ワン、リフト、ノンステップバスについて語ろうよ
各社ﾌﾙﾉﾝｽﾃ比較 エンジン ミッション アクスル 半ﾉﾝｽﾃ車展開
ふそうMP37JK/M 6M70 12.9L NA 250ps 縦寄 国産MT 国産ｾﾝﾀｰﾄﾞﾛｯﾌﾟ ×
日野 HU2PM/PE P11C 10.5L TI 250ps 横置 ZF-AT 国産ｾﾝﾀｰﾄﾞﾛｯﾌﾟ? ×
日デ UA272KAM MD92TA 9.2L TI 260ps 横置 ZF-AT ZFｾﾝﾀｰﾄﾞﾛｯﾌﾟ ○
いすゞLV834L/M 6HK1TC 7.8L TI 260ps 横置 ZF-AT ﾊﾝｶﾞﾘｰ製ｾﾝﾀｰﾄﾞﾛｯﾌﾟ ○
ふそうMP37JK/M 6M70 12.9L NA 250ps 縦寄 国産MT 国産ｾﾝﾀｰﾄﾞﾛｯﾌﾟ ×
日野 HU2PM/PE P11C 10.5L TI 250ps 横置 ZF-AT 国産ｾﾝﾀｰﾄﾞﾛｯﾌﾟ? ×
日デ UA272KAM MD92TA 9.2L TI 260ps 横置 ZF-AT ZFｾﾝﾀｰﾄﾞﾛｯﾌﾟ ○
いすゞLV834L/M 6HK1TC 7.8L TI 260ps 横置 ZF-AT ﾊﾝｶﾞﾘｰ製ｾﾝﾀｰﾄﾞﾛｯﾌﾟ ○
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>>749
ふそうはフルノンステじゃなくて半ノンステしかないわけだが。
ふそうはフルノンステじゃなくて半ノンステしかないわけだが。
752 ：国道７７４号線：03/11/03 16:46 ID:LEzJoEtA
>>750
ふそうのがフルフラットノンステでないとすると、ブルリも同じく
半ノンステになるぞ。
どちらも後輪上前向きシートでは後部段差が生じる。
それに、ふそうは、他社の半ノンステとは違い、専用のアクスルを用意しているぞ。
ふそうのがフルフラットノンステでないとすると、ブルリも同じく
半ノンステになるぞ。
どちらも後輪上前向きシートでは後部段差が生じる。
それに、ふそうは、他社の半ノンステとは違い、専用のアクスルを用意しているぞ。
MP37は他社のいわゆるフルフラットと前中間の折衷的な構造だね。
日野は・・頼むから大型前中間作ってくれ・・無理だろうけど。
朝もやしが来ると鬱な香具師の戯言ですた。
日野は・・頼むから大型前中間作ってくれ・・無理だろうけど。
朝もやしが来ると鬱な香具師の戯言ですた。
755 ：金玉が有る祐利 ◆2LEFd5iAoc ：03/11/03 19:57 ID:buPKEiFc
いすゞ
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga/rosen/rosen9/rosen9.htm
日デ
http://www.nissandiesel.co.jp/lineup/nonstep/index.html
ふそう
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star/aero_star/interior/index.html
日野
http://www.hino.co.jp/j/service/lineup/blueribbon_city/hnline_blueribbon_city_01.html
各社HPに中扉以降の通路に段差が無いイラストがあるのは
いすゞと日デだけだね
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga/rosen/rosen9/rosen9.htm
日デ
http://www.nissandiesel.co.jp/lineup/nonstep/index.html
ふそう
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star/aero_star/interior/index.html
日野
http://www.hino.co.jp/j/service/lineup/blueribbon_city/hnline_blueribbon_city_01.html
各社HPに中扉以降の通路に段差が無いイラストがあるのは
いすゞと日デだけだね
757 ：国道７７４号線：03/11/03 23:04 ID:bFCCCnTw
>>754
後輪上のイスを対面シートにする、もしくは設置しなければ、フルフラットに出来る。
現在、バス内装標準仕様法規によって、中ドア後ろの座席は前向きにする事が定められている、
また利用者から対面シートの評判が良くないために、後輪タイヤハウス上に前向きシートを
設置しているために、段上げした通路からではないと、座席が高すぎて着座出来ない。
↓後ろ向きシート
/│
_/ ヽ_ _/ ┘.│
＿/￣ヽ＿＿ ─┘
ゝ _ノ
↓前向きシート
/│
_/ ┘ _/ ┘.│
＿/￣ヽ＿＿ ─┘
ゝ _ノ
前向きシートは、着座面が上昇するために
通路の高さが低いと着座が困難、というか出来ないので
中ドア後ろを段上げして着座性を高めている。
後輪上のイスを対面シートにする、もしくは設置しなければ、フルフラットに出来る。
現在、バス内装標準仕様法規によって、中ドア後ろの座席は前向きにする事が定められている、
また利用者から対面シートの評判が良くないために、後輪タイヤハウス上に前向きシートを
設置しているために、段上げした通路からではないと、座席が高すぎて着座出来ない。
↓後ろ向きシート
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ゝ _ノ
↓前向きシート
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前向きシートは、着座面が上昇するために
通路の高さが低いと着座が困難、というか出来ないので
中ドア後ろを段上げして着座性を高めている。
758 ：国道７７４号線：03/11/04 00:34 ID:pt3OTjHV
＞バス内装標準仕様法規によって、中ドア後ろの座席は前向きにする事が定められている
ま じ で す か ？
ま じ で す か ？
つまりリヤタイヤハウス前のでっぱりが削れないから
ふそうは椅子無しフルノンステにしかならないのね
いずれにせよバスNo1のふそうにしてはやることがハンパだな
ふそうは椅子無しフルノンステにしかならないのね
いずれにせよバスNo1のふそうにしてはやることがハンパだな
760 ：国道７７４号線：03/11/04 01:20 ID:p/30TD8e
京都市のＭＰノンステはフルフラットだけど椅子は全て前向きだし、変な空きスペースもないですよ。
761 ：国道７７４号線：03/11/04 21:50 ID:f8KC8DXb
>>758
煽ってるつもりのようだが、本当だ。バリアフリー法案で、
座席配列はは、都市型・都市近郊型・郊外型の3種類に集約された。
ついでに、BRCはこうだな。
これも、駆動系を後ろに集約して折角フルフラットな通路を
生み出したのに、前向きシートにしたために、中ドア後ろに段上げ
が必要になり、通路部分のスペースが死んでいる。
もとから、中ドア後ろ段上げ（1段）として設計していたら、そこまで
でかいエンジンルームは生じなかった筈。また、BRCは燃料タンクを前中扉間ではなく
後部に設置しているのも、後部機械室を大きくする一因。
↓後ろ向きシート
| │
_/ヽ_ _/ . │
＿/￣ヽ＿＿ ─┘
ゝ _ノ
↓前向きシート
| │
_/ ┘ _/ │
＿/￣ヽ＿＿ ─┘
ゝ _ノ
煽ってるつもりのようだが、本当だ。バリアフリー法案で、
座席配列はは、都市型・都市近郊型・郊外型の3種類に集約された。
ついでに、BRCはこうだな。
これも、駆動系を後ろに集約して折角フルフラットな通路を
生み出したのに、前向きシートにしたために、中ドア後ろに段上げ
が必要になり、通路部分のスペースが死んでいる。
もとから、中ドア後ろ段上げ（1段）として設計していたら、そこまで
でかいエンジンルームは生じなかった筈。また、BRCは燃料タンクを前中扉間ではなく
後部に設置しているのも、後部機械室を大きくする一因。
↓後ろ向きシート
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＿/￣ヽ＿＿ ─┘
ゝ _ノ
↓前向きシート
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ゝ _ノ
ふそうMPﾉﾝｽﾃのｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑはｽｶｽｶ
ｽﾍﾟｰｽ効率ｲｸﾅｲ（・Α・）
ｽﾍﾟｰｽ効率ｲｸﾅｲ（・Α・）
764 ：国道７７４号線：03/11/05 01:20 ID:v5Femz8Z
>>760
>>762
京都市は西工も、今年久々に入ったＭＢＭボディのＭＰノンステ（ＣＮＧ）も全席前向きフルフラットですよ。
タイヤ上の座席のところには上るためのステップを設けてあります。
KL-UA272（Ｎタイプ）みたいな感じで
けっこう後ろのほうまで傾斜床になってて、そこから２段のステップがある。
阪急バスなんかは京都市と同じ西工ＭＰでも前中間ノンステにしているが。
>>762
京都市は西工も、今年久々に入ったＭＢＭボディのＭＰノンステ（ＣＮＧ）も全席前向きフルフラットですよ。
タイヤ上の座席のところには上るためのステップを設けてあります。
KL-UA272（Ｎタイプ）みたいな感じで
けっこう後ろのほうまで傾斜床になってて、そこから２段のステップがある。
阪急バスなんかは京都市と同じ西工ＭＰでも前中間ノンステにしているが。
削るのではなく
ノンステエリアが減る方向に付け足すのか･･･
ノンステエリアが減る方向に付け足すのか･･･
結局は
『車内段差を設けることが“義務づけ”られた』訳ね。。。
なんだかなぁ〜…
『車内段差を設けることが“義務づけ”られた』訳ね。。。
なんだかなぁ〜…