新潟バイパス Part2

>>86
新潟バイパス＝カクエイバイパス、116号柏崎西山道路＝カクエイ道路だよ。

角栄が新潟バイパスの構想を打ち出したのは事実。
当時人口４０万以下の新潟市に片側３車線の道路が政治家なしで出来るわけが無い。
下越と角栄は無関係ということにしておきたい気持ちは分かるけど、イナバオサム
の地元以外は角栄の恩恵を受けているんだからね。

新潟・新新バイパス＝角栄バイパス＝角栄道路･･･は周知の事実！！　

国道7号線〜田中角栄恐るべし・・・べし〜！！！！
http://hp1.cyberstation.ne.jp/bluesketch/yamagata/7go.html

「角栄道路」とまで呼ばれた、新潟−新発田に建設された「新新バイパス」
http://www.din.or.jp/~ennosita/p_akatani.html

しかも、新潟市民はいまだに田中一族マンセーである。

まだあったぞ。

新潟を手前にして（新発田あたりかな？）７号線はいきなり高速道路
みたいな立派な高架道路に。新潟周辺の７号（通称：角栄道路）が立派なのは
噂で聞いていたけど、実際に走ってみて改めて立派さを実感。
http://www.rx.sakura.ne.jp/~trc/koueikeiba/kenkeiba.html

何しろ、この「新新バイパス」、ただの国道なのに、信号なしの完全立体交差で、
しかも、新潟では、北陸自動車道にスルーで乗り入れできるという、超デラックス
な「地方道」だったのである。もちろん、国費をこの道路につぎ込んだのは、
田中角栄である。http://www.din.or.jp/~ennosita/p_akatani.html

もう新潟に金かける必要はないんじゃないのか？

新潟の人口は北陸地方で最も激減なのにね。
こんな所に金かけて整備しても発展しないことが証明されたな。
半世紀も人口が増えてない新潟県。終わってる。

＞＞８６
＞長岡バイパスなんて他の県では有り得ない
いや、人口１９万強の都市としては普通か、もっと良くすべきだったくらいでは？
国道５０号・新４号バイパス（群馬・栃木）を見てもらえば分かるが、長岡より
人口の少ない（１５万程度の都市）でも、立体交差の多いかなり立派な４車線
バイパスが通ってる。長岡のＢＰは信号多くて走りにくい。
人口１２万強の上越市にも立派な上信バイパスがある。（まだ暫定供用中だが）

新潟県は生活圏の中心都市（新潟･長岡･上越）に重点的に予算をかけているので、
他所の県のレベルに達しているだけで、全体的には新潟の道路整備は遅れている
ほうだと思う。新潟県が道良すぎといわれるのは、角栄が都市規模に似合わない
立派過ぎる新潟バイパスを造ったから、言われているだけじゃないのかな。
仙台の半分もない新潟市なんかに、６車線のバイパスはおかしいと思うよ。
交通量の多さを自慢しているみたいだけど、単に並行する対面通行の高速道路
（日本海東北道）があんまり利用されないだけの話だからね。新潟西インター
を境に交通量が違いすぎるのがそれを証明している。新潟バイパスを片側２車線、
平面交差ありに改造したほうがいい。そうすれば、日本海東北道の交通量が
増えて、全国プール制料金に良い影響を与える。新潟県外のためにそうすべきだ。

長岡と上越のバイパスの方がカクエイと関係ないと思うよ。
あるとしたら、他所より早く整備されたというくらい。
並行高速道もそこそこ走ってるにもかかわらず、交通量多いから
立派過ぎるということはありえない。

県北のためにも、４車線の日本海東北道がほしいっす。
稲葉がいなくて新潟バイパスができなければ、村上までは
高速道路通っていたのになあ（鬱

>234
>人口１２万強の上越市にも立派な上信バイパスがある。（まだ暫定供用中だが）
上信バイパスって何ですか？
上新バイパスなら解るんですけど・・・・。
「上新」の意味も解らず使ってんじゃねーぞ！
てめぇ日本人を名乗って実はﾁｮﾝだなっ？

>>長岡のＢＰは信号多くて走りにくい。
都市計画決定されたのが昭和40年代だから、現在は新市街地でも当時は
完全な郊外だったこの付近の道路の交通量増加に対応できなかったのではないか？
だから完全立体交差の新８号バイパス（東西道路）が計画されているんじゃないの？
ちなみに、長岡東西道路と新潟南北道路などは最近の話だからカクエイセンセーは
あんまりカンケーないかも。

>>236
上新バイパスは上越と新井だろ。
信濃の信と勘違いしてやがるｗ

なんですか？この荒れっぷりは？
新潟バイパスを羨ましく思う金沢人の仕業ですか？
歴史に胡座をかいて新潟市に追い抜かれた金沢人の妬みは恐ろしいですね。

そういえばｷﾑ澤の8号線バイパスは片側２車線だったっけ？

>>234さんの言う通りではないかと思います。確かに新新バイパスはやりすぎです。
それに、新潟市周辺だけは異常に道路はいいです。でもやっぱりそれ以外はかなり
ぱっとしないです。私は新潟の田舎人ですが、田舎の道路はひどいです。国道なの
に峠部分が未開通の所ばかりです。結構格差がすごいかも・・・

バイパスに向かう車でアクセス道路が渋滞するのも鬱だ…

でも、マジで今夜は降りそうですね…。
明日出かけるのになー

長岡に引っ越してきて喜多高架橋を初めて見た(下の県道から)ときは高速の橋かと思った。

バイパス事故起きてませんか？
紫竹山まで下道かバイパスかで迷う。

>>237
長岡東西道路って404号のバイパスじゃなかったっけ？

また事故か？海老ヶ瀬IC付近すごい詰まってるぞ

昼過ぎに弁天橋たもとの交差点で事故ありましたね。
夕方R49→R403と走ったら道凍ってたよ。

>>237
>>246
東西道路って名称知らなかったけど
404のバイパスってことはニュータウンブリッジの事でよろしい？

夕方バイパスを端から端まで走ったら一時間以上かかった・・・

>>234
角栄と新潟バイパスは関係ない

Ｓ３５年　新潟バイパス計画
Ｓ４７年　田中角栄総理大臣就任

Ｓ３０年代は角栄は実力者ではない。

>>251
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
飽きれるほど無知だなオイｗ
オマエの頭の中では総理大臣だけが実力者なのかい？
少しは大蔵大臣時代の角栄を学んでから書けよ、低脳ｸﾝ（ ´,_ゝ`）

もし角栄がいなければ、新潟バイパス計画が実現しなかったという事は明白

>>252
いちいちうるせーっすよ。
プププじゃねーよ。

S２０年代後半にも計画が既にあったという話もあるが

>>186

◎新潟市民の特徴その１

積雪量を多めに言われると過敏に反応する
新潟市は雪が降らないと過剰に主張する


◎新潟市民の特徴その２

『新潟は角栄のお陰』と言われると過敏に反応する
『角栄の地元は中越』と過剰に主張する


◎新潟市民の特徴その３

『新潟は田舎』と言われると過敏に反応する
『新潟市だけは都会』と過剰に主張する