なぜ千葉に首都高速が無い！？

第２湾岸道路や国道１４・１６号線に造る道路は
首都高なのかい？
ってゆうか首都高速にして！

京葉道路が実質都市高速。

名古屋に首都高速誘致中。

神奈川はK、埼玉はSがそれぞれ路線番号の頭につきます。
しかし千葉はCとなりますが、これは環状線を表す記号として使われて
いるので、路線番号の頭には使えません。
これゆえ千葉には首都高速を作れないのです。どうしてもというならば、
県名を変える必要があります。

>>4
座布団１枚！

浦安に首都高があるので

------------------------------------終了------------------------------------

京葉道路は北九州道路と同じ運命を辿るﾖｶｰﾝ。

>>6
市川にも無いことは無いよ、幾らなら通る？

千葉に首都高なぞイラン（怒）
なぜなら一般道でもスピードが以上に速いから！

>9
そんなことはない！
京葉間の道路状況はひどい！
３車線の道路はほとんど無く、広くて２車線・・・。
国道１４号線も船橋付近は片側１車線・・・。
千葉県は道路について何も考えてないのかな？

千鳥町まであるだろ

>>10
一般道つくれよ。首都高とは関係ない。

>>1
「ハマコーしか通らない道路」がたくさんあるだろ
これで我慢しとけ

千葉県であることを悔いるしかないのか。

千葉県ほど道路整備が遅れている所は知らない。
その原因として、間違っているはのどれか。（千葉県職員採用試験より）
１）千葉の百姓が土地を手放さない
２）千葉県選出の国会議員にろくなのがいない
３）警察が暴力に屈して、土地収容委員の安全すら守れない
４）千葉県民がとろい
５）知事に熱意がない

>>15
だからそれと首都高がどう関係あるんだよ？

多摩よりましだよ。
いちおう東京都なのに首都高じゃないぞ。
埼玉県・神奈川県・千葉県（浦安にちょびっと）には首都高があるが多摩には全くありません（笑）
一般道も完成した3車線道路は未完成な東八ぐらいです。

ほら、千葉にはアクアラインがあるから皆でアレを使っていなさい。

3車線道路は　×
3車線道路はほとんどなく　○

>>15
それを言うなら「収用委員会」な。

でも、収用委員会がない（過激派に襲われるからなり手がない）というのは千葉独特の事情だよな。
言われるまで忘れてたよ。

>>19
「収納委員会」
復活させるみたいよ

また横浜→川崎浮島→アクア→館山道→東関道→首都高→横浜
やってくるかな

全部ETCで通過

オーッホッホホホホ

土地収容委員会は空港建設に際し、過激派テロで委員長が重傷になったから委員が全員辞めて開店休業状態。
一応、民主的な調整手段としてある土地収用委員会が、このような理由により機能していないということは、我々の民主的統治体制である地方公共団体が、暴力に屈したということである。
これは、ひとえに、委員の安全すら守れない千葉県警の責任であり、警察の威信を著しく傷つけられているのに、恥とも思わない警察幹部の不甲斐なさのなせるとこである。
また、えらばれた委員に,民主主義の制度すら守る勇気もないということである。私は、千葉が暴力に蹂躙されている事実の方が、千葉に高速道路が無いという事実よりも、何千倍も恥ずかしい。
こういう、大人達が子供達に「暴力や虐めに立ち向かう勇気をもて、云々」等いえるのか。

ちょっと前に委員になった人の
納車したばかりの新車が時限式発火装置で燃やされる事件があったな
これじゃさすがに誰もやらんわな...

>>23
新車買った事への貧乏過激派の嫉み

>>4
Tを使えば全く問題ありません。
てぃば県マンセー

こっちでやれ。
★☆首都高を考える３☆★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018954452/

>>17
確かに多摩の扱いひどいよな！
首都低速もないけど地下鉄もないし、
Ｋ察も市内に２つあるのは８王子だけ。

千葉恵まれすぎだぞ。
京葉の篠崎〜原木、船橋まで100円だもんな。
もし、CB7とかだったら特定区間で300円だよ。
武石まで200円ってのも中央、K1.S5を考えれば500円は取られてただろう。
でも贅沢いえば東関東道の湾岸習志野まではBで都内から700円にして欲し
かったよ。
もっと贅沢言えばアクアラインをK6にして殿町から500円にして欲しかった。

>>28
一般国道１４号線が片側１車線しかない千葉の
どこが恵まれてるのよ。
神奈川や埼玉と違って代替一般道が貧弱なんだから、
それで首都高並の金とられたらたまったもんじゃない。

タイトル見ただけでｸｿｽﾚだとわかるね。

>>29
一般道を整備すればいい話。

>>17>>27
多摩に首都高や地下鉄がないのはしょうがない。
東京都ではあっても東京特別区ではないのだから。
都市高速は政令指定都市と東京特別区の特権。
千葉は一応政令指定都市だからね。

>>32
“さいたま”よりも先になりたかっただけ？（ｗ
とにかく、４４２辺りのＤＱＮを何とかしないことには。。

仙台に都市高速（以下略

>>29
東葛地区と京葉地区との連絡手段が貧弱な千葉の
どこが恵まれてるのよ、

とも言えるよな。
これこそが最大の問題。

>>34
S○Xﾂﾏﾝﾈ

がんがって首都になってくれ！千葉！

>>15
全部

>>1
千葉は首都ですか？

>>6 >>11で結論は出ています。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

削除依頼済み。

>>32
追加訂正が必要かも
その文だと戸田や与野や浦安が政令指定都市ということになるよ。

>42
与野は政令指定都市（さいたま市）ですが、何か？

>>42
別に政令指定都市の区域内に作らなければならないとは言っていないよ
戸田と浦安は東京特別区に隣り合わせているからその恩恵を受けているだけ
多摩地区は都心からちょっと離れ過ぎだった
与野は合併して政令指定都市になることが決まっていたので建設された

そういえば千葉市にも第二湾岸道路という形で首都高が計画されているはず

削除依頼済み。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

湾岸があるべや・・・。

湾岸は、京葉道路付近からでももう不便で使えない。
南北交通が超貧弱なんだから。
７とＣ２もつながってないし。

>>44
じゃあタイトル間違ってるよね（w

>>44
いいや違うでしょ。
確か第２湾岸の外環以東は日本道路公団が
建設するだよー。

>>6 >>11で結論は出ています。クソスレにつき、

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>1は責任とって氏んで下さい。

やっぱり首都高速っていうブランドあるよね？

もし東関東道が首都高千葉線だったら？

千鳥町＝成田が６００円くらい？
片側３車線でなく２車線かも。
南船橋ララポートにもランプ設置。（マジ希望。４００円くらい払うて）
勿論、速度制限は８０。

なんだか、こっちの方がいいな。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

千葉・神奈川・埼玉各県を通る首都高速の名称（何号は省略）

神奈川県
　横羽線
　三ツ沢線
　狩場線
　大黒線
　川崎縦貫
　湾岸線（神奈川）

埼玉県
　三郷線
　川口線
　大宮線
　埼玉新都心線

千葉県
　湾岸線（東京）


千葉県は１路線だけで、しかも千葉の地名が入ってないし・・・
どう考えてもこれは何かあるとしか。

こっちでやれ。
★☆首都高を考える３☆★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018954452/

一応、堀切から松戸の北千葉道路まで構想はあります。
路線番号はM6か

あの北千葉道路って麗澤大ぶち抜いてるように見えたけど地下に通すのかねえ

23区に隣接する神奈川、千葉、埼玉県のうち、県庁所在地まで首都高が伸びていないのは千葉県のみ。
東関東道や京葉道はあるがこれらはＪＨであってＭＥＸではない。
千葉は独立意識が高いのか、首都の一部として認められていないだけなのか・・・

>>54,
>>58もうやめれ！くだらねぇー
こっちでやれ。
★☆首都高を考える３☆★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018954452/

土日の湾岸なんて通れたものじゃない
３５７もダメ、京葉もだめ、東関東もダメ
湾岸沿いに幕張・ららぽ・舞浜・・・
そして成田空港からの客と房総方面からの車でアウチ
早く第2湾岸作れや

>>59
いや、『★☆首都高を考える３☆★』でやれと言われても・・・
「千葉には首都高が無いので終了」
って言われるのがオチでしょ

湾岸線は全線3車線東関道に接続しているし、両国JCTだって交通量から考えれば7号有利に作られている。
たとえ首都高速がなくたって千葉は首都高の恩恵を十分に受けていると思う。

>>60
アクアラインを値sageしる！！
これだけで1〜2割は交通量が減るものと思われ。

>>52
そりゃそうだ。東関道の収支、JHで見てみれ。ごっそり田舎高速に持ってかれてる
よ。首都高速千葉線なら独立採算だったのにねえ。

営団地下鉄があるだけいいだろ！！

首都高速道路公団の関係者の方、
事情を知っていたら教えて〜
どう考えても不自然だって。

＞６３
同意。アクアラインの値下げで渋滞緩和という試算はないのだろうか。

>65
西船から先の東葉高速鉄道は、開業が遅れたために檄高運賃です。
これも最後までなかなか立ち退かなかったのが原因。
（本来なら１０年前に開業してる。だから東葉の車両は営団の
５千番台と同じのが使われてる。）

＞だから東葉の車両は営団の５千番台と同じのが使われてる。）

本当にそう思ってるの？ﾌﾟ

>>69
東葉の車両は英断5000のお下がりですが、何か？

千葉県は首都高計画策定当時、県内へのＭＥＸ乗り入れを拒否したからですよ。

MEXって何？

>>MEX
首都低速。（藁

>>6 >>11で結論は出ています。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>71

やはりそのような背景があったわけですか。
真偽のほどは判断しかねるけど、個人的にはちょっとすっきりしたかな。

>>69
馬鹿にするんじゃねぇ！！

外環・圏央道は埼玉どまりでオールオッケー。
ま、圏央道だけは成田まで伸ばしてやるか。

通過するだけのださいたまなんかに高速はいらね-だろ
他県からの人がめっちゃ来る千葉の方にもっと高速を作ってほしい
幕張・成田空港・舞浜・ららぽ・九十九里・南房総・・・・
人が来る街がこんなにあるのに湾岸沿いには2本だけ
はよう第2湾岸作れ！

>>78
通過するだけ…だから高速が欲しいのだが。

>>79
そのとおり

つうかさ、78にららぽーとが入ってるんだけど
そこってそんなにすごいの？
行ったことないけど、行っておいた方がいいかな？

あなたが廃墟マニアならぜひどうぞ。

週末のＲ３５７は、ららぽーとに向かう車で渋滞。

ららぽーとって車で映画見れるところでしょ？たしか。
あとザウスっていう巨大な化石が見れるね。

>>83
ザウスはまだ営業してますが、何か。

>>84
もはやカウントダウン状態なんだからほぼ化石でせう。

>>80
ららぽーとは『東洋一のショッピングセンター』と自負しているが、
それもあながち大袈裟ではない。もう20年以上(？)あることを考えたら、
かなりの規模です。

ららぽーとがそれなりにすごいらしいってのは分かりました。
で、ウリってなんかあるの？
国道が渋滞したり２０年以上存在したりするってえことは
なんか魅力があるからなんだろうなあ。
今週末にでも行ってみるか。

>>ららぽーと
でもそごうもダイエーもあぼーんされて久しいね。

早く国道１４・１６号線上に高速造ってくれ！

それより２号線を等々力まで延長汁！

>>89
んだんだ！　あの無駄に広い中央分離帯を有効活用しる！

>89
はげどー。
第二湾岸、ＪＨでもＭＥＸでもいいからはよ作れ。
東金道との千葉東ＪＣＴでいつも渋滞してくれる。
手前の蘇我から川崎製鉄の裏側通して、稲下公園の道路上に作ってくれい。
メッセ越えてとりあえず市川大橋手前で完成することない外環とのＪＣＴ
予定地でＥＮＤ。

お、このスレも前向きな話になってきたな。

第２湾岸が出来た場合、
千葉港から川崎製鉄に渡るときどうするのかな？

千葉ベイブリッジ？
千葉港トンネル？

予算ありませんので勘弁を

千葉市も横浜市みたいに、
新しい道路は広く造っていくようにして貰いたい。
新しい道路なのに片側一車線で造ってしまい、
渋滞している所を見るとむかつく。
幹線道路は片側三車線以上で造るべきだと思う！

アクアラインを首都高の管轄にして首都高速川崎木更津線にしたらどうか

>>97
それで神奈川線の料金600円で乗れるなら大歓迎だが。

>>98
このスレは首都高速千葉線を希望しているんだから別料金じゃないか？（ｗ

千葉、埼玉はどう考えても首都ではないから！
終　了　！

だから埼玉にも千葉にも首都高速あるって。

>>73
MEXのもう一つの言い方
事故高速

国道１４号　幕張本郷ー市川間最悪
国道２９６号　津田沼ー八千代間最悪。八千代緑ヶ丘APAホテル歓迎

>>100
そんなの終了の理由にならないね｡

>国道１４号　幕張本郷ー市川間最悪

この区間は本来無料になった京葉道路が役割を果たすんですけどねぇ。

千葉県には新幹線も通っていません。埼玉も神奈川も通っているのに。
なぜなら、その先は海で行き止まりだからです。

アクアラインが単独で黒字になったら着工されます。

中央新幹線は結局作らないの？
新宿〜成田でそれなりに需要はあると思うけど、、、、

あ、ドキュソが土地を占拠してたんだ

北総開発鉄道が走ってますが何か？
Ｒ４６４沿いなんかは新幹線用に確保されてたんだろうなぁ。
その前後のdqnの為に．．．
京葉高速鉄道なんかも同様な目で開通が遅れまくったし。

>>109
「東葉高速鉄道」の誤りと思われ。

ちなみに、印旛日本医大前から、成田空港に延伸し、スカイライナーを
こっちに通す計画があるらしい。
ttp://www.mifuru.to/frdb/data/kt124t.htm　読んでみそ。

板違いなのでsageで

>>110
京葉高速鉄道じゃなくて、東葉高速鉄道ってこしね。
西船橋から八千代の方に逝く路線だね。沿線の大学は日本医大じゃなくて日大。
開通は遅れるし、運賃高いし。
大手町で八千代市民に会った時、運賃の大半は東葉高速だ、と嘆いていた。

同じく板違いにつきsage

「印旛日本医大」は、北総開発鉄道の話です。そこからうまーく線を繋ぐと、
ＪＲ成田線と成田空港高速鉄道線の分岐点に到達するという算段で。
ごっちゃになってｽﾏｿ

>>40
(ﾟДﾟ)＜tonge?

>>108>>109
ドキュソドキュソ言いなさんな。
お国の為なら土地を差し出そう、みたいな時代は終わったんだから。

で、首都高速の話に戻すと、やはり千葉差別でもあるのかね？

どうも１です！
まさかこのスレがこんな長持ちするとは・・・。
もうすぐ２ヶ月・・・。
嬉しいです。

>>115
アホスレ立てたお前は詩ね

>１１６
アホスレなら見るなよ！

>>108
中央新幹線ってリニアでしょ？
電磁波の問題があるからなぁ・・・
政府が大丈夫って発表したとしても東電の件があるしねぇ・・・

千葉-房総に川がない。
農産物が育たない。
価値がない。

　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　
　(ﾟ∀ﾟ　∩) (∩　ﾟ∀ﾟ)　　　　
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　　　ちばらぎちばらぎ
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ　　　バカの巣窟　ち〜ばらぎ

幾つかの千葉関連スレに、お国自慢板から流れてきたと思われる、
場を読むことも出来ない最悪ＤＱＮが書き込みをしていますが、完
全無視・削除依頼にて対処、の方向でよろしくお願いします｡

　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　
　(ﾟ∀ﾟ　∩) (∩　ﾟ∀ﾟ)　　　　
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　　　ちばらぎちばらぎ
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ　　　バカの巣窟　ち〜ばらぎ

日本の盲腸だから田舎

>>108
なんにも知らないあんたがＤＱＮじゃんか！
中央はリニア。成田新幹線はすでに両端（東京・空港）は
それぞれ在来線（京葉線・ＪＲ／京成）の駅に転用された
のでもう新幹線は作りません。

>>121
このスレ自体がお国自慢板から流れてきたようなもの。

中央リニアと中央新幹線は別物だった気が

千葉は首都じゃない

以上ーーーーーーーー

アクアラインを積極的に利用しましょう。

>>127
じゃ、首都でないのに神奈川や埼玉に首都高がある事実はどう説明するのかね？

帝都ではありませんが千葉の西船橋まで線路があります＞帝都高速交通営団

中央リニアは、法的には基本計画線である中央新幹線の検討案の１つ。山梨
の実験線は中央リニアにも中央新幹線にも転用できる設計。
中央新幹線は基点が東京都、終点が大阪府なので、千葉県には来ません。
ただ中央リニアを成田空港〜関西空港へ延長する構想は一部にありますが。

>>127
首都高速の出資者は東京都、神奈川県、千葉県、川崎市、横浜市。千葉市や
さいたま市も政令市になったので、そろそろ出資すれば首都高速道路が充実
するかも。

>>130
もともと東陽町が終点のはずだったが、国鉄が直通乗り入れのために延長
を要望した経緯あり。
都営新宿線は、成田新幹線の代替措置として千葉県が要望したため、都営
地下鉄にもかかわらず本八幡へ乗り入れ。このため都営新宿線には、都営
地下鉄では唯一、特急追い越し設備がある。千葉県営鉄道が頓挫しなければ
新宿から成田空港行きの列車が走れるはずだった。

地図見ると、
堀切ＪＣＴから柏くらいまで首都高があれば
結構便利になるじゃなかろうか。とりあえず松戸で外環までで。

ただ、Ｃ２の渋滞により拍車がかかるのは必死だが。

＞130
帝都高速「度」交通営団でしょ！
＞131
へぇー出資者はそうなってんだ。
初めて知りました。

>>133
ｽﾏｿ、「国」が抜けてた。出資・増資する場合は国と地方が同額出資するので
都県市の合計と国は同額。

首都高速は値上げを蹴られた上、新規建設中止なら出資金を引き揚げると
石原知事に脅されたので、現在は出資比率の割り増しを検討中。千葉市が
出資して千葉の首都高速増強を図る場合、出資額はかなりになるはず。

橋の下って汚いとこおおくないですか？なんか利用されている所ってあるんですかねー？こじきの寝床じゃもったいなくないですか？

http://tigers-fan.com/~pppnn

女子中高生とHな出会い
　　ロリロリ児童とHな？
　　2チャンネルで超有名

千葉県　本千葉県は房総半島のみ。東京都船橋市、市川市、柏市、松戸市。

石原慎太郎いわく沼田武は7都県市サミットで千葉は独自でやりますと。
首都圏広域行政に全く協調性が無かった。
幕張IC〜東関東道〜千葉市役所付近。ここはMEXで都市高速。
首都高速千葉線を作るのが妥当だろう。

http://muvc.net/jsweb/profiles.html

>>138
幕張から千葉みなとまで、国道14号/16号の中央分離帯は広く取ってあるからね。
あの区間が高架の有料道路になれば、京葉道路の穴川も空くはず。
地元じゃ昔から、道路公団が運営する京葉道路千葉支線ってうわさもあるけど。
問題は、高架増設に対する一部住民の反対ってとこかな。

>>140
＞問題は、高架増設に対する一部住民の反対ってとこかな。
反対運動なんて影も形もないけど？　どこらへんの住民？
ソース出すように！

沿線住民だが、全く反対運動なんてないぞ
むしろ造れっての方が多い気がするが・・・。

>>141-142
すんません。人の書いた予測を事実と思っていた。その予測は、
http://www.e217.net/uchibbs/backnum/33.shtmlの3354
>個人的には、京葉道路幕張I.CよりR14〜16上に京葉道の支線を作ってほしい（しっかりスペースはある）
>んだけど・・・これ、賛同者いらっしゃいませんかねえ？第２湾岸や館山道より数百倍いいんじゃ？？
>地元ルート住人から猛烈な反対運動が起きそうだが（昭和４０〜５０年代にさっさと作っちゃえば良かった！？）。

で、実際はというと、幕張−湾岸千葉間は特に計画が見当たらず、湾岸千葉−富津間は
高速湾岸線の延長として「調査・計画中」、ただし現時点では見込みは立っていないらしい。

http://www.ktr.mlit.go.jp/wangan/michi/jigyou/wangan/index.htm
http://www.crinet.co.jp/contents/data/chiba-tu/1-2.html
>東京湾岸道路（自動車専用部）　　 約36km　　 千葉市…木更津市…富津市
湾岸道路を湾岸千葉から富津まで延長（この計画では、幕張−湾岸千葉間に言及せず）

http://moomoo.gateway.ne.jp/home/ctc2
>実際、17号は上尾道路、京葉道路は湾岸千葉〜蘇我間の14号高速のようにうわさや
>構想はあっても動いていない事業は数多くあります。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:METNdn_WSG8C:www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9978/9.html+14%E5%8F%B7+%E8%98%87%E6%88%91+%E8%A8%88%E7%94%BB&hl=ja&ie=UTF-8
>東関東自動車道は、湾岸千葉の先、JR京葉線の検兄川浜駅付近で進路を90度変え成田方面に向かっている。
>現在、ここを曲がらずそのまま国道14号線、16号線に延々沿い、富津に至る高速道路が「調査・計画中」と
>なっている。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:6NP888WcHHEC:www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9978/6.html+%E5%AF%8C%E6%B4%A5+%E6%B9%BE%E5%B2%B8+%E8%A8%88%E7%94%BB+%E9%81%93&hl=ja&ie=UTF-8
>第二湾岸線は、遠大な計画によれば富津岬付近を始点とし、
ここでは、第二湾岸の一部と説明しているが、詳細は確認できず。

幕張近辺に住む別々の住民2人から、幕張−千葉みなと間を建設するかも、ってうわさは聞いたんだけどね。
いずれにしても、確認を取らずに140の最後の１行を書いたのが悪かったね。
お詫びするから許して。

age

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　　　 ( ﾟдﾟ)||　　　　　 ||(ﾟдﾟ,,)
　　　 /　づΦ　　　　　Φ⊂　ヽ

別に首都高いらないんじゃない？
京葉道路もあるし、東関道の浦安〜湾岸千葉間（できれば１００円値下げ希望）もある。
しかも１００km/h。
通行量なら京葉道路は日本でも上位なわけだし、無理にはいらないんじゃない？

東関道宮野木〜湾岸千葉間からＲ１４＆Ｒ１６上の有料は確かに便利かも。

湾岸千葉南側で東京方面に関する方だけ合流可にして検見川ＪＣＴとし、
検見川ＪＣＴ〜登戸ＩＣ（上り進入・下り下車）〜千葉みなとＩＣ（下り進入・上り下車）〜蘇我ＪＣＴ
なんてどう？
これにより宮野木ＪＣＴ・穴川ＩＣ・貝塚ＴＮの上り交通集中による渋滞と
千葉のＲ１６付近へのアクセス改善を図る。
将来は第二湾岸との橋渡しもかねる。

>147
ＪＨ管理路線は要らん。どーせ、悪亜ラインと同一エリアになって
いつまでも高い料金払うハメになる。

>147
ってゆうか首都高かっこいい！
首都高って何というか、
ひとつのブランドみたいな感じがあるしね。
是非とも我が千葉市にも！と言ってみる田舎人・・・。

age

>>132
柏までって言ってもそこまで持ってくる何か理由がないと
東葛新都心計画でもありゃくるだろーけど
柏の葉には結構いろんなもの誘致してるけどね

いっそ常盤新線みたいにつくばまで持ってくるなら話は別だろうけど
そんな金はないわな

首都高なんかに組み込まれなくて良かった。
武石→篠崎２００円の京葉道路マンセー！

>153
安い！

湾岸線見てると、舞浜から千鳥町までの区間と同等の
篠崎−船橋ぐらいは東京線に組み入れられて余計に
２００円払うことは無かったかもしれん。
その代わり、篠崎−市川でも７００円．．．（浦安→千鳥町なら３００円にしろよ）

あげ

sage

関東ネタさげ禁止

あげ

>>155
千鳥町までの区間が東京線に組み入れられている時点で千葉は恵まれてる。

age

あげ

頼むから千鳥町から幕張あたりまで首都高扱いにしてくれ。
そうすりゃ塩浜や船橋の渋滞もちっとは緩和されるだろう。

age

だって千葉は首都じゃないじゃん！

それをいうと神奈川、埼玉は…

つくったって赤字路線になるのは確実なんじゃない？
アクアラインも大赤字。千葉に首都高は無いことはない。

帝都高速

http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/traf/kaba.2ch.net/traf/kako/1008/10085/1008572873.html
ここに建設案が出てる

sage

age

>>6-7


湾岸船の千鳥町が市川（南行徳）だな。
後京葉市川も片道多田だから7号線の始発とも見れる。

age

都環はC1、中環はC2（Cが大文字）だから千葉区間はｃ１、ｃ２・・・でよいのでは？
神奈川のｋも埼玉のｓも小文字ですよ。

>>174
８号線がないのは、湾岸線のBと見間違いやすい為
（路線が短いという理由もあるが）なので、Cとcはちとキツイ。
TibaのTもしくはtで良いのでは

千葉の１４＆１６上高速はとにかくはよう作って欲しい。
でも別の路線で新設だとめちゃ時間かかるだろうから
R１４＆１６の高架車線増扱いみたいなのにして、ちゃちゃっと
つくってくれないものだろうか￥

千葉って東京に近いのに静岡より断線土地が安いんだよね。
平坦で温暖でモノレールなんかもあって
見た目もカッコイイのに。
首都高が繋がってたら、違ってただろうなー。

断線→断然

千葉は標高１０００未満の土地なので、sage。
もしくは、県境はほぼ全て橋なので、橋を全て壊すと孤立するのでsage。

首都高をつくることにしゅとこうっと♪

http://hokuso.info/bbs/test/read.cgi?bbs=traf&key=013903083&st=1&st=10&imode=true

なぜ岐阜に名古屋高速が無い！？

age

目出度く、首都高になりそうでつ。

>>182
名鉄あるから我慢しれ

>>184
ティバ県も首都高公団に出資しる！

age

民営化分割案がそのまま通ったら、アクアライン他千葉の有料道はほとんど首都高に

age

拡大首都高が実現したら、千鳥町の渋滞も減るかな

>>188
アクアも700円？・・・そんな訳ないか（藁

>188
今でも渋滞する京葉道市川ＩＣ下り出口が輪をかけたように渋滞するなぁ。
でも、京葉道区間全部６００円にするなら船橋本線料金所撤去可能？

>>188
東金有料も？

http://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/1568/fusas.swf?b64=kcqDWIOMgs6CwYKpgr2CxILxgsiBQZHljtCBQg0KkqyTY4LJiPiCwY2egt8%3D%0AaHR0cDovL3d3dy5oaWdod2F5ZXhwcmVzcy5jby5qcC8%3D

君たち知的障害者ですか？こんな思考停止したスレ
に書き込んで満足ですか。悲しいですね。いいから
こっちに来てごらん絶対啓発されるから。君ら発車メロ
ディーに興味あるだろ？ ホントは大好きなんだろ？だっ
て毎日聞いてるんだもん、興味あるよね。なら決まり。
こっちでマターリ語ろうよ。

■■■JR東日本の発車メロディー■■■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1034340599/

http://homepage3.nifty.com/gokimama1/index.html

個人タクシーの運転手です。親父はふくねこの統括責任者です。
新しい経営方針のすばらしい会社だと思います。

会社の汚いタクシーに乗るより、きれいなベンツに乗れて最高！！！
私はこの業界に13年います。
個人タクシーの事なら何でも聞いてね！！！！！

本来なら千葉市まで延伸しても、おかしくない。ただ個人的にはタクシーの運転手は行きは、いいけど帰りは自腹なのがきつい。

>>1
千葉に首都高速など不要。
何故なら千葉は首都じゃないから。
百歩譲って、湾岸線の舞浜〜千鳥町間は千葉県なのに首都高速である。
調べもせずトンチンカンなタイトルのスレ立てる>>1逝ってよし！

>何故なら千葉は首都じゃないから。
神奈川と埼玉はどーして首都じゃないのに首都高が開通してるの？

甲府にだって首都高がないんだから諦めろよ

199
舞浜〜千鳥町は千葉県じゃないんだ？フーン。

ここで言う「千葉」とは「千葉県」を指すのか「千葉市」を指すのかについて
きちんと定義づけろと>>1を小一時間。

＞202
もちろん千葉市（政令指定都市）

あげておこう

>>201
路線名に千葉の地名が入ってないのが寂しいね

京葉道路では不満か？いずれ"広域首都高速"に編入されそうだが。

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出発地・目的地の検索はこちら
　レッツ ライド
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掲示板はこちら
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津田沼駅降りる。
駅から3分歩いたユザワヤの裏に広がる畑・・・
遠くにザウスの遺跡が・・・
こんな千葉に首都高速が要りますか？

Ｒ３５７下り、高谷の信号撤去→合流方式に変更！最高。
残る癌は船橋栄町・日の出・ららぽーと前・若松だな。特に若松。なんとかしろ。
ってこのスレで言っても、解ってくれる人いないか・・・

>>209
よくわかります。
あと日時限定で舞浜交差点もどうにかしる。

age

東京都千葉市だからです。

>209
若松交差点を設計したヤツは首吊って氏んでほしい。
おかげであの周辺道路は機能していない。

花輪からサッポロビール工場方面に向かうのに一度、
３５７の船橋競馬場の交差点でＵターンする必要があるんだよ！

湾岸線って首都高速だよな。
浦安とか千葉県だし。

それだったら、
なぜ京都に阪神高速が無い！？

>215
京都駅ビルを有害建築物とか逝っているDQNのスクツ
京都県に阪神高速は要らん！

ちばらぎ県だから、茨城と同等扱いされてる、と思いっきり余計な
発言をしてみるテスト。

>>215
名前どうりじゃないかと。大"阪"・"神"戸で阪神だし。
ってか大阪から京都って遠いじゃん。それを阪神高速みたいな
60Km/h制限で走るのは激しく鬱にならんか？

千葉は田舎扱いされてるからね、田舎とは思わないけど。
首都高は湾岸だけ？悲しい。
国道１６号に計画中の千葉柏道路は有料だとしても首都高ではないだろうし。
その前に無料っぽい。
市川市高浜ー三郷の東京外環は日本道路公団だしね。

>>213
はぁ？
第二湾岸から花輪方面に逝くときが直進禁止
花輪から第二湾岸は直進できます
おまえも首つって氏ね

流山まで首都高6号線にしてやるよ

R357栄町〜若松をなんとかするには、ガーンとトンネル掘るくらいしかないんじやないかな？
そうすれば若松交差点も今の形でなくてもよくなるのでは？
左しか曲がれなくてもぼちぼち並んでるんだから、普通の交差点にしたら大変なことになると思うよ。

現実的なところで、花輪インターから若松迄を早く片側二車線にしてほしい！

サッポロビールのほうから花輪インターに抜けるのには、競馬場のほう回るより、
若松の一つ手前の信号を右折して、つきあたりのR357を左折。
若松を右折するのが良いよ。

大体、数ヶ月に一度パテント料が支払われていたのですが、
大仁田さんは。ときにはその半分の500万円を持って行ってしまします。
大仁田さんはどこの興行に出ても。「客が入ったのは俺のおかげじゃ！」と言い。
毎回２０〜３０万のギャラを持ってゆくのです。
前項でポーゴさんのギャラが破格だったと書きましたが。
それでも１試合８万円です。
私たち程度の団体ではまったく考えられない金額でした。
★故荒井氏著「倒産FMW」より抜粋

荒井元FMWプロレス団体社長を自殺に追い込んだ
大仁田議員に清き一票おながいします！
http://kenji03.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/kage/votec.cgi

（＾＾）

age

age

市川インターの改良工事って中途半端じゃねえ？

中途半端にしとかないとその先の渋滞がさらに激しくなるという罠

>>17 >>27
まあまあまあまあ。
多摩は、ほら、その分鉄道が発達してるからさ。

よって、鉄道を含んだ交通網で考えると
東京＞神奈川≒埼玉＞多摩＞＞＞∞＞＞＞＞＞ﾁﾊﾞ
だろ?

千葉に首都高の名はもったいない。どうしてもそういう高速が欲しいなら「政令指定都市高速」って感じのものにしろ。

プチ胴衣。『千葉高速道路』の方が首都低速(藁)よりも
よほどイメージ良いと思われ。

さらしage

（＾＾）

作っちゃえばいい

age

http://www.imagestation.jp/raw/007/c8/52/c852831d8b89-0.mpg

あげ

ttp://www.hakozaki.net/REAL/index.html

このスレ立てた人って
100円で乗れる京葉道路よりも、
もうすぐ500円になってしまう首都高速大宮線の方がいいというのかな

MEXにまかせると欠陥だらけになりますが。

　　　　∧＿∧ 　誰かやる前にやっておこうか
　 　　（ @ω@ ）　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　＼　　　 （ ´吉｀ ）　うん
＿＿| |　　　　| |＿ 　 /　　　 ヽ、
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼＼　　　 　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|
.　　 　＼＼　　　　　　　　　 ＼|
.　　　　　＼||￣￣￣￣￣￣￣||
.　　　　 　　||￣￣￣￣￣￣￣||
.　　　　 　　||￣￣￣￣￣￣￣||

つーちゃんねるのみなさんのメール欄には
エイジとかセイジとか書いてあります。
なんのことなんでしょうか？

ハッカーがメール欄にエイジとかセイジとか書くと、その次に書き込んだ人のうち、SGに登録
していない人の情報を見ることができるのです。
書き込む前にSG(セキュリティー・ガード)に登録しないと危険です。
SGに登録せずに書き込んだ場合、あなたのPC内の情報が他人に見られる恐れがあります。
初期の頃から2chにいる方達は、殆どSGに登録しています。
リモートホストを抜かれ、住所まで公開された人も数多くおり、社会的に抹殺されてしまう。
それが2chの隠れた素顔でもあります
SGしておけば、どんなにスキルがある人でもリモートホストを抜く事が不可能になります。
登録する方法は、名前欄に『fusianasan』と入れる。これだけです。
一度登録すれば、電話番号を変えない限り継続されます。
fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、又はフュジャネイザンと読みます。
元々は、アメリカの学生達の間で、チャットの時のセキュリティを強化する為に開発されたシステムです。
fusianasanを掲示板に組み込むのは結構面倒なのですが、2chにカキコしてたら個人情報が漏れた、等の
抗議がうざったくなったひろゆきが、仕方なく導入しました。
悪意のある人間にクラックされる前にSGを施す事をお勧めします。

Ｒ３５７の高浜交差点の山側、いま工事やってるけど、どう出来あがるんでしょ？
本線ごと高架→交差点に出るための分岐線を作る。となると、
千鳥町出口から左折するのに距離が短くなり車線変更がかなり危険だと思う。
それとも、高速出口の車線だけ高架にするのかも。左折車は現状で、
船橋方面に行く車は高浜交差点を越えてから本線と合流、というふうにするのか。
なんか分かりづらい質問ですみません。

244>>
ホームページを見る限り、前者になるような気がします。
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/works/works_f.htm

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>>175
ちょー亀レスだが、8号線はちゃんとあるぞ。
宝町付近から白魚橋料金所までの連結路の一部で。
延長は約100mと非常に短い。

で、千葉に首都高がないのは、ただ単にJHとの縄張り争い。
首都高は基本的に外環の内側。
大宮線の外環突破は例外、関越でのケンカにより首都高が怒って延伸してしまった。

湾岸線の千葉地区は建設当時はBC○○工区と、
実際の工事の上では千葉線は考えられている。
（東京はBT工区、横浜はBY工区）

そうなんだ。
まあ千鳥町までは首都高だし
千葉線って名前なんてなくてもいいんだけどね。
京葉道路は篠崎〜市川だけ外環内だけど
そこだけ首都高千葉線になって別料金取られるのも嫌だし。
大宮線だって埼玉中央自動車道とかで別料金だったら嫌だろうな。
（東北道とかは地方に伸びてるから地方に行く時に単一料金計算なのでよい）

道路公団、ファミリー企業から“専属運転手”６６０人


政府の道路関係４公団民営化推進委員会の１５日の審議で、日本道路公団が、社有車の運行・管理
のためにファミリー企業２社から６６０人もの“専属運転手”を受け入れている実態が明らかになった。猪 瀬直樹委員が指摘した。

委託費用は２００２年度で約５４億円にのぼり、運転手１人当たり月額６９万円の支払いとなる。このほ かに公団が雇用している運転手も約４０人おり、公団職員約１０人につき１人の運転手を抱えている計 算だ。

公団側は事実を認めたうえで、「用地交渉などで道なき道を行くこともあり、現場の地理に精通する車 の配置は不可欠」と説明したが、猪瀬委員は「職員が自分で運転すればいいだけだ。コスト意識が浮世 離れしている」と批判した。

（＾＾）

朝９時以降に越谷から幕張まで行くのにはどの道使ったらいいんでしょうか？
２９８使った場合、松戸から市川がネックだし、首都高使うのももったいないし。

>>251
武蔵野線で行けば、乗り換えないで４０分位で行けるのに。

　　 ∧＿∧
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茨城にも首都高速を！
茨城の首都高「土浦ニューウェイ」は飽きた

首都じゃないからだめ

茨城が首都になればできるかもよ。

田舎街に高い金掛けてまで、高速道路作る必要は無いな！千葉に作って経済効果がどんだけあるのよ？

経済効果：ＰＡで落花生饅頭が売れる

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

age

採算が取れるなら何作ったっていいよ。

若松交差点は明らかな設計ミスだね。
これだけ「効率的」に渋滞を起こせる交差点も珍しいよ。
たまにアホ面したバイトが交通量調査してるけど
これは全く持って金の無駄遣い、やめろよな。
どうせ調査会社と癒着してんだろうがな。
道路設計者は運転免許所持者に限るって制約作れよ。
どう考えても運転できるやつが作った構造とは思えねえよ。

さらにage

sage

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ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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