KEIKYU LIMOUSINEを語る

>>816
回答サンクス！でも、京浜島＆羽田から横浜駅方面の
入出庫は横羽線経由だよね？

あの会社も、数年前からUDや日野を導入しはじめたが、
その時点でもう終わったとオモタ。

>>817
いや、湾岸線じゃないか？

>>815
深夜急行バスは横羽線経由です。
１５号を立会川で左折し、海岸通りに出て、平和島から首都高に入り、横浜方面に行きます。
ちょっとスレ違いだが
>>819
回送も湾岸線経由です

羽田車庫〜横浜回送は1号経由です（空港はＢ経由）。時間・距離・通行料を悪戯に増やす必要なし

昨秋だったか、港南台→羽田空港の朝の便が、新ターミナル工事の絡みで
空港側の指示で大黒線・横羽線経由で行ったことがあるな。

日立線羽田京急委託age

ＹＣＡＴ〜成田空港線ってアクアライン迂回することはあるのかな？

あるよ

今朝､湾岸線葛西JCTの事故で湾岸線が大渋滞していたから(ひどい時は湾岸市川から新木場まで4時間近くかかったとか)､アクアラインに迂回してたんじゃないかな。
多分羽田空港〜成田空港線とかもね。

>>824
Bになんかあると直ぐにアクア経由になるよ。

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　　　（６　　　　　(_　_)　）　　京急グルーヴはしリーグ『横浜ジャイアンツ』を応援していまつ!!
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>>824
KQの便じゃないけど、千葉駅→羽田乗ったらアクア経由喰らったことがある。
その○成エアロが随分と爆走してくれたが途中KQ車とかﾘﾑの成田仕様車とか
何台も追い越して逝った・・。

>>825-827・829さん
回答ありがとうございます。
意外と遭遇率が高そうですね。
アクアラインでは爆走も期待できそう…。
でも確かトンネル内には海ほたる側の入り口付近に
オービスがあったような…。

>>830
KQは出しても105kmくらいでしょ。タコ取ってるだろうからかなり
スピードは厳守してるみたいだよ。
千葉の某共同運行外車はいつもアクア120kmのフルスロットルｗ
すれ違い際にハザード一瞬付けてあっという間に消えていきます。

KQつまらなくなったよな…
昔はYCAT-羽田１０分台なんてこともしょっちゅうだったのに…

>>832
今はＮＨのドラだからね。運転に余裕がなさそうなのが大杉！！

ｺﾋﾟpえｗｒ

質問スマン　
アクアが通行止めになった場合、
川崎・横浜〜木更津線とかって宮野木経由で
運転続行するのかな？

>>831
スレ違いだけど、川崎―木更津の今はなき川崎市交も爆走してたよ。
京急をあっという間に抜いてたし。

>>835
開通するまで運休。ただし、本拠地に戻る便は実車か回送かは
分からないけど迂回してたよ。

>>836
TBSこと東京ベイサービスもとばすね。

確か、京急のトイレ付きの車両ってエアロだけだよね？ってことは横浜〜ＹＣＡＴ線にはそれしか入らないのかな？

羽田におりたらはいっ京急

ってこっちのことだろ？

エアロのＡＡがあったので、東空交・京成に続く第３陣。補強してくださる方よろしく
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ハブ折れるぞー。タイヤ取れるぞー。ブレーキきかないぞー。ああこゎ

ドアホ閉めまーす

>>841
（・∀・）ｲｲ!!
リアのあたりが特にリアルだね。

ドアホ閉めまーす

>>836
そりゃ、経験豊富な人じゃないと入れない公営だからね。
前職が民営、観光、けん引などで、高速路線程度はお茶の子さいさいだと・・・。

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ダァーホ閉めまーす

どうも前がセレガっぽい・・・

>>839
たしかに成田〜横浜はエアロオンリーだが、セレガＲとガーラにもＷＣ付がいるぞ。
日立とか甲府とか行くからな。

そろそろシーガルの５４４８が廃車の時期かな？
代替には何が入るのかだろうか？

今年度、エアロはもうないかな？

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折戸ｷｳﾞｫﾝﾇ

京浜島の運賃箱は全て更新されたの？

>>853
今年からセレガの導入を検討してるらしい。

今までどおりのケチ仕様でもいいから今までどおりFDできぼんぬ。
FSはやめてくれ。

Mに御殿場線用の直結冷房トイレ付FDが入ったよ

age

ＹＣＡＴ周辺に車両の待機場所はありますか？

いつのまにか御殿場へ路線が出来ていた。
いつのまにか品川港南口に乗り入れていた。

アクア線の運賃箱
なんなのあれ
回数券詰まってるしサイアク

>>863
回数券は透明なプラスチックに入れて現金とは別だが？

横浜線は必ず文字放送対応車を入れてるね

>>865
あれ、ｳﾃｼがボタン押して表示させないと出ないときがあったりとかで
あんまり実用性がない気がするけどどうなんだろ。後ろの人は見えないし。
放送流すと上段に横浜→袖ヶ浦バスターミナルって流れて下に
26日、午前の〜
とかって混ざって表示される萎え。