JRバス東北

1 ：国道７７４号線：02/02/06 17:07

JRバス東北の話題を語りましょう！

2 ：国道７７４号線：02/02/06 17:17

相変わらず仙台～福島線は好調なの？

3 ：国道７７４号線：02/02/06 17:24

らしいね。
仙台－古川線も好調。

4 ：国道７７４号線：02/02/06 18:22

社長は元気？

5 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：02/02/07 11:20

ドリーム鳥海、らくちん、ＷＥライナー、政宗。
みんなハイデッカーになっちまう…。
そういえば、ドリーム鳥海の羽後交通便って未だにアステなの？
だとしたら、ＪＲと羽後でえらい違いじゃないか？

6 ：国道７７４号線：02/02/07 20:53

青森(営)の２ドア車､何で中扉締め切りなの？勿体無い｡

7 ：国道７７４号線：02/02/07 21:55

岩泉営業所廃止？

8 ：国道７７４号線：02/02/08 00:20

>>5
昔からバス東北の高速バスはドケチ級です。
近距離線はトイレすら入れていないから。

9 ：国道７７４号線：02/02/08 08:07

>>5
バス東北のサイトの意見・要望フォームで厳しく追及するのが良いと思われ。
>>8
実際乗った福岡出身の友人が呆れていた(実話

10 ：国道７７４号線：02/02/08 13:00

>>8
３時間程度の路線だと５～１０分程度のトイレ休憩を取れば
特に必要ないんでない？

11 ：国道７７４号線：02/02/08 13:10

ハイデッカー車の画像きぼん。
>>5
禿同。
ドリーム鳥海は、差が甚だしいね。
ラ・フォーレもＨＤ？

12 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：02/02/08 16:45

>8
たしかにＷＣ付は少ないね。ＢＪハンドブック見てて思ったよ。
青森～十和田湖に７ＥボディのＬＶ２１８入れるだけはあるな。(藁)

>9
別にいつも利用するわけではないので、そこまではしないよ。(藁)

>10
いや、時間じゃないんだよ。いざって時の安心感なんだよ。渋滞した時とか
体調悪い時とかね。

>11
ラ・フォーレもＨＤらしいよ…。

13 ：国道７７４号線：02/02/09 00:51

>>10
同じJR東日本グループのバス関東でさえ、トイレ付車両が常識なんだから。
1時間程度で行ける東京～吉川・松伏や江戸川台線でも入ってるんだぞ！

14 ：国道７７４号線：02/02/09 08:38

夜行バスにＳＨＤではなくＨＤを投入するのはコスト削減のためなんでしょうけど、
車内の快適度はやっぱり落ちますか？
疲れ具合とか。

15 ：国道７７４号線：02/02/09 10:41

>>14
椅子さえちゃんとしてれば良いんじゃない？
SHDとHDは、高さ数十cmの差で、かなり価格が違うというらしい。
夜行じゃ景色見る訳じゃないし、高さの差だけならいいんじゃない？

16 ：国道７７４号線：02/02/09 14:41

>>14
まだ実車にはのったことないんだが、
ＪＲ関東のように、ＳＨＤのままでも、
座席をもう縦に一列増やすよりはまだマシだと思われ

17 ：国道７７４号線：02/02/09 16:24

ＪＲ関東のＳＨＤ３１人乗りよりは、マシなのかなあ。
例：シリウス、ドリーム福井、ドリーム奈良

18 ：国道７７４号線：02/02/09 20:55

関東の31人乗りＳＨＤは、
最近は、ラフォーレ、らくちんにもはいったyo！

19 ：国道７７４号線：02/02/10 09:34

>>15
政宗、WEライナー、ブルーシティ、キャッスル、うみねこといった4時間級以上(長距離)の
昼行こそSHD、かつての夜行装備が必要。
夜行で、ワンマンだから・・・。

20 ：国道７７４号線：02/02/10 10:05

東北方面の夜行バスは、会社や日によって当り外れが激しいみたいだね。

21 ：禁断の名無しさん：02/02/10 10:45

>>14
高さが無い分安定性が増すので良いのでは？

22 ：国道７７４号線：02/02/10 16:59

らくちんは
国際　ガーラⅡ（29人乗り)　98年式ぐらい
県交通　スーパークルーザーＳＨＤ（27人乗り)89年式
JR関東　エアロクイーンⅠ(31人乗り）01年式
JR東北　エアロバスHD（29人乗り)01年式
って組み合わせだからね。
あたりはずれは激しいね

23 ：国道７７４号線：02/02/10 18:18

>>22
県交通は89年式だったのか。てっきり、後期型を使ってるのかと思ってたが。
ＪＲに、パンダが使われてることあるね。

24 ：　：02/02/10 18:21

青森営業所バスカード入らないかな？age

25 ：国道７７４号線：02/02/11 00:51

岩手県内の路線でもバスカード使えるといいねぇ｡
ＪＲバス､岩手県交通､岩手県北バス３社共通のカードにして｡

26 ：国道７７４号線：02/02/11 14:04

>>13
関東は首都高で渋滞に巻き込まれるから必要なのかも。
補助席使い出したら、前の席の人は利用できません。

>>24,25
青森支店は共通回数券にするに必要な運行本数はあるね。
青森～浅虫、青森～津軽横内が１時間２本と言うのは地方では多いほう。
青森空港も市営と共通運用になってるし。

盛岡はどうかね。岩泉方面がＪＲ便１日２往復。あとは白樺号普通・
快速？（高速経由しない）便が６往復。本数に比べて投資額が高すぎる。
でも、早坂高原線が県交通はバスカード使えてＪＲは使えないのは
ちょと問題かも。

27 ：１４：02/02/11 18:11

>>15-16,21
レスありがとうございます。
今思えば、以前「ドリームとよた１号」の２号車に乗った時のバスがHDだった気もしますが、
結構眠れたので、私の場合バスはなんでもいいのかも。
ただ座席が後輪の真上だったので、高速を降りたら揺れること揺れること・・・。

28 ：国道７７４号線：02/02/12 01:21

>>26
県北周辺(二戸､軽米､久慈など)や県交通の路線がある遠野､世田米､
高田あたりで共通バスカードが使えると便利そう｡

29 ：26：02/02/13 03:29

>>28
ああ、それなら便利かも。乗客は少ないが。

30 ：国道７７４号線：02/02/13 11:00

有人駅(マル自)は健在か?

31 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：02/02/13 16:19

>16
たしかに３１人乗ＳＨＤよりは２９人乗ＨＤの方がいいかも。
夜行ならＨＤもＳＨＤもあまり変わらないし、ロードノイズも思ったより
気にならない。メーカーによるボディ剛性の差は出てしまうだろうけどね。

32 ：sage：02/02/17 09:52

保守sage

33 ：国道７７４号線：02/02/17 10:15

下がってねぇし（藁

34 ：国道７７４号線：02/02/17 14:51

仙台～米沢線って、もしかして福島回り（国道13号線経由）？

35 ：国道７７４号線：02/02/17 22:12

>>34

米沢＝米沢・南陽道＝Ｒ１３＝山形蔵王ＩＣ＝山形道･東北道＝仙台ってのが妥当でしょう。
将来は米沢＝東北縦貫道＝山形ジャンクション＝山形道・東北道＝仙台でしょう。(真価を発揮するのはこのとき)

１０年位前米沢－仙台線が山形交通単独で運転していた記憶がある(ご丁寧に「リナワールド」(旧称；山交ランド)経由で…)
なぜ今になって復活？

36 ：国道７７４号線：02/02/18 00:01

>>35

全部違う。
ルートも｡１０年前の話も。
宮城板でｶﾞｲｼｭﾂ

37 ：国道７７４号線：02/02/23 09:24

age

38 ：葛巻の幕：02/02/23 12:00

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/42684051

39 ：国道７７４号線：02/02/23 12:24

>>38
前面であのような表示じゃどこ行きかわからねぇ｡

40 ：国道７７４号線：02/02/23 13:26

>>39
禿同。

41 ：国道７７４号線：02/02/23 13:39

松川～川俣線が全国版時刻表から消えたが、廃止の予定はないよね・・・

42 ：国道７７４号線：02/02/23 18:44

>>39 >>40
俺も禿同
もともと人が乗らんから････
あれでもええんだろ（ﾜﾗ
３３７型で使われていた幕と思われ。

43 ：国道７７４号線：02/02/25 14:32

＜＜３４
栗子越えて、飯坂ＩＣから東北道に決定だよ。

44 ：国道７７４号線：02/03/02 06:37

age

45 ：快適な緑ﾊｽﾞ ◆HJ4.UGoI ：02/03/05 00:52

仙台市営中古マンセー！

46 ：国道７７４号線：02/03/09 13:00

十和田南営業所、平成14年度限りで閉鎖へ
十和田南～十和田湖間の一般路線バスは全面廃止の方針
ソース＝http://hokuroku.co.jp/lastmonth/20020220.html

47 ：国道７７４号線：02/03/09 19:29

マジでショックだなぁ｡
十和田南発の｢とわだこ号｣にはいい思い出があるから｡

秋北バスの八幡平頂上―鹿角花輪―十和田湖もｱﾎﾞｰﾝされるそうで
何とかならないものだろうか？

48 ：国道７７４号線：02/03/09 23:16

十和田南という駅名も有名無実になるわけだ。
もっとも、十和田南～大湯温泉～花輪駅くらいは自治体で残しそうだが。

49 ：国道７７４号線：02/03/10 00:57

代替バスってか？

50 ：国道７７４号線：02/03/10 09:57

盛岡から十和田湖に行く高速バスも一時より本数が減っているから
十和田方面の需要全体が減っているということなんだろうか？
そういえば、某鉄道誌のバスコーナーでＪＲバス東北はしばらく安泰だといって
いたが、おもいっきりガセだったな。

51 ：国道７７４号線：02/03/10 12:29

>>50
そうなんだろうなぁ｡
北線の｢みずうみ号｣も一頃より本数が減ったようだし｡

十和田南(営)がｱﾎﾞｰﾝとなると､ＪＲバス｢とわだこ号｣は盛岡の担当
ということか｡十和田湖行き秋北バスは｢とわだこ号｣だけか｡

52 ：国道７７４号線：02/03/10 19:41

>>50
半分くらいガセだったりして
（地元で散々話題になってるＪＲ四国の国道経由なんごく号の廃止問題にも触れてない）

53 ：国道７７４号線：02/03/10 21:57

>>50
新幹線からバスに乗り換えての十和田湖観光も、
八戸開業で八戸か二戸からに移行するように思う。

54 ：国道７７４号線：02/03/10 22:06

>>53
たしか二戸市がＪＲバスと県北バスに新幹線開業後に
十和田湖方面の観光路線と久慈方面の高速バスの新規開設を
要望していた。久慈は可能性ありそうだけど、十和田湖は
この調子だと？だろうか。

55 ：国道７７４号線：02/03/11 00:57

>>54
十和田東線は休止中らしい。路線免許返上していないので復活の可能性はある。

56 ：国道７７４号線：02/03/11 00:59

>>50
どなたが書かれた記事でしょう？

57 ：国道７７４号線：02/03/11 01:06

>>54
東奥日報によれば、八戸～十和田湖を運行する方向で進んでるらしい

58 ：国道７７４号線：02/03/11 01:19

>>55
十和田東線､懐かしいな｡
八戸からの南部バスも､三戸から先をこのルートで走っていたような｡

59 ：国道７７４号線：02/03/11 06:31

>>56
その道では有名な方です。

60 ：国道７７４号線：02/03/11 11:25

>>59
文彦さん？(＠鉄道ジャーナル)

61 ：国道７７４号線：02/03/11 20:48

>>57
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2002/0225/nto0225_9.html

62 ：国道７７４号線：02/03/12 22:28

福島～川俣高校前間の運賃は福島交通に合わせて800円に値下げされたはずなのに
ＪＴＢ時刻表ではそのまま

63 ：国道７７４号線：02/03/12 23:06

そのうち東武の中古車がまた出る予感・・・

64 ：国道７７４号線：02/03/13 02:19

>>63
青森、大湊、十和田南（廃止予定）、久慈、葛巻は前乗り・前降りだから、
側面幕が前ドアの隣にあるのは都合がいいらしい。

65 ：国道７７４号線：02/03/19 01:03

いいスレだ。さげておこう。

66 ：国道７７４号線：02/03/19 02:56

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞ-ﾝ

67 ：国道７７４号線：02/03/23 14:42

MAGEda

MAGEda

68 ：国道７７４号線：02/03/28 20:09

仙台～米沢線の利用率はどう？

69 ：国道７７４号線：02/04/02 20:48

保守sage

70 ：国道７７４号線：02/04/03 19:30

>>51
秋北撤退の情報。
盛岡側が岩交と盛岡支店、十和田側が秋北と十和田南営という、形でやってきたものが
崩れるわけか。新幹線八戸延長で見切りをつけた？

71 ：国道７７４号線：02/04/03 19:45

「とわだこ」には岩手県北も入ってるはずだが、何か？

72 ：国道７７４号線：02/04/03 19:54

>>71
スマソ。そうだった。

73 ：国道７７４号線：02/04/03 20:23

盛岡―十和田湖､かつては１日９往復もあったのだが･･･｡
二戸―十和田湖は天台寺経由だそうだ｡
八戸―十和田湖は今後のメインルートになるだろうか？
(奥入瀬経由という｢売り｣はあるが)

74 ：国道７７４号線：02/04/03 21:08

>>73
>二戸―十和田湖は天台寺経由だそうだ｡
田子を通らないのか。もっとも高速経由のほうがいいか。

75 ：国道７７４号線：02/04/09 16:30

sage

76 ：国道７７４号線：02/04/13 19:27

sage

77 ：国道７７４号線：02/04/22 22:50

都営中古何時の間にか消えたね。

78 ：国道７７４号線：02/04/24 21:24

まさか

79 ：国道７７４号線：02/04/24 22:50

>>77
葛巻に２台いますが何か？

80 ：国道７７４号線：02/05/03 08:32

sage

81 ：国道７７４号線：02/05/11 17:56

そろそろageとこか。

82 ：早朝演説家 ◆SIJPZmTc ：02/05/11 19:39

>>63
また入るよ｡
今度は91年車

83 ：国道７７４号線：02/05/11 19:52

>>82 消えろゴミ

84 ：国道７７４号線：02/05/19 08:17

今は亡き「仙秋ナイト」「エクスノース」age
「仙秋ナイト」、座席にヒーターがついててびっくりした記憶がある。

85 ：国道７７４号線：02/05/19 08:34

>>84　とおの号モナー

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/20 11:29

>>84
しかも定員27名の豪華仕様

87 ：国道７７４号線：02/05/29 12:59

制限速度厳守age

88 ：国道７７４号線：02/06/04 19:55

仙台市交が路線車を売却！
JRバスへの譲渡はあるか？

89 ：国道７７４号線：02/06/04 20:06

>>84
懐かしいな。何年か前に乗ったことがある。
乗客は漏れを含めて１６人位だったかな。

90 ：国道７７４号線：02/06/05 10:16

>>88
過去には古川と青森へ行ってる。

仙台市は９０年代初頭までツーマン路線（保安要員を含む）を持っていたので、
富士７Ｅボディでも車掌窓があるのもある。

91 ：国道７７４号線：02/06/05 20:43

遠野にもいるよん。

92 ：国道７７４号線：02/06/13 06:53

今月発売のバスラマ、事業者訪問はＪＲバス東北だそうです。買わなきゃ。

93 ：国道７７４号線：02/06/21 23:25

岩泉廃止か・・・

94 ：国道７７４号線：02/06/21 23:47

そういや、何で仙台－新潟は｢WEライナー｣？ West-Eastだから？
JR東北はサボらしきもの出してるけど、新潟交通には無かった気が…

95 ：国道７７４号線：02/06/24 21:50

>>92
いよいよ明日発売日age。
「政宗」「あぶくま」セレガＲの車番にある「Ｊ」の謎が氷解するか？

96 ：国道７７４号線：02/06/25 01:34

>>95
神保町の書泉で２３日に買ってきた。(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

97 ：96：02/06/25 18:54

>>95
「社格」だそうです。
Ｈ：ハイデッカー、Ｊ：ミドルデッカー、Ｐ：ワンステ路線車、
Ｌ：低床路線車、（この他Ｄ：２階建て、Ｓ：スーパーハイデッカー、
Ｎ：スタンダードデッカー、Ｍ：標準路線車、Ｙ：ノンステ路線車、
Ｏ：その他、を設定）

そういえば、古川、遠野、久慈、福島のエルガミオにＰがついている。

98 ：95：02/06/26 21:36

同型車をＪＲバス関東も持っているけど、あちらはＪじゃなくてH657-になっている。

99 ：国道７７４号線：02/07/09 00:01

これからはお昼はｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞデッカｰ、夜行はハイデッカｰか、
共同運行会社との格差がﾄﾞﾝﾄﾞﾝ開く～。

100 ：95：02/07/09 00:47

>>99
但し昼行用のエアロバスはH654-になっている。
ついでに１００横取り

101 ：国道７７４号線：02/07/09 02:49

おまいらは酒気帯び大丈夫か？

102 ：国道７７４号線：02/07/09 05:17

コストダウンばかりこだわるのはいかがなものか。
安いだけが取り柄ではいつかは破綻すると苦言を呈しておく。

103 ：国道７７４号線：02/07/09 05:50

エルガミオが増殖してんね
そのうち路線車ではエルガミオと中古車との二極化が進む予感