東急バス廃止路線。園１０って、どうよ？

>>144
蒲田に出れば済むこと。
必要なし。

>>146
禿同。ネックは環八。確かに二子・田調から羽田へは不便だから
ほしい気持ちはわかるが。走らせるとしても渋滞のない早朝(ラッシュ前)
・深夜くらいじゃない？仮にやるとしたら瀬田のｲﾊﾟｰﾝ車で通常料金+α
(270円くらい？）が限度じゃないかな？池上駅はやはり蒲田に出てもらうということで
(乗り換え1回）。

>>149
早朝・深夜限定でも価値あるよ。
所沢なんて最初からそうだし

>>149
270円は京急のバスで蒲田までと同額だから難しいだろう。
ただ、一般車で着席保証をしないというのは喜ばれないと思う。
一般路線ならともかく、羽田空港行限定路線が売りにしてるのは
やはり着席保証だし。

やはり、
羽田空港直通路線の、
理想の発車ターミナルは、
溝の口駅・二子玉川駅・目黒駅・五反田駅・田園調布駅・恵比寿駅
あたりかな？

採算とれるわけねーだろ

初台線が京王に、歴史ある路線なのに残念。
東急バスが走ると思えない場所を走るのが萌えたのに。

だからやめるんだよ。

>>155
おまえ、いつも苛められてるだろ。

>>147
ならなんで先日の改正で減便に??
第一、大崎区間便って朝夕だけじゃないか？

>>157
確かに大崎以南は段差があるかもしれんが。おかげで朝5分間隔だったの
が9分間隔に半減、それでも団子は改称しないから最悪の場合18分間隔。
しかも満員近い時多し。
ここまでやって減便しなきゃならんのかぁ・・・

園10懐かしいな、池上から大森北に引っ越したので、よく乗りました。
本数はあまりなかったけど、大森東口に東急バスがいると違和感があったな。
ロングシートのバスに乗った思い出が。でもその頃ロングシート結構有ったよね

>>159

漏れは、
かつての田園調布駅東口にて、
（園１０）が待機している光景を、
よく見ました。
そうでしたよね。
あのロングシートで、
豪快な排気音を轟かせていたあの時代が、
懐かしいです。

綱島駅〜小机駅age

>>161
しかも新羽駅経由のほうで

今日で渋６１東急撤退残念age!
渋谷発最終は２２:３１．

>>163
戦前の名残りの路線だけに、残念だ。
幡ヶ谷折返所が末永く生き残ることを。

>>164
へ〜っ。戦前からだったんだね。ますます残念だ。幡ヶ谷はトランセ化で
残るんだろうね。

>>165
戦前の東急バスは今の新宿・中野区にも路線網があったから、渋61はそれが縮小・短縮を繰り返した
挙げ句の最後の名残だったんだよね。

渋谷駅で乗り場を移して、まともに京王にぶつかって行った時が最後の華か。

昔、渋61のりばだった、渋谷駅前の16番乗り場は今使われていないけど、あそこは東急の縄張りだからなのかなあ？

>>161
スタパー逝きシャトル用の降車停留所にした玉突きで16→12（新設）では。

>>160
そうだね。
京急の園１１と東急の園１０が交互２０分毎で運行された時期があったが
渋滞でまれにこの２路線のバスが連続で来たこともあった。
両路線のバスとも車が長いので田園調布駅前の角を曲るのに苦労してた。
バワステなんかない時代だしね。運転手の腕の見せ所だった。

>>167

というよりもグランド線のS→A移管が大きい。
それまで田園調布側でやっていた運行調整を渋谷側でやることになり、
車輛を待機させる必要がでたため。

綱島駅BT５番線の看板あぼーんしたね。
「横浜駅西口逝き（市営・東急）」って表示が残ってたのに・・・。

>>169

当時の田園調布駅は、
今ほど整備されておらず、
（蒲１２）沿線沿いに住んでいる漏れは、
少年時代はまだかまだかと、
（蒲１２）を待ってました。
「来たー！！」と思ったら、
（園１０）で、
いささか、
がっかりはしたが、
今思うと大変懐かしい光景でした。

（園１０）でも、
（森１０）でも良いから、
田園調布駅〜大森操車所行き、
復活しないかなぁ？
昔の路線を使わずに、
新しい路線を組んでみれば、
それなりに利用者は出てくると思うのだが・・・。

>>170
他に場所ないのかなぁ？
横断歩道に近いし、ある意味、一等地だと思うけど。

>>174

等々力線をS・T・TAのどれかで持つとすれば運行調整スペースが空くから
19番→（現）渋12・82兼用
16番→渋24
3番→渋54
4・5番→降車所・待機所
（NHK線は京王の脇で転回）
とか出来そうだが･･･
問題になるのは道玄坂の免許だが維持するなら朝1本だけ通すとかすれば
よいと思われ。

>>173
大森操車場・大森駅〜馬込駅〜長原〜洗足池〜東玉川〜田園調布駅はどう？

>>173>>176

田園調布駅〜雪が谷〜雪谷中学校〜久が原出世観音〜池上警察署
〜池上駅〜春日橋〜大森駅・大森操車場もグッドですね。

>>175
京王を16番に入れさせないのなら、小田急も入れさせないのでは？

>>177
そんな昼間は老人しか乗らないような路線なんか
ダメに決まってるじゃないか。
１回乗り換えれば済むこと。

>>178
京王バスは渋61の折返で16番使ってるよ。（だったら16番発着にしる！）

>>180
渋61は、16番から12番に変わったはずですが・・・・
また戻ったのですか？

>>177

久が原線が走っている所に走らせるのは無理か・・・。

>>176

やはりここが理想かな・・・？

唐揚げ

そもそも、
田園調布駅→大森駅って、
利用者が多そうな気がするけどなぁ・・・。

黒いバスなら走るかもよ・・・！！

>>185
ブラックバスなら知っているけど・・・

最近は白いバスもあるみたいだよ。

緑もあるねぇ・・・。

池上はシルバー天国(地獄)だから何しても駄目じゃけん どうじゃろか？

>>176
東玉川（自由通り）から田園調布には出入できないのでは？
あそこはタクシーの運ちゃんもさけるところだYO。

>>190

道幅的には走行は出来ると思いますので、
バスのみ通行可の運行免許を取れば出来るかもよ・・・。

>>191
バスのみ通行可の運行免許なんてのがあるのですか。ど素人なので勉強に
なりました。でも欲をいえば一般車両も入れるよう田調駅東側の道路を整
備してほしい。

>192 禿同！
まともなタクシー待機場も無いし。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1025879069/l50
いつの間にか本スレが復活してた…

>>194
でも、ちょっと荒れかけている。

園03

（蒲１２）