結局、バスメーカーのNo.1は．．． ３号車

高速･観光各社比較　　　　　　いすゞ　　　　　　　日野　　　　　　　　ふそう　　　　　　　　UD

全高3.2ｍ級　　　　　　　　　　ｶﾞｰﾗHD　　　　　ｾﾚｶﾞFｼﾘｰｽﾞ　　　　　ｴｱﾛﾊﾞｽ　　　　　ｽﾍﾟｰｽｱﾛｰ

全高3.6m級　　前一枚窓　　 ｶﾞｰﾗSHD　　　　ｾﾚｶﾞGD　　　　　　　ｴｱﾛｸｲｰﾝ�T　　　ｽﾍﾟｰｽｳｲﾝｸﾞ
　　　　　　　　　前二窓低運　ｶﾞｰﾗGHD　　　　ｾﾚｶﾞGJ　　　　　　　ｴｱﾛｸｲｰﾝ�U　　　　Ｘ　(SVD)
　　　　　　　　　床下運転席　　Ｘ(UFC)　　　　 ―――　　　　　　　ｴｱﾛｸｲｰﾝ�V　　　　―――
　　　　　　　　　傾斜床　　　　 ―――　　　　　Ｘ(ｾﾚｶﾞＧＴ)　　　　　―――　　　　　　　 ―――
　　　　　　　　　ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶ-　　―――　　　　　Ｘ(ｸﾞﾗﾝｳﾞｭｰ)　　　　ｴｱﾛｷﾝｸﾞ　　　　　×(ｽﾍﾟｰｽﾄﾞﾘｰﾑ)

↑注釈　・Ｘ印の(ｶｯｺ)は前に存在したモデル名、----は元々無し。
　　　　　　・ふそうエアロシリーズは厳密にいうとｴｱﾛｷﾝｸﾞ以外は前に「ﾆｭｰ」が付く
　　　　　　(そうしないと先代と混乱する為。つまりｴｱﾛｷﾝｸﾞは先代ﾓﾃﾞﾙのままなのである)
　　　　　　・前２枚窓だが低運転席でないモデルも存在した(富士1Ｓ等)
　　　　　　・ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰでないﾘﾔ2軸車も存在した(ｽﾍﾟｰｽｳｲﾝｸﾞ�U等)
　　　　　　・床傾斜ﾓﾃﾞﾙに"はとまるくん"が現行?ﾓﾃﾞﾙで存在するが省略

うｄの床下運転席は一応7Sの時代には存在してたよ。
ｽﾍﾟｰｽｳｲﾝｸﾞSW-IIIだっけ。

でも昔のうｄのバリエーションはすごかった。
KL-になって床下運転席も三軸車も二階建てもﾌｨﾘﾋﾟｿも一気に消えたわけだが。

>>629
ｽﾏｿ
SW-�V＝SVDで前「二窓低運」ではなく「床下運転席」だった(汗

つまり
全高3.6m級　　前一枚窓　　 ｶﾞｰﾗSHD　　　　ｾﾚｶﾞGD　　　　　　　ｴｱﾛｸｲｰﾝ�T　　　ｽﾍﾟｰｽｳｲﾝｸﾞ
　　　　　　　　　前二窓低運　ｶﾞｰﾗGHD　　　　ｾﾚｶﾞGJ　　　　　　　ｴｱﾛｸｲｰﾝ�U　　　　―――
　　　　　　　　　床下運転席　　Ｘ(UFC)　　　　 ―――　　　　　　　ｴｱﾛｸｲｰﾝ�V　　　　Ｘ　(SVD)
　　　　　　　　　傾斜床　　　　 ―――　　　　　Ｘ(ｾﾚｶﾞＧＴ)　　　　　―――　　　　　　　 ―――
　　　　　　　　　ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶ-　　―――　　　　　Ｘ(ｸﾞﾗﾝｳﾞｭｰ)　　　　ｴｱﾛｷﾝｸﾞ　　　　　×(ｽﾍﾟｰｽﾄﾞﾘｰﾑ)
が正しい罠