東急バス廃止路線。園１０って、どうよ？

かつて、東急バス路線の田園調布駅→大森駅（園１０）について、大いに語りましょう。

yoget2.

その昔は、渋谷駅〜大森駅までのルートで運行していたらしいが、
路線が二分割されて、
渋谷駅〜丸子橋折返所（現多摩川駅）の渋３３系統と、
田園調布駅〜大森駅の園１０系統になった。（今は、あぼーんとなったが）

大森なので、大井に語れません。

一時間に一本程度じゃ野良ねぇーよ。

桜坂を走っていたころの、園１０が懐かしい。

むこうのスレは社員がウザいので、このスレが新たに

　　　　「　　東　　急　　バ　　ス　　ス　　レ　　ッ　　ド　　」

となりますので、ご承知置き下さい

∋oノハヽo∈　／￣￣￣￣￣￣￣
　 （　＾▽＾） ＜　新スレおめでとうございま−す♪
= ⊂ 　　）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
= (__/"(__)　トテテテ
　　　　　　

>>1
大森営業所行きじゃ。

園１０ 田園調布駅＝大森駅東口（洗足池・池上駅経由）

森１０ 大森操車所＝田園調布駅（池上駅・下丸子経由）
まったく別物ですぞ。

5月から渋谷駅西口〜大森駅（操車所）新路線できるみたい。
西口の真新しいポールをつかうって。
某社員情報！！

>11

一日の本数はなんぼ？

岡野氏ね　

京成のボロ車、酷使さる。　投稿日： 2月17日(日)04時32分54秒

鹿島神宮駅にはボロ−いＫＥＩＳＥＩ車が。私には形式等よく解りませんが、
座席が縦長で狭いやつです。ＪＲ潮見駅の近くの出口で降りたところで無線が入る
。「（東京駅に）着いたらＴＤＬ行ってくれい！」に対して、初老の運転士さん、
「できねーよ！間に合わなねーよ！」…でも可哀想に、
俺らを降ろしたＫＥＩＳＥＩ号はカッ飛んで行きました。あれ、過重労働じゃ．．

懐かしのＭＲ４３０・・・。

>>12
平日４５本、土日４０本程度だから・・・
それ以上は勘弁！

6:00〜22:00運転として、だいたいラッシュ時4本/h(15分間隔)、昼間2〜3本/h(20〜25分間隔）となるね。
土休日は全時間帯3本/h程度かな？

>>14
出口は福住か。宝町のＣ１拡幅工事中の話だな。懐かしすぎ。。

コピペに感慨レスさげ

くまくまマンセー

>>11

でーもさー。
ホントに走るのかねぇー。
ハッキリ逝って、
地獄旅な、足各　糸泉　だよ。
どこを、
通るんだろう？

洩れは園11の方が萌えた。

あそこはね、枝川でした。ヤマトの基地があるとこ。
そこから右に左にぐーるぐる。やっと永代通りに入ったんだった。今思い出した。
５分でも遅れを挽回したい運転士さんのあがき..
なのによりによって赤信号ばっかし。
でもなー、男の仕事だな、あれは。よっ！このトラック野郎！！　かっこいいもん。
もしあのひとたちがトランセに転職なんかしちゃったら、３日でアルコール性肝硬変で死んじゃうよ。

一日何百キロ走ってんだろ？

>>18
あの日は福住までは渋滞してたんです。
運転士さん、もうアタマに血がのぼってるから渋滞の後ろについて諦めるのがとてつもなく
イヤだったのでしょう..　もー、枝川から裏道の裏道行くから、当時ジモティーだった私も
分かりませんでした。

東Ｑハズスレが、ナンデＫ成スレに化けるネン？

当時の（今も）Ｋ成はなんか凄くて、料金箱からお札が大量に噴出したり･･･

>>20
教習風景きょうみました。
どうやら、渋谷〜三宿〜下馬営〜野沢竜雲寺〜環七〜大森みたいです。
森９１が他と共管という噂と減便するかっていう噂でもちきり・・・

今日、渋７２にノンステが入ったみたいなんだが、詳細知っている人希望！

>>26
　その路線、出来ると漏れ個人的にはマンセー!乗り換えなしで渋谷にいける。
しかし、森91の減便は頼むから勘弁してくれ〜！
>>27
　あんな狭いルートにどうやってﾉﾝｽﾃｰﾌﾟ入れるんじゃ？

>>26

この、
土也　手言犬　足各　糸泉　

どこの、
営業所が担当するの？

>>26

ついでに、
田園調布駅〜羽田空港行きの、
土也　手言犬　足各　糸泉　
も、
復活しないかなぁ？
洩れ的には、
この、
土也　手言犬　足各　糸泉　
も、
好きだったが・・・。
蒲１２路線の一部を使えば、
受けると思うが・・・？

>>26
　森91が減回の場合、沿線の若林に営業所のある小田急が参入してくる可能性も
考えられ…　むしろキボーンだな＞小田急

池上営業所管内にて、
新路線を組む予定はないのかな？

>>29
担当は、下馬です。
>>30
空港線はまず復活はないでしょう。残念だけど・・・
>>31
それも、多分ないだろうなあ。下61（下北沢〜駒沢線）があれじゃあね・・・

あいつぐ掲示板閉鎖でここが情報交換の場になりそうだね。

公式は更新遅いしな

森９１ってそのうちなくなるんじゃない？
都営に任せて・・
新代田ってのも中途半端だから渋谷に行っちゃった方が
いいのは当然かもね。
昔々の新宿駅西口〜大森操車所なんてのがなつかしいな。
大森操車所〜環七〜中原街道〜環八〜二子玉川園駅
なんてのもあったな。

環七はひどい渋滞が多いからバスとしてはあてにならんから
路線も中途半端だね。

北部はともかく南部は駅が遠いからな・・
いつも新宿から乗って上馬から駒沢まで歩いてるよ・・・

>>36

丸子橋〜品川駅（品９０）も、
あったよ。
すこぶる、
懐かしイー！！

>>32

（希望その１）
六郷土手〜大森操車場
〜矢口東小学校からの乗り換えが不要になる。
（希望その２）
田園調布駅〜洗足池
〜ショートタイプのバスを使ってみては・・・。
（希望その３）
田園調布駅〜桜坂〜多摩川駅循環
〜ショートタイプのバスを使って地域密着をはかってみては？

馬鹿が一匹紛れ込んでいるね 和良

どうせ地獄なら大森〜中野or高円寺を結んで欲すい。

私情挟むなら青梅街道を阿佐ヶ谷方面に左折してもらいたいんだがね

>>33
　下61は１時間２本程度に減回すべき。ダイヤ編成下手すぎ！＞小田急

お


か


の

>>43
やたらと本数多いけど全然乗ってないの？

ルートも不思議だよね。

>>38
その出入庫路線　丸子橋〜石川台〜瀬田営業所もおもろかった。
なんでさっさと環八にはいらないのかと・・・。
>>39
その１・・乗り換え不要ってそんなに通して乗る客がいるか。
その２・・雪が谷大塚から電車に乗ればすむこと。
その３・・どこでも駅まで１０分で歩けるので不要。

成城学園前駅→等々力の終バス、瀬田営業所行きのルートってどんなの？

田園調布〜羽田空港ってまだある？すごく時間のかかる路線だったような。。

↑　です。ごめんなさい、京急バスでした。スレ違いでした、すみません。

>>48
スレ違いですが・・・もうあぼーん済みでする。

新路線教えてやろうと思ったけど、社員来るなって書いてあるから
教えない。

>>51来るんじゃねーよﾎﾞｹ

>>52
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

>>47
成城→用賀→中町５丁目→駒沢通り→環八→営業所
終バスでなくてもけっこうある。
>>48
まあ１時間では着かなかったね。あの路線は羽田、大鳥居方面や
田園調布、洗足池方面など区内各所から（旧）区役所への便宜と
いう意味もあった。区役所も移転し意味もなくなって廃止。
廃止直前は１日４本くらいだったような記憶。

鷺０１はすみれが丘行きがなくなり
センター北、南駅行きか東山田営業所行きになるらしい

東急トランセ系の運転手さんと、
純正の東急バス運転手さんの見分け方。

ズバリ！！

クラッチ・ミートの失敗でエンストするか、
しないかで見分けがつきます。

東急トランセ・・・やたら、エンストする。
純正東急バス・・・あまりしない。
但し、
もうじき、
定年あぼ〜ん寸前の人は別。

>>56

お疲れ。それ以前に制服が違うの知ってるよな？

>>57

知ってま〜す。

>>48
末期は旧国際線ビル発着。国際線沖合移転に伴いあぼーん。
ついに新ターミナル（ビッグバード）に入らなかった可哀想な路線。

多摩川駅と丸子橋は場所違うＹＯ！

>>59
スレ違いなのにレスくれてありがとう。

>>60
だから何だい？

>>61
極端なスレ違いでもないと思われ。
運行開始当初は東急と京急の相互乗り入れだったし。

>>63
東急バスの末期は
［東急］田園調布駅〜大森駅東口
［京急］田園調布駅〜大森駅東口〜羽田空港
だったよね確か。

>>64
そうそう、東急バスもわざわざ線路を越えて行くという。

>>65
田園調布から羽田って意外と不便。
蒲田か大井町に出てバスで行くのが一般的か？
直行バスを出したら需要あるんじゃない？

まあもっとも田園調布に住んでいる人はお抱え運転士かハイヤーを使うでしょうが。

>>66
ルートはどんな感じで？かつての園11ルートだと時間がかかりすぎて話にならず、
環八ルートだと、時間帯によっては地獄の旅になるぞよ。

>>67

理想の経路は、
田園調布〜六間道路入口〜雪が谷〜雪谷中学〜池上駅〜大田都税事務所
〜蒲田駅東口（それ以降は京急路線で逝く）

で逝けば、
昔みたいな地獄路線には、
ならないと、
洩れ的には思うが・・・？

だったら蒲田まで電車で行って蒲田からバスでいいではないか。
意味なし。

>>69
荷物を持っての乗換は大変、なん発想はハズヲタには無理か。

現役東急バスの、

土也　キ言犬　足各　糸泉　

は、
何系統？

>>71
渋24の成城〜渋谷（特に金曜やごとう日）と　
渋12の二子玉川〜渋谷（特に土日）。
それと園01かな

>>71

東京駅南口〜等々力も、
かなり地獄じゃない？

>>71

渋３３の
渋谷駅〜多摩川駅と、
品９４の
蒲田駅〜品川駅も、
そうじゃないの？

懐かしの４Ｒ１０５・・・。

渋１２、渋３３、品９４なんかは
利用者のほとんどは老人。
遅れても困らんな。

反１１の、
五反田駅〜世田谷区民会館も、
結構、
地獄旅な路線じゃない？

>>71
市03モナー。

渋谷駅に入っている路線、
全てそうじゃないの？

>79 禿同！

あと川３１モナー。

別に距離が長いからといって地獄旅路線というわけではなかろうよ。

>>81
距離は短いものの、客層が異常に悪い路線とか？

反１１トランセ教習ラッシュ中！！
移管近し!!!

>>80
川３１はマシな方だと思うが・・・いざとなったら途中で運転手交代とかもできそう？

>>71

京王バスだけど、
（八０１）八幡山駅〜希望ヶ丘団地は、
地獄でしょう・・・。
朝っぱらから、
コギャルがうるセー！！

>>82
　距離は短めでも渋滞がひどい路線。用06とか(等12だとやや長いが）。
客層のうざさもでかいんだろう。ＡＯ管内の某学園関連とか。実質的な
スクールバスだからね。

東急コーチ自由が丘線。。。。

あぁ、これにまた今日も乗らねば。
もっと増発しる！

>>71

池上営業所管内の、
（井２０）※開催日限定路線！！
大井町駅〜大井競馬場

競馬で儲けたヤツは良くても、
怖いのは大損したヤツだよね！！
だって、
目が血走っているんだもん・・・！！

マジで、
渋谷駅〜大森操車場まで、
開通するの？
果たして、
系統番号は何系統？

>>89
やっぱり３０番台？

>>89>>90
ﾈﾀだよﾈ・ﾀ。今更都内に新路線引くわけねーだろ。
新路線とか今年の新車、オレは知ってるけど教えない。
52&53が来るなって言ってるしな。

渋91に１票！

地獄路線ネタ！！

二子玉川〜砧本村逝きって、
何だかガラの惡い兄ちゃん連中、
多くない？

age

かつての、
（反０２）五反田駅〜鶴見駅も、
地獄旅路線じゃない？

昔の路線で言えば、
幡ヶ谷〜東京駅南口にも、
一票！！

やっぱり、
大森操車場〜新宿駅南口でしょ！！
環七から青梅街道を右折。
そのまま、
進め進めだもん・・・。
これって、
地獄旅だよ・・・。

>>96
確か「東８５」だったよね。
東京発で渋谷を通過する系統が４つ位有って、
東８２が等々力ゆき（渋谷以西が渋８２として現存）
東８３が桜新町行き
東８４が経堂行き（渋谷以西の渋２２は既に廃止）
だったと思う。

>>97
私もお世話になった「宿９１」

こうしてみると、
今昔問わず、
地獄旅路線が集中しているのが、
淡島・下馬・大橋に集中してますね。

100げっと

日21,22もある意味地獄路線だなぁ。

>>93
沿線の某工業高校生だと思われる
お気をつけください
最低レベル学校ですから

>>101

日21,22って、
何処から何処まで、
運行しているの〜？
神奈川方面は、
明るくないので・・・。

>>102

漏れ、
そこの卒業生・・・。（恥）

>>103
俺も明るくはないけど、「東急電車時刻表」（平成１４年３月２７日）によれば、
日21＝日吉駅−新田坂下−下田町−高田町（朝10分間隔、昼30分間隔、夕20分間隔）
日22＝日吉駅−新田坂下−サンヴァリエ日吉（朝２分間隔、昼８分間隔、夕４分間隔）
となっていた。

>>105
系統番号じゃ分からんかったが路線で分かった。
道が狭すぎ

ヲタ向け全掲示板閉鎖で困る人たちは
ここで情報交換か・・

池上営業所・懐かしの北村4R110に萌え。

　反11　目黒→弦巻　5/16〜　五反田駅−駒留−弦巻（営）出入庫新設

ああ、１０９を取り損ねた・・・

>>109
松蔭神社前〜上町〜弦巻営業所じゃないのか。
駒留経由出入庫はいいかもしれない。
いっぱい運行してほしい。

>>111
確か桜小・松が丘−弦営の免許って取る予定があったのに
結果的に取れなかったんじゃなかったっけ。

>>111-112
オールアヴァウト見れ

>>107
掲示板の優良常連だった人たちは
メールで情報交換をし合っていますので別に困りません。
私もいい情報をもらっています。この方がいいかも。
未公表、未確認情報ももらえるから。
困っているのは不良ヲタですね。

ねぇ〜？
みんなで、
在ったら嬉しい東急バス仮想路線、
考えて見ません？

>>112
区民会館−弦巻小学校−駒留通り−営業所なら可能かも。
でも、今さら「弦巻電話局」なんて名前つけられないよね。
「昭和薬科大学入口」も、そもそも場違い。

ああ、私の通った松ヶ丘小学校が懐かしい。

松ヶ丘小＝弦巻営業所前だろ

僕の通った当時はまだ、木造校舎だったんですよね。
実は、すぐ近くの車庫から東急バス（運賃箱や降車ボタンのついている車）の貸切扱いで遠足に出掛けたこともあった。生田緑地だったっけな。
もう３０年も前の話。

>>115
渋谷〜中目黒〜目黒〜YGP〜恵比寿〜渋谷循環(都営と共同運行)
(右回り、左回りをそれぞれ運行・10〜15分毎)
目黒〜中目黒〜三軒茶屋(15〜30分毎)

で、現在の渋谷〜大崎警察区間便を２割ほど減便。
とかど〜よ？

>>119
都バス入れずに単独でも良いのでは？

>>115　>>119
ちゃんと妄想スレがあるんでそっちでやってくれ

妄想バス路線（神奈川編）
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1019621487/

←←架空のバス路線。【東京編】→→
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1019615383/

そいえば以前あった新横浜〜北山田って、どういう経路だったっけ？

>>122
新横浜駅−港北警察署前−大倉山駅−新羽町−新羽営業所更新掘−ししがはな−新栄高校前−
−北原橋−中村交差点−港北ニュータウンメイズ前−茅ヶ崎新道−北山田−研究所前

あれはいい路線だった・・・

>>115

タマリーバスで使用している車両を使って、
大田区田園調布界隈で循環路線を、
組んでみたら良いかも。

>>115
大森〜馬込〜長原〜平塚橋〜清水〜目黒。中原街道長原−平塚橋間は今やバスのない区間。
この間に昭和大学病院があり、設定すれば年寄りに喜ばれるのでは？あと、大森から武蔵小山
や清水あたりに行くのは現状では結構面倒なのよ。武蔵小山だと最低2回乗り換える
必要があるから。

>>123桟楠。今あったら萌えるなぁ。

地下鉄開業＆都筑区成立であぼーん、というところかなぁ。

>>125
あなたとお年寄りのためだけじゃねー

>>125
漏れは賛成。
微妙に隙間だから悪くないかも。

>>125
たしか、東90→その後反90として、五反田駅〜丸子橋間を東急バスが運行してた。
ずっと中原街道を通るろせんだったが、あんっま乗客いなかった記憶がある。
もち昭和大病院の近くにもバス停あったよな。

>>129
東90の東急が持った部分は品90で品川駅−丸子橋。
ただ短縮版で五反田駅−丸子橋の反10系統もあった。どちらも廃止。
品90は乗り潰しにいった時にあまりに数が少なくて随分待たされた。
最後の頃は１時間に１本程度、合計２台の車両で運行していたはず。
瀬田営業所もちで石川台経由で瀬田営業所に向かう入庫便もあった。
そういえば昔、玉11系統の朝一の便が二子玉川園−多摩川園−丸子橋
だったがこれは品90の運行とも関係していたのかな。

>>129>>130
　品90か。懐かｽｨ！

>>130

中延営業所所轄時代は、
もっと頻繁に運行していたと思うが、
事実はどうだったの？

>>129-132
89年3月廃止前の末期は47分おきでした。

フォローサンクス！！

>>98
東84　東京駅-経堂
渋22　渋谷駅-経堂って路線、あったの？すごいね。
世田谷通りから、どこを通って運転してたんだろう？
経堂の、あの狭い商店街をバスが走ってたのかなぁ。
信じられない!!!

>>135
そうだよ。一方通行が多い所だから、往と復で路線が異なっていた。

上町→宮の坂は玉電沿い(西側)の道。宮の坂で世田谷八幡宮の前の道を左折して、経堂の駅の南側から商店街に入る(右折)。
バスの前を先導する係員が居て、自転車をどけながら、その後をバスが走っていた。というか人間の歩く速さとさほど変わらない。

しかも当初は折り返し施設が、小田急の線路の北側にあったので、踏切を渡らねばならなかった（休憩場所を終点から離れた所に置くのは、多分都バスの趣味かな？）。経堂駅のバス停も踏切の向こうだった。
最終的には駅の南側にバス停を移して、線路を渡らずに済むようにした記憶がある。

上り便は、踏切から東へ延びる道を走る。ここは先導員はないけど、やはり道が狭くて、一回荷下ろしのトラックが停車していて通れず、その運転士が戻るまで５分くらい待たされた経験もあった。
乗泉院の先の玉電の踏切の手前を右折し、宮の坂駅前で左折して初めて玉電を横切る。で、世田谷城址公園の前を右折して上町へ。

もはや経堂入りは無理だから、城山通り経由の新路線はどうよ。
祖師ヶ谷大蔵−千歳船橋駅南口−鴎友学園−宮の坂駅−世田谷城址公園−世田谷区民会館（ぐるっと半周回る）−世田谷通り

渋22復活で、渋23を補完する形でどう？
渋52や反11の延長じゃ、ちょっと大変だよね。
ましてや、園01を東に伸ばしたら・・・いつバスが来るか分からない。

世田谷区に住んでいながら、区役所や区民会館へいざ行くときに便が悪いとつくづく思うので。

>>137
ミニバスならいいかもね。
宮の坂駅前の踏み切りは小型じゃないときついし、城山通りも
あちこち違法駐車で通りにくい。

>>136
うちの目の道を通ってたんだぁ。感動!!!
東急ﾄﾗﾝｾ(だっけ？)位の小さなバスだったら、
小田急が高架になったんで大丈夫かも。復活ｷﾎﾞｰﾝ。

>>137
確かに世田谷区は、区役所の位置が悪いね。
漏れの家からだったら、歩いてもｲｲけど、
祖師谷やチトフナの人は不便だよね。

キャロットタワー貸しきって区役所にすれば便利なのにね

京急だけど、田園調布−羽田空港。
昔は東急との共同運行だったらしい。今はあぼーん。

>>141

>>48　>>59　>>61　>>63-71　で　禿　し　く　が　い　し　ゅ　つ　

>>140
じゃ交換？ｗ

田園調布駅・池上駅・二子玉川駅から、
直通バスを出したら良いかもよ？
ただせさえ、
環八からの空港へのアクセスは悪いから、
あったら受けるかもよ。

あざみ野駅発西勝寺循環に乗ったことある人いる

>144
通る道路がない。
環八は定時性が、第三京浜で大迂回？
池上駅はどうにかなりそうだけど。

>>119
ヴァカじゃねーの？
渋41は東急でも1、2を争うドル箱路線です。
特に渋谷〜大崎駅間
減便なんてとんでもねーよ。

>>144
蒲田に出れば済むこと。
必要なし。

>>146
禿同。ネックは環八。確かに二子・田調から羽田へは不便だから
ほしい気持ちはわかるが。走らせるとしても渋滞のない早朝(ラッシュ前)
・深夜くらいじゃない？仮にやるとしたら瀬田のｲﾊﾟｰﾝ車で通常料金+α
(270円くらい？）が限度じゃないかな？池上駅はやはり蒲田に出てもらうということで
(乗り換え1回）。

>>149
早朝・深夜限定でも価値あるよ。
所沢なんて最初からそうだし

>>149
270円は京急のバスで蒲田までと同額だから難しいだろう。
ただ、一般車で着席保証をしないというのは喜ばれないと思う。
一般路線ならともかく、羽田空港行限定路線が売りにしてるのは
やはり着席保証だし。

やはり、
羽田空港直通路線の、
理想の発車ターミナルは、
溝の口駅・二子玉川駅・目黒駅・五反田駅・田園調布駅・恵比寿駅
あたりかな？

採算とれるわけねーだろ

初台線が京王に、歴史ある路線なのに残念。
東急バスが走ると思えない場所を走るのが萌えたのに。

だからやめるんだよ。

>>155
おまえ、いつも苛められてるだろ。

>>147
ならなんで先日の改正で減便に??
第一、大崎区間便って朝夕だけじゃないか？

>>157
確かに大崎以南は段差があるかもしれんが。おかげで朝5分間隔だったの
が9分間隔に半減、それでも団子は改称しないから最悪の場合18分間隔。
しかも満員近い時多し。
ここまでやって減便しなきゃならんのかぁ・・・

園10懐かしいな、池上から大森北に引っ越したので、よく乗りました。
本数はあまりなかったけど、大森東口に東急バスがいると違和感があったな。
ロングシートのバスに乗った思い出が。でもその頃ロングシート結構有ったよね

>>159

漏れは、
かつての田園調布駅東口にて、
（園１０）が待機している光景を、
よく見ました。
そうでしたよね。
あのロングシートで、
豪快な排気音を轟かせていたあの時代が、
懐かしいです。

綱島駅〜小机駅age

>>161
しかも新羽駅経由のほうで

今日で渋６１東急撤退残念age!
渋谷発最終は２２:３１．

>>163
戦前の名残りの路線だけに、残念だ。
幡ヶ谷折返所が末永く生き残ることを。

>>164
へ〜っ。戦前からだったんだね。ますます残念だ。幡ヶ谷はトランセ化で
残るんだろうね。

>>165
戦前の東急バスは今の新宿・中野区にも路線網があったから、渋61はそれが縮小・短縮を繰り返した
挙げ句の最後の名残だったんだよね。

渋谷駅で乗り場を移して、まともに京王にぶつかって行った時が最後の華か。

昔、渋61のりばだった、渋谷駅前の16番乗り場は今使われていないけど、あそこは東急の縄張りだからなのかなあ？

>>161
スタパー逝きシャトル用の降車停留所にした玉突きで16→12（新設）では。

>>160
そうだね。
京急の園１１と東急の園１０が交互２０分毎で運行された時期があったが
渋滞でまれにこの２路線のバスが連続で来たこともあった。
両路線のバスとも車が長いので田園調布駅前の角を曲るのに苦労してた。
バワステなんかない時代だしね。運転手の腕の見せ所だった。

>>167

というよりもグランド線のS→A移管が大きい。
それまで田園調布側でやっていた運行調整を渋谷側でやることになり、
車輛を待機させる必要がでたため。

綱島駅BT５番線の看板あぼーんしたね。
「横浜駅西口逝き（市営・東急）」って表示が残ってたのに・・・。

>>169

当時の田園調布駅は、
今ほど整備されておらず、
（蒲１２）沿線沿いに住んでいる漏れは、
少年時代はまだかまだかと、
（蒲１２）を待ってました。
「来たー！！」と思ったら、
（園１０）で、
いささか、
がっかりはしたが、
今思うと大変懐かしい光景でした。

（園１０）でも、
（森１０）でも良いから、
田園調布駅〜大森操車所行き、
復活しないかなぁ？
昔の路線を使わずに、
新しい路線を組んでみれば、
それなりに利用者は出てくると思うのだが・・・。

>>170
他に場所ないのかなぁ？
横断歩道に近いし、ある意味、一等地だと思うけど。

>>174

等々力線をS・T・TAのどれかで持つとすれば運行調整スペースが空くから
19番→（現）渋12・82兼用
16番→渋24
3番→渋54
4・5番→降車所・待機所
（NHK線は京王の脇で転回）
とか出来そうだが･･･
問題になるのは道玄坂の免許だが維持するなら朝1本だけ通すとかすれば
よいと思われ。

>>173
大森操車場・大森駅〜馬込駅〜長原〜洗足池〜東玉川〜田園調布駅はどう？

>>173>>176

田園調布駅〜雪が谷〜雪谷中学校〜久が原出世観音〜池上警察署
〜池上駅〜春日橋〜大森駅・大森操車場もグッドですね。

>>175
京王を16番に入れさせないのなら、小田急も入れさせないのでは？

>>177
そんな昼間は老人しか乗らないような路線なんか
ダメに決まってるじゃないか。
１回乗り換えれば済むこと。

>>178
京王バスは渋61の折返で16番使ってるよ。（だったら16番発着にしる！）

>>180
渋61は、16番から12番に変わったはずですが・・・・
また戻ったのですか？

>>177

久が原線が走っている所に走らせるのは無理か・・・。

>>176

やはりここが理想かな・・・？

唐揚げ

そもそも、
田園調布駅→大森駅って、
利用者が多そうな気がするけどなぁ・・・。

黒いバスなら走るかもよ・・・！！

>>185
ブラックバスなら知っているけど・・・

最近は白いバスもあるみたいだよ。

緑もあるねぇ・・・。

池上はシルバー天国(地獄)だから何しても駄目じゃけん どうじゃろか？

>>176
東玉川（自由通り）から田園調布には出入できないのでは？
あそこはタクシーの運ちゃんもさけるところだYO。

>>190

道幅的には走行は出来ると思いますので、
バスのみ通行可の運行免許を取れば出来るかもよ・・・。

>>191
バスのみ通行可の運行免許なんてのがあるのですか。ど素人なので勉強に
なりました。でも欲をいえば一般車両も入れるよう田調駅東側の道路を整
備してほしい。

>192 禿同！
まともなタクシー待機場も無いし。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1025879069/l50
いつの間にか本スレが復活してた…

>>194
でも、ちょっと荒れかけている。

園03

（蒲１２）