東九州道北側ｽﾚ（R10・椎田・宇佐別府・大分含）

昨年末に津久見まで開通した東九州道についてﾏﾀｰﾘ語りましょう。
新規開通区間についてのﾚﾎﾟｰﾄもｷﾎﾞﾝ｡

まだいってない。今度いってみよ♪

なぜ北側限定？

椎田道路ケチってＲ１０走ったらオービスに光っちゃった。

椎田の（？）ウエストというドライブレストランの近くのオービスは
超有名！

宮河内〜津久見　開通のおかげで、
臼杵・津久見・佐伯が大分とあんなに近いのかと驚いた。
すごく便利だが、通行量が少ないので対面通行のままで良さそう。

トンネルが多いが、照明が白く、閉塞感がなくて良し。

http://www.bungo.or.jp/ueno/kamiaoe/inta/kousoku.htm

関連ﾍﾟｰｼﾞ

はよ北Ｑと大分つなげ

何時になったら宇佐と北九州の間がつながるんだろう。
途中の10号線は拡幅工事をやってるようだけど。

北Qから大分まで逝くときみなさんは椎田道路は使います？
宇佐別府は高速に接続しているから便利だと思うけど･･

時間帯による。　あと乗車人数とか。　１BOXで８人満載してたら椎田道だな

>>10-11
大分→北九州の場合、椎田道路終点から苅田方面までは国道10号通るのと、
10号の旧道（国道401？だっけ）通るのどっちが早い？
あそこの渋滞が酷くてうんざりなんだけど。

>>12
たしかにあそこはどうにかしてほしい。かといって旧道も行橋市内で信号＆渋滞だよ。
用地は確保してあるのだからとっとと作ってくれ。あの区間信号もすくないので
東九州道つくらんでもいいから。
あとは曽根バイパスがボトルネックだね。

>>13
小倉南区の黒原ー飛行場線（旧10号線）開通までお待ちください！

>>10
南下するときは築城で降りて椎田で復帰（料金所をバイパス）

>>15
基本だね。そのおかげであの辺交通量激増で県道整備やらざるをえなくなったが。

>>15
なんで築城までは無料でOKなの？

>>17
築城椎田間に料金所があるからだよ。ちなみに自動で400ｴｿ。

料金を支払うのではなく賽銭箱にお布施している気分

>>19
でもたまに釣りを取り忘れてる奴いるよね。
こないだ500ｴｿいれて釣りが300ｴｿだたよ。

大分空港道路と宇佐別府道路はドッキングするの？

>>21
ほい。
http://www.qsr.mlit.go.jp/oita/hijibai.htm

>>22
情報サンクス！
ワールドカップ対策だとおもうが終了後利用者いるのかな？
霧が発生して日出・湯布院〜別府間が通行止めになった場合
迂回路として威力を発揮しそうですな。

http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1001510840/l50
九州つながりというワケで福岡の話もヨロシク
僕が立てたスレッドです

つながってない！
スレのタイトルを再度確認せよ

道路と同様に利用者少ないね

なんとかしてくれ

>>２７
北九州までの高規格道路？
国道１０号線（豊前市〜宇佐市）の完全４車線化？

それとも中津市自体？

4車線化されたら渋滞は解消されるかな。どの辺がボトルネックになってるの？
帰省時にしか通らないのでよく分からない。

>>28
北九州まで。
少なくとも、漏れの周囲では大分市側に目が向いている奴はいない。

>>29
豊前市松江の１０号線〜１０号線バイパスじゃないの？
バイパス分岐部（道の駅付近）が立体交差なら状況が変わったかもね。

>>31
その信号をはじめ豊前バイパス(？)は信号が多くて意外と時間かかる。
中津から大分方面はもう現状で放置でいいでしょ。

中津の１０号はいつ県道に格下げされるんだろう？
福岡はとっくにされているのに（県道１１３）
山国橋でプッツリ切れているよな。

>>33
もうちょっと手前からだったりする
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=131/11/48.092&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=33/35/07.787&size=500,500

http://www.city.kitakyushu.jp/~k1208020/Investmentguide/global-j/06faz/photo-c.jpg

>>32
宇佐市北部の１０号線とバイパス合流部（下り線）
右折する時の時間の少なさが気に食わない

大分〜名古屋間の高速バスって大分を出発してから
小倉東インターまで１０号線爆走！

>>37
別府とかに寄るんじゃないの？
別府駅周辺や国際観光港に寄るんなら高速使う必要ない。
地獄めぐりあたりにバス停があるなら別だが。

別府で思い出したけど、大分−湯布院暫定開業のときは、
別府までの料金が前納で別府インターは無人、
湯布院インターで別府−湯布院の料金を徴収、って形だったね。

>>21
いつつながるのだ？
今年度みたいだけど具体的に日にちまではわからぬか？

>>16
r58？
って地図では点線だが開通してるのか？

>>38
別府といっても停車するのは北浜、あとの停車個所は法鏡時（宇佐）・中津駅前

国道10号線、西大分駅近くの「かんたん」ていう交差点なんでそんな名前なのか誰かおせーて！

>>42
西大分港を昔はかんたん港って呼んだそうな。
http://www.pa.qsr.mlit.go.jp/beppu/ooita.html

別府湾の古い名前が「かんたんの海」。

ちなみに「かん」も「たん」もいまのJIS漢字には
入ってましぇ〜ん。

>43,44
どうもご丁寧にありがとうございました。

http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2002/02/04b/index.html
やっとできる〜

空港バスとか使うようになるのか＜高速＋日出バイパス

>>47 距離的にはけっこう遠回りになるからどうかね？

>>47
別府逝きなら意味なし。
大分逝きなら霧が出なければＯＫ。
採算合うかわからんが、大分空港−臼杵・津久見・佐伯線なんかができたら
それが一番効果があると思う。

>>47
小倉から空港行くのに使う？

>>50
小倉から大分空港までだったら椎田バイパス〜豊後高田市〜大田村経由。
47が言ってるのは大分交通のエアライナーの事。

oioi 小倉から大分空港使う奴なんていねえって

>>52
スマヌ
大分空港の方に用事がある場合と思ってくだされ

椎田道路って椎田I.Cで一旦一般道におりて築城I.Cからまたのるとタダで通過できるよね（逆もあり）
渋滞する時間帯や田川方面に逝くときには国道１０号より早いYO!

>>54
既出>>15

>>55
スマソ

>54

既出だが、料金所をパスするとどのくらい余計に時間がかかるか情報キボン。10分くらいならパスした方が良いと思われ。

>>57
１０分もかからないYO!
椎田ICおりて県道５８号から県道２３８号経由で築城ICへ逝くのが良い
一年ほど前に運転手ヤメたから最近は逝ってないけど
漏れは大型トレーラーの運ちゃんだったから、これだけで1400円得（藁

>58 光速レスサンキューです。これで椎田道路に二度と金を払うことはないと思われ。

>>58
>>40はどうでおじゃるか？

>>60
県道５８は全線開通していないと思う（未確認
料金所バイパスルートの場合は一部区間しか使わないので問題ない。
大分方面からの料金所バイパスルートだが、
椎田I.Cをおりてすぐの突き当たりを右折。
初めの信号付交差点を左折（ここから県道５８号）して直進、
突き当たりをさらに左折（ここから県道２３８号）してまた直進、
椎田道路の高架をくぐり暫く進むと小さい橋がある、
その橋を渡ってすぐの信号付交差点を右折して直進。
数百メートル進めば左側に築城I.C。

>>61
どうもです
手元の地図だとｒ５８はｒ２３８まで伸びていません
少しずつ進んでいるんですかね

>>62
今は５８が２３８まで延びてます（以前は２３８に逝くとき右折しなければならなかった）
数百メール区間だけど１年半か２年前ぐらい前に開通したYO!

>>63
開通したらみんなＢＰは料金所だけ回避しそうだな

大分空港道路と宇佐別府道路が接続されたはいいが、いったい誰が使うんだ？
県北からなら険道34号の方が早いし、大分市内からなら別大酷道経由の方が早い。強いて言えば、県南や湯布院方面か。でもあの料金はぼりすぎと思われ。

大分農業公園インターって利用されてるの？
あれの為に高速モドキにインター作るとはかなり気合入っていると
いうか、アフォというか．．．

あげとくね

age

age

小倉〜豊津間、椎田〜宇佐間は、着工されたのかな？それとも凍結？

>>70 まだ測量とか設計協議とかの段階でせう

>>70
東九州道もいいが、早く10号線の２車線化ｷﾎﾞﾝ

>>70
>>71
>>72
でも、高速・小倉〜豊津間は必要ではないですか？椎田道路がありますから、自動車専用道路が豊前市までつながります。
それに小倉〜苅田はすでに２車線化しています。沿線は郊外型小売店が立ち運転しにくいです。
豊津〜宇佐間は、早急に２車線化でまにあいますね

椎田道路が高速と接続すれば、通行量が増えてくるでしょうね。

東九州道北側が一本につながっても、ツギハギになっちゃいますよね？
椎田道路や宇佐別府道路との接続部は、どういう形状になるんでしょう？
東九州道から直線でそれぞれつながるように改築されるのか、
それとも後からできるほうが、今ある道路を本線として挟み込むように合流するのか。
もし後者だったら、通して走っても、合流が数回続くことになってしまいます。

宇佐別府道路は高速に並行する高規格道路ですから、広島岩国道路の廿日市ICの
ように東九州自動車道と直線で結ばれるうに宇佐ICは改修されるのではないです
か？椎田道路も同じように、豊津IC、椎田南IC新設されるのではないでしょうか。

>>75
いまのところ、椎田道路と宇佐別府道路間は整備計画路線ですが、施工命令
がいまだ出ていません。接続部がどうこう言うより早く施工命令をいただく
方が必要ではないですか？

小倉南ジャンクション―苅田インターは2005年に開通予定です。
1100億円ほどつきました。

>>76
宇佐別府道路とは宇佐ICではなく院内ICで接続する模様。
http://www.pref.fukuoka.jp/doboku/99n100104.jpg

>>78 露骨なまでに新空港絡みだな。

>>77
そりゃそうだけどさ、なんで怒られんといかんわけ？
疑問に思っただけなのに･･･。

>>81
他人から見ても、怒られているようには見えないが。

ゴメソ。
81と77のいいたい事がよくわかった。
二人とも、あんまりムキになって話しないで。

>>78
苅田までできたところで大分方面の利用者にはどのくらい＋になるんだろうか？
本当に新空港絡みやね。

age

>>79
院内ICでの接続は無理と思われます。
ハーフICですぐに１０００ｍのトンネルがあります。
宇佐ICに近い地点での接続と思われます。

>>83
椎田道路、宇佐別府道路は今でも１日平均９０００台ぐらいの通行がある。だから、
けっこう多いのではないですか？少なくとも、浜田自動車道、八戸自動車道、九州
横断自動車道熊本〜延岡線よりか多いいですよ。

>>86
そうなんですけど、苅田までできてもなんか中途半端な気がして。
アクセス道路が軟弱で、暫定２車線開通とかだったら、金払って乗る気が
しない、っていうことです。

>>87
苅田までだったら、それこそ中途半端です。
でも苅田〜行橋〜豊津とわずかな距離がつながれば、椎田道路に接続で豊前市まで
つながります。通行量も増えると思われます。

>>88
椎田バイパスに接続と同時に料金所バイパス→終了

速見―日出―別府　のわずかな距離がなかなか繋がらなかったもんなー（笑

>>90
宇佐別府道路より１年ぐらい遅れましたね。
はやく、椎田道路まで接続してもらいたいです。
椎田南〜宇佐は気長に待ちましょう。

小倉JCT−苅田の工事の進捗状況ってどうなのだろう。
JCTの工事も始まってるの？

>>91
工事は昨年１０月始まったばかりですから、進捗状況といえるほど、進んでいないのではないでしょうか？

豊前〜中津〜宇佐はいつなったら開通するのだろうか？
国分〜鹿屋〜志布志〜日南〜宮崎〜西都〜延岡より交通量見込めると思いますが？

豊前―宇佐間は施工命令が出ていません。
いつ完成するか今のところ不明。

東九州自動車道予定路線反対期成会
http://www2.lunartecs.ne.jp/~cross/

椎田−宇佐のルートを南にずらして山間部にしろということらしい。
そこに出ている代替案の地図が見づらいため評価は難しいのだが。
理由としては建設費を抑える、高速道路建設による地域の分断を避ける
というところにあるみたい。
一部は広域農道を転用するのだとか。
この運動が施工命令が出ない一因かもね。

豊前地区でもめているなら、宇佐ー中津ー吉富を先に着工して豊前地区は高速なしにしたら。

暫定的に国道１０号線の豊前〜宇佐、完全４車線化でもいいのでは？

豊前バイパスはすでに一部４車線化がはじまていますが、郊外型店舗が多くあり、信号も
多いいため、自動車専用道が欲しいですね。

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ
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　　　　　　　　|　.愛媛みかん　|

なかなか上がらないので、age

age

昼間以外で宇佐別府使ってる人いる？

夜間使っている人は少ないでしょ。
ほかの高速でも言えることでしょ。この区間は距離が短い分夜間の通行量は少ない
のでないでしょうか？

夜間は１０号線が高速化されるからねー
そういう意味で少ないよ

宇佐別府道路と大分空港道路を結ぶ日出バイパスが３月３０日に開通しますね。
国東方面と高速が接続し便利が良くなりますが、どのくらいの通行量が見込めるのかな？
少ないでしょね。

別府出身で、現在東海地方に住んでいる俺に言わせれば、
小倉・日出Jct間の未開通区間は道路公団所有の高速道じゃなく、亀山・天理間の
２５号線・名阪国道の様な、無料の自動車専用一般国道の方がいい。
現在小倉東・椎田間と豊前・宇佐間の自動車専用道が未開通らしいが、
一体どうなるんだ？出来れば無駄な高速料金は払いたくないので。

「一体どうなるんだ？」ってのは禿しくがいしゅつのような。

>>107
誰でも高い高速料金は払いたくないです。
できれば国土交通省直轄事業の無料の自動車専用道路がいいですね。
いまでも宇佐山本IC〜宇佐佐野IC（？）４Kｍぐらいが開通しています。

>>109
高速は少しくらい料金取ってもいいと思う。
轍の高速を走ったり（憂さ別の109が言ってる区間とか）、軽トラで高速
走る奴、夜中のドキュソの事を考えたら、完全無料化はいかがなものかと
思う。ただ、現行の料金は高い。せめて、一人乗りで使った高速料金＋
ガソリン代が電車や飛行機と同等だと助かるのだが。

>>109
宇佐道路は東九州道には含まれませんが何か？

東九州道に含まれないのはわかります。
でも、宇佐〜椎田間が施工命令も出ていない今は、宇佐道路の４Kも宇佐別府道路と
連続で考えれば、ずいぶん有効に使えるのでは？と思います。

>>111
宇佐道路ってもうあぼーん済みでは？
宇佐別府道路の無料区間を敢えて宇佐道路（宇佐別府全通前の呼び名ね）
って呼んでるのならわかるが。

昨日通ってきたが、大分農業文化公園って、だれが利用すんかいなー。
まあ、安心院と院内もそうだけど。

>>113
安心院、大分農業文化公園、速見ICはおまけで作ったのでしょ。
速見ICは日出バイパスが開通すれば、バイパスに通じるブースだけは利用が増えるでしょ。
院内IC（院内本線料金所を含む）は宇佐別府道路の出入口ですから、かなりの利用があるのではないでしょうか？

>>114
速見ICは現状でも利用者多いよ。
院内と院内本線は別物として考えた方がいいのでは？

速見ICは、日出バイパス以降は霧で通行止めなどでの対策で以外は存在価値はなくなるでしょ。
だれが、豊岡までも坂道を上り下りしますか？それともゴルフ場専用かサファリ専用にしますか？

地方の有料道路や高速道路が延伸したときにインター利用者が
激減するのはよくあることだよ。

速見ICは日出バイパスの料金所としての役目が始まります。

>>114
そうだよね。院内本線＝宇佐、だから。
ところで四日市インターのトイレってどんなもん？まだきれい？
あと、最近たってる「デコポン」の看板のデコポンはうまいのかどうか
情報ｷﾎﾞﾝ。

>>119
四日市インターってあるの？
宇佐道路の真中のインターですか？あすこのどこにトイレがあるんですか？

>>120
自分で運転して通ってみればわかるよ。

直接には関係ないですが、国道５７号犬飼バイパスの工事がしていますが
あの道路は宇佐道路のような自動車専用道路ですか？

>>122
犬飼バイパスはR10だな。たぶん自動車専用にもならないはず。

なぜ、犬飼バイパスを新設するのだから、自動車専用道にしないのかな。
中九州横断道路の計画あり犬飼千歳道路は専用道路としてスタートいているのだから
犬飼バイパスも計画変更して専用道にすればいいのに。

>>123
国土交通省佐伯事務所のホームぺージに犬飼バイパスの写真が出てたけど
犬飼インターとか橋脚の現場写真をみていると自動車専用道かなって思いました。

＞犬飼バイパス
ＨＰを見てみたが、国道１０号線の移設工事じゃないのかな？
川の増水や土砂崩れ時の通行障害対策と渋滞の緩和が目的に思えたよ。

東九州道も小倉から宇佐、津久見から佐伯まで開通すれば国道１０号線のバイパスになり
かなり通行量が見込めるのではないかな？自分としては佐伯以南、延岡まで必要なしと思
える。
どうして、佐伯〜蒲江間が豊津〜宇佐間より優先されているのか不思議。あきらかに、通
行量ないでしょ。

>>127
>どうして、佐伯〜蒲江間が豊津〜宇佐間より優先されているのか不思議。
政治力

>>128
政治力？
そんな力のある政治家、大分にいます？それも県南地区に？
そんな”バカ政治家”だれ？

ひょっとして衛藤征士郎？豊予海峡トンネルも提唱してた気が。

>>128
ひ●◆つ？

中津宇佐が自民党を出さない選挙区だから冷遇されているだけでは。
ムネオを見ていると痛感するYO！

>>132
ま、斜民党の特捜最前線代議士じゃ、期待できませんな。
西村英一代議士が亡くなってから中津宇佐の発展が止まったような。
福岡県側は、椎田町出身の自民党代議士（参議院）が当選したので、
なんぼかは期待できそうだな。
とりあえず、Ｒ１０下曽根駅入口〜二崎間６車線化と、
行橋バイパス〜椎田道路〜豊前バイパス（まもなく拡幅工事完了）〜中津バイパスの４車線化きぼ〜ん。

>>133
結局、既存の国道１０号線の拡幅が、一番現実的ですね。
気長に東九州自動車は待ちましょう。
小泉内閣でなくなれば、すこし早く出来るかな？

>>134
133です。
さっき、用事で豊前に行ってきたが、豊前バイパスの千束→山田間の上り車線が２車線になっていたぞ。下りはまだ１車線だった。

行橋バイパス、豊前バイパス、中津バイパスと国道１０号線がありますが、どううして
自動車専用道にしなかったの？用地だって４車線確保しているのに。それぞれ建設当時は
田んぼの中、山の中であったので簡単にできたのではないでしょうか？

>>136
自動車専用道路に固執する理由がわからん

>>137
どうせ出来るのなら一般道より自動車専用道がいい。
一般道は沿線に徐々に郊外型店舗、小さな交差点には信号ができ渋滞する。
いまでも行橋バイパス、豊前バイパスは渋滞することがある。
専用道でも高速とか有料でなく宇佐道路ような無料専用道をお願いしたいです。

>138
渋滞といってもしれている。現状では、拡幅（車線増）＆信号調整で充分対応可能。
無料の専用道などできるわけがない。だいいち、建設費はどうやって償還するんだ？
バイパス沿いに店舗が出店するのは当初から計算済み。
店ができると、その地域に金が落ちる。
人も自転車も通行できないような道路だけを作られたんじゃ、地元や土地を取られた人はいい迷惑じゃん。
あえて一般道扱いのバイパスにしたのには、地元対策の意味もあるんだよ。

高い税金を投入して、不毛の地を作ってもねぇー

無料の自動車専用道路はありますよ。距離は短いです。
山口県の小郡バイパス、愛媛県の宇和島道路、大洲道路。

age

>>141
名阪国道は最大級だな（ｗ

>>135
橋が連続する部分はまだ増設する気が無いようですね。

三光村の「花みち園」、非常に気になる。
なんであんな橋と合体した建物を作る必要があったんだろうか。
それでいて潰れないのが凄い。

１０号線大分市戸次から犬飼町まではいつに完全４車線化になりますか？

あげ

age

age

別府までの高速は県北のｿｰﾌﾟ好きにはありがたい！

小倉まで高速があればもっといいのに・・・

fage

開通して１ヶ月たった日出バイパスの１日の通行台数は、どのくらいだろうね。
だれか、教えて。

ここに名阪国道のレスがあるよ。
東九州道をどの様にしたいか、名阪のケースが参考になるだろう。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/993566333

>>151
交通量が天地の差では？

東九州自動車道佐伯〜蒲江間、６月１７日起工式です。
完成するでしょうかね？津久見〜佐伯間も着工したばかりです。
津久見〜佐伯間を早く完成させてもらいたいですね。

津久見やら佐伯やら蒲江やら山の中に高速通してどうするつもり？
サルかイノシシでも乗せるのか？
高速が通れば地域が発展するのか？
かつての国鉄がその名目であちこちにローカル線を作ったのと同じだよ。

津久見〜佐伯〜蒲江間はトンネル沢山できるでしょうね。

>>154
延岡を目指して建設工事がが南下してますが何か？

>>156
でも、途中で工事が中断にならないといいのですが？
延岡地区は、鉄道の阿蘇〜高千穂線の先例がありますからね。

>>154
建設費用が安いからじゃないの？


>>157
www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/doro/takakikaku/16-1.jpg
歴史は繰り返す。

あげ