☆２ｋｌ☆タンクローリーってどうよ☆２ｋｌ☆

って事で新スレです。

前スレ
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/982647800/l50

２連休とってしまいました

>>1-2

20kl単車ってどうよ
会社が20klの単車を入れたがってます。のってる人はいますか？
20klのセミトレーラーより小回り効きますか？
カタログデータじゃ、トレーラーより小回り効くみたいにかいてるけど実際どうなの？
使い勝手は？

>>4
２０ｋｌ単車は、
車両総重量２５０００�d中、最大積載量１５８００kg〜１６０００kg、
それに伴い乗車定員は１名だったりするなど、
車体本体の軽量化がかなりギリギリの作りになっており、
既に初期のモデルでは耐久性不足からくるクラックが見つかる等のトラブルの例もある様です。
「どうしても単車でなければ」という理由（総重量etc）でも無ければ、
トレーラー（タンク部）の寿命２０年以上というランニングコストの利点もあって、
２０ｋｌクラスはトレーラーをお薦めします。
・・・とは、ウチによく来る東Ｑ車輛の営業サンの談でした。

5です。
車両総重量２５０００�d中

↑間違いです。
↓訂正です。

車両総重量２５０００kg中

>>5産休
そう、この辺は聞いてます。
会社としては、担当車両の車腹からくる運収の差を無くすためローテーション
をくみたいらしい。
しかし、トレーラー免許のないやつと、のりたがらないやつがいるため
単車にしたいらしい。
そこで、あとは配車の問題
小回りが効いて配車がくみやすいかどうかが焦点
初期の18kl単車を以前、他会社が入れたとき、結局使いずらくて
ノーマークに回したのに数年前の話だと言い張って聞かない事務方
トレーラーなら俺の担当
単車なら牽引免許を取らないジジイの担当かな
どっちにしても回し乗りになりそうなんだけど・・・

>>7
配車、運収の件は会社の都合が絡んでくるので、何とも言えないが。

小回りについては、
２０ｋｌ単車に乗った事が無いのでエラソーな事は言えないが、
長さだけならそう変わらない（単車：１１ｍ強、トレーラ：１２ｍ位）
でも、あのカタチ（リヤオーバーハングが長い）からして、
小回りしようとすると　かなりケツ振るんじゃない？
狭い工場の構内なんかだと前と後に気を使いそう・・・。

トレーラーは思いっきり前に出て、思いっきりハンドル切れば
後だけ抜けるかどうかだからね。
Uターンでも、国道級の道路幅（例：R129）があれば余裕でクルっと回るヨ。
狭いスタンドの中ではジャック付けなんかもできるしね。

まぁ、「オレはトレーラー乗ってるゼ」ってステータスだけでも
個人的にトレーラーがお薦め。
業界全体でも２０ｋｌトレーラーが今主力だし。

どうも。２５�dｼｬｰｼの単車乗りです。（燃料じゃありませんが）
　
私の担当車はステンレス２重タンクですがタンクと全長が長い為タンクに
少し歪みが出てきてます。（新車登録から５年目）
長い分ねじれるから仕方ありませんね。。。
ステンレスでこんなんだから燃料用のアルミタンクじゃ・・・(;´Д`)
　
あと小回りは断然トレーラですね。
ケツの振り出しは狭い路地みたいな所から曲がる時に少し気を遣いますね。
まぁこの辺は慣れの問題です。
　
ただ、雪道ではトレーラよりだいぶ楽できますよん。。。

アルミタンク・・・
たまにベーパーリカバリーのホースの接続を忘れる（間違える）と
・・・・・・・・・・・・・・・・・凹みマス。

あのカーブでまたやりました。
何年か前には出光（井出運輸or川崎〜、現：べ○トランスポート）
のローリーがやった正にアノ場所です。
まぁ正確には、ニュースで伝えているタンクローリーではなく、
２０フィートのタンクコンテナなんですが。
因みに今回は煮役サンのようです。

皆さんはあのカーブを何�`位で回ります？
ボクは４速３５�`位です。

ソース↓

東名高速で劇物流出＜2/12 15:30＞

きょう昼前、東名高速横浜町田インター付近でタンクローリーが横転する事故があり、
積んでいた劇物の液体が流出している。
きょう午前11時40分ごろ、横浜市の保土ヶ谷バイパスから東名高速横浜町田インターへの連絡道路で
走行中のタンクローリーが横転した。
この中には劇物に指定されている「アクリルアミド」という液体が積まれていて、
この事故で流出している。
このため現在、この連絡道路を通行止めにして警察と消防でタンクローリーの撤去作業と液体の除洗作業を行っている。
アクリルアミドとは主に接着剤や塗料の原料などに使用されるものだという。
人体の影響としては、神経系に作用し、手足の麻痺や刺すような感覚があるという。

>>11
オイラは東名方面は午前中で終わりだったので、助かりました。
オイラの場合、あのカーブは「４速３５�`位+排気」です。
ちなみに料金所をぬけて、名古屋方面の時のカーブは、
左側走行の「４速３５�`位+排気」です。

ウザッたいエ○オス14Kの単車が走っていたらオイラかも♥

やっぱり今日はその話題なのねん。。。

ホント、今日の保土ヶ谷BPは大変だったみたいね。
ハマッた皆さんお疲れ様でした。

>>11,12
ボクの場合、Ｓグレートトラクタ（７速）+２０ｋｌタンクで
ガソリンメインの混載時は、４速３５�`くらい。
灯、軽油メイン、もしくは満載時は、４速３０�`くらいにしてます。
当然、両方ともパワータード、トレーラーブレーキ併用です。

誰かageろよ！！
オレなんか今日４ｒｄ、８０ｋｌも運んじまったＹＯ！！

>>16
今週は、値上がりする前より忙しいね。
何故だ？

>>17
業転ヤロードモが沈黙してるからぢゃない？？？

>>18
業転ヤローですが何か？

煮焼サン、さすがに最近行儀イイね。

明日は我が身、気を付けれ。

>>21
おっしゃる通りです。

ローリー運転手に転職を希望しているのですが、求人が多い時期などあるんで
しょうか？マジレスおねがいします。

>>23
夏。
または、冬の忙しくなる前。

転職を希望されてるらしいが、もう儲からないよ。
仕事が入札式になったり、ハイブリッドカーが出てきたり・・・。

そのとーり。
中には条件のイイ会社もあるが、
そーいうトコは社内でそのポジション争いがあるし、
そーじゃなくても、その会社と関連ある別会社のヤツが転職狙ってる。
まぁ、そぅ簡単にオイシイ役にはありつけないって事。

なにも入社後すぐによいポジションにつけるとは考えておりません。
生涯の仕事としてトラック運転手を続けていこうと決意した上で、末永く
勤められそうな業種はなにか？と考えた結果、思い浮かんだのがローリー
運転手だったわけでして。求人があればいつでも応募できるよう、乙四や
牽引も取得したんですけど、生活に密着した石油輸送の仕事なのに、あまり
の求人の無さに愕然としたものでして・・・・
とりあえず、年内は気長に待ってみようとおもいます。
レス下さった方々、ありがとうございました。

>>26
希望勤務地はどこだ？
横浜周辺なら上野か平澤にしとけ。ウチの会社より条件がいい。

>>26
何歳ですか？基本的にローリーで、良い会社といえるところは
求人はないでしょう
業界内で順番待ちだからです　それもちょっと前までの話だけど。
それでも若ければ（20代前半）この季節に募集すると入れるかな？
今は大手でも直接そこの社員にはなれないみたいよ
子会社を作って、そこにいれ、今までの社員とは条件面でずいぶん違うみたい
今から入るのはどこも条件悪いだろうなぁ
それと、実際の話、入社後すぐについた仕事(マーク)はあとまでひきずるよ
運のいいやつは最初からポジションもよかったりして

条件の話しになってきている様なので、

皆さん一日の走行距離どのくらい？
因みに、上で27の人が言ってる上野率いるホタテ軍団は
京浜地区発で、しょっちゅう走行５００�`クラス。
時間で朝４時〜日付が変わりそうな時間
・・・なんてのがザラです。
他所のマークのトコは知りませんが・・・キツイ。

age

>>29
京浜地区のホタテは大変みたいね・・・。
大阪は結構楽みたいよ。
一部、ツーシフトでやってるみたいだし。
ちなみにオイラの走行、一日平均200�`。
お給料も気楽。

出光、エネオスはよく夜中から走ってるＹＯ＞京浜地区

>>29
上野の知り合いから聞いたの？
それ大袈裟だよ、騙されてるよ（藁

ウチは組合もあるし、そんなに働かないよ。

>>33
上野の本家ではなく、その下請けの一つです。

でもさぁ、１０年位前、この仕事初めた頃俺のほうの地方じゃ
５台分の配車を４台(率的に）でこなす配車でやってるから
仕事はきついけど給料は良いってきいいてたよ

上野のことね

今は天下の上野もねぇ

>>32
積荷によるんじゃないの
マーク車だってジェットとか、オイルとか夜中の積み込みで
長距離てのがあるからね
そういうのは深夜に走ってるよ

ガイアクスってどこが作って、どこが作って、どこが運んでるの？

東北道上川内ＳＡでコンタミしたのかな？？？
ニュー速板にでていたが上りか下りかどこの会社だ？
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1014735728/l50

諸先輩方、ごくろうさまです。
リストラの憂き目にあい、将来ローリードライバーを目指す元事務員です。
旧スレも読ませて頂いてたのですが、やはり牽引免許が必要なようですね。
教習所へ通う所存ではありますが、なにぶん大型未経験のため、一抹の不安がよぎります。
まず2ｔから慣れよう、と思い、パン屋ドライバーのバイトをする予定です。
そこで3ヶ月ほど慣らしてから、教習所へ通おうと思っております。
また、高圧ガス移動監視者の資格も取るつもりですが、ガスの種類によって
4つほどに分かれてますよね。需要があるのはやはり、ＬＰガスなのでしょうか？
就職に有利なガスの種類は、どれか解らず少々悩んでいます。
もしご存知の方がいましたら、情報ください。

タンクローリーの運転手になりたいよーーーーー！
ちなみに、私は、危険物よりも危険な者を乗用車に積んで
岡山市Ｓ谷〜大阪府Ｎ勢町を往復したことがある。板違いな話になるので、詳細は省略！

>>39
きっと雇い入れるほうも不安だよ。俺は事務員じゃないからわからんが
どんな奴か、やって見なければわからないんだし。
２ｔ車から？そんなもん乗用車と一緒。経験の内に入らない。
４tでも、どうかな？と思う。俺個人では無意味だと思う。
あと、わざわざ移動監視を取るのが俺には理解できない。
ガスローリー専門会社では養成してくれるよ。
狙っている会社が石油とガスがある会社なのかな？
ちなみに甲種だけど。

>>３７
ガイアックスは自分が知ってるかぎりは韓国からきてました。今は会社が内部分裂
してたしかカナダからもきていると思います。その当時は日本に降ろせるところは４ケ所
しかなく（たしか九州、名古屋、横浜２つ）船がけっこう港に到着せず九州から横浜まで
取りにいったり、逆に関東から名古屋、九州に取りにいったり運転手は寝る暇がなかった
とおもいます。

ＥＭのローリーの方に質問。
集中配管のバーコード車の低弁って、時々誤作動しませんか？
１升卸し終わっても、低弁開いたまま次のハッチの開いちゃったりとか。
びく〜りするし、いちいちＢＯＸ解除めんどくさい。

今年の繁忙期って暖冬の影響でゆるくなかった？

>>39
教習所に通うんだったら２ｔで慣らしてからなんて言わないで
ソッコーで通い始めてもいいんじゃない？
まっさらのままで一から覚えるつもりで行けば
なんでここでハンドル右に切るの？左じゃなくて？？？
なんて余計な混乱がないかも。

ソッコーって書き方ちょっとバカっぽかった。
あと、高圧ガス移動監視者の資格もとっておこうとか考えるところとか、
あなたには俺みたいな運ちゃんなんかよりももっといい仕事がきっとあるよ
って言ってしまいそうになるんです。
ごめんね、余計なこと言って。

灯油とかガソリン積むローリーはどこで自車の燃料を給油するのですか？
車庫？油槽所？配達先のスタンド？
前にスタンドで給油しているローリーを見たことあるもので全部そうなのか気になりまして･･･

>>46
車庫にあるところは車庫でするだろうし、油槽所にあるところもあります
何もない会社は配達先のスタンドで給油します。

>>39
２ｔでならしてる年齢的余裕はないと思うけど
この業界で大手などは３５歳からじゃ入れません
ガスは折れはのってないけど今のところLPG
将来的には天然ガスらしいです

>>41,45,48さん
情報ありがとうございます、大変参考になりました。
この歳になると、転職はなかなか難しいです。まして未経験の分野となると、
自分に自信が持てず、移動監視者の資格があると面接の折、少しでも有利になるかと
考えているからです。
私事になりますが、リストラされる際、人間関係のゴタゴタに巻き込まれ、罠に
はめられたようにクビになりました。もう、組織で動く職に就きたいとは思えません。
単独で業務できる職として、運送業がいいと思い当たりました。自分なりに調べた結果、
朝早く夜も遅いようですが、安全運転を幹とする危険物ローリーが最適だと思っています。
特にどの会社、など、おそれおおくて決めたりはしてませんが、ニヤクやウエノさんは
年齢的に難しそうですね。
かなり苦労はすると思いますが、2ｔで慣らすことはやめて、すぐ教習所に行こうと
考え直しました。仰るとおり、年齢的な余裕がないですね。
ガスローリー専門会社についても、もう少し調べてみます。このスレも、これからも
読ませて頂きます、大いに参考になります。長々とすみませんでした。

>>49
がんばれ。教習所の車だったらいくらぶつけてもいいんだし。（藁
大型トラックは、曲がる時は思いっきり前に出てそれからハンドルを思いっきり切る。
あとは後ろに気をつければ大丈夫だよ。
僭越ながら当たり前のことを偉そうに言ってしまいました。

みんなどこの燃料入れてる？
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013506023/

一般の人はイロイロと気にしてるのね。
俺なんか、旧日石カラーのローリーで、
コスモのスタンドに降ろしに行ったが、気にしないし、
エネオスの作業着で他メーカーのスタンドに給油に行っても
気にしない。

なんか、もぅ灯油売れないみたいね・・・（鬱

>>47
ありがとうございます。
燃料入れ忘れとかで荷降ろし後給油してたのかなとも考えてました。
でも自分で積んできたものをすぐ元に戻すみたいなことするのか･･･

>>53
でも、それって一番信用出来るっしょ？
因みにオレは自分が専属で行ってるスタンドで給油してる。

ま、他所のローリーの運転手には専属ってのが信じられないだろーケド。

>>54
それもありだね。
運送会社でSS経営してるとこもあるしね、
自分とこの分だけはこんでる倉取りも知ってるよ。

私もやっぱり自分が卸しているマークのスタンドで入れてます。
でも、嫁さんは近所の別マークで入れてます。

>>54
確かに変なもの混ぜようがないですもんね。
専属って特定の業者のスタンドにしか出入りしないんですよね？
わかります。
前にスタンドの名前の入った大型のローリー見たこともありますから。

ちょっと本題ずれるけど、蔵取で商売したいと思うんだけど、
（特約店と専属で契約してって感じで。）
最近は蔵取に風当たり強いって聞いた。どうだろ？

求人情報もとめてる人へ
千葉地区だったら、結構募集出てるけど。

ニヤクコーポレーションってでかでかと求人広告打ってあるけど、
面接に行くと「今回は関東ニヤクの募集です。」とか言われるけど。

でもマークにこだわらなければ、かなりあるはず。
今は油槽所を減らして、車を増やす傾向にあるから。
でも石油業界はこの先不透明だよ。絶対に需要減るし。
個人的にはこれからは大手ガスローリーの会社が良いと思う。
でもなんだかんだ言って、白油やめらんねぇな〜　今のところ。

一つだけ補足。●井石油のローリーはやめたほうがいいよ。経験者は語る。
あと、今だにゼネラルカラーのやつもキツイらしい。

>>59
ちょっと違くない？
この業界は６月が底で４月に入った途端に底へ向かって急降下していく(輸送量がね)
冬場だけのチャーター契約も切れて暇になるから、この時期の募集は少ないよ。
会社によって事情があるから一概に決め付ける言い方はできないけど。
それから、この業界は何だかんだ言っても消えはしないと思う。
昭和シェルの利益なんか過去最高じゃない。
辛抱していれば将来は(必ず今よりは)良くなると俺は考えている。
需要が減るのは予測できるがゼロには決してなるわけではない。
電気自動車が実用化されるのは、俺が生きている間は無いだろうし今後の主流は
プリウスのようなハイブリッドカーだけどガソリンを使うわけだし、
代替燃料が出来ても出荷設備は今の積み場を利用して、運ぶのは既存の
ローリー会社だから明るい材料はある。
ただ、元売の物流提携＆合併はまだ続くからマイナーな元売についている
地場のローリー会社はきついだろう。来年の排ガス規制でハッキリするだろね。

ゼネラルカラーのやつとは新日本デリバリーでしょ？あそこはねぇ･･･

>>60さん
言い分はとても分かります。出きればそう思いたいですね。

＞電気自動車が実用化されるのは、俺が生きている間は無いだろうし今後の主流は
＞プリウスのようなハイブリッドカーだけどガソリンを使うわけだし、

個人的観測ですが、ハイブリットや電気自動車は燃料電池車が普及するまでの
ツナギにすぎません。ハイブリットはともかく電気自動車が一般ユーザーに
浸透するくらいの値段になるのは10年くらいかかるでしょう。
しかし、その頃には燃料電池車が主流になっていると思います。
現に、ホンダは来年から燃料電池車を販売予定らしいです。（まだ１０００万くらいするみたいですが）
燃料電池車をガソリン方式にしたとしても、燃費は今の10倍以上でしょう。
私も含めて、「自分たちの生きている間には、、、」と言う考えは楽観的すぎるのでは？

軽油も来年あたりからローサル軽油になるようなので暫くは生き長らえるでしょうが、
将来的にディーゼルエンジンの燃料はヂメチルエーテルになるっぽいです。
と言うことは、輸送にはガスローリーを使います。

結論：やはり10年後は厳しいでしょう。生き残るのはニヤクグループのみ！
　　　（自分は違います。）
　　　てな感じでいかがでしょうか？

ＰＳ新日本デリバは車は結構イイの使ってますよね。ベンツヘッドも見たよ。

トレーラーのタンクローリーでさ、
エアサスのトレーラーヘッドが有るでしょ？
あれってやっぱし、乗り心地良いの？
それともリーフサスと変わらない？

↑段違いでしょ。特に２０Ｋ車ならよく分かると思う。
２０Ｋでシングル（だいたいみんなそうだけど）のトレーラーは
この世のモノとは思えない乗り心地です。
２４Ｋ以上のタンクで、エアサスなら完璧でしょう。

スパレスターうるさい！
（マフラーの後ろに付いてる奴ね）
全開加速のときなんかビョービョーとスキマ風の
ような音がうるさいヨー。
あれ、火の粉取りだっつーけど、ホントに効果
有るんかいな。取り付けるの大変なんだから…。

>>64
あのビョービョーって音はあのスパレスターの音だったのか。
オレは案外あの音好きなんだが。

嗚呼、明日はアホなサンドラで賑わう公道上で、
左向きの道路バック３連チャン・・・（鬱

あの〜ちょっと整理していい?

保土ヶ谷BPから東名へ入るループで
ひっくり返ったのがISOタンクの煮焼くでしょ？

東名町田出口付近で車にぶっついて
何人かｱﾎﾞﾝさせちゃったのが競泳でしょ？

同じく、東名町田出口付近でガードレールにつっこんだのが
今日獄でしょ？

そこで疑問なのが、東名厚木の料金所を出た直ぐのところにある
青いビニールシートに覆われたローリーのトレーラーは
どの事故のどこの会社の奴?

>>67
その整理、楽しい？

>>67
あのな、普通に考えれば分かるだろ？
マークや、会社名が入ってる車両をいつまでも置いているのは、
引き取れない事情があるからだろ？

その中で､一番最悪な事故を起した車両の会社だ。

そ、要は京浜エリアエ○オス系最大（だっけ？）のトコ。

>>66
俺もあるよ、一ヶ所で道路バック3回しなければならない所。
1回目、台貫にのる為（左向き）
2回目、地上タンクにつける為（左向き）
3回目、台貫、再び（右向き）
しかも、交差点から2〜3mの所・・・。

でも、まだイイ方らしい。
踏切のスグそばで道路バックしなければならない所もあるらしい。
まあ、さすがに納品先の人が見てくれるらしいが。

神様、どうか、ボクにはマワッテきませんように。。。

>>66>>71
JAマークはそんなのばっかですが何か

>>72
同情します。
が、どうか、ボクにはマワッテきませんように。。。

新日本、とんじゃいました。

【タンクローリー追突 大阪】
11日11時頃、大阪市西淀川区中島の阪神高速で、道路の清掃作業をしていた車にタンクローリーが衝突。タンクローリーからガソリンなどが漏れ、中島〜尼崎東海岸間が約3時間通行止めになった。警察はタンクローリーを運転していた男性の前方不注意が原因とみている。

鯖移転age

>>75
それハマってきました(;´Д`)
タマに長距離出るとコレだよ・・・(;´Д`)ｧｩｧｩｧｰ

取得済み資格
(運輸操縦部門）
大型・普通・大特・牽引・自動車第１種運転免許、４級小型船舶操縦士
整備管理者、運行管理者（運輸省国家試験合格：貨物自動車運送事業法）
（安全衛生部門）
第１種衛生管理者、２級ボイラー技士、移動式クレーン運転士
玉掛技能者、小型移動式クレーン運転技能者、高所作業車運転技能者
フォークリフト運転技能者、ショベルローダー等運転技能者
車輌系建設機械（整地・運搬・積込み用及び掘削用）運転技能者
車輌系建設機械（基礎工事用）運転技能者、不整地運搬車運転技能者
車輌系建設機械（解体用）運転技能者、締固め用機械特別教育修了者
ガス溶接技能者、アーク溶接特別教育修了者
甲種防火管理者、乙種第１・２・３・４・５・６類危険物取扱者
（無線通信部門）
第１級陸上特殊無線技士、第４級海上無線通信士、航空特殊無線技士
第２級アマチュア無線技士、文部省認定通信教育ラジオ工学講座修学
（法務事務部門）
行 政 書 士 資 格

↑だから？

>>78
資格マニアはそういう人達の板へ移動願います。

age

>>72
JAマークは、「こんな所に人が住んでいるのだろうか・・・」と思うような
所にいっぱいありますよね。
人が常駐していなくて、近くの支所まで呼びにいったり(^^;

【タンクローリーが爆発 愛知】
14日8:10頃、高浜市の給油所で、
運転手が軽油を積み込む作業をしていたタンクローリーのタンクが爆発した。
火は間もなく消えたが、運転手は顔や手などに火傷を負った。
給油所の従業員が爆発音を聞きタンクローリーの方を見たところ、
タンク上で作業をしていた運転手が火だるまになっていたという

>>83
高浜市の給油所で、
・・とあるが、とりあえず製油所の積み場であると仮定して、
積み込んでたのは軽油だろ？
既に積んであったガソリンにってなら分かるが、
軽油なんてそーそー簡単に火なんかつかないぞ？
ましてや炎上なら分からなくも無いが、ローリーが爆発とは・・・？

>>84
前回ガソリンを積んでおろしたあとそのタンクには蒸発したガソリンが残留する。
通常はそのようなタンクにガソリン以外を積むときはそのまえにガソリン蒸気(ペーパー)を
吸い出すのだがめんどうくさがってやらずに積みはじめると積み込み用のパイプの
すきまからペーパーが吹き出してくることになる。着ている服に気を使わず、セーターや
ナイロンのジャンバーを着てたりすると静電気で火花がでて引火・爆発!・・・・という事故が
まえにあった。ドライバーは爆風でローリーから転落し、さらに火のついた軽油をかぶり、おおやけど
を負って亡くなったそう。そのローリーを見たが、爆圧でポンポコリンに膨らんでいた。
高浜の事故の原因はしらないけと゜。

元売なんかの積み場では、ガスパージしる！とウルサイから
最近はその手の事故は聞かんかったけどな〜久々に聞いたよ。
適当に作業するとこうなるんだな。
ボトム積みでも最近(と言うか５年位前から)はさせらるからなぁ
やる時はうっとおしいけど、大切な事なんだなガスパージ。

パージしないために引火する可能性は二万分の１しかありません。
相当な不運と言うしかないでしょう。
ちなみにウチの積み場はローディングアーム一体型なんで勝手にパージされるんで
問題ありません。

二万分の一

ソースは?

真冬の朝っぱらから２０ｋｌオールガスパージで一本積み（鬱

ヤフーオークションで、凄い人気商品、発見！！！

「高性能ビデオスタビライザー」↓
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/NEO_UURONNTYA

ヤフーオークション内では、現在、このオークション
の話題で、持ちきりです。

忘れてそのまま積みこみすることある。
ガソリンの蒸気がモワモワとあがってくるのがバレないかと
そっちのほうがドキドキだった。
朝の忙しい時に、全マスガスパっていうと、後ろも気にかかるし、
たしかに面倒。>>87みたいだったらいいけどね。

>>83
ミニローリーの所じゃないのかな？
良く卸しに行くけどタバコを吸いながら積んでるもんな。

ところで、昨日、箱根方面に配車された方々、運悪いですね（藁
土曜日の箱根ってだけでも嫌なのに、
箱根新道通行止め、更に御殿場渋滞・・・。
ラジオを聞いてて笑っちゃいました、ゴメンナサイ。

>>88
ソースは無し！
うちの油槽所の人間が消防の研修で（危険物講習ではない）聞いてきた話です。

ヒマだー明日は仕事あるかなー

オレも暇です。今日は４：３０出荷で昼前に終わった。

みんな一日何回転か書いても具体的に分からないから
何百キロ走ってるのか書いて

具体的に言うと、ビビると思うよ。
今日は2回転で、走行120キロ。
みんなはどんなもんなの？

>>97
昨日は休車で、今日は１回転。14kl単車に12kl積。
私の場合は会社から油槽所まで80kmほどあるのですが、
それを含めて会社発〜会社着が320kmだったかな。
会社方面の仕事だったからまだよかったけど、
会社と反対方向に１回転走るってのが結構あります。
こんなんで会社やっていけるんやろかと思います。

>>98
油槽所まで80キロ！それだけで大変ですね。
普段はやっぱ3回が基本でしょ？そうなったら何キロ走る訳よ？
結構キツソウですね。

今日は２回転で３０４�`休み前なのにやっぱりヒマ
ちなみに１６�`単車だヨ

明日の配車出た。明日は3回転。
で、アホ配車です。普通24時間営業で、容量問題なければ1回目に遠っぱ付けるでしょ？
それがボケ配車センターで組むと、＜近ー遠ー遠＞とかいうふうに組みやがる。
頭悪いっしょ？ちなみにJ○Sと言います。

明日は込んでそうだねぇ〜。今日でさえグッチャグチャだったってーのに。

今日は３ラウンドで２９７�`、
明日は２ラウンドで推定２００�`位かな。
因みに油槽所までは大体４７，８�`ってトコです。

>>101
確かに大変らしいね。アホ配車センターのＪＬ○の配車は。
貝印？緑色のトコ？

緑です。>>102
ファック○ＬＳ！
今日なんか２４ｋ車を１６ｋ積んで走らせたりされた。

500Km
毎日ですが

地理的条件にもよりますよね>>104
うちらは積み場2ヵ所あるんですけど、５００ｋ走る方と３００ｋくらいの方と
終わる時間あんまり変わりません。高速使うとかそういうのも関係するけど。
とにかく街中が最悪。単車は乗りたくねぇ〜よ〜

農協マークの単車って、すごいトコ行かされるらしいね。

↑奥地

↑合掌。

以外にいるのかな？JAマーク
>>106初めて乗った単車の頃、この先にまだ人が住んでる
とこがあるのかと思いました。
↑って経験があるから、道間違えてもこの先かもしれない
と思い込み、道がなくなるまで突っ込んでどうやって戻ろうかと
思ってみたり(´ヘ｀;)ハァ
トレーラーに乗ったら乗ったで、こんなとこトレーラーでどうやって入るんだ
ってとこばっかし(´ヘ｀;)ハァ

>>109
あるある！
地図に道が載っているからとガンガン突っ込んで行ったら、
しまいにゃ軽トラしか通らないであろう砂利道、しかも１車線分。
もちろんＵターンなぞできず、方向転換するために、後輪の外側を
みぞに落として、民家の庭木をミラーでへし折り、なんとかなった。
近所のおばぁちゃんが出てくるし、道は塞ぐしで、大変な目にあった。
大型初心者の頃にあんな状態になってたら、多分助けを呼んだんだろうね。
そのままバックで戻るには距離がありすぎたし。
でも、そこまでいかなくとも、似たような所からしか行けない所にスタンド
とか直収先があったりするんだよね。

○○米店とかっていうようなとこに灯油もってかない？
そう言うとこも結構イイ場所にあるよね。

>>111
○○米店とかホームセンターの灯油オンリーの配送先は客じゃない。
冬場だけの所に限ってＡＭ1必着だし、狭いし、うるさいし、偉そうだし、
仕入れ値が変われば途端に行かなくなる。
昨年散々行かされたけど今年は一度も行ってない所あるでしょ？
迷惑だから自分のミニローリーでやって欲しいよ。

ホクレンって何処の銘柄の油ですか？

>>112　いかにも。

>>112
逝印も最近行かないな。。。




ん！？当然か！！

タンクローリー＝移動タンク貯蔵所
危険物取扱者の免状を持っていれば
つい出てきてしまう。

>>116
どこを縦読みするの？

エアサスのトラクタって荷降ろしラクでイイよねage

>>118
エアサスの単車も、超ラクチンだそうです。
やっぱり、傾斜を考えずに停められて、しぼり不要というのが、
タンクローリーにとって最高にラクチンですよねぇ。
んで、もちろんエア式低弁と。

ちなみに私はバルブ式板バネ単車(^^;

単車でエアサス？運転手思いの良い会社ですね。>>119
ところで、最近しぼりってそんなにやらされる？
２０ｋ車で行くとこなんて、傾斜してても、ほとんどやらないけど。

年度末中は忙しかった・・・
age

今日の困った客
洗車機のよこに通器官でてるSSで、洗車機に突っ込んでおりてきた時
くわえタバコ・・・
折れは荷扱い中
おまえの頭の上に可燃性蒸気が出てるんだ！

>>122
ガソリンで、ベーパーの回収装置の無いＳＳがまだあるんだ。

>>123
ベーパー回収装置が無いSSばかりですが・・・(^^;
あったとしても、ローリー側に配管がありませんが・・・。
>>122
くわえ煙草で、「おぅ、にぃちゃん、なにやっとんやぁ？」って
フラフラと来たりしますね。
・・・ガソリン絞ってるんだけど(^^;

>>ベーパー回収装置が無いSSばかりですが・・・(^^;

神奈川じゃ考えられないな。灯、軽ならまだまだあるが・・・

今時、重油のローリーでさえ、
ベーパーリカバリー装置は標準モデルの新車では付いてきます。

素朴な疑問
精油所から油槽所まで運ぶのもタンクローリーだったりするのですか？
朝霞（埼玉）にJOMOの油槽所があるのだが、
どー考えてもパイプラインらしきものが見当たらないので・・・。

>>127
船で運ぶのではないかと思います。よく荒川をさかのぼる小型の油送船らしきものを見かけます。

>>126
トレーラーでさえ標準ではついてきません
注文装備です。
>>123
全国的にいえばついていないSSの方がはるかにと言うよりほとんどでしょう
まして油槽所の回収装置は莫大な金額でどんどん油槽所を閉めている現状では
その県の条例でもよほど厳しくないかぎりつかないでしょう。

＞１２７
タンカーで運びますよ。国内の主流は5000kl積みのタンカーです。

>>129
トレーラーでさえ標準ではついてきません注文装備です。

集合配管は無くとも、ガソリン積載前提であれば、
１マス（１マンホール）に一つづつのベーパー回収用の
ジョイント（？）が付いているはず。

>>130

内航タンカーってヤツですか？

みなさん、「残油絞り」って、してますか？
私は、バケツに半分以上出るかなぁ？って時は
必ずしてます。
先日、うちの会社に軽油を持ってきた無印ローリーさん、
明らかにクルマが傾いていて、私が卸した時にはバケツに
１杯ほど出るんですが、最後にポンプかけるわけでもなく、
絞らずにそのまま行っちゃいました。ウルサイ所だったら、
絶対に言われてると思うんだけどなぁ。

労働時間長くて嫌にならないんすか？

>>128,>>130-131
THANKS!!
ってことは油槽所は川のそばじゃないとだめなのか・・・。
確かに、JOMOの朝霞油槽所は川沿い（新河岸川）にあるけど、
あんな小さい川をタンカーが通るのか・・・。

中央環状走ってるとき川見てみ
薄い船がそれだよ

>>134
さすがに川を昇るタンカーは２００kl積みが精一杯。
でももしかしたら浅喫水タンカーでもうちょいでかい奴あるかも。
5000tぐらいのタンカーはもっと大規模な輸送に使います。喜入〜姉ヶ崎等全国各地。
内航タンカーの主流は499t〜999tが一番多い。

>>132
うるさいと評判のとこや、傾きの悪いところは必ずしますよ
後で電話かかってたら面倒だし、、
ところで、マークを抱えてるかどうかは知らないけど
ローリーを持ってる会社が、よその無印ローリーから軽油
を買ってるのね。

>> 127

タンカーで運べるようなところはタンカーで運ぶでしょうし
朝霞はどうか知らないですけど、船が入れないところは、
JRのタンク貨車で運んでいるみたいです。

>>137
ヤマ○タ　ですね！

大虎のローリーは何を何処に運んでるのですか？

>>137
するどい！
まさにそのとうりです。会社のローリーは全てマークが入っているので、
ある程度はそこから買いますが、やはりメインは無印のようです。
なんだかんだいっても、普通の運送会社ですので、少しでも安いほうが
よろしいようで。こんな世の中ですし。(^^;

昨日、SAでトラック専用駐車場で
エアコンをかけて寝てました。（ホント暇だね♪）
西日が強くなったようなので、（右腕が日焼けするね♪）
隣のトレーラーの影に入る為バックしたところ、

　　『　バ　キ　ッ　！　！　』

僕の知らないうちにハイエースが停まってました。
どうしよう？僕のローリー（傷がついちゃったYO!!）

暇ですね。
昨日も今日も1回転。

確かにヒマだ。
週１〜２ペースで、1回転の日がある。
そして週に1日も3回転の日が無いコトも・・・
あーあ、こりゃまた給料下がっちまうよ。

もう石油業界アカンでしょ。
これからはガスだよやっぱ。でも給料安いのかな？

ガスローリ、ネクタイ締めて運転させられてる奴いるな
どこの会社だありゃ

>>146　ＳＡとかじゃないの。
石油ローリーだって出光とかエッソってネクタイしてなかったっけ？

質問。
よくパラセメント積んで走ってるタンク車あるでしょ？
アレってローリーに分類されるの？

石油ローリーの運転手でもネクタイしているね。

ラクウンって、どんな会社ですか？

そんなに暇かな？今日は3回転、明日は4回転あるし、まだそんなに暇じゃないけどな-｡

>>150
旧社名は岩○酪農運送。略称が正式社名になってしまった。
石油ローリーがほとんどだが、生コンやセメント、馬運車も持ってる。

>>152
だからラクウンなんだ・・・
先日、他社のローリー運転手応募したら、未経験はダメと断られましたが、さきほど、ラクウンの求人があったんで、電話で未経験でも応募可能か聞きました。
丙種大型けん引ペーパーだと言ったら、指導するから問題無いとのこと。乙４のほうがいいけど、仕事しながら勉強するならいいよとも言われたんで、とりあえず、面接申し込みました。

朝は早いし終わるのは夜やし
給料は安い。残業は月100時間
オーバー、冬なんて140時間は
いくよ。黄色のマークが目印。
ネクタイしめてガスローリー
に乗ります

>>148
ローリーとは、イギリス英語でトラックのこと。
トラックとは、アメリカ英語でトラックのこと（笑）
でも、日本でローリーといえば、やっぱりタンクローリーのこと。
ちなみに、粉体運ぶのは、バルク車と言われています。
・・・以上、全て私の頭の中の話。きちんと調べた上でのことでは
ありません。でも、多分そんなかんじ。

>>154　ガスだと給料下がらない？白に比べて

私の知ってる会社では、
白やっててコンタミもしくはソレに準ずるコトをやらかして、
クレームや出入り禁止になった運転手が
ほとぼりが冷めるまで、とか白に再び空きがでるまで、
重油とともに送られる・・要は懲役みたいなモンだって言ってました。
当然、白より給料低いらしいです。

>>156
昭Ｏシェルでしたから。
手取り23万ちょっと

マ・ジ？>>158
今の時期だけじゃなくて？今時ならうちの会社でもそれくらいの人いますよ。
シェルと同じ配車センターのとこです。
年間通して２３くらいだとツライですね。
いくらガスローリが安いといっても、それくらいは貰えそうな気がします。
頑張ってね。

>>ＡＬＬ
逆に白油の人って給料いくら位もらってるの？？
出来れば、○ｋｌローリーで日平均○ｋｍ位走って・・とか、
詳細なところもきぼん。

先月の給料は20Kロ―リ―で1日平均350K走って、残業115時間で総の39だったよ｡

出光火事だよ

苫小牧ピーーーーンチ！！

んで、みんないくらなん？？

普段からえばり腐ってるくせに
不祥事かい
今度はこっちが高いところから見物してやる

ラク○ンの面接行ってきました。運転適正検査センター行ってこいだそうです。後日、再面談。
どんなことやるんでしょう？

>>159
一番少ない時の給料です。
たまたま、ＬＰの話がきて
その会社は単車だけでトレーラー
に乗りたかったから転職を
考えました。白の方が給料
いいのかはわかんないけど

>>166　なるほど。トレーラ希望ならそうなりますね。でもガスの仕事だと、
白油ローリーみたいにトリッキーなことしなそうだから、つまらないのでは？
私見ですが。

ところで、みなさん残業って何時間以降が残業扱いですか？
うちは13時間以降です。こんなのってある？
しかも時間単価￥１０００くらい。どうでしょうか？

うちは完全固定。
帰社が夜中になろうが、午前中に終わろうが、毎月全く同じ。
暇なときは嬉しいが、忙しいおもいをした時は寂しい。
でも、生活設計は立ちやすい。

>>165　
適正の結果を見てきめるんじゃない

消防ヤマage

出光ざまぁ〜（別にローリーの運転手じゃなくて）
偉そうにしてっからバチ当たったんだよ

でもさぁ、どれだけか前に、同じことで火災やってんでしょ。
レベル低いよねぇぇ。

でみつの製油所って
どこも態度悪いの?

わるい
委託で施設管理してる運送会社の非運転手もいっしょになって威張り腐るから
始末わるい

話題を変えてまいりましょう！
コスモやってる人いますか？
やたらと距離走るみたいですけど、内容的にどうでしょうか？
全車シフトなのかな？
うちのマーク内ではコスモは楽だと言い張る輩がいますが、実際どうなんでしょう？
あと、車飾ってるのも多いですよね。結構自由なのかな？

コスモ系の運転手はいないみたいなので、話題を戻します。

ローリー運転手業界の皆さんの中にあって自分がどの辺のレベルなのか？
実際気になりませんか？？
折角の匿名掲示板です、公開していきましょう。

因みにボクは、
勤続８年、単車（１４ｋｌ白油）３年、２０ｋｌトレーラ２年目で、
現在平常時(月）総支給約４２，３、手取り３５，６。
冬場の繁忙期で 総支給約５０位、手取り４２，３。
こんなかんじです。　　

めちゃくちゃ給料いいですね↑
ニヤクさんですか？もしかして年収800万以上？
うちは今年500万いかなそうです。
この業界この先大丈夫でしょうか？

仕方ないよ
一千万近く貰ってるジジイ達が沢山いる会社は
若手が安月給で死ぬほど働かないと
この時代運送はやっていけないよ

私は２４ｋｌ車メイン（たまに２０ｋｌ車）で、
大体年収６００万ってとこですが・・・
某元売り系マーク車です。

3月に免許を取ったばかりの、弱虫DQNです。
タンクローリーや大型車乗りの皆さんから見て、一般車のウザイ、基地外な
運転とはどのようなものですか？
迷惑をかけない様、参考にしたいのでよろしくお願いします。

>>180
その心掛けだけでＯＫです。

常に周りの状況に目を配り、周囲の流れに自分が溶け込める様に
努力を怠らなければ、上手くは見えなくとも
ヘタクソ扱いはされないでしょう。

常に自分を省みて下さい。そうすれば自然と上達すると思います。

>>179　いいですね。
失礼ですが、２４ｋ車の方が２０ｋ車よりも仕事楽ですよね。（大変失礼ながら）
自分の場合２０ｋメインで、たまに２４ｋ。
ローリーって車が大きくなるほど、仕事が楽だと感じます。
人それぞれだと思いますけど、私の場合、単車で3件積みさせたれた挙句、
店行けば、文句ばっか。それに比べれば、２４ｋで行く店っておまかせスタンドが多いし、
運転も楽。（乗り心地が全然違う）と思うのですが。

マーク仕事ですが、やっぱ500万くらいかな。

↑同意です。

デッカイ車の方がデッカイスタンド及び荷受人が多いので、
荷卸し先での取り回しが断然楽！！　　以上。

>>165
だいぶ昔の話だが、ラク○ン八○営業所の運ちゃんに
「トレーラのストップランプ切れてるよ！」と教えたら
缶コーヒーくれた。今でも乗ってるのかなぁ？

183ですが、
因みにボクは年収およそ５００万円台半ばです。

みなさん給料には幅がありそうですね。
会社選びは大切ですね。ホントに。同じ仕事してるのに、なんでこうも差が出来てしまうのか？

２８ｋのタンクをベンツで引っ張ってる会社もあまりいい噂は無いようですね。

なかなか世知辛い世の中です。

>>２８ｋのタンクをベンツで引っ張ってる会社

そーそー、ソコの会社ってやっぱ気になる。
ドコ走っててもすれ違う大手の内情知りたいね。

>>187　会社の名前が変わってばかりだから、きっと厳しいでしょ。
無事故は互いの生命線とかいうところ。
給料安い、休みない、キツイ、らしいよ。
そう言って、うちの会社に来たヤツいるし。

そーか、↑乃は悪いのか

混油防止装置ってみんなつけてます？
ハイテクローリーとかいろいろありますが、、、

>>190
今となってはハイテクと言うより半ハイテクか？？
エア式底弁のみ付いてマス・・・。

でも、タンクの上に登ってバルブハンドルをクルクル回すフルアナログよりも、
コンタミ防止の今時のハイテクより、
自分さえちゃんと気を付けてさえいれば、一番の効率で荷卸しが出来てとても良いです。

同感↑
コンピュータ車はめんどくさいです。
ただのエア式底弁で2ライン、コレ最高。（ポンプ無し、4インチでね！）

ただ、これからは全車混油防止装置付けろって言われてるらしいです。
貧乏会社はそのせいで、給料大幅ダウンだって嘆いてた。

１９１です。

ただ楽過ぎて難点が・・・
タンク上に登らないで荷卸しできる為、ホース２本で荷卸しする時、
タンクの上までリカバリーホースを取りに登るのさえとても面倒くさい(^_^;
このローリーに乗り始めて、３ｋｇ太りました。

因みに、東急製２０ｋｌトレーラで、４，４，２，２，２，２，４ｋｌの７室。
エア式底弁、２ライン、配管４インチ、ホース３インチ、
ポンプ無し、中間仕切り弁付き、検視グラス付き。

こんな仕様です。

ほぼ理想的なタンクですね↑

>>タンクの上までリカバリーホースを取りに登る
とは？ホースを上に積んであるの？それとも繋ぎ口がハッチごとにあるタイプ？
でも今時のタンクでハッチごとってことは無いか。

中間仕切弁付きなんて、すごくいいですね。
究極の横着号！(笑)
ブレンドにはくれぐれも気をつけてね。

でもそういうタンク作ってくれるんだから、良い社長さんですね！

>>194
究極の横着号！・・有り難く頂いときます。そのネーミング。

因みにベーパーの配管は１，２，３と、４，５，６，７で振り分けの
こちらも２ラインですが、こちらには仕切り弁はありません。

それと、ウチの社長は良くも悪くもこの仕様の良い悪いなんて分かってません。
むしろこれで標準ぐらいだと思ってると思います。（まぁ、間違ってるって程逸脱してないですが）
もぉ、まるっきりボクの注文通りの仕様です。
（欲言えば、バックモニターと、トレーラのエアサスが欲しかった）

来月からまた原油値上げage

ガソリンも便乗値上げしれ〜

>>194
>>195
それで普通だと思っていた一人です。
うちはトレーラのエアサスはないですが、バックモニターはついています。
ちなみに、10Qのカソウなので、中間仕切り弁がないと、ホース届かない
場合に不便なので、必需品ですね。あったらあったで、たしかにミックス
の危険性は高まりますが・・・（＾＾ゞ

こないだ、とある工場で会った出光号も中間仕切り弁ついてることはついてたけど、
鍵つけられてました(笑)。
使わせてもらえないらしいです。

値上げの影響で昨日まで月末は忙しかったが、今日、急に休みになった。
で、祝日に働かせるのかヨ
GWに休み欲しい　道もこんでるしね

今日、仕事はあったものの、帰り荷・ベタ・２キロ不積み。
午後一番指定。２箇所卸しだった。・・・精神的に疲れた。
道が混む＆県外ナンバー多発というのが疲れる。

>>201
特にこの盆、暮れ正月、Ｇ／Ｗ等の大型連休は
アホなサンドラが多くて困る。

今日の早朝の神奈川県内は雨のせいもあって事故のオンパレードだった。

最近、ウラ道・抜け道が、そうではなくなってきてしまっている。
なんで、こんな道を県外ナンバーが走ってるんだ？って思ったら、
カーナビ。
こっちはサンドラ多発＆渋滞の幹線道路を避けて、わざわざここを
走っているのに、あんたらが来てしまったら意味ないや〜ん。
カーナビ買えない者の僻みか（笑）

↑な〜るほど。そうだよね！最近どいつもこいつもカーナビ付いてるし。
文明の利器は良い面と悪い面を持ち合わせてます。

今日も混んでて大変でした。

あの〜よそにもカキコしてるんですが（キャリアカースレ）
どうしたらローリーの運転手になれるんですか？

どっちも興味があるもんで。

http://deedrich.fc2.com/max/
http://deedrich.fc2.com/power/
http://deedrich.fc2.com/erocite_japan/erocite_japan.html
どうですか？

最近セルフの店が多いね。
アンポンタンな客が縦横無尽にでかい顔して困る。
ホントやんなっちゃうね。

セルフ作るときはもっとレイアウト考えろ！
客がじゃまで入れない！
給油口につけられん

今日も仕事だが、SSの開店時間の関係か
出荷元が休み気分なのか、出荷時間がいつもより遅い
道が混みだす前に少しでも走りたい(鬱だ

>>セルフ
うちのマークはたいがい給油口の付近に灯油の計量器があってなおかつ、
客が車とめるように線が引いてありやがる。邪魔邪魔邪魔邪魔！
冬場に昼勤のラストで行ったら最悪。中に入れないは、場所移動出来ないはで2時間コースだね。

スタンドの連中はローリーの事なんぞ、何１つ考えてない。
ウチのグループ会社でスタンド経営しているのだが、設計段階で何の相談もない。
おかげさまで、ローリーにはどうしようもないスタンドが出来あがってしまった。
届けに行っても「邪魔だ」と言わんばかりの態度。そんなもんだよな。

スタンドの従業員も研修とかで、もっとローリーの仕事について学んでほしい。
可燃性蒸気とか静電気とかオレ等ローリーの運転手は言うに及ばず、
自分たちS/Sスタッフも一つ間違うとどれだけ危険な状況に身を晒す事になるのか・・
危険意識低過ぎる。

ss>アルバイト多すぎだよ

でも敷地内で荷扱いできるだけうらやましいっす
キャリア海苔なんてディーラーの販売店すら路上扱いっす
文句だけならまだしも空き缶投げるオヤジもいるっす
態度だけデカイのはほとんど中年オヤジ

>>↑
空き缶投げられるのもそれは気の毒だけど、
S/Sの備品管理の悪いせいで、ガソリンの可燃性蒸気が漏れ出している所へ、
馬鹿なスタンド店員の上を行く馬鹿な客がタバコでも吸いながらそばを通ったら・・・
考えただけでもゾッとする。

まぁ、備品だけでなくやはり客に火気厳禁を徹底できないS/Sスタッフにも
重大な意識欠落があるのだが・・

敷地内でも苦労がありますね。
路上の方がましだったりして（藁

５日の午後タンクローリーの横転事故ありました。
単独でカーブを曲がり切れず電柱に衝突し横転、運転手の方は、逝きました。

↑ドコでの出来事ですか？ソースがあればうｐきぼん

>>219
テレビに出てたよ。タンクローリーが事故る前あの道通ったけど・・
あれから横転したんだね。もう少し遅ければ巻き込まれた可能性もあった。
音更町十勝川温泉市街です。積荷は牛乳でした。

北海道ですか・・・と、ちょっと対岸の火事気分になってしまった。
いかん、いかん。

ドライブスルー出来るSSばっかりだったらいいのに・・・。

↑“ローリーで”ってコトだよね？
確かに道路バック、しかも左向きのみの所は気合い入れて行くからな・・・
（単に漏れが下手なだけか？？）

ネクタイしめて２０ｋ白油のってます。
最近温暖化のせいか、暑さがこたえます。

会社の言い分としては、
キチンとした格好＝ネクタイ＆カッターシャツらしいです。（泣）

みんなベーパーリカバリーのホースってちゃんと接続してる？

まぁ、つないどけばガソリンなんかの可燃性蒸気は外に漏れなくて
対外的には安全なんだろうけど、
みんなのローリー（ココでは２ライン車）ってベーパー回収配管も２ラインになってる？
底弁からホースにつながる配管は２本ってのは一般的になってるけど、
ベーパーの配管って回収ジョイントは３方向に付いてても、
ラインは１本てのが、まだまだ一般的じゃない？

コレってオレ的には、「ダメじゃないかな？」って思うんだけど。

だって、コレだと積み込みの時のガスパージって意味ないっしょ？？？

>>225　そのタイプの配管だと確かにガスパージ意味なさそうだし、
2本卸時も危険ですね。でも最近のタンクならほぼ配管も2ラインになってますね（当社の場合）

ちなみにガス回収ホースつないでも圧が上がり過ぎれば通気管からベーパーは出てますよね。
だから安全性から言えば気休めにしかなりません。
でも1石は回収ホース繋いだ方が落ちが早いよね。

今年もまたG/W無かった（鬱

>>227
１日にどれほども出るわけじゃねーSSに行かされるのは鬱だねぇ。

>>228
でも、まだまだ弱小スタンドの淘汰は続くらしいから、
鬱なのも今のうちだけかもよ？

>>229
でも1番小さそうな従業員を抱えない、家族だけでやってそうなとこは
人件費要らないから残るらしい(鬱

>>230
でも、そーいう所も近場に大手のセルフとかが
進出して来ると死活問題になるらしい（ｗ

>>227
漏れもなかった・・
次に休めるのはいつになることやら・・・

カレンダー通りに休むなんて夢のまた夢・・・

さあ、明日も2時起きだ！

今家に帰ってきました｡
明日は３時に出発予定｡
寝る時間がもう少しほしい｡

>>234

冬場ならともかく、この時期にその時間って、すごくない？
私の場合は逆に暇すぎて、１日おきに休車になっちゃってます。
仕事があっても帰り荷１回だけとか・・・。
そのうち減車になって、職を失うのか・・？鬱だ。

>>234　きびし〜
　　　　マイナーマークですか？

>>２３６
関西の弱小です｡
忙しいのではなく､他の人が事故とか病気で休んだ人が複数出たために､代わりに
行く羽目になっただけなんですが・・・３日で８回転は自己記録。
遠い所だと、北陸方面とか広島の手前あたりまで行く羽目になります。
近くは京都とか滋賀あたり出すが・・・

>>237　そうですか、、、
　　　　って言うか寝ろよ(笑)
　　　ま、お互いがんばっていきましょう！

危険物丙種でもローリー乗れる？

みんな、安全運転で！！
（´∀｀）

>>239
法律上は乗れるけど会社によって乙四が必須のとこもある。

>>239

乗っています。・・・が、どちらにせよ、いずれは
必要になるようです。今から勉強なんて、嫌ずら〜。

>>239
DCD(単独荷卸し)もぼちぼち出てきたしな。

ＤＡＴ落ち防止ＡＧＥ

川崎近辺で良い会社はどこですか？

ねぇ

>>245 あまりオレは知らんが中央とかいいんじゃない？

10年に一回のペースで大きいのやる会社
そろそろだな
今度は何してくれるんだ?

age

>>248
どこだ？関東？関西？

Ｊトラとかは？>>248、245

白油ローリー運転手として入社したのだが、
先日から閑散期に入り、車が止まってしまった。
んで、長距離の積みこみ手伝いをしている。
今日も１日中米の積みこみ。腰が痛いし足は
ガクガク。今日は、もう寝ます。

休み無しで連続仕事って労働基準法違反なんじゃないのか？

＞＞２５３
それをいっちゃあオシマイよ！

札幌でコンタミがあったもよう。

>>253

労働基準法通りの仕事してる人って、少ないんじゃないかなぁ･･･｡
とくにこの世界（運送関係）

川崎の共立運輸ってどうですか？

有給休暇は取れなくて当たり前

労災を使う奴は全社員の敵
つかいたけりゃ重体クラス。

これ、あたりまえ

共立輸送？

＞258
キカイダーさんですか？

先月は手取り29ﾏｿでした・・・

↑何ｋｌ車？

>>261,262

14klではないでしょう。多分20klトレーラか？

うえ●に入ったら後悔しますか？
大型免許と乙4だけでローリー会社に入れますか？
牽引も取らないと無理でしょうか？

↑今から○えのに入ってもトレーラは乗れないみたいです。
社員にもなれないと言う噂ですよ！

>>264

単車だけの会社ならともかく、トレーラーのある会社なら
牽引あったほうがいいよね。単車海苔とトレーラー海苔と
給料の差っていうのもあるし。
入社してから免許取らせてくれるような、優しい会社は、
今は、ないでしょう。（うちは取らせてくれるけど）

>266
どこの会社？

>>267

地方の小さな運送会社です。

う０のは１年更新の契約社員じゃなかったかな？

つう事は突然クビになるって事もありえると？

突然は無いと思うけど来期は契約しませんとか、あるかもな。

それじゃぁ入社しても安心できないな・・・・。
来期は無職になるかも・・なんて思いながら仕事したくないっすね。

自社でン百台も大型車持ってる会社だからね、
そりゃぁ運転手なんざぁ使い捨てッスよ！！

うちの会社に春に契約を更新しないと言われて会社と裁判でもめている人がいるけどな。まあその人はとりあえず残業を思いっきり引っ張る人、他にもいろいろ問題があった人だったが。

勤務態度が良ければ問題なしと？

減車でもないかぎり大丈夫だと思うけど。

採用してから、ハズレである事がわかった奴は沢山いる。
それなりに期待しているからね。減点法って言うのかな?
洗車は水をかけるだけ。（やらない方がまし）
トレーラーの練習を自発的にしない。(単車専門なんかウチでは生ゴミと一緒)
入社一月やそこらで文句を言う。（一月ではまだ同乗中。ベンツより高い車でドライブさせてやってんだぞ）
一人立ちした瞬間から手抜きをする。（基本動作が現実に対応していない事は認めるが、まだ早い）
こんなの揃った奴は辞めて欲しいよ。

他人の良い所を見つける様に意識を変えないと、新人全部がダメ人間に見えてきそうだ。

↑お前の人格が垣間見れる文章だな(笑

教える人間の性格にもよるだろ？
教え方によって新人の仕事のしかたは変わる。
新人は、始めのうちは教えた人間のコピーなんだから。
あとな、教える先輩がイヤな奴だったら例え見込みありそうな人材でも
辞めちまうよ。
ダメ人間になるのは、元からいる奴らがダメな証拠。

↑同感
２７７はダメ会社。
個人的には単車専門って必要だと思います。
自分はトレーラメインで乗ってたまに単車乗るけど、
単車には単車の厳しさと言うか、トレーラ突っ込める店と違った雰囲気あるんだよね。
運賃だけ見たら、数量運んでるトレーラの方がいいんだろうけど、
単車は単車で必要なんだから、見下した見方はいけません。
２７７はうちにいる陰口ばっか言ってる上司に似てるかも。

最近、業転無印クン達は景気イイみたいネ。
某元売り系マーク車のボクチンは、ココんトコ休みの日が多いＹＯ！！

おすすめの会社教えて。

ここにいる人って、最年長でもせいぜい40代でしょ

５〜６０代にどうしようもない人間が集中している気がしませんか?
人間はここまで落ちぶれるんだなって
５〜６０代の一部の社員を見てつくづく思います

>>283
そして、一番おいしい思いをしたのも彼らだがな。


ところで、また、社名が変わるのか？

日石三菱が「新日本石油」に社名変更[020523]
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1022131429/l50

俺の車は旧日石カラーのままなのに・・・。

また色変えるっていうんじゃねぇだろうな!!!

当然

秋田でタンクローリー乗務員を希望している者ですが、募集又は良い会社知っている人いますか？

日野で、ハイブリットトラックを開発中らしいです。2004年から販売予定。
低燃費車がどんどん増えると思われますが、この業界あとどれくらい持ちますか？
自分の場合、あと30年以上働かなくてはならないんですけど。

>>288

液体輸送という、大きな枠でとれば、なにかしら仕事は
あるんだろうけど、自動車用液体燃料（灯油は別として）
の輸送量は、どんどん減っていくんでしょうね。
燃費が良くなったから、遠出するって車は、ごく少数で
しょうし（＾＾ゞ

>>燃費が良くなったから、遠出するって車は、ごく少数で
しょうし（＾＾ゞ

ココよく意味分かんない。

>>289
煮焼ｹﾞﾄ

>>290
「燃費が良くなったから、遠出する」わけではないので、
燃料の需要が減る、輸送量減少ってこと？

>>292

そのとおりです。ありがとうございます。
車１台あたりの年間走行距離っていうのは、
燃費が良かろうが悪かろうがそんなに変わら
ないでしょうから・・・ということですね。
特に通勤にしか使わないなんていうケースだと、
モロ、こういうことになりますか。
まぎらわしくてすいませんでした。

>>291

残念ながら、私は>>268と同一人物です。
某イタリアンカラーの白油14kl単車乗りです。
会社にあるローリーは全て同じマークです。

イタリアンカラーって・・・“じゃ”か。

う●のは今、新人いっぱいいるらし〜な。

↑居心地悪くて皆辞めちゃうんでしょ。

やっぱり癌は５〜６０代か

５〜６０代を追い出せ！！

３００ｹﾞﾄ

内情よく知らないけど、○えのって会社自体がドライバーのことなんて
屁とも思ってないんじゃない？
多分>>277はうえ○でしょ！

うえ●は牽引持ってないと採用されないよ、トレーラー乗せないくせにね。

う○のの話題が多いですね。あまり評判良くないみたいですが。
会社の名前が何回か変わってますけど、アレって金策のためですよね？

>>287
あー、ローリー乗りてーなー。誰か知っている人いない。

↑誰か知っている人居ないの？
俺、知らねー。秋田の人は、見て無いのかな？
俺も、近県なので興味あるけど・・・

age

>>305
秋田近郊ってドコの元売り直系の製油所があんの？

２ｔトラックドライバーを１０年程やってきましたが、大型タンクローリーに
乗りたくて、大型免許を取りに行ってます。
大型経験はないんですぐ仕事が見つかるか不安ですが、乗れた時の事を考えると
ワクワクします。
でも現実は甘くないんだろうなぁ〜。

男鹿のあたりにジャパンエナジーの製油所なかった？

秋田辺りはＧＰ−１プラスが仕切ってるのか。

船川●●運送あったよ。（エナジー系）
でも求人票に、人間道場の社風を目指す会社です。
これって、何の意味？

ズバリ！海コンとローリーどっちがいいかな？

ローリーに決まってるじゃねーか。

その道り。
海コンの事が良いと思うなら、他を見れば。

どういいのか理由を述べよ。

理由を述べる前に。
どうしてローリーと海コンだけを比べるの？
理由を述べよ。

その道り。
＞312の考えを、先に述べるべき。

＞＞312は、理想と現実を知らないじゃないの？

>>31は、理想と現実を知らないじゃないの？

ありゃ。悪い悪い。
>>312の間違い。
>>318も間違いです。スマン。

>>312
レヴェル低い。

あの〜>>287ですけど。
話が逸れていってるので、話題を戻しませんか？

>>322
悪い。俺、京浜地区でローリー乗ってる者。
よって、そっちの事はよく分からん。以上。

東京出てくりゃ何とかなるんだよう

といってみんな出てきて失敗するんだよ
と、ルンペンがテレビで言ってた

出稼ぎで出てきてる人いるよね。
毎年下半期の6ヶ月間だけ働いて、あとは家で農業。みたいな。
で、毎年失業保険も貰ってる。うらやましいやら、うっとうしいやら。

↑妻子、持家あり、出稼ぎなんて出来ません。
秋田にもニヤク、エネックス、上野、ヨーコー(出光系）などあるけど。
募集なし。経験なし。失業中。募集あるまで待てばいいのか？不安

東京じゃなくても冬場半年の出稼ぎのある職種だよね
俺のとこも田舎だけど､以前は季節労働者っていたよ
会社にしてみれば冬場半年だけドライバーの数が欲しいからね

ということで､1年で今が1番ひまなんだよね､この業界
この時期の求人は少ないよ

この時期求人してる会社はＤＱＮと？

牽引持ってなくても出来ますか？

季節労働者で入社して、契約→社員となれるでしょうか。
具体的に何月頃から募集ありますか。
大型、けん引、乙4は持っています。

ずっと契約です。

契約で現役の人居ますか。契約だと、どんな待遇ですか？
最近社員で入社した人はいるのかな〜。

●えのは契約だと、社員よりも給料２割カットです。
ちなみに社員で入社は出来ません。

○えの以外は、どうよ。

確かにこの時期に募集かかってる会社はあんまり良い会社じゃないかもしれませんね。
ガテンにいっつも掲載されていたり、職安や新聞折込でも常連だったりするし。
いざ面接行ったら内容が全然違ったりします。（経験済み）
でも今の時代そんなに悠長に選んでられませんよね。
かと言っても、少しでも条件いいとこ行きたいし。難しいですね、会社選びは。

>いざ面接行ったら内容が全然違ったりします。（経験済み）

詳細きぼんぬ。

>>333
●えのって、全国どこでもそうなんですか？

俺が牽引を自動車学校に取りに行ってたとき、●えの現役来てた。
季節で入っていて、牽引取ったら契約社員にすると言われて免許取りに来ていた。
期間は不明だが、何か失敗しなけければ、社員になれるといっていた。（東北の田舎です）
本当かどうか知らないけど・・・

>>336
詳細もなにも、給料は10万以上少ないわ、
労働時間も16時間以上、おまけにバイク通勤禁止だの。やってられません。
思い出しただけで、ムカムカしますね。
そういう会社に限ってなかなか潰れません(笑)。
雑草や、ゴキブリなみの生命力ですよ。

新テーマ、提案致します！！

“あなたの思う最高の積み場、製油所ドコですか？”

因みに某貝印のボクは、
東亜石油扇町（元昭シェ川崎）。コレ最強。
ローディングアーム２本積みまでＯＫ。
ガスパージ自動、白油４色ｘ１０レーン等、かなりオイシイです。

某富士石油
基本は2本積みですけど、3本でも4本でもスタート押せば出ちゃいます(笑)。
窒素パージで10〜20秒で終わり。
ほぼ監視無し。
やっぱ10レーンくらいかな。
だから、朝一はこみますね。

募集まだ？

9,10月くらいからでしょ、まともな会社の募集は。
ＤＱＮな会社なら、いくらでもあるでしょ。

9,10月からの募集は季節ですか。
春からは、失業？

>>341
千葉？？

素人な質問でごめんなさい。
現在国内を走っているタンクローリーで、
一番多い積載というと、何klなんでしょう？
ちなみに、セミトレで。
26klというのは見かけますが、それより大きい（というより長い・・か）
ものも走っているのでしょうか？

>>346
識者ではないので、あしからず。

国内でもっとも多いセミトレタンクは、
間違い無く２０ｋｌトレーラでしょう。きっと。

次に、２６ｋｌ車よりデカイローリーですが、
公式には東急車輛製２８ｋｌ車というのが上野輸送サンが千葉と大阪で
稼動中という確かな情報があります。

そして、未確認ではありますが、
２９ｋｌローリーというものを広島の方で所有する会社があるらしい
と、いう情報が前スレであったと思います。

ただ、個人的な意見ですが、単純に全長の話でいけば、
ＩＳＯ規格である４０フィートコンテナより大きい規格のセミトレは
存在しないのでは？　と、思われ。

ニヤ９には社員で入れますか？

手取り３０ﾏｿくれ

>>347

レスありがとうございます。
29klということは、4kl×7マス+1kl
え？今は８マスOKなんでしょうか？
私の知識の中では、７マスまでで、１マスあたり4klまでと
いうのがあったもので・・・規制が変わったのかな。

２８ｋまでじゃないですか？それで8マスまで。
ちなみに２８ｋタンクと古いタイプの２４ｋで長さはほぼ同じですね。

>>350
コスモ千葉と八王子ＪＯＴは９マスＯＫじゃなかったでしたっけ？

すごい

ｼﾞｮﾄﾀﾞｺﾗ

静岡県内で廃業するローリー会社あるらしいけどどこか知ってる？

>>348 オレが入りたい。

オレも入れるものなら入りたい

煮焼くってそんなにイイか？

多分イイでしょ。
う○のよりは確実に。

荷役は募集するのかな？

ニ○ク、う○の、の次は何処がイイか？

神戸では菱華？なんとか、って居るけど。
あれはどうですか？
募集とか。
あと要る免許は？大型、けん引は持ってますが｡
乙４ぐらいですか？

平沢油送ってどう？

大郷運輸。

ニヤク本体には入れません。

＞３６５
４大卒、大型、牽引、甲種、移動監督者所持、経験有りなんですがだめですか？

移動監視者ね

ダメなもんはダメ。
たまに広告に出てるけど、あれは面接行くとじつは、
○○ニヤクと言う子会社の面接だと言われる。（全国的にあるはずです。）
しかも、給料安い上に経験者であろうと黒油からですよ。
かったるくてやってらんないでしょ。
大卒なら、もっとマシな仕事すれば？

>>366
ネタであることを願うが、
マジで４大卒で今更何故ローリーの運転手？？
よく知らないが、甲種危険物取扱者ってことは化学課程卒の学士様じゃないの？？
４０超えてて警備員、清掃員位しか他に引き取り手がないとか？？

・・・やっぱネタか、
失礼、1個レスの無駄使いしました　ｽﾏｿ。

>368 ００ニＯクは来年に本体と合体します。経験者なら白にも乗れます、でも半年まで、社員になろうと思ったら5年位かかるでしょう。

↑＞半年まで
って言う意味がよくわからないんですけど、もう少し教えてもらえませんか？
今年中に○○ニヤクに入社しとけば、将来的にニヤクの社員になれるんですか？
全国一緒ですか？

>>370ニ○クの現役さんですか。
ローリー運転手は毎年採用していますか。（全国）
採用されてる方の基準等が分かるのであれば教えて下さい。

未経験は採用無理です。

未経験とはローリー経験ですか？
それとも、10ｔ、4ｔ、2ｔ経験者の意味。

２ｔ経験してればＯＫなのか？

経験は何年以上？

未経験でも、２種免許でアピール出来る。

海上コンテナ業界は
安かろう悪かろうの会社が乱入してきて
運賃体系雇用体系など滅茶苦茶にされているんだけど

ローリー業界はそれないみたいだね
どして？

さて？

給料安くても燃料代タダやから、まあエエんちゃう？お盆や年末は多少ダルくても
車で帰省で走りまくりや。

入社して１０年やけど、いっぺんも自腹で燃料入れた事ないしな。

何処の会社も、通勤費は現物支給か？

それいいな。

普通見つかったら即クビです。常識でしょ。

>>380は盗んでいるている事？
そんな人は、このレスにカキコしないでくれ。

盗む？人聞きの悪い事言うな！、余り物を頂戴
してるだけだろ。
大手以外のロリ乗りは皆やってます。
これ常識。

盗んでんだろうが↑
わざと残してんだろ。お前の常識、非常識。

神奈川でコスモ（頭は810）乗ってるが・・・昔っからの暗黙の了解でしょ
でも、業界人しか知りえない裏の事をネットで晒すのはやめろ。
だからみんな怒ってんだよ。

出来る所と出来ない所があるからなぁ。最終の下ろし場所次第
ですな。
昔と違って、今は週に一回くらいですね。
4駆やワゴンが流行しだした時、ヂーゼル車が大人気だったが
ウチの社員は全員ガソリン車（W

なつかしいね。

>>387
つーか、んなコトまだやってんの？？

私と同じ県で、それが発覚してローリー部門ごとなくなってしまった
会社あります。

371 ＞半年とゆうのは10月から4月までの季節社員とゆう意味です。7時間日9000位　残業1500円位かな？
4月の時点で欠員または増車があれば1年更新の準社員になれます。

372　＞紹介なら未経験でもいいみたい。でも未経験よりは経験者の方が優遇されるでしょうね。まあ、あとは面接のときにどれだけやる気をみせられるかでしょう。8月頃から募集かけるんじゃないかな？
　

>>391　準社員になれる確率は低いほうですか？
運が良ければ準社員になれるという事？
今のご時世、増車しないだろうしね。

>>372
紹介？ハローワークの紹介、コネの事。
詳しく教えてください。

↑すみません。392の間違いです。

>>393
その事業所にもよるけどちょくちょくやめる人はいるよ、定年とか事故をやって。今は入札が多いから増車もあることがあります。

【小1年ひかれて死亡 神奈川】
7日7:50頃、横浜市鶴見区生麦の県道を横断中の小学1年の男児が、タンクローリーにひかれ、腹を強く打ち間もなく死亡した。現場は横断歩道や信号機のない直線道路だった。

＞＞394　コネです。入りたいロ−リの会社が出入りしているスタンドでバイトして紹介してもらうのがいいんじゃない？
実際そうゆう人も何人もいるし。

各ローリー会社の人事は
楽して稼ぎたい人間の目を簡単に見抜きます

まずは俳優養成所での修行が先では

スタンド経営者はローリー会社にコネが通用するの。
スタンド経営の知人居るけど。
募集して無い時もコネが通用しますか。

>>399
楽して稼ぎたいからローリーを希望してないんだけど・・・
399は楽だからやっているてコト。

まあ、手積み手降ろしに比べたら楽だけど、そんなに楽でもないけどな〜　ダンプにでも乗ってる方が楽ないんじゃない？

じゃあさ、ちょっと聞くけど
同じ会社内に平ボデ部門があって
｢悪いんだけど20Kgの箱100カートン配達してきてくれる?」
って言われたらする？

思うんだけど、ロリ長くやってる人って
箸より重い物は持てませんみたいな怠け者が多いような気がする

う〜ん、そうゆうとこで働いてて、もうもたないやって、思ったから今の会社にいるわけです。重いも物といえばホ−スぐらいですけど朝4時頃起きて1日4.5回転を毎日してたら結構しんどいよ。

ローリー乗り目指してるけど、最近バスに心が動く・・・。

>>405
バス業界も似たようなもの
この板のバスネタのスレを隅から隅まで読めばわかる。
わざわざ二種免とっても取得費のモトはとれないよ。

>>403　ローリー乗れない人の僻みですか？
最初っからローリー乗りになれるヤツはそういないでしょ。
手積みの仕事なり、ガテン系の仕事なりやってた人多いよ。
それでいつまでも突っ張ってるのもいいけど、一生できんだろ。
将来考えれば、ローリーに限らず、長く続けられる仕事に移るのは当然でしょ。
努力しないで、外野で騒ぐのはやめて下さい。

>403
絶対にお前には余りモンのガソリン回してやんないYO!

ずいぶん想像力がたくましいなお前>>407

こっちは目の前で起きていることを書いているんだよ

＞407
夏場は雑貨やったり、2t乗ったりするのは珍しくないと思うが？

>>400
そのスタンドの規模次第だよ。
県内とか地域でトップクラスの特約店重役のコネなら多いに有効だが
個人経営の小規模なところは逆に反感を買うのではないかな?

>>409と410
うちは大手なんで、無縁です。すいませんねぇ〜

｢大手なんで」
君のスキルが垣間見れるレスだな

楽な仕事なんかない。
あったとしても、一時だけのもの。

なんと言われようがいいですよ！
オレのが給料もらってるし。>>413

↑こんなのもいます
ローリー会社

辰巳運輸ってどうですか？

辰巳運輸って神戸の会社？ローリーあるんだ？

中央ってどう？

>>416　冷静ぶってもダメ。
　　　　用は、ちゃんとそれなりの会社を選べなかったヤツの負け。
　　　　アンダーはアンダーなりに頑張って、搾取され続けてね！

↑性格悪。

>>420
だんだん本性現してきたね
俺も指摘しとくね

性格悪！

>>420
日本一の性格悪！
俺も指摘しとくね。
420の性格悪のレスつくろうか。

ローリー乗りってこんな人達ばかりなん？
なんかガッカリ・・・。

悲惨な>>420がいるスレってここですね？

俺もロリ乗り希望だけど、＞420が居る会社なんて嫌だ。
どこの会社か白状せ。

ローリー乗りだけはDQN率が低いと思ったけど・・・

>>420
ローリー乗りの人を見る目が変わりました。幻滅！

４２０で〜す。
安心せぇ、お前らが入れる会社じゃないから。
たかだか、５年10年くらいのキャリアでガタガタ言うな。
所詮、お前ら５〜６００万くらいで喜んでんだろ。
それならそれでいいじゃねぇか。
アンダーはいつまでたってもアンダー。お互いに慰めあってるしかないんだろ。
行動を起こせない自分を恨むんだな。

↑ｲﾀｲ･････

やれやれ・・・

次の話題いきます。

>>429
お前の本性は随分哀れな人なんだね
ところでどの会社よ？

このスレだけじゃなくて
ローリー業界でも有名になってみなよ
なっ？どこの会社か言ってみ？

>420
ヤケになってるトコ見ると、どーせジョモトラあたりだろ（ｗ
もう後が無い、背水の陣ってか（ｗ

ところで、お前は月々何ℓ盗んでんだよ？（ｗ

君たち資本主義社会のなんたるかを知っているか？
どんなにいい子ちゃんぶっても、紳士のふりをしても
稼いでる人間が勝ち。分かる？そのくらいの知能はあるかな？
所詮ドライバー。腹の中は自己中心的でしょ。
乙４なんて誰でも取得できるってこと分かってる？
資格、資格と騒いでるヤツに限って、頭弱い。
せめて、丙種化学くらい取ってから威張りなさい。
あと10年もしないうちに下請けのヘボ会社は淘汰されて
きみたちは失業するんだから。

↑相当頭にきてるんだろうね（W

もうちょっと怒らせてみたら
もっと面白い一面を見せてくれるかも（W

誰だか特定できたりして（W

好きにすれば。↑
付き合いきれませんね。
どうせ、逃げた〜とか言うんだろ。
勝手にどうぞ〜

誰も付き合ってくれなんて頼んでないよ

スレ汚すのやめてくんない?
性格哀れ君

深夜は大人のじ・か・ん。


さあ、語るぞ。

起きたら大人の時間は終わってました・・・

>>437みたいなのもどうかと思う。はりあってもしょうがねぇだろ。

420はもうヘトヘトのようです（W

ここかぁ〜貧乏東部の集いは！

食油ローリーってどうよ？

おお！
タンクローリーすれ！
おいらも昔乗ってたよ
重油→白→白（20Kトレーレア）！
重油は楽だったな〜　ただ長く勤めていると、どうしてもトレーラー
に乗らされる、これで５回転 ８箇所おろしくらいだとかなり辛い！
特石法 廃止以降は労働条件どんどん悪くなって朝４時から夜遅くまで
走らされて給料下がる！！
結局、「年くったらできね〜な」と思い辞めたのだが
最近の業界の様子はどうなんだろな？

>>444
それで今はどんな職業に就いてるんですか？

>>397
この事故見ました。バラセメントの車でしたよ。
心臓マッサージしてましたけどだめでしたか・・・
救命措置の講習でも受けようかと思いました（最近は教習所でもやるとか、
よく知らないけど）明日は我が身です。皆さんお互い気をつけてがんばりましょう。
>>444
最近は暇ですねーーー。体は楽だけど。

バラセメントって何？

>>445
1日中パソコンの前に座ってる仕事です
運動不足で太りました（ｗ

ＬＰガスローリーって資格いるの？

>>447

バラセメントっていったら、バルクローリーで
粉体のセメント運ぶんじゃないでしょうか？
私もよくは知りませんが、そうだと思っています。
よく、ふたこぶラクダをひっくりかえしたような
タンク引っ張っているトレーラーを見かけませんか？

>>449 最低限、高圧ガス移動監視者�V類ちゅう資格が必要。

>>451

現在白油に乗っていますが、取っておこうかなぁ・・・。
難しいものなんでしょうか・・？
まぁ、どこを基準に難しいかなんて、人によりけりでしょうけど。

あ、その前に乙4とらにゃ。

講習会に２日間参加して、とりあえず筆記試験があるけれど
落ちるやつを探すのが難しいよ。

>>453

その気になりゃぁ、いつでもとれるもんなんですね。
参考になりました。ありがとうございます。

>>452　先に乙４とってしまえば、高圧ガス移動監視者なんざ楽勝です。

>>452 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　100人受けて5人くらいしか落ちないというようなこと聞いたこと有る
ほとんど落ちないってことなんじゃない

クビになりました！
2回コンタミしたヤツとか、計量器ぶったおしたヤツでも
クビにならないようなダメ会社で。

>457
理由は？

>>443
今は暇な時期です。毎日１発でﾏﾀｰﾘ

>>458　ちょー恥ずかしいんですけど、トレーラでハンドル切りすぎて
ジャックになりすぎて（しかも前進）少しキャビンへこませました。
ＳＳとは全然関係ない場所でですよ。
コンタミ×２とかＳＳ設備を壊すのと比べて、オレの方が罪重いんでしょうか？
やっぱり上司に逆らってばかりいると、いざと言う時、こう言う目に合うんですかね。
所詮、運転手は使い捨てなんですかね。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020614CAHI028914.html
よんどけ

>>460
懲戒免職?諭旨退職?
それだけの理由では退職まで追い込まれないが、テンパッってたんじゃないの?
周囲に溶けこまない、休日出勤を頼まれても必ず断る、正月休みを要求するとか。
権利を主張し過ぎたのではないの?

>>462
運転手同士では仲良くやっていたつもりです。
赤い日も1月に一回くらいしか休みなかったですし。
ミーティングの時に上司に噛みついたり、
積み込みコンテスト？みたいな日に、偉い人を無視して普段通りやったりはしました。
でも最低限、所内速度や、一時停止とか服装その他、
みんなが省くようなところは完璧にやっていたのですが、、、
やはり、オレが子供だったのかもしれませんね。

まぁ、人の評価なんて実際に見て見なきゃ分からないもんだよ
>>420みたいに、馬鹿のくせにまともな人の振りしているのとかだっているわけだし

ローリーって単独荷降ろしじゃないの？

>>464　やっぱ、ゴマすりうまいヤツの方が得するんですよね。
オレにはこの業界向いてなかったんでしょう。
ＳＳでバイトして、徹底的に荷卸立ち会おうかな(笑)。

雇う側の人間（会社）は、自分（会社）に従順な人材を求めます。
雇われる側の人間は、自分が「雇ってもらっている」事に気づいていません。
上司に噛みついたり反抗したりする人間は、自分は「雇われている」と思ってはいなく
「働いてやってるんだ」と思っています、あなたは違いますか？
ちょっとイヤな仕事を頼まれた時、「んだよめんどくせ〜な」とか思っていない
ですか？雇われているのだからやって当然です、解ってますか？イヤなら辞めれ
ばいいんです、代わりはいくらでもいるのですから。

いや〜すばらしいご意見ですな
まるで政治家さんのようですね

ご職業は公務員ですか？

一般社会で当然の事柄に
>>468の様なレスが付く。

嗚呼、運送業界って・・・

なんのローリーの話

>>467 463です。規則は守って仕事してました。
たださ、偉い人が見に来てるからって、
その場だけ「ヨシッ！」とか言って指差呼称してるヤツが従順なのか？
運転手はな、お前らの飼い犬じゃないんだよ。
お前こそ働かせてやってるっていう短絡的思考だな。
もっとも、運送会社の社長やら、なんやらってたいした人間じゃないからしょうがない。

働かせてやってるんだよ、飼い犬なんだよ、褒美（給料）貰ってるだろ？
気付けよ。文句が言いたかったら会社起こして社長にでもなれ。

↑お里が知れるぞ（Ｗ
そういうこと書くと

>>472 　社長でもないくせに吠えるなよ。無職なダメ男くん。
ま、飢え死にしないようにな。

社長で悪かったな（ｗ

>>420はいつも必死だね（Ｗ
哀れだ

暇な会社なんですね！
きっとどうしょうもない従業員を拾ってきてるんですね！
せいぜい同業他社に迷惑をかけないようにしてね。

))475
こんなトコロで遊んでないで仕事しろよダメ社長。

つーかダメダメな社員しかいないんだよ。
ダメ会社だけに生命力強いね。

はぁ〜、一言一言に哀れさが漂ってる
マジ情けない.......

本題に戻りますか・・・皆さん
ﾔﾚﾔﾚ

韓国でローリー横転１３人死亡age

ここは2tロリのスレなの？

おめぇらもイイ子ぶんなよ
所詮、運転手なんて落伍者の職業なんだから、言いたいこと言えばいいんだろうが。
上のダメ社長みたいなのは、救いようないけど。

>484
>おめぇらもイイ子ぶんなよ
とっくの昔に20歳超えてますが何か？

働かしてもらう、ではなくて
働いてやってやる、なんでしょうね。

我が儘しほうだいのDQNに育ったことをせいぜい後悔してもらいましょ。
社会が悪いのではなく自分が悪いって。それでもきづかないだろうけどさ

業種にもよるだろうが、俺の仕事の場合は
「職場のローカルルール」の色が強く出るから
たとえ経験者でもそれに沿わない場合もあるし
変に色のついてない未経験者の方が都合がいい場合もある。
だけど、ローカルルールより「基本の基本の知識」が
大前提で必要でもあったりする。（抽象的でスマソ）
んで求人かけると、色つきまくった人か、全くの未経験者しか来ない。
それでもなんとか選ぼうとしてもいいんだけど、約束の時間に来ないわ
履歴書持ってこないんで持ってこいと言ったらそれまでだわで、
ふるいにかけたら砂利すら残らない有様。
まあＤＱＮ会社にはそれなりの人しか集まらないのかと悲しい悟りを開きつつありますよ、とほほ。

やっと新車のスーグレ貰えたと喜んでたら・・・ミラーの電動調整機能が付いてない
じゃねーか、ゴ、ゴルァ！！！！！！！！！！！！！！！

スザケンナ！ほとんど左バックばっかしなのに、これじゃ最悪！！！！！！！！！！！

馬鹿な420がまぎれてます
どれでしょう

明日からまた頑張ろーぜい

だから上げちゃう

日本負けたぁぁぁぁ！！
こーなったら、シェルつながりでイングランド応援しちゃる！！！
ベッカム様ぁぁぁぁぁぁ！！

激しくスレ違いｽﾏｿ

東北、上越のヨウコー（出光系）詳しい人居ますか。

めでたく(?)けん引の免許を取得。
本日から約１ヶ月、20klセミトレで、
先輩の横乗りのもとで仕事。

・・・荷卸しがなってない！と怒られた。

運転も、前に走るのでさえ注意うけまくり。
もちろんバックは２度３度切り返ししているうちに
「もういい、かわれ」

しかも車はセミオートマ。
エラーのブザー鳴らしまくり。
マニュアル車で練習したい・・・。

あぁ、これから先、どうなることやら。

まともな会社だよ
ちゃんと注意してくれるなんて

>>493
単車何年でセミトレ乗せられたの？

>>495

８〜９ヶ月くらいです。
ただでさえ、まだ体で覚えきれてない所に持ってきて、
閑散期で長距離の手伝いにまわされて、２週間ほどロ
ーリーに触ってない状態で、いきなり２系統配管中間
バルブ付きエア式低弁車。それも新車から２年ぐらい
の車で、気も使う。ちょっと戸惑っただけで、もう頭
の中真っ白。

明日はどこへ行くのだろう。
簡単につけられる所で１箇所卸しがいいなぁ。
（出荷時間しか聞いていない）

ちなみに大型の経験も上に同じ。

トレーラーってでかくてビビルよね。

トレーラーって、2人でのってても
上達しません。
1人で、手に汗握るバックしててやっと上達するもんだよ。
ところで、会社持ちで牽引免許取ったのかな？
だとしたら、今時良い会社だ。

500ｹﾞﾄー

>>499
おーい、朝の7時から何やってんだよ、仕事行けよ〜。
干されてんのかぁ？

因みにオレは今日１ラウンドのみで、もぉ終わっちまったぜ〜。
あ〜ヒマだ〜、そんなに元売り直系のガソリンは売れねーのかぁ？
バッタ屋は忙しそーに見えるんだけどなぁ〜、見えるだけの気のせいかなぁ？

>>499

免許取得のお金は、会社で出してもらうという話もあったの
ですが、最終的に（結果的に）自分自身の財産になるものです
ので、自分で出すことにしました。
・・・なんて書いてますが、縛られるのが嫌なだけだったりも
しますけど（＾＾ゞ

たしかに、２人で乗っていますと、どうしても頼ってしまう
というのもありますし、トレーラーの場合、人それぞれ、
入れ方が違ったりしますので、自分の頭の中で描いたとおりに
やらせてもらえないというのもありますね。

道路に車が数珠つなぎになろうが、１時間かかろうが、黙って
見ていてもらって、ぶつかるとかいう時だけ止めてくれるって
いうのが私としてはいいかなぁ。（つきあうほうも大変なのは
わかりますが･･･｡）

実際に、今日で２日目ですが、まともに自分でバックしたのは、
会社の車庫入れだけですもん。

ちなみに今日は１回転のみで、頭から入っていって荷卸ししたら
少しバックして出て行くというスタンドでした。

さて、明日の配車はどこだろう。

>>501
休みだったよ、
仕事しても午前中に終わりそうだったけど、、
最近、1日おきにヒマなんだよなぁ

26ｋトレーラーを運転してみると、20ｋって短くて楽だぁと思えるよ。
小さいスタンドなくなって、でかいとこばっかりになると楽なんだけどな。

２６ｋの方が楽でしょ！

バックの時の事を考えれば、２６ｋｌ車の方が動きがﾏﾀｰﾘで簡単です。
まぁ、２６ｋｌ車が動ける広さがスタンド敷地、及び道路にあることが前提ですが。
前進時、特に言えば右左折時は確かに短い２０ｋｌ車より気を使いますね。

>505 雪道でも？荷重かかんなくて大変だよ。
20ＫでＯＫのとこでもチェーンかけないと登らないもん。

↑そんなこと言ったら、単車の空荷の時なんてもっと恐いでしょ。
そう言うことじゃなくて、ＳＳの出入りとか、付け方の話です。
真のプロフェッショナルはやっぱり２０Ｋでしょ。
自分もニ軸乗りたてのころは、楽しかったよ。でも二日で飽きたね！
トリッキーな付け方ってまずしないでしょ、ニ軸は。

トラクターヘッドはウーデーが一番乗りやすいね♪
しかしそろそろオイラのレゾナをどうにかしてくれよ・・・

>508 単車は殆ど乗ってないのでわからん。20ｋばっかりだった。
トリッキーな付け方？左バックでジャック付けとか？
普通のローリー乗りなら一月も乗れば誰でもできるでしょ。
とりあえず4ｍホースでとどくレベルならね。

>>510
あまりたいした届け先に行ってないだろ？

>511　ってことは、そんなにスゴイ届け先があるってことなんだ？

18kの短いトレーラーはすごかったな
14k単車で行くところはほとんど行かされたし
トレーラー独特の揺れも20kとは比べ物にならんかった

↑すごそう(笑)。出光？

>>514ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ
エアサスがめずらしかった頃
あれに長く乗ったやつはみんな体こわして
とりあえず18kトレーラーだけはエアサスつけようか
って話になったくらいだから・・

腰痛age

>>510 普通のローリー乗りなら一月も乗れば誰でもできるでしょ

お前、マジでピンポイントの左バックのジャック付けが1ヶ月で出来るようになった
の？？
道幅広くて交通量もほとんど無く、スタンドもだだっ広い田舎の話じゃなく、
例えば都内の極平均的なスタンドが荷卸し先での話？？
だとしたら、お前ホントにスゲーよ。
オレ自身も含め、何人かの後輩の指導もしてきたけど、
そんなトレーラーの神の子みたいなヤツ見た事無いんだけど。

・・・出来ればネタである事を願う。

ども。お初にお目にかかります。自分は2ｔロングでパントラ乗りやってます。
仕事ははっきり言ってメチャ楽です、楽勝です。が、いかんせん給料が安い。
月残40ほどやって手取り18です。笑えます、生活苦です。ここの過去スレ読むと
手取り39とかあって仰天しました。噂には聞いてたけど、やっぱ給料いいっすね。
自分も12時間ほど拘束されてるのにこの差とは、マジで転職考えます。
牽引免許取って、人生リセットしたいけど、どうかな？雇ってくれるとこあるかな？
年収500以上もくれるんだったら、少々の事は我慢するけどなーーー！

懐かしの共同石油のタンクローリーだぞ
車種は、ＵＤのレゾナって言う事で頼む。
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Ｊ〇Ｓアゲ

２４ｋｌ車以上の大きさのローリーによく付いてる
アノ、タンクサイドのバックモニターみたいなのってどーなの？
ナンか左バックの時とか大活躍しそうだけど・・・？

普通免許取得して３年以上じゃないと大型・牽引もってても
危険物の単車やトレーラーは運転できないのでしょうか？

ビューテックローリってどう？

>>522
普通は、普通免取得して３年経たないと大型免にはチャレンジ出来ないはず。
自衛隊にでもいれば、いきなり大型免取得出来るみたいだけど・・・、

つまり、危険物積載車輛の運転以前に、
運転免許を法的に取得してから出直しなさいって事だね。

因みに、
その他、仕事をするにあたって必要な免許は
危険物取扱者免許です。

頑張って取得してね。

>>524
>普通免取得して３年経たないと大型免にはチャレンジ出来ないはず。
チャレンジだけなら2年経過すればできる

>>525
そーだっけ？
２年だったけか？？
御免。間違えてた。つーか、忘れてた。

>>518 手遅れにならない内に転職したほうがいいとマジスレしてみる。

今年の６月から免許取得制度が変更？
詳しくは知らんが大２種取りに行ってるやつが言ってた。

【タンクローリー車と衝突 福島】
2日23:20頃、いわき市小名浜の国道6号線で、右折しようとした乗用車と、対向車線の大型タンクローリー車が衝突した。この事故で乗用車の助手席に乗っていた男性が死亡し、運転手も重傷を負った。警察では事故の原因を詳しく調べている。

最近、またヒマなんすage

うちの会社今日は冬場並みの忙しさでてんてこまいだった
こんな時期になんでかな？

>>528

路上での試験が実施されるようです。

>>528
路上に擬似バス停があるらしいです。あと、試験前か後かは判りませんが
講習を受けなくてはならないみたいですよ。

乙四に合格しますたage

二ヤクの２６（２４？）ｋｌ車に、
東急、新明和、昭和飛行機、極東開発以外の
メーカーのタンクを見たんだけど、（京浜エリア）アレってドコ製のタンクなの？

大2・普2は改正の対象になったが大特と検印の2種は放置（ｗ

>>534
おめでとうございます。
乙四って、結構勉強しないと取得が難しい？

昔は足し算はできるけど引き算は苦手とか
ひらがななら何とか書けるけどカタカナは無理
見たいなおっさんにでも受かるレベルに調整されていたんだってね。

だから、会社の長老どもは
危険物落ちた若いもんをぼろかすに言う傾向があるね。

今は勉強(暗記）しないと受からないよ。

当時リアル攻防だった漏れはﾛﾏｻｶﾞ3やりながら乙ﾖﾝのテキスト眺めて合格したっけ

http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1026049805/50

50 名前：扉 ◆RAGE1QrQ 投稿日：2002/07/07(日) 23:11 ID:HqqCVqP0
タンクローリーや危険物運んでるトラックの運ちゃんはシートベルト
しないらしいよ、事故ったときにすぐ脱出するためらしい
運送屋がしてないのはただの横着



あの・・・、ローリーの運転手がシートベルトをしてないのも、
ただの横着なんだが・・・。

p.s.ウチの会社へ
　　2点式シートベルトをなんとかして下さい。
　　料金所の検問がウザイです。

二点式っていつの年式だよ
自衛隊じゃあるまいし

自衛隊は２点式なのかね〜

age

暇になると積み合わせが多くて鬱。
しかもその間の距離が遠くて鬱。
そのくせ時間が競ってると更に鬱。
というわけでageてみる。

シェル限定ローリーチョロＱゲットしたかい？

>>545

そんなのあるんだぁ。
なになに、非売品？
うーん。どっちにしても、私は別マーク（泣）

シェルのスタンドのみで買えます＝ローリーチョロＱ

売るな！！

くれ！！！

ｼﾞｮﾓﾆﾓｱﾙﾈ

>>524
六月上旬に乙四を受験して下旬に牽引・大型教習を開始しました。
数日前にそれらの免状（乙四は申請中）はそろえましたが、かんじんのローリー
にはその期限付きの制限があり、来年の５月まで乗れないようです。
それまでの期間何かやっておいた方が良いこととかありますか？

>>かんじんのローリーにはその期限付きの制限があり、来年の５月まで乗れないようです。

ココ意味わかんね

>かんじんのローリーにはその期限付きの制限があり、来年の５月まで乗れないようです。

ビザかパスポートの申請ですか？






　在　日　大　使　館　へ　逝　け

確かなんかあったよ制限
求人票で見たことある
俺が見た時はバブル期で会社はそんなの関係なしに乗せてる
と当時は聞いた

a

g

e

来年の５月で普通免許取得して３年経つということ

>>557
該当車両が特定大型自動車になるから
普通免許取得後３年経たないと乗れな
いということですか？

http://jbbs.shitaraba.com/sports/145/