早期開通熱望！中部横断自動車道 清水～双葉
1 ：国道７７４号線：
物流の幹線道路としては全国屈指の糞国道、国道52号の代わりとして
さっさと造ろう。
・国道52号は勾配がきつく、上り坂ではトラックのために長い列になる
・山梨県鰍沢以北は道幅狭く一部大型車のすれ違いが困難。商店街をモロに抜けるので
路駐や歩行者との接触の危険が大きい。
・国道139号は観光道路の性格が強く、輸送道路としては危険。
・東京港や横浜港に集中する甲信地区の工業製品を清水港へシフトでき、首都圏への流入車両を減らせる。
・雁坂トンネルとセットで北関東～山梨～東海道の首都圏完全回避快適ルート完成。
造れないなら鰍沢～清水をR153並に整備してくんなきゃヤダ。
さっさと造ろう。
・国道52号は勾配がきつく、上り坂ではトラックのために長い列になる
・山梨県鰍沢以北は道幅狭く一部大型車のすれ違いが困難。商店街をモロに抜けるので
路駐や歩行者との接触の危険が大きい。
・国道139号は観光道路の性格が強く、輸送道路としては危険。
・東京港や横浜港に集中する甲信地区の工業製品を清水港へシフトでき、首都圏への流入車両を減らせる。
・雁坂トンネルとセットで北関東～山梨～東海道の首都圏完全回避快適ルート完成。
造れないなら鰍沢～清水をR153並に整備してくんなきゃヤダ。
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2 ：国道７７４号線：02/02/08 22:14
双葉JCT～甲西ICの開通はいつ？もうすぐでしょ？
3 ：国道７７４号線：02/02/08 22:31
ＹＥＳ！
欲しいねー。
長野が近くなる。できたらいつも長野行くぞー。
欲しいねー。
長野が近くなる。できたらいつも長野行くぞー。
4 ：国道７７４号線：02/02/08 22:33
双葉－佐久間は不要ですな
5 ：国道７７４号線 ：02/02/09 00:10
そんな道作る金があったら
外環道全通に全力を挙げるべし！
外環道全通に全力を挙げるべし！
6 ：国道７７４号線：02/02/09 00:12
>>5
まず、反対住民共に氏んでもらわないと、話になりません。
まず、反対住民共に氏んでもらわないと、話になりません。
7 ：国道７７４号線：02/02/09 21:51
とりあえず東名接続で終わらせずに興津中町の静清バイパスまで延長
きぼーん！南部～身延、静岡山梨県境付近の峠もさっさとなんとかしろ～！
きぼーん！南部～身延、静岡山梨県境付近の峠もさっさとなんとかしろ～！
8 ：国道７７４号線：02/02/11 21:46
参考ソースキボン
9 ：未来日記：02/02/15 02:35
双葉～白根IC開通！
イメージキャラクターは上野未来です。
道路の真ん中で｢おはよぉーーーー！みんなぁーーーーーっ｣
ってやってほしいですね。
ＪＨにはまだまだ余裕ありそうです。
イメージキャラクターは上野未来です。
道路の真ん中で｢おはよぉーーーー！みんなぁーーーーーっ｣
ってやってほしいですね。
ＪＨにはまだまだ余裕ありそうです。
10 ：国道７７４号線：02/02/15 13:52
久し振りに中部横断スレが立ったな！
今度は長続きするといいな…
つーか、富沢と南部のIC予定地、あんなにちかくて意味あんのか？
今度は長続きするといいな…
つーか、富沢と南部のIC予定地、あんなにちかくて意味あんのか？
11 ：国道７７４号線：02/02/15 14:34
12 ：国道７７４号線：02/02/15 15:06
でも本当に必要なのはまもなく開通する区間以南は身延くらいだよな。
13 ：国道７７４号線：02/02/15 15:47
中部横断道ははっきり逝って無用の長物。
北関東～東海道への快適ルートは、雁坂～中央道富士吉田線～東富士五湖道路
を使うべし。その方が安上がりで済むと思うが。
５２号はバイパスを造り、国道１４１号の韮崎中田町小田川の狭い住宅地の
間を抜ける区間も同時にバイパス整備を。静岡～中巨摩郡～長野への√は
これで十分。
北関東～東海道への快適ルートは、雁坂～中央道富士吉田線～東富士五湖道路
を使うべし。その方が安上がりで済むと思うが。
５２号はバイパスを造り、国道１４１号の韮崎中田町小田川の狭い住宅地の
間を抜ける区間も同時にバイパス整備を。静岡～中巨摩郡～長野への√は
これで十分。
14 ：国道７７４号線：02/02/15 17:31
東京の渋滞緩和効果もありそうだが
15 ：国道７７４号線：02/02/15 18:17
>>14
ない
ない
16 ：国道７７４号線：02/02/15 20:26
長野県から静岡県方面へ抜けるときは、甲府南ICで降りて、朝霧高原越えて、富士ICから東名に乗るのが一般的.
でなけりゃ、東富士五湖道路越えて御殿場ICへ。
白根IC行ってもR52で清水は遠いし､メリットないと思うよ.
なんであんな無駄な道路作るんだ？
でなけりゃ、東富士五湖道路越えて御殿場ICへ。
白根IC行ってもR52で清水は遠いし､メリットないと思うよ.
なんであんな無駄な道路作るんだ？
17 ：国道７７４号線：02/02/15 20:46
>>16
R139は観光シーズンは渋滞、冬季は積雪で、連絡する甲府精進湖道路は
大型にはやっぱりきつい。また、東富士五湖は伊豆箱根へのルート。
中部横断道南線の最大の目的は山梨・長野と清水港の直結であり、国道52号が
国の直轄管理となっているのもそのため。韮崎から諏訪方面と、甲西地域の
工業団地の工業製品の出荷用の道路なんです。
R139は観光シーズンは渋滞、冬季は積雪で、連絡する甲府精進湖道路は
大型にはやっぱりきつい。また、東富士五湖は伊豆箱根へのルート。
中部横断道南線の最大の目的は山梨・長野と清水港の直結であり、国道52号が
国の直轄管理となっているのもそのため。韮崎から諏訪方面と、甲西地域の
工業団地の工業製品の出荷用の道路なんです。
18 ：国道７７４号線：02/02/16 00:30
静岡県民がパラダイス長野に快適に行くための道路なのだー。
清水－松本 ２時間なんて夢のようだね。
日本海までも３時間半か
清水－松本 ２時間なんて夢のようだね。
日本海までも３時間半か
じゃあ、静岡県民のカネで作れ
20 ：国道７７４号線：02/02/16 01:19
>>1
・雁坂トンネルとセットで北関東～山梨～東海道の首都圏完全回避快適ルート完成。
中部横断道は首都圏完全回避ルートにはならない、大回りすぎる。
あるとすれば、関越道と東名の清水・静岡周辺との連絡道路という感じ（あるいはその逆）
しかも冬場は厳しいものがあるし、それ以外でも荷物満載のトラックならやはりつらい。
中部横断道が全通しても、やはり東名→首都高は変わらないだろう。
メリットは長野・山梨地区と静岡の海側との時短だけだね。
首都圏回避ルートは、外環か圏央道の全通が絶対条件。
・雁坂トンネルとセットで北関東～山梨～東海道の首都圏完全回避快適ルート完成。
中部横断道は首都圏完全回避ルートにはならない、大回りすぎる。
あるとすれば、関越道と東名の清水・静岡周辺との連絡道路という感じ（あるいはその逆）
しかも冬場は厳しいものがあるし、それ以外でも荷物満載のトラックならやはりつらい。
中部横断道が全通しても、やはり東名→首都高は変わらないだろう。
メリットは長野・山梨地区と静岡の海側との時短だけだね。
首都圏回避ルートは、外環か圏央道の全通が絶対条件。
21 ：国道７７４号線：02/02/16 12:17
>>20
群馬や埼玉のトラックドライバーには、山岳路は険しくても渋滞レスの雁坂越え
はそこそこ人気。静岡県民にも人気だよ。現在のR52も山梨長野以外にも群馬や
新潟、長岡ナンバーはちょくちょく見かけるし。
群馬や埼玉のトラックドライバーには、山岳路は険しくても渋滞レスの雁坂越え
はそこそこ人気。静岡県民にも人気だよ。現在のR52も山梨長野以外にも群馬や
新潟、長岡ナンバーはちょくちょく見かけるし。
22 ：国道７７４号線：02/02/16 12:55
静岡県民(東部)からすると、精進湖から甲府のICまでが坂がきつすぎて厳しい。
大型が通ると、必ず渋滞。大型もかなりの台数が通過する。
北海道のどうでもいいような高速道路よりは役に立つと思う。
大型が通ると、必ず渋滞。大型もかなりの台数が通過する。
北海道のどうでもいいような高速道路よりは役に立つと思う。
23 ：国道７７４号線：02/02/17 22:54
>>22
確かに道東道や東北枝線、四国や山陰に比べたらはるかに役に立つ。
確かに道東道や東北枝線、四国や山陰に比べたらはるかに役に立つ。
24 ：国道７７４号線：02/02/17 23:33
25 ：国道７７４号線：02/02/18 02:10
26 ：国道７７４号線：02/02/18 02:18
ついでに富士五湖道路を御殿場まで延伸希望。
27 ：国道７７４号線：02/02/18 03:21
28 ：国道７７４号線：02/02/18 03:23
>>26
計画はあるよ。第二東名まで。
計画はあるよ。第二東名まで。
29 ：国道７７４号線：02/02/18 03:25
乗用車なら
癌坂峠ごえが常識
癌坂峠ごえが常識
30 ：国道７７４号線：02/02/18 04:45
>>29
カリサカと読みます。
カリサカと読みます。
中部横断自動車道は国がとにかく早期に作りたがっている
静岡清水の合併で政令市になり最優先に加速されることは明白であろう
静清合併で政令市確約 片山総務相が清水で講演
片山虎之助総務相は十日、清水市内で講演し、静岡市と清水市の合併に
ついて「成功すれば市町村合併のけん引車的な効果が生まれ、平成の大合
併の流れの上で大きなインパクトになる」と述べ、省挙げて支援していく
考えを強調した。また、その後の会見でも「新市は県の承認が得られれば
政令市にする」と断言。合併協が予定している十七年四月の移行時期に関
しては「条件や態勢が整えばできるだけ早くした方がいい」と前倒し指定
の可能性も示唆した。
片山虎之助総務相は十日、清水市内で講演し、静岡市と清水市の合併に
ついて「成功すれば市町村合併のけん引車的な効果が生まれ、平成の大合
併の流れの上で大きなインパクトになる」と述べ、省挙げて支援していく
考えを強調した。また、その後の会見でも「新市は県の承認が得られれば
政令市にする」と断言。合併協が予定している十七年四月の移行時期に関
しては「条件や態勢が整えばできるだけ早くした方がいい」と前倒し指定
の可能性も示唆した。
富士山に西側あたりで東名と中央道を繋ぐ高速道路は
双方の迂回ルートにもなる
双方の迂回ルートにもなる
35 ：国道７７４号線：02/02/18 23:14
とっとと造ろうあげ
36 ：国道７７４号線：02/02/19 00:11
37 ：国道７７４号線：02/02/19 00:20
長坂～佐久 どう考えても不要。
38 ：国道７７４号線：02/02/19 20:23
39 ：国道７７４号線：02/02/19 20:30
で、路線名は中部横断道のまま開通か？
ＪＲにならって、身延自動車道とか
ＪＲにならって、身延自動車道とか
>>29
ガンサカトウゲ。ワラタ。
ガンサカトウゲ。ワラタ。
41 ：国道７７４号線：02/02/20 11:44
>>39
富士川自動車道だよ。
富士川自動車道だよ。
42 ：国道７７４号線：02/02/20 21:22
清水ま～い！
43 ：国道７７４号線：02/02/24 17:59
44 ：国道７７４号線：02/02/24 18:43
正式路線名では「○○横断自動車道」ってのはあるけど、
一般愛称で「横断」ってつくのは、はじめてのケースだよな？
一般愛称で「横断」ってつくのは、はじめてのケースだよな？
45 ：国道７７４号線：02/02/25 08:53
長坂～佐久だけど、141号線って結構需要あるんだよね。
つーか深夜ははっきり言って怖い。特に軽じゃ走れないよ。
もっとも、清里あたりから反対意見が出そうだな…建設に。
実家が六郷の自分にとっては、双葉で接続ってのは正直使いづらいな。
東京出る時はいつも甲府南使ってるし…
つーか、双葉の住民が「双葉にもIC作らないとJCT作らせないぞ！」とか言ってなかったっけ？
つーか深夜ははっきり言って怖い。特に軽じゃ走れないよ。
もっとも、清里あたりから反対意見が出そうだな…建設に。
実家が六郷の自分にとっては、双葉で接続ってのは正直使いづらいな。
東京出る時はいつも甲府南使ってるし…
つーか、双葉の住民が「双葉にもIC作らないとJCT作らせないぞ！」とか言ってなかったっけ？
46 ：国道７７４号線：02/02/25 21:29
>>44
かつて長崎道が九州横断道として開通した。
かつて長崎道が九州横断道として開通した。
47 ：347改めFB15海苔：02/02/25 22:24
やっとタイヤを替えました。
替えたタイヤは195/55R15 REGNO GR-7000
ホイールは前レスにあった通りS13純正です。
履くとかなりシャっきりした感じ。
但し、ホイールハウスの隙間は結構気になるかも。
値段は1本￥13、000-也。
替えたタイヤは195/55R15 REGNO GR-7000
ホイールは前レスにあった通りS13純正です。
履くとかなりシャっきりした感じ。
但し、ホイールハウスの隙間は結構気になるかも。
値段は1本￥13、000-也。
48 ：国道７７４号線：02/02/25 22:28
49 ：国道７７４号線：02/02/27 01:30
>>46
あ、そうなんだ。道路標識とかも「九州横断道」で開通したの？
わかりやすいから「長崎道」「大分道」にしたんかな？
でも長崎道ができたのって、県・都市名がついた高速が他に沖縄道しかなかったころだったと思う。
その後、続々と浜田道とか米子道とか、安易な名前が増えてった。
中国横断道とかって名前を予想し、でも横断道が３本もあるし、
それぞれどういう名前をつけるのかなーと楽しみに待ってただけに、拍子抜けした。
あ、そうなんだ。道路標識とかも「九州横断道」で開通したの？
わかりやすいから「長崎道」「大分道」にしたんかな？
でも長崎道ができたのって、県・都市名がついた高速が他に沖縄道しかなかったころだったと思う。
その後、続々と浜田道とか米子道とか、安易な名前が増えてった。
中国横断道とかって名前を予想し、でも横断道が３本もあるし、
それぞれどういう名前をつけるのかなーと楽しみに待ってただけに、拍子抜けした。
50 ：国道７７４号線：02/02/27 03:00
清水～双葉は必要だろうな
山梨県の国中地方は
伝統的に静岡県との結びつきが強いし（特急ふじかわは連日８０％以上の乗車率）
山梨県の国中地方は
伝統的に静岡県との結びつきが強いし（特急ふじかわは連日８０％以上の乗車率）
51 ：国道７７４号線：02/02/27 21:39
>>49
伊勢道は？
伊勢道は？
52 ：国道７７４号線：02/02/27 22:20
>>51
伊勢道は、伊勢地方からとってるんだと思う。
伊勢道は、伊勢地方からとってるんだと思う。
53 ：国道７７４号線：02/02/27 22:32
>>45
私、141号近くに住んでますが、長坂～佐久 はそれ程需要がないでしょう。
長野新幹線や上信越道が開通したことにより、信越と東京との間で経済的交流
が盛んになるのは分かるが、人口や文化的な面から見ても、仮に長坂～佐久が
開通しても、信越と山梨・静岡との行き交いは思った程需要は伸びないと思う。
>>49
特急ふじかわは基本的に３両(４両？)編成のはずなので、しなのやあずさ
の乗車率と単純に比較して、ふじかわの利用者は多いとは言えないのでは？
私、141号近くに住んでますが、長坂～佐久 はそれ程需要がないでしょう。
長野新幹線や上信越道が開通したことにより、信越と東京との間で経済的交流
が盛んになるのは分かるが、人口や文化的な面から見ても、仮に長坂～佐久が
開通しても、信越と山梨・静岡との行き交いは思った程需要は伸びないと思う。
>>49
特急ふじかわは基本的に３両(４両？)編成のはずなので、しなのやあずさ
の乗車率と単純に比較して、ふじかわの利用者は多いとは言えないのでは？
54 ：国道７７４号線：02/02/27 23:42
ちなみに
しなの＝基本６両、最大１０両
Ｓあずさ＝１２両
あずさ・かいじ＝９または１１両
どの列車も、ＪＲ製（あずさ・かいじの一部を除く）
しなの＝基本６両、最大１０両
Ｓあずさ＝１２両
あずさ・かいじ＝９または１１両
どの列車も、ＪＲ製（あずさ・かいじの一部を除く）
55 ：45：02/02/28 00:04
>>53
地元の方の意見となると、やはり５２号ほどの需要は無いというのが事実でしょうか…
あるいは岡谷・松本経由の流れが仮に大きいとすれば若干は変化が
ありそうな気もしますが。
観光色が強くなりそうですね、どっちにしても。
地元の方の意見となると、やはり５２号ほどの需要は無いというのが事実でしょうか…
あるいは岡谷・松本経由の流れが仮に大きいとすれば若干は変化が
ありそうな気もしますが。
観光色が強くなりそうですね、どっちにしても。
56 ：国道７７４号線：02/03/01 00:15
観光道路としては使えるよ。
首都圏～伊豆・富士方面←→信越方面とトライアングル２泊３日。
走行距離も手頃で家族旅行にもいいんじゃないか？
首都圏～伊豆・富士方面←→信越方面とトライアングル２泊３日。
走行距離も手頃で家族旅行にもいいんじゃないか？
57 ：国道７７４号線：02/03/02 19:11
>>56
つかれそう・・・
つかれそう・・・
58 ：国道７７４号線：02/03/02 19:32
>>57
(´_ゝ｀)フーン
(´_ゝ｀)フーン
59 ：国道７７４号線：02/03/02 19:38
中央道接続点が双葉じゃ話にならない。
せめて市川大門あたりにしていれば、首都圏以北を起終点とする、
交通量があったのに。
静岡・長野のＯＤ交通量なんてたかがしれてる。
高速が必要なレベルにない。
よって、無駄決定！
せめて市川大門あたりにしていれば、首都圏以北を起終点とする、
交通量があったのに。
静岡・長野のＯＤ交通量なんてたかがしれてる。
高速が必要なレベルにない。
よって、無駄決定！
60 ：首都圏以北＝どこよそれ：02/03/03 01:19
>>59
おいおい市川大門なんかに中央道が通っているかよ。
双葉でちょっと遠回りでも、第２東名、名神に早く出たい車はいるだろう。
まあ、それよりも、首都圏以北の人口なんてたかがしれてる。
首都圏以北は高速が必要なレベルにない。
よって、首都圏以北の高速は無駄であり即廃止決定！
おいおい市川大門なんかに中央道が通っているかよ。
双葉でちょっと遠回りでも、第２東名、名神に早く出たい車はいるだろう。
まあ、それよりも、首都圏以北の人口なんてたかがしれてる。
首都圏以北は高速が必要なレベルにない。
よって、首都圏以北の高速は無駄であり即廃止決定！
61 ：国道７７４号線：02/03/03 01:21
62 ：国道７７４号線：02/03/03 01:21
>>56
さびしいやつ...
さびしいやつ...
63 ：59：02/03/03 02:18
首都圏以北は首都圏を含みます。人口４０００万人以上。
64 ：国道７７４号線：02/03/03 02:22
山梨県は首都圏ですが何か？
首都圏＝東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、群馬県、栃木県、茨城県、山梨県
首都圏＝東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、群馬県、栃木県、茨城県、山梨県
65 ：国道７７４号線：02/03/03 16:57
>>64
金丸信かお前は。
金丸信かお前は。
>>63-65
スレ違い。お国自慢に逝ってください
スレ違い。お国自慢に逝ってください
67 ：国道７７４号線：02/03/03 19:08
>>59
別に52号が54号島根県区間なみに整備されてれば文句無いけどね。
急カーブ急勾配の連続、市街地は狭く、通学の園児の脇をトラックやダンプが
爆走、市街地の車線は大型車がギリギリ1台納まる幅しかなく、歩道なし多数。
代替道路が無くて富士川沿いで事故が起こると通勤すら出来ない。
ちなみに登坂車線は富沢町の500mのみ。交流は盛んなのにこの現実。
別に52号が54号島根県区間なみに整備されてれば文句無いけどね。
急カーブ急勾配の連続、市街地は狭く、通学の園児の脇をトラックやダンプが
爆走、市街地の車線は大型車がギリギリ1台納まる幅しかなく、歩道なし多数。
代替道路が無くて富士川沿いで事故が起こると通勤すら出来ない。
ちなみに登坂車線は富沢町の500mのみ。交流は盛んなのにこの現実。
68 ：国道７７４号線：02/03/03 19:48
69 ：国道７７４号線：02/03/03 19:55
中部横断は確かに双葉接続だけど
高規格道路が
（山梨環状道路だっけ？名前忘れた）
盆地南部では
玉穂の辺りを通って、中部横断と中央道を結ぶんじゃなかったか。
高規格道路が
（山梨環状道路だっけ？名前忘れた）
盆地南部では
玉穂の辺りを通って、中部横断と中央道を結ぶんじゃなかったか。
70 ：国道７７４号線：02/03/05 06:47
早期開通祈願age
71 ：国道７７４号線：02/03/06 20:35
daily age
72 ：国道７７４号線：02/03/06 22:36
保全age
73 ：国道７７４号線：02/03/07 12:01
中部縦貫清水市内、第2東名連絡道として工事進捗中。しかし、途中の
「清水伊佐布」IC、誰が利用するのか激しく疑問。現東名清水ICまで細い山道
通ってたった10分で到着できるんだけど。
「清水伊佐布」IC、誰が利用するのか激しく疑問。現東名清水ICまで細い山道
通ってたった10分で到着できるんだけど。
74 ：国道７７４号線：02/03/09 09:40
>>73
たしかに清水市民にとってはあまり意味なさそうだな
たしかに清水市民にとってはあまり意味なさそうだな
75 ：国道７７４号線：02/03/10 14:33
うんうん
76 ：国道７７４号線：02/03/10 16:26
>>74
清水市民でなくても意味なし
清水市民でなくても意味なし
77 ：国道７７４号線：02/03/11 22:53
>>73
おそらくそのＩＣには高速上にも検札所が出来るんじゃなかろうか？
そうしないと、第２東名←→第１東名でぐるぐる走れてしまうため、バス停等を
利用すれば人や物だけ輸送して高速代ちょっとみたいなことできてしまう。
検札所があるなら下りようという人のための逃げ道なんじゃないかな。
んなことないか。
おそらくそのＩＣには高速上にも検札所が出来るんじゃなかろうか？
そうしないと、第２東名←→第１東名でぐるぐる走れてしまうため、バス停等を
利用すれば人や物だけ輸送して高速代ちょっとみたいなことできてしまう。
検札所があるなら下りようという人のための逃げ道なんじゃないかな。
んなことないか。
78 ：国道７７４号線：02/03/12 06:46
いや、それはあると思うぞ
79 ：国道７７４号線：02/03/13 19:04
月末に増穂～双葉開通記念age
80 ：国道７７４号線：02/03/13 23:43
81 ：国道７７４号線：02/03/13 23:53
増穂～白根は下道だがな
82 ：国道７７４号線：02/03/14 00:00
大体が伊佐布なんて地名どこから引っ張り出して来たんだ。
と、清水市以外の人には思われてるに１０４キロポスト。
と、清水市以外の人には思われてるに１０４キロポスト。
84 ：国道７７４号線：02/03/14 20:23
85 ：国道７７４号線：02/03/14 20:27
86 ：国道７７４号線：02/03/17 01:01
>>84,85
サンキュー
静岡からだと、まだ、甲府精進湖ブルーライン→甲府南インター経由の方が
早いかもなあ。
でも、夏あたり一回行ってみよう。
ところで、その先の工事具合はどう？次の開通計画はどうなっているのかな？
サンキュー
静岡からだと、まだ、甲府精進湖ブルーライン→甲府南インター経由の方が
早いかもなあ。
でも、夏あたり一回行ってみよう。
ところで、その先の工事具合はどう？次の開通計画はどうなっているのかな？
87 ：国道７７４号線：02/03/17 23:53
>>86
８４だけど、間違えた。白根までらしい。たぶん甲西バイパスの北端辺りか
県道12号との交差点辺りかな。増穂までは工事は結構進んでるけどね、静岡方面は
それ以上全く進捗してない、ていうか手付かず。
昨日静岡から甲府まで行ってきたんだけど、鰍沢口の駅に車置いて電車で行った。
400円で40分。遅いって言えば遅いけど、甲府中心部に入る手前の渋滞と遅い車に
捕まってイライラするのを考えれば悪くない選択だったよ。
中部横断道は韮崎から清里・松本方面に行くには便利だけど甲府行くには使いづらいし。
個人的にはR139は予期しない渋滞が多いんでR52が好き。だから甲府行くには身延線
活用も視野に入れようかなと思ったよ。
８４だけど、間違えた。白根までらしい。たぶん甲西バイパスの北端辺りか
県道12号との交差点辺りかな。増穂までは工事は結構進んでるけどね、静岡方面は
それ以上全く進捗してない、ていうか手付かず。
昨日静岡から甲府まで行ってきたんだけど、鰍沢口の駅に車置いて電車で行った。
400円で40分。遅いって言えば遅いけど、甲府中心部に入る手前の渋滞と遅い車に
捕まってイライラするのを考えれば悪くない選択だったよ。
中部横断道は韮崎から清里・松本方面に行くには便利だけど甲府行くには使いづらいし。
個人的にはR139は予期しない渋滞が多いんでR52が好き。だから甲府行くには身延線
活用も視野に入れようかなと思ったよ。
88 ：国道７７４号線：02/03/18 23:46
>>87
なるほどね。
確かにR52のような下道は味わい深く、特に夜中は幻想的ですらあり捨て難いよね。
私が大学のときにはよく夜中に下道で帰省していたから、余計にそう思うのかも
しれない。昔、下道だけだった区間に高速が出来ちゃうと、そういった味わいは
なくなるね。もっとも今ではやはり高速が出来た方が便利だとは思うが。
なるほどね。
確かにR52のような下道は味わい深く、特に夜中は幻想的ですらあり捨て難いよね。
私が大学のときにはよく夜中に下道で帰省していたから、余計にそう思うのかも
しれない。昔、下道だけだった区間に高速が出来ちゃうと、そういった味わいは
なくなるね。もっとも今ではやはり高速が出来た方が便利だとは思うが。
89 ：国道７７４号線：02/03/20 17:53
清水が静岡と合併のためage
この道路できたら静岡競輪へ行くバスもやっぱり高速経由になるよね。
この道路できたら静岡競輪へ行くバスもやっぱり高速経由になるよね。
90 ：国道７７４号線：02/03/21 00:53
>>89
トラクターだろ(藁
トラクターだろ(藁
91 ：国道７７４号線：02/03/21 01:09
こんな道路はいらん。静岡県人よ！税金返せ！
92 ：国道７７４号線：02/03/21 01:20
93 ：国道７７４号線：02/03/21 08:14
こんな道路はいらん。静岡県人よ！税金返せ！
94 ：国道７７４号線：02/03/21 08:29
>>92
まともなレスが付くまで自作自演で乗り切れ
（失敗例）
鶴屋マンセー君伝説の早朝自作自演スレッド
http://ebi.2ch.net/chiri/kako/1005/10057/1005780886.html
http://ebi.2ch.net/chiri/kako/1005/10054/1005489649.html
108＝109の日時に注目
朝から全壊鶴屋マンセー
１まず最大最強を連呼して電波を飛ばす
煽り叩きが来たら相手を挑発して更に叩かせたらＯＫ
レスが付かなくなると繰り返し電波を飛ばすこれでパ－ト１０まで行き
誉高い名スレッドとなる。
まともなレスが付くまで自作自演で乗り切れ
（失敗例）
鶴屋マンセー君伝説の早朝自作自演スレッド
http://ebi.2ch.net/chiri/kako/1005/10057/1005780886.html
http://ebi.2ch.net/chiri/kako/1005/10054/1005489649.html
108＝109の日時に注目
朝から全壊鶴屋マンセー
１まず最大最強を連呼して電波を飛ばす
煽り叩きが来たら相手を挑発して更に叩かせたらＯＫ
レスが付かなくなると繰り返し電波を飛ばすこれでパ－ト１０まで行き
誉高い名スレッドとなる。
95 ：国道７７４号線：02/03/22 20:13
age
96 ：あぼ ◆TwoYFyp. ：02/03/23 19:12
AGE
97 ：国道７７４号線：02/03/25 06:49
沿線に吉野屋ｷﾎﾞﾝﾇ
98 ：国道７７４号線：02/03/26 09:16
>>97
吉野家？ どのへんに？ …あ、ＳＡ・ＰＡにあればいいのか。
さて問題はどの辺にＳＡ・ＰＡが設置されるかだな。
距離的に清水～双葉間に1箇所はＳＡが無いと厳しい気がする。
となると…やっぱ久遠寺ＳＡあたりが妥当か？（笑）
妄想ｽﾏｿ
吉野家？ どのへんに？ …あ、ＳＡ・ＰＡにあればいいのか。
さて問題はどの辺にＳＡ・ＰＡが設置されるかだな。
距離的に清水～双葉間に1箇所はＳＡが無いと厳しい気がする。
となると…やっぱ久遠寺ＳＡあたりが妥当か？（笑）
妄想ｽﾏｿ
99 ：国道７７４号線：02/03/26 22:10
100 ：国道７７４号線：02/03/28 07:11
道路建設基金の全てを投入して早期に開通させるべき。
101 ：国道７７４号線：02/03/28 21:11
現状のR52でも夜中は100km巡航可能だからなあ。追い越しも楽勝だし。
静岡から韮崎まで最速1時間半で行けたこともあったしね。
赤字軽減のため、夜間は本線閉鎖、52号へ迂回というのもいいかもしれない（ｗ
静岡から韮崎まで最速1時間半で行けたこともあったしね。
赤字軽減のため、夜間は本線閉鎖、52号へ迂回というのもいいかもしれない（ｗ
102 ：国道７７４号線：02/03/28 23:43
>>101
だけど昼間なら2時間半
高速なら最速30分でしょう。
安全運転で45分、走行車線キープでも1時間以内。やっぱ大きいよ。
金払う価値大あり。
警察とトラック抜くのに危険な思いしてまで1時間半じゃあなあ。
だけど昼間なら2時間半
高速なら最速30分でしょう。
安全運転で45分、走行車線キープでも1時間以内。やっぱ大きいよ。
金払う価値大あり。
警察とトラック抜くのに危険な思いしてまで1時間半じゃあなあ。
103 ：国道７７４号線：02/03/30 06:40
>>102
うんうん
うんうん
104 ： ：02/03/30 07:03
国は新静岡市を政令市に移行させ、拠点性を持たせたがってるから
早期に開通されると思うよ
早期に開通されると思うよ
早期開通させないことには市内の移動もままならないってか
二億か。開通はいつになるやら。
107 ：国道７７４号線：02/03/30 17:47
き、きょてんせい！が、ははははははっはっはははっは！
さらしage
さらしage
108 ：国道７７４号線：02/03/31 00:48
>>104
同時に東静岡インター希望だよ。アピアあたりに。
同時に東静岡インター希望だよ。アピアあたりに。
あぼーん
110 ：国道７７４号線：02/03/31 21:13
なんかバブル真っ盛りの頃に日本平ICの構想があった気がする。
あと横断道は、開通しても暫定2車線で追い越し車線はIC付近の2km程度だと思われ。
連休とかに渋滞するようなら拡幅も早期に行われると思うけどね。
同じ状況は高知自動車道かな。高松～琴平のR32は市街地だからノロノロ、大歩危～
南国は渓谷沿いの山道だし。GWに通ったけど、R32も結構な交通量、高知道もかなり
渋滞していてびっくりした覚えがあるよ。
あと横断道は、開通しても暫定2車線で追い越し車線はIC付近の2km程度だと思われ。
連休とかに渋滞するようなら拡幅も早期に行われると思うけどね。
同じ状況は高知自動車道かな。高松～琴平のR32は市街地だからノロノロ、大歩危～
南国は渓谷沿いの山道だし。GWに通ったけど、R32も結構な交通量、高知道もかなり
渋滞していてびっくりした覚えがあるよ。
あぼーん
シズ丘のウナギを日本海に運ぶ伸び必要です。
ムネオにお任せ
うなぎ命！
上越新幹線は要らない。ニョイ肩は金返せ
ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ
ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ
116 ：国道７７４号線：02/04/02 00:04
117 ：国道７７４号線：02/04/02 18:37
>>116
ニャイ肩げらげら
ニャイ肩げらげら
118 ：国道７７４号線：02/04/02 23:37
ところでいつ頃開通する予定なの？
119 ：国道７７４号線：02/04/02 23:38
>>118
お前が逝ったあと。
お前が逝ったあと。
120 ：国道７７４号線：02/04/04 23:59
(;ﾟДﾟ)
121 ：国道７７４号線：02/04/05 20:20
今日開通区間走ってきたよ。白根～双葉JCTて6kmしかないんだね。
対面通行で80km/h制限、対向車は6台しかいなかったよ。
中央道分岐の案内標識が悪いのか？「静岡 身延」とか書けばいいのに、
なぜか「白根」しか書いてない。あれじゃどこへ行けるのかわからないと思う。
対面通行で80km/h制限、対向車は6台しかいなかったよ。
中央道分岐の案内標識が悪いのか？「静岡 身延」とか書けばいいのに、
なぜか「白根」しか書いてない。あれじゃどこへ行けるのかわからないと思う。
122 ：国道７７４号線：02/04/06 02:00
123 ：国道７７４号線：02/04/06 08:20
もうすぐ清水市民はあぽーんだ。
静岡市民になるのイヤーダ。
静岡市民になるのイヤーダ。
124 ：国道７７４号線：02/04/07 06:00
>>122
白根～韮崎ICまでなら10分くらいは速いハズ。たかだか6kmの開通じゃ
トータルでの短縮効果はまだ薄いね。でも従来の韮崎IC～R52までの信号の
引っ掛かりとかノロノロのペースを考えたら、疲れてるときに+500円で
スルーできる精神面での効果は大きいかも。高架からの眺めもいいし。
甲西道路の終点まで一気に開通してればかなり利用価値でてくるかもね。
白根～韮崎ICまでなら10分くらいは速いハズ。たかだか6kmの開通じゃ
トータルでの短縮効果はまだ薄いね。でも従来の韮崎IC～R52までの信号の
引っ掛かりとかノロノロのペースを考えたら、疲れてるときに+500円で
スルーできる精神面での効果は大きいかも。高架からの眺めもいいし。
甲西道路の終点まで一気に開通してればかなり利用価値でてくるかもね。
>>123
目糞と鼻糞の違い。
目糞と鼻糞の違い。
126 ：国道７７４号線：02/04/07 23:16
山梨選出のおえらいさんたちが
いっしょけんめい推進運動しているが、
佐久まではむずかしいみたいだ。
いっしょけんめい推進運動しているが、
佐久まではむずかしいみたいだ。
127 ：国道７７４号線：02/04/08 00:28
地元のニュースで言ってたんだけど
白根～増穂間の事業費が縮小される事が決まったって。
これで全通までの道は遠くなったか・・・・？
白根～増穂間の事業費が縮小される事が決まったって。
これで全通までの道は遠くなったか・・・・？
128 ：国道７７４号線：02/04/09 15:18
>>127
あそこまで造ったならさっさと完成させちゃえばいいのにな。
あそこまで造ったならさっさと完成させちゃえばいいのにな。
129 ：国道７７４号線：02/04/11 06:48
うんうん
130 ：国道７７４号線：02/04/13 11:28
出口付近の合流とかどういう感じですか？
あとＥＴＣとか。すいませんがよろしくお願いします。
あとＥＴＣとか。すいませんがよろしくお願いします。
131 ：国道７７４号線：02/04/13 11:29
鉄道･身延線の特急「ふじかわ」存続の危機。
132 ：proxy.vill.toyotomi.yamanashi.jp：02/04/14 17:08
道の駅ネット体験コーナー萌え
133 ：国道７７４号線：02/04/14 21:56
>>130
今日初めて走ったよ。岡谷→双葉→白根。
白根料金所は、出口２ブース入口１ブース。
出口は右側(つまり真ん中)が開けてあって、
箱の中にいる職員が、出る車の料金精算と
入る車へのチケット渡しを同時にやってた。
ETCは未実施のため、「一旦停止してカードを
職員に渡す」お願いの張り紙あり。
こんな感じでいいすか？
今日初めて走ったよ。岡谷→双葉→白根。
白根料金所は、出口２ブース入口１ブース。
出口は右側(つまり真ん中)が開けてあって、
箱の中にいる職員が、出る車の料金精算と
入る車へのチケット渡しを同時にやってた。
ETCは未実施のため、「一旦停止してカードを
職員に渡す」お願いの張り紙あり。
こんな感じでいいすか？
134 ：国道７７４号線：02/04/14 21:58
135 ：国道７７４号線：02/04/14 22:11
>>134
少なくとも今日の時点では(笑)。
僕と、入る車が同時にブースに掛かったので、
僕のほうが少しだけ待たされました。一番端のブースは絶対に入り口専用だから
発券機でも良いはずだけど、職員を必ず
配置する以上、今の形態の方がコストが
安いということかな？
少なくとも今日の時点では(笑)。
僕と、入る車が同時にブースに掛かったので、
僕のほうが少しだけ待たされました。一番端のブースは絶対に入り口専用だから
発券機でも良いはずだけど、職員を必ず
配置する以上、今の形態の方がコストが
安いということかな？
136 ：国道７７４号線：02/04/15 07:02
俺はてっきり甲西バイパスとのダイヤモンド接続かと思ってたんだけど、
普通にトランペットでしかも甲府への県道に接続なんだよね。ちょっと萎え。
普通にトランペットでしかも甲府への県道に接続なんだよね。ちょっと萎え。
137 ：国道７７４号線：02/04/15 22:34
>>133
ありがとう！うれしいＹＯ
ありがとう！うれしいＹＯ
138 ：国道７７４号線：02/04/17 18:21
中央道とのインターの感じはどんな感じなんでしょう？
139 ：133：02/04/17 22:25
>>136
しょせんは暫定終点、ということでしょうかね。
ブースの設置数からしても、たいした交通量は
見込まれてないんでしょうね。
>>137
こんなんで良ければ(w
>>138
双葉JCTのことですか？
なんつうか…普通のJCTでしたよ。
しょせんは暫定終点、ということでしょうかね。
ブースの設置数からしても、たいした交通量は
見込まれてないんでしょうね。
>>137
こんなんで良ければ(w
>>138
双葉JCTのことですか？
なんつうか…普通のJCTでしたよ。
140 ：国道７７４号線：02/04/18 00:34
なんか、本当に静岡まで開通させるって意気が感じられないね…
それと一つ気になったのが、ＰＡの事。
韮崎方面から双葉ＪＣＴ→白根と行くとなると、双葉ＳＡの直前なわけだから、
ＰＡの設置位置によっては一時期の名神一宮みたいな事にもなるかも…
今後、せめて増穂までの間にＰＡが設置されればいいんだが…
それと一つ気になったのが、ＰＡの事。
韮崎方面から双葉ＪＣＴ→白根と行くとなると、双葉ＳＡの直前なわけだから、
ＰＡの設置位置によっては一時期の名神一宮みたいな事にもなるかも…
今後、せめて増穂までの間にＰＡが設置されればいいんだが…
142 ：国道７７４号線：02/04/19 01:14
目標いつ開通なのか、ＪＨは説明する責任があるだろう。
143 ：daily age ◆P.4mZG16 ：02/04/21 01:36
daily age
144 ：国道７７４号線：02/04/23 01:37
国土交通省から施工命令が出ない限りJHは開通予定なんて
立てられませんが何か？
立てられませんが何か？
145 ：国道７７４号線：02/04/25 18:51
もうちょっと優しい道になって欲しいな
146 ：国道７７４号線：02/04/25 23:10
>>141
八ヶ岳PAで休めば？韮崎～清水なら身延辺りに1箇所で十分かと。
今でも休憩するのって富沢のファミマ、道の駅、相又峡のどれか1箇所程度でしょ？
俺は基本的に全線ノンストップだけどね････。
八ヶ岳PAで休めば？韮崎～清水なら身延辺りに1箇所で十分かと。
今でも休憩するのって富沢のファミマ、道の駅、相又峡のどれか1箇所程度でしょ？
俺は基本的に全線ノンストップだけどね････。
147 ：国道７７４号線：02/04/27 21:50
漏れもノンストップ
変に休んだらつかれる
変に休んだらつかれる
148 ：国道７７４号線：02/04/30 06:46
禿同
149 ：新御堂筋＠相模国：02/04/30 06:48
富士川 KDDI光ケーブル敷設 萌え！
150 ：国道７７４号線：02/05/02 06:44
双葉－佐久の開通はいつになるんだろう・・
151 ：国道７７４号線：02/05/02 08:10
身延自動車道・小海自動車道いらんから
はやく須走～御殿場間をつくったほうがいいのではないのか？
また高井戸入口の「アイババア」みたのがタムロってんのか？
はやく須走～御殿場間をつくったほうがいいのではないのか？
また高井戸入口の「アイババア」みたのがタムロってんのか？
152 ：国道７７４号線：02/05/02 19:46
153 ：国道７７４号線：02/05/02 20:21
なんかトラックが多いって山梨日日新聞。
>146
南部バイパスの売店しか使ってませんが何か？（ｗ
南部バイパスの売店しか使ってませんが何か？（ｗ
155 ：国道７７４号線：02/05/07 03:00
禿同
156 ：国道７７４号線：02/05/07 20:00
北関東自動車道が片側2車線なのに中部横断道が1車線なのは納得いかん。
交通量は同じようなものだったぞ。
交通量は同じようなものだったぞ。
157 ：国道７７４号線：02/05/09 23:21
うんうん
158 ：国道７７４号線：02/05/10 22:12
中部横断自動車道の名前を変えよう。
吉原JCT～双葉JCT(甲府自動車道)
長坂JCT～佐久JCT(佐久自動車道)
吉原JCT～双葉JCT(甲府自動車道)
長坂JCT～佐久JCT(佐久自動車道)
159 ：国道７７４号線：02/05/11 23:14
160 ：国道７７４号線：02/05/14 06:42
age
161 ：国道７７４号線：02/05/15 22:48
ところでこのスレ、国道５２号線事情も書いていいの？
>>161 書いちゃダメ！ 荒れるから。
>162
荒れるの!?
…ま、書くほどネタもないが。言ってみたかっただけさ…
芯できます。
荒れるの!?
…ま、書くほどネタもないが。言ってみたかっただけさ…
芯できます。
164 ：国道７７４号線：02/05/15 23:31
長野住民に悪いが、長坂～佐久はマジで不要。
そんなもん作るなら、雁坂トンネルの前後の自動車
専用道路（西関東連絡道路）を作れ！
ちょっとはマシな首都圏迂回ルートになる。外環よりは不便かもしれないが
距離的には圏央道とそんなに大差ないはず。なにより、完成の「めどが立つ」
最低限、皆野秩父バイパスと、山梨環状道路（南線、東線）が完成すると、
中部横断道路と組み合わせてかなり快適になると思うんだが・・・
そんなもん作るなら、雁坂トンネルの前後の自動車
専用道路（西関東連絡道路）を作れ！
ちょっとはマシな首都圏迂回ルートになる。外環よりは不便かもしれないが
距離的には圏央道とそんなに大差ないはず。なにより、完成の「めどが立つ」
最低限、皆野秩父バイパスと、山梨環状道路（南線、東線）が完成すると、
中部横断道路と組み合わせてかなり快適になると思うんだが・・・
165 ：透明高速：02/05/16 00:24
都民は利用価値なし
166 ：1：02/05/16 20:12
>>161
別にいいよ、52号の話題も。
別にいいよ、52号の話題も。
167 ：国道７７４号線：02/05/17 15:59
富沢・南部町境の富沢側の幅員は狭すぎ
歩道もなくダンプが通るすぐ脇に老人が…
とても直轄国道と思えない
歩道もなくダンプが通るすぐ脇に老人が…
とても直轄国道と思えない
168 ：国道７７４号線：02/05/17 19:32
169 ：156：02/05/17 20:28
>>167
もう拡幅工事やってるよ。そろそろ終わるかな？それより興津と鰍沢以北うざい。
>>168
群馬側は結構あるんだね。俺が通ったのは東北道～宇都宮上三川だった。
マジで誰もいなかったよ。休日深夜の北陸道の魚津～糸魚川くらいじゃないのかな？
1インター間に対向車1,2台って感じでした。
もう拡幅工事やってるよ。そろそろ終わるかな？それより興津と鰍沢以北うざい。
>>168
群馬側は結構あるんだね。俺が通ったのは東北道～宇都宮上三川だった。
マジで誰もいなかったよ。休日深夜の北陸道の魚津～糸魚川くらいじゃないのかな？
1インター間に対向車1,2台って感じでした。
170 ：国道７７４号線：02/05/17 22:39
取り敢えず増穂まで開通しないことにはどうとも言えないな…
でもって、六郷は５２号から割と近い位置にIC予定されてるからいいとして、
身延ICのあの建設予定は一体…
韮崎以上に使いにくいICになりそうだな。
でもって、六郷は５２号から割と近い位置にIC予定されてるからいいとして、
身延ICのあの建設予定は一体…
韮崎以上に使いにくいICになりそうだな。
171 ：国道７７４号線：02/05/18 02:46
出来たら、山梨、長野、新潟に金落としまっせー。
172 ：国道７７４号線：02/05/20 21:23
対岸の県道を走ったほうがなにげに早いよね
173 ：国道７７４号線：02/05/20 21:39
山梨環状道路＝新環状な。
174 ：国道７７４号線：02/05/23 08:30
うんうん
175 ：国道７７４号線：02/05/26 23:05
age
176 ：国道７７４号線：02/05/28 23:48
もううんざりだよ。光ファイバーだかなんだか知らんが、工事は夜にやれ！
ちょっと走ってすぐ片側通行･･･。10箇所くらいやってないか!?
清水から白根ICまで2時間半！ほんとぶち切れですよ。
ちょっと走ってすぐ片側通行･･･。10箇所くらいやってないか!?
清水から白根ICまで2時間半！ほんとぶち切れですよ。
177 ：国道７７４号線：02/05/30 23:07
禿同
178 ：国道７７４号線：02/05/31 00:04
>>176
俺も昨日2時間半だよ。あの田舎道が平均速度35km程度じゃあほんとぶち切れだよな。
俺も昨日2時間半だよ。あの田舎道が平均速度35km程度じゃあほんとぶち切れだよな。
179 ：国道７７４号線：02/06/02 02:02
富沢町あたりで重大事故でも起こらないと開発が進まないのか
ところで、５２号終点清水付近にできた健康ランド？って流行ってるの？
ところで、５２号終点清水付近にできた健康ランド？って流行ってるの？
180 ：国道７７４号線：02/06/02 11:41
181 ：国道７７４号線：02/06/06 06:45
禿同
182 ：国道７７４号線：02/06/06 21:06
最近多いよな健康ランド。
183 ：国道７７４号線：02/06/10 06:42
うんうん
184 ：国道７７４号線：02/06/13 23:19
age
185 ：国道７７４号線：02/06/17 22:28
age
186 ：国道７７４号線：02/06/18 00:36
ネタ尽きた？
最近実家帰ってないけど、増穂ＩＣまでの工事の進み具合はどうなんだ？
最近実家帰ってないけど、増穂ＩＣまでの工事の進み具合はどうなんだ？
187 ：国道７７４号線：02/06/20 02:23
正直ネタ尽きたよ。
できるとうれしいのだが、あまりにもスパンの長い話だからなあ。
いつになったら、静岡から長野行くのに、甲府精進湖ブルーライン経由より
52号経由が速くなるのだろうか？
52号経由で清水－中央高速が休日昼間コンスタントに1時間半切るには
どこまで高速ができれば良いのか？
できるとうれしいのだが、あまりにもスパンの長い話だからなあ。
いつになったら、静岡から長野行くのに、甲府精進湖ブルーライン経由より
52号経由が速くなるのだろうか？
52号経由で清水－中央高速が休日昼間コンスタントに1時間半切るには
どこまで高速ができれば良いのか？
188 ：国道７７４号線：02/06/21 21:09
>>187
清水（興津）～南部と鰍沢～白根が出来るまでかな･･･。
たぶん10年以上かかると思われ。ただ現状でも静岡～韮崎は本栖湖経由でも
52号でもそんなに時間は変わらないんだよな。気分的に本栖湖経由が速く
感じるけどね。
昔は時間を金で買って、東名で1,200円、西富士で200円、富士宮道路、甲府精進湖
道路で各500円、計2,400円もかかってたんだよね、静岡～甲府は。
清水（興津）～南部と鰍沢～白根が出来るまでかな･･･。
たぶん10年以上かかると思われ。ただ現状でも静岡～韮崎は本栖湖経由でも
52号でもそんなに時間は変わらないんだよな。気分的に本栖湖経由が速く
感じるけどね。
昔は時間を金で買って、東名で1,200円、西富士で200円、富士宮道路、甲府精進湖
道路で各500円、計2,400円もかかってたんだよね、静岡～甲府は。
189 ：国道７７４号線：02/06/21 23:13
>>188
52号経由と富士経由、みんなはどちらを使っているのだろう？
ちなみに私の最速ラップは清水ＩＣから韮崎ＩＣまで
東名富士経由で1時間15分、52号経由で1時間40分です。
学生だった頃の平日深夜です。
52号経由と富士経由、みんなはどちらを使っているのだろう？
ちなみに私の最速ラップは清水ＩＣから韮崎ＩＣまで
東名富士経由で1時間15分、52号経由で1時間40分です。
学生だった頃の平日深夜です。
190 ：国道７７４号線：02/06/24 15:57
>>189
知り合いで甲府南～精進湖赤池交差点まで16分というツワモノがいた。
知り合いで甲府南～精進湖赤池交差点まで16分というツワモノがいた。
191 ：国道７７４号線：02/06/24 23:25
192 ：190：02/06/24 23:58
車はＮＡワゴンＲの５ＭＴだったっす。俺は助手席だったが、ロールが凄くて
転倒して死ぬかと思った。
転倒して死ぬかと思った。
193 ：国道７７４号線：02/06/27 01:10
194 ：国道７７４号線：02/06/30 11:00
うんうん
195 ：国道７７４号線：02/07/03 10:49
５２号の中富以南は街中を迂回するバイパスはほぼ完成？
…身延と南部の境目あたりの山道どうにかならんもんかな。
ところで。
増穂までは旧５２号から離れて建設されているからいいんだけど、
そこから先の用地確保は大丈夫なんだろうか。
六郷あたりなんか大規模な立ち退きが必要になりそうなんだが（ｗ
そして富士川を２回渡るとゆーのも…
同じ川を２回渡る高速って他にあったっけ？
あ、白根～双葉ＪＣＴ間でも渡るから３回か（ｗ
…身延と南部の境目あたりの山道どうにかならんもんかな。
ところで。
増穂までは旧５２号から離れて建設されているからいいんだけど、
そこから先の用地確保は大丈夫なんだろうか。
六郷あたりなんか大規模な立ち退きが必要になりそうなんだが（ｗ
そして富士川を２回渡るとゆーのも…
同じ川を２回渡る高速って他にあったっけ？
あ、白根～双葉ＪＣＴ間でも渡るから３回か（ｗ
196 ：国道７７４号線：02/07/04 22:00
>>193
3台いたけど抜いたよ～。つーかほんと、危険すぎです。
3台いたけど抜いたよ～。つーかほんと、危険すぎです。
197 ：国道７７４号線：02/07/10 06:44
うんうん
198 ：国道７７４号線：02/07/11 05:11
199 ：国道７７４号線：02/07/11 05:12
あれ？中部横断道っていうんだ？
失礼しちゃったねぇ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
失礼しちゃったねぇ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
200ｹﾞﾄｰ
>198
マジで!?
…そんなに渡河したら橋脚工事で長良川はさぞ汚れたんじゃあ…
マジで!?
…そんなに渡河したら橋脚工事で長良川はさぞ汚れたんじゃあ…
202 ：国道７７４号線：02/07/16 07:22
瀕死状態age
203 ：国道７７４号線：02/07/21 23:04
age
204 ：国道７７４号線：02/07/25 06:45
age
205 ：国道７７４号線：02/07/29 07:10 ID:urguN1sT
(;ﾟДﾟ)
206 ：国道７７４号線：02/07/29 17:27 ID:8le2wjSj
age
207 ：国道７７４号線：02/07/30 02:51 ID:GL8vdkz8
ネタ振りage
白根ＩＣ逝ってきたよ。
開国橋から一直線なのな。
…って、ＩＤ？
白根ＩＣ逝ってきたよ。
開国橋から一直線なのな。
…って、ＩＤ？
208 ：国道７７４号線：02/07/30 19:02 ID:UdsamCi2
中部横断自動車道
略して中断。
演技÷
略して中断。
演技÷
209 ：国道７７４号線：02/07/31 07:48 ID:UJQlEx7C
第2東名連絡道区間の清水伊佐布IC、誰が使うんだ？
清水ICから車で10分くらいだし、すげー山ん中だし、道も無い。
誰への利益誘導だ？
清水ICから車で10分くらいだし、すげー山ん中だし、道も無い。
誰への利益誘導だ？
210 ：国道７７４号線：02/08/05 08:57 ID:hpQFoF4E
白根ＩＣのＩＣ番号が７ってのは…１が富沢？
じゃあ伊佐布はどういう扱いになるんだ？
東名間の連絡路は別扱いって事か？
じゃあ伊佐布はどういう扱いになるんだ？
東名間の連絡路は別扱いって事か？
211 ： ：02/08/05 09:43 ID:WnsXZSFZ
どうせ赤字
212 ：国道７７４号線：02/08/05 20:26 ID:iv5Ex1xI
>>210
そのとーり
そのとーり
213 ：国道７７４号線：02/08/06 08:35 ID:Gson1MGI
若草櫛形もトランペット型になるようだけど…
下の５２号がグネ～ッと曲がってて走ると結構ウザイ。
下の５２号がグネ～ッと曲がってて走ると結構ウザイ。
214 ：国道７７４号線：02/08/09 09:13 ID:ANExsy4J
しかし進まない…こうなりゃ自作自演でもするか？（ｗ
それもこれも全然開通しないのがいけないんだ！
せめて増穂までいっぺんに開通させれば利用者も増えただろうに…
それもこれも全然開通しないのがいけないんだ！
せめて増穂までいっぺんに開通させれば利用者も増えただろうに…
215 ：国道７７４号線：02/08/10 11:53 ID:vo7YHziA
216 ：国道７７４号線：02/08/14 06:58 ID:PyI05YoC
>215
おー！ ついに増穂～六郷間に曙光が（嬉
２車線も暫定って事は全線開通時に４車線への昇格も期待出来るかも。
…でも増穂までの開通はいつになるんだ？
おー！ ついに増穂～六郷間に曙光が（嬉
２車線も暫定って事は全線開通時に４車線への昇格も期待出来るかも。
…でも増穂までの開通はいつになるんだ？
>>172 同意
清水方面から、中富、鰍沢方面、身延相又通らない方が早いです。
富沢の役場を過ぎて、最初の交差点を右折して端を渡る。
橋（富栄橋）をわたって突き当りを左折。
（内船駅前、かなり道狭いので注意です）
県道10号線を突き当たりまで直進。南部橋を過ぎれば快走できます。
（パトカーの待ち伏せがある場合があるので要注意）
突き当たりを左折。さらに橋を渡って、次の信号を右折し52号に復帰。
時と場合によるけど、15分前後の時間短縮が出来ます。
長文スマソ
清水方面から、中富、鰍沢方面、身延相又通らない方が早いです。
富沢の役場を過ぎて、最初の交差点を右折して端を渡る。
橋（富栄橋）をわたって突き当りを左折。
（内船駅前、かなり道狭いので注意です）
県道10号線を突き当たりまで直進。南部橋を過ぎれば快走できます。
（パトカーの待ち伏せがある場合があるので要注意）
突き当たりを左折。さらに橋を渡って、次の信号を右折し52号に復帰。
時と場合によるけど、15分前後の時間短縮が出来ます。
長文スマソ
Age
219 ：国道７７４号線：02/08/16 00:31 ID:YfTAi6/E
目的地が甲府の場合も似たような事が言えるな。
中富は５２号でいいとして、とちゅう西島バイパスから峡南橋で六郷に入り、
県道９号～４号から笛吹ライン→富士川大橋手前を右折して１４０号→３５８号
といった方がうざったい鰍沢や増穂の町中を避けて快適に走れる。
少なくとも一年中工事やってるなんて事は無いし（藁
中富は５２号でいいとして、とちゅう西島バイパスから峡南橋で六郷に入り、
県道９号～４号から笛吹ライン→富士川大橋手前を右折して１４０号→３５８号
といった方がうざったい鰍沢や増穂の町中を避けて快適に走れる。
少なくとも一年中工事やってるなんて事は無いし（藁
220 ：国道７７４号線：02/08/22 06:50 ID:TTYs7LDX
age
AGE
222 ：国道７７４号線：02/08/25 00:26 ID:fUAaMWW4
222getずざー、っときたもんだ。
本格的にネタ切れですね。
>1じゃないけど、正直悲しい。
本格的にネタ切れですね。
>1じゃないけど、正直悲しい。
223 ：国道７７４号線：02/08/26 23:55 ID:CsLNb+FV
第2東名だけでも完成させてもらうことに必死になってきた。
正直、清水－双葉は無理かもね。
その場合、静岡・山梨の自治体で自動車専用県道を接続するしかないな。
贅沢は言わん、片側１車線でいいからさ。田舎で時々追い越し車線があれば
良い。信号さえなければ。
正直、清水－双葉は無理かもね。
その場合、静岡・山梨の自治体で自動車専用県道を接続するしかないな。
贅沢は言わん、片側１車線でいいからさ。田舎で時々追い越し車線があれば
良い。信号さえなければ。
224 ：国道７７４号線：02/08/27 14:26 ID:xEtsCgxc
建設が何処で止まるか？
増穂→鰍沢の街中が避けられない
身延→５２号が遠すぎ
富沢→静岡で出るまでが解決されない
だからって
六郷→５２号のバイパスがすぐ
南部→５２号に直接接続
で済ませていいもんでもないが…
増穂→鰍沢の街中が避けられない
身延→５２号が遠すぎ
富沢→静岡で出るまでが解決されない
だからって
六郷→５２号のバイパスがすぐ
南部→５２号に直接接続
で済ませていいもんでもないが…
age
52号（起点）の清水市興津の交差点もどうにかしないと、
静清BPとの交差で慢性的な渋滞。
しかも、きちっとした迂回路もない・・・・
富士川橋に出るルートも迂回路としては使えないしね。
静清BPとの交差で慢性的な渋滞。
しかも、きちっとした迂回路もない・・・・
富士川橋に出るルートも迂回路としては使えないしね。
227 ：国道７７４号線：02/08/28 01:09 ID:YDoufD2h
私的意見。
中部横断＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞第２東名
以上。
中部横断＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞第２東名
以上。
228 ：国道７７４号線：02/08/28 23:30 ID:abCWmqdR
>>227
激しく同意。建設凍結されたらそれこそ52号の改良ちゃんとやれよと言いたい。
市街地迂回のバイパス、峠手前の登坂車線の増設など、他地域で当たり前に整備され
てる最低限の整備はしてもらいたい。ただ甲西バイパスみたいなのはやめてくれ。
対向車がいなくても前走車を追い越せないのはきつい。ただでさえ軽が多いし。
中富バイパスみたいな感じで整備してくれると助かるのだが。
余談だが、鰍沢のモモの直売所の隣に造ってるのは道の駅だよね？
激しく同意。建設凍結されたらそれこそ52号の改良ちゃんとやれよと言いたい。
市街地迂回のバイパス、峠手前の登坂車線の増設など、他地域で当たり前に整備され
てる最低限の整備はしてもらいたい。ただ甲西バイパスみたいなのはやめてくれ。
対向車がいなくても前走車を追い越せないのはきつい。ただでさえ軽が多いし。
中富バイパスみたいな感じで整備してくれると助かるのだが。
余談だが、鰍沢のモモの直売所の隣に造ってるのは道の駅だよね？
229 ：国道７７４号線：02/08/29 00:48 ID:XVlTAgVX
正直、甲西バイパスには失望したね。
いくら高速と併走するからって、１車線にするのは…
ただでさえ山梨県内は片道２車線以上の道路が少ないというのに！
交通量がまだ少ないのをいい事にジジイ共が軽でのったくった走ってるし。
あれじゃあのタイプの信号機導入した意味ねーっつーのよ。
鰍沢に道の駅？
道の駅スレッドの情報だと、次に山梨県内で新規に出来る道の駅は白根だけみたいだけど…
いくら高速と併走するからって、１車線にするのは…
ただでさえ山梨県内は片道２車線以上の道路が少ないというのに！
交通量がまだ少ないのをいい事にジジイ共が軽でのったくった走ってるし。
あれじゃあのタイプの信号機導入した意味ねーっつーのよ。
鰍沢に道の駅？
道の駅スレッドの情報だと、次に山梨県内で新規に出来る道の駅は白根だけみたいだけど…
age
231 ：国道７７４号線：02/09/02 06:43 ID:2u2Dy7hk
うんうん
232 ：国道７７４号線：02/09/08 00:00 ID:A7BkPAVz
(;ﾟДﾟ)
233 ：国道７７４号線：02/09/08 02:05 ID:AeWolYFz
中部横断道、双葉～清水は作っておいた方が無難でしょう。
市街地迂回のバイパス、峠手前の登坂車線の増設に金投じるぐらいなら
いっそのこと意地でも作った方がよし。
５２号は勿論、脇を走る富士川身延線などの主要地方道・県道拡張も
工事車両やアクセス道路目的と聞きましたが。
ここで止めたら別の意味でそれこそ税金の無駄では？
市街地迂回のバイパス、峠手前の登坂車線の増設に金投じるぐらいなら
いっそのこと意地でも作った方がよし。
５２号は勿論、脇を走る富士川身延線などの主要地方道・県道拡張も
工事車両やアクセス道路目的と聞きましたが。
ここで止めたら別の意味でそれこそ税金の無駄では？
234 ：国道７７４号線：02/09/11 23:38 ID:kLZ4Nhgo
もっとあるよ
【政治】南アルプス市誕生
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news/1031801852/l50
南アルプス市ってどうよ
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news/1031810361/l50
山梨に南アルプス市誕生へ
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1031803220/l50
【政治】６町村合併で「南アルプス市」誕生へ－山梨
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031799025/l50
【社会】山梨県で「南アルプス市」誕生へ★2 [9/12]
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031818516/l50
▲南アルプス市▲誕生▲
http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1031102768
【政治】南アルプス市誕生
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news/1031801852/l50
南アルプス市ってどうよ
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news/1031810361/l50
山梨に南アルプス市誕生へ
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1031803220/l50
【政治】６町村合併で「南アルプス市」誕生へ－山梨
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031799025/l50
【社会】山梨県で「南アルプス市」誕生へ★2 [9/12]
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031818516/l50
▲南アルプス市▲誕生▲
http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1031102768
238 ：国道７７４号線：02/09/12 22:28 ID:XxpkiLZ0
もはや中部横断自動車道関係ではなくここも南アルプス市ネタにされてしまいました。
ところで南アルプス市にＩＣはいくつできるのか？
双葉～増穂間は急遽「南アルプス自動車道」に変わってしまうのでしょうか？
ところで南アルプス市にＩＣはいくつできるのか？
双葉～増穂間は急遽「南アルプス自動車道」に変わってしまうのでしょうか？
239 ：国道７７４号線：02/09/12 23:10 ID:+sATveOh
Ｒ５２沿いは需要あるかもしれんが
（圏央道八王子～海老名ができないのならという条件付きで）
Ｒ１４１沿いは要らん。
ってかあすこどうせ出来ないだろうし。
（圏央道八王子～海老名ができないのならという条件付きで）
Ｒ１４１沿いは要らん。
ってかあすこどうせ出来ないだろうし。
240 ：国道７７４号線：02/09/13 03:04 ID:3YKavC8Z
…。
何 故 山 梨 の ネ ー ミ ン グ セ ン ス は こ う も 死 ん で る の か 。
何 故 山 梨 の ネ ー ミ ン グ セ ン ス は こ う も 死 ん で る の か 。
中部横断道を忘れるなage
いっそのこと、
「 南 ア ル プ ス 自 動 車 道 」
にしろ。
「 南 ア ル プ ス 自 動 車 道 」
にしろ。
インターの名前は変わらないの？
244 ：国道７７４号線：02/09/21 20:04 ID:iH7o+XDI
(;ﾟДﾟ)
Age
246 ：国道７７４号線：02/09/22 22:52 ID:FAAJ3obb
どこだそこ？
凍結だ凍結。
田舎の高速道路はみんな凍結。
凍結だ凍結。
田舎の高速道路はみんな凍結。
247 ：国道７７４号線：02/09/23 00:39 ID:nJ2XsCq4
俺、南アルプス市って良いと思うけどな･･･。
「南アルプス白根IC」とか。でも、中国道とかには普通にその地域名のICが
ある（津山市の「院庄」、東広島市の「西条」ICなど）から、別に変えなくても
いいんじゃない。
「南アルプス白根IC」とか。でも、中国道とかには普通にその地域名のICが
ある（津山市の「院庄」、東広島市の「西条」ICなど）から、別に変えなくても
いいんじゃない。
週末の読売新聞にこんな記事が。
中部横断自動車道の進捗率６％。これは現在施工命令出ている各自動車道の中で一番低い。
（次点が東九州自動車道の７％）
政府は進捗率の低い自動車道を中止したがっているのでこの数値は致命的。
しかも全線開通後の２０２５年、中部横断自動車道の赤字は金利・管理費
により年１５０億円。
・・・果たして必要なのだろうか。
中部横断自動車道の進捗率６％。これは現在施工命令出ている各自動車道の中で一番低い。
（次点が東九州自動車道の７％）
政府は進捗率の低い自動車道を中止したがっているのでこの数値は致命的。
しかも全線開通後の２０２５年、中部横断自動車道の赤字は金利・管理費
により年１５０億円。
・・・果たして必要なのだろうか。
249 ：国道７７４号線：02/09/24 20:38 ID:z21aje0r
250 ：国道７７４号線：02/09/24 20:39 ID:z21aje0r
あとスレと関係無いが、東駿河湾環状道路の工事が進んでるけど、
これって県道なの？
これって県道なの？
251 ：国道７７４号線：02/09/24 20:50 ID:AK+rci7m
>>249
やっぱりＪＲみたいに民営化して営業努力をすることをキボーン。
所々でケチケチになると思いますが。
>>250
自動車専用道路では？スカイライン同様ある程度金とって無料化する方式。
そういえば山梨環状道路も作っているのだろうか。
やっぱりＪＲみたいに民営化して営業努力をすることをキボーン。
所々でケチケチになると思いますが。
>>250
自動車専用道路では？スカイライン同様ある程度金とって無料化する方式。
そういえば山梨環状道路も作っているのだろうか。
252 ：国道７７４号線：02/09/27 01:27 ID:mzNaIZkA
>>248
山梨静岡両県の県有料道路として整備できないのだろうか？
清水－富士850円＋西富士道路200円で大回りしている現状から比べれば
レジャーなら2500円くらい払ってもいいな。
対面通行で特に付帯設備がなければ1000円くらいでやれんだろうか？
山梨静岡両県の県有料道路として整備できないのだろうか？
清水－富士850円＋西富士道路200円で大回りしている現状から比べれば
レジャーなら2500円くらい払ってもいいな。
対面通行で特に付帯設備がなければ1000円くらいでやれんだろうか？
253 ：国道７７４号線：02/09/27 10:09 ID:3clrZ0pM
254 ：国道７７４号線：02/09/27 20:58 ID:Jet6bwUS
>>248
それは須玉～佐久（１４１号線沿い）も含まれているものと思われ。
吉原～双葉は清水港と甲府を結ぶ貴重な産業道路になるし、レジャー性も
あるので需要はそこそこある。どっかの僻地よりもずっとまし。
北は有料の県道程度でいい。レジャーはともかく産業道路としては何の役にも立たん。
それは須玉～佐久（１４１号線沿い）も含まれているものと思われ。
吉原～双葉は清水港と甲府を結ぶ貴重な産業道路になるし、レジャー性も
あるので需要はそこそこある。どっかの僻地よりもずっとまし。
北は有料の県道程度でいい。レジャーはともかく産業道路としては何の役にも立たん。
255 ：国道７７４号線：02/09/28 05:33 ID:s/wOPjUD
257 ：国道７７４号線：02/09/28 20:11 ID:FXEGQao8
大体特定重要港湾の清水港と甲府や諏訪・松本を結ぶ1級国道が
大雨で通行止めになる区間があるってのが舐めきってるよな。
まあ、R246も一部そういう区間はあるけど、あっちはバイパス開通が
もう見えてきてるし。
光ファイバー引いたり洞門整備する前に、大元の線形や勾配、車線の幅
の改良が先だろ！やらねーなら高速通せ！
大雨で通行止めになる区間があるってのが舐めきってるよな。
まあ、R246も一部そういう区間はあるけど、あっちはバイパス開通が
もう見えてきてるし。
光ファイバー引いたり洞門整備する前に、大元の線形や勾配、車線の幅
の改良が先だろ！やらねーなら高速通せ！
258 ：国道７７４号線：02/09/28 22:16 ID:kLE0qaUG
259 ：国道７７４号線：02/09/29 02:41 ID:MSLMmoY/
>258
全くもって同意だ!!
ただでさえ山梨の道路事情はかなり悪いのだが、その中でも峡南地区は特にひどい。
なのに…こないだ六郷の実家に帰ったら。
何だよ!! 箱原「第６」洞門って!!!!
割石トンネルが改善された以上、西島～箱原間にこれ以上手ぇ加えてなんになる？
んなトコに金突っ込むヒマあったら中部横断延伸しろ！
地元住民にしたって、大型車がそっちに流れてくれた方が生活的にもいいわい。
つーか箱原の通年工事は意地になってやってるとしか思えん。
久々にこのスレ見たらやけに進んでたんでついまくしたててしまった。
超ローカルネタでスマソ
全くもって同意だ!!
ただでさえ山梨の道路事情はかなり悪いのだが、その中でも峡南地区は特にひどい。
なのに…こないだ六郷の実家に帰ったら。
何だよ!! 箱原「第６」洞門って!!!!
割石トンネルが改善された以上、西島～箱原間にこれ以上手ぇ加えてなんになる？
んなトコに金突っ込むヒマあったら中部横断延伸しろ！
地元住民にしたって、大型車がそっちに流れてくれた方が生活的にもいいわい。
つーか箱原の通年工事は意地になってやってるとしか思えん。
久々にこのスレ見たらやけに進んでたんでついまくしたててしまった。
超ローカルネタでスマソ
>>259
そんな不便なところに住んでるおまえんちが悪い。
そんな不便なところに住んでるおまえんちが悪い。
261 ：国道７７４号線：02/09/29 13:03 ID:jfpZQ0uq
>>259
確かにあそこはひどいね、同情する。
って、「第６」なんていつの間に・・・トンネル掘ったほうが早いような。
あ、一応六郷までは杭打ちやっているので少なくともあそこまでは通るかと。
富沢の西行でも洞門工事始まった・・・鬱だ。
確かにあそこはひどいね、同情する。
って、「第６」なんていつの間に・・・トンネル掘ったほうが早いような。
あ、一応六郷までは杭打ちやっているので少なくともあそこまでは通るかと。
富沢の西行でも洞門工事始まった・・・鬱だ。
金丸じじいも死んだからな。たかりそこなったな（ｗ
高速自動車国道で建設すると異常気象時にはすぐに通行止めにするよ
一般有料だとなかなか通行止めにしない
それぞれ役割が違うからね
通行止めにされたくなければ一般有料道路で建設させたほうが良い。
一般有料だとなかなか通行止めにしない
それぞれ役割が違うからね
通行止めにされたくなければ一般有料道路で建設させたほうが良い。
264 ：国道７７４号線：02/09/29 20:45 ID:SYAUZoZq
横断道建設促進age
265 ：国道７７４号線：02/09/30 00:50 ID:tl4loA3T
>260
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
六郷が不便だ？
あの程度で不便なんて言ったら芦川や早川はどうなるんだ？
…って書くと「芦川や早川が横断道に関係あんのか？」とか返してくるんだぜ、どーせ（藁
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
六郷が不便だ？
あの程度で不便なんて言ったら芦川や早川はどうなるんだ？
…って書くと「芦川や早川が横断道に関係あんのか？」とか返してくるんだぜ、どーせ（藁
>>257さん その通りです。
また西行の洞門、片側でやってるのですか？
何回工事やるんだ・・・あそこ・・・
住民にとっても、通行者にとってもいい迷惑では？
あそこよりも相又（身延）どうにかしてほしぃです。
頻繁に崩れるし。
＞陸の孤島
年に1、2度はゲートが閉まります（鬱）
富沢から出られなくなります。
県道10号も使えない（ゲートが閉まります。）ので・・・
また西行の洞門、片側でやってるのですか？
何回工事やるんだ・・・あそこ・・・
住民にとっても、通行者にとってもいい迷惑では？
あそこよりも相又（身延）どうにかしてほしぃです。
頻繁に崩れるし。
＞陸の孤島
年に1、2度はゲートが閉まります（鬱）
富沢から出られなくなります。
県道10号も使えない（ゲートが閉まります。）ので・・・
267 ：国道７７４号線：02/10/01 00:45 ID:62tLCh07
>>267
南部～相又のあのくねくねしたところかね？
あれはすさまじいね、大型トラックが安心して通れるところではない。
また楮根の辺りもひどい。現に数年前タンクローリー曲がりきれずに横転・
民家もろとも炎上。いろんな意味で危険すぎる。
その上で工事工事と来たら産業道路として全く機能していないと思われ。
国の人たちは予算や机上だけでなく実際足運んで見に来いですな。
一目見て「あ～、必要だわこりゃ」と言いたくなる。
南部～相又のあのくねくねしたところかね？
あれはすさまじいね、大型トラックが安心して通れるところではない。
また楮根の辺りもひどい。現に数年前タンクローリー曲がりきれずに横転・
民家もろとも炎上。いろんな意味で危険すぎる。
その上で工事工事と来たら産業道路として全く機能していないと思われ。
国の人たちは予算や机上だけでなく実際足運んで見に来いですな。
一目見て「あ～、必要だわこりゃ」と言いたくなる。
268 ：国道７７４号線：02/10/01 04:01 ID:XxRJ32B8
だいたいからして
越渡・西行・相又・波木井・箱原・小柳川（だっけ？）…
たった５０㌔弱の区間にこんなに規制区間がある２桁酷道なんて
他にあるのか!?
>267
あの事故は悲惨だったね…
あのあたりは道も狭い上民家が歩道もなしに迫ってるもんなあ。
５２号はそういう箇所があまりに多すぎ。
で、山を抜ければその問題は消えるかってぇと…
余計ひどくなるしな。はやく甲西バイパスの最終延伸実現してくれ！
鰍沢が一番つらいんだから。
越渡・西行・相又・波木井・箱原・小柳川（だっけ？）…
たった５０㌔弱の区間にこんなに規制区間がある２桁酷道なんて
他にあるのか!?
>267
あの事故は悲惨だったね…
あのあたりは道も狭い上民家が歩道もなしに迫ってるもんなあ。
５２号はそういう箇所があまりに多すぎ。
で、山を抜ければその問題は消えるかってぇと…
余計ひどくなるしな。はやく甲西バイパスの最終延伸実現してくれ！
鰍沢が一番つらいんだから。
269 ：国道７７４号線：02/10/02 07:23 ID:vcXLx4Ct
age
270 ：磐田市民：02/10/02 18:42 ID:WZ2ZlohP
>>267さん
私も当時52号線沿いでローリー乗りやっていて、
富沢の空き地に黒こげになったローリー（の残骸）を毎日見てました。
52号沿いはやたら事故も多いですよね。
万栄橋信号手前の緩やかな下り坂で学生他3人死亡って事故も、
私が富沢にいたときにありました。
私も当時52号線沿いでローリー乗りやっていて、
富沢の空き地に黒こげになったローリー（の残骸）を毎日見てました。
52号沿いはやたら事故も多いですよね。
万栄橋信号手前の緩やかな下り坂で学生他3人死亡って事故も、
私が富沢にいたときにありました。
271 ：国道７７４号線：02/10/03 23:47 ID:vz4a0gIB
禿同
そしてやはり酷道５２号糾弾スレと化したわけだが。
中富はあとは役場付近を回避出来ればなあ…
中富はあとは役場付近を回避出来ればなあ…
273 ：国道７７４号線：02/10/06 11:16 ID:4OC/xwdq
うんうん
あげ
age
あげ
277 ：国道７７４号線：02/10/11 16:48 ID:WEcmjfZB
山梨・静岡県民のお金で造ってください
朝霧高原通れば済むのに･･･？
朝霧高原通れば済むのに･･･？
278 ：国道７７４号線：02/10/12 22:01 ID:bQ9/DD8P
>>277
それって西富士道路から上九一色村・中道町を経由して甲府南ＩＣに行くルートの事？
一度上九一色村周辺を通ってみてくださいな。大型車を先頭とした渋滞は必死だよ。
あとは精進湖から河口湖に行き、河口湖ＩＣから中央道っていうルートか。
これも随分遠回りだぞ。
それって西富士道路から上九一色村・中道町を経由して甲府南ＩＣに行くルートの事？
一度上九一色村周辺を通ってみてくださいな。大型車を先頭とした渋滞は必死だよ。
あとは精進湖から河口湖に行き、河口湖ＩＣから中央道っていうルートか。
これも随分遠回りだぞ。
279 ：国道７７４号線：02/10/13 01:42 ID:h9lhd1Ml
277は静岡～山梨・長野ルートの交通事情を勉強してきなさい。
Age
山梨・静岡県民のお金で造ってください。
282 ：259：02/10/18 10:38 ID:fNN0xSuZ
道の駅とよとみ無料ネット体験コーナーより（ｗ
箱原洞門のトコ、工事の看板よ～く見たら
「箱原安全協議会」と書いてあった…
あ…あんな場所にそんな御大層なモン設置までしてるのか！ 国土交通省わ!！
>>277
そりゃ朝霧高原「だけ」見ればそう簡単に言えるさ。
酷道３５８号の実態知ったら閉口するぞ？
箱原洞門のトコ、工事の看板よ～く見たら
「箱原安全協議会」と書いてあった…
あ…あんな場所にそんな御大層なモン設置までしてるのか！ 国土交通省わ!！
>>277
そりゃ朝霧高原「だけ」見ればそう簡単に言えるさ。
酷道３５８号の実態知ったら閉口するぞ？
283 ：国道７７４号線：02/10/21 15:40 ID:w0uUxRTn
ageとけ
>>281
県単独で作れたらとっくに完成してると思うぞ。
絶対に必要な道路だってわかっているのだから＞山梨県民
甲府精進湖道路は通ってみないと分からないですよ。＞酷道
有料道路でも嫌々通ったんだよ。（無料になったけど。）
こんな道だ
http://www.fsinet.or.jp/~minoue/tohge_1a/ubakuchi/ubakuchi.htm
どうだ、選択の余地無いだろ（ｗ
県単独で作れたらとっくに完成してると思うぞ。
絶対に必要な道路だってわかっているのだから＞山梨県民
甲府精進湖道路は通ってみないと分からないですよ。＞酷道
有料道路でも嫌々通ったんだよ。（無料になったけど。）
こんな道だ
http://www.fsinet.or.jp/~minoue/tohge_1a/ubakuchi/ubakuchi.htm
どうだ、選択の余地無いだろ（ｗ
>>284
じゃあ、山梨県民はドアホウですか？
じゃあ、山梨県民はドアホウですか？
286 ：国道７７４号線：02/10/22 21:16 ID:zpV6yXKh
287 ：国道７７４号線：02/10/22 21:39 ID:Ladh6F8m
ヴァカばっか・・・
289 ：国道７７４号線：02/10/23 10:12 ID:lE+jCCW/
問題部分だけバイパス造れば金がかからなくていいじゃん
全部造ることはね－－－
造りたかったら地元で金出せ！
全部造ることはね－－－
造りたかったら地元で金出せ！
290 ：国道７７４号線：02/10/23 20:55 ID:hBm0zgYq
>>289
禿同
禿同
291 ：国道７７４号線：02/10/25 10:39 ID:S85wRCwb
>287
はいはい、いちいち釣らないと気が済まないのね（ｹﾞﾗ
甲府市内しか走った事ないんでしょ？
はいはい、いちいち釣らないと気が済まないのね（ｹﾞﾗ
甲府市内しか走った事ないんでしょ？
292 ：国道７７４号線：02/10/26 23:46 ID:d5VuVwlm
293 ：国道７７４号線：02/10/30 16:46 ID:RyRwGKZG
ageとけ
294 ：国道７７４号線：02/10/31 00:01 ID:4L0GAhtG
地元負担で論者へ
なら、静岡県内の東名の利益は他の高速にまわしてやんない。
東名の利益で清水―双葉は作れる。
なら、静岡県内の東名の利益は他の高速にまわしてやんない。
東名の利益で清水―双葉は作れる。
295 ：国道７７４号線：02/10/31 18:51 ID:X/uRonOa
東名にしろ中央にしろ、ＪＨの中ではダントツの黒字路線だもんな。
山梨県内の中央の利益がどこくらいのもんかは知らないけど。
山梨県内の中央の利益がどこくらいのもんかは知らないけど。
296 ：国道７７４号線：02/10/31 23:58 ID:T9zAAals
中央の利益でも清水―双葉は作れる。
>>294
じゃあ、東京・名古屋での利益を静岡にまわしてやんない
じゃあ、東京・名古屋での利益を静岡にまわしてやんない
>>294
たかが通過するだけの県の分際で態度がデカいんだよ。ばーか
たかが通過するだけの県の分際で態度がデカいんだよ。ばーか
300ｹﾞﾄｰ
301 ：国道７７４号線：02/11/02 23:05 ID:2GDR9B9F
>>297,298
通過させてやることが黒字に貢献しているんだよ。わかる？
例えば全部東京内で物流が完結すれば、儲かるの首都高だけ。
現状は長い静岡県を通過させてやってるから東名は儲かってんだろーが、ボケが。
通過させてやることが黒字に貢献しているんだよ。わかる？
例えば全部東京内で物流が完結すれば、儲かるの首都高だけ。
現状は長い静岡県を通過させてやってるから東名は儲かってんだろーが、ボケが。
302 ：国道７７４号線：02/11/02 23:05 ID:9yjqIwjJ
303 ：国道７７４号線：02/11/03 02:42 ID:JbYIWfWw
南アルプス市の市名に抗議が殺到している山梨県櫛形町役場の掲示板
http://www.town.kushigata.yamanashi.jp/
http://www.town.kushigata.yamanashi.jp/
304 ：国道７７４号線：02/11/03 10:13 ID:A5xHZQ7e
新聞に出てたな
今回合併を見送った自治体もいずれ合併に追い込むと。
それに沿って早川町が南アルプス市と合併すれば、まあ「南アルプス市」と認めてもいいな。
今回合併を見送った自治体もいずれ合併に追い込むと。
それに沿って早川町が南アルプス市と合併すれば、まあ「南アルプス市」と認めてもいいな。
>303
あらま。
あのへん合併の話がいろいろ出てるが、なんだかなあ…
富沢と南部も合併するんだっけ？
あらま。
あのへん合併の話がいろいろ出てるが、なんだかなあ…
富沢と南部も合併するんだっけ？
>>305
南部町に吸収されます。＞富沢
内船駅の近辺、もう少し、綺麗にしようや。
”富士川”とまるのだし（関係ない）
合併したらインターも1つになるのでしょうか？
両インター間がかなり近かったので・・・・（計画）
南部町に吸収されます。＞富沢
内船駅の近辺、もう少し、綺麗にしようや。
”富士川”とまるのだし（関係ない）
合併したらインターも1つになるのでしょうか？
両インター間がかなり近かったので・・・・（計画）
308 ：国道７７４号線：02/11/07 11:34 ID:mKAvJUpK
中部横断自動車道の現在の開通区間は黒字。
東名－中央間が開通すれば、もっと黒字になると思うんだけど。
東名－中央間が開通すれば、もっと黒字になると思うんだけど。
>>308
あほぬかせ
あほぬかせ
310 ：国道７７４号線：02/11/07 16:19 ID:ITP+nrTT
>308
山梨県民から見てもそうは思えんが。
山梨県民から見てもそうは思えんが。
あげ
312 ：国道７７４号線：02/11/08 21:51 ID:OuTO2Idi
自分が知る限り、軽便鉄道の跡を道路にした町道がバイパスになってる
2桁国道は52号だけ。甲西のクランクじゃ、トレーラーが曲がりきれなくて
引っかかったりね。静岡－山梨・長野のみならず、首都圏以東から東京を迂回
してくるトラックも多いんだよ。群馬、新潟ナンバーはちょくちょく見かけるし。
2桁国道は52号だけ。甲西のクランクじゃ、トレーラーが曲がりきれなくて
引っかかったりね。静岡－山梨・長野のみならず、首都圏以東から東京を迂回
してくるトラックも多いんだよ。群馬、新潟ナンバーはちょくちょく見かけるし。
>>306
てめえがようなくてもナーンにも関係ねえ。
おまえのようなんか何の意味もねえ。
スズキもヤマハも本社は静岡県。だからといってお前のまわりにスズキやヤマハがあろうがなかろうがお前には関係ないよなあ。
調子乗って推進スレに出てくんなタコ。
実社会で存在価値がねえのは見え見えなんだよ。
てめえがようなくてもナーンにも関係ねえ。
おまえのようなんか何の意味もねえ。
スズキもヤマハも本社は静岡県。だからといってお前のまわりにスズキやヤマハがあろうがなかろうがお前には関係ないよなあ。
調子乗って推進スレに出てくんなタコ。
実社会で存在価値がねえのは見え見えなんだよ。
314 ：国道７７４号線：02/11/11 18:03 ID:lVS6eR3P
>312
甲西にクランク？ 櫛形との境あたりだっけ？
さて、鰍沢のバイパスの完成はいつになるのやら…
甲西にクランク？ 櫛形との境あたりだっけ？
さて、鰍沢のバイパスの完成はいつになるのやら…
東名～中央道だけでもあればかなり便利だよ。
中央道～上信越道はおそらく凍結でしょうね・・・・
中央道～上信越道はおそらく凍結でしょうね・・・・
Age
318 ：国道７７４号線：02/11/15 23:25 ID:ljAJ6TXE
北上から釜石とか、宮崎から鹿屋とか、青森から五所川原とか、一地方都市の
ために高速造る前に、県庁所在地同士を結ぶ路線だから優先度は上でもいいはず
だけどな・・・。静岡⇔山梨・長野は物資輸送以外にも観光で交流も結構あるのに。
清水～双葉が全通すればそこそこの需要はあるだろ。黒字にもできるはず。
ために高速造る前に、県庁所在地同士を結ぶ路線だから優先度は上でもいいはず
だけどな・・・。静岡⇔山梨・長野は物資輸送以外にも観光で交流も結構あるのに。
清水～双葉が全通すればそこそこの需要はあるだろ。黒字にもできるはず。
319 ：元静岡県民：02/11/16 00:25 ID:Tsjj1Lsk
高校まで静岡に住んでおり、父も山梨出身。
ということで、中部縦貫道ができるように祈っております。
ということで、中部縦貫道ができるように祈っております。
>>319
あっそう
あっそう
age
322 ：国道７７４号線：02/11/21 01:40 ID:/tGwFEVR
確か清水から、双葉ジャンクションまで、80キロ程度だと思ったけど、
大型で詰まれば70キロが上限になるから、結構時間がかかりそう。
それより、１車線の高速って走りが単調で、追突する危険が高いと思うけど？
東海北陸道なんか、悲惨だよ。
金かかってもできるだけ2車線にしたほうが安全だと思う。
大型で詰まれば70キロが上限になるから、結構時間がかかりそう。
それより、１車線の高速って走りが単調で、追突する危険が高いと思うけど？
東海北陸道なんか、悲惨だよ。
金かかってもできるだけ2車線にしたほうが安全だと思う。
323 ：需要と言ったら：02/11/22 11:48 ID:Or1q7pDH
静岡－甲府にあのＪＲ東海が今なお特急「富士川」を走らせている現状を考えよう。
324 ：国道７７４号線：02/11/22 16:08 ID:FOsXI+DY
>319
敢えてツッコんでおくけど、縦貫じゃなくて横断です…
>322
微妙に同意。
ただでさえ、静岡・山梨の高速道路は東京と名古屋・大阪を結ぶ大動脈で、
両県には片道１車線の高速道路が基本的に存在しない。
それに現行の双葉～白根は妙な圧迫感があって違う意味で走りやすいと言えない。
取り敢えず増穂まで開通する時は２車線に昇格させるべきだと思うが…
敢えてツッコんでおくけど、縦貫じゃなくて横断です…
>322
微妙に同意。
ただでさえ、静岡・山梨の高速道路は東京と名古屋・大阪を結ぶ大動脈で、
両県には片道１車線の高速道路が基本的に存在しない。
それに現行の双葉～白根は妙な圧迫感があって違う意味で走りやすいと言えない。
取り敢えず増穂まで開通する時は２車線に昇格させるべきだと思うが…
325 ：国道７７４号線：02/11/22 23:14 ID:+72JZqyA
静岡から東京に引っ越してから全然走ってません（山梨方面は
R52ユーザ→中央道ユーザに変わったので）が
・興津IC‐但沼
２車線は確保。興津近辺は信号多く、南行きは渋滞する。
・但沼‐清水市・芝川町境
小島付近にやや狭窄区間。
・芝川町内‐万沢トンネル
R52で一番カーブがキツイ。でもそれなりに整備されてるような。
ちらっと富士宮市街が見えるとこが何箇所かあり、夜景が綺麗。
・万沢トンネル‐福士洞門
西行付近はやや狭かったような。川側の路肩が弱そう。
そこを過ぎると富栄橋付近までほぼ直線。数少ない追い越し可能区間。
・福士洞門‐塩沢トンネル（南部バイパス南端）
峠挟んで富沢側はマジで糞。路肩がほとんどなく、建物が道路の至近。
歩行者とトラックが紙一重で非常に危険。（今は改良されてるのだろうか…）
・南部バイパス（塩沢‐中野）
トンネル有りの高架有りのカーブ緩やか。信号なきゃいいのに。
・中野‐身延バイパス入口
南部側がカーブきつく、大型車は大変。豊岡洞門付近やや狭し。
R52ユーザ→中央道ユーザに変わったので）が
・興津IC‐但沼
２車線は確保。興津近辺は信号多く、南行きは渋滞する。
・但沼‐清水市・芝川町境
小島付近にやや狭窄区間。
・芝川町内‐万沢トンネル
R52で一番カーブがキツイ。でもそれなりに整備されてるような。
ちらっと富士宮市街が見えるとこが何箇所かあり、夜景が綺麗。
・万沢トンネル‐福士洞門
西行付近はやや狭かったような。川側の路肩が弱そう。
そこを過ぎると富栄橋付近までほぼ直線。数少ない追い越し可能区間。
・福士洞門‐塩沢トンネル（南部バイパス南端）
峠挟んで富沢側はマジで糞。路肩がほとんどなく、建物が道路の至近。
歩行者とトラックが紙一重で非常に危険。（今は改良されてるのだろうか…）
・南部バイパス（塩沢‐中野）
トンネル有りの高架有りのカーブ緩やか。信号なきゃいいのに。
・中野‐身延バイパス入口
南部側がカーブきつく、大型車は大変。豊岡洞門付近やや狭し。
>>324
うるさい、ぼけ、いつまでやってんねん、市ね
うるさい、ぼけ、いつまでやってんねん、市ね
327 ：国道７７４号線：02/11/25 11:50 ID:XAhDFKHS
>>327
たこ、しつこいぞ
たこ、しつこいぞ
329 ：国道７７４号線：02/11/25 16:53 ID:1A45PqYR
>>328
しつこいんは貴様じゃこのキチガイめ。収容所にでも入っとけや。
しつこいんは貴様じゃこのキチガイめ。収容所にでも入っとけや。
330 ：国道７７４号線：02/11/25 17:06 ID:GNVsvN71
>326=328は放置の方向で。
道路ヲタ市ね。
空港ヲタもしんで下さい
中日本会社になれば、できるよ。中部横断。
>>333
究極の阿呆ですな
究極の阿呆ですな
335 ：国道７７４号線：02/11/29 17:12 ID:vQEuNKHJ
>>324
今気がついた。縦貫だよね。普通なら
今気がついた。縦貫だよね。普通なら
336 ：PL刹那：02/11/30 02:18 ID:EIizXscv
賎犯塵ほど民度の低いものはないということがよくわかるスレだな
338 ：国道７７４号線：02/11/30 05:56 ID:fxrkeafF
339 ：国道７７４号線：02/11/30 19:11 ID:Oh5rF3+O
合併するから南部はIC一つでいいだろ
340 ：国道７７４号線：02/11/30 20:18 ID:mocIuHNv
らいどん －自家用車相乗り情報－
自家用車の相乗り情報を登録・検索できるサイトです。
http://www.rideon-japan.com/
出発地・目的地の検索はこちら
レッツ ライド
http://www.rideon-japan.com/travfind.htm
掲示板はこちら
らいどんBBS
http://www.rideon-japan.com/bbshello.htm
Message Board Japan
http://www.rideon-japan.com/newmbj.htm
自家用車の相乗り情報を登録・検索できるサイトです。
http://www.rideon-japan.com/
出発地・目的地の検索はこちら
レッツ ライド
http://www.rideon-japan.com/travfind.htm
掲示板はこちら
らいどんBBS
http://www.rideon-japan.com/bbshello.htm
Message Board Japan
http://www.rideon-japan.com/newmbj.htm
341 ：国道７７４号線：02/12/03 09:01 ID:8WLmiRRi
昨夜は西行峠全面通行止にして工事やってた。
「急ぎの車は対岸の県道を迂回してください」だって。
井出の駅前モロ狭ーい道で対向からトラック来た時は死ぬかと思たよ。
「急ぎの車は対岸の県道を迂回してください」だって。
井出の駅前モロ狭ーい道で対向からトラック来た時は死ぬかと思たよ。
342 ：国道７７４号線：02/12/03 17:33 ID:qw92yYDV
昨日の昼、西島バイパスの南端がとんでもなく渋滞してた。
何事…？
何事…？
343 ：国道７７４号線：02/12/06 23:53 ID:BsylXSzv
東名、中央の二大路線を抱えるわけで
その間を繋ぐという意味では重要な道路ではある罠
大渋滞回避路にもなりそうだし
その間を繋ぐという意味では重要な道路ではある罠
大渋滞回避路にもなりそうだし
>>343
あほですな
あほですな
345 ：国道７７４号線：02/12/09 14:37 ID:z/WvCwEk
あげじゃあげあげ
346 ：国道７７４号線：02/12/09 16:10 ID:piRc5piR
高速ができるとただでさえ通りすがりを相手にしていた飲食店・コンビニは
壊滅的打撃を受けることに。
開通して利益を得るのは地元では無く、太平洋岸と甲信地方でビジネスを行う
言わば通過者だけかもね。
壊滅的打撃を受けることに。
開通して利益を得るのは地元では無く、太平洋岸と甲信地方でビジネスを行う
言わば通過者だけかもね。
347 ：国道７７４号線：02/12/09 21:50 ID:DEBgNqlk
>>346
まあ、中部横断に限らず究極的には東名名神にも同じことが言えるわけで。
通過型の顧客を狙ってた商店は大打撃でしょうな。相又峡のドライブインは
それこそヤバそうだね。
ＪＨも地元のこういった商店にテナントを開放するなどしてほしいもんだ。
まあ、中部横断に限らず究極的には東名名神にも同じことが言えるわけで。
通過型の顧客を狙ってた商店は大打撃でしょうな。相又峡のドライブインは
それこそヤバそうだね。
ＪＨも地元のこういった商店にテナントを開放するなどしてほしいもんだ。
348 ：国道７７４号線：02/12/09 21:52 ID:8yO3Mk0O
349 ：国道７７４号線：02/12/10 08:42 ID:ZSKW4kDM
公共輸送路ができて寂れたケースは幾らでもある。旧中山道もその１つ。
鉄道や道路ができたおかげで旧宿場町は通過する者さえ失った。
現在の５２号もバイパスの整備により通過時間は短縮に向かっているが
旧道沿いの商店の利用は低下しているのでは？
古くからあったデイリー系は以前立ち寄る唯一の場所であったがバイパス
を走る頃から寄らないものな。
結局縦貫道って誰が建設を望んでいるのかハッキリさせることが大切では？
鉄道や道路ができたおかげで旧宿場町は通過する者さえ失った。
現在の５２号もバイパスの整備により通過時間は短縮に向かっているが
旧道沿いの商店の利用は低下しているのでは？
古くからあったデイリー系は以前立ち寄る唯一の場所であったがバイパス
を走る頃から寄らないものな。
結局縦貫道って誰が建設を望んでいるのかハッキリさせることが大切では？
>>相又峡
(￣‥￣;) マ、マズイ・・・・・
あそこの隣のボーリング場（ミノブボウル）まだやってる？
久遠寺や温泉があるから、身延（下部）なんかは
まだましなんですが、南部（富沢）なんかは本当にやばい。
＞建設を望む声
３年間富沢にいたけども、作ってくれって言う声のほうが
大きかったような気がします。
DQNダンプは５２号走るな！（笑）
(￣‥￣;) マ、マズイ・・・・・
あそこの隣のボーリング場（ミノブボウル）まだやってる？
久遠寺や温泉があるから、身延（下部）なんかは
まだましなんですが、南部（富沢）なんかは本当にやばい。
＞建設を望む声
３年間富沢にいたけども、作ってくれって言う声のほうが
大きかったような気がします。
DQNダンプは５２号走るな！（笑）
351 ：国道７７４号線：02/12/10 20:00 ID:b4k/KswW
>>350
現役だよ。週末は夜の早いうちに通ると結構駐車場に車がいる。
中部横断道の役目は北関東道と同じで、内陸の工業製品をスムーズに港に
運ぶようにすることだよ。観光や交流に便利ってのは副次的なものだから、
そっちをメインに話すと都会の人からは「贅沢品」て言われても仕方なくなる。
常陸那珂港が整備されたのも東京や横浜への貨物の集中を緩和するためだし、
北関東道はそのための輸送路。長野や山梨の荷物を清水に分散させれば結果と
して本来東京経由でなくても良い海外への通過物資が減少し、輸送コストもい
くらか下がり、地方もある程度経済的に恩恵がありｳﾏｰとなる。
「静岡と山梨・長野を結ぶ」となると都会の人間は「田舎者は困る」だが、本来
この道路は首都への貨物集中の緩和という意味を持ってるので、都会の人にも
意味のある高速道路だと思うけどな。
現役だよ。週末は夜の早いうちに通ると結構駐車場に車がいる。
中部横断道の役目は北関東道と同じで、内陸の工業製品をスムーズに港に
運ぶようにすることだよ。観光や交流に便利ってのは副次的なものだから、
そっちをメインに話すと都会の人からは「贅沢品」て言われても仕方なくなる。
常陸那珂港が整備されたのも東京や横浜への貨物の集中を緩和するためだし、
北関東道はそのための輸送路。長野や山梨の荷物を清水に分散させれば結果と
して本来東京経由でなくても良い海外への通過物資が減少し、輸送コストもい
くらか下がり、地方もある程度経済的に恩恵がありｳﾏｰとなる。
「静岡と山梨・長野を結ぶ」となると都会の人間は「田舎者は困る」だが、本来
この道路は首都への貨物集中の緩和という意味を持ってるので、都会の人にも
意味のある高速道路だと思うけどな。
352 ：国道７７４号線：02/12/10 20:31 ID:OJSoEbNw
トラックが多いなら、4車線にしてもらわんと危なくて仕方がないな
353 ：国道７７４号線：02/12/10 20:59 ID:wrfUpABU
普通の大型トラックも多いけど、意外にコンテナトレーラーが多い。
このルート、今回の大雪でも積雪知らず。高規格で人気のR139は朝霧高原～
赤池358号入口まで各所で凍結。ルート選定時、R139沿いにしなかったのは
こういう理由（異常気象による通行障害が少ない）があるのかも。
このルート、今回の大雪でも積雪知らず。高規格で人気のR139は朝霧高原～
赤池358号入口まで各所で凍結。ルート選定時、R139沿いにしなかったのは
こういう理由（異常気象による通行障害が少ない）があるのかも。
354 ： ：02/12/10 22:42 ID:M+AcY+y3
関係省庁が団結して富士川の一部をコンクリートで蓋をして道路を作っちゃえよ。邪魔な法律は改正してさ。
私有地強制収用は一切無くなる。
私有地強制収用は一切無くなる。
>>354
どあほうですか？
どあほうですか？
356 ：国道７７４号線：02/12/11 11:18 ID:oZFJjcP2
>>355
これからの時代のあるべき姿です。
河川管理と道路管理が別省庁であるために下らないコスト高な道路ばかりが作られる訳ですね。
何も崩れそうな崖っぷちに無理して道路を通す意味はあるのでしょうか？
これからの時代のあるべき姿です。
河川管理と道路管理が別省庁であるために下らないコスト高な道路ばかりが作られる訳ですね。
何も崩れそうな崖っぷちに無理して道路を通す意味はあるのでしょうか？
357 ：国道７７４号線：02/12/11 14:09 ID:zjPd6Ri0
峠越え区間は即刻トンネルにして流れをよくして欲しい。また興津市街地北ーＲ１の高架化をキボンヌ。
358 ：国道７７４号線：02/12/11 15:10 ID:++c6K8ph
359 ：国道７７４号線：02/12/11 16:20 ID:W+dIqtuJ
国道が生活道路となる要素が強ければ自動車専用道が必要となるが切り離せればバイパス化がコストから考えても
望ましいだろうね。
望ましいだろうね。
360 ：国道７７４号線：02/12/11 17:45 ID:++c6K8ph
そうだね、一番いいのはバイパス化。52号を四車線化してくれれば別に
高速道路はいらんのだが。市街地は別線でお願いしたいけどね。
今の52号だって、峠区間に登坂車線や、橋の部分を4車線にするだけで
だいぶ快適になる。追い越したくても追い越せない構造に問題があるんだよなあ。
それか待避所を設けて、センサーで車速、カメラで後続の有無を感知をして「後続
車に進路譲れ」みたいに知らせるとか。
一番むかつくのは、退避所があるのに「再発進が大変」とかいう理由で譲らない
馬鹿野郎。ダンプ、産廃、ローリー、トレーラーにそういうバカ運転手が多い。
高速道路はいらんのだが。市街地は別線でお願いしたいけどね。
今の52号だって、峠区間に登坂車線や、橋の部分を4車線にするだけで
だいぶ快適になる。追い越したくても追い越せない構造に問題があるんだよなあ。
それか待避所を設けて、センサーで車速、カメラで後続の有無を感知をして「後続
車に進路譲れ」みたいに知らせるとか。
一番むかつくのは、退避所があるのに「再発進が大変」とかいう理由で譲らない
馬鹿野郎。ダンプ、産廃、ローリー、トレーラーにそういうバカ運転手が多い。
>>356
http://senmen.tripod.co.jp/swf/mona/puha.swf?inputStr=%82%A0%82%F1%82%BD%82%A2%82%C2%82%CC%8E%9E%91%E3%82%CC%90l%8A%D4%82%BE%81H
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362 ：国道７７４号線：02/12/13 08:39 ID:OSWa/ujX
現在開通した区間の利用数の統計って出ているのかな？
俺も過去１０回ほど朝夕、双葉ー白根区間乗ったけど前後に他車が見えたのは１回だけ。
とても採算が取れているとは思えない。
やはり３６０も言う通り、現道のバイパス整備と峠区間のトンネル化の方が望ましいって思うよ。
俺も過去１０回ほど朝夕、双葉ー白根区間乗ったけど前後に他車が見えたのは１回だけ。
とても採算が取れているとは思えない。
やはり３６０も言う通り、現道のバイパス整備と峠区間のトンネル化の方が望ましいって思うよ。
363 ：国道７７４号線：02/12/13 12:17 ID:83++ku5Q
金丸道路は建設中止がよし。
>>360
ﾊｹﾞﾄﾞｰ
大変っつーのもわかるけど いくらなんでも
20ｷﾛで走るのはやめていただきたい。
んでもって、対向車がないと道路の真ん中走ってたりするんで
抜かすに抜かせないし。
んで、本日、また富沢で３０分通行止めしてました。
裏道まわったけど裏道の一番狭いトコだと、ダンプやトレーラーはきつそうだね。
ﾊｹﾞﾄﾞｰ
大変っつーのもわかるけど いくらなんでも
20ｷﾛで走るのはやめていただきたい。
んでもって、対向車がないと道路の真ん中走ってたりするんで
抜かすに抜かせないし。
んで、本日、また富沢で３０分通行止めしてました。
裏道まわったけど裏道の一番狭いトコだと、ダンプやトレーラーはきつそうだね。
365 ：国道７７４号線：02/12/15 16:34 ID:DSOrABWv
２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
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金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
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366 ：国道７７４号線：02/12/16 18:44 ID:oq3xkNKF
相又峡のボーリング場は見事に閉鎖されていました（苦笑）
どーでもいいが、いくら利用者が少ないからって、
双葉～白根間、路肩すらないのはどうかと思うが…
妙な圧迫感は速度を出させないためなのか？
どーでもいいが、いくら利用者が少ないからって、
双葉～白根間、路肩すらないのはどうかと思うが…
妙な圧迫感は速度を出させないためなのか？
367 ：国道７７４号線：02/12/16 20:01 ID:KuvfhoW6
>>366
路肩のない道路はありません
路肩のない道路はありません
368 ：国道７７４号線：02/12/18 02:22 ID:R6fT7Hx+
白根→八ヶ岳の間にPAが1つ欲しいね。
>>353
そういえば139に平行して作れば、西富士道路がすでにあるから、取り込めばいいし、
以前有料だった、白糸の滝前後の道路も、事実上の高速規格だから、
工事は簡単だっただろうね。
やっぱり天候の問題は大きいかもしれない。
そういえば139に平行して作れば、西富士道路がすでにあるから、取り込めばいいし、
以前有料だった、白糸の滝前後の道路も、事実上の高速規格だから、
工事は簡単だっただろうね。
やっぱり天候の問題は大きいかもしれない。
370 ： ：02/12/23 10:30 ID:PPmZpfVz
先週は３度Ｒ５２全線往復しましたが乗用車なら富士川東岸の道路を下部まで走った方がいいね。
所要時間の差は判らないが信号が無い分、気分的には早い感じがする。
所要時間の差は判らないが信号が無い分、気分的には早い感じがする。
371 ：国道７７４号線：02/12/25 09:36 ID:Kleqbk84
当面は片側一車線にて営業するだろうが全線この状態で開通するとキツいな。
部分的に２車線にしないと何ともならん。
白根以南は現在でも工事は継続。先週は昼間も側道（北向き）を通行止めにしていたよ。
部分的に２車線にしないと何ともならん。
白根以南は現在でも工事は継続。先週は昼間も側道（北向き）を通行止めにしていたよ。
372 ：国道７７４号線：02/12/30 22:40 ID:xlTw6i+w
age
どうでもいいが興津の健康ランドは凄いな
374 ：国道７７４号線：02/12/31 14:55 ID:mtiwCPTe
あげ
375 ：国道７７４号線：03/01/01 13:16 ID:rAK7bv8E
>>373
噂には聞くけどそんなにいい？
噂には聞くけどそんなにいい？
377 ：375：03/01/02 17:43 ID:yKs45woH
378 ：ｒ：03/01/04 15:00 ID:FmSH5luT
しつこいんは貴様じゃこのキチガイめ。収容所にでも入っとけや。
下道１車線も正直きつい、とか言ってみるテスト。
農道じゃねぇぞｺﾞﾙｧ!
農道じゃねぇぞｺﾞﾙｧ!
（＾＾）
381 ：韮崎市民：03/01/10 23:48 ID:AbLE4GcY
52号北行き、平日朝の船山橋渋滞どうにかしてよ～。
382 ：駿河人：03/01/11 00:27 ID:T2OAPFw3
車線を左折専用と直進右折にすればだいぶ違うかも。
つーか、根本的に52号の青信号短すぎ。1度に15台程度しかさばけてない。
朝だけじゃなしに、昼間も混んでるんだよな。橋の直前までガラガラなのに。
つーか、根本的に52号の青信号短すぎ。1度に15台程度しかさばけてない。
朝だけじゃなしに、昼間も混んでるんだよな。橋の直前までガラガラなのに。
383 ：国道７７４号線：03/01/12 09:18 ID:skKkP1O9
あげ
身延町の工事はもう終わったのかな…
385 ：国道７７４号線：03/01/17 08:05 ID:Y3fL9wGf
落ちそうだ。
386 ：国道７７４号線：03/01/17 08:39 ID:dWxNbHsP
高速道路はともかくとしてバイパスでもいいから
早く全線開通させろ
早く全線開通させろ
387 ：bloom：03/01/17 08:43 ID:aoyTwiUw
388 ：国道７７４号線：03/01/18 04:27 ID:onuJL6Gt
age
Ｒ１４１沿いの話はＮＧ？
Ｒ１４１沿いの話はＮＧ？
（＾＾）
390 ：国道７７４号線：03/01/22 18:04 ID:lnflQS53
391 ：国道７７４号線：03/01/27 22:02 ID:CaqqcKuN
保持age
392 ：国道７７４号線：03/01/28 05:22 ID:PwD2s6qG
>>390
そう言えば新山梨環状道路の計画ってどうなってるんだろう？
そう言えば新山梨環状道路の計画ってどうなってるんだろう？
ﾊｲｰｷｮ!
流石にネタ尽きたか…
流石にネタ尽きたか…
おめこ
395 ：国道７７４号線：03/02/10 15:19 ID:r2/vA1XL
>>392
たしかにどうなってるんだろうか。
たしかにどうなってるんだろうか。
396 ：国道７７４号線：03/02/11 10:03 ID:3snepntT
>>392
一部出来たって聞いたけど
一部出来たって聞いたけど
397 ：国道７７４号線：03/02/12 13:24 ID:3DFiYtkW
／⌒~~~⌒＼
／ （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
（_ ノγ Ｕ ∩_∩） THANK YOU 2ｃｈ ┌───────┐
α＿＿＿Ｊ _Ｊ and （｜● ● ｜
／￣￣￣￣＼ GOOD-BYE ２ｃｈ WORLD！ ／.| ┌▽▽▽▽┐ ｜
/ ● ● （ ┤ ｜ ｜ |
|Y Y ＼ またどこかで会おうね ＼. └△△△△┘ ＼
| | | ▼ | ｜ ＼あ＼ |＼ ＼
| ＼／ ＿人| ∧∧∩゛ ∧＿∧ | ＼り＼ | （＿）
| ＿/）/）／( ﾟДﾟ)/ （´∀｀ ） ＿_ n ＼が＼. |
＼ ／ 〔／＼〕 U / ∩∩ （ ）o／ ＼ ヽ ＼と＼ |
｜ ｜ | ｃ（*・_・） | |ヽ(´ー｀)ノ_| | | （__丿 |. ／＼ ＼う | (-＿-)
（_＿）＿） UUUU /∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ⊆＿ ヽ_┘ └──┘（∩∩）
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釜無川を渡る部分だけはすでに完成してはいるんだが…
横断道とはどこで接続するんだろう。＜環状道路
んで最近気になるのは南部町合併後の富沢ＩＣの扱い。
南部ＩＣが５２号に接続予定な以上、
富沢ＩＣの利用価値が下がりそうな気がするんだが…
>388
全然ＯＫ、っつーかむしろスレの有効利用のためにどんどん書いて（苦笑）
横断道とはどこで接続するんだろう。＜環状道路
んで最近気になるのは南部町合併後の富沢ＩＣの扱い。
南部ＩＣが５２号に接続予定な以上、
富沢ＩＣの利用価値が下がりそうな気がするんだが…
>388
全然ＯＫ、っつーかむしろスレの有効利用のためにどんどん書いて（苦笑）
400の悪寒
南アルプス市
工事は進んでますか？
403 ：国道７７４号線：03/03/06 14:37 ID:ENIFDmFH
hage
富沢町と南部町が合併しました。
インター呼称どうなるのでしょうか？(横断道出来るのか不安ですが）
減るのか、富沢の名称をのこすのか・・・・
なんとなく複雑な心境な元富沢住民
インター呼称どうなるのでしょうか？(横断道出来るのか不安ですが）
減るのか、富沢の名称をのこすのか・・・・
なんとなく複雑な心境な元富沢住民
405 ：国道７７４号線：03/03/06 20:25 ID:9UJhJ6ZP
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406 ：国道７７４号線：03/03/08 11:53 ID:ZsxMFLGj
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◆出発地・目的地の検索はこちら
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http://www.rideon-japan.com/travfind.htm
◆掲示板はこちら
らいどんBBS
http://www.rideon-japan.com/bbshello.htm
Message Board Japan
http://www.rideon-japan.com/newmbj.htm
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407 ：国道７７４号線：03/03/11 01:06 ID:WmkuNcZO
南部南IC・・・なんだかよくわからん
甲駿橋北詰の標識も「山梨県 南部町」に打ちかえられたのかな…
あそこから南部というのは慣れるまで違和感が付き纏いそうだ。
あそこから南部というのは慣れるまで違和感が付き纏いそうだ。
409 ：国道７７４号線：03/03/14 08:54 ID:Ek6HE7WP
富沢IC→南部南IC（笑）
410 ：国道７７４号線：03/03/15 02:44 ID:owCvjzv3
借入件数の多い方でも
1度完済して信用がつくと2度目からは
50万まですぐ貸してくれます。これホント!!
それとこの会社、申し込みの時「データバンクに載せないで」
と頼むと、その通りにしてくれます。
つまり、サラ金からお金を借りた履歴が残らないんだよ。
これ便利かも。
http://square7337.com/
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411 ：国道７７４号線：03/03/15 08:20 ID:MQ9OgEg6
せめてＩＣ名くらいは富沢を残してもらいたいな。
412 ：国道７７４号線：03/03/16 22:01 ID:VhokjV/4
ここのところの合併ラッシュで自治体の面積は広がる一方だし、
そろそろ「自治体名＋方位」っていうのも限界があるな。
ただ、道路地図だけ見てるとぽつんと字名だけでも解りづらいって
のもあるが。
そろそろ「自治体名＋方位」っていうのも限界があるな。
ただ、道路地図だけ見てるとぽつんと字名だけでも解りづらいって
のもあるが。
413 ：国道７７４号線：03/03/16 22:09 ID:T+BV1ywm
静岡でＣＡＴＳが始まる。
通い続けるのかあの道を。。。。
通い続けるのかあの道を。。。。
414 ：国道７７４号線：03/03/31 07:22 ID:Of4eU77T
県境の標識は軒並み南部町に変わったね。
ただ、新南部町のエンブレム部分は空白。
ただ、新南部町のエンブレム部分は空白。
415 ：国道７７４号線：03/04/10 14:28 ID:c9mv4go8
南部南ICねぇ～
そのうち
南アルプス南ＩＣとかできるかもｗ
そのうち
南アルプス南ＩＣとかできるかもｗ
（＾＾）
417 ：国道７７４号線：03/04/20 17:40 ID:1WkthyvK
ｽﾚｯﾄﾞが富士川に転落しそうなんでageとくか｡
418 ：国道７７４号線：03/04/25 01:49 ID:67bodaPZ
ご融資で生活応援致します
借入件数が多くなってしまった方、失業中の方、
フリーターの方、ご安心下さい。当社は皆さんの生活を
応援致します。全国どちらからでも即日銀行振り込み
致します。又、当社はキャッシングした事がバレない様
絶対秘密厳守です。
http://am1960.com/
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419 ：国道７７４号線：03/04/26 18:55 ID:kzDw1FvB
52号箱原工事終了age
420 ：国道７７４号線：03/04/29 00:59 ID:dMfWuwMG
413
なに？
なに？
421 ：国道７７４号線：03/05/02 23:23 ID:xrI6h7G9
ぬねの？
422 ：国道７７４号線：03/05/12 20:07 ID:w/H0yxQI
南部町地域は、近くの宍原に第二東名の清水ＩＣができる（H18年頃）から
それでだいぶ不便は改善される
中部横断道の双葉－清水間は、双葉側から順次南進開通させていくようだね
それでだいぶ不便は改善される
中部横断道の双葉－清水間は、双葉側から順次南進開通させていくようだね
423 ：国道７７４号線：03/05/12 20:25 ID:8EK/OK8R
建設凍結だって。
424 ：国道７７４号線：03/05/13 06:20 ID:vHSkYQeY
そんな話は聞いたことが無いが。
静岡新聞で中部横断道特集記事
http://www.shizushin.com/2003/chubuoudan030514/
http://www.shizushin.com/2003/chubuoudan030514/
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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＝ ◎――◎ 山崎渉
429 ：国道７７４号線：03/06/08 09:27 ID:ErMVAaCf
age
430 ：国道７７４号線：03/06/08 15:43 ID:R+Uxk4mu
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431 ：国道７７４号線：03/06/15 21:35 ID:g4wqp5Cu
静岡県中部は、中部横断道の完成を望んでる人が多いと思う。
そのくらい52号は使えないよ。昼間だと静岡～韮崎が3時間もかかる。
でも建設費が92億／kmってのもねえ。勾配と市街地を迂回してくれれば
いいんだけど。ちなみに鰍沢以北の渋滞のガンは軽自動車軍団。50km/h
制限の甲西バイパスを40km/h以下で走りやがるからな～。
そのくらい52号は使えないよ。昼間だと静岡～韮崎が3時間もかかる。
でも建設費が92億／kmってのもねえ。勾配と市街地を迂回してくれれば
いいんだけど。ちなみに鰍沢以北の渋滞のガンは軽自動車軍団。50km/h
制限の甲西バイパスを40km/h以下で走りやがるからな～。
432 ：国道７７４号線：03/06/15 22:09 ID:TtccC4sn
>>431
ま、高速が出来ることへの期待は大きいかもしれないけど、あんまり期待しないことだね。
勾配なんかがあるから、遅いクルマが70キロ弱で走る事になると思う。
しかも対面通行だから、なかなか抜けない。
それと、距離の短縮効果も、余りない。
悪いことに、単調な道になるから、追突などの、うっかり事故の可能性が増大する。
2車線なら、そこまで期待できないと思うよ。
4車線なら、鬼に金棒だろうけど。
ま、高速が出来ることへの期待は大きいかもしれないけど、あんまり期待しないことだね。
勾配なんかがあるから、遅いクルマが70キロ弱で走る事になると思う。
しかも対面通行だから、なかなか抜けない。
それと、距離の短縮効果も、余りない。
悪いことに、単調な道になるから、追突などの、うっかり事故の可能性が増大する。
2車線なら、そこまで期待できないと思うよ。
4車線なら、鬼に金棒だろうけど。
実際問題、上も下も１車線だとあまり役に立たないんだがなあ…
ただでさえ山梨県は片道２車線以上ある区間少ないんだから、
なんとかしてもらいたいんだが。
ただでさえ山梨県は片道２車線以上ある区間少ないんだから、
なんとかしてもらいたいんだが。
434 ：国道７７４号線：03/06/22 22:24 ID:H5OYYv5N
５２号は十分使える道だよ。
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融資条件のきつい方でも融資致しております。
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436 ：国道７７４号線：03/07/06 23:03 ID:afMFaFXN
救助
__∧＿∧_
|（ ＾＾ ）| ＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
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438 ：無料動画直リン：03/07/12 12:24 ID:EY24WcXr
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440 ：国道７７４号線：03/07/21 18:41 ID:ihVvwKHD
http://www.sannichi.co.jp/DAILY/news.php?y=2003&m=07&d=21&s=2
2003年07月21日（月）
中部横断道（双葉－白根間）の通行車両６２万台超す
開通初年度、公団想定の１．６倍 採算性は全国最低
日本道路公団がまとめた、二○○二年度の中部横断自動車道双葉ジャンクション－白根インタ
ー間（六・八キロ）の通行車両は六十二万四千三十二台で、一日当たり約千七百十台に達し、開通
時に同公団が想定した千百台の一・六倍に上ったことが分かった。平日が約千六百十台に対し、
休日が約千九百二十台。普通車が全体の７５・６％を占めたことから、休日のマイカー利用の行楽
客が予想以上に多かったとみている。一方で現在の供用区間は計画路線の７％にとどまっている
ため、百円の収入を得るのにかかる費用を示す収支率は千二百七十六と、同公団の高速道路の
中で最も悪い。道路四公団の民営化論議をはじめ高速道路建設の先行きに不透明感が漂う中、
山梨県は「静岡や長野までつながれば、収支率は上がる」と全線の早期開通の必要性を強調す
る。
通行台数は白根インター料金所で確認した。供用開始となった昨年四月から三月末までの通行
台数は入りが三十万五千百十八台、出が三十一万八千九百十四台で、計六十二万四千三十二台
だった。一日平均の通行台数約千七百十台は、想定台数（千百台）を約六百十台上回った。
2003年07月21日（月）
中部横断道（双葉－白根間）の通行車両６２万台超す
開通初年度、公団想定の１．６倍 採算性は全国最低
日本道路公団がまとめた、二○○二年度の中部横断自動車道双葉ジャンクション－白根インタ
ー間（六・八キロ）の通行車両は六十二万四千三十二台で、一日当たり約千七百十台に達し、開通
時に同公団が想定した千百台の一・六倍に上ったことが分かった。平日が約千六百十台に対し、
休日が約千九百二十台。普通車が全体の７５・６％を占めたことから、休日のマイカー利用の行楽
客が予想以上に多かったとみている。一方で現在の供用区間は計画路線の７％にとどまっている
ため、百円の収入を得るのにかかる費用を示す収支率は千二百七十六と、同公団の高速道路の
中で最も悪い。道路四公団の民営化論議をはじめ高速道路建設の先行きに不透明感が漂う中、
山梨県は「静岡や長野までつながれば、収支率は上がる」と全線の早期開通の必要性を強調す
る。
通行台数は白根インター料金所で確認した。供用開始となった昨年四月から三月末までの通行
台数は入りが三十万五千百十八台、出が三十一万八千九百十四台で、計六十二万四千三十二台
だった。一日平均の通行台数約千七百十台は、想定台数（千百台）を約六百十台上回った。
441 ：国道７７４号線：03/07/21 18:42 ID:ihVvwKHD
開通直後の○二年四月は四万三千二百七十一台。最も多く通行した八月が六万三千一台だった
のをはじめ、年間を通じ毎月四－六万台の水準で推移。一日の通行台数が最も多かったのは、日
曜日だった六月九日の三千百五十台だった。
また、車種別の利用状況をみると、普通車が四十七万一千七百九十五台（７５・６％）と最多。中
型車五万三千五百十二台（８・６％）、大型車四万六千六百二十五台（７・５％）、軽自動車など四万
二千九百三十二台（６・９％）、特大車九千百六十八台（１・５％）と続いた。
曜日別の通行台数をみると、平日が約四十万八百台（二百四十九日）で一日の平均は約一千六
百十台。土曜日は九万一千八百台（四十九日）で、平均約千八百七十台、日曜日と祝日が十三万
千四百台（六十七日）で一日の平均約千九百六十台と、平日に比べ休日は約二割多かった。
日本道路公団東京建設局は、普通車や休日の通行台数が多いことから、開通初年度は行楽客
の利用が比較的多かったとしている。また、県は峡北方面から峡中地域にある工業団地に荷を運
んだり、峡中方面から中央道を利用するのに使われているとみている。
中部横断道は開通率が７％で、まだ本来の機能が発揮されていないが、数値が「百」を超えると
赤字を意味する収支率は千二百七十六。一部供用のみの路線を含む全国四十二路線の中で、最
も採算性が低かった。
のをはじめ、年間を通じ毎月四－六万台の水準で推移。一日の通行台数が最も多かったのは、日
曜日だった六月九日の三千百五十台だった。
また、車種別の利用状況をみると、普通車が四十七万一千七百九十五台（７５・６％）と最多。中
型車五万三千五百十二台（８・６％）、大型車四万六千六百二十五台（７・５％）、軽自動車など四万
二千九百三十二台（６・９％）、特大車九千百六十八台（１・５％）と続いた。
曜日別の通行台数をみると、平日が約四十万八百台（二百四十九日）で一日の平均は約一千六
百十台。土曜日は九万一千八百台（四十九日）で、平均約千八百七十台、日曜日と祝日が十三万
千四百台（六十七日）で一日の平均約千九百六十台と、平日に比べ休日は約二割多かった。
日本道路公団東京建設局は、普通車や休日の通行台数が多いことから、開通初年度は行楽客
の利用が比較的多かったとしている。また、県は峡北方面から峡中地域にある工業団地に荷を運
んだり、峡中方面から中央道を利用するのに使われているとみている。
中部横断道は開通率が７％で、まだ本来の機能が発揮されていないが、数値が「百」を超えると
赤字を意味する収支率は千二百七十六。一部供用のみの路線を含む全国四十二路線の中で、最
も採算性が低かった。
442 ：国道７７４号線：03/07/21 18:43 ID:ihVvwKHD
日本道路公団東京建設局は「中部横断自動車道は現状ではあくまでも部分開通であり、一概に
採算性を論じることはできない」と説明。静岡県清水市から長野県佐久市に至る全線開通後の通
行台数は一日当たり約一万五千台に上ると想定している。
一方、県高速道路推進課は「高速道路を整備するスキーム（枠組み）が決まっていない中で、初
年度の採算性は今後の整備促進に向けて厳しい数字だった。中部横断道はネットワークとして静
岡県とつながってこそ多く利用してもらえる」と早期の全線開通の必要性を強調する。
採算性を論じることはできない」と説明。静岡県清水市から長野県佐久市に至る全線開通後の通
行台数は一日当たり約一万五千台に上ると想定している。
一方、県高速道路推進課は「高速道路を整備するスキーム（枠組み）が決まっていない中で、初
年度の採算性は今後の整備促進に向けて厳しい数字だった。中部横断道はネットワークとして静
岡県とつながってこそ多く利用してもらえる」と早期の全線開通の必要性を強調する。
443 ：国道７７４号線：03/07/21 18:57 ID:7c5Onc7E
あのー、高速ができても、朝夕のラッシュはなくならないんじゃ？
静岡県側の。
ただぬまから興津までじゃ、インターもないし。
首都圏みたいに、時間短縮のために、気軽に高速を使う文化がそもそもない。
静岡県側の。
ただぬまから興津までじゃ、インターもないし。
首都圏みたいに、時間短縮のために、気軽に高速を使う文化がそもそもない。
444 ：国道７７４号線：03/07/28 21:41 ID:CvBHKd00
>>443
渋滞は無くならないだろうけど、山梨や長野から戻ってきて、但沼から興津まで
はかったるいし、富士見峠を始めとする山越えもツライよ。俺は横断道が開通し
てからは清里へは白根～長坂ルートしか使わなくなって141号は使わなくなったし、
諏訪方面へは時間が余ってない限り白根から横断道へ入ってる。
だから、52号の在家塚～R20までは横断道開通以来使ってない。静岡側も出来たら
第2東名清水～清水は確実に使う。俺と同じ気持ちの人って結構いるんじゃない？
渋滞は無くならないだろうけど、山梨や長野から戻ってきて、但沼から興津まで
はかったるいし、富士見峠を始めとする山越えもツライよ。俺は横断道が開通し
てからは清里へは白根～長坂ルートしか使わなくなって141号は使わなくなったし、
諏訪方面へは時間が余ってない限り白根から横断道へ入ってる。
だから、52号の在家塚～R20までは横断道開通以来使ってない。静岡側も出来たら
第2東名清水～清水は確実に使う。俺と同じ気持ちの人って結構いるんじゃない？
445 ：国道７７４号線：03/07/28 21:42 ID:rwnBrxly
446 ：国道７７４号線：03/07/29 05:17 ID:cL2pgkQG
収支率が1,276たぁね…。
白根ＩＣの立地は決して悪くはないと思うが、
やはり最低限増穂までは開通させないと厳しいんだろうな。
峡中地区の利用者の利便性という点から考えても、現状を早期打破できると嬉しいんだが…
白根ＩＣの立地は決して悪くはないと思うが、
やはり最低限増穂までは開通させないと厳しいんだろうな。
峡中地区の利用者の利便性という点から考えても、現状を早期打破できると嬉しいんだが…
今年中に3.0kmだけだが若草櫛形まで伸びるよ
若草櫛形ＩＣに接続する新山梨環状道路も同時開通
若草櫛形ＩＣに接続する新山梨環状道路も同時開通
448 ：国道７７４号線：03/07/29 22:07 ID:sATYbKdh
>>446
１区間しか開通していないのに猪瀬が「真っ先に中止」とわめかないか心配でつ
１区間しか開通していないのに猪瀬が「真っ先に中止」とわめかないか心配でつ
中部横断道は始めからルート選定が間違っている。
甲府南IC～鰍沢口～第二東名清水ICとつなぐのが近道。
つまり、現在開通・建設している区間は一番いらない区間。
甲府南IC～双葉JCT～増穂ICなんて、遠回りで誰が高速使うか。
双葉～増穂は廃止！
甲府南IC～鰍沢口～第二東名清水ICとつなぐのが近道。
つまり、現在開通・建設している区間は一番いらない区間。
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（＾＾）
451 ：国道７７４号線：03/08/02 23:32 ID:DmKgVTeI
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夏・期間限定で、毎日先着20名様のお申し込みに対して、
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>449
どっかのオッサンが中央高速をあんなルートにしなけりゃ
双葉接続でもそんなに迂回感は無かったんだろうがな（藁
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(⌒V⌒)
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
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（＿）（＿） 山崎パン
454 ：国道７７４号線：03/08/24 01:55 ID:o+pW0h/f
アイメッセのとこの道は
西へ行くと
どこでつながるでえ？
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455 ： ：03/08/25 18:21 ID:4LWjLYcW
>454
その道は地域高規格道路の新山梨環状道だね
中部横断道の若草櫛形ＩＣにつながるよ
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中部横断道の若草櫛形ＩＣにつながるよ
456 ：国道７７４号線：03/09/06 01:32 ID:A8ogULQG
457 ：国道７７４号線：
静岡や沼津起点で長野・（安房ＴＮ経由）北陸方面を考えたら、
双葉JCT経由というのは極めて有用なんだが。
沼津からでも、県道10号～県道190号～R52というのは
朝霧や御殿場経由より短いし楽だし。
双葉JCT経由というのは極めて有用なんだが。
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