873 :
国道774号線:02/02/22 05:26
でも環八は都民のためだけの道路じゃないでしょ。各高速道路の連絡道路になってるから。
だから環八の渋滞は他の道路の渋滞とは意味が違うと思う。
876 :
一世田谷区民:02/02/23 12:55
ただ今の環八内回り、用賀から千歳台まで渋滞。この陽気なら明日は用賀から中の橋
という事態が見れるかもしれないage
そろそろ都内の一般道スレに移動するべきかと。
878 :
一世田谷区民:02/02/23 13:15
>>877 いつも私のカキコのあとにsageでかいて気持ち悪いやつだな。
879 :
国道774号線:02/02/23 13:20
基本的な質問。
外環を(中央環状新宿線も)地下に造るとして、路肩はあまり無いんでしょ。
2車線潰すような事故が起こった場合、全線通行止めになるのかな?
880 :
一世田谷区民:02/02/23 13:27
>>879 高架の首都高とて路肩は無い。ゆえに既存の首都高と同様じゃないの?
すまん、クッキーが残ってた。
それに俺は「いつもの」奴じゃない。
882 :
>>864:02/02/23 13:35
寄居皆野道路が開通しているよ
花園から30分で和同鉱泉だよ
883 :
一世田谷区民:02/02/23 13:37
884 :
Ura ◆DEQwu9i2 :02/02/23 15:08
スレ違いでスマソが、
中央環状王子線、いつ頃供用の予定だろうか?
平成十四年度内らしいが。
それ以上はまだ決まってないのかな。
鹿浜で下りてた高速バスが池袋まで行くようになるんだろうか。。。
885 :
国道774号線:02/02/23 18:11
886 :
国道774号線:02/02/23 21:23
寄居皆野道路ってなんだ?
887 :
国道774号線:02/02/23 22:36
888 :
一世田谷区民:02/02/24 21:27
仮に東名までつながっても...。羽田から家は遠すぎる...。
>>887 410円でした。
889 :
国道774号線:02/02/24 22:09
東京西部で東名から北に住んでる人は羽田行くには都心環状経由の方が早い。
ここ、まったりしてていいね。
首都高スレに書き込んだら、田舎のヘタクソは使うなって追い出されたよ。
ハイカ使うのは、料金所で時間がかかるから言語道断なんだってさ(w
圏央も外環も出来てないから、首都高使うしかないのにねえ…
>>891 粘着ヒマ人発見!巡回ご苦労(w
このスレの人に迷惑だから、大人しく帰ろうね。
しかし、「首都高は怖い」って言って体験談語っただけでヘタクソって罵られるとは、さすが2ch。
ところで、多摩川や相模川の河川敷に、今時延々と高速なんか作れるの?用地買収はほとんど必要ないかもしれないけど、
かなりの反対運動が起きそうな気が…
893 :
国道774号線:02/02/24 23:53
>>892 バカ。
旧建設省の中で、道路局と河川局の中の悪さは
警察における公安と警備以上に仲が悪いことも知らないのかよ…。
おとなしく首都高スレに帰ってください。もうこのスレには来るな!!
出てってくれ。
894 :
国道774号線:02/02/24 23:56
>>892 知ってるよ、バカ。
外環や圏央道は計画上そうなってるけど、本当にできるのか疑問に思ってるから書いたんだろうが。
いちいち事細かに書いてられないんだから、脊髄反射で噛みつかないでくれよ…
898 :
国道774号線:02/02/25 00:02
>>892は自分がバカである事を自分で証明できているのだからえらいよ。
900 :
国道774号線:02/02/25 00:03
九百
>>895 「さすが2ch」とかほざいているやつが2chにカキコミするなよ。
バカはおとなしく寝ていてくれ。もうここには来るな。
>>901 いい加減しつこいな。苦笑してるだけだろうが。なんか恨みでもあるのか?
904 :
国道774号線:02/02/25 00:06
外環が河川敷????
905 :
国道774号線:02/02/25 00:07
>>903 これだけスレを荒らしてるんだからみんな恨んでるよ。
おまえら首都高のC1でもこんな粘着なカーチェイスやってんじゃねーだろう。
周りの迷惑を全く考えてない。そういうやつらが事故起こすんだよ。外でやってくれ
>>903 出て行ってくれないかな。少しはこのスレの流れを読もうや。
>907
2chのスレの流れすら読めないような奴が首都高に進入してくるのかと
思うとぞっとするね。
909 :
国道774号線:02/02/25 04:09
-―
/ ∧ /\ `
, ' i __!___\ \
/ !/ ___ ヽ
i i ./il |i | lヾ\ヽ ヽ
| |/l | | |! ! |l l | lヽ
i ! i |ノリ !ノ ! リノ ヘ, リl | l
l i i l i _ |゚jl !l| l , / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ! | i l l '´ ̄ , ー' l| l/ |
ゝ!l | i| i ゝ <7 /リノ < あれ横浜は?
ゝ|i !| !| ゞヘヽ _/ .|
〃 ⌒ヽi\ \_____
910 :
国道774号線:02/02/25 11:59
東京都隣接県(神奈川、埼玉、千葉)地域で考えると、重要な路線は圏央道よりも、核都市広域幹線道路>77である気がするが。
911 :
国道774号線:02/02/25 21:49
そうなんだよ。
実は域内移動のほうがずっと多い。
東名なら厚木から半減、中央道なら八王子で半減、関越なら東松山で半減、ずっと走りやすくなるだろう。(東北と常磐は最初から走りやすいような・・・)
だから、本当は圏央道なんかよりずっと重要だと思うけど、不必要なアクアラインがすぐできてしまう国だからねぇ。
912 :
国道774号線:02/02/25 21:58
>>911 千葉・茨城のほうはともかく、圏央道ぐらいまで行かないと
用地買収が難しいからじゃないの?
圏央道でさえ住宅関連で揉めてるところあるし。
913 :
一世田谷区民:02/02/25 22:01
914 :
国道774号線:02/02/26 21:58
うそ
915 :
昔のプランナー:02/02/27 17:44
>>911,912
核都市広域幹線道路が第2外環と呼ばれていたころは、圏央道計画もなくて、大宮-立川-横浜を結ぶ16号の高速版として考えられていた。当時の資料は残念ながら捨ててしまったが、高速+一般国道+側道といった案もあった(湾岸と同じ)。
当時は住宅団地がまだ不足していたので、バス専用レーン(あるいはガイドウェイ)を設け、道路周辺のアクセスをよくして、その開発利益で建設費の一部を得ようとか、沿道に騒音防止壁を兼ねてビルを建て、ハイテク工業団地を造ろうという案もあった。
C2、外環、圏央道の3環状にしぼられたので、第2外環は優先順位が落ちた(のだと思う)。立川断層と関係あったかもしれないが、記憶にはない。
東京都分の南半分は多摩NTだし、神奈川分の北半分は港北NTと多摩田園都市だから、計画当時ならば用地手当ても可能だったのでは?1970年代後半は、全線、ほぼ田舎だった。
917 :
国道774号線:02/02/28 01:57
早過ぎだろ
920 :
国道774号線:02/03/02 20:45
もちろん旧建設省と旧運輸省も仲が悪いのは言うまでもない。
921 :
国道774号線:02/03/02 22:15
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922 :
国道774号線:
道路に穴開いてたんで国交省の事務所に電話したら
「うちは運輸だから関係ないんですよ、ははは」だと。
何様だ。