開業100周年★江ノ電バススレッド★PART2

下倉田用に新車が入ったらしいね。

>>459
それは仮名中の車だろう。
因みに、平島に新しく入った車両はこれね。
http://homepage2.nifty.com/enodenbusfan/BUS/NEW/294a-LM.jpg
序に七里用の車も上げておくぞ
http://homepage2.nifty.com/enodenbusfan/BUS/NEW/294.jpg
http://homepage2.nifty.com/enodenbusfan/BUS/NEW/294a.jpg

>>463
情報サンクス。地元で西工車を見ても、292か293だろうと思ってあまり注目しなかったけど、
もしかしたら見ていたかもしれない･･･。
これで平島の西工は３台か。
>>462
463氏のコピペしてくれた画像を見れば分かるが、下倉田ではなくひかりが丘です。

七里ヶ浜循環の294は改番しないのか？
おそらく500番台になりそうな気が・・・

今藤沢から羽田まで江ノ電バスに乗ってきました。
下道はマターリ走っていたのですが、日野から高速に入ったとたん豹変！
かまそうとしたフェラーリが新山下の先のカーブで減速したところをかまし返すわ、鶴見つばさ橋では速度計（120km/h）振りきるわ、
しまいには飛ばす事では定評のある（？）京成バス（YCAT発成田逝き）ぶち抜くわ、久々に胸の空く走りのバスに乗った。
Hウテシさん、お疲れ様！

１億３千万て本当？

>>467　前年度の黒字ですよね？本当ですよ。（プ

江ノ電はヲタ運転士が多い
あと５Eも多いでする

>>466
イニシャルは解るから止めた方が・・・
>>458
465様が書いてある通りで、旧294はねずみ車庫。

>>458

手広でなく、鵠沼車庫だろ？
１４９になるのかな
５２２＞１４７
５２３＞１４８になったようだから

>>460
松竹前経由＝資生堂・中央病院経由
往復とも松竹前を通るのは資生堂経由だけ

つい最近まで５億近い赤字だったのに凄いな
まだ未来はあるか？江ノ電。
ねずみの給料ほとんど上がらず。
ダイヤも楽にならず。伊沢はうっとうしい

一体誰が作ったんだこのＨＰ？
http://chai.aez.jp/index1.html

>>472
大船駅〜行政センター〜中央病院〜資生堂〜砂押橋ってことですね？
あと、いつまで運行していたかはわかりますか？

昨日乗った１１６、ねずみなのに一回もマイク使わなかった。
アイドリングストップも切ってるし

ねずみがそれじゃどうしようもないぞ
まじめにきちんとやってる他のねずみがかわいそう

256,297モケット変更age

>>475
書き方がマズかったようでスマソ。
以下の路線が現在でも運行中。

（資生堂経由）
大船駅→大東橋→松竹前→資生堂前→砂押橋→（鎌倉湖畔循環）
→砂押橋→資生堂前→松竹前→中央病院→行政センター→大船駅
（中央病院経由）
大船駅→大東橋→松竹前→中央病院→常楽寺→砂押橋→（鎌倉湖畔循環）
→砂押橋→常楽寺→大船行政センター→大船駅
（常楽寺経由）
大船駅→大船行政センター→→常楽寺→砂押橋→（鎌倉湖畔循環）
→砂押橋→常楽寺→大船行政センター→大船駅

松竹前・資生堂経由は今でも添乗員乗務の貴重な路線。
平日は日中、土休日は午前中のみ運行。

293ひかりがおか循環あげ

>>478
書き方がマズかったなんてとんでもない。詳しい説明ありがとうございます。自分も平島管内の某所、というか、
大船〜戸塚線沿線に住んでいるので鎌倉湖畔線も多少はわからなくもないのですが、復路がよくわからなかった
んですよね｡
んで、結局｢松竹前経由｣は未だよくわかっていないのですが…(汗
それとも｢松竹前経由｣の幕は、｢資生堂経由｣の復路に出すのですか？

バス停掲示の時刻表、土曜ダイヤと休日ダイヤが、いつの間にか再分離していた｡
どうやら深夜バスの点が紛らわしかったようだが…

湖畔線の松竹前循環は資生堂前〜砂押橋間の下水道工事のため約半年間路線で、
往路・復路とも大船駅〜大東橋〜松竹前〜中央病院前〜離山のコースをたどっていました。
妄想で勝手なことを書くのは止めましょう

>>482
いつの話？それって、迂回運転でしょ？

>>482
ご教示はありがたいが、自分は妄想を書き込んだつもりはないですが？

下倉田バス停の広告放送変更age
下倉田→南谷の間で流すテープが、
「(ピンポーン)バスを降りてすぐの道路横断は危険です。横断歩道を渡りましょう」
みたいなことを言ってから
「次は南谷、南谷、小松ヶ丘住宅前でございます」
と案内をしたので少しﾋﾞｸｰﾘした。普通逆だものね。

運転手足りないよ〜

手広でダイヤ改正？バス停に張り紙してあるが。

鎌倉湖畔がいよいよ移管か？
三菱の転属もありだったりして

>>488
ソース、もしくは根拠はある？あれば教えて下され

>>489
湖畔循環はどうか不明。三菱の転属も不明。
>>488>>477
一部をねずみに移管でないの？少し前から運転手募集をかけてたし。手広→藤沢の転属車も発生するのでは？

鎌倉の車は長尺だから、移籍は無いかもね。ありうるのは200,232辺りかな。
これは、鎌倉の車輌の中では短尺だから(Ｗ
あと考えられるのは、いすゞ車の移籍か、玉突き式に移籍させるかか。

津村〜小動線は張り紙によると
“こまわりくん”じゃなくて
“のりおりくん”って言うみたいだよ。（わ

平島もダイヤ改正判明(大船〜戸塚線)
っつーことは、鎌倉湖畔移管もやはりありうるのか？

またダイヤ改正する意味って…

7/15夜、滅多に見られない光景が見れるぞ

>>490
リエッセが2台、藤沢に移籍した
鎌倉からも1台移籍。こっちは西工のこまわりを1台増備したな

>>496
それは序章で、大型車の移籍も近い内にあるよ！と言ってみる。

>>497
やっぱり鎌倉も影響されるのかな。としたら、減車＆減便or鎌倉湖畔移管？
イヤだなぁ。。。

次は500、500、折り返し地点でございます。
江ノ電では、藤沢駅・大船駅から羽田空港行き直行バスを、毎日運行致しております｡
詳しくは手広営業所、電話0467-XX-XXXX番までお問い合わせ下さい｡

５００ｹﾞﾄｰ

湖畔は習熟運転してれば、一部移管とかありかもしれないけど。

鎌倉は車両数が限界で、他路線で増発できなくなってるから、湖畔の手広移管は意味がある。
あとキセル防止もな(w

手広から藤沢に大型が来るかもってことは、片瀬山循環とかが藤沢担当に戻ってくるのか？

最近、大船〜鎌倉線を教習運転してるけど、ダイヤ改正に関係有り？

鎌倉の駅構内もねずみで埋め尽くされるよ｡間もなく大規模な移管がある｡そして最終的には全ネズミ化!時期は間もなくとのこと!!

鎌倉のダイヤ改正は、ルミネ発平島行きの大幅増発(w
回送の客扱いか？
湖畔、大〜鎌は改正せず

手広の改正は、藤〜手車の増発
深沢線、津村、片瀬山関係は変わらず

時刻はそのままに、担当を移管か？

確かに１３１や１１９などのねずみ教習車を最近よく見かけたが、大〜鎌の教習をしてたのか？
あそこは前払いだし、まだねずみにはなじまない気もするが･･･
湖畔をねずみ化して後払いにし、大〜鎌は手広からまた鎌倉に移管すればいいと思う

ねずみって何？

ねずみ＝(株)江ノ電バス

全ネズミ化したら基本給１５万からあがるかな〜〜。
とゆうより電鉄の大量退職で運行に支障が出るよ！！
分社化の時に全ねずみ化を予想してた人もいたけど

大量退職者が出ても又募集して穴埋め!
しかし､ねずみよ茶髪で貸切を運転するのやめろ｡そんなことではDQNの会社と一緒だよ｡古都鎌倉のバス会社として自信を持ってがんばんなよ!

子会社としては自由さがあるからな〜江ノ電。
俺もかなりかみ長いし。でもロングじゃないよ
ウッチャン位の長さ。
人間関係もさっぱりしてるけど事務所が変だ！！

と、ゆうよりバスの場合入れ替わりも激しいし、
みんな、あきらめてる感じだし
他人にかまってられる勤務じゃないわな

藤沢の5E、7E初期車にある、手広車庫などの幕も再利用だ。
大船ー鎌倉は、最近鎌倉営担当が増えた。
鎌倉担当路線の移管は、まだ先だと思われ。

休日出勤しないとボーナスにひびく会社（ｗ