KEIKYU LIMOUSINEを語る

港南台線開業するみたいだね。

>>611
京急単独かな？

KQ券売機の港南台の上にテープ貼って目隠し状態。

港南台線、洋光台経由烈しく希望。

湘南台線開設ｷﾎﾞﾝﾇ

>>612
単独ってか、京急バスor京浜急行と横浜京急バスのグループ内共管とかかも。
他にありうるとしたら神奈中かな。江ノ電はなさそうだし。

>611
本当でつか？いつからでしょう？
なかなかいいニュースでつ。

行きは利用しないと思うけど帰りには是非利用したいです。

港南台線、空港のバスポールは１０番かな？

柏線、混雑激。増便ﾀﾉﾑ。

age

>>618
港南台線つーか、港南台・大船経由藤沢行なんでしょ？
違うの？

>>621
港南台・本郷車庫経由大船、戸塚・原宿経由藤沢に分離きぼんぬ。

むしろ、洋光台・港南台経由本郷車庫行き、
本郷台・大船経由藤沢行き、東戸塚経由戸塚バスセンター行きの３本で…

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磯子行きの延長ぢゃあないのかしら。
磯子-洋光台-港南台

柏線，空港行きも始発(4:50)からかなりの乗車率です。
早晩，葛西線のように（あ，Limだけど）増発するでしょう。

でも，東武西柏には予備車がないんだよね，確か。

>>625
じゃあ、あの9mサロンバスでやるの？

>>626
東京−江戸川台にもセレガRが入っているから
今まで使っていたマキシオン２〜３台と昼間だけなら
深夜急行車両もいる

>>626-628
西柏の高速運用は，江戸川台と深夜急行で３台・羽田で２台・予備１台
一方，配置はマキシオン３台，セレガＲ６台。
マキシオンはおそらく夏の多客期まで延命させてアボンでしょう。DPFも
未装備のようだし。

マキシオン廃車後は貸切車が応援に来るのでは？
いわき号にガイド付で応援に回った実績があるし。
あと分社後は会社が違うから西柏がいわき号には充当できないと思われる。

リエッセは流山で使うからボツ。

>>629
いまでもウエヌト大宮の貸切いわき応援くるよ

柏線増便するなら東武うんぬん言うよりも京急担当で増便した方が
簡単と思われ

>>629-630
東武バスグループ各社の車体表記は「東武」とだけ書かれている

>>629
鹿児島〜大阪線で、「南国交通」の応援に「南国交通観光」が来たこともあるから大丈夫。
さらに言えば、福岡〜長崎線（九州号）「九州急行バス」の応援に「西日本鉄道」「西鉄観光バス」が応援に入ったこともあるぐらい。
だから、この程度は全然ありだろ？その気になれば「東北急行」を呼ぶこともOK。

>>632
ああ、そんな事あったね。あと名神高速の日本急行便の続行に名古屋観光とか。
いまは合併しちゃったけどね。（ｗ
スレ違いsage

さらにすれ違い
どっかの無料送迎だかイベントシャトルバスの
千葉交通の応援に成田空港交通
すれ違いsage

>>626
ヘタに増発すると中環の渋滞に大ハマリする便がでてくるぞ。
羽田発着の郊外路線というのは朝晩は客が多くても昼間は少ないという
パタ−ン多し。

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新規路線まだかぁ？
今度はどのへんだろ？
センター北駅・センター南駅〜羽田空港（東急・京急・リムジン）
狛江営業所（駐車場完備）・狛江駅・玉川タカシマヤ（羽田からの降車専用）・二子玉川駅〜羽田空港（小田急・東急・京急・リムジン）
大穴で、
横須賀地区〜成田空港（京急・京成）

港南台の続報まだぁ？(AA略
公式にも、柏線と電車の増発の記事しか出ていない。

アクア品川線増発age
つか、
■お問い合わせ
アクアライン高速路線バスに関するお問合わせは、下記まで。
・発着駅が「羽田空港」の場合
京浜島営業所　03-3790-2631
・発着駅が「羽田空港以外」の場合
羽田営業所　　03-3741-4255

あれ？

age

外出ならスマソ
横浜お台場線とかの車で『KEIKYU LIMOUSINE』消して
“京浜急行”と書いてる香具師を見たのだが。

>>641
旧貸切車じゃないよね？シーガル色でしょ？

港南台線公式キタ━━━━(Д゜(○=(゜∀゜)=○)Д゜)━━━━━!!!
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神奈中萌え。

>>641
漏れも見た。K6637だったが他にもいる？

>>643
出来れば神奈中便だけでも本郷車庫、桂台方面延長きぼんぬ。

>>646桂台厨。

>>646
神奈中スレッドにも書き込んだけど、横浜神奈交の路線だよ。車両もウテシも。
どういう意味かわかるよね？

どういう意味？

横浜神奈交（舞岡）の営業所から港南台に回送してくるわけ＝本郷車庫方面には行かないってこと。

>>645
641ではないが横浜五井線もシーガル京浜急行が入ってますた。車番失念。
K6637って千葉線じゃないの？

>>650
そりゃ当たり前ですな。>>646なんでも「きぼんぬ」しちゃいかん。

>>651
すんまそん。リムジソカラーの京浜急行ロゴに便乗しますた。確かにK6637は千葉空ので金庫も違います。五井と同じ金庫載っけてるのだとK6638かと思われ。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1050685071/481
こんな書き込みがあったんですがLV781とLV774と両方ある、てこと
でしょうか？
LV774はどの路線に走ってるんでしょうか？
（千葉線は音がV10なのでLV781のようです）

>>654
LV774と言ってもGALA-2Kは出力が2タイプあってどちらもV10。ＫＱのは低い方だがLV781との差は歴然。全部は把握してないが01年式はLV774だよ。

バスラマには０１年式は７８１になっているが間違いかな。

774だったらまずV10でないと思うが。
774の74ていうのは8TD1ということで、410ps版だろうが480ps版だろうが
8亀頭のはずだし。
ちなみに74の部分が80は8PE1、81は10PE1、82は12PE1。

K6638ハケーン。“京浜急行”になってた。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

救済しておかないと・・。

最近新越谷線は純正エアロ入ってるけど富士重はどこへ？

>>661
柏みたいですね。でも最近は使用路線がちょこちょこ変わるからまた変わるかもよ。

空港館内時刻表示ＬＥＤにもう港南台枠が表示されてるね。
乗場は�Iらしい。

>>663
18日開業でしょ？
ちょっと早すぎ！！

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>665

　　　　　　　　　　　　　　　↓山崎渉
＼煮るぽ（＾＾）／　　∫　∫　∫　　∫　　熱いよ、熱いよ、
　 ￣￣∨￣￣　　　 　｡　∧＿∧　　　　｡　　　　　ｳﾜｧｧｧﾝ!!
　（⌒⌒⌒）　　　 　 ，ﾟ｡ヽ(#｀Д´)/)γﾟ。・
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　（　　　　）　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿／
　│ │ │　　　 　 ‖ヾ;从;从;;从ﾉ‖ﾎﾞｰﾎﾞｰ
　（＿_）＿）　　　 　 |￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

羽田16:55発の港南台行きに乗ってきたわけですが、
初日なのに、乗客は幼児1名を含め、16人。
夏休み・夕方ということを考慮しても、大当たりではないでしょうか。

京急リムジンって担当者制？

>>668
ちがいまつ
車両が路線別で決まってる

>>669
産楠。という事は固定車制か。

しかしながら最近は>>661-662の様な状態

言われてみるとうちの近所に来る車もほぼ決まってるような・・。
たまにいつも見ないのが来ることはあるけど。

港南台線出足順調なようですな。
何故？だか磯子線より安いし。

港南台線は港南台ICと日野ICのどちらを使うんでつか？
羽田へ向かう時は環３経由で湾岸杉田へ出た方が早い場合もあるが…

>>668
いや、全車担当者性。但し固定運用車がいくつか(K5343,8922等)あるので名ばかりという罠。

>>674
港南台ICです。
横横、並木から湾岸線経由。
http://www.keikyu.co.jp/bus/mk_auto/kounandai.html

環3を走る京急バスはなかなか新鮮でつ。

>>661
富士重って1Mのことでつか？
それなら昨日港南台線で乗りますた。

１Ｍは５台いるから、結構いろいろな路線に使われますね。
羽田にしかいないから、京浜島管轄の路線には入りませんが。

>>678
１Ｍは京浜島にも１台いますです。

あ、8261が京浜島に行きましたね。忘れてました。

横浜神奈交車、新参会社に有りがちな事だが10分以上前に乗場に到着、早杉、大顰蹙。
近くに毛成ﾊｽﾞでも居ようものならば禿しく”( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ”されてたかも・・。

>676
酸楠。わざわざ遠回りするんですね。

>681
新参事業者でなくとも仮名公は町田・厚木でもしょっちゅうやってます。あと二重停車して客乗せるのヤメレ。

>>682
永田で渋滞することがよくあるからこのルートのほうが近い

×近い　→　○早い

age

今年（年度？）に入った富士重工の新車は（H8311）汎用から木更津⇔品川が増便したから
そこに定着したみたいですね。

セレガRのバンパーが黒いのって珍しく感じる。

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あげ

今日、羽田から新越谷まで乗ったけど、
富士１Ｍ＋日デだったよ。

>>691
それが本来の新越専用車だよ

鎌倉に転属になった、元のリムジン車って？どんなの？赤白塗装ですか？

リムジンカラーに「京浜急行」ロゴ。

あいつ、何様なの？

あいつ、何様なの？

気に入らないヤシにはレスしませんが？何か？

あいつってどいつだ？

あいつ＝勘違い君

とりあえず700ｹﾞﾄ

勘違いが誰か分かってきた。気付かないのは本人だけだな。

勘違い君＝頭の良いふり君＝実際はただのバカ

管理者か？

今日港南台17：50発羽田行きの乗客1名でした。

早々に廃止されそうですね。ちなみに何人乗れば赤字にならないんでしょうか。

釣果は期待できないと思われます。

>>704
バカかオメ−は
この時間の空港向けなんて客が少なくてあたりまえなんだよ
町中のクソ路線と一緒にするなよ

そうですか、少なくて当たり前なんでつか。
採算とれなくても運行していただけるなんて
なんて太っ腹な会社なんでしょう<仮名中＆刑窮

結局分かってないようだね。
空港発の利用が目当てなんだよ。
太っ腹でもなんでもない。

東武なんか朝羽田着いて越谷まで回送してまた客乗せて羽田まで来たり
夕方も越谷着いて羽田に回送してまた客乗せて越谷とかやってるの

京急だって茂原なんて朝っぱらからアクアライン経由で回送して茂原発に使ってるの

>>707
もまえ、アフォだなぁー

>710
オマエモナー

>>704　夕方に羽田を出る便に乗ってみ。

漏れは柏とかさいたまとか、郊外から横浜に帰るときに空港バス使うから、
夕方の空港行きが空いている傾向は嬉しかったりもする。

>707
太っ腹じゃなくて、逆にケチなの。
本当なら、回送にすればいいのに、もし乗ってくれれば儲けで実車にしているの。
回送なら、早発してもOKだから、ダイヤに余裕ができるのにね。

乗り場が5分刻みのダイヤになると案内のｵｻｰﾝがﾋﾟﾘﾋﾟﾘしてるね。
道に出て見に行ったり

age

「京 浜 急 行」→「京浜急行　　　」

保守

三菱の新車カコイ〜よな。

>>716
「バス」加刷対応だね。

>>719
あと一週間だね

>>720
京急も京成も分社ですな。京成はすでに方向幕が「京成バス」になっている車両も多いし、
新車は車体表記も「京成バス」になってまつ。

あぼーん

西工納車sage

西工の職人さんは、最近関東より北の事業者の多さにビクーリしています。

>>724
日産ディーゼルだけ。三菱ふそう・いすゞ・日野は阪急・西鉄・京阪神の市営
など古くからのユーザーのみしか認めない。
ボディ・シャーシー一体開発・セット(抱き合わせ)販売で一躍大ヒットモデルのエアロバス以降の流れ。

西工って例によってC-I型スペースアローで安物詰め込み仕様なの？

>>726
当たりまえでしょ。
今はどの事業者もそんな車しか買わない。

今日は羽田−たまプラーザに標準床ががんがって走ってますた。

>>727
どの事業者もそんな車しか買わない、というのは言いすぎに思えるが。
12列車なんてどちらかというと少数派だよ。

もっとも、積み残しの出そうな路線に10列や11列のトイレ付きをよこし
たり、短距離で停留所が多い路線にスイングドアというのもあまり関心
しないが。
横羽線なんかには実に理にかなった仕様ともいえる。

１２列車でも、新車は何故かいすず製だけはスイングドア。

そういえばガーラの折戸って見たことないね。
設定あるのかな。

>>731
KQでってことかい？
他社だと関東鉄道なんかがガーラ、折り戸だね
脱線ｽﾏｿ

京急のガーラでも、９８年製の２台だけは折戸。

>>719-721
書き換え、進んでませんね。

Ｋ成は一気に書き換え（上貼り）完了したのに。

Ｋ浜急行バスだからなあ。

Ｋ浜急行とだけ書いてあれば、あとは電鉄でもバスでもどっちでも・・・ということでは？
京成は、たしか「Ｋ成電鉄」って書いてなかったっけ？

「京成電鉄」（非公式側は「鉄電成京」）はすべて「京成バス」に
書き換えられてるよ。
リムジン車はKeiseiと書かれてるのはそのままで、後のオーバーハングに
小さく京成電鉄と書かれてるのだけ直せば良かったわけだが。

K6134の車内のLEDの色がいつものよりちょっと赤っぽいな〜
と思ったら装置変わってるみたいだね。走行中はニュース記事が
流れてる。いつからなんだろ？

今朝の港南台→羽田、横羽線迂回走行萌え。
車内LEDは外されていたな。

新路線まだぁ？

ってか静岡東部から成田空港までの便が出来るんだから、羽田
行きの便もあっていいとか言ってみるテスト。

>>741
東海道新幹線に品川駅ができちゃなぁ...
と、マジレスしてみるテスト。

poshu

>>742
新幹線では間に合わない早朝・深夜便ならなんとか…
ムーンライトながらと言う手もあるけど

最近は相変わらず質実剛健な詰めこみ仕様の車が多いとは言え、
短距離線の車は昔より随分レベルが上がったね。
いつの間にかガーラやエアロのHDが当たり前になってしまった。

最近、エアロのスタンダードデッカーの新車って入ってないような・・・。
臨港は最近、スタンダードデッカー・ＬＥＤの新車が数台入ったけど。
もう藤沢線への新車導入は無いのかな？

羽田空港〜大船・藤沢線ですが、大船〜藤沢間を一般の江ノ電バスが走っているルートに変更すれば、あの高さ制限のあるガードをくぐらなくても大丈夫なのにと思うのだが。

>>747
大船〜藤沢間を走っている一般の江ノ電バスがあの高さ制限のあるガードをくぐっていますが？

大船・藤沢線開通当初は顔が路線タイプの１ドアＭＰがまだ存在していたが、使われたことってあったのかな？

>749
ＭＳが通れるんだから、あんな乗り心地が悪いＭＰを使う」ことは
ないだろ？　専用車のＭＰでさえ敬遠されるんだから・・・。

>749&750
ダイヤが大幅に乱れた時に使われたことがあったよ。幕が無いから窓に紙貼って。それが布石になってSDのMSが使われるようになったはず

行楽シーズンで乗客が多すぎたときに２台運行で、江ノ電のＳＤのＭＳが「藤沢直行」、京急のＨＤのＭＳが「大船止り」をやったこともある。

>>749-750
何で最初から素直にエアロ標準床を入れず、エアロ顔のエアロスターを
入れたんだろ。

磯子駅、横浜駅〜鹿島神宮線ができるらしいね。

>>753
当初はエアロＳＤじゃ重量オーバーの橋を渡る計画もあったらしい。

>>754
ネタ？
順当なら京浜急行バスor横浜京急バスと関東鉄道の共同運行かな？
でもあったら、サッカー観戦のとき乗るかも。
著作権得て、マリノスバス（京急）とアントラーズバス（関鉄）走らせたらいいかも。
京急は新規路線申請0kmだし、関鉄も羽田〜横浜〜磯子だけで済むよね？
それにしても磯子発着とはいかに？

羽田〜鹿島神宮線のてこ入れかな。
　横浜〜羽田〜鹿嶋になる？
茂原線があれで蘇生したもんね。

>>756>>757
詳細キボンヌ。

>>751
いえいえ、ＳＤのＭＳは開業初日から運用されているよ。

誰かあのＭＳの車検証記載の全高を知らない？
例のガードは「高さ制限３．１ｍ」の“交通規制”があるから、
ＭＳがいくらガードにぶつからなくても、車検証の全高が
３．１ｍを超えていたら、路線申請用はＭＰじゃなきゃ通らない
よね。

>>754
IHI関連か？

んなら，ついでに成田へも立ち寄（ｒｙ。
KATT'Sだったけ，すぐあぼんしたのは。

特別監査ﾏﾀﾞｰ

湾岸線行き過ぎｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

１２月から横浜駅〜羽田空港の往復割引が９４０円・・・電車と同額か

すぐｱﾎﾞﾝしたのはNIKK'Sだよ。
N→成田
I→潮来
K→神栖
K→鹿島
でなかったっけ。
ちなみにNATT'Sは、
NA→成田エアポート
T→筑波
T→土浦
だよ。
今度出来る横浜・羽田〜鹿島線なら
Y→横浜
HA→羽田エアポート
K→鹿島
つまり、YHAK'Sにでもなるのかもしれないな。
サッカー開催日にバスの中で鞠サポと鹿サポの乱闘起きないことを願うが…。

あぼーん

新路線期待age

下がりすぎてるぞ、age

日産デの西工新車ってどう？

乗った事ないけど窓が大きいね。

次の新路線はどこ？

御殿場・沼津・新富士・鷹岡車庫with富士急行あたりかな？
ついでに松田にも止めてほしい。

>>772
FjikyuBBS?

国道７７４号線

たまにはageナイト

>>765
激しく同意。

あぼーん

http://www.be.asahi.com/20040110/W13/0043.html

京浜急行「バス」
京浜島営業所

京浜急行バススレって無いの？

空港〜磯子駅〜横浜プリンス廃止決定！

あぼーん

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042378413/
>>780は検索の仕方を覚えなさい！

>>781
これを機会に規制緩和対策で作りすぎた路線を整理したら。

お願いだから新横浜線だけは無くさないで下さい。
日曜の夜なんて、他路線が満席でバンバン発車してくのに、
新横浜線はがらがらだから心配になっちゃう。

新スレ建てますた。

【三浦半島】京浜急行バス【生活の足】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1076599708

>>786
そこ重複スレ
一応削除依頼出されてるんでスルー

川崎−羽田線はもういらないでしょ。
もう相当電車の方に流れてしまってるようだ。

>>781
廃止かぁ。どうせ本牧埠頭から延々下道走るんだから、
マイカル本牧や根岸駅に停めたり、汐見台に延ばしたりすれば
少しはお客乗ったんだろうけどね。

>>788
川崎縦貫道が出来るのが前提だけど、鹿島田経由新川崎か、武蔵小杉まで延ばせないかな。
南武線も東横線もそれほど空港アクセスがいいとは言えないから需要はあると思うんだけど。

>>789
なんで磯子まで高速使わないんだろう？すぐそばに出入口あるのに。

>>785
ちょっと前まで大繁盛だったのになぁ。
たまプラ線とか町田線にもってかれたな。

鴨居、中山あたりまで着てくれたらなおよし。

羽田空港〜横浜プリンスホテル線は、初代専用車が5174で、途中から中型の5343になったのだが、たまに専用車が入れないときに様々な車が入っておもしろかった。

鹿島線の改正が関鉄のホムペで告知されているが、京急の担当が大森に
なっている。改正を機に所管替えか？

>>790
磯子まで高速を使わないのはお役所への運行経路の申請が以前と変わらず
本牧から下道のままだからでしょ。磯子まで高速使ったら経路外運行になる
んじゃないの。

最近、西工車って千葉線運用？

>>794
届出制になってから、手続きは楽になったと思うが、
どうせ廃止するんだから放置ということで・・・という感じだな。

>>795
東京線でよく見る。
カコワルイね。

もう1台は横浜駅〜TDRによく入る

で、今日羽田〜磯子乗り納めした香具師いる？

羽田〜立川は京急より立川バスのほうがｲｲ
なぜなら京急のほうがシート間隔は狭いから

その上、立川はスーパーハイデッカーだ。

http://www.beastcock.com/Samples/P212_14.wmv
モノコック時代に萌え

>>802
変なの見せるんじゃねえ。この鬼畜獣姦野郎が！！！

旧型エアロは３月で全廃か？

>>804
現在５台だから、丁度全廃しそうな台数。

>>800
立川バスに限らず、共同運行の路線だとKQの安物12列詰め込み
仕様は見劣りすることが多いね。

しかし、繁忙期だと積み残しが少なくて済むという利点もある。
11列トイレ付の車と比べると定員が10人違う。

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>>806
トイレ付きというと主に京成のことですか？

>>808
京成はトイレ付きがほとんどだな。
（千葉線の貸切転用車は例外だけど）
トイレ付きが必要とは思えない路線が全便トイレ付きだし。

>>809
貸切転用でも便所つきありますよね。
転用で運転席の上にまだTVついてたしｗ

>>809
京成の場合他の路線と車両を共用してるからでしょ。
千葉線のトイレ付は主に成田空港線に使用してる。羽田はオマケ。

>>811
その通りなんだが・・奥戸は房総の高速と共用だし千葉はほとんどが
成田系統で使ってるし。
分社化による車両グレードの低下が心配だったが今の所変化ないな。
（定員やトイレはともかく、JRや京王みたいになるかとも思ったが）
KQに関しては主力の短距離便はたくさん乗れるし安くて良い。
（横羽線など路線シャーシ使ってた時代を思えば今はハイデッカだし）
中距離線や、距離の割に運賃が割高な路線の場合は意見が分かれる
かもな・・繁忙期は詰め込み仕様が威力を発揮するけど。

>>812
臨港もグレード高いよな。

日吉戦参入age

質問スマン
定期（正規）のルートで首都高横羽線を走る路線はないのですか？

>>815
京成が朝のTDL→横浜便でよく1号使ってるね。今は仮に全便の正規ルートが1号だったとしても殆ど使われていないな

>>816
回答サンクス！でも、京浜島＆羽田から横浜駅方面の
入出庫は横羽線経由だよね？

あの会社も、数年前からUDや日野を導入しはじめたが、
その時点でもう終わったとオモタ。

>>817
いや、湾岸線じゃないか？

>>815
深夜急行バスは横羽線経由です。
１５号を立会川で左折し、海岸通りに出て、平和島から首都高に入り、横浜方面に行きます。
ちょっとスレ違いだが
>>819
回送も湾岸線経由です

羽田車庫〜横浜回送は1号経由です（空港はＢ経由）。時間・距離・通行料を悪戯に増やす必要なし

昨秋だったか、港南台→羽田空港の朝の便が、新ターミナル工事の絡みで
空港側の指示で大黒線・横羽線経由で行ったことがあるな。

日立線羽田京急委託age

ＹＣＡＴ〜成田空港線ってアクアライン迂回することはあるのかな？

あるよ

今朝､湾岸線葛西JCTの事故で湾岸線が大渋滞していたから(ひどい時は湾岸市川から新木場まで4時間近くかかったとか)､アクアラインに迂回してたんじゃないかな。
多分羽田空港〜成田空港線とかもね。

>>824
Bになんかあると直ぐにアクア経由になるよ。

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>>824
KQの便じゃないけど、千葉駅→羽田乗ったらアクア経由喰らったことがある。
その○成エアロが随分と爆走してくれたが途中KQ車とかﾘﾑの成田仕様車とか
何台も追い越して逝った・・。

>>825-827・829さん
回答ありがとうございます。
意外と遭遇率が高そうですね。
アクアラインでは爆走も期待できそう…。
でも確かトンネル内には海ほたる側の入り口付近に
オービスがあったような…。

>>830
KQは出しても105kmくらいでしょ。タコ取ってるだろうからかなり
スピードは厳守してるみたいだよ。
千葉の某共同運行外車はいつもアクア120kmのフルスロットルｗ
すれ違い際にハザード一瞬付けてあっという間に消えていきます。

KQつまらなくなったよな…
昔はYCAT-羽田１０分台なんてこともしょっちゅうだったのに…

>>832
今はＮＨのドラだからね。運転に余裕がなさそうなのが大杉！！

ｺﾋﾟpえｗｒ

質問スマン　
アクアが通行止めになった場合、
川崎・横浜〜木更津線とかって宮野木経由で
運転続行するのかな？

>>831
スレ違いだけど、川崎―木更津の今はなき川崎市交も爆走してたよ。
京急をあっという間に抜いてたし。

>>835
開通するまで運休。ただし、本拠地に戻る便は実車か回送かは
分からないけど迂回してたよ。

>>836
TBSこと東京ベイサービスもとばすね。

確か、京急のトイレ付きの車両ってエアロだけだよね？ってことは横浜〜ＹＣＡＴ線にはそれしか入らないのかな？

羽田におりたらはいっ京急

ってこっちのことだろ？

エアロのＡＡがあったので、東空交・京成に続く第３陣。補強してくださる方よろしく
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ハブ折れるぞー。タイヤ取れるぞー。ブレーキきかないぞー。ああこゎ

ドアホ閉めまーす

>>841
（・∀・）ｲｲ!!
リアのあたりが特にリアルだね。

ドアホ閉めまーす

>>836
そりゃ、経験豊富な人じゃないと入れない公営だからね。
前職が民営、観光、けん引などで、高速路線程度はお茶の子さいさいだと・・・。

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ダァーホ閉めまーす

どうも前がセレガっぽい・・・

>>839
たしかに成田〜横浜はエアロオンリーだが、セレガＲとガーラにもＷＣ付がいるぞ。
日立とか甲府とか行くからな。

そろそろシーガルの５４４８が廃車の時期かな？
代替には何が入るのかだろうか？

今年度、エアロはもうないかな？

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折戸ｷｳﾞｫﾝﾇ

京浜島の運賃箱は全て更新されたの？

>>853
今年からセレガの導入を検討してるらしい。

今までどおりのケチ仕様でもいいから今までどおりFDできぼんぬ。
FSはやめてくれ。

Mに御殿場線用の直結冷房トイレ付FDが入ったよ

age

ＹＣＡＴ周辺に車両の待機場所はありますか？

いつのまにか御殿場へ路線が出来ていた。
いつのまにか品川港南口に乗り入れていた。

アクア線の運賃箱
なんなのあれ
回数券詰まってるしサイアク

>>863
回数券は透明なプラスチックに入れて現金とは別だが？

横浜線は必ず文字放送対応車を入れてるね

>>865
あれ、ｳﾃｼがボタン押して表示させないと出ないときがあったりとかで
あんまり実用性がない気がするけどどうなんだろ。後ろの人は見えないし。
放送流すと上段に横浜→袖ヶ浦バスターミナルって流れて下に
26日、午前の〜
とかって混ざって表示される萎え。