○首都高を考える４○

厨はお国自慢板にでも逝けや、ｳｻﾞ

　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

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>>950
次スレよろしく。次スレは、またーりね。

このスレにたまに出てくる内環状ってどこに計画されてるの？
実現の見込みってどのくらいあるの？

>>955

構想路線のレベルであるがぜひほしい路線だ

特に千葉〜青梅の全線開通なら
首都圏高速道路のヨコ方向のネットワークは飛躍的に向上する
これができれば京葉間は３本の高速道路が通るので第二湾岸はいらなくなるし
三多摩北部の道路事情も劇的に改善する


ついでに手前味噌であるが

谷町〜江戸橋の連絡線を建設すべきである
谷町・江戸橋ではともに全方向に連絡すればなおよい
これによって３・６号線の渋滞はほぼ解消し、
都心環状線の交通量も大きく減少するだろう

用地買収費用は全区間の半分が皇居の下なので以外にかからないし
建設単価は高くても建設距離はたった５ｋｍである
構造に欠陥のある中央環状線よりもこの路線は大いに価値があるのではないか？

>>955
>148 の東長崎機関をみれ。

Ｃ２のハーブ橋〜清新町間の照明、いつの間にかオレンジになったんですね。
白色の灯列を眺めながらまたーりと走るのが好きだったんだけどなぁ。

>>956
>谷町〜江戸橋の連絡線を建設すべきである

あり方委員会の答申 http://www.mex.go.jp/plan/arikata/1.pdf に、同じ機能を持つものとして、「都心環状線を南北に結ぶ路線」が、「東京都心における首都高速道路の将来ビジョン」に出ている。
ルート・ＪＣＴを妄想すると、都心新宿線とのJCTを日比谷公園の下に作り（日比谷JCT）、日比谷通り→本郷通りと地下を進み、御茶ノ水駅北側（御茶ノ水JCT）で内環状線とJCTを形成。ランプはなし。
これでも良いと思われ。

>>956
＞特に千葉〜青梅の全線開通
について詳しくまとめたサイトとかありますか？
あったら見てみたいです。

>>958
だめじゃん。ハーブは香草でしょ？　ハープ！
Winはこのフォントがいまだに問題だな。なんとかしる！

>>956-957
サンクス
「環状線」と言いながら全く環状でないこと、現段階で実現の見込みはかなり低いことはわかった。
御茶ノ水付近に首都高が走るのはなんか似合わないなぁ。（>>959のようなJCTはなおのこと）

>>956
＞これができれば京葉間は３本の高速道路が通るので第二湾岸はいらなくなるし

第二湾岸の方がはるかに現実味あるね。

>>959ずらす必要があるの？

Ｃ２の板橋〜熊野町や小菅〜堀切もそうだけど
十字交差のＪＣＴにしたほうがはるかに理に適ってる

>>964
そんなことはさすがの首都高公団だって分かってると思われ。
土地がないのよ…

首都高の上に第二首都高を造る。
耐震云々は言い訳だ。
ゼネコンはもっと努力すべし。

首都高は特にC1が２斜線って無理がある。今となっては
フル３車線は不可能に近いから、全部氷で覆ってスピードスケート
を履いてビジネスマンがカッ飛んだほうが交通が円滑になる。
時速80kmは出せるし

5号線の上り竹橋JCTは車線が変だね。3,4号みたいに
素直に左右に分岐すればいいのに

>>967
そ・れ・だ！！！！！

>>967
ﾜﾗﾀ。
それこそ合流時の事故が多発しそうだ。

ﾃｨｶｹﾞ大橋のところは厳重に「車線変更禁止」って書いててラインも
オレンジになっていたけど、板橋本町のところは何も書いてなかったね。
なんでだろう？

>>971
「ﾃｨｶｹﾞ大橋」にﾜﾗﾀ。

で、漏れも昨日戸田南から5号〜C2外回り〜6号〜C1内回り〜5号と
周ってきたんだけど、5号上りの板橋本町には「*ｍ先車線変更禁止」
の看板がいくつか立ってたし、ICからの合流付近はオレンジ線だった
よ。下りは合流注意の看板が5号とC2の両方に出てたけど、車線変更
禁止には確かになってなかった気がする。

つうか、ここ↓見れ。
ttp://www.mex.go.jp/route/mexwaymap/01.html

竹橋〜両国の昼間は、いつになったら空いてくるんだ。
内環状、C1の3車線化、上野線延長、そんなの作るカネ、どこにも無いね。

流量バランスから行って、ｃ１全線３車線化の必要ないが、
内回り神田ー竹橋だけでもかなりの効果がある。
あと、箱崎−両国東行き。
この２つは必須。

浜崎橋ー一の橋両方向も効果が大きそうだ。

３車線化きぼんぬ

竹橋〜両国
谷町〜浜崎橋

首都高で暗黙のルールを知らない奴は危険でウザイ。
海では神風航路として知られる東京湾の浦賀では
なだしおの船長が元遠洋船しか運転してない田舎モノ。
神風航路では海上自衛隊がきたら規則無視して譲るのが
暗黙のルールだったがそれを知らなかったために字凝った。

>>972
ｽﾏｿ
板橋本町じゃなくて、滝野川の池袋方面にいくﾔｼね。
あれも距離短いと思うんだが、池袋方面に行けなかったら作る意味がない
からだろうか？

>>977
あそこは滝野川から高松方面に入れるね。
確かにちょっと怖いけど。

先の話でスマンが5号下りから新宿方面は行ける様になるのか？
周りに建物があってスペース的に苦しそうなのだが。

>>979
中央環状線が新宿方面との連絡が出来ない構造になるので無理

新板橋付近で事故の模様
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhm0001.html

>>981
ｻﾝﾄﾞﾗが猛威を振るいだした！

記念事故1号ですか
今から見に逝きます。

>>974
箱崎入口から両国JCTまでの東行き、つまり下りはいずれ3車線になるよ。
ttp://www.mex.go.jp/press/020329/p11.html

>>977
さいですたか。板橋本町〜板橋JCT、江北JCT〜扇大橋ほど
くっついてる訳じゃないから良いのかなぁ。滝野川からJCT分岐
まで１ｋｍ近くありそうだし。>>654も参照。

>>980
即レスありが�d。
やっぱ都心環状線廻るしかないのか。がっくし。

>>985
北池袋より家から近くなるので、滝野川から乗るようになりました。
あれくらいの車線変更できないようでは、首都高は走れないでしょう。
後ろの見通しいいからまったく問題なし。

>>986


Ｃ２に西新宿の出入り口が出来るから
そちらをどうぞ

新スレ建てますたよ。

★☆★首都高を考える５★☆★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041173269/

990!

991!

992

993

新ｽﾚ名は、「○首都高を考える５○〜王子線開通〜」でよろしいでつか？

携帯からだとなんぼかわからん。

現在996

１０００！

９９８！

ごめんね〜　素直じゃなくって♪
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