■久里浜‐３５分‐金谷■東京湾フェリースレッド２
1 ：国道７７４号線：
前スレがｄａｔ落ちしたので。
湾岸全線開通で更に厳しくなったのかその後本社が横浜から久里浜移転。
昔は正月1／3は深夜まで臨時便出してたのが今年は21:00の時点で営業
終了。
十年前は一日平均車両輸送台数1300台。（川崎‐木更津は300台程度）
恐らく全国の湾内フェリー（地続きの所）を通る航路としては全国
トップクラスの輸送量だったんじゃない。
アクア開通後日中35分間隔が45分間隔に間引きされて片道２便減便。
あの川崎航路ですら40分ヘッドだったのに。
せめて40分ヘッド化希望。
いつのまにか横横の六ッ川料金所の「本日の東京湾フェリー就航」のプ
レートも無くなってるし。横須賀ＰＡの時刻表も撤去。
東京湾フリー切符も廃止。
実際佐原から横横‐湾岸‐アクアで木更津南まで渋滞全く無しの60分弱。
さあ今後どうなる。
湾岸全線開通で更に厳しくなったのかその後本社が横浜から久里浜移転。
昔は正月1／3は深夜まで臨時便出してたのが今年は21:00の時点で営業
終了。
十年前は一日平均車両輸送台数1300台。（川崎‐木更津は300台程度）
恐らく全国の湾内フェリー（地続きの所）を通る航路としては全国
トップクラスの輸送量だったんじゃない。
アクア開通後日中35分間隔が45分間隔に間引きされて片道２便減便。
あの川崎航路ですら40分ヘッドだったのに。
せめて40分ヘッド化希望。
いつのまにか横横の六ッ川料金所の「本日の東京湾フェリー就航」のプ
レートも無くなってるし。横須賀ＰＡの時刻表も撤去。
東京湾フリー切符も廃止。
実際佐原から横横‐湾岸‐アクアで木更津南まで渋滞全く無しの60分弱。
さあ今後どうなる。
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2 ：国道７７４号線：02/01/17 08:44
いくらなんでも同じ陸続きの西伊豆フェリーよりぜんぜんマシ。
伊勢湾口はどうか知らんが。
伊勢湾口はどうか知らんが。
3 ：国道７７４号線：02/01/17 16:32
仕事柄横浜から館山まで逝く事があるのだが、アクアライン利用は非常につらい。
4 ：国道７７４号線：02/01/17 17:04
横須賀の誇る超族議員、小泉の胸先三寸なんじゃねーの？
5 ：国道７７４号線：02/01/19 01:08
小泉乗ったことあるのかな？
横須賀高校の遠足で一度は鋸山逝ってるはず。
横須賀高校の遠足で一度は鋸山逝ってるはず。
6 ：国道７７４号線：02/01/19 01:27
金谷で京急直通切符が買える。これ感激。
7 ：国道７７４号線：02/01/21 06:18
観光バスの利用は多いのでまだまだ大丈夫でないの？
8 ：国道７７４号線：02/01/21 19:01
9 ：国道７７４号線：02/01/23 03:12
昨日は強風のため午後から欠航。
こういう場合最近は金谷港名物ゴルフ場クラブバスはアクアライン経由久里浜港
駐車場行きバスを出しているんだよね。
こういう場合最近は金谷港名物ゴルフ場クラブバスはアクアライン経由久里浜港
駐車場行きバスを出しているんだよね。
10 ：国道７７４号線：02/01/27 02:25
アクアライン再々値下げの影響は大きいだろうな
11 ：国道７７４号線：02/01/28 11:59
横須賀市内から館山への通学（千葉県安房西高校）
に使うケースもあるらしい
に使うケースもあるらしい
12 ：国道７７４号線：02/01/28 23:54
今後は徒歩乗船客特化で小型高速化がいいのでは
13 ：国道７７４号線：02/01/29 13:31
14 ：勝 海舟：02/01/29 14:00
くりはま丸 かなや丸 しらはま丸の３隻体制は相変わらずだね。
川崎−木更津の方は新造船（オアシス レインボ−など）もあった
けど１０年も使用しなかったのでは？
平成２年に乗ったときはボロイ船もまだ使ってた。（あおぞら あさぐも
あさしお）あけぼのは係船状態。
川崎−木更津の方は新造船（オアシス レインボ−など）もあった
けど１０年も使用しなかったのでは？
平成２年に乗ったときはボロイ船もまだ使ってた。（あおぞら あさぐも
あさしお）あけぼのは係船状態。
15 ：国道７７４号線：02/01/29 14:24
16 ：国道７７４号線：02/01/29 14:27
たまにはのんびり船旅もいいかも（短い時間だけど）
17 ：国道７７４号線：02/01/29 15:11
＞１５
その逆じゃないの？
その逆じゃないの？
18 ：国道７７４号線：02/01/29 15:34
>>17
ぬまっきみたいなモンか？
ぬまっきみたいなモンか？
19 ：国道７７４号線：02/01/29 15:54
20 ：国道７７４号線：02/01/29 15:57
>>19
つまり神奈川県内には入れる高校のないドキュソが
そういう高校に進学するわけですね
しかし、三浦半島内には有力な私立の進学校がないこともあって
房総半島の優秀な高校生の久里浜方面への通学はないんでしょうな
つまり神奈川県内には入れる高校のないドキュソが
そういう高校に進学するわけですね
しかし、三浦半島内には有力な私立の進学校がないこともあって
房総半島の優秀な高校生の久里浜方面への通学はないんでしょうな
21 ：国道７７４号線：02/01/30 03:35
22 ：国道７７４号線：02/01/30 04:16
あと今は無き房総学園（富津市鹿野山 全寮制）の生徒も終業式の日などは
タクシー相乗りで金谷港に集結していたぞ。
安房西は入試のテストで氏名さえ記入すれば必ず合格する学校だ。
ただ少子化で誰でも神奈川県の高校のへ入る受け皿ができたと思うので今、横須賀
から通ってる奴は今はいるのだろうか。
ちなみに全盛期は鴨川第一に都内からの通学者が10人以上いて最長は横浜から
片道四時間だったらしい。
木更津の紅陵、中央も都内からの通学者が相当いたようだ。
ちなみにアクアバス羽田線で通学定期を持った紅陵生ならみた事あるぞ。
タクシー相乗りで金谷港に集結していたぞ。
安房西は入試のテストで氏名さえ記入すれば必ず合格する学校だ。
ただ少子化で誰でも神奈川県の高校のへ入る受け皿ができたと思うので今、横須賀
から通ってる奴は今はいるのだろうか。
ちなみに全盛期は鴨川第一に都内からの通学者が10人以上いて最長は横浜から
片道四時間だったらしい。
木更津の紅陵、中央も都内からの通学者が相当いたようだ。
ちなみにアクアバス羽田線で通学定期を持った紅陵生ならみた事あるぞ。
23 ：国道７７４号線：02/01/30 04:23
>>20
偏差値がおおむね３５を切ると
県内の普通科は厳しいといえる
職業科や定時制でいいなら
神奈川県立で入れるところはいっぱいある
しかし、女子の場合など親が普通科を望むことも多く
そうなると安房西くらいしかない
偏差値がおおむね３５を切ると
県内の普通科は厳しいといえる
職業科や定時制でいいなら
神奈川県立で入れるところはいっぱいある
しかし、女子の場合など親が普通科を望むことも多く
そうなると安房西くらいしかない
24 ：国道７７４号線：02/01/30 11:35
東京湾フェリーって親父の運転した車でしか乗った事無いのだが(20年前)
予約とかナシで港に直接行っても載せてくれるの？
予約とかナシで港に直接行っても載せてくれるの？
25 ：国道７７４号線：02/01/30 11:44
大揺れでゲロッパということにはならんかね。
26 ：国道７７４号線：02/01/30 16:21
27 ：国道７７４号線：02/01/30 16:23
28 ：国道７７４号線：02/01/30 20:25
29 ：sage：02/01/31 00:27
30 ：国道７７４号線：02/01/31 05:15
>>24
最初の便に乗れなかったら、待たされて次の便になるよ。
最初の便に乗れなかったら、待たされて次の便になるよ。
31 ：国道７７４号線：02/02/01 03:27
32 ：国道７７４号線：02/02/02 03:45
33 ：国道７７４号線：02/02/03 03:32
高速船化して
所要時間を25分くらいに出来ないか？
所要時間を25分くらいに出来ないか？
34 ：国道７７４号線：02/02/03 20:45
>>33
ヘタな設備投資は破綻を生む
ヘタな設備投資は破綻を生む
36 ：２９：02/02/03 23:49
>>32
俺は相当慌て者だ。よく見れば、県内普通科と書いているね。私立含めての話
だね。県立の普通科と勘違いしてた。スンマソ。
ところで、久里浜−金谷の航路を館山に変更する話を以前聞いたけどどうなっ
たのかな。横須賀−羽田空港の航路の話もどうなった？
俺は相当慌て者だ。よく見れば、県内普通科と書いているね。私立含めての話
だね。県立の普通科と勘違いしてた。スンマソ。
ところで、久里浜−金谷の航路を館山に変更する話を以前聞いたけどどうなっ
たのかな。横須賀−羽田空港の航路の話もどうなった？
37 ：国道７７４号線：02/02/04 09:04
>>36
館山−久里浜航路だが千葉県が数年前東京湾内航路の研究でで採算性がかなり見込
めるという答申案を出しただけではなかったか。
横須賀−羽田はもはや無理。京急、横横〜湾岸だけでかなりアクセスがいいため
開設しても関空−神戸以下。
最近あぼーんされた関空−神戸のジェットフォイルを東京湾フェリーが購入して
久里浜−金谷とか館山で高速化したらどうか。
ただ横横が馬堀−富津に延伸するなら試しに横須賀−富津航路復活したら？
まぁ利用者がつくかは判りきっているが。湾口道の調査の意味でな。
館山−久里浜航路だが千葉県が数年前東京湾内航路の研究でで採算性がかなり見込
めるという答申案を出しただけではなかったか。
横須賀−羽田はもはや無理。京急、横横〜湾岸だけでかなりアクセスがいいため
開設しても関空−神戸以下。
最近あぼーんされた関空−神戸のジェットフォイルを東京湾フェリーが購入して
久里浜−金谷とか館山で高速化したらどうか。
ただ横横が馬堀−富津に延伸するなら試しに横須賀−富津航路復活したら？
まぁ利用者がつくかは判りきっているが。湾口道の調査の意味でな。
38 ：国道７７４号線：02/02/04 13:50
久里浜〜釜山のカーフェリーきぼーん。
39 ：国道７７４号線：02/02/06 00:35
>>37
館山からの旅客船発着は、昨年館山〜久里浜〜大島航路開設の
話の際、地元漁業関係者の反対が大きく、断念した経緯があるよ。
今年の３月東海汽船がチャーターの形で、館山（船形港）〜大島間に
高速船を運航するけど。
館山からの旅客船発着は、昨年館山〜久里浜〜大島航路開設の
話の際、地元漁業関係者の反対が大きく、断念した経緯があるよ。
今年の３月東海汽船がチャーターの形で、館山（船形港）〜大島間に
高速船を運航するけど。
40 ：国道７７４号線：02/02/06 00:57
>>23
衣笠駅前の高校なら偏差値３５以下でも入れるんじゃないか？（ｗ
衣笠駅前の高校なら偏差値３５以下でも入れるんじゃないか？（ｗ
41 ：国道７７４号線：02/02/06 03:20
始めて車で乗ったんだけど、港で一旦降りてキップを買いに行くのは面倒だと思う。
行きは時間に余裕があったから問題無かったんだけど、帰りは出航間近で、
係員に「早くキップ買って来てくださーい」と言われて忙しかった。
乗船待機場所の係員が直接キップを売るようにして欲しい。
ＪＲみたいに小型の発券機をもたせて。
京急線の券売機で「金谷港」のボタンがあったのは驚き
今度京急の駅で金谷港までのキップを買って乗りたい
行きは時間に余裕があったから問題無かったんだけど、帰りは出航間近で、
係員に「早くキップ買って来てくださーい」と言われて忙しかった。
乗船待機場所の係員が直接キップを売るようにして欲しい。
ＪＲみたいに小型の発券機をもたせて。
京急線の券売機で「金谷港」のボタンがあったのは驚き
今度京急の駅で金谷港までのキップを買って乗りたい
42 ：国道７７４号線：02/02/06 06:48
なんだかんだいっても今の東京湾フェリー利益でてんじゃないの。
館山道全線開通後の川崎−木更津なんて車で使ってた奴なんてほとんど
いないんじゃない。たしか５Ｍ以下で6000円くらいだったはず。
館山道木更津南−湾岸−Ｋ１大師ですいてりゃ６０分。通行料金も2100円だったし。
それに加えて同乗者一人千円だったしな。
あといくらアクアができても原付、自転車の需要はそれなりにある。
仮に湾口が富津岬付近〜馬堀海岸にできても尚存続する可能性アリ。
ところで富津館山道の金谷ＩＣ利用者と首都高大宮線浦和北（終点与野まで2kM400
円）ランプどっちが一日の利用台数多いんだろうか。
館山道全線開通後の川崎−木更津なんて車で使ってた奴なんてほとんど
いないんじゃない。たしか５Ｍ以下で6000円くらいだったはず。
館山道木更津南−湾岸−Ｋ１大師ですいてりゃ６０分。通行料金も2100円だったし。
それに加えて同乗者一人千円だったしな。
あといくらアクアができても原付、自転車の需要はそれなりにある。
仮に湾口が富津岬付近〜馬堀海岸にできても尚存続する可能性アリ。
ところで富津館山道の金谷ＩＣ利用者と首都高大宮線浦和北（終点与野まで2kM400
円）ランプどっちが一日の利用台数多いんだろうか。
43 ： ：02/02/06 16:15
>>41
京急と東京湾フェリーは昔から関係が深い。
事業自体でもそうだが、
京急の市販している時刻表には東京湾フェリーの広告もでているし、
金谷港では京急線込みのキップも買える。
今導入されている京急の新型券売機では将来的に金谷港行きのキップも変えるようになるそうだ。
｢金谷航路 出航(縦書き)｣は京急沿線民にはおなじみだね（ｗ
京急と東京湾フェリーは昔から関係が深い。
事業自体でもそうだが、
京急の市販している時刻表には東京湾フェリーの広告もでているし、
金谷港では京急線込みのキップも買える。
今導入されている京急の新型券売機では将来的に金谷港行きのキップも変えるようになるそうだ。
｢金谷航路 出航(縦書き)｣は京急沿線民にはおなじみだね（ｗ
45 ：39：02/02/07 22:18
富津金谷インターって、ほんと通行量少ないよね。
漏れは金谷から白浜界隈を営業で回ってるけど、以前に
金谷インターの料金所で金払った際、料金所のおじさんと
世間話して、さらにツアーのパンフレットを見せて、
旅行のセールスまでさせてもらって、その間約６分、
後ろに車が一台も来なかったゾ。
漏れは金谷から白浜界隈を営業で回ってるけど、以前に
金谷インターの料金所で金払った際、料金所のおじさんと
世間話して、さらにツアーのパンフレットを見せて、
旅行のセールスまでさせてもらって、その間約６分、
後ろに車が一台も来なかったゾ。
46 ：名無しさん＠そうだ地獄へ逝こう：02/02/07 22:24
前スレサルベージついでに航空・船舶板にもスレ立ってるの見つけたんで貼っとく。
首都圏唯一のｶｰﾌｪﾘｰ東京湾ﾌｪﾘｰ久里浜−金谷航路 （前スレ）
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1001/10014/1001433146.html（移転後）
http://salami.2ch.net/traf/kako/1001/10014/1001433146.html（移転前）
東京湾フェリーってどうよ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1012988937/
首都圏唯一のｶｰﾌｪﾘｰ東京湾ﾌｪﾘｰ久里浜−金谷航路 （前スレ）
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1001/10014/1001433146.html（移転後）
http://salami.2ch.net/traf/kako/1001/10014/1001433146.html（移転前）
東京湾フェリーってどうよ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1012988937/
47 ：東京客船：02/02/07 22:29
３月２０日 久里浜〜大島 定期航路開業
昨年館山からの発着を、地元漁業関係者などの強い反対で断念した
東京客船が、久里浜から大島の区間だけで、開業することになったよ。
http://www.tokyokyakusen.co.jp/sub1.htm
昨年館山からの発着を、地元漁業関係者などの強い反対で断念した
東京客船が、久里浜から大島の区間だけで、開業することになったよ。
http://www.tokyokyakusen.co.jp/sub1.htm
49 ：国道７７４号線：02/02/08 19:43
>>44
もう買えるよ。買ったことないけど。
もう買えるよ。買ったことないけど。
>>49
金谷港への往復も買えるの？＞京急券売機
金谷港への往復も買えるの？＞京急券売機
51 ：国道７７４号線：02/02/11 17:15
>>50
往復なら鋸山回遊乗車券が安いので券売機で買う奴はいないと思う
往復なら鋸山回遊乗車券が安いので券売機で買う奴はいないと思う
52 ：国道７７４号線：02/02/14 05:59
昔のしらはま、くりはま、かなや丸ぼろかったね。
でも横横衣笠開業で輸送力増強で唯一の冷房車かなや丸含めて大型船を導入。
ちなみに昔は所要時間30分だった。
サンセットクルーズは夏の風物詩。
でも横横衣笠開業で輸送力増強で唯一の冷房車かなや丸含めて大型船を導入。
ちなみに昔は所要時間30分だった。
サンセットクルーズは夏の風物詩。
53 ：国道７７４号線：02/02/19 01:38
救済age
54 ：国道７７４号線：02/02/20 23:50
55 ：国道７７４号線：02/02/21 02:18
湾口道路は永遠に完成しないと思うぞ
ageてみるか
57 ：国道７７４号線：02/02/25 03:36
58 ：国道７７４号線：02/02/28 23:34
age
59 ：国道７７４号線：02/03/01 23:38
60 ：国道７７４号線：02/03/07 04:48
昨日はかなり強風だったので欠航か
61 ：白浜日束バス：02/03/07 21:52
>>57
3月の数日だけ限定で高速船が就航するのは東海汽船。
航路は船形港〜大島間。
全て旅行会社の主催旅行で、個人客は乗れません。
久里浜〜大島の東京客船は、全く別の会社で、
館山の波左間で、観光用の海底透視船なんかもやってる。
3月の数日だけ限定で高速船が就航するのは東海汽船。
航路は船形港〜大島間。
全て旅行会社の主催旅行で、個人客は乗れません。
久里浜〜大島の東京客船は、全く別の会社で、
館山の波左間で、観光用の海底透視船なんかもやってる。
62 ：国道７７４号線：02/03/08 20:21
>>47
東海汽船より便利じゃん
東海汽船より便利じゃん
63 ：kanari：02/03/12 22:17
大島行くのに便利ですねぇ
64 ：国道７７４号線：02/03/18 05:58
欠航阻止ａｇｅ
65 ：国道７７４号線：02/03/22 15:52
電車乗れ。
久里浜⇔大島のフェリー、不発だったらしいね。
67 ：国道７７４号線：02/04/03 04:23
up
68 ：国道７７４号線：02/04/06 18:36
久里浜−下田 黒い蒸気船ね。
69 ：国道７７４号線：02/04/11 14:05
>>65
こいつは鉄ヲタと思われ。
こいつは鉄ヲタと思われ。
70 ：国道７７４号線：02/04/21 23:15
ＧＷ中って車載せるのに結構順番待つのかな？
もし最終便が満車で載れなかったらどうなるの？
質問君でスマソ
もし最終便が満車で載れなかったらどうなるの？
質問君でスマソ
71 ：国道７７４号線：02/04/21 23:22
｢金谷航路 出航(縦書き)｣は京急全駅にあるの？三浦半島だけ？
もう１つ、京急連絡きっぷにはバス代は含まれてる？
もう１つ、京急連絡きっぷにはバス代は含まれてる？
72 ：国道７７４号線：02/04/22 03:39
>>70
アクア開通まではＧＷの混雑ものすごかった。
最終日は毎年終夜運航ザラだった。
昔、ＧＷ中、横浜スタジアムで大洋−巨人があった日の夜１１時過ぎ
浜金谷駅に巨人のメガホン持った家族連れがいたよ。
つまり館山とかの人はＧＷは終夜運航っていうのは常識なんだろう。
今はいっても21時ぐらいだろ。連休中の臨時便は。
運び切れたら終了という感じで。
アクア開通まではＧＷの混雑ものすごかった。
最終日は毎年終夜運航ザラだった。
昔、ＧＷ中、横浜スタジアムで大洋−巨人があった日の夜１１時過ぎ
浜金谷駅に巨人のメガホン持った家族連れがいたよ。
つまり館山とかの人はＧＷは終夜運航っていうのは常識なんだろう。
今はいっても21時ぐらいだろ。連休中の臨時便は。
運び切れたら終了という感じで。
73 ：国道７７４号線：02/04/22 05:04
74 ：国道７７４号線：02/04/23 23:57
>>72
>昔、ＧＷ中、横浜スタジアムで大洋−巨人があった日の夜１１時過ぎ
>浜金谷駅に巨人のメガホン持った家族連れがいたよ。
野球絡みで昔、「月刊ベイスターズ」誌上に、南房総在住で
ホエールズ時代からのファンという人が紹介されていましたが…。
ヤパーリその人もヘビーユーザー？
>昔、ＧＷ中、横浜スタジアムで大洋−巨人があった日の夜１１時過ぎ
>浜金谷駅に巨人のメガホン持った家族連れがいたよ。
野球絡みで昔、「月刊ベイスターズ」誌上に、南房総在住で
ホエールズ時代からのファンという人が紹介されていましたが…。
ヤパーリその人もヘビーユーザー？
75 ：国道７７４号線：02/05/05 01:29
今風が強い。５日欠航するなよ。
76 ：国道７７４号線：02/05/05 02:07
5日ｏｒ６日欠航したら五千万円逃します。
77 ：国道７７４号線：02/05/07 02:16
今日乗ったけど、思ったほどの混雑じゃなかった。全盛期を知っている身としては
寂しさを禁じ得ず。まあ昼の中途半端な時間帯でしたけど。
寂しさを禁じ得ず。まあ昼の中途半端な時間帯でしたけど。
78 ：国道７７４号線：02/05/07 05:45
全盛期のＧＷとか昼でもすごかったね。
金谷港の車両待機スペースに車が入りきれず溢れ出て保田まで渋滞５Ｋｍ
まったく動かず。３５分毎のフェリーの出港でおよそ120台分
車が進むって感じだった。
金谷港の車両待機スペースに車が入りきれず溢れ出て保田まで渋滞５Ｋｍ
まったく動かず。３５分毎のフェリーの出港でおよそ120台分
車が進むって感じだった。
79 ：国道７７４号線：02/05/08 01:49
昔はＧＷは運んでも運んでも車が一杯だったよな。
しかし、今は！！みんなアクアに行ってしまう。
困ったもんです。
しかし、今は！！みんなアクアに行ってしまう。
困ったもんです。
80 ：国道７７４号線：02/05/08 12:06
81 ：ラッパマニア ◆SQqjhj6Y ：02/05/08 14:18
どっちみち不況なのれす
６日も増便出なかったでしょ。
６日も増便出なかったでしょ。
82 ：国道７７４号線：02/05/09 02:55
test
84 ：国道７７４号線：02/05/10 16:32
85 ：国道７７４号線：02/05/23 17:45
86 ：*：02/05/25 14:39
sss
87 ：国道７７４号線：02/05/27 19:26
昨日の朝の久里浜、珍走バイク大量乗船。
京急では金谷までのきっぷ（発駅→京急久里浜→久里浜港→金谷港)が
パスネットで買えるようだよ。ただし復路は不可。配分どうしてるのかな？
パスネットで買えるようだよ。ただし復路は不可。配分どうしてるのかな？
89 ：国道７７４号線：02/05/28 16:25
>>88
金谷で京急線内のきっぷ売ってるけど。
金谷で京急線内のきっぷ売ってるけど。
90 ：国道７７４号線：02/05/28 17:47
久里浜港に大島便が出来てから
大島便の客は施設を使うなという札が立つようになった。
大島便の客は施設を使うなという札が立つようになった。
>>89
パスネットは？
パスネットは？
92 ：国道７７４号線：02/06/02 06:55
93 ：国道７７４号線：02/06/02 20:47
>>91
パスネットは単に京急の駅で使える、というだけ。
で、京急の駅で金谷まで連絡運輸できっぷ売ってる、それだけの構図。
きっぷが買える範囲＝パスネットのエリアじゃない。
だから配分も何もなくて別問題。
分かった？
パスネットは単に京急の駅で使える、というだけ。
で、京急の駅で金谷まで連絡運輸できっぷ売ってる、それだけの構図。
きっぷが買える範囲＝パスネットのエリアじゃない。
だから配分も何もなくて別問題。
分かった？
94 ：国道７７４号線：02/06/02 22:12
>84
速度規制のある浦賀水道内で、
ほんとに東京〜館山69分、久里浜〜金谷10分なんて可能なの？
速度規制のある浦賀水道内で、
ほんとに東京〜館山69分、久里浜〜金谷10分なんて可能なの？
95 ：国道７７４号線：02/06/04 03:03
>94
東海汽船の新型ジェットフォイル 時速90K 速すぎ!!
館山〜竹芝の距離が大体80Km 速度で引っかかるのは東京港内のみ
うまくすればさざなみの指定席の運賃と同じにすればいい勝負かも
浦賀水道航路は横断する分には速度規制なし。理論上10分切るかも
東海汽船は未だに館山、勝山に航路復活を検討している。
東海汽船の新型ジェットフォイル 時速90K 速すぎ!!
館山〜竹芝の距離が大体80Km 速度で引っかかるのは東京港内のみ
うまくすればさざなみの指定席の運賃と同じにすればいい勝負かも
浦賀水道航路は横断する分には速度規制なし。理論上10分切るかも
東海汽船は未だに館山、勝山に航路復活を検討している。
97 ：国道７７４号線：02/06/11 21:54
age
98 ：明日はチュニジア戦 ◆NIPPONwo ：02/06/14 02:52
age
99 ：国道７７４号線：02/06/14 10:50
101 ：国道７７４号線：02/06/15 12:13
102 ：国道７７４号線：02/06/19 17:34
Ｗ杯応援風景で、
東京湾フェリーの船内テレビでの熱狂風景までもがＴＶ取材されるとは
下船せずに折り返した客など
東京湾フェリーの船内テレビでの熱狂風景までもがＴＶ取材されるとは
下船せずに折り返した客など
103 ：国道774号線：02/06/20 06:25
>>102どこのＴＶ局? TVKの21:30のやつかな?
そういえばTBSの昔のドラマでかの有名なバスガイドのやつなんだっけか?
「このバスガイドは最低、最悪のバスガイドです」で有名な
あれで東京湾フェリー船内でのロケがあった。
W杯といえば新横浜。昔、光ＧＥＮＪＩの全盛期横アリコンサートの日
光ＧＥＮＪＩファンが結構乗ってたな
あとテレビといえばオウムに続いて館山のフリーSEX教団「愛の家族」が
ワイドショーに取り上げられたとき、まだ館山道も無かった時代なので
民放各局の中継車は連日行きも帰りも東京湾フェリー＆横横利用。
民放ってほんと金余ってるなと感心したもんだよ。
そういえばTBSの昔のドラマでかの有名なバスガイドのやつなんだっけか?
「このバスガイドは最低、最悪のバスガイドです」で有名な
あれで東京湾フェリー船内でのロケがあった。
W杯といえば新横浜。昔、光ＧＥＮＪＩの全盛期横アリコンサートの日
光ＧＥＮＪＩファンが結構乗ってたな
あとテレビといえばオウムに続いて館山のフリーSEX教団「愛の家族」が
ワイドショーに取り上げられたとき、まだ館山道も無かった時代なので
民放各局の中継車は連日行きも帰りも東京湾フェリー＆横横利用。
民放ってほんと金余ってるなと感心したもんだよ。
104 ：国道７７４号線：02/06/29 21:43
なぜ誰も書かない。
東京〜木更津
東京〜小湊
のバスが出来るらしい、頑張れ東京湾フェリー
京浜急行の「金谷航路出航」が最近「東京湾フェリー出航」に変わっていた。
浦賀時代から？の看板は過去のものに
東京〜木更津
東京〜小湊
のバスが出来るらしい、頑張れ東京湾フェリー
京浜急行の「金谷航路出航」が最近「東京湾フェリー出航」に変わっていた。
浦賀時代から？の看板は過去のものに
105 ：国道７７４号線：02/07/04 21:26
来年の３月 館山湾に飛鳥が寄港するよ。
106 ：国道７７４号線：02/07/07 18:42
久里浜〜金谷のバスは出来ないのか？
と言って見るテスト。
と言って見るテスト。
107 ：国道７７４号線：02/07/08 03:40
108 ：国道７７４号線：
>>107
バスをフェリーで運べば…（藁
バスをフェリーで運べば…（藁