日本中央グループ

日本中央といえばバスばかりがクローズアップされてますが、トラックやタクシー、トラベルと色々やってます。
さらに東京にも進出してますので独自のスレ立ててみました。
日中グループについて語って下さいませ。
おっと、糞スレなのは百も承知。会社が会社ですから。そこを堪えてどうかﾏﾀｰﾘとお願いします。

2Get!!!!!

関係者がぞろぞろ書き込んでくるぞぉ。
そりゃ「群馬県のバス会社PART２」見りゃよくわかる。
ヲタは褒め、身内はケナし。
that's all

そういえば日赤の血液輸送車も金帯だったね。

>4 確か、○馬交通タクシーを買収したときに、くっついて来たお仕事じゃ？

タクシーは何台あるんだろ？
新前橋にたんまり置いてあるんだけど･･･
ひとり２台の担当車があるってほんと？

バスのカラーがいけてナイ？バスガイドさんの服ってホステスみたいで
チョウいい感じ

東京（旧永楽観光）の福島交通色のままの旧型エアロ萎え

>>7
渋川にある元永楽車も群馬ナンバーになったらしいね。（転属後しばらくは練馬ナンバーのままで走ってた）

ここの夜行高速バスは事前にきっぷを買っても座席が指定されない
らしいのだが車内は自由席なのかな？
それとも乗るときに指定されるのかな？

最低。

>>9
自由席だよ〜ん。　だから、西部地区で乗るとカップルさん離れ離れ、なぁんて
こともあるよん。　混んでれば、だけどね。
発射オーライ入ってるけど、使いこなせてないのねん、新前橋のオヒスでわ。

タクシーには乗りたくないよbyハズドラ

おねがい
ひろせ・さんのうせんのろせんばすに
のんすてっぷのばすをもっとはしらせてください。
とうぶからかわったころは　ぜんぶのんすてっぷだったのに
いまは　のりおりがたいへんなばすばかりやってきます。
　　　　　　　　　　　　　　　ひろせだんちの　つういんしゃ　より　

>>11
当日に指定されるという話を聞いたが…

>>13
今は何が走ってるのですか？
広瀬ならノンステ以外には京阪と東武の中古が若干いただけだと思ったが。

>>11
前に乗った時は、京都駅でも早いもの勝ちでした。

定員イパーイでもそうなのですか。

昨日ＯＣＡＴで見たところでは、座席指定していました。
見ていた感じでは、あらかじめ指定を受けている人もいれば、
乗車時に指定を受けている人もいました。

>>13 >>14
ここ半年くらいの広瀬・山王線では、ノンステと京阪中古以外見たことがない。
東武中古は共通カードステッカーも剥がされ競輪輸送に専念している模様。

>>13
ノンステと京阪中古が半々くらいで投入されてるよし。
ノンステはどこぞから補助銭もらってんじゃねぇのかゴルァ！
京阪中古のほうが座れるのは確かだけどね。

究極の予備車２５４４号の方向幕もなんとかせんとね。
「小学校前」なんて幕で前橋駅に入って来られてもねェ。
どこ連れてかれるんだ、ってカンジだよ。

>>18
東武中古って、元々前橋にいたやつじゃなかったっけ？

2544ってどんな車なの？

群馬Part2で、ＮＣＢが話題になっている。
せっかく、こっちのスレが建ったのに

良くも悪くも、超人気会社の証拠です。

>>21
日野の７Ｍの初代西大室線専用車　型式とかはスマソわからん。
ナガイも同じ型のが何台かある。
吉岡・富士見・西大室・シャトルなんかで点検修理の予備用。
なんだか殺風景なバス、という印象。

>>23
上毛ハイヤーからの引継ぎ車のことですか？

ふ〜ん

http://www32.tok2.com/home/akabus/nihonchu.html
http://naka426.kamomeline.jp/kanto/kita-kanto/gumma/ncb/ncbKC-MP747M.h
tm
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5707/nipponchuomib.html
http://www.kumagaya.or.jp/~bus/Cl/NihonChuo/M1072.jpg
http://www3.cds.ne.jp/~jintan/bus/bcl/bcl468.html
http://www.kvision.ne.jp/~mirainet/images/busm/busmnaka.html
http://203.174.72.113/tsk3104/ncb-03.html
http://member.nifty.ne.jp/kkfmasato/nonstep3.htm

>>26
なに、それ。そんなの見ないよ＃＃

教えて君でｽﾏﾝ･･･

新町駅〜鬼石の路線バスでトイレ付き車輌があるって
聞いたことがあるんだけどこれって本当？
あるとすればどんなバス使ってるか教えてくだされ

>>27
上から、赤バス、えぼ、裏日本、バス＆デザイン、(これだけ知らん)、TSK古稲、小川正人

>>28 あるよ。車種なんだったか・・日野RRだったような。

>>28
貸切９Ｍサイズ前ドアの狭幅の日野車　という表現しか出来ないが　ある。
後付けの簡易トイレだね。
藤岡営業所にいる。

>>28
新町〜砥根平の急行バス。

日本中央運輸もバスとおんなじカラーはないよな〜。
永井運輸はバス・タクシーとトラックはカラーちがうのに。

それにしても、東武から引継ぎの広瀬・山王線以外の便は、貧弱やのお〜。
榛東線と西大室線はあと少しふやしてもいんでないの？

>>28
一応、フォローで…。
ホントにトイレ付でありますよ。
新町駅〜群馬藤岡駅〜鬼石〜万場〜中里〜上野村（砥根平）←運行経路
日野車のバスでこれ1台っきり。1日2往復奥多野急行バスで運用する。
このおかげで最奥の上野村からでも藤岡市へ通学する事が出来るようになった。
以前はBQNな上信バスで万場を境に運行ルートが分断されてたので便利になった。
上信バス逝ってよし！

>>32さん

へぇぇ！
今は上野村への直通ができたのですか・・・
そこで質問です。
�@トイレ付が１日２往復とのことですが、１日に全部で何往復くらい砥根平へ入るのですか？
�A万場にあった上信の車庫はどうなったのですか？
�B上信バスの他路線は今どうなっているのですか？
�Cそもそも、日本中央バスってどういう会社なのですか？上電ハイヤーを引き継いだり、東武の広瀬団地線を引き継いだりクルマをもらったりと、
　東武色が強いようにも思ったのですが、太田方面から東京へ高速バスを出したりして挑発していますよね？

わからないので教えてください。

皆さま情報ありがとうございます

日本中央のバスはセンスがよいねー

>>35
具体的には？

色使いとかだよ！！！！！！

>>33
いろんな会社を乗っ取っています。

>>38
助けてるんだよ

日の丸マークﾏﾝｾｰ

>>39
助けてぇぇぇ〜
コチラ量盲観光バス

日本中央競馬会

>>33
日本中央バスの路線バスって、基本的に、他社が撤退した路線への参入ですよね？

>>43
もともとが２１条だ。そう、補助金でやる路線バスだ。
群馬県と前橋市やら周辺町村が金出してくれるから、赤字ＯＫで始めたわけだ。
車体の表記も「乗合」でなく「貸切（限定）」だな。
それで銭貯めたのかどうかわからんが、とうぶ撤退で４条路線に乗り出した。
そして今、パワフルに高速バスをやっておる。
観光バスの勢いも相変わらずだ。
で、どこに？　どこから？　金が？　と、当然考えるだろう。
謎なんだな、コレが。
酔狂で経営できるほど今のバス業界は甘くない。
誰か解説キボンヌ〜

教えて・あげ

>>33=45
群馬県のバススレで質問したらどう？
さすがに答えられる者はここにはいないと思うが…。

ガイドがいい。

こんどシルクライナー以外の高速路線が出来るって
他スレで見たんだがこれって本当？？？

やったなオイ！ついにフルラップの路線バス登場だぜ
でもなんで「たまご」？？？
これからみぃんなラップするんか
群馬中央の「上州牛」ラップとダブったりゃしねえのかい
会社違って同じカラーが２台あるなんて素敵だぞ

>>48
国内旅行板見たんですね？
新宿線のことでしょ。長距離路線がシルクで、短距離路線はノーネーム。
そういう意味かと思いますが。

運転手は泣いている・・・。

運転手は泣いている・・・。

ほんとに　泣いてるんだ・・・。

ＯＣＡＴ行きは繁盛してるの？
特に昼間便の４０人乗り使用のやつ。
夜行は繁盛してそうですが

age

281 名前：らいおんはぁと ：02/03/02 00:04
4/1に高崎･前橋線で、ダイヤ改正がある模様。で、1往復減便。
時刻はこれね。
下りｻﾝｼｬｲﾝ→前 橋
1便 10:00 12:40
3便 12:00 14:40
5便 14:10 16:50
7便 15:10 17:50
9便 17:10 19:50
11便 19:10 21:40
13便 22:40 1:10
上り 前 橋→池 袋
2便 6:00 8:40
4便 8:00 10:40
6便 10:00 12:40
8便 14:00 16:40
10便 17:30 20:10
12便 19:30 22:10
14便 21:30 23:55

282 名前：国道７７４号線 ：02/03/02 00:27
>>281
西武が一往復減少って事ですか？それとも交互運行便設定？

283 名前：らいおんはぁと ：02/03/03 17:26
>>282
まだ担当会社は分かりませぬが、計算上でも、うまくいかないのよねぇ。
西武の担当を、7→12便と9→14便の2行路だけにするとうまく計算できる。
でも、たぶん交互運行便を設定するのでは？

284 名前：らいおんはぁと ：02/03/03 17:28
連続でスマソだけど、ソースはここね↓
ttp://www.seibu-group.co.jp/bus/maebashi/index.html

289 名前：国道７７４号線 ：02/03/04 18:23
>>281-284
担当会社を予想してみました。

担当は西武３、日本中央３、西武と日本中央東京営業所の交互運行１とする。
泊り運用は無いだろうから１２，１４は西武、２、４、６、１１、１３は日本中央。
前橋での折り返しを考えると７，９は西武。
都合よく前橋で折り返せる便が無いので５は日本中央。
そして残りの１→８と３→１０が西武便と交互運行便。

この案の問題点
西武の運用数の増加→最大で４運用必要→車両運転手共に他路線との複合運用か？
1往復を除き羽田と複合運用の日本中央の運用変更が必要、特に13便の送り込みだった10便が西武になってしまう
３→１０の折り返しが暇。
そもそも日本中央東京が運用に入るのか？
相変わらず西武が冷や飯。特にそこそこ乗車率のいい６便も日本中央に持っていかれてしまう。

東京営業所登場か。

日本中央様助けてくれ


イースタン観光、中央観光、京阪国際観光ばす、丹海観光バス
乗務員一同

つぶれる前に言ってね

>>57
関西進出ですか？

元京阪　みんなラップしちゃうのかね
たまごの次は整形外科（ナンバー１６１）が出てきた
車検で入場した車から変えてるっぽい
でも、２台ともなんだかさえないデザインなんだよ　

路線のラッピングバス
もうあと３台増えて５台体制になります
やはり運賃収入だけでは辛いんでしょう

ラッピバス全部　やるらしいぜ！

糞啜　やめちまえ

＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠　お　わ　り　＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

黒幕は　前橋文京町あたりに住んでいると思われ

♪にっぽんのみらいは　おうおうおうぶち

♪にっぽんのみらいは　はげはげよこわけ

予約センター
対応丁寧だがシルクライナー昼便に３列
使うとか、空席３席で実際のったら空席３０とか・・・

昼便でも毛布かしてくれるのはうれしい。

>>67
毎日３列車になったの？

館林の飛行場の脇にあった観光バスはどこへ
移ったの？

館林インターのそば。警察のすぐ近くだよ。

>>67
一応「発射オーライ」使ってるんだがの
予約センターの営業時間が短いと思わぬか、諸君
せめて夜８時くらいまでは開けておいてほしいものだ。

>>70
情報サンクスです

埼玉県民なもんでスマン・・・

大阪延長に続いて名古屋線・新宿線開業間近！次のターゲットはどこの都市に？
噂の金沢か？以前から話題の仙台か？
皆はどう思う？予想しておくれっ!!

榛東線さあ、もうちっと、便数ふやしてもいいようなきがする。まあ高速がもうかるから、
もうからない一般の代替路線なんて目にないのかな。

>74
前橋市長・榛東村長より回答
　補助金はたっぷり出してます　
　その庶民から集めた大事な税金銭をどのように使っているかはともかくとして
　ちょとバスがデカすぎましたね　あれは無駄でした
　本数増につきましては各市町村関係部課へお電話ください
　善処する努力をしている姿勢をお見せすることくらいは出来ると思います。

電話したって、どうせ上のにんげんがきめることだから、そうは簡単にいかんだろう。

>>73
新宿線ったって現行の池袋線を延長するだけっていう落ちではないでしょうね？
やりそうなのが成田リムジン。関越交通の「アザレア」・関東自動車の「メイプル」など
増発の際に日本中央が軍事介入することを望む。

それはないだろ。＞成田リムジン

>77
副社長より回答
　新宿線は単独でやります。池袋の会社が新宿を好みませんので。
　成田はもちろん狙ってます。
　意表をついて「リムジン成田（リムジン東京ではなく）」と組む
　あるいはヤッチマッタ交通とか弱そうな会社を買収して・・・
　おっと、それ以上はヒ・ミ・ツ！

前橋の所長は誰が就いたの？

ahe

名古屋線4/19より運行開始！

名古屋ライナー＆新宿行き本日認可。

前橋ＡＭ４：００発金山経由名古屋行き

>>83
誰？　社員だろう？

おっれは　ふくつ〜
たっだの　デッブ〜〜
（オレはジャイアン　のメロディで）

>>73
今度は金沢だってさ。
１０月認可予定で既に方向幕は装備したってさ。

仙台や横浜も計画中

ちゃんと手形決済してよね

長崎の雲仙観光バスに日中カラーのバスが２台いる。
社名だけは雲仙観光バスに変えてあるけど、カラーや日の丸はそのまま。
これって、もしかして雲仙観光バスが日中グループに入ったってこと？
でも、雲仙観光バスは宅島グループ（島原半島の建設会社）のはずだったけど。
売却されたのかな。

九州まだは興味なかんべ
第一グループじゃあるまいし

>>90
単なる売却でしょ？地域内に同じカラーの会社が無いからそのまま使ったとか
その程度なのでは？
中古買ってそのままの色で走ってるのなんか、最近じゃ珍しくもないよ。

そのうち火星と行くかもな

>>92
私も色を塗り替えずにそのまま使ってるだけだと思ってたんですよ。
でも、このスレで日中が観光バス各社に触手を伸ばしてると聞いて、ひょっとして・・・と思ってしまったんです。

バンコクで上信バス（ＪＫＢ）見ましたよ！

新宿ライナーか、名古屋ライナー乗った人いる〜？レポートきぼん。

俺もきぼん

羽田線に東京営業所の車が入ってますね

そうなの？

>98
それ、どうやら前橋に戻された車らしいよ？セレガＲでしょ？
練馬ナンバーのままで使われてるよ。

時刻表もらってきたからうＰするよ。
前橋　　藤岡　　新宿
830 ⇒ 900 ⇒ 1020
1030 ⇒ 1100 ⇒ 1220

1250 ← 1220 ← 1100
1850 ← 1820 ← 1700
2050 ← 2020 ← 1900


桐生　　太田　　館林　　新宿
800 ⇒ 840 ⇒ 920 ⇒ 1040
1000 ⇒ 1040 ⇒ 1120 ⇒ 1240

2040 ← 2000 ← 1920 ← 1800
　　　

おお、サンクス。

＞１００
そう　リムジソみたいなＬＥＤ幕つけたやつ
こっちにいるんですか
でも…　そりゃ厳密にはマズイよね、ナンバー替えるなりしないと

群馬と練馬って良く見ないと分からないからいいんじゃない(w

>>102
正確には東京営業所の所属の貸切車両です。
本来の扱いは貸切なのですが多忙時には
路線への応援と言う形で運行しています。
（貸切→一般乗合は出来ても一般乗合→貸切への使用は出来ない。）
なので車両横の用途記載はされていません。
それとLEDは後部のみで前は普通の方向幕形式です。

わっしょい♪
http://freehost.kakiko.com/freen/wasyoi.html

雲仙観光バスにいる元日本中央の車両です。
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Renge/9388/unzen.jpg

え゛
乗合車を貸切使用するのは出来ますよ　流用届けだけで

>>106
あらまぁ

>>107
流用を忘れてました。氏んできます。

福井で東武バスを見たよ

元・東京所属のセレガＲ(ＴＫ−１０１４）はナンバーが群馬に変えられてますね。
やっぱり基本的にはマズイんでしょうなぁ、練馬のままじゃ。

アドレス変更
どちらももと日中。現在は雲仙観光バス。
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Renge/9388/unzen01.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Renge/9388/unzen02.jpg

宗谷岬で阪急バスを見たよ（劇藁

美唄で群バスを見たよ（藁

>>111
東京のセレガR２台と群馬の貸切のエアロクイーン２台がトレードされました。
それと高速路線用で３台観光落としが発生するらしい。
何が落ちるかは分からないが７月までには改造が終了する見込みだとか。

落ちるのはハイデッカーだとか。
買ってはみたもののハイデッカー観光車は使い道が少ないとか。

元々高速転用を考えての導入だったのでは？３台ってのは全部館林の車なのでは？
１台はＤに入場してて、あと２台が新宿ライナーに使われてるし。それともそれ以外にも出るのか？

>>115
絹ライナ−と同時期に導入したガ−ラとエアロがそうなるはず・・・。

>>117
M,T,S全部から出るのでは？

そんなに必要なのか疑問。どの路線に使うというのでしょうか？
秋と噂される金沢線の他にも何か隠し玉があったりして？

こんなん出ましたけど〜〜〜〜〜〜〜〜
ttp://www.msksite.net/nipponchuo/

明日の絹は何台出るのさ？

>>122
最低１０台は決定だそうです。

ＤＤ車

9mのバスって使いづらいんですかね？

今晩の前橋

>>123
大嘘！

>>127
全部で１１台だったよ。
まさか桐生駅前とか伊勢崎だけしか見てないのとちゃう？
全部のバスが全部の停留所を回る訳ないでしょ。
嘘だと思ったら前橋駅でカメラ持って車番をメモってた
厨房にでも聞いてみな！
つーか>>127が君だったら笑えるけどな。

>>128
たれですか？

明日の京都・大阪発は何台出ますか。
回送便が渋滞に巻き込まれて着かないことがありますか。

>>129
有名人たん？
　

吉岡美穂たんではありません

それだけ出るときはMの車両だけでまかなえるの？
SやTから応援の車両がでるの？
やっぱりトイレつきの限定？
とすると、羽田池袋新宿にはどんな車が？

がーら新車age

メルヘン号って何だ？

その京都ゆきが大量に出た夜のことだが
予約制の高速バスというのは予約客が全部くれば
時刻関係なく発車していいの？
ま、飛び込みで乗れる状況ではなかったのだろうが
桐生駅２１時　ほぼ毎晩同じ場所ですれ違うのが
笠懸ですれ違ったよ、２１時の時点で。

セレガのミドルも入ったYO！

>>137
まだシートにビニールが掛かった状態で車庫に放置されている。
早く使え！

>>136
普段は定刻まで待たせてるみたいだけど、
その日はあの台数だからお客さんが揃った車両から先に出してたみたい。
ただどの停留所でも最低１台は時間まで残してた感じだった。
無線を聞いてたんだけど、ｎパークと高崎BSに入れる台数が
限られてるみたいだったから前橋駅・藤岡ICで出発の調整をして
２．３台富岡に寄る車両を藤岡で先行出発させて
途中のSAで全車合流するとかって言ってた。

>137
セレガのミドル？？？新車で？それとも、まさか元ＭＢＣか？

>138
どこの車庫？

MBCって？

>>141
マイクロバスセンター

新車は連休前に入れろよ！

>>142
大型車導入時に『エムビーシーライン』に無理矢理社名変更。

セレがＲでＴＫの群馬ナンバーって確かにありますね
ちなみに今日の１２時羽田ゆきでした。

最近、旧永楽車が池袋線に入っているのを見ました

MBCを買収したの？

>>146
旧永楽車というとどの車ですか？
幕やトイレ改造したんですか？

>>147
MBC倒産したから、車両が流出したんだよ。あちこちに。

>>148
永楽カラーのエアロ。渋川に５台ある。
でも明らかに色の違う車両を路線に使うというのは如何なものか？
ナンデモアリナンダネ．．．．．

以前、日本中央バスにある取材で出かけた事がある。
上毛電鉄のどっかの駅からタクシーで出向いたような記憶が。
驚いたのはガイドの控え室。チラリと見えたんだが、
どっかのキャバクラの更衣室のようだったよ、雑然としていて、
置いてある服がケバくて。なんか萌えたが（ｗ。

>148
一般的に、トイレなしの車に改造で後からトイレを付けるには３００万くらい
かかる。　方向幕は方向板（サボ）で代用するなら１万円程度で済む。

旧永楽車って、そんなに投資する価値あるの？

>>150 池袋線に渋川車かよ…

確か池袋線は羽田線と一体運用になってるはずだから、羽田にも行ったのだろうか？

新宿線ができて運用も少しは変わったんだろうね。

群ナンのＴＫに乗ったが、アレは元々貸切用を改造したやつだね。
後づけトイレの前が妙にスペース開いてるし。
セミサロン用に作られたからトイレ横の１０列目のシートピッチが広い。
（その部分は床通路の段差にも表れている）
放送もなし（肉声）で。
�@セレが共通だが、ギアチェンジのエアーの音がうるさい
�Aこの車輌は車体に用途表記がない（「乗合」とか「貸切」とか）

ということで、これを読むＮＣ社員の方、よろしく。

>�Aこの車輌は車体に用途表記がない（「乗合」とか「貸切」とか）
最近はみんなついてない。
館林の新車SHDも表記なし。

東京の関東バスを買収しようとしてるって本当 ?

>>155
このバスは貸切名残の冷蔵庫がついてるから
どっかのドラッグ行って安いウーロン茶でも買ってきて
￥１００で売ったらどうか
長時間乗ってるとのど渇くからね。

>>157
まさか・・・。
トツグの関東自動車だったらあり得るかも（w

>>155
用途表記は無いけれど登録上は「乗合」になってる。
>>158
そこに自分のジュース入れてたら客にパチられた！
カーテンで仕切ってると持って行かれても分からないんだよ・・・

ん？
>>160　ＮＣの乗務員の方ですか？

群馬から東京に車両の移動があるらしいが、つまり、群馬は減車って事になるのか？
これまで拡大傾向にあったわけだが、高速で儲かっても貸切がそれを喰っちゃう現状に、
ついに方針変更というわけか。
今年も新車、それもクイーン�Uを増車した多野観光とは対照的だな。

新宿線のヒルトン東京って
乗場にポールどころか、全く時刻表・パンフレットなど案内ないんだね。
バスはやってくるみたいだけど。

ヒルトン！？
そういえば池袋線との渡りなのか、回送表示で池袋方面からやってきて
甲州街道を西へ走るのを見たな・・・
ところで新宿線の時刻表が見れないんですが。

>>164
「見れない」って、どこかに載っているんですか？

>>165
ttp://member.nifty.ne.jp/takatetsu/bus/ncb/shinjuku.htm
のことか？

日本中央のガーラはえらくかっこいいな

>166
紹介おおきに。
肝心の日本中央のホームページに載っていないんで困っていたんよ。

あれは放置プレイだもんなぁ

話題なしあげ

ＴからＭに１台ＵＤの車両が移籍したみたい。
昨日にゃごやライナーに入ってた。
ＴＫからのセレガＲと同じくトイレ・料金箱・リアＬＥＤ行き先案内板を
後付け工事してあった。

これからは側面LED廃止ですか？

今日、ひっさしぶりに２１７１見たよ
上高地入れる貸切の大型のやつ
まだあったんだなあ　よかった。

ところで、昼過ぎ、リム東京が２台伊勢崎方面へ走って行ったけど
まさかまた何か新系統とか、企んでるのですか？

伊勢崎線からみではなくて？

　　　　　　　　ヤタ！最速の配達力で俺が348げっとだ！！145は俺にひれ伏・・・・・・・（あれ？）
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　．;":．;":．;":　　　　　　　／〒＼
　　　　 　　 　 　　　　　　　　．;":．;":　ﾌﾟｼｬｧｧｧｧ　　　 　　（´∀｀　）　　;":．;":．
　　　　　　 o（）)o__てO二￣￣~）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||--==≡≡≡==--||
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿）.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　　　　||
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0ﾄﾞﾙﾙﾙ　　　　　　　　　　　　　||　　　　　　　　　　||
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )（⌒）/||三三・） | ||　　(´⌒(´　　　　　　　　　　　||　　　　　　　　　　||
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣￣￣￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　　　　||　　　　　　　　　　||
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>349へ　　　　なぜ俺のバイクが前を？
>>350へ　　　　もしかして首がとれてますか？
>>351へ　　　　接着剤ありませんか？
>>352へ　　　　このまま死ぬのですか？
>>353へ　　　　一足先に逝ってるよ
>>354へ　　　　生まれ変わっても一緒だよ
>>355へ　　　 周りが暗くなってきた
>>356へ　　　誰かが呼んでるみたいだ
>>357へ　　　結局配達夫の運命なんてこんなものなのね。
>>358以降　　みんな今までありがとう。さようなら

>>171
にゃごやライナー、評判はどうよ？
開設前は客がつかないんじゃ？！と危惧されてたけど

>>176
って言うか、情報が少なすぎてわかりません。

高速車は今何台？

平日朝、羽田ゆきを藤岡で待っていると名古屋行きが来たが、数名しか乗客いなかった。
運転手氏ももう少し知名度が上がってからかな、という感じの話をしていた。

高速車でデコっぱち入れたんだね
羽田方面用かと

ごめん、デコっぱちって何？

>>180
でこっぱちは、にゃごや専用でＴから移籍しました。
ただトイレ掃除の時だけヒルトンライナーになります。

>>181
でこっぱちとは
うＤのスペースウィングのことよん
なんかフロントがつんのめってる（方言かな）ような感じでしょう
東京リムでもそう呼んでるそうです。

スペースアローでは？ウィングはＳＨＤのことだよ。１Ｍはアロー。
前橋に移ったのは事故入庫してた１９２か？

>>184
１９２です。
ただ未だにＴになってますが・・・

そういえば「デコっぱち」って感じですね。

あ、スペースアローだ。スマソ

誰か群馬のバスのサイト立ち上げてくれないかなぁ。

あげ

朝出のシルクも基本は３列エアロなんですか？
（ま、折り返しが夜行なんだから、そうなんでしょうが）
この車もＭの所属で、館林まで回送するんですか？

昼便シルクは４列シート車です。乗務員さんの関係で車はＭの所属で館林へ回送です。
車はとんぼ返りですが乗務員さんは昼で大阪行ったら夜行で帰ってくるといった
形のようです。遅れたときはどうしているんでしょう？

池袋発前橋逝きで１９２（Ｔ１０５３）をはっけん。
　

高速車がバラエティに富んできたね。

１９２、館林持ちの桐生〜新宿線に入ってたよ？戻したのかな？
でも聞いた所によると、１９１〜１９３の３台のうち１台は前橋に移すんだって。
１９１と１９３にトイレと料金箱、方向幕が付いてからかな、きっと。

某掲示板より

日本中央バスの東京営業所のバスがなんと「東京駅―静岡サッカースタジアム」の紙の方向幕つけて走っていました。
ワールドカップでもこんな運行のバスがあるんですね。運賃は知らないですけど

おいおい

>>195
路線じゃなくて、会員制か貸切なんじゃないの？

群馬のバス会社スレで新人ウテシの話題がage

>>198
今日は富士見温泉に乗ってるのを見ました
たぶん大型初心者と思うから、中途半端な車からはじめるのでなく
いきなり広瀬のノンステ（ＺＦじゃないやつ）に乗せるべし。
で、ぶつけて、泣いて、大きくなるのだよ。　　タカハシより

200

80のＫ　84のＦ　85のＭ　94のＳ　95のＴ　など、知ってますが何か？
なお、81は嫌われてるようです。　　　　　　　　　　　沿線利用者より

担当と担当車か？

数字の意味が分からないです。教えてたもれ〜。

>>201
広瀬・山王線のノンステの車番と担当者じゃねぇか・・・

>>157
永楽観光だった頃は敢闘観光主催のツアーをやっていたけど、今は関係ないようだ。
敢闘観光と関係があったもう一社の新日本観光バスって何処にあるの？

６月初め、京都まで乗りましたが、乗客は４名。
ビックリしました。

>>206
昼便ですか？

ぐんまage

nctっつーロゴのあるトラック、はじめて見た
何でもやだね、ココ

>>209
毎日の様に朝８時２０分頃、国道１６号瑞穂町の箱根ヶ崎駅前を川越方向に走って行くのを見るよ。

>>209
確か上電からまとめて貰ったんだっけ？

>206
京都便　実は先日乗車しました、私を含めて三人でしたけど????
新聞にはかなり乗ってると?????

１００人以上が乗る日があるので平均するとかなり乗ってることになるのでしょう。

祇園祭の時期ってやっぱり混むのかなぁ？＞京都大阪線

新宿はどうなの？？？

高速バス時刻表発売。
路線がちゃんとのってるね。

新宿線に乗ったら群馬ナンバーのＴＫセレガＲが着たよ。
意外と乗ってるもんだねぇ。
池袋線が危なくなりそう。

「たまごバス」がエアコンこわれて「ゆでたまご」だと

練馬ナンバーは高速に使うことある？

>>218
キン肉マン�U世の作家かい？

中央前橋シャトル
近くで見ると外板の痛みがすごい。特に木の部分。

中央前橋シャトルは
別に木製車体ではないから大した問題ではありません。
数年後にお色直しをした方がいいとは思うが・・・

新宿線はセレガ限定？いつもセレガなんだけど。
M-1097にいたっては料金箱がついてないし。

料金が１００円単位なので問題は少ない。むしろ楽。

「整形外科バス」に乗ってる娘は、なんだか集団で整形手術でも
受けに行くみたいですね。（藁、藁、

日中ガイドと合コンしたいのですが、どうしたらよいか
あのガイド服なんかいい感じじゃ

とりあえず貸切バスを発注するのはどうですか？

あげ

成田を狙うんなら、千葉観光とやれば？
千葉観はカウンターのみで走らないと思われるが

群馬から成田はもうこれ以上設定できないでしょ？関越と十王と関東があれだけ展開してりゃ。

夜行はすごいですね。
青春ドリームなみ「４列だしても満席なんですね。

夏休み、すでに学生さんなんかそうだけど。

でも昼便はすいてるみたいなんですよ。

でも先週土曜日は早朝便２０名乗車で相席になるところ
でした。

昼便はむらがありますね。過去最低ＯＣＡＴまで２人・・。
最高２５人（相席にならずにすんだが、家族連れ乱入につき
１０番目トイレのよこに座らされた経験が・・・。
（ごねて場所かえてもらいましたＤＱＮです。
だって予約センターの男の人がトイレの前の席は大丈夫
空いてますといってたから。
でも家族連れでどうもうしろにさげられた・・・
昼便は何人のるか把握しないと最悪相席です。

補助席もあるしね。

でもここの会社一部除いて、乗務員さん愛想いいですね。
これはすきです。

へぇ、昼便って結構乗ってるんですね。

今日の新宿ライナーにシルクライナー専用車が入ってた。

日本中央のＨＰってありますか？

>>235
一応、持ってるけどやる気がないから最後の更新から…。
ソース↓
http://www.msksite.net/nipponchuo/

羽田・池袋・新宿線の車輌運用教えて！
群馬発羽田初便が新宿で折り返すの？
よく新宿西口の首都高から出たところに路駐してるのを見るから

>>234
おぉ、１８００円で３列シートですか？

今度シルクライナーにのるんですけど、予約時に
相席になる可能性がありますが、と警告された。
やはり早いもんがち？？

新宿が出来て運用も変わったろうね。

>>239
続行の４列の貸切車か昼行高速車になるってことだろ。
予約状況によっては、隣の席ものせるってことだね。
運行開始当初は４列車は、１人客の場合２席使えたらしいが、
客が増えすぎてどうにもならなくなったらしいから。

いまのところ空席◎なんですけどね。
とりあえずぎゅうぎゅうはいやです。

シルクライナー専用車(３列高速車)って何台いるの？

>>243
全部で３台です（社番失念）１８６〜１８８の連番３台。

社番て、何の意味があるの？アルファベットは営業所表してるのは判るけど、
その後の番号は、何？それに営業所表記にしたって、群馬ナンバーのＴＫ車
とか、練馬ナンバーのＭ車とかあるし、あまり社内でも必要とされて無い気が
する。よその会社はいざ知らず、日中には要らないんじゃない？

>>245
ウテ氏の話によると
現在高駒バイパスに新しい車庫を建設していて
その際に一部車庫との統合があるらしく
しかもＮｏｘ規制の関係で絡みで車両の入れ替え関係で
いちいち社番の変更が出来ないみたい。
それが落ち着いたら全車両社番を整理するみたいな事を言ってた。

>>245
成り上がりの会社にはありがちなことですから大目に見てやってください。
新しい車庫には渋川・藤岡の車ももってくるみたいですよ。
路線からみれば、ナゼあっちのほうに？　で、路線のウテ氏は通勤が大変になると。
ｎパーキング亀里にしようとしてるんでしょう。

北関東道の前橋南インター近くだね。渋川と藤岡も持ってきちゃうんだ？
じゃあ、完成したら前橋と館林だけになるの？藤岡はまだ近いけど、渋川は
無理がありそうだよなー。路線なんか一々回送するの無駄じゃん。わからん会社だなあ。

渋川は会社発祥の地なので完全撤退は無いと思われ。
そもそも会社名の由来が渋川に関係しているので
渋川から離れたら何がなんだかわからなくなってしまう。

>244
最初の３台から増車されてないんだね。

んじゃ高速路線車(4列)は何台？

コピペ
＞>>62
＞セレガＲは５台とも平成１３年式です。

セレガRは５台いるらしい。

先週木曜日大阪発：１台運行：４列シート：隣が男：鬱。

ＥＲＲＯＲ：スレッド立てすぎです。。。
　ＥＲＲＯＲ：スレッド立てすぎです。。。
　　ＥＲＲＯＲ：スレッド立てすぎです。。。 　　
　　　ＥＲＲＯＲ：スレッド立てすぎです。。。
　　　　ＥＲＲＯＲ：スレッド立てすぎです。。。
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　　　　　ＥＲＲＯＲ：スレッド立てすぎです。。。
　　　　　　ＥＲＲＯＲ：スレッド立てすぎです。。。

>>252
ガーラは？

アメリカの航空会社じゃないが
「ハブ＆スポーク」をやろうとしているのかな、あの新本社屋は。
各地からのバスを、いったんあそこに集約し、乗り換えさせて、と。
ＩＣも近いし。
バス用Ｐはあるようだが、マイカー置き場はなさそうだし、
パーク＆ライドという感じでもなし。
事情通の方、情報求む。

でも乗り換えさせるほど路線＆便数あるかなぁ。
どの長距離路線も一日各種１本だし、
東京方面も乗り換えるほどでもないし。

高速車の幕には「金沢行」が入っているとか

>>256
ざーんねん
あの、中間スペースはメンテナンススペースのようですよ
西側の変則な形の土地がバスＰ

コピペ

564 ：国道７７４号線 ：02/08/07 00:36 ID:XHEppnxs
シルクライナーは最近平気で4列シートで運行してる。
3列シートと値段も一緒。
3列シートが満席になったならそれ以上予約取るな！
利益に走りやがって！
3列と4列、同じ値段はおかしいんじゃないですかって言ったら
「それなら他の手段を使ってもらうしかないですね」とぬかしやがった。
奢るにもほどがある。

まぁそれが日中だから。嫌ならドリームでも、やまとでも、とちの木でも乗ればよい。
選択肢はいくらでもある。

新宿や池袋は群馬県内で停留所増やせないかなぁ。
藤岡〜高崎の間とか前橋南IC〜前橋駅の間なんかに１箇所ぐらい作れば
利用者増加につながると思うけどなぁ。
停留所増やすと面倒くさいといえば面倒くさいけどね。

大阪行き
毎日３台以上運行だけどあんまり埋まってないみたい。
大丈夫？？？

貼っとくね

573 ：国道７７４号線 ：02/08/11 01:11 ID:FnVCuZCG
久々に赤羽の方へ行ったので日中東京営業所を見てきました。
いつのまにか近所のタクシー会社が「飛鳥交通」になってるのね。
車庫にいたのは(見えた部分の情報、目が悪いので「群馬」か「練馬」か分かりません、スマソ)
エアロクィーンK２台(TK1009,TK1010、ナンバーはTK1009が5076、旧永楽車らしい)、
セレガR１台(ナンバーは_237、方向幕装備車で表示は「回送」)、
エアロバス１台(ナンバーは6818、ヘッドライト間に行灯が無い、旧永楽車？）
スペースウィング１台(館林からの移籍車？)　　　　の５台。
目の前がいすゞなのにふそうにこだわり続けた永楽ってある意味すごいと思う。

574 ：国道７７４号線 ：02/08/11 23:53 ID:9Gm12wEi
>>573
群馬の２ナンバーは5000台まで進んでないと思われ

575 ：国道７７４号線 ：02/08/12 00:03 ID:IObtD7u7
ということはエアロは永楽引継車(昔からの練馬ナンバー)確定か？

繁忙期？

日デＪＰ導入きぼーん

なんで？？？

>>267
西工ボディは安くていいから♪
ＦＨＩボディは逝ってよし！（藁）

もうすぐいきます(w

不治獣死すともボディは死なず

あげ

シルクライナーの昼便バスも異常にリクライニング
するシートに感激（すいてるときにしかできないが）
４列なのに、夜行バスなみに倒れます。

後ろに人がいるときはどひんしゅくかいますから
ほどほどに・・。

相席は絶対嫌ですね。
たまに補助席含む横５列つかってねっころがる馬鹿
がいて乗務員におこられてる。

夏休み終了あげ

鳥取の「日本」がつくバス会社もクリーム基調ですね。

日中高速隊のＤ．氏から聞いた話。(初めに断っておくが、この会社の常として、
蓋を開けてみるまで何が出てくるかわからないというのがあるので、そのつもりで)
・シルクライナーの昼行便が夜行になる。⇒利用率の低さからか？
・金沢線と仙台線は断念。⇒市場調査の結果が思わしくなかったとか。
・もう３列シート車は入れない。⇒今ある３台で打ち止め。これからは夜行だろうと何だろうと４列×11列！
・前橋の新車庫が完成すると、配置転換がある。⇒車両が多少動くみたい。路線の受け持ちも変更あるかも。

>これからは夜行だろうと何だろうと４列×11列！
もう夜行で路線引ける行き先なんてないんじゃない？

ここの会社は高速バスも観光バス感覚で運行しているように見えるのが怖い・・・。
シルクライナーも当日にならないと車がわからないので座席指定した乗車券が
発行できないらしい。時刻表には予約定員制と書いてありますが、座席は当日
乗車前に発表され乗務員より指定があります。これ自体が全国でも例を見ない
やり方と思うのですが・・・。続行でなくても１号車から４列が配車されることも
あるので注意を・・。前に友達が乗ったときは３台出てすべて４列シート車でした。
この日車庫で３列車を１台も見なかったので嫌な予感はしてたらしいのですが、この日は
３列車がすべて京都へ行っていたそうです。（まだ京都行きだった頃のお話しです。）

先日乗った羽田線も高速降りたあとの経路がめちゃくちゃでした。確か路線バスは
経路も決められていてよほどのことがない限りは乗務員の判断で変えることはできないはず
ですが・・・。疑問がたくさんありますね。

イケイケ経営だな

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1022501437/99
ねーねー、こんなのがあったよ。
>国道７７４号線 ：02/09/10 16:49 ID:gMZcaRBu
>１０月あたりにダイヤ改正（予定）！！往復とも夜行に！！！
>Ｂｕｔ，シルクライナーに編入。つ・ま・り、館林発で群馬県内集客して、
>名古屋寄って、京都寄って、大阪へ行く・・・・。
>どんな時刻になるのか予想もつきません。そもそもそんなのが成り立つの！？
>早く発表されねーかなっ！！！！！

情報期待age

先週金曜日朝１０時ごろ新宿南口の甲州街道の陸橋を「回送」の表示の
LED後面幕付のエアロバスが西口方向に走っていくのを見ましたが何なんでしょう？
路線車のエアロバスって３列の大阪京都線用のみだったよね。
新宿といえば新宿線だけど…。

>281
間合い運用

まさか
前日夜大阪発、朝群馬着、そのまま新宿行き、折り返し前橋行き　ってこと？

追加
http://www.raijin.com/news/thu/news05.htm

日本中央バスが前橋に新ターミナル

大阪や羽田空港などへの高速路線バスを展開している日本中央バス（前橋市新前橋町、戸塚欣寿社長）が
同市下佐鳥町に建設を進めていた大型バスターミナルがほぼ完成、関東運輸局の認可が得られしだい、
月内にも本社を移転するとともに、大阪、新宿などと本県を結ぶ高速路線バスの停留場所に加える。
同ターミナルは百五十台分のバス利用者用駐車場を備えており、将来的に他の高速路線バスも同ターミナルを経由させていく考え。
新ターミナルは県道高崎駒形線沿いの前橋七中北側。約一万六千平方メートルの敷地に、
鉄筋一部三階建てで延べ床面積千六百平方メートルの社屋を建設したほか、バス百二十台分とバス利用者用の駐車場を整備した。
社屋は一階がバス利用者の待合室を設けるほか、二階は事務スペース、三階は社員の仮眠室などとして利用。
一般の路線バス用車両も含めたバスの車庫にもなる。
同社はこれまで、同市亀泉町の本社営業所を高速路線バスや観光バスなどのターミナルとして利用してきたが、
路線の増加などに伴い手狭となっていた。
新ターミナルは北関東自動車道前橋南インターまで約一キロと近く、関越道や上信越道へのアクセスの面でも好立地にある。
百五十台と大型のバス利用者用駐車場を設けることで、マイカーとバスを組み合わせて利用する
「パーク・アンド・ライド」での利便性を高め、高速路線バスなどの一層の利用増を目指す考え。
同社は館林、高崎・日高の停留場所にもそれぞれ五十台と百台規模の駐車場を設けているが、前橋では初めてで最大規模になる。
新ターミナルの整備に伴い、同社は高速路線バスの停留所として活用するとともに、現在一日二往復の前橋―新宿便と桐生―新宿便の一日四往復への増便や、
一日二往復の大阪便の経由地に名古屋を加えるなど、利用者の声を踏まえた路線の再編を準備。関東運輸局の認可を受けられしだい、運行を開始する。
他社と共同運行している池袋線や羽田空港線でも将来的には同ターミナルの利用を検討する考え。
新社屋には現在の本社と前橋営業所を移すとともに、渋川、藤岡両営業所の管理機能も集約することで、管理部門のコスト削減も図る。

シルクを名古屋経由にすることが「利用者の声を踏まえた」とはとても思えん。
ましてや新宿線が前橋、桐生とも倍増？今でさえ空気運んでるってのに、さらに
群馬の空気を東京に持って行く気？大体そんなに車あんのか？また貸切減車で間
に合わそうって腹か。

>285
上毛新聞のこのニュースを見てびっくりしました。シルクを名古屋経由なんて
無茶苦茶です。おっしゃるとおり利用者の声を踏まえたとは思えないですね。
当方群馬ですが、東京へ出て、ドリーム系統を使うか、栃木駅からとちの木号を
使ったほうがいいですね。値段もシルクより安いし・・・。
群馬県人はバスをほとんど利用しないからここのいいかげんさがわからないんですね。

多分池袋線はやめたいんじゃないかなぁ。新宿線見てるとそう思う。
群馬に都合のいいダイヤで儲かるところだけ走って運賃総取り。
大阪も名古屋も新宿もそういうことでしょ。
今の池袋線だと西武に半分ぐらい持っていかれるし、時刻も話し合わなきゃならないし。

個人的には頑張ってほしいな、と思う。 空港ー各都市間の会社は選択し、があってもいいじゃん。って思ってたので。 しかし、日中のこの路線で、空路のNGO-SAO と発想してしまうのはおれだけ？

１０月１１日ダイヤ改正。
シルク下り　夜行
館林2030−ＢＴおおた2130−前橋駅2300−富岡020＝＝金山駅600−名古屋615−京都800−OCAT900
下り　昼行
BTおおた340−前橋駅500−富岡620＝＝金山駅1100−名古屋1120−京都1300−OCAT1400

>>289
上りもｷﾎﾞﾝﾇ

上り絹
夜行
OCAT2100−京都2200−金山駅2345−名古屋2400＝＝富岡440−前橋駅600−BTおおた735−館林830

昼行
OCAT1400−京都1500−金山駅1730−名古屋1750＝＝富岡2140−前橋駅2300−BTおおた2400

空でも飛ぶのか、この時刻は？

祝！（？）新宿線増便
バス停も増えます。
お客は増えないかもしれないね。

>289,291
さすがの時刻ですね。群馬人らしい時刻設定ですね。夜間でも京都−名古屋間
１時間４５分は無理。群馬の田舎とは違うぞ！！！
群馬の人間はすぐにこの時間だったら何分で行く！とかそんな言い方をするので・・・。
自分ひとりが走っている道じゃないぞ！！
その証拠に会社の旅行など、早朝集合の時必ず遅刻がいて、言い訳が「遅い車が
いた！」です。「６０ぐらいでちんたら走ってるんだぜ！」と抜かしやがる。
遅れ放題で国土交通省にメスを入れられるのでは・・・。
その前にこの時刻で認可するのも書類さえ整えばあとは知らない、という役所の
一番悪いところですね。
大阪の乗り場で乗車券を買えない路線でもあるのでもう乗らないでしょう。

新宿線新時刻きぼんぬ

桐生　　７：００　　９：００　　１６：００　　１７：００
太田　　７：４０　　９：４０　　１６：４０　　１７：４０
BTおおた７：５０　　９：５０　　１６：５０　　１７：５０
大泉　　８：０５　１０：０５　　１７：０５　　１８：０５
館林　　８：４０　１０：４０　　１７：４０　　１８：４０
館林BC　８：５５　１０：５５　　１７：５５　　１８：５５
新宿　１０：３０　１２：３０　　１９：３０　　２０：３０　　

ずれた。ｽﾏｿ。

日本中央交通消滅

>>295
前橋は以前と同じですか？

>>297
前橋に統合？？？

全部日本中央バスになったんだって。
渋川も藤岡も前橋に統合。館林は離れ小島だけど、この際ってことかな。
これで全部の営業所間で車両の移動が可能になったね。
東京のふっるーいのがどんどん群馬に来る。

今日6時半ごろ国道17号住吉町交番前付近を南下するセレガ路線車に遭遇。
「回送」の表示だったが、一体なんなんだ？
貸切にでも使ったのかな？
羽田発伊香保行きの後回送にしては早すぎるし。

>>300
作業着着た人が乗ってたから整備に行った物と思われ。

どこに工場があるの？

>302
住吉町より北の国道１７号線沿いに日野自動車があります。
そこへ行ってたものと思われますが・・・。

シルクライナー＆新宿ライナーダイヤ改(怪)正記念ａｇｅ

群馬からの新宿到着時刻と群馬への新宿発車時刻が同じだけど
そのまま折り返したりはしないよねぇ。まさか……。

>>305
大阪線昼行便のＯＣＡＴも同じ（14:00着・14:00発）

折り返したりして…

>>305
新宿線は着発折り返しです。しかもダブルヘッダーだとか・・・
>>306
改正前は車両のみ折り返しだったけど
今度は群馬から夜行で来たのが昼便へ、
早朝便で来た車両が大阪発の夜行便に入るみたいです。
車両の運用が滅茶苦茶になってるらしく
１２日群馬発の早朝便なんか羽田線の車両が入ってた。

>>308
休憩とか無いのかyo!
今までは遅延が激しかったけど、所要時間が延びてる(110分→180分、前橋新宿間)から
出発が遅れたりはしなそうだが、そのまま折り返しって…。
早着分が休憩になるって事はかなりの早着が期待できますなぁ。

大阪行きは夜行３列車固定じゃなくなっちゃったのね。

世界最悪旅行会社＝日本中央旅行

>>310何かあったの？

寸志お客に請求しておきながら乗務員には渡さないらしいぞ

新ダイヤ乗った人いる？

>>309
早着した時は玄関前に停車出来ないので一回追い出されるとか・・・
休憩は１回戦と２回戦の間が２・３時間あるらしいので
そこまで休めないらしい
３列車は３台増やすとか噂は出てる。
でも所詮噂は噂。
どうせならダブルデッカーの３列入れんかい！

>>314
ＤＤの噂は京都線定期化のときからあるね。
ケチってＨＤしか入れないところに期待しても良いものか･･･

いや、そんな銭はもうねぇだろ。

>>313
京都在住ですが、１２日夜の群馬行シルクライナーに乗りました。
車両は、１号車（大阪発）は４列の高速車、
２号車（京都発）は４列の観光車でした。
で、京都を５分ほど遅れて出発し、名古屋発で２０分ほど遅れていたのですが、
高崎には定時に到着しました。

＞名古屋発で２０分ほど遅れていたのですが、
やっぱりなぁ。

>>318
でもそれで、高崎到着は従来のダイヤより５０分早くなっているというのに、
定時に着くというのがすごいところ・・・

もともとの夜行便のダイヤには、
１時間もクッションが入ってたんだよ。

改正からちょっと経ちましたがどうですか？？？

20日名古屋2400発に乗りました。

乗ったのは２号車で、観光タイプ。名古屋到着は10分遅れくらいかな。
雨が降っていたので、待っているのはちょっとたいへんだった。
ちなみに、１号車は名駅には来ませんでした。

既に車内は消灯ずみ（一応、停車中は少しだけ点灯していたが）で、毛布も
セッティングされておらず、トイレ休憩のタイミング等の説明もなし。
正直、あんまりいい感じはしなかった。
ただ、２人がけシートは全員一人ずつの着席でした。

途中、２箇所トイレ休憩があり、高崎バスセンター到着は定刻よりも10分早。
ここで１号車が待っていて、行先別にバス乗り換え（日高・前橋・桐生とそれ以外）
でした。

>322
時刻表にも書いてないのにこんな乗換えをさせられるのではたまったものではないですね。
昔、北海道の旭川−枝幸・鬼志別線でありましたが、時刻表にきちんと鬼志別方面は
音威子府でお乗換えとなります。ただし多客期は２台で運行します、と書かれていました。

ダイヤ自体が無謀な時刻設定になってましたが、これならできないこともないですね。
この路線に先般登録された１５ｍのメガライナーを投入したい、などという夢みたいな
お話しをちょこっと耳にしたんですが本当なんですかね？
そんなに需要ないと思いますが・・。

メガライナーを！？群馬の集客地が狭いから無理だね。

メガライナーって確か認可されるとしても特例扱いの認可なんじゃなかったっけ？
幕張の京成連接車みたいに。

このバスって行灯が幕式に改造されているように見えるんだけど高速路線予備車？？？
http://www.pixy.cx/~kankobus/ncbud-01.jpg

>>326
うＤの１９１〜１９３が入る前に高速で使用されてました。
社名の下にローマ字が入ってるのは方向幕の証。

確かトイレつい無かったよね？
今後も京都大阪とかでトイレ付車両が満車の時は近距離便に入ることはあるのかな？

繁忙期！

>>328
ＮＣＢは、羽田線に貸切のガーラ�Vが入るくらいだし、充分にありえるでしょ…。

連続カキコでｽﾝﾏｿ。
セレガＲ高速のＴＫ−１０１４，１０１５。『ＴＫ』っていうのは、東京営業所のですが、練馬ナンバーですか？

最近は知らんが「社番TKの群馬ナンバー」「社番Mの練馬ナンバー」なんてのがいる。
正直なところここの社番は最近めちゃくちゃ。
新路線や東京営業所関連で入れ替わりが結構あったみたいだから。

旧永楽観光車、最近どうよ？

奥只見で頑張ってる

>>331
セレガＲナンバー
ＴＫ−１０１４　練馬２００か・４１６→群馬２００か・２７２
ＴＫ−１０１５　練馬２００か・４１７→群馬２００か・２７３
に変更になってます。　

>>332さん
最近の日本中央の社番はめちゃくちゃですよね…。

>>335さん
情報、ありがとうございます。
転属車。ということですかぁ。日本中央も社番をしっかりと整理してほしい…。
このセレガＲ高速は、『ＴＫ』ですが、前橋に常駐しているのかな。

>>334
売られたの？？？

>>社番
そもそも乗合と観光と高速がみんな通し番号とはどういうことだ？
番台区分しる。

>>337
売られたんじゃなくて、読売の奥只見行きツアーで使ってるってこと。
館林にＨＤ貸切が無くなったから。

>>337
高速と貸切が通し番号。って言っても、営業所別で社番の頭文字が違うからまだいいような…。
一応、社番から営業所が基本的にわかるようにしてるし…。それに高速車両には日本国旗の下に「高速バス」と書かれるようになったし…。
西武とかみたいに年式も社番で表して欲しい…。９８年のＳＡの高速バス(Ｍ−１０５８)を例にすると「Ｍ−１８５８」にするとか…。
337の方のように、高速と貸切も社番で区別するなら数字１桁目の「１」を高速「２」に貸切にするとかもいいかも。でも、貸切車両を続行で高速バスに使用してるからな…。
日本中央の職員の方が見てたら、是非、検討してみてくださいｗ

連続カキコでｽﾝﾏｿ
新宿⇔前橋の時刻をネット上で見ましたが、前橋行きの便の新宿ヒルトン⇒藤岡インター間が１時間２０分。って、どういうことですか？なんで、国土交通省もこんな無茶なダイヤを許可したの？
バスの時刻って、制限速度ギリギリの走行時間じゃなくて、少し余裕を見たダイヤで設定するのが普通のはず。
それと、練馬から藤岡は、空いてて６０分がいいトコ。それと、新宿⇒練馬の時間を考えると…。ギリギリな感じ。
これじゃ、走り屋のダイヤな感じです。。。

日本中央では、車体に書かれた社番なんて、普段は何の役にも立ってません。
無線で呼ぶ時も乗務日報の記入にもナンバープレートの番号です。
車庫を示すアルファベットは、他営業所の車両を見た時にだけ識別の為役立ちますが、
今では東京ＴＫと前橋Ｍと館林Ｔのみになりましたので、意味が薄くなりました。

あれ？発祥の地渋川は廃止になったの？

渋川には地元の路線車のみが置かれております。
貸切は藤岡と共に前橋の新車庫に統合されました。

藤岡の車庫は結構高級だと聞いたが。
整備の床がフローリングだとか。

来週末、中部・関西方面へでかけるので、その時
往復で乗ってみようかと思います。
行きは名古屋まで、帰りは大阪からの予定です。

上のほうの書き込みを見ると、途中で乗り換えさせたり
座席指定がなかったりと、ちょっとドキドキな体験が
できそうな予感がするので楽しみです。

とりあえず、明日予約の電話を入れるつもりです。

今、忙しいんだよ

お疲れ様です

館林の１９１〜１９３
３列化改造予定

191〜193って何だっけ？UD？セレガ？ガーラ？

>>349
うＤのアローです。

>>341
遅レスでｽﾏｿ。社番の意味が薄れているんですか…。

>>348
館林の高速改造を施したスペースアローが３列になる予定ですかぁ。
是非、そうしたほうがヨロシイですね…。

>>344
あれはただ単に建物を半分に仕切って
事務所と壁ブチ抜きして車庫にしただけ。
だから元室内の床材がそのまま残ってるだけ（藁
>>348
３列にするは良いけど折角付けた料金箱どうするんでしょ？
ガイド席は外しちゃったし・・・

あぼーん

>>350
ということは恐怖の爆音UD夜行車…。

この際２ストエンジンに乗せ代えちゃえ！！（藁）
でも、今時２ストなんて・・・（鬱）

>>345さんの乗車体験談きぼん

バス乗ってきますた。
結局、行きは乗らずに、11/22の名古屋→群馬昼行便に乗りました。
名古屋駅は１時間ほど遅れて到着、待ち人はほぼキレ気味。
車内での説明がまずいこともあって、出発してしばらくは
数名から罵声が発せられる荒れたバスとなりました。
自分はここでなんとなく雰囲気は知ってたし、
京都〜名古屋をあんな時間で走れるわけないと思ってたんで、
他の人の怒り具合をのほほんと眺めてましたけど。
それにしても「このダイヤになってから、いつも名古屋は遅れてしまう」
なんて説明しちゃだめでしょ。それが事実だとしても。
まぁ運転している人が悪いわけじゃないから、その人たちに罵声を
浴びせる人の方がもっとうんこですけど。
ちなみに乗り換えはなく（１号車は名古屋に寄らず、先行したらしい）、
前橋〜桐生〜太田と寄って、結局２時間半遅れで到着しました。

なお、運転手の人が「今日は１１台、明日は８台出る」みたいなこと
を言ってた（数は良く覚えてないけど、だいたいそれくらいだった）けど、
本当なのかなぁ。

＞３５７
だわなぁ。キレルよね！？

現場の声なんて聞かない会社だからしょうがないよ。

>>359
もっと言えば、客の声も、監督官庁の声も、何も聞きゃしない罠。

その通り！社長の一声が全て！！「もう観光はやめだ！！！」といえば明日からでも
廃業しちゃう。朝令暮改なんて日常茶飯事。文句があるやつは辞めろ、がモットーです。

>352
あの建物、元パチンコ屋だったような気が・・・

この会社の社屋（新前橋・亀里・高崎東口・富岡）は黄緑色の外装だが、
あれって社長の趣味か？なんかセンスねえなあ。
白地に金の方がまだマシなような気がするが。

バスヲタではないが、こんなＤＱＮトップがいる会社があるのは
地元民として非常に残念だ。
国内バス界のバリュージェットとならなければよいのだが。

おいおい　今度は、永井バスを買収だってよ！

本当か？？？

本当かよ〜。

でも少しは会社の数減らしたほうがいいかもなぁ。

>>365-367
無茶言えよ。　
現状大赤字のこの会社に、運送で業績良い永井が売るわけなかんべがな。

でも路線バスはそんなに割が良くなさそう。

>>370
永井の路線バスは、補助バスだもの
赤字にはならん仕組みだわい。
上州観光のほうは知らんがの。

>>369
運輸だって、ダイハツが移転したらどうなるか…

この冬はボーナスきちんと出そうですか？夏は減額されたって話ですが？
年末調整は、またしても年度末調整なんですね。

>373
設備投資に金賭けたんで、ナシにします。
もちろん、年末調整もそちらの方に廻さしてもらいます。
いやなら、どうぞお辞めください。（替りはいくらでもいるわ）
訴えるなら、どうぞ訴えてください。（上とは充分つながっとるんゾ）
金ならない！　けど銀行に行けばある　潰したけりゃ　潰せや
その代わり　皆、道連れじゃ（蛾歯歯

また　今年も、タクシー乗れって言われるんかな〜　

年末年始はどうなるの？？？

あぼーん

age

>>375
タクシー乗ってますが、何か？
前橋駅北口待機しかできませんが、何か？

>>379 ご苦労様　

高速路線　儲かってます。
代替バス　儲かってます。
貸切バス　ぼちぼちでんな。
タクシー　ちっと買いすぎたかな。
旅行屋　　ぼちぼちでんな。
トラック　まぁええわ。
ボーナス　もうちっとくれや。

>>381
高速路線といっても、シルクライナーはｶﾅｰﾘ儲かってると思うけど、新宿，池袋線は儲かってるといえるか？
今日の池袋線はそこそこの人数が珍しく乗ってたけど。

そういえぱ、>>348が言ってたスペースアローの３列シート化はどうなった？今日、池袋で１９２を見たが。

シャチョサ〜ンの気分しだい

ボーナスもっとくれ〜

今年度の社員旅行、仙台１泊だって！！着いてから市内観光、翌日が松島観光付き。
仕事で行ってるっつーの！！舐めてるとしか思えん。
ちなみに前回は沖縄２泊３日、その前がソウル２泊３日。どんどんせこくなるナリ。

金払え

>>382
池袋線はむらが激しいけど、まだよい方では?
それよりも新宿線が・・・
新宿線も高崎経由に切り替えた方がよいような。
藤岡と高崎の客というのも無視できないし。

>>388
池袋線と新宿線を併合させたらいいんじゃないかと思うんですよね・・・。
《前橋・高崎・藤岡〜新宿・池袋》《桐生・太田・館林〜新宿・池袋》って感じで。
そうすりゃ、池袋線で共同運行の西武は新宿にまた乗り入れたことになるし、桐生方面にも参入したことになる。

日本中央が主体で、会社のＨＰにも記載されず宣伝されないまま空気輸送だなんて環境に悪すぎ。

>>389
西武が入っても新宿線はヒルトン前なのかなぁ〜。

>>390
新宿線はヒルトン前だから客も少ないと思うんですよね・・・。
西武バス(路線)のバス停がある『新宿駅西口』にすれば、新宿駅にも近いからいいんじゃないかなぁ。

金払いが悪いんです当社

>391
JR時刻表では、欄外だし・・・（ｗ

新宿西口に西武のバス停あったよね？　あそこ使って共同運行にして
ほしいな。ただ都内が込むと、池袋で出発を待ってる客が、名古屋と
同じ状態に晒されるのでは？

>>394
新宿西口にすれば。というのは>>391で既出済み。
余裕のある時刻を組めば問題なし。西武も入れば日本中央みたいな無茶ダイヤにはならないと思う。
それと、池袋発で新宿経由にしないと池袋乗場へ行くのに遠回りになる。

無茶なダイヤを組みたいから単独でやってるだけだったりして。

発車オーライネット見たら年末年始ほとんど空席多数なんだけど大丈夫？
今夜は大阪線６台運行！でも全部「◎」！本当に６台出るのか？

営業のクズども！！少しはまともな仕事取って来いや！ヨソが蹴った仕事、嬉しそうの貰って、
偉そうな事抜かしてんじゃねー！
と、面と向かって言えたらとってもスッキリするのだが。

>398

うるさい馬鹿。ブタ

ageついでに４００げっとー！

>>398
ウテシ＆車庫のクズども、少しはまともな仕事やれや！
せっかく取った仕事なのに、お客からクレーム貰って、偉そうな事抜かしてんじゃねー！
と、面と向かって言えたらとってもスッキリするのだが

>>399
営業さんですか？ホンモノ？

>>401
どうぞ、面と向かって言ったんさい！
そんな度胸は無いでしょうけど。藁

日中はやくざ経営と聞いたのですか本当ですか？

いや違う某銀行の経営です。

どこですか？

税務監査入って欲しいナリ。怪しい事この上ない会社だからな。

でも、日中は良いハズしかないよな。新車イパーイ。羨ましいよな。

確かに新車イパーイだな

日中の新車バスも西武のスペースウィングと比べちゃうと背が低いからちょっとアレだな。
日中は、新車だが貸切改造が多いよな。無理に新路線を作りすぎなんじゃないのか？！

ボナス貰い過ぎたので死ぬほど働かねばなりませぬ

>>403
やくざ経営ではありません。ヤクザ以上に酷いです（涙

池袋線の開業時、群馬200か・・５９を改造して予備車にしたってホント？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>407
しかし今の新車が古くなった時が怖い罠

>>412
池袋線ではなく、前橋〜羽田線開業時だったはず。
当時館林でナンバーを外され車庫の隅に置かれていた車体を、かなりの費用を掛け復活、
藤岡に配属し高速予備車にしたんじゃなかったかな？今は古巣館林に戻ったが、社番は
Ｆ−１０１３のまま。館林時代のナンバーは　群（群馬じゃない）２２　あ　１９−６８
この位でよかですか？

（＾＾）

館林で予備車ってことは日本中央になる前の会社からの引継ぎ車？？？

>>416
館林営業所となる前の、はなやま観光（館林合同タクシー）時代に購入された車両です。
同じくＨＤ−１の　群馬　２２　あ　２１−５３　と、
７Ｓの　群馬　２２　あ　２６−３８　が、元はなやま車です。いずれも館林に置かれてます。

>>414
亀レスでｽﾏｿ。情報ｻﾝｸｽです。
館林に戻ったって事ですが、高速に使われてないんですよね…。

ＨＤ−�Tは２台とも予備車的な扱いです。高速にはＧＡＬＡ−１と、１Ｍ、
ともに３台づつが使われています。余程の事が無い限り高速運用に入る事は
無いのではないでしょうか。
１Ｍのシルク化は噂の域を出ないまま立ち消えとなった感じです。

やべーど　給料遅れるって

まじ？

いままでも何度もあったじゃん

（＾＾）

保全あげ

wadainaine

いつの間に群馬〜名古屋線(シルクの経由ではない)は消えたの?

いい加減、前橋〜池袋止めようゼ。

>>427
前橋〜池袋線は客ゼロの時もあるからな(藁
ただ、ＮＣＢ単独の新宿線のほうがヤヴァイ
西武バスさんに要望ですが、新宿線と池袋線を統合させてください(藁
西武バスさんは館林にも路線がもてますよ。

といってみる。

新宿線は南口発着か？運行経路を教えてください。

>>429
ヒルトン新宿の発着となります。
新宿駅から都庁方面へ歩いてください。

サンシャイン〜池袋駅東口〜新宿(西武・路線バスの西口乗場)〜練馬駅(区役所前)〜《関越自動車道》〜高崎・前橋方面
新宿(西武・路線バスの西口乗場)〜サンシャイン〜池袋駅東口〜《首都高・外環・東北道》〜館林・桐生方面

なんてどうだろう?
首都高を利用する池袋線の現状では採算もあいにくいと思う。
そして、新宿線・池袋線ともに客足が少ないから統合しちゃって…。

館林・桐生方面はわざと新宿発着にしてみた。でないと日本中央の面目がなくなるし。

こんなのどうだろう?

さげてしもうた・・・。

あげ

え゛？？
日中の池袋線は外環首都高なの？
目白通りじゃないんだ。

あっ、一部訂正。
サンシャイン〜池袋駅東口〜新宿(西武・路線バスの西口乗場)〜練馬駅(区役所前)〜《関越自動車道》〜高崎・前橋方面
新宿(西武・路線バスの西口乗場)〜池袋駅東口〜サンシャイン〜《首都高・外環・東北道》〜館林・桐生方面

こんなのどうだろう?

>>433
ＮＣＢも西武も池袋線は首都高・外環経由です。
だから池袋駅東口を発車すると転回してサンシャインのほうに行く。

新宿に新しい高速バスターミナル完成
↓
各地に散っているバス乗り場を集中させよう
↓
JRや京王リム小田急などと共に日中も新宿駅前に堂々と乗り入れ
↓
ウマー

>>435
新宿にそんなのを作る土地はあるか?
ＪＲバスは今の場所を手放してわざわざ移ることはないだろ…。

いやいや、甲州街道の橋をかけなおす工事が現在進行中。
その暁には高速バスターミナルの統合が行われるらしい。

おっと、そりゃ初耳・・・。
でも、日本中央が入る場所はあるかな・・・(藁
日本中央の新宿線は路線統合とか根本的に見直しが必要なﾖｶｰﾝ。
新宿ヒルトンからもってきても客足が伸びるだろうか?

>>438
発着場所以前に知名度が・・・

>>439
知名度がなさすぎる罠。
まぁ、単独運行だから宣伝もされていないという・・・。

やはり、西武と手を組んで池袋線と新宿線を統合してｳﾏｰになるのがいいんじゃない?

>>437
そこで、高速バスターミナルが、４階にできるらしい・・・

たとえ知名度が上がっても新宿から群馬に行く客はそう増えない罠。
地方から東京に出てくるバスの宿命みたいなものですね。
高崎前橋などがいわゆる「観光地」だったら状況も変わるだろうけど。
cf上州名湯めぐり号byJR

最近貸切はどうですか？何か新車が入る予定ありますか？

そんな元気はもうありません。
新車は多野観光に任せたよ･･･。

>>442
都心から高崎線を使って高崎・前橋へ行く人もいるんだから宣伝をすれば少しは増えるんじゃないかなぁ
首都高・外環の利用を池袋〜高崎・前橋線ではやめて運賃を200円ほど落とせないだろうか。

日本中央ハズさん、このまま池袋線も新宿線もあぼーんですか?
西武さんに頼んで統合してみたらいかがだろう

前橋線と桐生線の統合は絶対にムリ
若し桐生軽油前橋逝きにしたら所要時間３時間となって
ＪＲとまったく競争にならなくなる。
なにせ館林〜桐生だけで２時間かかるからな

>>446
前橋線と桐生線の統合とどこかに書いてあったか?
新宿線と池袋線を統合・・・という話だ。
>>434参照

桐生逝きはどうして外環大泉経由なの
道が空いていても　新宿〜大泉　35分　大泉〜館林45分
ロス多すぎ
首都高高松から入った方が絶対に早い

>>446
桐生行きは館林降りてから時間かかりすぎるね。
館林ならまだ頭部電車に対して競争力あるが、桐生は全くして不利だね。

その割りに館林の利用者少ないように思われ

桐生〜新宿線王子駅か浦和美園駅に停車させてはどうか？

あの〜最近給料遅配ぎみなの？

>>451
浦和美園に停車させても、
埼玉高速の運賃がバカ高いから利用客は殆どいないんじゃない？

今年も年末調整金戻って来てよかったネ！来年は･････((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ

浦和美園なんか何もないぞ。周りは国道と田畑、そして農家・・・。
途中経由地を作ってしまうとどほうしても遅くなるから無理じゃないの?

浦和美園〜館林　２５分　６００円でどうよ

>>456
だから浦和美園はド田舎＋埼玉高速鉄道は高い。
埼玉高速鉄道の料金を知っていっているのか？浦和美園〜東川口(１駅、2.4キロ。およそ３分)が２１０円だぞ！＜乗った事もあるが
それに600円だなんて無理だろ。。。利用者がかなーり望めるなら別問題だろうが、浦和美園からの利用客が居るとは思えない。

館林は終電が異常に早く、浅草を２２時３０分に出ないと帰れない。
新宿２３時発。館林・太田方面のバスがあれば満員御礼かもよ

>>451
王子駅の方が良さげと思ったが。

>>458の意見から思ったのだが、最終バスのみ客を途中で拾うのがいいかもな。
それ以外、帰宅手段がないとなれば経由して遅くなっても客は文句を言わないだろう。

ツーマンだと、距離手当てが半分になっちゃうので鬱

あんなにオープンな構造の車庫を作るとは。外から撮影し放題。
普通ならそんな写真を載せるサイトが出てくるが、
さすがバス不毛地帯群馬、いまのところゼロ。

あげ

現在、金沢・仙台に向けて新高速路線を計画しております。
車両も既に岡山の廃業した某観光車両を購入して
登録・塗装変更・車内改装の準備しております。
相当ムチャなダイヤを設定してますので
命の惜しくない方はどうぞご利用下さい。

今度は中古車で長距離高速を運行ですか。

無茶なダイヤを組む日本中央もおかしいが
それを易々と認可する国土交通省もおかしいぞ!
無茶ダイヤで事故が起こったらどうなるわけ?

またワンマンか

>>464
また1社単独か

結局、本当なの？

＞岡山の廃業した某観光車両
どこよ？

今度乗るよあげ

>>469
わくわく観光ｏｒ岡山県南バスか？？？

日本中央Ｓ−１０２５(セレガ)を先日、群馬県の南側にある県で見たんだが左側面の後部分にドアみたいなのがついてた。
あれは車椅子用リフトか何かですか？
Ｓ−社番てどこでしたっけ？

セレガＦＤでしょ？あれは上毛電鉄末期に入った車で、日中になってから
リフト車に改造されたんだよ。Ｓは渋川だけど、今は前橋所属。社番に関
しては転属やら統合やらで滅茶苦茶。東京にはＴＫ、Ｍ、Ｔが。館林には
Ｔ、Ｍ、Ｆが。前橋はＭ、Ｆ、Ｓ、ＴＫがある。

>>473
返答サンクスです。

>>464がいう金沢、仙台の路線は４列シートで運行なの？
わざわざ３列に改造しない気がするんだけど。

http://www.keikyu.co.jp/bus/mk_auto/mobara.html
この方式で羽田行きを横浜まで延長きぼん。

手捨てス

ぉぃ！とある掲示板に↓の書き込みがあったぞ。
これは確実な話なのか？まだ噂の域を超えてないけど。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
名前 : ほのぼの新潟
久しぶりに東京へ行きました
　　(中略)
今春から
(高速)前橋ー金沢ゆき開設します。
ゴールデンウィークには新潟へ帰ります。
それでは…。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
おまいら、この書き込みをどうみる？

あげ

罠

今配布してるＮＣＢ時刻表には、裏面に金沢線今春開設予定と出てるよ。

>>480
情報サンクス
時刻なんかは流石にまだでしょうか？
仙台のほうはまだ？

>>481
時刻はまだです。申請中なのかも。
仙台は初夏頃かと。

>>480
　俺も見た。つーか、マジなんか・・・・

　今日久しぶりに乗った。
　と行っても羽田発のリムジンだけど。

　車両はスーパーハイデッカーで中央部にトイレある奴だったけど、
『電源を入れて無いため、使う時は乗務員に声かけてくれ』って最初にアナウンス。
　何じゃそらと思ったら、トイレ行ったら簡易タイプのトイレとかで、水ではなく泡を吹きながら
ネジ？がぐるぐる回るタイプだった。なるほどコレで汚物をタンクへ引き込むのね。
　元が観光車らしいタイプだったが、まあ、ココの事を知ってたからさほど気にしなかった・・・
　
　でも首都高の工事のせいで遅延。解消された途端、揺れも音も振動も凄いことに。
　窓の外を見たら、関越走行中、真ん中の車線だけでなく、追い越し車線まで使って走行。
『何でだ？』
　で、トイレ使おうと断り入れに行った時、速度計見たら120�q/h・・・・

　スーパーハイデッカ〜で、そんな速度ですっ飛ばしていいのか・・・・・
　まさに『爆走』って文字が相応しい走りっぷりだった・・・・

　やるなあ・・・・日中（ぉ

１２０キロって、飛ばしすぎでつか！？どこの会社かは言えないけど、うちはみんなその位出しますが。
スーパーハイデッカで。それでも抜かれることがあるというのは、はて･･･？

あぼーん

>>483
あなたが乗った車はもしかして>>464に出てくる中古車？

>>483
それ多分、３０−０１だと思われます。
電源入れっぱなしにしていると薬剤がどんどん流れ出て
最後には無くなってしまって使用出来なくなるとドラ氏が言ってました。
>>486
観光落としの生粋の日中車両です。
その証拠に座席番号を見ればトイレの位置に元の４席の番号が振ってあって、
左座席の番号が変に飛んでます。

>>484
　んー・・・多分乗り心地のせいでそう感じたのかも＜120ｋｍ/ｈは飛ばしすぎか？！
　だって、ジョイントの所越える度に『ドシンバタン』って音がでかすぎて・・・・
　往路のリムジンバス（東京リムジンバス）ではあまり感じなかったもんで・・・・
　『大丈夫かこのバス・・・』と、日中の車両に乗る度に冷汗が（笑）

　ただ・・・・大型車って高速道では路肩寄りがメインの走行ラインじゃなかったかなと
勘違いかもだがそう思ってた。どうなんでしょ？

>>487
　情報サンクス！
　確かに言われてみればそんな感じかも。真ん中トイレだったし・・・・

　観光落しねえ・・・・
　違う色した観光バスがあるけど、それが観光用になるのだろうなあ・・・・



　カキコにレス、ありがとうございました。またよろしくｍ（＿＿）ｍ

日本中央の予約センターに電話してみました。
「金沢線はいつ開業ですか？」と。
「５月の連休前の開業予定です」との回答が来ました。

高速道路では、トラックは走行車線（３車線の場合は第１走行車線）を走らせるようになったが、
バスは指定されてないはず。
違う色したバスってのは元・永楽の、それも古いエアロのことだね？もうすぐ廃車だから高いお金
掛けて塗り直さなかったらしいよ。

日本中央の「高崎・前橋〜郡山・福島」高速バス開設きぼーん
車両はもちろん元永楽観光車（藁

あぼーん

あぼーん

金沢線、プレス発表上げ。
単独運行で
前橋22:30〜金沢6:10、金沢17:00〜前橋0:40、
(所要時間･7:40、ちなみに新宿･池袋〜金沢･7:30で10分長い)
往復で10800円
ワンマンの途中仮眠付か？？？

↑ソースは

>>495
金沢のほうの新聞に掲載されたみたいよ

片道6000だとさ。

>>486
\6000?
3列車が来るなら漏れは乗る。新宿線と組み合わせて。差額400円だったら、そっちを選ぶ。


どうせ4列車しか来ないような気もするが･･･。

487追加
差額　￥ー４０　でした。　　安いやん！
新宿ー金沢線は4列車の可能性があってどうもいやだから。
ヒルトンまでは送迎バスで行く。以前群馬から乗ってきて、送迎バスで新宿駅まで行ったことあり。

新宿ー金沢　￥７８４０
新宿ー前橋　￥１８００＋前橋ー金沢　￥６０００　＝￥７８００　ウマー

>>497
４列シート車(リムジンと同仕様の40人乗り)だろうな。
それで２席で１人かな・・・。
或いは、１席１人かも知れないが(滝汗

やっっぱりそうか…。
それにしても、例のごとく？前橋行きのうまい使い方が見つからない…。

>>498
新宿〜金沢だが、11便以外は４列ではなく３列。
それと、料金的には微妙にウマーな話だが、時間を考えてほしい。
新宿線の前橋着は1230，1430，2230，2330。
2230着を利用する！としてもいいのだが、新宿線遅延時のことを考慮したいところ。
それと、金沢線の前橋着時刻。040だぞ。「ムーンライトえちご」が来るまで電車は来ないな(笑

普通に往復運賃で東京〜金沢高速を利用したほうが安上がりのような。

1度やってみたい。池袋からでもいいし。
新宿･池袋ー金沢は続行に4列が入ることもあり。まあそのときはこっちも確実に4列だけど･･･。
池袋からなら１９：１０発でどう？俺は東京の夜＝暇、なのでいい時間つぶしになる。
確かに往復のほうが安いが、ヲタ的に面白みがある。

前橋駅周辺（聾学校近辺と日赤病院近辺）に2店舗のガスト（24時間）をハケーン。ここで時間つぶすしかないと思われ。

>>501
新宿からの乗り継ぎだが、何も前橋ではなく高崎や藤岡で乗り継げばいいのでは？

八王子からは￥7280（八高線経由）
既存の夜行バスより￥1000安い。八王子発は19:53分。
この価格差はかなり考えさせられる。
（ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｰ!!

>>501
>>503

　前橋駅周辺での時間つぶし方もうひとつ。

　駅からタクシーで１０分程行くと、前橋インター。
　その近くに２４時間営業のスーパー銭湯がある。
　入浴・仮眠ってのは？（藁

>>505
甘い！！裏ワザで八王子から高麗川乗り換え高崎逝きの最終に乗れば高崎へは23時前に
着くからそこから日本中央バスセンターまで歩いて10分程度で逝けるぞ。
>>494の情報から見ると前橋22：30発だから日本中央バスセンターはそこから
40分後の出発となる。ただし、経路が上信越〜北陸道ルートを想定した場合になる。
ちなみに　八王子〜高崎　は片道￥1890円也。八王子から高崎経由でも￥7890円！？

あぼーん

裏技的使い方しか書き込まれない金沢線age

>>507
あれよく見たら高麗川からも時刻･運賃でした。
スマソ

本当に中古車が入ったの？

新車買ったってさ。何台買ったのかは判らないけど、８台とか１０台とか
１２台とか・・・？その内６台がシルク用３列シート車で？、２台が東京
配置になる貸切用６０人乗りハイデッカー？もう群馬には新車は路線車しか
入らないんだって。てことは、金沢や仙台にはセレガＲとかの、今シルクに
使ってる４列シートを回すのかな。
ところで、新車、何が入ると思う？シルク用は従来車と同じエアロ？東京の
６０人乗りは、まさかのＮＳＫ+ＵＤか！？みんなの予想キボン！！！

いつも少数ながら日野入れるよね、この会社。

今までUDが多かったのは富士重工の影響？それとも価格の影響？
後者なら今後もUDは入るだろうが、前者なら別に関係なし？

>>512
６台もシルク用ですか？
シルクは三菱エアロバスのﾖｶｰﾝ。
６０人乗りはどうだろうな…。セレガＲかもなー

最新の高速バス時刻表　ワロタな
「共同運行会社　西部バス」って、おい。

あぼーん

hjbgouo

開設予定路線
シルクライナー神戸延長
シルクライナー奈良廻り（京都通過）
横浜線［関越廻り］［東北道廻り］

>>518
マジ？

あげ

シルクライナーの名古屋での経路を教えて〜〜〜〜

新宿の明治通りで路線ハズ表示のハズを見たのですが、高速ハズなのですか？

発車オーライトップより

4/16 日本中央バス
　　　　館林・桐生・前橋⇔名古屋・京都・大阪線、
　　　　前橋⇔新宿、桐生⇔新宿、前橋⇔羽田、桐生⇔羽田
　　　　5/1より　ＷＥＢ予約サービス開始！
　　　　
　　 西武バス、日本中央バス
　　　　池袋⇔前橋線
　　　　5/1より　ＷＥＢ予約サービス開始！

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

あぼーん

>>519
新しい会社案内に書いてあった
仙台も金沢も神戸延長も「既設路線」とあったのにはビクーリしたよ

>>525
新しい会社案内？

パンフレット形式の、Ａ４サイズのヤツ。
グループ全部について書いてある。
数年ごとに出してるようだ。
どこでもらえるのかは知らないけど、本社にでも問い合わせしてみたら？

>>525
ｻﾝｸｽ。日本中央に問い合わせてみようかと思います。
金沢線の開業はほぼ確実だろうから、仙台と神戸延伸について。

九州便も作ってほしい！

そういえば、高速の新車は入ったの？

金沢線は往復夜行みたいですよ
すでに習熟運転が始まってます
仙台線は　う〜ん　どうかなあ　実現するのか
羽田線は、東京持ちにするようです
と、昨日某運転手から聞いた話でした

金沢は群馬発が夜行で、金沢発は昼行だよ。
館林は高速バス引き揚げ。前橋持ちになるんだってさ。

今度の連休はシルク、続行の嵐。トイレ付きはほんの僅かで、ほとんどが貸切
５５人乗り、一般車。
予約したお客さん、３列シートになる確率は非常に低いから覚悟してね。

シルクの３列新車というのはガセだったのか？
どうなんだよ？

御自分で御調べ下さいな

>シルクの３列新車というのはガセだったのか？
ほとんど毎日見る４！

あぼーん

ageとく！

日中営業所ポスターから

金沢線5/20運行開始age

夜行便で、一般貸切用のガーらなんかが来たら
涙ものだと思いますよ、ただでさえシート悪いし。
静かだけどね。

続行便はみんな貸切車だしねぇ。前橋営業所だったらＧＡＬＡ３とクイーン�Uと
セレガＧＪ、ハイデッカーならＧＡＬＡ２０００-�Tとエアロバス、セレガＲ-ＦＤ。
赤バスは使わないようだね。ＵＤも滅多に使わないのか？

>>539
ウソを書くなよ…ポスターには日付など記されて無いぞ。
北陸のほうのバスの掲示板でも見たのか？

５月２０日運行開始というのは本当。ポスターには書いてないが。

>>542
それは間違いない。俺も確かめてるから(藁

あぼーん

エルガミオノンステ１台入ってた

今朝の新聞に載ってたぞ
金沢線は５月２０日から
仙台線　夏！　だそうだ

仙台は宮城交通とタッグだそうだが
となると群馬到着後、車内清掃を乗務員がやるのだろうか＜宮城交通
きちんとした仮眠場所を用意するのだろうか＜日中

エルがミオ　なんに使うと？

時刻表もろてきた！
夜行下り
館林ＢＣ２０００−佐野市役所２０３０−ＢＴおおた２１２０−前橋駅２２５５−
高崎ＢＣ２３３０−−−−金山駅５００−名古屋駅５１５−京都７５０−大阪９００
夜行上り
大阪２０００−京都２１１０−金山駅２３３０−名古屋駅２３５０−−−−−
高崎ＢＣ４５０−前橋駅５２５−ＢＴおおた７１５−佐野市役所７５５−館林ＢＣ８３０

昼行下り
ＢＴおおた３００−前橋駅４３０−高崎ＢＣ５０５−−−−−
金山駅１０００−名古屋駅１０２０−京都１２５０−大阪１４００
昼行上り
大阪１５００−京都１６２０−金山駅１９２０−名古屋駅１９５０−−−−−
高崎ＢＣ０５０−前橋駅１２５−ＢＴおおた３００
（群馬県内途中バス停は省略してある）

実情を知らないダイヤから、一歩現実的なものへと近づいたわけだが、
太田到着が３:００ＡＭという便が果たして昼行と呼べるのかどうか？

昼行で前橋まで行って、昼行で帰ろう。

あぼーん

金沢線情報

http://member.nifty.ne.jp/takatetsu/bus/ncb/kanazawa.htm

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

金沢線乗った人いる?

あぼーん

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

シルクダイヤ改正だね

シルクダイ改してから何か変わったことある?

改正前は大阪発昼便に３列がくることも多かったが、
今は４列にもどしたみたい。
（あの到着時間ではね。今度は大阪〜名古屋４時間５０分
かなり時間稼ぎ停車もしているのでしょうね。。

相手早く見つけろよ!
金沢線
名古屋･京都･大坂線
新宿線

>>561
申し訳ありませんが、弊社は丁重にお断りさせていただきます。

>>562

age

桐生･前橋から全国への長距離バス網を拡大していきます

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本○央


南は鹿児島、北は青森まで一直線




といってみるテスト　　　（ｗ

あぼーん

新車はいつ入るのだ？

Ｍさん、館林市役所の入口間違えて３５４でＵターンしちゃダメよん。

シルクは昼夜とも3列車ですか?

３列の専用車は３台しかないので、４列車も日常的に使われてます。
高速バス時刻表には独立３列２９人乗りと書かれてますが、もし３列車が
来たら、当たり！、と思って良いです。
３列の新車を導入と、春先から噂が流れてますが、まだ入って無い様です。
普通の会社なら信用を重要視するのですが、ここは気にしないみたいですね。^^

あぼーん

仙台線まだぁ〜

あぼーん

仙台線開業まで保守

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7587/gunma.html
からきたんだけど
面白いね

兼六坂バス停はどこにある？

お久しぶりでございます

この前の連休、往路新宿行き、復路リムジンバスに乗りますた

往路：日高から乗る。因みに車両は観光車。
　　　　ガラ空きで、乗客俺一人、途中高崎から一人乗るも、結局乗客二人だった・・・・
　　　　大丈夫かねホント
復路：セミデッカーで本来のリムジン用がきた
　　　　今度はドスバタしない運転だけど、どういう訳か９号線から江戸橋経由して５号線に入っていた。
　　　　相変らずいい調子で走ってました。


それにしても

リムジン￥3500　池袋￥1900で
何で新宿行きが￥1800なんだろう・・・・・

仙台線がこんなルートだったらNCBは神！

22：50　仙台駅西口
23：00　長　　　 　町
23：20　岩　　　　 沼
23：40　大　 河　 原
24：00　白 石 駅 前
*0：45　福島駅東口
（福島西IC〜佐野藤岡IC〜R50）
*5：20　前橋駅南口
*5：30　ﾊﾟｰｷﾝｸﾞ日高
*5：50　高崎ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ

>>579
館林で東北道降りて、シルクと同じ道で藤岡まで逝きそう。

あぼーん

>>580
大阪までそのまま行ったりして。

ﾜﾗﾀ

東北急行のバス停利用したりしてな

で開業はいつなの？

某掲示板にかかれてたが・・・。
予約センターに「バスのステッカーが気になって」と尋ねたら、「９月すぎになるかと」らすぃゾ。
仙台線。

それまで、このｽﾚは残ってるかぃ？(核爆

残すのじゃ
てことでふぉっしゅ

インターネットで企業倫理を説く一方で内部告発者をサービス残業で過労死させる。
もはやギャグとしか思えない愚行を展開する無能社長ととりまき社畜。
腐りきった蛆虫集団＝日本＊＊グループをお好きな板でなじって下さい。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1046749189/l50
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1046775680/l50

あぼーん

桐生・館林〜新宿線って乗っているの？

新宿の乗り場がヒルトンじゃなくて駅なら…といつも思ってしまう。　

前橋に６０人乗りセレガＲが１台入ったって。

>>588
いつも回送の様な感じで走ってる。わざわざ大型で運行しなくてもいいんじゃないの？
って思うな。鳥取の日本交通くらい柔軟に対応できるようになればたいしたもんなのだが。

>>589
ちなみに前橋〜新宿も同じような状況か?
ヒルトンと西口って連絡バスあるんだったっけ?

>>590
たしかＫＯバスか小田急箱根高速バスが日野の中型で連絡バスを
走らせてるハズ。

>>588
毎朝５０号で、桐生９時発になる回送車を見るよ
車両はそれこそ日により目茶苦茶
>>589
ここの会社は、コスト度外視だからさ（笑

>>590
　前橋からの便に乗った時のこと、>>578で書いた通りだけど、
　新宿着いた時、折り返しの便を待ってた客結構居たぞ。
　ヒルトンで泊まった後、群馬へ向かう客の方が多いのかも。
　丁度ホテルのチェックアウト後だからスケジュール的には具合いいだろうし。

　だから>>589も帰りの便（ヒルトンからの）を狙って、ああいうダイヤなのかもしれない。
　ヒルトン以外にもホテルは沢山あるしね。その客をもねらってるのかも。

都立雪谷の甲子園応援送迎が日本中央だってマジ？

国際興業　東都観光　ｋｍ観光(京都)　日本中央　全５６台

あぼーん

>>594 マジです。 日本テレビに写ってたよ。

ツーマンがデフォなのだが(行き夜行だから)、数台大型２種を持たない営業の人間が乗って行った。
当然その車はワンマンと同じく、一人で甲子園まで！お客の命より利益が第一！！！

東京の高校の応援に群馬ナンバーってのもすごい。

600

あぼーん

いや　東京営業所の貸切車じゃないの？

東京と前橋と館林で、33号車〜54号車を担当。
ＧＡＬＡ３　ＡＥＲＯＱＵＥＥＮ２　ＳＥＬＥＧＡＧＪ　７Ｓ
全メーカー総出演

群馬の車両を東京配車で甲子園じゃ、区域外じゃないの？
バス協に言っとくか

>>604
契約が群馬〜東京〜兵庫〜東京になっており、群馬〜東京間にも一人でも
乗客（チャーターした代理店の人間でも可）になっていれば合法。

そんなことはしなかっただろうけど・・・・・。

>>604 東京営業所があるから問題ないはず。

そのための東京営業所じゃん

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

いつの間にか高速車にETCついたんだね。

今日新宿線で乗ったガーラには運転室と仕切るカーテンがついていた。
大阪やら金沢やら行ってるんだね。
あの車で寝られるのかなぁ。

もう夏休み中に仙台線は開設されそうに無いな。
諦めて18きっぷで帰ります、今日駅で買ってきますた。。

１５日の夜１０時前だったかな・・・
名古屋駅太閤通口でには、２時間以上遅れている午後便を待つ乗客の姿が。
私は、名神ハイウェイバスでその午後便と並走して、
２時間ちょっと遅れて名古屋駅に着いたので、それくらい遅れているのが分かったが、
待っている方々は、ほんと気の毒でしたでしょうね。

仙台行きまだ？

>>606
東京営業所があっても、東京営業所所属として認可を受けた車両
（練馬ナンバー車）を使用しなければ違反だよ。

614 でも、それはどうかと。京成は、千葉にしか貸切車両ないが、営業区域は、東京都、千葉県になっていたよ。

仙台は９月２０日予定
バス停
宮城県側⇒仙台駅前　一箇所
群馬県側⇒藤岡ＩＣ〜佐野市役所　11箇所

＞６１４
違反ではありません。会社として東京都に営業免許を持っていれば可能です。
例えば、栃木の関東自動車も群馬ナンバーのバスは１台も所有していませんが群馬県東部地区に
営業免許を持っているため、群馬県の学校の修学旅行などに使われることもあります。

>>616
また単独運行かい？

マンギョンボンの乗客輸送(朝鮮大学校？)の中継で、日本中央の7Sが映っていた。
いいのか？　仮にも車体に日の丸を掲げる会社が・・・

>>618
宮城交通と

>>619
日デのスペースウイングっぽい。

>>619
３桁ナンバーだから東京営業所だね。お昼頃のニュースで、男性レポーターが
｢マイクロバス３台で・・・｣と言ってたのにはワラタ。１２ｍＳＨＤ(他２台は
他社のブルリＦＤorＭＤ)もイパーン人にはマイクロに見えるのかな？

TBSのウオッチでも大写しになってたね。

客からバス手配の依頼を受けた旅行代理店は狙ったのだろうか？

>>617
微妙に違うぞ。　貸切事業認可を受けた事業の本拠地（つまり車庫）ごとに
営業区域が決められる。　京成の場合は、花輪車庫（古いね！）が東京の営業
認可も持っていたのじゃないかな？　日本中央も、群馬の車庫が東京の営業認可を
持っているのでしょう。　

>>578
いまさらでつが、共同運行会社の運賃の基準が高いからと思われ。
そこの会社のウテシの中には年収１０００万の方がいる位だから。

あと、羽田空港に乗り入れるのに「乗入料」というのも相当なもん
だから・・・共同運行会社のおかげで多少安く乗り入れているが。

>>624
中国運輸局管内では営業区域は事業者ごとだが
関東運輸局では違うのかな?

>626
617です。
関東運輸局も同じで事業者ごとに営業区域が決められていると思いましたが・・・。
日本中央も群馬県内だけに営業所があった時は群馬県全域だけだったと記憶しています。
当時は都内の営業免許を持っていなかったはずです。

>625
え？　リムジソって、そんな給料いいの？
せいぜいその半分じゃない？

日中は路線部で年間総支給３００ちょいだぞ！
貸し切り、高速路線部は距離によっても変わるが、さほど大差はない。
群ﾊﾞｽあたりなら、もちっといいらしいが・・・。（正社員になれれば）

壱千萬なんて、冗談キツイぜ！

625でつ。
事実ですＹＯ！
首都圏のバス会社でも仕事は早朝・深夜が結構キツイ時があるらしいけど・・・
空港のランプバスとか政府要人の空港へバス移動の際には必ず御指名受けるほど
専売特権みたいな仕事しているから。。。

小泉総理が北朝鮮へ行った際、拉致被害者家族が都内移動する時リムジソ利用下。

625/630でつ。
誤解されては困りそうなので・・・
「リムジン＝東京空港交通」です。東京空港交通というのは面倒なので
「リムジン」と呼んでいます。

でもさ、それで「共同運行」で、よくわかんないけど
利益を折半するの？　合わないじゃんね。
リムジソのほうがパーセンテージが高いのかね？
>>629は正当だよね。走っても走っても給料変わらないって聞くもんね。

館林営業所、ドライバー大量退職のヨカーン

>>630
そういえばニューエアロ使ってたね。

桐生−新宿線の最終便(桐生発１７:００、新宿発２０:５０)に新バス停ができるぞ！
桐生発は高島平駅前着１９:５０〜板橋ＮＴＴ前着２０：１０
新宿発は高島平駅前発２１:２０
９月２０日から停まるぞ。(他の桐生発着便と、前橋発着便は停まらん)
続いて金沢ライナーが大変身だ！
１０月から金沢・京都経由大阪行きになる。それに伴い群馬向けも夜行に変更だ。
前橋行の金沢駅前到着は２２：２０だから真冬は辛いぞ！
大阪発便が１６：００発の前橋６：００着で１４時間かかるってのはふくふく東京といい勝負だ。
かなりきついぞ。乗るヤツァ覚悟しやがれ！

価格破壊に挑戦！！(給料)
底値はまだまだこれからだっ！！！

名古屋経由と金沢経由か

>>635
ソースは?

>>638
ＮＣＢの新しい時刻表からだよ。言っとくけどネタじゃないよ。

タイムカードの記録改ざんでおなじみ
新聞の１面トップで田中真紀子に賄賂を贈る物流大手の日本ロジテム(日清系）
の子会社セイモスの社長辻範夫が社員をサービス残業で過労死させたことが
取り上げられています。みずほの融資先だ。
http://www.b-times.jp
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1046775680/l50
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1046749189/l50
.　　　　　　／￣＼　　+.　　∧＿∧ｱﾊﾊﾊ ﾃﾝｺﾞｸﾍｲｯﾁｬｳﾖｰ　　+
　　ｲｸﾅﾖｰ（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）　　
　　　　　　（つ　　つ 　　　 （つ　　つ■
.　　　+　　（　ヽノ　　　　　 （　ヽノ

>>639
時刻表はどこでもらえるの?

というか、誰かが時刻表をスキャンするとか、デジカメで撮ってアップすればいいんじゃない？

>>616
９月の開業も無理ですた。
１０月以降になりまつ。

>>635
ドカ雪降ったらOUTじゃん・・・・・・
暫くしたらダイヤ手直し・・・かな？

それより車両と乗務員足りるんかい？！

そう言えば金沢行きって、どっち経由なんだろう？
やはり上信越道経由？まさか長岡JCT経由じゃねーべな？

金沢行きは上信越経由。最後のバス停が富岡だから。

>>645
・・・・・忘れてた、ｽﾏｿ
けど、ドライバーの人も大変だな

新潟港関係でまた日本中央は現れるのか？

旅行会社次第

仙台⇔群馬線　（Ｓｅｎｄａｉ　Ｌｉｎｅｒ）時刻表　※９月運行開始予定

┌────────┬───┬───┐
│　　　停留所.　　　　│仙台行│群馬行│片道運賃（仙台駅前から）往復運賃
├────────┼───┼───┤
│藤岡インター..　　　.│ 21:50. │ 07:10. │　６９００　　　　　　　　　　　１１６００
├────────┼───┼───┤　
│高崎ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ..　　..│ 22:10. │ 06:50. │　６５００　　　　　　　　　　　１１０００
├────────┼───┼───┤
│∩ﾊﾟｰｷﾝｸﾞ日高. 　 │ 22:30. │ 06:30. │　６５００　　　　　　　　　　　１１０００
├────────┼───┼───┤
│前橋駅南口　 　 　 │ 22:45. │ 06:15. │　６５００　　　　　　　　　　　１１０００
├────────┼───┼───┤
│前橋ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 　......│ 23:00. │ 06:00. │　６５００　　　　　　　　　　　１１０００
├────────┼───┼───┤
│伊勢崎　※　　　 .....│ 23:20. │ 05:40. │　６３００　　　　　　　　　　　１０６００
├────────┼───┼───┤
│桐生駅南口　 　 　 │ 23:50. │ 05:10. │　５８００　　　　　　　　　　　　９８００
├────────┼───┼───┤
│大田駅南口　 　 　 │ 00:20. │ 04:40. │　５８００　　　　　　　　　　　　９８００
├────────┼───┼───┤
│BUSﾀｰﾐﾅﾙおおた..│ 00:30. │ 04:30. │　５８００　　　　　　　　　　　　９８００
├────────┼───┼───┤
│足利市駅前　 　 　 │ 00:50. │ 04:10. │　５４００　　　　　　　　　　　　９１００
├────────┼───┼───┤
│佐野市役所前　 　 │ 01:10. │ 03:50. │　５４００　　　　　　　　　　　　９１００
┝━━━━━━━━┿━━━┿━━━┥
│仙台駅前※ 　　 　 │ 06:00. │ 23:00. │
└────────┴───┴───┘
※伊勢崎→伊勢崎まちかどステーション
※仙台駅前→宮城交通広瀬通り高速バス案内所（駅から徒歩3分くらい）

>>649
乙です

タクシー親睦旅行あげ
来週第２陣あるよ
日野車体工場見学あるって。いいなあ

なんだそらオイ
ここのタク運は皆ハズヲタなのか？ｹﾞﾗ

バスの親睦旅行では仙台の陸自基地見学でしたが何か？

>>653
それで、車体に「日の丸」が描いてあるわけやね。納得

>>635
もうすぐ20日

新宿〜宇都宮線の佐野経由が福田事件で申請取りsageのバス関東に代わって開業したりして。 年末に間に合うようにしたいみたい。

ど〜も３列シートが入んねぇなあーと思っていたら
事故って、１台潰れてるそうじゃねーか、ナンバー１８６が。

とうとう出たか・・・・＜事故

今日東京営業所見たら行先幕装備のHDセレガRが3台もいた。
最近はみんな貸切高速兼用なのか？

いや、それは最初に入ったＲでしょう。全部で５台入って、前橋と東京で分けて
持ってるんだけど、どういう訳か方向幕装備で導入された。前橋所属車はシルク他
色んな路線に入ってる。東京車は貸切ＯＮＬＹ。今年更に５台入って、前橋２、
東京３。12列の６０人乗り、Ｒ−ＦＤ。こちらは普通の行燈。
シルク用３列車は今年６台買ったって聞いたんだけど、まだ入ってないんだか、
またまたガセなのか、いまだその姿を見てません。

最近日野車多いね。>>651の日野工場見学は日野大量導入と関係あるのか？

仙台線は宮交と共同でしょ？
日中も変な車両は入れられないだろ・・・。

３列ＨＤがそろそろ入ったりとかしないの？

昨日ダイヤ改正あったの?

>>661
最初に入ったセレガRですが、
当初の配置は間違いなく前橋３台（群馬２００か２３６〜８）
東京２台（練馬２００か４１６・４１７）ですが、
方向幕は設置されておらず、貸切として導入されました。
その後、前橋の３台が絹ライナーの早朝＆昼便の増発に際して、絹ライナー線をメインとした
高速路線車両への改造が施され（前面方向幕・後部LED化、トイレ設置）
全高速路線汎用車両へ用途変更、（貸切→乗合）
暫くして東京の２台も高速路線車両へ改造され用途変更、館林へ配置転換。
短期間のみ練馬ナンバーにて運行してましたが、
程無くして群馬ナンバーへ変更（群馬２００か２７２・２７３）
更に名古屋＆新宿ライナー運行開始時に前橋へ再配置転換。
その際にワンマン化対応の為、料金箱を設置
（初期前橋配置の３台は料金箱未設置）
当初はトイレ掃除の関係上、名古屋ライナーの次は新宿ライナー２便だったのが、
館林から一時期借用していたスペースアロー（群馬２００か１９２）や
その後のダイヤ改正の絡みで全高速路線汎用車両として現在に至っている・・・筈です。

セレガＲは館林に配置された事はありません。東京と前橋の間を行ったり来たりしてるだけです。
館林に配置された高速車は前橋から移動したＧＡＬＡ初期車(ナンバーが群馬２２)３台と元館林
貸切の１Ｍ３台、計６台。

今度の３列新車はセレガＲ−ＦＤらしいよ。

なんなんだ？最近の日野大増殖は？
今まではＦＨＩの関係でＵＤ入れてたけど、ＦＨＩがなくなったので一気に日野転向か？

日中の貸切車ってかっこいいよな。特に三菱のエアロが好きだよ。

M-1077は予備車？　　
運賃箱や運賃表示機がついていなくて、運賃収受はなんとプラスチックの道具箱の中へ入れる！

1077って車種は何？

>>669
予備車と言うよりも殆ど前橋ドーム専用輸送車と化してると・・・
以前は運賃表示機も料金箱も取り付けられていたみたいだけど、
気がついたら外されてました。
>>670
第１次中古投入車分
M-１０７４　群馬２２あ３２−８２　HT２３５BA（元・東武バス７９８３）
M-１０７５　群馬２２あ３２−８３　同上　　　（元・東武バス７９８５）
第２次中古投入車分
M-１０７６　群馬２２あ２８−５２　HT２３５BA（元・東武バス９１８１）
M-１０７７　群馬２２あ２８−９８　同上　　　（元・東武バス９１８３）
こんな感じですが・・・

>>671さん、ありがとうございました。

群馬２００か３７？のガーラHDの新車を発見!!セレだけじゃなっかったのね。

昨晩の桐生方面ゆきはセレガ３列の新車ですた

渋川タクシー買収しました。
すでに、日本中央タクシーのステッカーが張ってありました。

>>639
シルクライナー金沢経由大阪線は10/20からに決定
仙台線は未だ認可下りず

>>677
　発射オーライ見ると、大阪線の時刻変更は11月1日からみたいだけど？
それとも20日から11月までは、現行の金沢線のように金沢大阪線は、
発射オーライ以外の予約システムを使うのかな？
ちなみに発射オーライで見たときの11月1日はイカのようになってました。
時刻から推測するに館林22:30と大阪16:00の物（>>635で外出だし）が金沢経由みたいだね。
明日金沢駅前に逝くんで覚えてたらなにか情報がないか見てきまつ

館林ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 発　大阪ＯＣＡＴ 行 　
　 出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
館林ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 03：00　 大阪ＯＣＡＴ 14：00　 ◎
館林ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 20：00　 大阪ＯＣＡＴ 09：00　 ◎
館林ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 03：00　 大阪OCAT 14：00　 ◎
館林ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 22：30　 大阪OCAT 12：00　 ◎
館林ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 20：00 大阪OCAT 09：00 △

　 大阪ＯＣＡＴ 発　館林ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 行 　
　 出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
大阪ＯＣＡＴ 15：00　 館林ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 03：00　 ◎
大阪ＯＣＡＴ 20：00　 館林ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 08：30　 ◎
大阪OCAT 15：00　 館林ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 03：00　 ◎
大阪OCAT 16：00　 館林ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 06：00　 ◎
大阪OCAT 20：00　 館林ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 08：30　 ◎

>>678
情報源は日本中央バス予約センター也

今日金沢駅前の日本中央バスバス停を見てきました。
期待通りなにもでてませんでした（汗

>>679
　それなら10月20からというのは間違いないですね。
　10日間発射オーライとは別のシステムなのは、
準備が間に合わなかったのか？

　ふと、思ったんだけど、
　日本中央バスの目的地に共同運行会社を持たない方式はいろいろと
叩かれている部分（相手地で予約が取りにくい、ダイヤが無茶等）がありますが、
名古屋経由大阪行き、金沢経由大阪行きなどかなり柔軟な路線を設定出来る点で
かなり強いかも。名古屋ライナーが仮に名鉄と組んでいたら名古屋経由大阪行きは
難しいだろうし、同じく金沢線で北陸鉄道と組んでいたら大阪に延長するのは
極めて困難だったと思う。
　視点を変えれば金沢経由大阪線を福井に止めようが富山に止めようが
地元のしがらみはないわけで・・・・。
　今の運行方式はマイナリティであるものの、将来このような単独乗り込み方式が
メジャーになる可能性も否定出来ないような気がします。

東京の貸切りのラインナップを教えてください。

a

>>681
永楽と館林のお古(w

683 と言うと、新車はなし？

堅気の掲示板に金沢線新ダイヤﾊｹｰﾝ！
以下、そのコピペ。

●大阪行き
前橋ＢＣ２２:３０→前橋駅南口２２:４５→ｎパーキング日高２３:００→高崎ＢＣ２３:２０→藤岡ＩＣ２３:４５→日本中
央タクシー富岡営業所０:１０→金沢駅東口６：１０→兼六坂６:３０→京都駅八条口１０：３０→ＯＣＡＴ１２：００

●前橋行き
ＯＣＡＴ１６:００→京都駅八条口１８:００→兼六坂２２:００→金沢駅東口２２:２０→日本中央タクシー富岡営業所
４:２０→藤岡ＩＣ４:４５→高崎ＢＣ５:１０→ｎパーキング日高５:３０→前橋駅南口５:４５→前橋ＢＣ６：００


なかなかエグイ(ｗ

東京の貸切はほとんどが元前橋車だよ。厳密に言えば元・元渋川車なんかもいるんだけどね。
館林車は７Ｓ２台だけだったような気が・・・？
永楽車は前橋に移っちゃったんじゃないのか？まだ残ってるの？

セレガＲの最初に入った車は、また練馬ナンバーになってるね。羽田線が一部東京持ちに
なったからかも。・・・つーことは料金箱も付いてるのか？詳細キボンヌ。

http://www.seibu-group.co.jp/bus/maebashi2/maebashi.htm
そのうち単独運行になったりして…

>>687
東京持ちの便なんてできたの？

>>680>>685
ＪＲ時刻表11月号にも時刻掲載（10/20改正として）

>>685
これって大阪〜金沢だけでも乗れるの？

>>690
某Ｎさんの情報によれば乗れないとの事。

コレ、つまり
全然採算とれない金沢便を救済するため
京都便�A号車分をコチラへ誘導するため
ということなんだろうな。
羽田線もｺｿｰﾘダイヤいじってるし、大変な会社だよ。

>>691
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ｸﾞﾝﾏﾆｶｴﾙﾄｷﾆﾂｶｳｶ...

ところで仙台線はまだなの？

いずれ、前橋〜金沢〜大阪〜広島〜福岡になる。
２４時間は切れる！！

あ

い

あぼーん

ネタ切れか？

700GET

age

今3列車は何台いますか?金沢回りは3列4列どっち?

最新は、先週入ったふそうの登録ナンバー３９７ってやつだな。
金沢は日野の３列が多い。

金沢シルクの大阪発は、名古屋廻りで大阪行った車だからほぼ３列車。行きも
帰りが名古屋廻りのシルクになる運用だろうから３列なんじゃないかな？この
秋に６台くらい３列入ったみたいだからよほどの繁忙期で無い限り４列には
当たらないかと思う。ただ、今年の車両はレッグレストが無いからな・・・。
コストダウンかなりやったって印象。

日野の３列ってHD?SHD?

仙台線まだー？

最近の新車はＨＤばかりだよ
また来週あたり、今度はふそうの新車が複数入るから。

ふそうの新車って、高速用？貸切？

>>708
両方。
9月に1台(貸切)
10月1台(貸切)
10月1台(高速仙台用)
11月2台(高速？？用)

>>709
ありがとうございます。で、仙台用の内装はどの様なものになりましたか？これまでの
４列高速車と同じなのでしょうか？教えてクソですみませんが、おながいします。
今月の２台も気になるところですね。神戸？横浜？奈良？・・・・博多？

金沢回りなんば行き乗った人いる?

あぼーん

HDセレガRの夜行用って他に使ってる会社ある？

変な夜行路線作る前に横浜行き開設きぼんぬ。
ちょっと延長すれば鎌倉とか伊香保とか発展性もあるし。

>>713
奈良交通とかでありますよね。


今回の新車の社番とナンバーがわかる方いらっしゃいますでしょうか。
自分で見たいのは山々ですが、小生都内の人間でして。
宜しければお教えください

>>713
ケイビーバス

今日初めて日本中央バスに池袋→高崎で乗ったんだけど、車内放送のテープ（または合成）はないの？
ウテシの肉声放送さえも無く高崎に着いたんだけど…(´･ω･`)
ちなみに車両は191の１Ｍ。これから西武便で帰りまつ。

高速参入初期はあったんだけどね。

まぁ、無くしたくなる気持ちも分からんでもない。

>>717
すぐに路線変更とかしちゃうもんね(w

>>717
やっぱり今はないんでつか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡放送聴くのも一つの楽しみだから残念(´･ω･`)
帰りの西武もウテシの肉声だけですた…

そういや前橋発の17時台って以前、池袋行きの前に新宿行きがあったんだよね。
減便して池袋便→新宿便へ移った人多いンかな…。

群馬-仙台の高速バスって夏から予定があったんだ・・・知らなかった。
仙台の方でまだ運行許可が出てないってよ。
年内に運行できたらすごいのかも。
早くして欲しい・・・。

>>720
「多いンかな」
おぉ、群馬弁だぁ。

>>720
それはないと思うんだけど
その時間になると、あまり人も乗らないから廃止になったわけで
それに「ヒルトン東京〜新宿駅西口間無料バスあり」なんて乗換は面倒だろ

仙台線、１２月末からという情報入手。
車両はもう用意できてるんですよ、こないだ買ったやつ。

桐生ー新宿線が高島平に停まってるみたいだけど、需要はあるの?

ヒルトン東京ホテル利用客送迎バスを日本中央で無料バスアリとするのは問題ありでは・・
バス乗客がヒルトンで食事等をするなら別だが・・そこまで考えてないか！日本中央

>>726
ヒルトン前にバス停があるのだから、何かしらの提携がされているのでは。
そうでなければ、さすがに勝手にかけないでしょう。
でも、やりかねないか・・・・。

将来的には新宿駅高速バス乗り場統合に参加するだろうし。

21日の夜群馬発シルクライナー13台運行　あげ。

１３台…

今後、もし新しい一般路線が出来るとなれば、「本庄駅南口−丹荘駅−鬼石入口−鬼石町役場−万場−上野村砥根平」線
「本庄駅南口−丹荘駅−藤岡車庫」線という埼玉県の本庄市から発着する路線だと推測しますが？

>>731
00ﾏﾂﾝは出てけよ(w

仙台線の車輌入ったね。エアロのＨＤで、３列座席。ボディに『群馬−仙台』
って大書してあって、その後ろには何故か「Ｓｉｌｋ　Ｌｉｎｅｒ」と。
２３日の大阪行き３号車に充当されてた。
写真撮らせてもらったからうｐしたいんだけど、良いうｐロダある？あまり流れの
速くないとこがいいな。よろしこ。

ここはどう？
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/

>734
アリガトさんです。うｐしますた。
trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20031124022907.jpg

>>735
これ、ナンバーが４００か？

>>735
館林で撮ったんですか?

>>737
高崎に見えるが

高崎なら建物が右側に来る停め方はしないんじゃない？

側面ＬＥＤ復活したのか？最近の昼行車では省略されていたが。
どちらかといえば夜行便より昼行便で必要な設備のような気がするが。

館林です。Ｒ３５４で見かけたんで追いかけました。

いよいよ仙台線の開始ですかね。でも、ボディの『群馬−仙台』は大げさですよね。
仙台ライナーなのに、シルクライナーだし・・・。
中途半端だし、センスねーなぁ。

それと、高速バスってやっぱりもうかるのかなぁ。
群馬県内の路線バスの新規路線はやらないのかなぁ。
いくら高速バスでがんばっても、やっぱり地元でもうちょっと
一般路線を開拓しないと、競争に置いてきぼりを食らってしまうし
地元利用客が定着しない。

あぼーん

一般路線は必ず赤字になるからねえ。自治体からの委託運行でもない限り新規は無理でしょ。

この会社の時刻表の新宿ライナーは、あいかわらずSinjuku　Linerって誤植のままか?
Shinjuku Linerに早く訂正してくれ。
あとクレーマーの人、ついでにいっておいて。

あぼーん

おい！館林が大変だぞ！！年明けにＳＨＤみんな前橋に持ってかれるってさ。
一応春までの予定って話だが、現実にはどうなるか判らんらしい。一体何があったんだ？
何で春までの期間限定でそんな事やるんだ？関係者の方、どなたか見てたら教えておくんなまし。

>）740
亀レスですが乙です

ＪＲ時刻表で新宿ライナーが欄外に小さく載ってるのは何故…？

持ってかれたＳＨＤの代わりには何が来るの？

何も来ない。館林は事実上廃止。競輪場外輸送車とタクシーの営業所。あとバス停。

バスの運転手になりたいのですが、日本中央バスの路線の仕事は
あさ何時から夜何時まで勤務なんですか？

>>751
どこの会社もその日によって違うと思うのだが・・・。
早番もあれば遅番もあり、一日ダイヤもあり・・・だと思うんだけど。

朝早ければ４・５時からだろ。
夜は２３時とか？

ここの窓口って、クレジットカードは使わせてもらえる方法ってありますか?
やっぱり無理なのかな・・・

>>752
ありがとうございます。やっぱりハードですね。
ちなみに1日ダイヤって、どんな感じですか？

>>754
俺は日本中央社員じゃないのだが・・・。
一日ダイヤは文字通り。
朝から食休などを挟みながら夜まで走るダイヤ。

ここは深夜発着の「昼行バス」があるからねぇ。
名古屋or金沢経由の大阪もあるし。
きつそう。

>>756
路線と高速では乗務員が違うだろ
そこいらのﾏﾀｰﾘ路線バスの乗務員と高速ドラが同じ人間だと？
続行便では有り得るかもしれないけど・・・。

ってｺﾞﾒｿ。この会社の続行便の台数はいまどき２桁だもんね(w

>>757
いまどき2桁続行便を出しているのか・・・
10年遅れてきた高速バスブームなのか?群馬は。

　日中の貸切ってＳＨＤが基本かな？
東京、前橋、館林でラインナップはどうですか？

>>751
給料安くない？前聞いたが、高速で年収３５０万円だってさ。
普通の路線は、年収３００万円ぐらい？
やっていけないよ、そんな給料じゃ！

>>752
バスの運転手さんですか？
差し支えなければ、年収などお教えください。
実は転職を考えていまして、群馬で。

高速バスの運転手は総額３０万。昇給無し、賞与無し、通勤費無し。路線は２５万くらいだったかな!?給料は銀行振込じゃないよ

　日中みたいなヤクザ会社でそれだけ貰えれば良いよな。

残業込み込み？　

前橋貸切は
ＳＨＤ　エアロクイーン�U　セレガＧＪ（元上毛含む)　ＧＡＬＡ�VＧＨＤ　ＳＷ１−７Ｓ
ＨＤ　　エアロバス(新車と元永楽)　セレガＦＤ（元上毛）　セレガＲＦＤ
　　　　ＧＡＬＡ�T　ブルーリボンＭＤ(元上毛)
中型　　エアロミディＭＭ
小型　　エアロミディＭＪ　レインボー７Ｍ
こんなとこだと思ったけど、間違ってたら補足願います。

>>762
ついでに言えば、休みもなし！かぁ!?

勤務明けで休み、という休みくらいしかな夜行便で大阪行ってもその日の昼行で帰ってくる強行運行なので、休んだかどうかという状況で長時間運転させられるしね。名古屋経由になる前はもっとマシだった。

>>767
高速担当でも、賞与は０なんですか？
給料もらっても、賞与なし、昇給なしじゃやる気がなくなってしまいますよね。
やっぱり、やめたほうがいいのかな。

>>768
給料は一応言わないで置くけど・・・。
群馬県内は根本的にバスの需要ってそんなにないしね、マイカー王国だし。
群馬県内はやめたほうが良いと思うよ

高速担当は０だよ。路線はあるとは聞いたけど…。バスの運転経験積むには、いいんじゃないかな??試験場の試験官に『日本中央で経験積めば？』って言われた人もいるよ。

館林
ＳＨＤ　ＧＡＬＡ�VＧＨＤ　ＳＷ１−７Ｓ(元はなやま含む)　スーパークルーザー７Ｓ　セレガＧＪ(元上毛)
ＨＤ　　ＨＤ−�T(元はなやま)
中型　　エアロミディＭＭ
小型　　エアロミディＭＪ

前橋のＨＤに、エアロクイーンＫ２(元永楽)が抜けてたよ。

>>762
ありがとうございます。
そんなもんですよね、日本中央は。
東武グループ（十王・関越）の方が、いいですかね？
群馬バスが良いと聞いたのですが。

↑間違いました、760です。
761ごめんなさい。

age

館林、秒読みだなあ
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館林から前橋にバスのプレゼント…

野ヅラ君、前橋から館林行って初潮さんやってるんだってー？前橋のウテシはさぞ喜んでるんだろうな^^

館林ってほとんど何も残らないんでしょ？

>>778
マジ？奴のせいで何人廃人が出た事か・・・
気に入らない運転手には何日も仕事付けなかったり
大阪から昼便で帰ってきたその日に新宿２回戦付けたりとか
平気でしてたからね〜。

野ヅラってアレだろ、運転手あがりの。

そうそう。なにかってーと自慢話するんだ。次にイヤミ。社内でもTOP3に入るヤな奴だな。

asage

某掲示板に

羽田空港→高崎・前橋のセレガＲのナンバーが４桁(＝練馬ナンバー？)に見えた

と書かれているが東京営業所で受け持つようになったのか？

東京のセレガＲ２台と、前橋から持ってったマキシオン２台が東京担当分で走ってるよ。
運用は東京を夕方〜夜に発って、深夜前橋着、前橋（営）に入り、仮眠後再び東京に向けて
発つという、空港交通に似た方法をとっているが、空港交通は相手地でそれなりに仮眠時間を
とってる筈（あくまで推測）なのでそれに比べると日中らしい「人でなし」運用。

仙台行きまだ〜ぁぁぁ????????

１月１７日だって。宮交スレにあった。

【館林発】野ヅラ君配車ミス。更に責任転嫁。
２３日、館林〜ウィンドーム間の送迎バスの配車をウッカリ(?)忘れた野ヅラ君。
出発時間になってもバスが来ない事で客が騒ぎ始め、事が発覚。あわててドライバーの
手配をするも１便は間に合わず、ウィンドーム事務所へ御招待を受けました。
営業所へ帰った後、何で誰も気付かないんだ？これは俺だけのせいじゃない！と、
真におっとこ前な発言をされました。そもそも配車は所長たるものの責任において
行なわれている筈で、特に館林は野ヅラ君着任後は他の一切の人の意見・提言に耳を
貸すことなく唯一人で仕切ってきたとの事なので、責任の所在は明らか。にも係わらず
俺だけのせいじゃないと仰ってしまう厚顔無恥さがなんとも彼のお人らしいですね。
私もこの話を聞きながら思わず笑みが毀れてしまいました。
館林からバスが前橋に移動した後、再び前橋に異動なさいますので、前橋の皆さん、
どうか「責任」という言葉をよ〜〜〜っく教えて差し上げて下さいね。

>788　ワロタ

ネギ坊主のほうもアフォさ加減ではまけてへんで〜。
仕事できねぇくせしてえばり散らしてなさる。
Ｆさん我慢するこたぁねーよ。殺っちまえ！

明日２８日で移動完了＜館林⇒前橋
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やっぱり年末年始は高速路線に観光ＳＨＤ入りまくりですか？

うpしますた
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040104204737.jpg

相変わらずスキー三昧でつか？

４列ＨＤで群馬〜金沢〜大阪
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JAコケて　ととととととととととととと　おい　ウテ　
タバコ吸って運転すんじゃねぇよ　補助貰ってんダロが　

800

　まぁとにかく繁忙期の時は、観光バスﾀｲﾌﾟがよく来ていますね。
あまりにも車輌が少ないんですか？
しかしここのバス、台数だけは異様に多いようなので、京都から群馬周辺に行く需要は、結構あるんですね？

最近ＦＭ群馬でやたらと高速便のＣＭやってるなぁ。

ttp://www.miyakou.co.jp/bus/intercity/time/gunma.html

>>803
今夜からですね。しかし、群馬側の停車地多いなあ。
高速乗るまで下道３時間半かよﾊｧﾊｧ

仙台行き乗った人レポキボン

>>805
３月に帰省で乗ります。
それまでレポがなかったらageます。

…それまでに運行休止だったら笑えませんが。。

ところで、正月２日の時点で宮城交通の仙台駅高速BTには、時刻表に「日本中央」の文字があって、
何となく嬉しかったですよ。

>>804
元宮城県人としては東北急行バスの東京〜仙台・山形便を
連想させる停車形態で(；´Д`)ﾊｧﾊｧものですｗ
東北急行に倣って、仙台側も福島、白石…と止まってくれれば尚良しだったんですが。。

>>806
確かにﾊｧﾊｧだがw、藤岡インター〜仙台の総所要時間が既に東北急行山形線に匹敵。
福島西で下りて更に＋１時間というのはどうなのよ。。。

JR時刻表見たら「ＳＧライナー」って名前が付いてた。
でも日中の専用車にはＳｉｌｋ Ｌｉｎｅｒ。

Ｓendai
Ｇumma
ラ
イ
ナ
ー

ってことか。。

そんなに
ガツガツするな
ライナー

創…

新宿から白馬へのスキーバス乗ったら日本中央だった。

なんか変な感じ。群馬県出身の俺には何か違和感ある。

きょう、仙台行に高崎から乗ります。これから八高線で高崎へ向かいます。携帯の電池が許すかぎりレポします。

今高崎BCからバスに乗り込みました。予約していたのですが、きょうは予約は自分だけだそうで。乗客は現在自分一名。これから飛び込み客が何人来るか楽しみです。

>>814
飛び込みの客はかなりの確立でいないよ(藁
だから、道中、ずっとあなただけだと思う〜。

バスの会社はどっちだった？

会社は我等が日本中央。ふそうの車です。車体には「群馬⇔仙台」と書いてありますが、なぜかシルクライナーの表記も。∩パーキング日高は無線連絡で通過。いま前橋駅で時間調整中。客は勿論ゼロ(藁えないな)

>>817
客はゼロじゃなくって、客は１名だろ。（藁）

>818
わかりにくかったね。スマソ
前橋からの乗客はゼロって意味でした。
伊勢崎街角ステーション広瀬を発車。相変わらず客は自分一名。ウテシ氏が減光してくれた。群馬⇔仙台は、まだ馴染みがないけど、人の行き来はそれなりにあるから、そのうち…という雰囲気みたいだ。

＞帰省人さま
帰りも使うんですか？もし帰り使うとして、宮交便だったら後日でかまいませんので
比較とかレポおながいしまつ。

＞帰省人さん
客があなただけなら、いっそのことウテシに話しかけてみては？
色々愚痴ってもらえると思いますよ。

自分もﾐﾔｺｰと対比してみたいので帰りはﾐﾔｺｰ便に乗るつもりです。写真も撮ってるんで、ちょっと遅くなるかもしれないけどいずれうpします。
もう愚痴ってもらってまつよ(W 上に上るまで長くてお互い疲れちゃうねって。
最後の停留所 佐野を出ました。乗客は(ry
電気も消え、あとは高速。とりあえず安達多良までパーッと行くそうです。

>>822
いまご乗車の車両はＭ-１１０７ですかな？

佐野SAでウテシ交代&大休止。いろいろとお話伺いました。
シルクライナーも始めはガラガラだったけど、昨年の紅葉シーズンは最高で12台も出たとか。
>823さんの言うとおりM-1107でしたよ。

安達多良でウテシ交代&大休止の後、6:15頃 仙台に着きました。現状赤字が５ﾏｿ以上出てるような気がしますが、何とか育ってもらいたいです。
以上。レポ終わり。

豪華なようなわびしいような旅でしたな。乙。

質問なのですが・・・
高崎ー金沢乗ろうと思うのですが混んでますか(特に休前日)
まさか４列シートじゃないと思うんだけど・・・
長野ー新幹線ー高崎ーバスー金沢の予定です。

>827
先日土曜日に見たところすいてました。
車輌は３列シート車でした。

>>825
乙カレーですた！

>>827
混んでるはずないから大丈夫だよ
金沢まわりは車両がセレガＲ・３列を専用車としているらしい
日本中央の夜行はエアロ主流だからセレガＲは貴重

>826>829
Tnx

あすの仙台発で帰ります。サイクルが狂ってなければ宮交のはずです。
きょう電話で予約して、JTBで発券してきました。1番A席ではなかった(藁)
ちゃんと宮交の車がきたら、宮交スレのほうでレポしたいと思いまつ。

帰省人 ◆riQ5AMSQ6cｻﾝ
レポート乙です。

ものすごくゴージャス（ｗな旅、うらやましいです。
また帰りもゴージャス（ｗな旅である事を祈りつつ…。

客１人だったら、燃料代にもならないんじゃない？
下手したら運転士の日当にすらならない気が…。

こういうのって、口コミが頼りの部分があるから、地元に帰ったら高速バスに
乗った感想を周りの人に話したほうがいいと思うよ。

サンクスです。口コミなんですが、これが結構厳しい。というのは、自分東上線沿線のある市に住んでて、仙台行のバスに乗るなら新宿のほうがいくらか近くていくらか安いんです。八高線なんてｼﾗﾈｰﾖというやつの方が多いと。ま、わずかな需要を探してみます。
仙台から群馬行に乗りますた。ﾐﾔｺｰｽﾚに移動してレポします。

とりあえず形になったのでレポをうｐします。
ttp://www.geocities.jp/transport2ch/

拝見。なかなか興味深かった。
実は群馬県人なんだが、なかなか乗る機会がないからなあ。

行灯を幕に改造されたスペースウィングって今は東京にいたんだ。
旅行会社のラッピングされてスキーバスで走ってた。
社番はＭ−１０３１ｏｒ１０８１だったかな。

>>833ｻﾝ

>>831だけど拝見しました。
口コミが使えないなら、こういう方法もありだと思いまつ。
エアロバスだと高速道路でリッターあたり3km程度と聞いているから、片道だけで
100リッターは確実に使ってるような気が…。

いい加減webサイトなんとかしろって。
あれなら無い方がまだマシだよ。

高速隊、給料一律30ﾏｿ／明細なし・ボーナスなし
というウワサは本当でつか

>835
あれ、前橋にもいたと思うけど？高速予備車の扱いになって、前橋→東京→館林→前橋
と盥回しになった２９−０６

>>838
給料一律＆ボーナスなしは本当だが、一応明細は付いてくるぞ。
ただ毎月同じ金額なんで支給年月だけしか違いが無い・・・

つくづく、バス運転手なんてなるもんじゃないな（公営交通を除く）。

>841
漏れもそう思うよ(TдT)

将来の共同運行会社か？
群馬〜新潟間新設のウワサ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1069682272/l50

で、最近の仙台線をレポする香具師はいないのか。

大阪線ッてまた停留所でも増やすのかな？

昨日、今日と朝ＮＡＣＫ５を聞いてると、
昨日は「さいたま新都心から大阪へ…」や「高島平・市ヶ谷にも停車」、
今日は「さいたま新都心から金沢へ高速バスを運行します…高島平も停車します」、
のＣＭ。

でっきり国際興業あたりかと思いきや最後に予約センター「０２７−…」
そして、「日本中央バス」の社名。

今度は埼玉進出か？

ちなみにＣＭが流れた時間は昨日は７：１５頃、今日は７：３０頃だった。
おそらく明日もＣＭ流すかも…。

>>845
高島平というのは桐生線だろうね。
って、市ヶ谷に日本中央って止まったっけ？
明日聞いてみまつ

でも、日本中央なんかがさいたまから大阪への客乗せるの？
そんなことしたら戦争だよな・・・。

>>846
お願いしまつ。
ちなみに少しボケモードで聴いてたので、微妙に違うかもしれん。
しかし、西武とかなら過去にラジオＣＭ聴いた事はあったけど、
まさか日本中央とは…。

東京営業所が始発か？

うわさは本当のようですね。
昨年末にさいたま新都心から大阪と金沢ゆき高速バス運行予定があるとは聞いていました。
既存の群馬関連の路線とはまったくの別物です。
ＣＭ放送で宣伝するということは開業もそう遠くないですね。

羽田線の一部を東京担当させたのはその前触れといえるか？
東京担当で運行と考えるのが妥当だろうか。。。

ただ、ここの会社はＰＲから時間かかるからな・・・。
国土交通から即認可が下りないのかな？
仙台線だってバスに告知されてから結構時間がかかったよな。

>>845
とあるサイト掲示板にＣＭ全文が書かれてた
なにやら面白いルートを辿るみたいだね、大阪線
やはり噂どおり自衛隊好きなのか？という場所も経由するようだね

NACK5が聞ける場所に住みたい

しつこいながら今朝も７：３０過ぎにＣＭが流れていた。
どうも、板橋、赤坂にも止まるらしい…。

たしか「赤坂・板橋・高島平・さいたま新都心より金沢行きを近日運行予定」とか
言ってたような…。

この会社、いったいどこまで行くのやら……

前橋始発でさいたま新都心・板橋ほか経由の大阪or金沢（金沢経由大阪？）じゃないのか？
いくらなんでも長距離高速路線は群馬県内発以外は考えられないのだが…
っちうか運賃いくらよ？？？　　他路線にケンカ売るような値段かね？

あ

>>854

全路線免許とり直すのか？

さいたま発、群馬経由だったら、路線延長だが、
逆だと首都高の一部と、中央道東半分新規申請二なる。

＞さいたま発、群馬経由だったら、路線延長だが

新宿線とかつなぎ合わせれば距離は短いが、に訂正。

今回のさいたま新都心関連の路線はすべて群馬県内発着路線とは別です。
群馬県内の停留所はありません。ちなみに大阪線は東名経由です。
どちらの路線ももうそろそろ免許になる頃ではないでしょうか？
車は今までのシルクライナーと同じ仕様のハイデッカー車輌を新規購入するようです。

>>858
そうなんですか・・・。
どうなるんだろ？配車とかルートとか・・・。

東京板橋バスセンターage！

ｽﾏｿage

「バスセンター」好きだよね。ただの営業所なのに。

某サイトにさいたま新都心関連の路線のことが掲載されてますね
東京板橋バスセンターというのは東京営業所でしょ？

発車オーライネット見たら仙台線の日本中央運行日がトイレ無になっていますがどうした？
たぶん日本中央が担当する日だと思うんだけど...
変な車両が使われたりしないですよね？

>>863
某サイト＝http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056881119/322のサイト？

板橋バスセンターってどこ？

群馬〜仙台線を東京・さいたま〜仙台線に振り返るか
追加開業するかも。

埼玉・東京発でも前橋に電話しなきゃならないなんてなぁ

>863
車番４００という、仙台線用のＭＳなら、後部トイレがついてます。
続行便（出るかどうかは別として）になると、一般貸切の車両を使うからかな。
車両運用がけっこうめちゃくちゃだから一応振っとくんじゃないの？

今週群馬〜仙台便に乗ります。まだ切符とって無いけど多分大丈夫だな。
バイトの調整がまだつかないので、前日まで何曜日に乗るか決まらない予感…。
>>866
既に東北急行が岩槻や越谷からの便を出してるから
利用されるだろうか…。

群馬〜仙台便が出るまでは、高崎線と東武でわざわざ岩槻まで行って
夜行バスに乗ってますたが…。
さいたまの友人と一緒に帰省出来るのでさいたま発群馬経由仙台行きでキボンヌ。
あ、でも時間掛かりすぎるか…。じゃあ東毛地区通過で（駄目か…）

>>869
さいたまや都内だから大丈夫だと思う。
群馬〜仙台よりは何倍かまとも。

皆様、いろいろとありがとうございまつ。
しつこいながらＮａｃｋ５のＣＭ聞いてると、どうも大阪線はシルクライナー同様、
名古屋・京都経由で都内は高島平・板橋・市ヶ谷・赤坂の他に新宿も停車するようです。

ひょっとして桐生線や前橋線が止まっているヒルトン？

ちなみにＦＭ群馬で流しているシルクライナーのＣＭと曲・紹介している声が同じですた。
（一昨日、私用で群馬行った時に車の中でラジオ聞いてたら、
　　　　　　　　　　　　　　　　　シルクライナーのＣＭが流れてたもんで…。）

>>869
後日レポをお願い始末。

>>871
ＣＭレポ乙！
なんだが、既に全停留所時刻・運賃を掲載してるサイトがあるんよ…。
西武バスとヤフー検索してみ、その中のサイトに載ってたすけ

さいたま新都心駅東口　　　　　２２：００　　０７：００
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　↑
高島平駅前　　　　　　　　　　２２：３０　　０６：３０
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　↑
板橋ＮＴＴ前　　　　　　　　　２２：４５　　０６：１５
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　↑
ヒルトン東京　　　　　　　　　２３：００　　０６：００
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
赤坂プリンスホテル　　　　　　２３：２０　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ホテルグランドヒル市ヶ谷　　　２３：３０　　０５：４０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
赤坂プリンスホテル　　　　　　　　↓　　　　０５：３０

金山総合駅南口　　　　　　　　０４：２０　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
名古屋駅太閤通口　　　　　　　０４：４０　　００：４０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
金山総合駅南口　　　　　　　　　　↓　　　　００：２０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
京都駅八条口　　　　　　　　　０６：５０　　２２：１０
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　↑
大阪ＯＣＡＴ　　　　　　　　　０８：００　　２１：００

ズレまくりスマソ

>>872
参楠です。
検索してみます。

>>873
時刻表ですか？乙です。
さいたま新都心駅は東口か…。

［だ-］さん.仲間に入れてよ−　　うさこパ-ツ商会です

ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040315235511.jpg

ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040316002808.jpg

予約してきました。
発車オーライネットで見た感じだと、丁度バスの真ん中くらいの席を割り当てられたのですが
予約順に前から割り当てられる訳ではないのですか？
失礼を承知で言えば、帰省人さんのレポを見た感じだと、仙台線が半分も埋まるとは考えづらい…。

>>877-878
今日バスの予約しに行ったら、そのチラシおいてありますた。
日本中央恐るべし。

あ、そういえば。
今日は自動券売機で発券されたんですが、これって昔からですか？
スレをざっと眺めたら、冒頭で「シルクライナーは当日席番を発表されていた」
とあったので。
なんかものすごくペラペラな紙（スーパーのレシート並のペラペラ度）なんでつか…。
JTB辺りで厚い紙に発券してもらえばよかったとちょっと思ってしまいますた。

>>879
なんかよくわかんないけど後ろから席を埋めている感じがする
自分が先日仙台線予約したら２５席だったし。
あの券売機は最近になって取り付けられたんだと思うけど・・・。

板橋・赤坂〜名古屋・京都・大阪線のことを調べようと思って、
日本中央グループのＨＰ(ttp://www.msksite.net/nipponchuo/)逝ったら

なんと404 Not Found でＨＰがアボーンしとった…。
大丈夫なのか、この会社。

＞８６５
板橋バスセンターってどこ？・・・

多分船渡の旧永楽観光の車庫じゃない？
埼京線の下りで浮間舟渡駅でて看板見える下り

>>882
HPが現役だった時も、ずーっと放置されてましたが。
群馬→東京方面の時刻表しか載ってませんでしたよ。

>>882>>884
情報が掲載されていないＨＰなら削除されても別に構わないじゃん
シルクライナーの時刻すら掲載されていないようなページだったしね

NCBのHPはあってないようなもの。
だから新路線できても知らないやつが多い。

今、高崎に向かうバスの車内です。
今夜、日本中央の仙台線に乗ります。
二番煎じながら、レポさせていただきまつ。
乗車券の席番をみると、どうやらこの前の帰省人さんのように、乗客一人ということはなさそうな感じです。

五分ほど遅れて高崎発車しました。高崎で六名ほど乗車。いまは恐らく高崎環状線付近を走ってるようです。

>>887-888
今夜は宮城交通が担当だと思うんだけど違う？

>>889
宮交車でつ。伊勢崎の広瀬バスターミナルに着きました。
しかし、前橋までで10人も乗ってくるとはおもわなんだ。
宮交スレに移動した方が良いのかな...。

いやココで構わないと思われ
２桁まで達するのね、佐野まではまだ距離あるな…何人乗るんだ？！

伊勢崎でも一名乗車。
私も含め、乗客は学生さんが多いようです。
目的は春休みの帰省でしょうね。
となると群大がある次の桐生でも乗客がありそうな悪寒。

眠くなってきたので、仮眠します。
以降は佐野に着いたらレポしまつ。SAヲタなもんで、多分起きると思うので。

実況中割り込みｽﾏｿ。グランドヒル市ヶ谷にハズ亭がありますた。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040321001419.jpg

眠れないのでカキコ
桐生4人太田1人乗車でした、車内は計１６名の乗車です。予約分はこれで全員らしいです。
現在、予定をやや遅れ、バスターミナルおおたを発車してます。
佐野まで起きてることにします。

佐野SAで休憩。
安達太良や国見では乗務員交代のみ行い、お客さんは降車させない模様。仙台宮城まで夜の東北道を突っ走ります
そしておやすみなさい...

おはようございます。
只今仙台宮城インター到着です。
ここから仙台西道路経由で駅へ向かうものと思われます。ほぼ定刻の到着になる感じですね。
本日は勝手に実況失礼しました、また機会がありましたら宜しくお願いします。

レポ乙でした！
宮交もエアロバスだったよね…確か

さいたま新都心から金沢・名阪逝きの夜行バスは、さいたまスーパーアリーナでイベントある時は満席になりそうな悪感。

最近運行がんばってますな　　朝、出勤途中に成田行きすれ違うけど　乗客
１〜２名　ひどいときは　だれもいない・・・　　よそ様の会社だけれど
元とれるの？と心配していますが・・・・でもこんだけ　運行だして　トータル
コストとしているのかな？　　　
中央旅行っていうのも　ありますな　　いま　旅行業界　近ツリと日旅が
合併という話がポシャリ　ＪＴＢの一人勝ち・・地方の旅行会社は
採算とれるのかな？　貸切りバス部門で儲けているから　なんとかなるんでしょうかね〜
　

成田？

金沢経由大阪線のレポきぼん

なんでこの会社のバスは、都内ではホテルばっかり泊まるんだろうか？

群馬の変わり者か？
だから他（同業者）にあまり相手にされんのです。

大阪のバス駐車場はOCATの南側に停めているな。

>901
バス停の問題以外に何がある。

今日群馬の陸運に新車のエアロバス高速車が登録に来ていたのだが、
新しく始まる埼玉・東京発絹ライナー用の車両なのか？
でもそうなるとわざわざ群馬から遠路はるばる回送するのかな？
それとも群馬の高速車両を新車と入れ替えで東京に転籍させるとかなのかな？
この会社のやる事はよく判らん。

>>902 その通り。バス停の問題以外で同業他社からいい目で見られていない。

＞同業他社からいい目で見られていない
そういう会社があると趣味的には面白い。

>>902 ダイヤも変。

名古屋駅・・・時間が中途半端杉！
まぁドリーム号より安いと思うが。

>>907
　今も一緒ですが、なにか？
　まさか見えのなかむら氏がシルクライナーをご存知ないとか？

>>903
前橋1台
板橋2台

あと、4月末に同数。

ヒルトンに嫌がらせしてください

>>909
前橋に必要なの？
というか板橋２台では足りないだろ、前橋の車両を一時的に借りるの？

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汁苦ライナー知っていますが何か？
写真撮るのに名古屋駅の裏で３０分も待ちますた。

期待age

同業他社からは｢群馬の山賊｣と呼ばれて恐れられているからね。

>>915
　っと言うことは、>>913は三重の山賊ですか？

>>913
山賊でもない！漏れはフツーのヲタだす

さいたま新都心駅のバス停に時間が張られていました

ていうか、いつから運行するんだ？
バス停には何にも書いてなかった。

今日からか？

金沢経由大阪のレポ、だれもしてないの〜？

新路線運行開始したの？

開業したらしい
新都心発は客ゼロだったとか

ＰＲ足りなすぎ！

なんか面白い車号のようだな、東京の車両
大々的に出発式とかしたわけではないみたいだし
おまけに前橋の４列の車両も使われたみたいだ

このネット社会
新路線とくればすぐに広まるのだが宣伝もなければ扱ったｦﾀもいない
JTBやJR時刻表に掲載されたら客も増えるか？

日本一存在感のない高速バスを運行する会社だな。高速バスをやるより板橋や北区あたりで路線バスをやった方が儲かりそうな気がするがどうよ？

>>924
欄外にかかれる悪寒。

きっぷの買い方も調べようがないのに
どうやって乗れというんだ？

ＯＣＡＴバスターミナルでチラシハケーン
（埼玉〜大阪線と東京〜金沢線で表裏になってる）

板橋バスセンターの場所わかったぞ。
近くにローソンもあって結構使えそう。

板橋バスセンターは東京営業所ではないの？

>>927
http://www.j-bus.co.jp/

さすが日中
高島平団地の全部のポストにチラシポスティングしたみたい

>>931
新都心駅〜大阪線が載ってないyo!

>>931
日本中央は路線ごとに予約・支払い方法が違うからあてにならない

なんか某ｻｲﾄによれば板橋の新車は３台のようだな
ようやく噂状態でいろんなｻｲﾄが新路線を騒ぎだしたようだ
どっかでは「日本中央謎の路線」と謎扱いだし(ｗ

さいたま・大阪、金沢線。数日前の読売新聞広告に出てた。

こういう会社に補助金与えてスクールバス運行させてる村の住民からすると、
なんともはや心配です。

うぷろだより。
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040401235545.jpg

なんか前橋の４列シート車両が新路線を走っているみたいだな
>>934が言うのが本当なら新車が間に合わなかったのか
それと新路線に満席の日が出たらしいが本当か？

日曜日の新聞に、
東京営業所の運転手募集広告が出て種

板橋の高島平付近をバイクで走っていたら、金沢行きの高速バスを発見！

「日本中央バス？　初めて聞くなあ」と思ったら群馬の会社だったのねん。

カーテンがかかってて客の数は確認できませんですた。

羽田＝桐生にも東京持ちのダイヤがあるの？

>>941
羽田発便は東京持ちがある
桐生発便は確か前橋だけだったかと

おでぶな不屈さんは，まだいるの？？

>>942
東京持ちの羽田発便は桐生に着いたら東京まで回送？

>941-942-944
深夜、５０号を、前橋方向へ向かう
練馬ナンバーのバスを見るよ。
いったん前橋BCに入って、再度桐生へ回送するとか？

（板橋→）羽田→桐生→大阪→さいたま（→板橋）だったりして…。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

東京持分は、夕方羽田を出て夜群馬入り、その後前橋車庫に入って、ドライバーは仮眠。
翌朝の前橋発羽田（池袋も有りか？）行きになる。
昼間東京営業所に行けば東京所属の高速車が殆ど見られるよ。

翌朝って言っても深夜２時・３時の早朝便だな

ってお前ら過去レス読んでんの？
過去にも同じ話題があったと思うんだが・・・
関越で練馬ナンバーのセレガＲ見たとかで

おれ高島平住んでますが
ここから大阪いけるらしいですね。
ここの高速バスって座席指定できたら乗りたいですね。

次スレをそろそろ立てたいと思うんだが・・・
【さいたまからも】日本中央グループ【高速バス運行中】
でどうよ？

【さいたまからも】日本中央グループ【ひっそりと高速バス運行中】

ＪＲ時刻表に載ったな、新路線
ついでに空席５の日もあるしな

今後は「ひっそり」は該当しないだろうから>>950でいいだろ

【バスセンターは】日本中央バス【単なる車庫】

埼玉線で2号車が出るぞｺﾞﾙｧ!

仙台ライナーに乗ってきました。Ｍ−１１０７号車。
案の定ガラガラでしたが、指定された席以外使わないようにとのお達しが！
まぁ、乗務員の立場からすれば、掃除とか色々あるからそう言いたくなるんだろうけど
お客の立場からするとね。空いてる席使って良いって言う会社もあるわけで。
宮交便にも乗ってみたいな。宮交はＳＨＤ使ってるのでしょうか？

発射オーライネットの空席情報見てたら、ゴールデンウィークは仙台逝き、さすがに空席が少なくなってるみたい。
少しは、赤字額減らせるかな？

>955
宮交もＨＤの専用車（定期点検とかでたまに予備車のＳＨＤ）

今日板橋バスセンターの近くを通ったのでちょっと寄り道して見てみたので報告。
立体式の駐車場にはほぼバスが満杯で入ってました。
メインはエアロとセレガRのHD、何台かガーラHD。
ちょっと驚いたのはセレガSHDが何台かいたこと。群馬から持ってきたのか？
暗くてナンバーまでは確認できなかったので、貸出なのか移籍なのか不明。
あと、「金沢行き」っていうバス停が営業所の前に立ってました。

わざわざあんな狭いトコ入れなくたってなぁ。始発ってんならまだしも、途中のバス停としては相応しくない。

ん？金沢線は始発では？

>>959
板橋BCは始発の金沢線のみの発着ですが何か？

[↓次スレたてました]
【埼玉からも】日本中央グループ【高速バス運行中】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1082992384/l50



>>950
本当は「【さいたまからも】日本中央グループ【高速バス運行中】」にしたかったんですが、
サブジェクトが長過ぎで無理でした。申し訳ないです。

さいたま発の大阪方面行きは寄らないの？そーでしたか。ｽﾏｿ

うめたて

ホントに全容がなかなか掴めないアヤシイ会社だな（w

うめたて

うめたて

うめたて

umetate

うめたて

高速車って全部で何台いるの？

>>971
東京含めて20台強いると思われ
東京夜行新車の数がよくわからないからもしかしたら３０弱かも

日本中央について詳しいサイトとかないからよくわからん

だ〜れも知らない、知られちゃいけーない〜

最近東京に新車を沢山いれたみたいだものね。
高速バスはエアロだけ？

>>971
埼玉線を調べてて見つけたｻｲﾄなんだけど
とりあえず日本中央の高速車の表が載ってた
参考程度にはなるかと思われ
http://koedo.nce.buttobi.net/SEIBU/Highway/highway-Maebashi.htm

サンクスです！
３０台以上いるんですね、しかも４社揃い踏みとは！
夜行見ている限りではエアロのイメージしかなかったけれど
共同運行会社に配慮してか、UDも結構いるのですね。

９７５で紹介されているＨＰの日本中央バスの日野車（セレガＲ）の型式違ってますね。
すべてＫＬ−ＲＵ４ＦＳＥＡで高馬力車ではないのですが・・・。
ちなみにふそうＫＬ−ＭＳ８６ＭＰも高馬力車ではありません。

話題は違いますが、バスラマの８２号の仙台ライナーに関する記事も筆者が宮城交通車と同じ仕様と思ったのか、
定員２８人と書いてありましたし・・・。バスラマの写真の車もシルクライナー号用と同じで２９人乗りです。

北関東道っていつごろ出来るんだろう。
出来たら、宇都宮や水戸まで都市間バスを走らせてほしいな

貸切からの転用が多いけれどトイレ付いてるの？
高速に転用したとき改造したのかな？
まさか付いてないとか・・・

池袋〜前橋線のM-1052に乗ったことがありますが、トイレはついてましたよ。
www.geocities.jp/transport2ch/m-1052.jpg

>>980
お主、この1052に秋以降乗ったのかな？

>>979
高速車は全部トイレがついてる
ただ臨時で使われるバスはトイレがない場合がある


そろそろこっちのスレを埋め立てない？
新スレがたって１ヶ月も経つし

>981
昨年10月19日の池袋発最終便です。

あげましょう

やはりトイレ付きだったのですね
貸切時代から付いていたのですかね？

【埼玉からも】日本中央グループ【高速バス運行中】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1082992384/l50

埋め立て禁止でーす。

元永楽観光のボロエアロってまだいるの？
規制通すの厳しいような・・・

>>986
永楽の元親会社ふくすま交通の中古車でつかね。
かつては、ふくすま交通の中古車を使っていたらすい。

そう、福島交通色のやつです！
さすがにあのタイプは京急観光くらいしか見ないような？
群馬に車庫飛ば、いや移動させたのかな

>>986
1台は栃木の足利中央にある。
なんかの送迎に使ってるらしいね・・・・。
Drが「元永楽」って言ってたよ〜