コミニティバス・ﾜﾝコインバスの明暗

諏訪市内を回る「かりんちゃんバス」はどうよ？
わりと距離あるから完全ワンコインではないが。運転手の奥さん？きれいなひと多いから
萌える

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の100円バス乗ったんです。100円バス。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんかコミュニティバスんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、100円如きで普段来てない100円バスに来てんじゃねーよ、ボケが。
100円だよ、100円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で100円バスか。おめでてーな。
よーしパパ家族全員の分、まとめて払っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、110円やるからその席空けろと。
100円バスってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
シルバーシートに座ったジジババ奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、バスオタ席座っちゃうぞー、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、バスオタ席なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、バスオタ席座っちゃうぞー、だ。
お前は本当にバスオタ席に座りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、バスオタ席言いたいだけちゃうんかと。
バス通の俺から言わせてもらえば今、バス通の間での最新流行はやっぱり、
富士急行発行のバス共通カード、これだね。
富士急行発行のバス共通カード。これが通の楽しみ方。
富士急行発行のバス共通カードってのは富士急行はもとより、関東（東京・神奈川・千葉・埼玉と一部静岡・山梨・茨城）のバスならどれでも乗れて、小銭いらない。そん代わりこの手の100円バスには乗れない。これ。
で、それに。これ最強。
しかしこれを使うと次から運転手にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、タクシーにでも乗ってなさいってこった。

>>335
めちゃくちゃいっぱいで座れないくらい乗ってほすい･･･

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

age

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

>>335
の如く座れないぐらい乗ってる路線の代表格といえば
横浜市営のみなとみらい100円バスだよなぁ。

>>335
バス共通カードで富士急行のｲﾊﾟｰﾝ路線ﾊｽﾞには使えませんが何か？富士急グループのバスカードなら使えますが何か？
富士急湘南バスならバス共通カードだけでなく富士急グループのバスカードも使えますが何か？

>>341
何か何か？ってうるせぇ〜んだよヴォケ！呪文みたいに唱えるな。
富士急行グループのバスには変わりないだろ！

>>335
東急トランセも渋谷発車時にはいつ乗っても満員近い。
長崎市の乗合タクシーは9人乗りの車両で200円だけど
住宅地に向かう便はいつでも発車時にはほぼ満員。

あえてその対極を行くのが・・・京都市の100円循環バス
あれでも採算ライン越えたんだってよ（藁

京都市伏見区醍醐のコミュニティバス運行開始が最速でも秋以降にずれこむ見通し。
バス停設置場所について住民聞き取り調査に時間かかりすぎたため。
近く正式な契約を交わすとのこと。
今後車両発注や陸運局への申請などが待っている。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003may/23/W20030523MWE1K1I0000053.html

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始発が遅くて最終が早すぎ。
通勤に使えん。

高松市内100円循環いつ乗ってもガラガラ。10月で運転休止間違いないなぁ？

前橋の「マイバス」がまだあがってないなぁ
運行は関越交通に委託

みんな「マエバス」と呼んでいるがｗ

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>>348さんはモーニングループ派？それとも市民病院循環バス派？

西鉄はいいね〜。
天神〜博多間は１００円循環以外でもどの路線でも１００円だし、
ワンコインバスとは違うかもしれないけど、
天神〜佐賀、直方、小倉などは１０００円だし、
その他の高速バスでも１５００円、２０００円ってのもある。
それに一般路線バスでも天神から志賀島方面に向かうバスの運賃は５００円以上は値上がりしないし、
５００番台系統のバスは同じ目的地なのに、都市高速経由で一般道経由のバスより所要時間も早くて運賃が安い。
西鉄バスはいいっすよ。

より便利にとアンケート 　亀岡のコミュニティーバス
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jun/19/W20030619MWE1K400000056.html
　京都府亀岡市はこのほど、2002年12月1日に2年間の実証実験運行を始めたコミュニティーバスの利用状況をまとめた。
5月末まで164日間に同バスを利用したのは延べ18463人で、1日平均では112.6人。1便当たりの利用客数は5.4人だった。
亀岡駅から亀岡病院、亀岡サティ前などを回る東コースは1便平均2.8人。同駅から市役所、保津川団地などを回る西コースは6.9人だった。
　4月下旬には、利用客を対象にアンケート調査を実施。利用目的は買い物が40.5%で最も多く、通院17.4%、通勤13.2%。
年齢別では、65歳以上が38.9%と最多で、30-40歳が14.5%、20-30歳と50-60歳が12.2%だった。
また、「JRとの接続改善」「本数増」「運行経路の工夫を」などの声が目立った。
　7月１日にダイヤを変更し、東コースを8→10便、西コースは13→16便に増便。
朝夕を中心に、JRとの接続を改善。一部の便は、東西両経路を連続運転し、100円の運賃で違うコースのバス停にまで行けるようにする。
　新ダイヤは新聞折り込みや市の広報誌に掲載。1日は無料で体験乗車できる。
　市環境総務課は「次第に利用客が増えてきている。半年後をめどに、利用客の声を聞いてルートやバス停の位置変更なども検討していく」という。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jun/19/W20030619MWE1K1I0000022.htmlヤサカと正式契約 　醍醐のコミュニティバス 今秋にも発車

　京都市伏見区醍醐で市民の手によるバス運行を目指す「醍醐地域にコミュニティバスを走らせる市民の会」（村井信夫会長）は18日、
「ヤサカバス」（南区）と、運行委託の契約を伏見区醍醐支所で交わした。早ければ今秋にも全国でも珍しい「市民共同方式」のコミュニティバスが４路線で発車する。
　醍醐地域は1997年に地下鉄東西線開通に伴い、市バス路線が廃止された。通院や買い物に行く住民や観光客の足を自分たちの手で確保しようと、
2001年9月に自治会や女性会などで市民の会を発足した。

　運行計画案によると、北部の地下鉄醍醐駅と、南部の総合病院を主な起点とした4路線で、総延長は約35キロ。
バス停は120前後を予定しており、小型バス3台とワゴン車が住宅地や高層団地、醍醐寺などの観光地を走る。
市民の会が運行主体となり、ヤサカバスに事業を委託し、商業施設や病院などから募った支援費や運賃を事業資金に充てる。
6月中に路線やバス停の位置を確定し、早ければ11月にも運行を始める。

底辺から一気にage

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醍醐コミュニティバスＨＰ
http://web.kyoto-inet.or.jp/org/ma21f/daigo/daigotop.html

　久御山-中書島直行のバス実証運行、国の補助事業に採択
http://www.rakutai.co.jp/news/today/002.html
　「鉄道のない町」として公共交通をバスに頼る久御山町が計画している基幹バス路線での実証運行（バス需要の掘り起こし）が、
コミュニティバス実証運行事業として国の2ヵ年にわたる補助事業に採択された。
来年1-7月まで6ヵ月間実施できる見通しがつき、23日の町議会で報告された。既存バス事業者の大型バスを予定。
経路は久御山団地-ジャスコ久御山店前-第2京阪の一般部-京阪中書島。
バス停は佐古,工業団地,新タマキ,野村口,ジャスコ久御山店前,ジャスコ東,西大手筋(昼間のみ),中書島。
平日の7-8時台、17-19時台は4往復/1時間。平日6時台、22時台と土日祝日の21時台は1往復。その他の時間帯は2往復。
久御山団地始発は6時30分、終発は22時。中書島始発は6時57分、終発は22時27分。
　料金は久御山団地/ジャスコ-中書島が240円。久御山団地-ジャスコは160円。
期間中にアンケートなども実施し、経路なども再検討する。
　町では、国土交通省の公共交通活性化総合プログラムを活用し、同町公共交通対策協議会
（会長＝中川大・京都大学大学院助教授）を昨秋に開設。先に実施したバス利用調査では、
町内と京阪中書島を結ぶ直行バスで新たに800人の利用増が見込め、採算も十分取れることが判明。
また、町内循環路線も計画。国庫補助は1000万円を限度額に経費の1/2以内。町は循環バスの運行についても詳細を詰め、
9月議会に必要経費を補正計上予定。
　コミュニティの巡回バス事業では木津町が昨秋から取り組み、公共施設や駅を結ぶ試みが住民のバス利用を掘り起こした。

熊本市のゆうゆうバスは大失敗だね。
ただし、熊本電鉄と交通センターを結ぶ交通機関は必要だと思う。

東京都足立区コミュニティバス「はるかぜ」第３弾

コミュニティバス舎人←→西新井駅
http://www.ayomi.co.jp/simen/20030718_rinji/20030718_3.pdf
　 区内を走るコミュニティバス「はるかぜ」の第3番目の路線が
7月1日、開業した。東武伊勢崎線西新井駅西口と舎人団地を結ぶ6.35km。　
これまで舎人団地では「川口行き」と「赤羽行き」のバスが運行
していたが、西新井駅に出るには途中で乗り換えなければならな
かったので、ぐんと至便になる。
　コースは、西新井駅西口５番バス停留所→大師前交差点→第三団地東
→（七曲り）→伊興小学校→舎人公園→足立流通センター→入谷を抜けて
舎人団地へ、23か所の停留所を経由する。料金は全線２００円。
全区間の予定所要時間は25〜31分。事業者 は、国際興行バス。
問合.０４８・２５２・５６６０（国際興行バス川口営業所）

※文中の“国際興行”は「国際興業」の誤り

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先日、米沢市のコミュニティバスに乗ってきたが、循環路線の所要時間が長すぎる。
内回り･外回り2系統にするくらいなら、北部と南部に循環路線を分ける方がよかった。

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　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>361

　西新井方向は立ち客が出ていたが舎人団地方向はほとんどいなかった。
といっても日中の話だが。

８／２１日経新聞夕刊１８面に醍醐コミュニティバスの記事あり

東京都足立区コミュニティバス「はるかぜ」第４弾

　　足立−短い車体で細道スイスイ
　　新路線で地域バス運行開始
　短い車体で細い道を走るコミュニティーバスの新たな路線の運行が
１日、足立区内で始まった。同区では４番目の路線で、区役所と東武
伊勢崎線の梅島、西新井駅を経由し、都市農業公園までの約７キロを
結ぶ。
　同区のコミュニティーバスは２０００年に運行を開始した。幹線道
路が通っていない地区などを走り、区民らの生活路線として利用され
てきた。
　新たな路線は、民間の東武バスセントラル（本社・足立区）が運行
し、区がバス停を設置した。バスは約７メートルの長さで普通のバス
の１０メートルよりも小型のノンステップ型だ。１時間に２本程度、
運行される。料金は大人２００円。
　開通式では、鈴木恒年区長が「より地域に密接した路線を目指して
整備を進める」とあいさつ。保育園児が歌い、開通を祝った。
　同路線の開通で、区中心部と区西部地区の移動が便利になる。同区
都市交通課では「生活の足として多くの人に利用してもらえれば」と
している。

以上読売江東版9/2より

1 名前：UDKってKSDの生まれ変わり？ 投稿日：03/09/12 20:36 ID:IZ9kB1aS
突然ですがお知らせします。
さいたま市ではいま、コミュニティーバスについての
アンケート調査を行っています。
ぜひ多くの市民がアンケートに参加し、
地域の足としての充実整備を図りたいと思いますので、
下のURLにアクセスしてみてください。
http://www.city.saitama.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020046&WIT_oid=saitama::Contents::7918&Sm=5&TSW=upqqbef

だ、そうです。

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諏訪のかりんちゃんまだいいとおもうが
茅野は最悪だな
週一回固定曜日のみ運行
土日年末年始運休
祝日に掛かってる日は無論運休
誰が使うというのか

>>372
地元のじーさんばーさん

>>372
週一回固定曜日のみの運行・・・
まるで国際線の飛行機だな
航空便の時刻表では
マイナーというかマニアックな路線に
そんなのがよくある

>>368
現在第５弾まで運行しているが、全部事業者が違う（藁

国交省ページです

新規事業・新規サービス事例集
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/ns/mokuji.htm#bus

全国のバス再生事例集・コミュニティバス編
http://www.mlit.go.jp/jidosha/topics/bus_saisei/bus1.html

ほとんど赤字

さげちゃった

>>376
収益を期待しないのがコミュニティバスだし。

落ちるぞ

http://www.kokusaidori.org/transit2003.htm

【京都】醍醐コミュニティバス　来年２月中旬にも発車　近畿運輸局京都支局に申請
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003nov/21/W20031121MWA2K1I0000076.html

市民団体のバス路線運営は日本初の試みとして注目される

愛知県東三河２都市のバスについて
新城市Sバスは当初小型ノンステップバスで対キロ制運賃だったが、
乗客が極端に少ないため１０月にジャンボタクシーに変更され
運賃が均一２００円になった。土休日は運休してしまう。

田原市ぐるりんバスは基本的に小型ノンステップバスが使用されているが、

西浦循環線等乗客が多い場所では大型ノンステップバスが使用されている。

書きかけを投稿してスマソ。