開業から11ヶ月。名古屋ガイドウェイバスについて。
808 ：国道７７４号線：04/08/20 00:00 ID:r9Jv4L4r
そんなものよりトランパス参入激キボンヌ
809 ：国道７７４号線：04/08/21 14:51 ID:cqny9U0q
>>808
ユリカでええがね。
ユリカでええがね。
>>809
808はＳＦパノラマカードが使いたいのだと思われますが。
808はＳＦパノラマカードが使いたいのだと思われますが。
811 ：国道７７４号線：04/09/05 19:45 ID:p/qO5e4d
あげ
地下鉄の環状化に備えてか、９月に入ってから
朝の時間帯は砂田橋の上りホームに駅員を配置して
２台着車させてますね。
環状化後、人の流れはどう変わるかな？
朝の時間帯は砂田橋の上りホームに駅員を配置して
２台着車させてますね。
環状化後、人の流れはどう変わるかな？
台風にもめげず動いてる保守
…半月も書き込みがなかったのかorz
…半月も書き込みがなかったのかorz
814 ：国道７７４号線：04/09/29 23:39:41 ID:ZCvpEp8u
結局、外的要因による大幅な遅延や運休は、
大曽根の軽急便爆発事件以外、徳に発生していないんだな。
優秀っちゃぁ、優秀だけどな。
大曽根の軽急便爆発事件以外、徳に発生していないんだな。
優秀っちゃぁ、優秀だけどな。
駅番号表示まだぁ？(AAry
816 ：国道７７４号線：04/10/03 23:51:45 ID:1xkvdyQG
くらえ脱輪攻撃(AAry
817 ：国道７７４号線：04/10/06 11:01:05 ID:jbtxEbgb
駅番号表示ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
案内表示にハングル文字ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
車内アナウンス変更ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
案内表示にハングル文字ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
車内アナウンス変更ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ふそう車の非常口横とその後ろの席が使用禁止になったらしい。
age
ふそう車の座席使用規制解除。
軽急便が入ってたあのフロアに新しいテナントが
入ったね。よくあの場所を借りる勇気があるな。。
入ったね。よくあの場所を借りる勇気があるな。。
822 ：国道７７４号線：04/11/09 23:00:31 ID:wSGux1Bi
まだあったのか・・このスレ
あげておくか
あげておくか
823 ：国道７７４号線：04/11/10 23:05:26 ID:f1qbKOit
ピーチライナーど統合して鉄道路線板に移行しよう
824 ：国道７７４号線：04/11/18 22:04:49 ID:nnlOgst5
G-14
大森→瀬戸へ転属age
大森→瀬戸へ転属age
825 ：国道７７４号線：04/12/02 12:58:39 ID:AsV2B8es
ただいまウテシ養成中
827 ：824：04/12/09 22:00:09 ID:mmj77xh1
>>826
尾張小牧200に変わってた。
尾張小牧200に変わってた。
>>527
マジ？？
マジ？？
>>827
今朝の通勤時、G-14が尾張小牧ナンバー＆JRのロゴをつけて
運行してるのを確認しました。
確かにG-13〜15あたりは他社に貸し出されることはあったけど
転属になるとは思わなかったよ。
理由は何だろう？
・JR所有の車が１台廃車になった
・市交の車両がダブついてる
・瀬戸方面からの新路線の運行が計画されている
位しか考えられないんですが。。。
今朝の通勤時、G-14が尾張小牧ナンバー＆JRのロゴをつけて
運行してるのを確認しました。
確かにG-13〜15あたりは他社に貸し出されることはあったけど
転属になるとは思わなかったよ。
理由は何だろう？
・JR所有の車が１台廃車になった
・市交の車両がダブついてる
・瀬戸方面からの新路線の運行が計画されている
位しか考えられないんですが。。。
831 ：国道７７４号線：05/01/05 15:42:51 ID:QpKa1cEe
竜泉寺の湯age
G-14
尾張小牧 200 か 598
でも車内のプレートは
名古屋 200 か 510 名古屋市交通局
のままだったりする
尾張小牧 200 か 598
でも車内のプレートは
名古屋 200 か 510 名古屋市交通局
のままだったりする
地震の影響で砂田橋以外の全駅でエレベーター停止中。
834 ：国道７７４号線：05/01/22 12:51:03 ID:OwdtkTj4
つきあげ
835 ：国道７７４号線：05/01/27 06:02:49 ID:YCpYNffy
つぎ、いってみよう。
836 ：国道７７４号線：05/01/31 04:47:38 ID:BNFmi5fe
だめだ虎りゃ
837 ：国道７７４号線：05/02/03 14:06:17 ID:QijZjnkh
竜泉寺の節分で印籠爺婆大杉。
白幕「竜泉寺口」逝き運行中。
白幕「竜泉寺口」逝き運行中。
838 ：国道７７４号線：05/02/08 16:01:29 ID:vjxeEVB7
2月7日（月） 中日新聞 名古屋市民版より
＜ガイドウェイバス延伸や都心乗り入れ検討＞
初年度は一日平均約５２００人と低迷していた利用客数は、２年目には約６２００人、
３年目は６９００人と着々と増加。４年目の本年度は７４００人以上と予想され、経営
目標をクリアする見込みだ。
運営する第三セクターの名古屋ガイドウェイバス（名古屋市守山区）が赤字の基準として
いる償却前損益の損失も、２億７千８百万円から６千万円程度に改善する見通し。
０６年度までに黒字達成の目標を掲げている。
明るい兆しが目立ってきた中、地元の守山区から高架区間の延伸を求める動きも目立ってきた。
先月１５日、同区の住民ら８０人が「名古屋ガイドウェイバス志段味線高架区間延伸促進期性同盟会」
を設立。高架区間を現在の小幡緑地から志段味地区を経由してＪＲ高蔵寺駅まで延伸するよう市議会
などに働きかけをすることを決めた。
また、現在、都心に向かう高架区間は東区の大曽根駅まで。ここでバスを何らかの方法で平面区間に
降ろし、市バス路線に接続させれば、栄の繁華街まで乗り換え無しでたどり着ける。
守山区民に行ったアンケートでも、都心乗り入れを求める回答が３３。３％で最も多く、高架延伸を
求める回答の２５．７％を上回った。同社も本格的な検討に入った。
＜ガイドウェイバス延伸や都心乗り入れ検討＞
初年度は一日平均約５２００人と低迷していた利用客数は、２年目には約６２００人、
３年目は６９００人と着々と増加。４年目の本年度は７４００人以上と予想され、経営
目標をクリアする見込みだ。
運営する第三セクターの名古屋ガイドウェイバス（名古屋市守山区）が赤字の基準として
いる償却前損益の損失も、２億７千８百万円から６千万円程度に改善する見通し。
０６年度までに黒字達成の目標を掲げている。
明るい兆しが目立ってきた中、地元の守山区から高架区間の延伸を求める動きも目立ってきた。
先月１５日、同区の住民ら８０人が「名古屋ガイドウェイバス志段味線高架区間延伸促進期性同盟会」
を設立。高架区間を現在の小幡緑地から志段味地区を経由してＪＲ高蔵寺駅まで延伸するよう市議会
などに働きかけをすることを決めた。
また、現在、都心に向かう高架区間は東区の大曽根駅まで。ここでバスを何らかの方法で平面区間に
降ろし、市バス路線に接続させれば、栄の繁華街まで乗り換え無しでたどり着ける。
守山区民に行ったアンケートでも、都心乗り入れを求める回答が３３。３％で最も多く、高架延伸を
求める回答の２５．７％を上回った。同社も本格的な検討に入った。
朝刊を熟読するヒマが無かったので見落としていたんだけど、
＞同社も本格的な検討に入った。
って事は期待してもいいのかな？
＞同社も本格的な検討に入った。
って事は期待してもいいのかな？
841 ：国道７７４号線：05/02/08 23:28:51 ID:O5ufpQeY
ガイドウェイバスを大曽根で地平に降ろして都心に直通させるという案だが、都心部での渋滞により
ガイドウェイ区間でもダイヤが乱れることが予想される。
ガイドウェイバスの売りの１つである定時性が損なわれるのは避けてほしいな。
ガイドウェイ区間でもダイヤが乱れることが予想される。
ガイドウェイバスの売りの１つである定時性が損なわれるのは避けてほしいな。
R19上に高架建設して、都心への乗り入れ希望。
843 ：国道７７４号線：05/02/09 10:17:00 ID:M0mYYFyV
とりあえず大曽根から南に高架を延長して出来町通で地平に降ろし、あとは基幹バスレーンを走行
して栄へ直通させれば渋滞の影響は少ないだろう。
して栄へ直通させれば渋滞の影響は少ないだろう。
844 ：国道７７４号線：05/02/09 10:59:07 ID:T5sv/+ZQ
ＪＲ北海道が開発したこの技術を利用して、ＪＲ車はＪＲ中央線へ、名鉄車は名鉄瀬戸線へ、そして
市交車は地下鉄名城線へそれぞれ乗り入れ、都心直通運転を行なう。
というのはどうだろう。
ttp://funahasi.com/dokei/conts.php3?nid=180
市交車は地下鉄名城線へそれぞれ乗り入れ、都心直通運転を行なう。
というのはどうだろう。
ttp://funahasi.com/dokei/conts.php3?nid=180
都心部への延長はどうなんだろう？
直通で行けるメリットは大きいが、地下鉄などとの二重投資に
ならないだろうか？
それに、皆が皆、名古屋市の都心部へ移動する訳ではないし。
直通で行けるメリットは大きいが、地下鉄などとの二重投資に
ならないだろうか？
それに、皆が皆、名古屋市の都心部へ移動する訳ではないし。
まもなく、２番線に、電車が参ります。
白線の内側へ、お下がりください。
この電車は、栄町行き、普通、１両編成です。
この電車は、各駅に停車します。
おはようございます。栄町行きです。
定期券の方は整理券をお取りください。
カードの方はカードリーダーにお通しください。
扉閉めます。ピィーーー
ドア確認、発車よーし。
白線の内側へ、お下がりください。
この電車は、栄町行き、普通、１両編成です。
この電車は、各駅に停車します。
おはようございます。栄町行きです。
定期券の方は整理券をお取りください。
カードの方はカードリーダーにお通しください。
扉閉めます。ピィーーー
ドア確認、発車よーし。
ＪＲ、地下鉄への乗り入れは無理だが、名鉄ならできそうな気がするな。
それでも>>843の案のほうが現実的だが。
それでも>>843の案のほうが現実的だが。
848 ：国道７７４号線：05/02/16 03:13:45 ID:XEJ3gayv
つぎ、いってみよう。
849 ：国道７７４号線：05/02/16 03:58:09 ID:SxVJoszG
>>843
そのまま中央線沿いに千種まで行って錦通で栄の方がいいと思う。
そのまま中央線沿いに千種まで行って錦通で栄の方がいいと思う。
850 ：国道７７４号線：05/02/19 03:29:39 ID:jv9NoyVR
つぎ、いってみよう。
>>851
早漏にも程がある。
早漏にも程がある。
移転遅すぎくらい。
埋め。
855 ：国道７７４号線：05/02/24 02:28:11 ID:lziQAa9f
つぎ、いってみよう。
856 ：国道７７４号線：05/02/26 12:02:06 ID:3AhxUkl9
だめだ虎りゃ
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ