何故なかった？神戸市交通局スレッド
1 ：国道７７４号線：02/04/22 18:42
たのしい路線満載なのに人気のない
神戸市交通局を愛撫するスレッドだにょ
神戸市交通局を愛撫するスレッドだにょ
2 ：国道７７４号線：02/04/22 19:17
2
3 ：自衛隊：02/04/22 19:27
自衛隊板のものです。
本日、人気投票にでています。
現在の投票スレ
http://live.2ch.net/test/read.cgi/vote/1019452447/
<<自衛隊>> とお書きください。コメントもよろぴく。
よろしくおながいいたいます。
本日、人気投票にでています。
現在の投票スレ
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<<自衛隊>> とお書きください。コメントもよろぴく。
よろしくおながいいたいます。
4 ：自衛隊：02/04/22 22:08
このスレ何度目なんやろね。
いつもろくにカキコないまま、さようなら〜〜
今回は自衛隊に占拠され・・・・
そんでもって被ってるやん。
以下でどうぞ
<<兵庫県市バススレ>>
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1019287769
>ここでは兵庫県の市バスについて語りませう。
>兵庫県で市バスがあるのは、神戸、姫路、明石、尼崎、伊丹の5市ですよね？
>情報や話題の提供求む！
いつもろくにカキコないまま、さようなら〜〜
今回は自衛隊に占拠され・・・・
そんでもって被ってるやん。
以下でどうぞ
<<兵庫県市バススレ>>
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1019287769
>ここでは兵庫県の市バスについて語りませう。
>兵庫県で市バスがあるのは、神戸、姫路、明石、尼崎、伊丹の5市ですよね？
>情報や話題の提供求む！
6 ：国道７７４号線：02/04/23 01:47
それにしても
何故バスのスレは
京都＞大阪＞＞神戸なのだろう？
何故バスのスレは
京都＞大阪＞＞神戸なのだろう？
7 ：国道７７４号線：02/04/24 00:23
悲しすぎるぞおい・・・
京都と比較して
京都と比較して
8 ：国道７７４号線：02/04/24 00:29
横浜市交通局の１日券・・・・・６００円で非均一路線もＯＫ
神戸市交通局の１日券・・・・・６００円で２００円均一区間のみ
神戸市交通局の１日券・・・・・６００円で２００円均一区間のみ
9 ：国道７７４号線：02/04/25 03:15
10 ：国道７７４号線：02/04/25 11:40
流動調査アルバイト募集
http://www.sonix-tran.com/koubesi.htm
http://www.sonix-tran.com/koubesi.htm
11 ：国道７７４号線：02/04/27 23:01
赤い路線バスはまだ走ってますか？
12 ：国道７７４号線：02/04/27 23:10
13 ：国道７７４号線：02/04/29 23:46
類似スレ登場につきAGE
14 ： ：02/04/29 23:52
>>9
さらに市営交通という面で地下鉄についても触れると、
横浜市は地下鉄単独・地下鉄バス共通１日乗車券(さらに中心部限定版もあり)があるのに、
神戸市は地下鉄絡みは通年ではない。
これはちょっと問題では？(観光促進の面からも)
シティーループは客層限定してるし（ｗ
さらに市営交通という面で地下鉄についても触れると、
横浜市は地下鉄単独・地下鉄バス共通１日乗車券(さらに中心部限定版もあり)があるのに、
神戸市は地下鉄絡みは通年ではない。
これはちょっと問題では？(観光促進の面からも)
シティーループは客層限定してるし（ｗ
15 ：国道７７４号線：02/04/30 00:46
16 ：国道７７４号線：02/04/30 00:47
先日のバス運転手採用試験できた？
17 ：国道７７４号線：02/05/04 12:41
この前、市バスを撮影してるヲタがいたよ
バスヲタってカーマニアなのか？
バスヲタってカーマニアなのか？
18 ：国道７７４号線：02/05/05 00:20
>>14
通年じゃねぇしなぁ。
通年じゃねぇしなぁ。
あぼーん
20 ：国道７７４号線：02/05/19 06:22
近郊区・共同運転区と地下鉄も乗り放題のを出してほしい
京都並みの１２００円でもいいから
京都並みの１２００円でもいいから
21 ：国道７７４号線：02/05/22 19:00
4系統 神戸駅ー五番町7丁目（高速長田）ー丸山ー大日丘住宅前
日本のバス路線の中でも最高に面白い
明泉寺前近くに道幅が狭く、路肩のあまりないところに
急勾配のうえ、90度の急株が2箇所あり、株にはガードマンが配置されていて
無線で連絡を取りながら、交通整理をしてバスを運行しています
車体の長いバスが、あの株を曲がるのには運転技術が優れていることが条件です
あの道を無事故で運転できるのは本当に脱帽です
神戸にお越しのときは、ぜひ試乗してください！！
日本のバス路線の中でも最高に面白い
明泉寺前近くに道幅が狭く、路肩のあまりないところに
急勾配のうえ、90度の急株が2箇所あり、株にはガードマンが配置されていて
無線で連絡を取りながら、交通整理をしてバスを運行しています
車体の長いバスが、あの株を曲がるのには運転技術が優れていることが条件です
あの道を無事故で運転できるのは本当に脱帽です
神戸にお越しのときは、ぜひ試乗してください！！
22 ：国道７７４号線：02/05/22 21:13
>>21
情報ｻﾝｸｽ！ 神戸市営好きの俺も４系統はまだ乗ったことなかった。
今度神戸に行ったら絶対乗るよ。記念市バスカードもたくさん余ってるし（ｗ
俺が好きなのは19系統・阪神御影〜鴨子ヶ原循環だな。
あんな急坂路線もなかなか無いと思うんだが。
情報ｻﾝｸｽ！ 神戸市営好きの俺も４系統はまだ乗ったことなかった。
今度神戸に行ったら絶対乗るよ。記念市バスカードもたくさん余ってるし（ｗ
俺が好きなのは19系統・阪神御影〜鴨子ヶ原循環だな。
あんな急坂路線もなかなか無いと思うんだが。
23 ：国道７７４号線：02/05/22 22:41
>420
体躯狂死も含め、狂死全般に言えることだが
体躯狂死も含め、狂死全般に言えることだが
24 ：21：02/05/22 22:47
25 ：国道７７４号線：02/05/23 00:42
26 ：国道７７４号線：02/05/24 21:56
27 ：国道７７４号線：02/05/27 23:09
>26
須磨営業所はいすゞが多いと思う
81･82系統を消防のときに利用していたが
須磨のいすゞ社が多いが
時々、松原の日野者が来たら、なんかとても萌えた
須磨営業所はいすゞが多いと思う
81･82系統を消防のときに利用していたが
須磨のいすゞ社が多いが
時々、松原の日野者が来たら、なんかとても萌えた
28 ：国道７７４号線：02/06/02 19:48
53系統込み過ぎ！
平日の朝夕混むのはまだ我慢出来るが、
なんで、土休の昼間の中途半端な時間帯に、
積み残しが出るのだ！？
あと、舞子駅でバスを待っていると、混んでる営業者を尻目に、
入庫してゆく回送車が多い！微妙にむかつきます。
平日の朝夕混むのはまだ我慢出来るが、
なんで、土休の昼間の中途半端な時間帯に、
積み残しが出るのだ！？
あと、舞子駅でバスを待っていると、混んでる営業者を尻目に、
入庫してゆく回送車が多い！微妙にむかつきます。
29 ：国道７７４号線：02/06/04 11:28
30 ：国道７７４号線：02/06/08 12:50
神戸市バスのカラーはナイジェリア国旗と色使いが同じ
もし7日スウェーデンが負けてたら、スタジアム隣の和田車庫にいるバスや帰路輸送用シャトルバスが
フーリガンの標的にされてたかも（藁
もし7日スウェーデンが負けてたら、スタジアム隣の和田車庫にいるバスや帰路輸送用シャトルバスが
フーリガンの標的にされてたかも（藁
31 ：国道７７４号線：02/06/09 03:17
32 ：国道７７４号線：02/06/11 21:54
W杯で賑わいを見せる｢夢かもめ｣(｢ゆりかもめ｣のパクリですね｡まあ｢ルミナリエ｣を東京にぱくられた報復ですが)こ
と地下鉄海岸線ですが､必要だったのか｡取り分けW杯後も健全経営を続けていけるのか？はだはな疑問です｡
まず｢三宮･花時計前｣は､西神線･阪神･JR･阪急･ﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰと離れ､と分け大阪から利用し辛い点にあります(まあ辛うじ
て阪神からですと乗換はｽﾑｰｽﾞですが)｡又名前が｢花時計前｣という何処にあるのか一目で分からない名前であります｡
(花時計なんぞは日本中どこにでもあります)市役所に比較的近い事を考えると｢市役所前｣にすべきでした｡いや今か
らでも名前を変えるべきです｡
｢旧居留地･大丸前｣｢みなと元町｣は阪神･神速･JRで対処し得る区間で､更なる駅の設置は不要｡又ﾊｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞは読んで字
の如く神戸ﾊｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞに近いですが､せっかくのﾛｹｰｼｮﾝの良さも初乗りが200円とバカ高い事を考えると本来お得意に
なる筈であるﾊｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ利用者もJRに流れているでしょう｡今後はW杯輸送も和田岬線の電化･複線､両駅の拡張工事だけ
で対処出来た筈です｡しかし電化だけでそれ以外は手をつけなかった為､肝心要のこの時期に運休という不細工な状況
になりました｡この状況を塚口の某芸人が聞いたら必ず｢ちゅーとはんぱやなあ！｣とぼやく事でしょう｡電化もしたな
ら複線にして両駅も大幅拡張すべきでしょう｡そう､W杯の為に地下鉄を造る程では無かったのです｡
「中央市場前｣､｢刈藻｣､｢駒が林｣は？傍目｢地下鉄が出来て良かった｣で済まされるではありません｡というのも海岸線
が出来て付近を走る市バス路線が海岸線と関係の無い市北西部も含め大改悪されました｡神戸市は赤字を理由にして
いますが､公益事業の市バスをそのような簡単な理由で廃止すべきではありません｡
地元では｢神戸死営空港と同様の赤字の海岸線をつくるぐらいなら、毎日使うバスを残すべきだ｣と怒声が噴出してお
ります｡バス路線の廃止は被災者の生活復興を蔑ろにし､神戸市のみならず関西全体を破滅に追い込む神戸死営空港建
設へ暴走する神戸市を悪態と全く同じであります｡
と地下鉄海岸線ですが､必要だったのか｡取り分けW杯後も健全経営を続けていけるのか？はだはな疑問です｡
まず｢三宮･花時計前｣は､西神線･阪神･JR･阪急･ﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰと離れ､と分け大阪から利用し辛い点にあります(まあ辛うじ
て阪神からですと乗換はｽﾑｰｽﾞですが)｡又名前が｢花時計前｣という何処にあるのか一目で分からない名前であります｡
(花時計なんぞは日本中どこにでもあります)市役所に比較的近い事を考えると｢市役所前｣にすべきでした｡いや今か
らでも名前を変えるべきです｡
｢旧居留地･大丸前｣｢みなと元町｣は阪神･神速･JRで対処し得る区間で､更なる駅の設置は不要｡又ﾊｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞは読んで字
の如く神戸ﾊｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞに近いですが､せっかくのﾛｹｰｼｮﾝの良さも初乗りが200円とバカ高い事を考えると本来お得意に
なる筈であるﾊｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ利用者もJRに流れているでしょう｡今後はW杯輸送も和田岬線の電化･複線､両駅の拡張工事だけ
で対処出来た筈です｡しかし電化だけでそれ以外は手をつけなかった為､肝心要のこの時期に運休という不細工な状況
になりました｡この状況を塚口の某芸人が聞いたら必ず｢ちゅーとはんぱやなあ！｣とぼやく事でしょう｡電化もしたな
ら複線にして両駅も大幅拡張すべきでしょう｡そう､W杯の為に地下鉄を造る程では無かったのです｡
「中央市場前｣､｢刈藻｣､｢駒が林｣は？傍目｢地下鉄が出来て良かった｣で済まされるではありません｡というのも海岸線
が出来て付近を走る市バス路線が海岸線と関係の無い市北西部も含め大改悪されました｡神戸市は赤字を理由にして
いますが､公益事業の市バスをそのような簡単な理由で廃止すべきではありません｡
地元では｢神戸死営空港と同様の赤字の海岸線をつくるぐらいなら、毎日使うバスを残すべきだ｣と怒声が噴出してお
ります｡バス路線の廃止は被災者の生活復興を蔑ろにし､神戸市のみならず関西全体を破滅に追い込む神戸死営空港建
設へ暴走する神戸市を悪態と全く同じであります｡
33 ：国道７７４号線：02/06/13 17:44
W杯で賑わいを見せる｢夢かもめ｣(｢ゆりかもめ｣のパクリですね｡まあ｢ルミナリエ｣を東京にぱくられた報復ですが)こ
と地下鉄海岸線ですが､必要だったのか｡取り分けW杯後も健全経営を続けていけるのか？はだはな疑問です｡
まず｢三宮･花時計前｣は､西神線･阪神･JR･阪急･ﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰと離れ､と分け大阪から利用し辛い点にあります(まあ辛うじ
て阪神からですと乗換はｽﾑｰｽﾞですが)｡又名前が｢花時計前｣という何処にあるのか一目で分からない名前であります｡
(花時計なんぞは日本中どこにでもあります)市役所に比較的近い事を考えると｢市役所前｣にすべきでした｡いや今か
らでも名前を変えるべきです｡
｢旧居留地･大丸前｣｢みなと元町｣は阪神･神速･JRで対処し得る区間で､更なる駅の設置は不要｡又ﾊｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞは読んで字
の如く神戸ﾊｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞに近いですが､せっかくのﾛｹｰｼｮﾝの良さも初乗りが200円とバカ高い事を考えると本来お得意に
なる筈であるﾊｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ利用者もJRに流れているでしょう｡今後はW杯輸送も和田岬線の電化･複線､両駅の拡張工事だけ
で対処出来た筈です｡しかし電化だけでそれ以外は手をつけなかった為､肝心要のこの時期に運休という不細工な状況
になりました｡この状況を塚口の某芸人が聞いたら必ず｢ちゅーとはんぱやなあ！｣とぼやく事でしょう｡電化もしたな
ら複線にして両駅も大幅拡張すべきでしょう｡そう､W杯の為に地下鉄を造る程では無かったのです｡
「中央市場前｣､｢刈藻｣､｢駒が林｣は？傍目｢地下鉄が出来て良かった｣で済まされるではありません｡というのも海岸線
が出来て付近を走る市バス路線が海岸線と関係の無い市北西部も含め大改悪されました｡神戸市は赤字を理由にして
いますが､公益事業の市バスをそのような簡単な理由で廃止すべきではありません｡
地元では｢神戸死営空港とならぶ赤字の海岸線をつくるぐらいなら、毎日使うバスを残すべきだ｣と怒声が噴出してお
ります｡バス路線の廃止は被災者の生活復興を蔑ろにし､神戸市のみならず関西全体を破滅に追い込む神戸死営空港建
設へ暴走する神戸市を悪態と全く同じであります｡
と地下鉄海岸線ですが､必要だったのか｡取り分けW杯後も健全経営を続けていけるのか？はだはな疑問です｡
まず｢三宮･花時計前｣は､西神線･阪神･JR･阪急･ﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰと離れ､と分け大阪から利用し辛い点にあります(まあ辛うじ
て阪神からですと乗換はｽﾑｰｽﾞですが)｡又名前が｢花時計前｣という何処にあるのか一目で分からない名前であります｡
(花時計なんぞは日本中どこにでもあります)市役所に比較的近い事を考えると｢市役所前｣にすべきでした｡いや今か
らでも名前を変えるべきです｡
｢旧居留地･大丸前｣｢みなと元町｣は阪神･神速･JRで対処し得る区間で､更なる駅の設置は不要｡又ﾊｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞは読んで字
の如く神戸ﾊｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞに近いですが､せっかくのﾛｹｰｼｮﾝの良さも初乗りが200円とバカ高い事を考えると本来お得意に
なる筈であるﾊｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ利用者もJRに流れているでしょう｡今後はW杯輸送も和田岬線の電化･複線､両駅の拡張工事だけ
で対処出来た筈です｡しかし電化だけでそれ以外は手をつけなかった為､肝心要のこの時期に運休という不細工な状況
になりました｡この状況を塚口の某芸人が聞いたら必ず｢ちゅーとはんぱやなあ！｣とぼやく事でしょう｡電化もしたな
ら複線にして両駅も大幅拡張すべきでしょう｡そう､W杯の為に地下鉄を造る程では無かったのです｡
「中央市場前｣､｢刈藻｣､｢駒が林｣は？傍目｢地下鉄が出来て良かった｣で済まされるではありません｡というのも海岸線
が出来て付近を走る市バス路線が海岸線と関係の無い市北西部も含め大改悪されました｡神戸市は赤字を理由にして
いますが､公益事業の市バスをそのような簡単な理由で廃止すべきではありません｡
地元では｢神戸死営空港とならぶ赤字の海岸線をつくるぐらいなら、毎日使うバスを残すべきだ｣と怒声が噴出してお
ります｡バス路線の廃止は被災者の生活復興を蔑ろにし､神戸市のみならず関西全体を破滅に追い込む神戸死営空港建
設へ暴走する神戸市を悪態と全く同じであります｡
34 ：国道７７４号線：02/06/13 18:39
>>27
亀レスでスマソ
81・82系統（海岸線再編前）があったころはたしか須磨営業所しか
担当していなかったと思う。
よって日野が来る時は超変則運用だと思われ。何か勘違いをしている
のではなかろうか。
多分6系統と勘違いをしているのではないですか?
6系統はほとんど中央営業所のいすゞで少しだけ松原営業所の
日野・西工が入っていた記憶があります。
亀レスでスマソ
81・82系統（海岸線再編前）があったころはたしか須磨営業所しか
担当していなかったと思う。
よって日野が来る時は超変則運用だと思われ。何か勘違いをしている
のではなかろうか。
多分6系統と勘違いをしているのではないですか?
6系統はほとんど中央営業所のいすゞで少しだけ松原営業所の
日野・西工が入っていた記憶があります。
35 ：国道７７４号線：02/06/19 23:48
救済age
36 ：国道７７４号線：02/06/20 00:03
37 ：国道７７４号線：02/06/20 11:00
>>36
そうでしたか。すみません。
確かに須磨と松原ってすぐ近くですもんね。
むしろ今の85系統は松原がいいと思われますね。鷹取町は通らないし。
7系統を中央、11系統を須磨にすべて移管して85系統を松原にしたほうが
しっくりいく感じ。
松原の受け持ちが多くて須磨・松原とのバランスがうまくいってない感じが
しますね。
そうでしたか。すみません。
確かに須磨と松原ってすぐ近くですもんね。
むしろ今の85系統は松原がいいと思われますね。鷹取町は通らないし。
7系統を中央、11系統を須磨にすべて移管して85系統を松原にしたほうが
しっくりいく感じ。
松原の受け持ちが多くて須磨・松原とのバランスがうまくいってない感じが
しますね。
38 ：国道７７４号線：02/06/20 11:02
＞松原の受け持ちが多くて須磨・松原とのバランスがうまくいってない感じが しますね。
訂正
松原の受け持ちが多くて須磨・中央とのバランスがうまくいってない感じが しますね。
訂正
松原の受け持ちが多くて須磨・中央とのバランスがうまくいってない感じが しますね。
39 ：国道７７４号線：02/06/25 11:29
mente