関西空港乗り入れリムジンバス比較

結構バラエティーのある乗り入れバスについて
語りましょう。
私的にはタバコがすえるただひとつ？の京阪宇治行き
がおもろい。１０列席のバスもあり快適。
もっといろんなところでも活用してほしい

漏れは喫煙席のあるバスなんて嫌やね。

やっぱ、３列シートの生き残りである近江でしょ。(藁)

そういえば、いつ頃からＫＡＴＥ（関西空港交通）は３列から４列シートに変わった
の？

後、阪神はよくリムジンに背の高いＳＨＤ入れるね。金あるのかな？
その代わりトイレないけど…。

京阪もいまだ３列もある。
荷物用か通路がやたら広いし１０列快適
京阪宇治にもある。
ＫＡＴＥは改造したかもね。確かに昔あった３列。

新宮行きには一度乗ってみたかった・・。

最近の新路線、やたらと難解が絡んでくるね

>>3
近江鉄道の場合、確かに専用車は３列シートだが、
貸切転用車は４列シートなので注意してね。
（最近西武の中古高速車を導入したらしいが。）

しかし、関西空港交通が撤退した今、よくやってられると思うね。
東京方面の夜行で稼いでいるんだろうけど。

奈良県南部（高田、五条）あたりにも、ほしいなあ！

>1
喫煙可のバスなんて今や全国的にも珍しいのでは？
>6
ほとんど阪急独占だった大阪空港よりはマシでしょう。

>>4
古ーいエアロの中には夜行車からの改造もあるからね。

>>3-5 7
ルナメールも３列よーん(反則？)

SORAE

近江は夕方は結構のってる。
貸切きたときはがっくり・・でもトイレはある。
ルナメールは反則です。
徳島便は関空行きは大爆走もみせる
（そりゃ飛行機時間の関係だろうけど）
２０分そうちゃく。早い早い。

近江のリムジン減便age(T_T)

ＯＣＡＴシャトルも２０日から減便、ほぼ前のダイヤに戻る。
夕刻２０分サイクル化されて勢いづくかと思ったけど、テロの影響だろうか？
最終が１時間早まってしまうよぉ。

京都駅からのバス、大山崎に停車するみたいだけど、
大山崎での乗降は、やはり階段とか辛いのでしょうか？
スーツケース2個もあったら、京都駅から利用した方がいいかな・・・。
京都駅なら係員が荷物を載せてくれるのかな？

ＭＫのジャンボタクシーでどうぞ！

へんなバス停でKATEのバスを見かけたと思ったら、どうやら貸切らしかった。
やっぱり空港バスでも路線だけではやっていけないの？
ついでに無知ですまんが、路線用と貸切用車両って法的にきちんと分けないと
いけないの？トイレや料金箱程度の違いと思ってたのだが･･。

>>14
　えっまじ？
　野田阪神に帰省するのにOCATシャトル最終便＆タクシーを愛用
していたんだけど……鬱だ。
　ソースきぼんぬ

>>18
そうなんよ、結構ショックです。

公式HPはまだ変化無いけど、
弁天町か阪急三番街、OCATで大阪〜岐阜、鳥取〜岡山線対応の時刻表探してみて。

>>17
もちろん、貸切用と乗合用はきっちりとわけないとだめ。
はとバスなんて定期観光と貸切しかやってなくて、車両はみんな観光タイプだけど、
定期観光用は乗合登録だから車体に「一般」って書いてあるし、貸切車は「貸切」
って書いてあるよ。
ただ、乗合車の貸切流用や貸切車の乗合流用も認められてるよ。だから、貸切車を
高速バス仕様で作って、続行便に使ってる例とか、貸切仕様で作った車両を乗合登
録して、いわゆる「乗合予備」にするとかね。
あと、特定用とかもちゃんとわかれてるよ。

手軽に高速バス乗りたい、安くて長くのりたい
すいてて快適。。なので京阪宇治交通は好きです。
といっても渋滞、半分以上一般道なので２時間４０分
もかかるんですが・・。
１人貸切堪能できます。（日曜日最終関空行き）
運転手さんが、お茶とおしぼりサービスしてくれました。

おい！ＵＳＪ〜関空(伊丹も)増回だって。
ＵＳＪ関連で当たっているのってここだけだなぁ。

>>17
路線ハズでも「貸切」っていう方向幕あるしナー
車体に(貸切)と書いてあるマグネットを貼る場合もある。

何気に全席禁煙になりました京阪宇治交通。
でも３列シートでした。おおあたり。
ついに喫煙可能路線バスは関空からは全滅。

間もなくダイヤ改正、関空〜伊丹〜蛍池駅誕生。

>>25
せめて豊中あたりまで行ってほすぃ。

宇治交減便

>>27
貸切状態で乗れること多いすね。
多分宇治発１７：５０分は消えるでしょう。
おおくても数名、２回に１回は貸切。

>>28
えっとね、消えるのは宇治発１３：２０、関空発１８:１５です。

>>29
ありがとう。
関空発18時15分は結構意外です。

すると17時５０分宇治発は残るのか。
また貸切たのしめそうですね。
欠点テレビの垂れ流しは許して。

って運転手さんに伝えたらテレビきってくれました。

>>5
熊野交通の３列シートリムジンは、何処かのお古だったんでしょうか？
廃止直前に新宮で見かけたことがあるんだけど、
あれって日野(グランデッカ)でしたっけ？

>>31
元南海高速バス「サザンクロス」

佐世保線のお下がりだと思われ。

>>32
教えてくれてありがとう。

そういや、ＯＫＫの京都〜関空に新しいマリオバスはいっていたような。

>>33
オオッ、マジで！見てみた〜い！

>>33
突っ込んですまんけど、それって大阪空港〜京都のやつじゃない？
ＨＤのやつでマリオのキャラがかかれたやつ。

>>35
うーん、そうやったかなぁ？
八条口で１日張ってれば分るんだけど、そこまで暇じゃないんで（ｗ

伊丹行きの蛍池延伸は、阪急宝塚線沿線の人のためになったのか？
蛍池は急行が停まらんからなぁ。

>>3
某サイトにＵＰされてたよ。

スマン！誤爆してたの気付かんかった。
３３の関空〜京都のマリオバスの事ね。

守口市から乗った空港行きの最終便
客は漏れ一人で

すごいスピードで近畿道＆湾岸高速をすっ飛ばしました
空港まで45分で着いたよ（ダイヤ上は70分）

１２月からアウトレット行きのバスが始まったようですが、
これってそれより前から運行していたって聞いたんですがホントですか？

>>41

してないよ。

ていうか、りんくうタウンまでの免許は南海ハズが持ってるから
完全無料運行ってできないのよね。だから、整理券貰う方式の
ようだけど。

平日にも運転してくんないかなぁ。

>>42
そうでしたか、どうもすみません。
整理券配布の裏にはそのような事情があったのですね。

ＫＡＴＥは天満橋線に小型車（中型？）入れてますね。
往復乗車券の設定からも感じるんですが、
これってあんまりお客さんが多くないって事ですよね。
やめるにやめれない事情があるのか、それとも現状ならトントンなのか･･･

そういやＯＫＫも南港･天保山行きに使っているのもちっこいバスだったような。

OCATシャトル880に先日初めて空港から乗車。
混OCATからは何度か乗った事があるが．．。
んでなければ大阪港線−環状線−湊町でOCAT
直接乗り入れなのね。
てっきり空港行と同じように西長堀迄と思ってた。
時期＆時間帯もあるのだろうが乗車率は
空港発＞OCAT発のように思うのだが．．。

Ｋ−ＪＥＴが潰れてしまったyo！
http://www.kjet.co.jp/

>>46
おっしゃ、ラッキー！
１日１０００人程度とは言え、バスには大きな需要発生。

ＯＢＰ、天満橋発のリムジンバス京橋にも寄ってくれんかな。
ＪＲが関空行き始発があるから勝負にならんか？でもＪＲは大回りだから
時間かかるんだよな〜。

大阪空港交通はゆっくり走りすぎ。
阪神バス、これが一番・
関空ー梅田を40分ちょっとで走ってくれるときがある。

あが

関空行きバスは成田息行きよりは安い！！！
東京駅から成田はなぜに３０００円もするんだ！！！

何気に徳島行きがあるよね。
乗る人いるのかなあ？

>>52
意外と多い便もあります。
がらがらもありますが

>>53
だいたい飛行機の到着が重なる時間帯ってなもんがあるから
徳島行きに限らず混み合うバスの予想はある程度検討がつくよ。

例えば関空午後に韓国からの飛行機が着くはずで、
それを受けた上本町行きのリムジンのトランクはハングル文字の書かれた商品で埋め尽くされる。
その量ははっきり言って手荷物の限度を越えているとかなんとか言う話を聞いた事がある。

>>54
上本町や鶴橋は韓国人が多いからな

>>55
いや、韓国の人以外にも都ホテルに色んな国籍の方々が宿泊する。
意外と色んな国の人が乗っているよ。
韓国＞欧米＞アジア＞中近東・アラブ系？

関空リムジンバスの中ではどの路線が一番儲かってそうですか？

西宮。

関空やっぱり遠いage

>>57　ＵＳＪ逝き

>>60
関空はどうか知らんが、伊丹〜ＵＳＪは鬼のように稼いでいるらしいな。



ところで私的にこのスレには沈没してもらって、
ＫＡＴＥ＆ＯＫＫのスレッドを建ててみたいんですが・・・

>61
立てて〜。

>>61
とりあえずもっと沈めてからね。

湾岸の赤い虎　阪神リムジンハズ　萌え

それでは新スレ用意しましたので、続きはそちらでお願いします。

【ＯＫＫ】大阪空港交通＆【ＫＡＴＥ】関西空港交通
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1012775168/

>>17
航空会社の乗員用じゃないのか？
上本町の都ホテルでよく見る