タクシー運転手の平均年収300万円!?

タクシー運転手の平均年収300万円!?
MKなんて所詮輸入品じゃねえか(^^
それでも自由化するか?
セーフガードきぼーん

>>6
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

ハァー、しょうがないから６までレス付けてみるか？

規制緩和
↓
台数増える
↓
一台あたりの水揚げ減少
↓
見切りをつけるｳﾝﾁｬﾝ続出
↓
乗り手の居ないタクシーが車庫にあふれる

運転手募集に力を入れる
↓
新米雲ちゃん増える
↓
運転手のレベルが落ちるが台数増える
↓
客も遠のき一台あたりの水揚げ減少
↓
見切りをつけるｳﾝﾁｬﾝ続出
↓
乗り手の居ないタクシーが車庫にあふれる（まさにスパイラル状態）

個人タクシーなど
副業でやる人も多いのでは?

道路工事のガードマンに毛が生えた程度ですな　雲助年収

・近距離配車を｢バカヤロウ｣で拒否。
・料金の払い方ひとつにしても難癖を付ける。
・無謀運転を数多く目撃

その結果として、
・もう長距離を乗ってもらえない。
・終電後の長蛇の列などくそ食らえ、こちらから乗車拒否。
・団地自治会のチェックの厳格化。

http://www.rondan.co.jp/html/mail/0202/020207.html
これが最たる例です。

231
桐蔭入試と重なって大変な騒ぎだったよ
ＡＯロマンスは桐蔭直行便に従事してたよんさそ

タクシーの運転手の求人広告には５０万円以上うとか書いてるけど
実際そんなに貰えるの？　　平均月収って何円位？

>10
ｳﾁは払うで
さあけどそこから固定経費・変動経費・罰金取って
イッヒヒヒヒ・・・

うちの会社のばやい
＜手取り額＞
６０万円以上　２％
５０〜６０万円　５％
４０〜５０万円　１０％
３０〜４０万円　３０％
２０〜３０万円　４０％
１０〜２０万円　１３％

手取額の割合はこのくらいかな・・・。
実際に６０万円以上貰ってる乗務員はいる。
だが彼らのタコは真っ黒け

ちなみに俺の手取りは約３２万円

>>12
60万稼ぐ乗務員って、タコ真っ黒けじゃなくて、夜日勤の
乗務員だけじゃないの？　隔勤で60取ってる乗務員がいた
らそれは結構凄いと思われ。

で、案外稼いでいる乗務員に限って、ちゃんと休憩とってたり
するんだよね　不思議なことに

>>13
ところがうちのトップは隔日勤なんだよ。
日曜祭日とかでも平気で８万とかやってくる。
俺なんか日曜は４万台がやっとというのに・・・。

・






















































いひひひひ

手取りと営収が混じってない？

所詮は人生の落伍者

地方では、３００ﾏｿでも十分生きていける差。

17>>
お前は何モンや、失礼な事言うな。

沖縄では190万。

目指せ個タク。
個タクなら３００ﾏｿってことないだろ？

２４時間アイドリングしてるだけで年収３００万とはうらやましいですなぁ。
スーパーの搬入口付近でアイドリングするのやめてね。納品の邪魔だから。

タクシーの乗務員の勤務時間ってどんな感じなんですか？
休みは週に何回位有りますか？

月１１〜１３日出勤

>>22
駅のタクシープールにタダで止めて、駅ビルの店に納品するの止めてね
付け待ちの邪魔だから（藁
これでも金はらってんだから＜タクシープール入構

これでも金はらってんだから＜タクシープール入構

どのくらい払ってるの？

>>25
サラ金に火つけるのやめてね。

>>27
借りれなくて困るもんな。

>>28
そうそう。他の雲助がね。

>>26
会社が払ってるから、自分は知らん

［ＪＲ２］・［ＪＲ３］＜このステッカーを貰う為に金がかかるのは知ってるけどいくらかは知らない
ちなみに３より２の方が高いらしい、金がかかるのは個人の人や管理者から聞いたことがあるから本当

>>29
なら、君が心配する事はないだろう。

>>31
金払って使ってるタクシープールにさも当然のように配送用トラックではいってきて
とめるなっていってんの

>>32
あのー、金貸しネタなんですが…（>>31のレスね。

>>31
ネタニマジレスカコワルイヨ

>>33
おお、見間違えたよスマソ

>>34
ああ、まったくだ。（ｵﾄﾅｹﾞﾅｲ

>>35
確認不足です。（減点10

>>35
残高不足です。(再振りは12日

>>37
惜しい、それなら｢納金額不足」ってやらなきゃ（藁

>>34
ｾﾞﾝｶｸ､ｶｺﾜﾙｲﾖ

路肩にとめられないからって、２重駐車・交差点の角で客待ちするのやめてね。
円滑な交通の邪魔だから。

ウンコ助の給料なんて　５００円でいいんじゃない

>>41
お前の年収と一緒じゃやっぱ困るよ（藁

>>41
2500円ぐらいだろ？

２０時間労働
月１２回って
240次間！！
普通のサラリーマンが１０次間だとして
24日分、しかし、深夜労働だしねー
これって労基法にふれないの？？？？

個タクって定年あるの？

>>45
あるよ　つうか、２月１日からできたよ
免許更新時に75歳だったら　更新不可＝実質定年

職業選択の自由はどうなる？

７５歳かぁ・・・
結構乗れるんだねぇ

>>46
今年度以降譲受・相続・新免受けした人だけな、昨年度以前から
営業している事業者には適用無かったはず

>>44
　最低賃金法と言いましょう。労働基準法はもちろんですが最低賃金法に
抵触しています。特に大阪。
　このまま行くと大阪の０２年平均年収は２５０万円、平均労働時間は年
２５００時間くらいとなるでしょう。平均でこんなものだとすると・・・。
東京は知りませんが。

>>11
　ＭＫは事故っても放置です。気をつけましょう。
>>10
　絶対無理です。タコが真っ黒けでも大阪では４０くらいになるでしょう。
過労死でもろくにもらえませんよ。

スレの３００は東京版ですね。他所のことを考えて２５０位にしましょう。
　四季報によると第一交通産業の平均年収は２６７万円。（０１−秋）
新しくなると２２０くらいになるでしょう。

>>50
時給１０００円？思ったよりももらってるんだね、雲助って。

私の知人は雇われなんだけど、大阪で月収６０万って言ってたよ。
会社社長のお得意様が多いらしく、指名の電話がかかってくるらしい。
指名されるくらいだから、運転手の人格がいいんだろうね。
そのかわり、付き合いとかもあって、お客の娘とかの結婚式に呼ばれたりして
１０万つつんだりしなきゃいけない事もあるってさ。それもそれで大変だな。

内容：
>>51時給千円で　昇給無しってバイトとカワンナイヨ
命預かってる仕事で1000円て。
この先も、こんな感じがつづくんですかね
景気がよくなれば
時給換算もかわってくるんでは？
７７４タクシー さんどう思われますか？
ていうか歌舞伎町で３台仲良く金魚の糞してんじゃねーよ
グリーンキャブたん

タクシー運転手、逝って良し！
ちっとは回りの流れ考えた運転しろよ、この規制緩和でおまえらの年収下がるだろーけど
俺は、非常にうれしく思う（藁

>>54
禿同、いままで価格競争もサービス競争もない殿様商売してきたしね

ＭＫ参入で、都内もちっとはましになるかな？

>>53
時給千円のアルバイトなんて、今どき少ねえよ。
ホントに雲助は世情に疎いな。
こんな連中に金やり過ぎだＹＯ

>>56
相場って都内で850-900円くらいじゃないの。（販売なんかの普通のヤシでね）

俺は年大体、600ぐらい稼いでるが。

まあ、300しか稼げない奴はそうとうトロイんだろうな。

俺は年大体、1200ぐらい稼いでるが。

まあ、600しか稼げない奴はそうとうトロイんだろうな。

>59
ｳｿｺｹ!

>>58-59
円単位ですか？

>>61
ウォンらしい。

時給の話だろ。少なくとも>>59は

>>63=>>58

東京で３００強
政令市で３００弱
中核市で２５０弱
小都市で２００前後
ってとこだないまは。

ちなみに過半数の運転手は奥さんのほうが稼ぎがよかったりする。
学校の先生とか看護婦さんとかパーマ屋経営とか。
もはや父ちゃんの稼ぎだけで子供を学校へやれる商売ではなくなっている。

>>65
なかなか厳しいな〜。
個人タクシーだとどうなりますか？

>>65
　激しく同意。
　大卒の初任給すら越せないのだから悲惨。時給どころか年収でも残業月10h
の製造業に負け。
　馬鹿な求人に釣られる人っているのかな。誇大広告で問題にならないかな。

>>66
法人はせいぜいもらえても売上の６割程度しかもらえないけど、
個人は全部。そこから車両費、燃料費、維持修理費、消耗品費などを負担。
よく「個人は冷蔵庫に食うモノなくなったら走りに行けばいいんだから
ラクだよな〜」といわれるが、実際はそう生やさしいもんじゃない。
日個連などの組合費もかかるし、走りたいだけ走ればいいという事業認可
ではなく、月ン時間走らなければいけないというような規定もあるので、
カネがあるからといってサボっているわけにもいかないし、それ以前に
固定客をつかんだりすれば客の都合に合わせていつでも走りに行かないと
いつ走ってるんだかわからんような個人に固定客がつくわけもなく、
規定を達成するために代務者を雇って乗せたりすることもある。
雇えば当然それ相応の賃金を払うことになるし、今月はオレがいっぱい
走るけど来月は旅行に行くからキミが走ってくれなんていうような
波のあるワガママをきいてくれる代務などそう簡単に見つからないし、
なにより、法人だと月１２勤務などと枠組みがあって運転手はシフト通り
出社すればいいのだけど、自分で自分なりのペースをつくって仕事をこなす
というのはなかなか難しいこと。

固定客も大事にして、計画通りきっちり走ってれば、年商１０００万も
あながち夢でもないけれど、たいていの個人は法人より少々いいっていう程度。
まあ、臨時措置法施行前に雲助で幅きかせてたような隠居は、カネためてるから
セル塩だのメルセデスだのものすごい車で天気の良い日だけ出てくるけど、
あれはモトデがあったうえでの隠居余生の道楽だからね。うまくやるノウハウも
たっぷり持ってるわけだし。

>>68

>日個連などの組合費もかかるし、走りたいだけ走ればいいという事業認可
>ではなく、月ン時間走らなければいけないというような規定もあるので

この部分だけ具体的な数字を教えていただけませんか？

今日というか毎日、朝７時ごろ武蔵境南口にドア開けて止まってる
個タクはクラウンのcomfortとかいうやつだったような…

俺の親戚は杉２の組合だけど月１７〜２０万近く払ってた
年金基金・任意保険込み

でんでんのほうね

>>70
そんなに払ってたら法人タクシーと変わらないじゃん
しかも雇われじゃないからボーナスなしですよね？／

様は、年間１２００万上げれば問題なさそうだね。

>>70
東京だからそんなに高いの？
任意はともかく、年金基金も強制加入？なわけないよね。

今日の売上12時間乗って７０００円…ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

>>75
俺の最低記録　19：00〜07：00　で　4440 円。

タクシーって何で価格破壊しないのか不思議。
このご時世に高級車走らせても仕方ないでしょ？
１ｋｍ＝税込１００円なら軽自動車タクシーでも乗ります。

>>77
値下げをお上が認めないから
軽四タクシーは許可されない（福祉タクシーを除く）
高級車である必要は無いが、一定の条件を満たさないとやっぱりタクシー車両としては許可されない
条件を満たす車両でタクシー使用に耐えられる車種はやっぱりそれなりのお値段がする

そうですか。これは失礼。。

>>77
貧乏人は、電車・バスにでも乗ってろ。日本中がお前みたいのばかりだから
景気もよくはならんわな。

>>75
俺の最低、昭和天皇崩御んときの、回数１回、売上１２００円。（隔勤朝８〜午前２）

>>77
運賃の８割が人件費。車のコストは１割程度。
ＬＰＧコンフォートの新車は１００万ちょい。
ＬＰＧは１リッターあたり５０〜６０円程度。燃費はリッター６〜７程度。
認可運賃制のもとでは客はどのタクシーに乗っても同じ値段で安心。
自由化により会社によって違う運賃が可能になったが、さて客は
タクシーが必要となった場面において安いタクシーを迅速に選べるかというと
そういうわけにいかない。この点において常に自在に会社の選択ができる
店舗販売モノや通信事業などとは決定的に異なる。
遠い場所から電話で呼んででも安い会社を利用しようとするなら、
空車（迎車）で走る距離が増え、コスト増は避けられない。
ローコストで走らせるには、いかに実車率を上げて効率化するかがカギ。
運転手の賃金はスレタイトルどおり既に底辺。車両の購入・整備のコストを
下げてもスズメの涙。１ｋｍ１００円ははっきりいって不可能。
他スレにも書いたが、タクシー運賃は「車代」ではなく「運転手代」。
１組の客に１台の車と１人の運転手が必要である限り、価格破壊の余地なし。
他で低価格化が進む産業は、機械化による人件費減、集約化による効率の向上、
普及による単価の減少などがある。タクシーにおいては、ＳＦに出てくるような
自動運転のタクシーロボットでも町中に散らしたりすれば価格は劇的に
下がってくるだろうが、歩行者などの他交通と混在する混沌とした現在の
一般社会の中でそんなもん実用化などできるようなメドはカケラもない。

しいていえば価格破壊の突破口はとりあえず乗合タクシーではないだろうか。
完全個別契約の、イナカでよくいう「ハイヤー」までも必要ないし、
かといってバスでは利便性が満たされない。となるとそのニッチにあるのは
乗合タクシー。　他の客と一緒でもいい、完全に戸口まで着かなくても
数百ｍ手前で降りるのでもいい、というニーズは間違いなくあるはず。
路線バスも自由化になったことだし、現在のバスはタクシー寄りに、
タクシーはバス寄りに、相互に近寄ったところで新しいサービスがうまれて
くるとおもう。

実際、一部の繁華街やニュータウンなどで乗合タクシーは既に走っていたりする。
これからどんどん増えるだろう。

価格破壊が起こる
↓
年収１００万程度になる
↓
タクシーはパートがする仕事になる
↓
馬〜

イラン人とか中国人とかの運転手が増えたら安くなるんじゃないの？
吉牛の店員とかも、最近中国人がやたら増えてる。
ＮＹのイエローキャブの運転手は、ほとんどが移民だよん。

>>84
安くなるとも。
そして、どこへ連れて行かれるかわからない、
いくらとられるかわからない、
文句言っても通じない、
会社に言ってもラチあかない、
とまあ、そういう感じになる日は近い。

今程度の質を最低線とするなら、運賃も今が最低線。
これより運賃が下がるとなると、質も下げざるを得ない。

もともと質は悪かった。

>とまあ、そういう感じになる日は近い。
今と対して変わらねえじゃん。

>>65

札幌の売上ベスト10の会社でも、300逝くかどうか。
ワースト10なら、200逝くかどうか。

>>88
凄いエリアを出すね。
まぁ、物価は安いから稼がなくても平気なんだろうけど

>>84
まえにも書いたが外国人の運転手は増えません、文句があるなら
法務省（労働ビザの関係）と警察庁（二種免許の関係）にいってくれ

http://www.aik.co.jp/c-pro/atu/news/562/jikourou562.html
ちょっと古いけど↑ね。

>>91
ﾊﾞﾌﾞﾙの頃だって、大して稼いでないじゃん

>91
安すぎるよな。これじゃ食って行くだけでやっとじゃん。
ホームローン抱えてる人はどうなるんだ。

>>86
そうは思うだろうけど、実は日本のタクシーは世界でいちばん上質。

>>92
六年間も470円のまま放ったらかしておくからだ。

>>90
でも外国人運転手は不可能ではないＹＯ。
ウチの会社に昔ドイツ人いたし。半年だけ。
ＴＶの取材とかきたＹＯ。

>>96
例外的な例だね（広島つばめのスティーブ氏のように）
１、外国人に単純労働の労働ビザがでません（今、現在外国人運転手は特別在留資格がほとんど）
２、二種の受験資格のクリアが大変
特に２はどうにもならないぐらい大変
まず、日本の二種免許を受けていないと乗務員になれない
で二種免許の受験には日本の普通・大型・大型特殊の免許経歴が原則3年必要
（国際免許はＮＧ）

>>97
大特１→大型２　って、直ＯＫだっけ？

大阪には外国人運転手沢山いるよ！
北朝鮮と韓国国籍だけど・・・
あれ外国人なのに・・・

>>98
ＯＫです
>>99
彼らは特別在留資格者なので・・・・・

なるほど。雲助仮面氏は日本国籍じゃない純然たる外国人だけのことをいってるんだな。
しかも彼らが「急速に」やってきて「すぐさま」日本でタクシーに乗ることが不可能だ、と。

「急速」じゃなけりゃあ全然ＯＫじゃん。

>>101
＞「急速」じゃなけりゃあ全然ＯＫじゃん。
ところが今度はビザの問題が出てくる（前述のように外国人には単純労働のビザでません）
そして乗務員になる前に日本にきて何らかの手段で生活を維持しながら運転免許を取得して、
それを3年維持して、単純労働以外で日本で働けるビザを取得し、かつタクシー乗務に支障ない
レベルにまで日本語が話せるようにならないといけないという
ハッキリいえば「賃金が安くて良い」外国人にはかなり難しいハードルがある

>かつタクシー乗務に支障ない
>レベルにまで日本語が話せるようにならないといけない

そんな規定あったっけ？

>>103
旅客自動車運送事業運輸規則内に乗務員は非常時には
乗客に対し避難の指示・誘導を行わなければならないという趣旨の
規定があるんです
日本語が不自由だと適切な指示・誘導できないですから
あと、規則じゃないですけど
無線配車やお客の指示が理解できないとか運転日報が書けないとかのレベル
だと、会社が採用しないですよ

日本語が不自由な雲助なんて山ほどいるじゃん。
それが客に対する言葉遣いできないヤツ（ｗ

うちの旦那、去年は年収５６０万だった。
今年は売り上げが悪いみたいで下がりそうです。都内で営業してます、お昼は家でご飯食べてお昼寝してから又仕事に行きます。
子供が小さいので休みが多くて便利、医者や検診、買物等連れていってもらえるので世間で言われるより意外と良い職業と思うよ（＾_＾）/

しかし、平均年収がここ３年で１００万円落ちるって、異常だよ。
まったく千景ﾀﾝﾊｧﾊｧは、タクシー政策に対して何を考えていることやら。

>>107千景ﾀﾝﾊｧﾊｧは、タクシー政策に対して何を考えていることやら。
何も考えていないと思われ。（ｗ

>>104
それは知ってるけど、日本語が必須と明文化されている規定は知らない。
非常時の誘導は日本語が話せなくてもできる。
会社が使うかどうかは会社の問題。規定とは無関係。

>>109
日本語以外で「あっちへ逃げて」と指示されても、理解できないと思いますが
明文化されてなくてもそれが実務上要求されているも同じ

>>85
たとえばパリのタクシーは日本の半分くらい、日本語が通じないことを除けば、
サービスの質は日本と大して変わらない、実際はまだまだ値下げする余地は
残されてる

>>111
このサイトみてもう一度考えてみてよ
http://www.mailcome.com/taxi/paris.html
http://www.mailcome.com/taxi/kokusaihikaku.html
日本は都市圏２３時その他２２時から翌５時の間しか割増（都市圏３割その他２割）にならないけど
パリは１９時〜翌７時と日曜祝日まで約６割増、さらに料金に１０％チップは当然の社会
けして為替格差や割増（パリの人数・手荷物などで割増になる）の違い、待機料金等を加味すると
けして高くないと思いますが

初乗り１０００円が妥当。
それでなきゃ荷扱い料金の導入。
ゴミの分際でトランクを使うな！！

何で雲助っていうの？？

差別用語になるんかな？？

>>110
東京だと毎日のように日本語がわからない外人乗せるけど、
別に英語での避難誘導は義務づけられてもいないし、実際できないドライバーが
大半だけどなあ。
日本語で逃げろというけど外人は知りませんよってのは人種差別だと思うがいかがか。
「逃げろ」くらいならアクションでわかりそうなもんだけど。
中東系のドライバーが事故って引火の危険性があるとかいうときに、
わけのわからない言葉で手ぶりであっちいけあっちいけみたいに叫んでる姿は
容易に想像できるし、それで充分に思うけどなあ。

>>114
辞書引いてみろ、ちゃんと載ってるから。

>>115
陸運局がＮＯだしてるのですよ＜日本語使えないとだめ
もちろん行政指導なので、法律にあるわけじゃありませんが
あと運転日報どうするんですか、あと手書き領収書もね
さらに、大回りされて、苦情言っても
「私、日本語わかりませーん」で済まされて納得できるの？本当に？

アメリカには英語が通じないドライバーは多いな。

>>116
ども。
見たっす。

ある意味悪く書かれてたなぁ。

ttp://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1003018972/l50

　某関西のＡＴＵ（総連）系タクシー会社の新賃金体系
隔勤の場合（税抜き計算）
平日１日に３４０００以上又は月４５万円（公出３回込み可）で６０％
３００００未満だと４０％（間は５０％）
どうですか？

age

>118
アメリカに住む４０００万人以上がスペイン語しか話せないらしい。
まあ、そういう人たちによってアメリカの経済は支えられているんだけどね。
あと、犯罪率も･･･。

>>94そうなんですよ。実は・・・
夜中に女性１人でも安心できるのは日本だけ。アメリカなんか絶体乗れない。
それを知らなくてタク運転手を馬鹿にする奴は氏んでよし。

字間違えた。。。絶対でした。鬱だ

>>124
日本だけ？
どうやって調べたの？

age

漏れがよく乗るタクシーの運ちゃんは年収1200万くらいだと
逝っていたよ。

>>128
　正規のタクシー運転手ではどう計算しても物理的に不可能です。

>>129
１日平均７万、年中無休の個人を知ってるが、どうなの？（年収は知らない）　当然遠距離固定客専門。
7*365=2555万　経費がどれくらいかかるのかは知らない。１０００万以上かかるの？
酒ギャンブル嫌い、生涯独身、趣味は車いじりという奇特な御仁。
午前中は仲間の車を板金修理してやったりチューン（ｗ　してやったりするそうで、
その謝礼も結構な額になるそうな。
ちゃんと確定申告してるのかは不明。
以前千葉に住んでたときは毎晩その人に乗っけてもらってたが、
俺が会社から３０００円（w　の距離に引っ越しちゃったから
乗らなくなっちゃったけど。
今でも会社の前で見かけたら声をかけてくれる（乗せてはくれない（w

>>130
そんな人生送りたくない

>>123
日本に住む1億人以上が日本語しか話せないらしい。
まあ、そういう人たちによって"アメリカの"経済は支えられているんだけどね。
あと、犯罪率も･･･。

>>130
１勤務平均７万やる個人はたくさんいるが、
１勤務ってのは普通２日だし、
月平均１２勤務くらいが普通。
７×１２×１２＝１００８万円。
どこまでを経費と考えるかにもよるけど
車と車庫と燃料と整備と付帯経費その他だけで年３〜４００万。
一千万プレーヤーとなると携帯代なんかが巨額な人も多いな。

７×３６５なんてやったら体がもたんし、やる気も続くとは思えない。
年に３６５日走る個人は日本には１人もいないと思う。
だいたいそんなに走ったら陸運から指導されちゃうよ。

いくら固定客たくさん掴んでても、月１２０万以上やる人は全国でも何人いるか。
１００万以上でも１％にも満たないと思う。

あ、年中無休っていってるのか。
よく読んでなかったスマソ。

それでも７×３６５ではないと思うぞ。
いつでも呼んでくれれば走りますよっていってるだけだと思う。

>>133いくら固定客たくさん掴んでても、月１２０万以上やる人は全国でも
何人いるか。
激しく尿意だが、東京にしかいないと思われ。

固定客がアボーンして、困った人なんかいる？

>>136
そりゃあ困るでしょうとも。

>>130
　ホワイト(実はブラック)タクシーならば可能でしょう。

>>130
個人は一乗務８時間週４０時間まで、だったと記憶してます。

gege

ahao

(*'ω'*)......ん？

道交法が改正されて、飲酒運転ができなくなったから、
営業収入、上向きってのはどう？あり？

↑あることを祈ろう。

実際には
改正法の血祭りに上げられた人間多発でないと････

＞道交法が改正されて、飲酒運転ができなくなったから、

改正前からできねーよ・・・

>>145
そうでした。逝ってきます。

東京２３区と武蔵野、三鷹両市で１４日から、「ＡＡ」と「Ａ」のステッカーを付
けたタクシーが走り出す。東京タクシーセンターが同地域の法人タクシー２４６社
を対象に、昨年１０月から今年３月末まで半年間、乗車拒否や行政処分、接客態度
に関する苦情の有無を会社ごとに集計し、採点した。１００点満点で９０点以上が
「ＡＡ」、以下Ａ〜Ｃの４段階で評価した。
　ステッカーはＡＡとＡだけで、計２０４社と全体の８割以上。Ｂ、Ｃは「今後の
奮起に期待」と公表しない。
　同センターは「評価が業績に直結するため、各業者が神経を使った結果、優良の
評価が予想外に多くなった」と説明している。(22:09) by asahi

最後の２行は何じゃ。個人の三ツ星マスターと所詮は同じだな。

>>147
直前になって慌てて会社バラバラにしたのもあるし。

地方の人の給料なんてどうよ？
観光地とかで、そこそこ売り上げあるんじゃ？

>>149
甘い。

>>149
通年でコンスタントに客が来る観光地って滅多にないぞ。

年収３００ﾏｿ、切ったら。サイドビジネスage。

一日の営秀、３万に届きませんが。

年収３００万って事は純手取り２５０万程度かいな
余裕で県市営団地に住めるね(月１万家賃の)
手取り２０万でもさ家賃１万だと贅沢さえしなければやっていけんね

年収３００万以下の人を、低所得者層といいますが・・・
（この下には、貧困者層しかありませんが・・・）

タクシー運転手って、年間8,000人が入社して、7,000人が退職する
業界だよね？（数字は逆かも・・・）
これは、どう捉えるべき？？

3400000円じゃないの？

>>156
そもそもそういう職業だからです。
いつでも誰でも使ってくれるし、
いつでもやめられる。
新卒でタクシーに乗る奴は滅多にいないし（さいきんはちらほら現れてきたが）、
定年まで勤め続ける運転手も一握り。

>>156
７千８千ってどこの数字？
日本全国で見たらとてもそんな桁じゃないと思うけど。

給与体系も、雇用体系も、実質、パートタイマーと同じ。
とても、安定雇用といえる状態ではない。
会社の管理手法は、レベル低すぎだけど、そのことは話題にもならない。
　

>>156
それ、全国ぢゃなく東京か神奈川か大阪のデータじゃないの？
どちらにしても人の出入りの多さは、飲食店やコンビニのアル
バイト並みってこと。

陸運局は最低限「認可台数」を制限すべき。

現状は単に、失業率統計操作に悪用されている。

　　　
横浜ですが、１日、19時間運転して、３万になりません。
当然、居眠り運転です。
居眠りしてると、どこを走ってるのか、わからなくなります。（藁
　　

>>162

激同。

>>163
横浜ってそんなに儲からないのかい？（東京は５〜６万ぐらい行くでしょ？）
時給で計算すると、28500÷19＝1500円
1500円×0.65＝975円ぐらいかな？

居眠り運転、危なすぎるな。
やはりタクには近づかないで運転しよう。

みんな苦労してんね。
漏れ年収１０００万超なんだが、信じてもらえないだろうね。

福岡ではタクシーは人じゃなく
荷物を運んでるよ。

>>165
東京と横浜では大違いです。やはり・・東京は突出しています。

>>163　午前４時ごろ〜私の睡魔に襲われる時間です。
景色は見えてるのに手足が金縛りに遭った感じ、ほんの2・3秒だけど手はしっかりハンドルを握り
右足はアクセルを踏んでいる、でも動かせない、景色は見えているけど白黒の静止画。

こんなタクシーのリアシートで眠れるお客さんは偉い！

>>169
そう言えば午前２時ぐらいから以降の運転手さんって、結構話しかけてくるよう
な気がする。
眠気覚ましかも。呑んでも寝れんなこれじゃぁ。

>>170
個人タクシー乗りな。大抵ナビ積んでるし寝たまんま玄関まで着くよ。
それにしても深夜の法人、危なすぎ。>>169お前正直だな。

>>170
ベテランドライバーは右脳と右目、左脳と左目それぞれ交互に眠ることが出来ます。ご安心ください。
>>171 >169は法人とは書いてないですよ。

今夜の実況はこちらで

ＮＨＫアーカイブス ◆ わが家の灯 ・ 巣立ち
http://live.2ch.net/test/read.cgi/endless/1026590820/
一致団結したタクシーの運転手たちがいました。
東京のとあるタクシー会社の労働組合に作られた住宅部 …

漏れはドーハの悲劇の日に、やめようと思った。
２４時過ぎに銀座の乗り場につけて、アブれたんだよ。
もう終わりだと思った。あれから何年？
想像するだに恐ろしい。たまに盛り場へ行くと
漏れたちの頃は考えられない場所に、付け待ちが
とぐろ巻いてるよね、、、、