炎の国道〜〜Ｒ１７１〜〜〜

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00045166sg200601101000.shtml 

神戸三宮を経て　神戸空港　行きができるのか(((( ；ﾟДﾟ))) 
既存線の延伸なら、HAT神戸線の方がよさそうだが 

萱野から新御堂進入禁止ｗｗ
171こみすぎｗ

茨木市西河原→箕面市萱野 2時間以上
箕面市萱野→茨木市畑田 100分　　　　


（笑）

箕面市西南小学校前（池田の高架下りたところ）→箕面市萱野　2時間以上
（笑）

京都市南区京阪国道口→長岡京市勝竜寺
データなし
（笑）
これって完全に止まっちゃってるってこと？ｗ

伏尾台にADG-RAＣＮＧノンステ(社番469　大阪200か17-61) 
千里、清和台につづいて宝塚にもPJ-ブルリ�U(社番202) 
伏尾台はＵＤ初かも、また阪急にもＳＣＲシステム初登場だ 

>>935

そんな時こそ西国街道

スイスイ進むか一日中止まってるかは、神のみぞ知る

>>937
梶原付近で高槻や島本ナンバーの原付についてくるバカもいるな。
自動車の通れない道に行きます。

近隣住民大迷惑

新たな強酸組合誕生！ 
犯Ｑ殿塩バス支社牢堂組合 

昔は本体の組合しか無かった。西谷とはまた違う「支社」の組合。 

>>937
梶原付近で高槻や島本ナンバーの原付についてくるバカもいるな。
自動車の通れない道に行きます。

さげ

Let`s Go!! INAICHI!!

もう何年も前の事なんですけど、大阪市立大学前で異様な光景を目にしました。 
その日は何か試験があるらしく大勢の人が正門から校内へと入って行くのですが 
その中にサングラスにマスクをした人やフルフェイスのヘルメット被った人が目 
に付きました。　それも一人や二人では無く何十人もいました。　塀をよじ登る 
人も何人か見ました。正門には、大阪市交通局試験会場と書かれていました。 
あれは、何だったんでしょうか？　内部に詳しい方分かりますか？ 

二車線道路で右折レーンのないところは右折禁止にすべきだな

↑
右折車をよけれないへたくそｗ

>>946
　
そうゆう訳じゃなく、
２車線の幹線道路でありながらドライバーにリスクを強いて
交差点を改善することなく危険箇所を放置しているくらいなら、
右折禁止にすべきだと言ってるのです

右折レーンなしの片側2車線で右折車が右折待ちをしていて
左車線に左折車が歩行者横断待ちをしていたら、進まないしね。

宝塚営業所の周りは回送車だらけ。 

定期便が走らない、清荒神付近のR176旧道にも走っているし、 
１日１〜2本の74系統の経路上にも回送車が走る。 
営業所から阪急山本、宝塚駅くらいは営業運転してもええんでないか？ 
そんなに客を乗せるのが嫌なのか？ 
バス停で客が待ってる前を通り過ぎる回送車も何度か見たことある。 
しかも後続の定期便は遙か後ろ。 
俺が何度かそういう目にあったら、バスを使いたく無くなるだろうな・・・ 

イナイチ原付で京都から大阪までいこうと思ってるんですが何分ぐらいで行けますか?危険ですか?よろしくお願いします。

京都から大阪
ってどこやねん具体的にｗ

路肩がほとんど無いから危険だよ。

大阪、ってどこなんだろな・・・
走行速度にもよるけど、
高槻・八丁畷〜京都・東寺ならば、大体1時間ぐらいか。

ただ、高槻ジャスコ付近〜茨木ＩＣ間は道狭い・渋滞酷い・トラック多い等で、
原付でも物凄く走りにくい。間のすり抜けが全然出来ないから。
関西でもっともバイクが走りにくい区間と言っても過言ではないぐらい酷い。
後、新御堂筋との交差点付近もそこそこ走りづらい。

神戸空港→西宮　片道1本、所要時間55分、運賃700円って・・・ 
ttp://www.kairport.co.jp/news/060116.html 
ちなみにこのページはバス会社からのクレームがあったとかでトップページからはリンクしていない 

何処もだけど空港アクセスに金かかりすぎるんだよ

高槻ジョーシン前にDQNダンプが停車してたために
京都行き大渋滞。

>>953
その区間はバイクならr67とか使って抜けるな。

ホームレス(路上生活者) 
大阪市は人口規模で 
はるかに大きい東京23区よりもかかえている 
横浜市470人大阪市6603人東京23区5924人 
完全失業率 
大阪7.7％35.1万人(全国第2位) 
京都6.58%8.9万人(全国4位) 
兵庫6.56%18.3万人(全国5位) 
東京5.55％37.2万人(全国17位) 
埼玉5.83%22.2万人(全国11位) 
神奈川5.10%23.6万人(全国21位) 
千葉5.02%16.3万人(全国22位) 
茨城4.79%7.5万人(全国26位) 
福島5.60%6.2万人(全国15位) 
北海道6.06%17.2万人(全国10位) 
沖縄8.32%5.2万人(全国1位) 
総務省統計局ｳｪﾌﾞｻｲﾄ 
北海道以下の大阪 
老人医療費 
一人あたり大阪９０万円(全国３位) 
東京77.7万円(全国17位) 
全国平均７５.８万円 

>>770
1年遅れのレスだが、
静岡県湖西市の新所原駅も、
ホーム上に愛知県との県境が・・・。

昨年１年間に大阪府内で発生した街頭犯罪（８手口）のうち、ひったくりなど５つの手口が  
全国ワースト１位だったことが、府警街頭犯罪・侵入犯罪対策室のまとめで分かった。  
残る３手口もワースト２位で、大阪の治安の悪さが改めて浮き彫りになった。  

同室によると、ワースト１位だった５手口は、ひったくり（３０年連続）▽路上強盗（５年連続）  
▽オートバイ盗（２３年連続）▽車上狙い（１３年連続）▽部品狙い（６年連続）。  

一昨年に比べると、部品狙いが８・４％増の１万７２９８件だったほかは減少したものの  
全国比では高水準で推移。ひったくりはピーク時（平成１２年）のほぼ半数の５５４２件に  
なったものの、２位の神奈川（３５７０件）の１・５倍以上にのぼっている。  

ワースト２位の３手口は自動車盗、自転車盗、自販機狙い。自動車盗は、  
愛知が１位で大阪（６０１２件）と５８１件差。自販機狙いも愛知が１位で  
大阪（８０５７件）より１万件以上多く、自転車盗は東京が１位で  
大阪（４万２５８９件）を約２万件上回った。  

http://www.sankei-kansai.com/a5-yomoyama/yomoyama1.htm  

関連  
「自信つくまで…」電柱相手にひったくり練習−大阪  
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1128141031/  
【大阪】ひったくり件数：大阪が全国１位　1976年から30年連続　路上強盗、車上狙いも全国最多  
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1137632353/  

西宮能登町で事故。交通整理中age。

ご存知の方教えてください。 
阪神尼崎北から苦楽園口まで行こうと思ったらどのように 
乗り換えすれば一番良いですか？ 
西宮のほうから北に上がるには 
東回りと西回りが停留所が違うようでややこしいです。 
また逆に苦楽園から尼崎に帰る場合ものり口を変えたほうが 
良いということになるのでしょうか？ 
また料金は210円でいけるのでしょうか。 
所要時間などもわかる方、是非教えてください。 
北名次町に引っ越すかもしれません。詳しいことがまったく 
わからず困っております・・ 

774 名前：どなたか・・ 投稿日：2006/01/29(日) 22:34:27 EgdMycqx
ご存知の方教えてください。
阪神尼崎北から苦楽園口まで行こうと思ったらどのように
乗り換えすれば一番良いですか？
西宮のほうから北に上がるには
東回りと西回りが停留所が違うようでややこしいです。
また逆に苦楽園から尼崎に帰る場合ものり口を変えたほうが
良いということになるのでしょうか？
また料金は210円でいけるのでしょうか。
所要時間などもわかる方、是非教えてください。
北名次町に引っ越すかもしれません。詳しいことがまったく
わからず困っております・・

>>953
道幅に余裕がないので、特に原付では走るのが恐怖な気がする

>>964
車線の真ん中走れば怖くない。
まぁ西国街道などを通るほうが楽かな。

大阪市内で大型の複合商業施設といえば  
・ＮＵ・ＨＥＰ・バービスエント・ヒルトンプラザウェスト・ＥＭＡ  
・心斎橋ＯＰＡ・ＢＩＧＳＴＥＰ・なんばパークス  
・ＨＯＯＰ・Ｍｉｏ等々あるが、京橋には無いんよな。京阪モールではしょぼすぎ。  
さっさとどでかいダイエー京橋店ぶっ潰して、上記のような施設でも作るりゃ大きく街が変わるだろう。  
集客力あるターミナルやし、是非とも実現化してほしい。  

保守

関西全体の利益を考えて発言している人だろうな。逆に、伊丹存続を訴えている人は 
自分が便利でさえあれば関西全体ががたがたになっても構わないという利己主義者か 
補償金をもらい続けようとごねる輩だろう。 

ようやく今城町交差点に右折レーンができそうね。

>>953つ[西国街道]

神戸空港見てきたよ。 
はっきりいって、しょぼいの一言。 
ただの痴呆空港。 

だれだ、あんなしょぼしょぼ空港が 
大阪空港や関空の代替になると妄想しているやつは？ 

関空利用者のみなさまへ　”関空アクセス所要時間増”　のお知らせ 

１８日のＪＲダイヤ改正により関空快速、はるかともに”遅く”なります。 

○関空快速 
改正前大阪毎時３５分発→関空着翌４０分着、所要時間６５分の関空快速は 
改正後大阪毎時３４分発→関空着翌４１分着、所要時間６７分に”２分遅く”なります。 
改正前大阪毎時５５分発→関空着翌５８分着、所要時間６３分の関空快速は 
改正後大阪毎時５４分発→関空着翌翌０１分着、所要時間６７分に”４分遅く”なります。 
また難波発の所要時間も７０分にそれぞれ遅くなります。 

○はるか 
改正前天王寺毎時０２分発→関空着３１分着、所要時間２９分のはるかは 
改正後天王寺毎時０２分発→関空着３２分着、所要時間３０分に”１分遅く”なります。 
改正前天王寺毎時３２分発→関空着翌０２分着、所要時間３０分のはるかは 
改正後天王寺毎時３２分発→関空着翌０３分着、所要時間３１分に”１分遅く”なります。 
これにより、天王寺から２９分のはるかは消滅します。 
また京都からもそれぞれ、所要時間７７分・７８分と”４分遅く”なります。 

関空ご利用の際は”所要時間増”を考慮のうえ早めの移動をお願いします。

age

誰か昨日の23時くらいに伊丹あたりでおこってた事故の詳細知りませんか？

　 ∧__∧ 
　(´∀｀) 
　 (⊃⌒*⌒⊂) 
　　/_ノωヽ_) 

ここも洗い直しなっせー● 

age

誰かパンティ買って〜

最近１７１の苦情が減ってますね

>>968
関西空港が出来る前、兵庫県は伊丹空港廃止が前提だったのにね。
伊丹空港がなくなると、国道171号線も少しは渋滞緩和するでしょうね。

伊丹空港とR171はほとんど関係無いのだが・・・
軍行橋から東へ向かい、大阪池田線方面に降りる車さえ少ないのに、
そこから空港に向かう車なんて時間辺り何台いるんだろ？

むしろ空港跡地に大規模住宅地や商業施設ができたなら
絶対そっちの方が悪影響大。
軍行橋東詰でどうせ繋がるだろうし。