結局、バスメーカーのNo.1は．．． ３号車

時は日野RSｽｹﾙﾄﾝが幅利かせていた頃…
'82　DA50　国産3軸ﾊﾞｽお発しかし第3軸駆動の回転半径が恐ろしく大きい米ﾀｲﾌﾟ。
　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝも2軸のRA52(?)と同じRD8･300PS。全高も3.4mとハンパ。
'84　DA66　やっとﾏﾄﾓな第2軸駆動でV10･RE10(370ps)搭載。
　　　　　　全高も3.52mで国産発のSHDになるもHDﾎﾞﾃﾞｰを伸ばしただけでｲﾝﾊﾟｸﾄ薄い。
―ちょうどこの頃三菱ｴｱﾛが出る―
'85　DA67　前面2枚窓化でやっとHDとの識別はっきりする。
　　　　　　新開発独立懸架ｻｽをﾌﾛﾝﾄへ採用。ふそうもｸｨｰﾝWで追随。
その後3軸を生かしRH10(V10･26.5L･450ps)を載せて国産ﾊｽﾞ最大出力時代をRD630のSW-�Uで迎えるも
ｽﾊﾟｸﾙがｼｮｰﾄﾎｲﾙﾍﾞｰｽで前後軸重適正化で2軸SHDを成立させてしまった波には勝てず
あぼーんしてしまいましたとさ。