作ろう高速バスの新路線

妄想結構
昼行・夜行問わず

挙げてくれ

採算性は自分で考えろ

岡崎−藤が丘

東京〜大阪（昼行）
およその停留所：横浜・静岡・浜松・名古屋・京都
片道：５０００円
往復：８７００円

大阪〜福岡（昼行）
おおよその停留所：姫路・岡山・広島・徳山・北九州
片道：５０００円
往復：８７００円

あったら結構儲かるのではないか

笠寺駅−名古屋空港

大阪〜新潟〜青森（昼行）
およその途中停留所：京都・敦賀・金沢・富山・新潟・酒田・秋田・弘前

片道：１００００円
往復：１７５００円

東京〜鹿児島
東京〜宮崎

夜行高速バス

１００００円でいかが？

岡山−高松

値段もかこうや

>>６
　２００００出すからつくってほしい。
　品川・浜松町−宮交シティとか。
　萌えてきた

青森−函館
１０００円

ハウステンボス−シーガイア
３０００円

鹿児島〜青森・・・フェリー経由・・・函館〜稚内

作ってくれ
片道３００００円ぐらいか？

http://us.f1.yahoofs.com/users/49ef2b01/bc/index.html?bchxwK8AOgqes9Q7

>>9
東京−鹿児島：片道20000円、往復35000円
東京−宮　崎：片道25000円、往復40000円
　　　（往復割引有効期間；１ヶ月）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とかね。

稚内駅前⇔鹿児島
運賃　３６０００円
往復　６００００円

おいおい１、いい加減にしてくれよ。
糞スレだけポンポン立てやがって一切レスなしかよ。
別に１だって言わなくてもいいからマメにレスつけていけや。
スレ立てるだけで満足のオナニー君か？　自分勝手でする

>>14
高すぎる

片道１３０００円が良い

東京〜大阪の昼行バスはあったら絶対に儲かると思うが
何故無いのか

できるよ　>>18
http://jrbuskanto.now.co.jp/mn/cktime01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010051

しらんかった

次は大阪福岡間だな

東京〜札幌

夜行便で片道1万円ぽっきり

京葉線開業からしばらくしてあぼ〜んされた東京駅〜TDL線だが、東京駅〜TDR線としてTDSを
経由させれば乗りそうだね。
東京駅で長い通路を移動して、舞浜駅で屋根のない通路をモノレールの駅まで歩き、環状のモノ
レールを３／４周してようやく到着するTDS。
最近は新宿線も結構乗車率が良いようで…。

>>21
フェリーの中では、乗客が車外にでないように扉に外から錠をかける。
そうすれば、東京〜大洗、苫小牧〜札幌の人件費燃料費とフェリー費用
だけだね。もっと安くできないかな。

>>23
それ出来ないんじゃない？
東京〜徳島線も明石大橋開通前は、朝っぱらからたたき起こされてフェ
リー船室に移動させられたし。

盛岡ＢＣ−東京駅　昼行高速便
片道￥5000　往復5便

>>24
だから、法令とか改正させるんだよ。
ヨーロッパでは、カートレインに載ってるクルマに乗ったままってのもＯＫだぞ。

いやー、あれもね、なかなかつらいものがある。
もちろんアイドリング禁止だから、エアコンも入れられないんだ。
冬は防寒着の重武装でないと凍死だ。
フェリーの中なら、暖房くらいはサービスしてっチョ。

>27
フェリーの船室に移ってもらおう

>21
青森までは高速
そこから船で函館
函館〜は高速＆一般道

岡山・広島〜徳山・山口・北九州・福岡

昼行便を作れ

>>29
残念ながら、岡山−福岡（昼）・広島−福岡はかなり以前に
あぼーんされてますね。広島−徳山・山口は現在運行中。

>>29.30

広島−福岡は、休日は需要がなかったわけではないので、
２月以降
中国JR、JR九州が、40人乗りのHDで運行を考えてそうだ。

>>27
道理でカートレインが廃たれるわけだね。

函館〜青森と鹿児島〜沖縄間は船を使って稚内〜与那国
片道３００００円
往復５００００円

>>21
昔相鉄バスが、試験的に横浜−札幌間に運行していたようだけど・・

現実的に需要があると思われる路線
山形山交ビル→東北大学川内→東北大学青葉山→宮教大
仙山疝痛学の学生がほとんど移ってくると思うぞ

>>34
帰省バス扱いでやってたやつじゃない？

>>33
何日かかる？(藁

>>12
日本旅行の「バス旅日本一周」にて、
実現済みといえば実現済み！？
たしか２０泊くらいで８０万円くらいだったか？

>>28
東京〜札幌「アカシアライナー」

東京駅21:30
青森港 7:30
函館港11:10
札幌Ｔ16:30

札幌Ｔ15:00
函館港20:10
青森港24:00
東京駅 9:50

ほー、昔の 北斗〜連絡船〜まりも より速いんだ！ りっぱだ！

>>31
福岡・広島線は夜行便を設定すればいいと思うのだが．．．
ほぼ同距離の福岡〜宮崎・鹿児島線にも夜行便はあるし
片道６０００円くらいにしたら結構需要はあると思う

千葉（成空・柏・松戸）・ＴＤＲ−京都・大阪・ＵＳＪ
成田空港交通（京成系だが柏も停留所持ってる）とおけーはんで。
東西リゾート直結＆「常磐沿線（千葉）から関西直行便」

TDL・東京駅〜天理・奈良「ドリームやまと」

いまいち存在感の薄い「D奈良」と、京成上野乗入れでテコ入れ
するも、苦しそうな「TDLやまと」の合体だあ!!

宇都宮〜水戸「マロニエ」（関東自動車・東野交通・茨城交通・関東鉄道・JRバス関東）
＞　北関東自動車道開通のあかつきには、鈍行しかないJRよりも早くて安いバスのほうが人気出るはず。
新横浜〜成田空港（川崎鶴見臨港バス・京成電鉄）
＞　新横浜〜羽田空港がかなり好調。新横浜には大企業も多く、またイベント会場にも恵まれているので出来てもおかしくない。
新横浜〜木更津（川崎鶴見臨港バス・小湊鉄道・日東交通）
＞　同じ理由。観戦チケットつきのバスツアーを催行して様子を見てみては？

東名ハイウエイバス　東京〜豊川駅
　正直言って、東名豊川初発８：０３は遅すぎ、東名豊川最終着２１：００は早すぎ。
　豊川駅を静岡、浜松、掛川、焼津西、御殿場に続くＪＲ鉄道駅との結接点にしよう。

>>36
名鉄が、帰省シーズンに名古屋−徳島で運行するようなものだね。
「鉄道ジャーナル」に昔載ってたんだ。

名古屋〜安八ＢＳ・大柿インター・養老ＢＳ・関ヶ原駅前・垂井駅南口

しＲ倒壊独占を許すな。

大阪〜中村・土佐清水
高知シーラインが航路休止になるので、今がチャンス！！

川崎発大阪行きの夜行バスがほしい。
混雑した東横線で横浜まで逝くのは疲れるし、新宿や東京まで逝くのも・・・。

東京〜野田・関宿
松伏線よりは基礎需要がしっかりしているし、だめだめ野田線相手だからきっとうまくいく。
アクセスは、鉄道よりもかなり有利だし、キッコーマン関係の会社が多いというビジネス需要がある。

ドリーム大阪号
東京ディズニーリゾート⇔ＵＳＪ
経由　東京八重洲・大阪駅桜橋口

>>49
路線名は「ブルーカラー」

大阪−平塚、茅ヶ崎、辻堂、藤沢
「ドリーム湘南」
神奈中、しＲ西日本

京都−藤沢、大船、鎌倉
「古都古都」
江ノ電、京急、京阪、近鉄

大阪（ＵＳＪ）−戸塚、ドリームランド
「ドリームドリーム号」
神奈中、しＲ西日本
来年３月まで運行。
３月の土日は「さよならドリームランド号」として
臨時便１０台予定
（西日本からは４列シート車を５台、神奈中は深夜高速用と文教大学線用、
スヌーピー号、平塚競輪用、ニューかなちゃん号を使用）

TDL-USJ
東京〜大阪の便をちょっといじくれば可能。

意外な盲点。
新横浜〜横須賀or逗子・鎌倉

.

館山・木更津・袖ヶ浦−梅田

梅田-余野-亀岡駅前

ＵＳＪもあと何年かしたら潰れるのかなぁ？

>>60
それは新御堂筋は走れども、
高速道路には乗らんのでは。

>>55
ﾜﾗﾀ
だが、神奈中の車両はせめて、深夜急行用とNCB線用にしといてくれ。DD以外で２ﾄﾞｱの夜行なんて鬱だ。(藁)

姫路・三宮−西船橋・ＴＤＬ・千葉中央

以前あったのかなあ？？？運行するならば神姫バスと京成電鉄の共同運行、
若しくは山陽電鉄と京成電鉄の共同運行

長崎、福岡間夜行バス「朝帰りエクスプレス」
運賃は片道3400円だが、乗車時と到着一時間前に弁当支給。
午後十時発翌朝六時着。途中休憩は上り金立SA下り川登SA。勿論降りられない。
運行会社は長崎バスと西鉄。長崎側は長崎新地から、大橋、昭和町、諌早インター、大村インターで客を拾い、福岡側は博多駅、天神、福岡空港、中、筑紫野で客を拾います。

>>64
夜行にするより、金・土の福岡発朝4:00始発にしたほうが効果的だと思うぞ。
それも博多駅・天神とも路上発で。

池袋−駒ヶ岳ロープウエイ前、箱根関所跡
「ノンストップ箱根号」
西武、伊豆箱根鉄道
池袋から東名までが結構距離あるんだよね

池袋駅西口〜つくばｾﾝﾀｰ
＃当然、王子線開通後ね。
\1250

>>66　駒ヶ岳ロープウエイ
中央アルプスじゃないのね。こっちのがメジャーだと信じてました。

以上スレ違い

ノンストップオウム号
JR東海＆関東と富士急行の運行。
富士宮駅前と新宿駅南口を結ぶ。
運賃2400円。

ロイヤルドリーム大阪
近鉄と小田急共同運行で大阪側停車地は阿部野橋、近鉄難波のみ。東京側は新宿小田急ハルク前と渋谷マークシティ。
運賃は片道20000円だが車内はベッド（衛生テレビやマルチヒデオ付き）やシャワー室があり、セルフサービスの軽食がある。飲み物はワインやシャンパンもある。ただしベッドやシャワー室があるので定員が10人だけ。
往復割引の一割引以外の割引は無い。

三重交通
関バスセンター 20:00 → 柘植駅 20:20
15:10 ← 14:50

現実にありそうでない。目的は池袋〜伊勢間昼行バスと滋賀・京都方面の接続リレー。

>>70
ＪＲでもないのにドリームの名を使うのはどうかな？？？

＞＞６９
国際テロ集団（アメリカ国務省が１０月に認定した２８の集団）の名前をいれるのは
やめよう。
需要はあるとおもわれるので、「ふじのすそのエクスプレス」なんてどう？

名阪近鉄バスが大垣−東京に夜行バスを出すのはどうよ？

>>74
名称は「ムーンライトながらがわ号」

>>75
組む相手は、小田急が良い？
それとも京急？

>>74-76
　岐阜乗合が大垣市内に進出しているから「パピヨン」を大垣まで延ばせばよし。

　

青森−博多、天神
「ねぶたどんたく号」
弘南バス、西鉄

ネオ麦茶号
佐賀駅バスセンター発広島駅着。
途中停車地は博多駅天神経由、高速門司まで高速は各停。降車のみとして湯田温泉、米屋町、徳山、岩国、中筋駅。
途中、太宰府インター、壇の浦（佐賀行きはめかり）PA、小谷SAで休憩。

>>71
京都−（名神・Ｒ１）−津（またはその周辺）
きぼんぬ。
近鉄特急より安ければそれなりに乗ると思われ。

>>78
実現すれば(藁)日本最長の路線バスになるだろうけど、
ほぼ一日乗ることになるな・・・。

拘束バス、これといった新路線の要望はないけど、
常磐道も透明や迷信みたいにＢＳをたくさんつくってよ。

>>81
実は、博多〜直江津=新潟〜秋田
でフェリーに乗りっぱなし・・・だったりして。

>>79
広島駅行きだと小谷ＳＡに行けないんだが。

小倉・黒崎　←→　大牟田・荒尾
小倉・黒崎　←→　宮崎・宮交シティ
小倉・黒崎　←→　長崎

>>85
コメント（上から順）
昔あったけどあぼ〜ん
多分半年持たずにあぼ〜ん
引野で我慢しろｺﾞﾙｧ

大阪ミナミ〜鶴岡・酒田
近鉄バス＆庄内交通で。

市川駅発の夜行高速バス

ドリーム号
奈良ドリームランド〜奈良〜大和郡山〜東名大和〜横浜ドリームランド

新宿〜新潟・新潟港「さど号」
約５時間３０分で料金は5500円？

盛岡〜新千歳空港・札幌「うみねこ号」
約１０時間（夜行）で料金は10000円？

徳島発品川行き高速バスエヂィ号。この路線の淡路島内でも乗れるようにしてくれよー。停車地は、陸の港西淡、榎列、緑PA、洲本BC、津名港、淡路インター、高速舞子にも停車。淡路交通運行時は淡路エクスプレスとして走る。
淡路島内にも停車地が追加されればこのエヂィ号は必ずヒットする！

松本、東京駅間高速バス「サリンエクスプレス」
車内ではマルチステレオからは尊師や上裕たちの説話やオ？ムマーチが、ビデオからは教義やらイニシエーションが。　

青森〜大阪「大ちゃんライナー」
アニメの大左ェ門（大ちゃん）のふるさと青森と「大ちゃん」のニックネームの人物の活躍が目に付く
大阪を結ぶ路線ならこれだ！！

>>93
乗務員は大虎出身の運転手でお願いします。

鹿児島＝大阪線が北九州（小倉駅前・砂津）にも停車して欲しい。
かつて、鹿児島＝北九州があったけどね。大分線よりは乗るんじゃない？

>>85,>>86,>>95
小倉・黒崎　←→　大牟田・荒尾
　　小倉・引野口−大牟田・荒尾なら昔あったけどアボーン。（空気運んでたから）
小倉・黒崎　←→　宮崎・宮交シティ
　　北九州−宮崎線は一度も運行されたことない。
　　北九州−鹿児島線はあったけど、1年持たずにアボーン（4,5人／便しか乗ってなかった）
小倉・黒崎　←→　長崎
　　小倉・引野口−長崎なら今でもあるだろ。
　　西鉄便は、元「はかた」の車両で運行してるからお勧め。

age

新小岩駅〜江戸川区役所前〜京葉交差点〜船堀〜（船堀橋ランプから首都高）〜羽田空港
￥1,000-

スペイン号A
長崎県佐世保市西海橋コラソンホテルと三重県パルケエスパーニャを結ぶ。なぜ西海橋コラソンホテルかというと、コラソンとはスペイン語で心を意味するから。
運行会社は西肥バスと三重交通と近鉄バスです。

ネオプランの１５ｍ車か、ボルボの連接車が夜行高速で認可されるのなら
長崎〜ＨＴＢ〜佐世保〜東京駅八重洲口〜ＴＤＲ　　￥15,000-
京成、長崎県営、西肥ってありかと思ふ。

でも、愛しの「さくら」があぽ〜んされるとやだから、やっぱｓａｇｅ･･･

静岡・清水〜仙台（静岡鉄道・宮城交通）夜行
静岡・清水〜甲府（静岡鉄道・山梨交通）
静岡・清水〜横浜（静岡鉄道・京浜急行電鉄）
静岡・清水〜羽田空港（静岡鉄道・京浜急行電鉄）

>>101
>静岡・清水〜仙台（静岡鉄道・宮城交通）夜行

なかなかいいツボを突いてますね。

>静岡・清水〜甲府（静岡鉄道・山梨交通）

そういえば昔、一般道経由の特急バスがありましたね。

>静岡・清水〜横浜（静岡鉄道・京浜急行電鉄）

他スレでもガイシュツだが、「ラメール」つながりでＪＲ東海バスも入れると
良いと思われ。車両と乗務員の有効活用が図れる。
愛称は「ベイスターズ」号？

新幹線という強力なライバルがあるが故に、高速バスには及び腰の静鉄だが、
もう少し積極的になって欲しい。

唐津〜佐賀〜京都祇園〜亀岡（昭和自動車・京都交通）
唐津〜佐賀〜東京〜ＴＤＬ／ＴＤＣ（昭和自動車・京成トランジットバス）
両者とも「痛い車」での運行希望。

>>99
コラソンホテルは西肥グループ。

>>103
TDCではなくTDSだな。(藁)

で、イタイ車ねぇ…。
最近の昭和にどんなのが残っているのか知らないが…。
K-RC721Pとかいなかったっけ？あれでいいよ。(藁)
京都交通はトイレ付きP-MP618Pでキマリ。
トランジットは…。やっぱ、ディズニーリゾートクルーザーか？(藁)
リクライニングもしないし、前の椅子に足はあたるし、背もたれも肩の下までしかない。
でも、シートベルトもあるし大丈夫。(藁)

新横浜〜TDR（川崎鶴見臨港バス・東京ベイシティ交通）
筑波センター〜TDR（関東鉄道・東京ベイシティ交通）
筑波センター〜横浜（関東鉄道・京浜急行電鉄）
茂原〜横浜（小湊鉄道・京浜急行電鉄）
羽田空港〜銚子地区（京浜急行電鉄・東京空港交通・千葉交通）
羽田空港〜小田原地区（京浜急行電鉄・東京空港交通・箱根登山鉄道・伊豆箱根鉄道）
羽田空港〜沼津・三島地区（京浜急行電鉄・東京空港交通・富士急行・伊豆箱根鉄道）

>>103>>105
やっぱり昭和と言えば「バケルトン」でしょう。

岡山〜宇和島
瀬戸大橋開通時に一度できて潰れたが、
鉄道板によれば、今「しおかぜ」＋「宇和海」で乗り継ぎ通算が効かない不満が爆発してるそうだ。
バスには好機かも

>>106
>羽田空港〜沼津・三島地区（京浜急行電鉄・東京空港交通・富士急行・伊豆箱根鉄道）

東名大井・東名松田・東名山北への停車と、小田急箱根高速バスのＰＲを
兼ねて、小田急箱根高速バスを参入させてみるのも面白いのでは？
ついでに小田急箱根高速バスには、下のような路線も作ってみると
面白そう。
新宿駅・池尻大橋〜平塚市（神奈中と共同）
新宿駅・池尻大橋〜中井町・二宮町（神奈中と共同）
新宿駅・池尻大橋〜静岡市（静鉄と共同）

>>107
あの顔だけ近代的な奴ですか？　横窓は・・・（以下略）

>>109
　ただあの「小田急箱根高速バス」ってネーミング、イケてないよねぇ。
　「小田急高速バス」とか「小田急電鉄バス」にすればまだ良かったかも。
　いずれにせよ羽田から湾岸線を横浜方面を下る路線だけに、京急ははずせないよね。

>>108
どうせなら大阪−宇和島の昼行便の方が。7時間くらいで逝けるのでは。

佐賀〜長崎（昭和自動車・長崎県）
鹿児島〜長崎（南国交通・長崎県）
鹿児島〜名古屋（南国交通・名古屋鉄道）
宮崎〜名古屋（宮崎交通・名古屋鉄道）

大阪駅前〜青森駅前　　青森市営＋大阪市営
下呂温泉・高山・上高地〜新宿（夜行）濃飛乗合＋松本電鉄＋京王バス
名古屋駅〜富山駅（東海北陸経由　特急・急行）西日本ＪＲ＋ＪＲ東海Ｂ＋名鉄＋濃飛

>>114
名古屋ー富山は高速全通の暁にはできる可能性大。ただできることならＪＲは
入れて欲しくない。
上高地は松電が猛反対のでは・・・

>>115
松電は、上高地のテリトリーは死守したいんだね。

>>108
宇和島まで行く「しおかぜ」って１日何本あるの？

>>113
鹿児島−名古屋なら、数年前に南国、林田、鹿児島交通が名鉄と共同運行で
やってたなあ。

千葉茨城方面
東京〜野田・関宿（ＪＲバス関東・朝日ｏｒ茨急）
東京〜新治・八郷・真壁（ＪＲバス関東・関鉄）
つくばセンター〜柏駅（関鉄・東武・ＪＲバス関東）
つくばセンター〜さいたま新都心・大宮（外環経由で、関鉄・東武・ＪＲバス関東）
常総学院〜柏駅（常総学院バス）（藁）

埼玉・群馬方面
前橋・高崎〜川越（西武・日本中央）
伊勢崎〜新宿（ＪＲバス関東・十王）
前橋・伊勢崎〜お台場（京浜急行・十王）
沼田〜新宿（ＪＲバス関東・関越）

>>114
名古屋〜富山は、富山地鉄を忘れているよ。

茨城プラス
つくばセンター〜お台場（ＪＲバス関東・関鉄・京浜急行）
つくばセンター〜名古屋（ＪＲバス関東・ＪＲ東海バス・関鉄）
つくばセンター〜仙台（ＪＲバス関東・ＪＲバス東北・関鉄）
筑波大学中央〜茨城大学（関鉄・茨城交通、茨交はもちろん茨大前営業所）（藁）

高知〜徳島（高知県交通・土佐電気鉄道・徳島バス）
神戸〜岡山（山陽電鉄・神姫バス・両備バス）
姫路〜岡山（山陽電鉄・神姫バス・両備バス）
関西空港〜岡山（関西空港交通・両備バス）
関西空港〜名古屋（関西空港交通・名古屋観光日急）
奈良〜名古屋（奈良交通・名古屋観光日急・名阪近鉄バス）

>>111
>ただあの「小田急箱根高速バス」ってネーミング、イケてないよねぇ。
>「小田急高速バス」とか「小田急電鉄バス」にすればまだ良かったかも

「小田急高速バス」では、小田急バスが走らせる高速バスと
紛らわしいのでは・・・？
たとえば、「小田急やまゆりバス」（やまゆり＝丹沢・足柄・箱根などの
山中に多く植生することから、神奈川県の花になっている。）なんて
個人的にはイイなと思っているんですが。
また、御殿場インター近くに乗務員休憩所（宿泊所）を設ければ、ＪＲバスが
乗り継ぎ運転ができ、多種多様な路線が設定できそう。

前橋・高崎〜長野（日本中央バス、長野電鉄）
高崎・前橋〜新潟（日本中央バス、長野電鉄）
新潟〜福島（新潟交通、福島交通）
福岡〜鹿屋（西鉄バス、鹿児島交通）
品川・横浜〜城崎（京浜急行電鉄、全但バス）
名古屋〜長野（名古屋鉄道、川中島バス）
名古屋〜新潟（JRバス東海、新潟交通）
池袋〜名古屋（西武バス、名古屋鉄道）
富山〜金沢（北陸鉄道、富山地方鉄道）
東京駅〜土浦（JRバス関東、関東鉄道）
東京駅〜石岡（JRバス関東、関東鉄道）
USJ・大阪〜金沢（西日本JRバス、北陸鉄道）

>>122
訂正
×ＪＲバスが
○ＪＲバスのような

スマソ。

>>109
他スレでがいしゅつだが
新宿駅・池尻大橋〜南足柄市（箱根登山鉄道と共同）も
良いと思われ？
●士フイルム関係者が利用しそう

>>122
やまゆりマークは、ロマンスカー（数年前に復活した）や
箱根高速バスの車体にもついています。
「高速道路を走るロマンスカー」と位置付けてもっと多様な路線を
展開すれば面白いかも？

名古屋〜富山（名古屋鉄道・富山地方鉄道）
名古屋〜新潟（名古屋鉄道・新潟交通）
名古屋〜八王子（名古屋鉄道・西東京バス）
名古屋〜甲府（名古屋鉄道・山梨交通）
金沢〜富山（北陸鉄道・富山地方鉄道）
金沢〜福井（北陸鉄道・福井鉄道）
長野〜甲府（川中島バス・山梨交通）
長野〜TDR（川中島バス・東京ベイシティ交通）
甲府〜TDR（山梨交通・東京ベイシティ交通）

東京駅〜出島町・玉造町（JRバス関東・関東鉄道）

>>93 >>114
両市営同士あるいは近鉄バス＆弘南バスがよい。
（近鉄グループのトラック会社は青森県にも拠点を持つ）
日交バスが車体に人気アニメのゲゲゲの鬼太郎を描いているのを参考に、
かつて小学館の学年別雑誌に連載され演歌調のテーマソングで話題で話題となった
風大左ェ門と「いなかっぺ大将」のキャラクターを描けばおもしろい。
（最近ではパソコン雑誌のアスキーやパチンコ関連会社の宣伝に大左ェ門が起用された）

>>122
>また、御殿場インター近くに乗務員休憩所（宿泊所）を設ければ、ＪＲバスが

最近は知らないけど、小田急のバスが御殿場インターの
前に泊まってなかったっけ？

>>128
バスの車体に描く大左ェ門は「紅白のふんどし」姿にすればよい！

福岡〜大分自動車道・国道３２６号線経由〜延岡（西鉄高速バス・宮崎交通）

>>129
まずはレスサンクス。
ヲタっぱこって、乗り継ぎ交代行路をやろうと思えばすぐにでもできるんですね。
>>122と合わせて、>>124も参照して下さい。

新宿〜佐野（ＪＲバス関東・関東自動車）
既出かもしれないが、横浜〜幕張新都心（京成・京急）
新浦安〜新宿（ＪＲバス関東・東京ベイシティー）

>131
犬飼久原と三重町のバイパスが混むので
現行通り（高千穂回り）がよいと思われ

>>133
関連スレ：関東自動車・東野交通
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf1005406786/150

北関東ー新宿線は北方面の高速と新宿との間のアクセス向上が先だな

上ゲ

福岡・北九州〜松本・長野(西鉄、松電、川中島)
福岡・北九州〜上越・長岡・新潟(西鉄、頚城、越後、新交)
福岡・北九州〜高崎・前橋(西鉄、群馬)
全部夜行。運賃は13000-16000くらい(片道)

>>138
東京〜福岡「はかた号」ができた時
次は横浜〜福岡線が開設される日も近いと思った。

>>139
実際、横浜線は予定にあったみたいよ。あとTDL線とか。

静岡〜京都（静鉄＆京阪　昼特急オレンジパープルライナー）
静岡〜大阪（静鉄＆近鉄　昼特急バファローエスパルス）
浜松〜大阪（遠鉄＆近鉄　昼特急バファロージュビロ）　

福岡・北九州・下関〜広島・福山・倉敷の昼行ｷﾎﾞﾝ

142訂正
福岡・北九州・下関〜広島・岡山

本厚木−町田−横浜〜弘前−青森
ＪＲ東北、神奈交

下記路線の東名静岡・東名沼津・東名御殿場停車客扱い希望
下関〜東京線（ふくふく東京）
広島〜福山〜横浜線（メイプルハーバー）
松山〜高松〜東京線
高知〜東京線

福岡−仙台線（西鉄高速・宮城交通）
西鉄高速便の愛称は「金八先生」
宮城交通便の愛称は「仙八先生」
車両は西工製ダブルデッカーでシャワールーム付

>>146
新八先生もきぼん(w

新宿・池尻大橋〜浜松市（小田急箱根高速バス・遠州鉄道）
新宿・中央道日野〜名古屋（京王バス・富士急行・山梨交通・名古屋観光日急）
水戸・新田中内〜仙台（茨城交通・日立電鉄バス・JRバス関東・JRバス東北）

東京駅〜岡山
東京駅（一般道）宝町R（首都高環状、3号線、）東京IC（東名）名古屋IC【乗務員交代】
東名、名神、中国、山陽）山陽IC（一般道）山陽町BS（一般道）天満屋BC（一般道）岡山駅
JR関東、中国JR　ワンマン乗り継ぎ運行、名古屋は東海の営業所を活用、

静岡駅〜大阪駅
静岡駅（一般道）静岡IC（東名）東名吉田（東名）東名浜松北（東名）名古屋IC【乗務員交代】
（東名、名神）吹田IC（一般道）千里ニュータウンBS（一般道）大阪駅
JR東海、西日本JR

>>148
×新宿・中央道日野〜名古屋
○新宿・中央道日野他〜名古屋

東京都多摩地区・神奈川県・山梨県の中央道上のバス停に停車させる。

新宿・池尻大橋〜大阪（小田急箱根高速バス・日本交通）

>>６４
午後１０時発って、天神発の最終便が２２：２０なので、
もっと遅くしないと意味ないのでは・・・・
でも、福岡空港の朝１便に間に合うので面白いかも。

新宿〜岐阜県東濃地方（京王系列・東濃鉄道）
中津川・恵那・瑞浪・土岐・多治見・可児・美濃加茂の各市を
ターゲットにした東京直結バス

>>150
東海道昼行号じゃだめなの？
浜松〜大阪がないとか、静岡駅から不便て言うのなら納得だけど。
対名古屋なら東名バスがあるんだし。

>>154 スマソ。　これ夜行のつもりだったんだ。「ドリームするが」
あと、名古屋は乗務員交代のための運転停車ね。
静岡は下り「銀河」が深夜に停まるし、需要があると思ったんだよね。

>>153 JR（東海）が中津川系統の中央ライナーを申請するYo。

岐阜系統の中央ライナーがあってもいいかもね。

新宿駅or渋谷駅〜（東名高速・保土ケ谷BP）〜グランベリーモール（休日のみ）
〜瀬谷五貫目町〜湘南台駅〜SFC(休校日通過)〜湘南ライフタウン〜寒川神社前
〜田村車庫前〜湘南平〜神奈川大学湘南ひらつかキャンパス〜大磯ロングビーチ（夏季のみ)

運賃

Gモールまで　　６４０円
五貫目町まで　６８０円
湘南台駅まで　７３０円
SFCまで　　　７８０円
湘南ライフタウンまで　８３０円
寒川神社前まで　　８７０円
田村車庫まで　　９４０円
湘南平まで　　１０５０円
神奈川大学まで　１１４０円
ロングビーチまで　１２５０円

運行事業者：神奈中・東急or小田急
通勤・通学定期発売

□ダイヤ

一日４４往復（うち４１往復は田村車庫折り返し）
平日は朝夕中心休日は全時間帯に満遍なく運転し
トータルでは全日同じ本数を確保する

名古屋〜富山（名古屋鉄道・富山地方鉄道）
名古屋〜新潟（名古屋鉄道・新潟交通）
名古屋〜八王子（名古屋鉄道・西東京バス）
名古屋〜甲府（名古屋鉄道・山梨交通）
金沢〜富山（北陸鉄道・富山地方鉄道）
金沢〜福井（北陸鉄道・福井鉄道）
長野〜甲府（川中島バス・山梨交通）
長野〜TDR（川中島バス・東京ベイシティ交通）
甲府〜TDR（山梨交通・東京ベイシティ交通）

泉岳寺前（東京都港区）〜大石寺（静岡県富士宮市、下車観光）〜阪神大石駅前（神戸市灘区）
〜大石神社（兵庫県赤穂市）
名称：大石めぐり観光ライナー（会員バス）泉岳寺早朝発昼行
観光シーズンのみ運行（ただしGW・お盆・年末年始は高速道路が渋滞するので運行しない）
運行事業者：京急・富士急行・阪神・神姫バス
車内サービス：１．「赤穂浪士」のビデオ放映
　　　　　　　２．赤穂名物「大石ちらしずし」弁当が配られる

>>158
ひさびさの電波だな（藁

>>159
ＴＡＫＵＲＯの書き込みはいつも電波っぽいな

＞＞１６０に追加
灘の大石は灘の酒の産地で有名酒蔵多数あり
酒蔵見学の下車観光あり　阪神大石での下車可

>>160
ＴＶ朝日（東京都港区六本木）が抜けてる
元アナウンサー大石恵

＞＞１６４
テレビ朝日前（アークヒルズ）を始発として泉岳寺で下車観光にしてもおもしろい。

>>158
>>159
あっ、電波だ

>>159
＞名古屋ー新潟
って成立しないですかね。
越後や頚城のエリアでも客を拾っていけば何とか

>>158

激しく希望！！！

>>164
大石恵は元アナウンサーじゃないよ。(藁)
事務所所属のタレント。ニュースステーションに出演してただけ。
先輩の勝恵子も同じ事務所だよ。

>>169
ttp://www.centforce.com/
最近でないね。hydeに突かれまくりかな？

東京（品川・浜松町）〜淡路島（京浜急行電鉄・淡路交通）

その路線ぜひほしい！
福良を起点に、陸の港西淡、榎列、緑PA、洲本BC、津名港、東浦BT、淡路夢舞台、高速舞子に停車

>>158,159
こういう書き込みをしているやつが明日田村にくるんだろうな。
イカレてるよ

>>171-172
淡路だけじゃ厳しいかも。むしろエディを二本立てにして、うちの一本を津名・
洲本経由にすればいい。淡路経由の担当は淡路交通・徳島バス。

>>123
土浦＆石岡
常磐道の土浦IC及び石岡千代田IC付近にバスストップと高速バス利用者専用の駐車場をつくり、
東京駅・新宿駅〜水戸線を新設バスストップに停車させることでよい。

>>112
　１２月中旬に阪急・伊予鉄「オレンジライナー」が増発。
　そのうち１往復は、大阪〜八幡浜間を昼行で運行する。

>>117
　岡山〜宇和島間を直通する「しおかぜ」は下り１本、上り２本
　高松〜宇和島間を直通する「いしづち」は下り１本
　高松〜宇和島間は松山駅で「いしづち」、「宇和海」を乗り継いでもJR四国内の特例で特急料金通算となるが、岡山〜宇和島間はＪＲ西日本にまたがるので乗継通算が効かない。

バス関係の仕事しているんですが、お客さんから聞かれる質問で意外と多いのが
関西から名古屋への夜行バスは無いのかって聞かれる事。
距離的なこと考えても、こりゃ夜行便の範疇外だと思うのだが
何で？って思うほど尋ねられるよ。

>>148,>>151

　池袋〜伊勢市間（西武・三交；中央道経由）を名古屋・栄に停めれば、実現可能と思われ。［栄には三交バスが乗り入れているので障害なし。］
　現在、東中野と中野坂上に停車しているが、日野や八王子の停車は無理だろう。

>>177
　都市間バスは無理でも、名古屋発関空連絡バス名目なら可能と思われ。
現に成田へは、北関東から２時〜４時台発のバスが出ている。

>>178
>日野や八王子の停車は無理だろう。

これら多摩地域・山梨県内からの乗客を拾うのが目的です。
JRバスの中央ライナーには真似できませんから。

どこがいけないのだ
>>161>>166よ
君たちに小一時間問い詰めたい！

>>180

　路線権をもっている京王バスが西武バスの停車を許さなければダメ
西武バスが中央道八王子・日野周辺に一般路線を持っていれば別だが。
バス業界は保守的で乗客の意向なんぞ聞きません。

神戸（三宮）ー和歌山とか、どうかなぁー？
１５００円ぐらいで・・・

乗換え無しだから、電車に勝てそうですが・・・
ただ、乗る人がなさそう

>>182
>>148>>151も参照して下さい。

179>>
関西国際空港〜（西名阪・名阪国道・東名阪経由）〜名鉄バスセンター
　名鉄・南海・関西空港交通あたりか？

千葉編
東京〜木更津（京成・小湊）このペアがだめだったら（ＪＲバス関東、小湊）
東京〜茂原（京成・小湊）
東京〜成東（京成・小湊）
千葉〜銚子（千葉中央・京成・千葉交通）
東京〜佐倉（京成）
栃木編
新宿〜日光（ＪＲバス関東・関東自動車）
−前の新宿〜日光線復活を
新宿〜烏山（ＪＲバス関東）

新居町--荒屋新町(ＪＲバス東北＆東海)

>>181
もしかしてkengo@１２才？

>>148,>>151,>>180

お気持ちは分かりますが、
中央道を全線走行する池袋〜伊勢市間バスは、西武バス。
京王バスが自分のテリトリー内を東京〜長野間でライバルの西武バスの停車を許すとはとても思えません。
JR中央ライナーが三多摩で途中停車できないのも同様の理由。
バス業界の暗黙のルールは、かくも沿線需要無視の残酷さがあります。丁度いい路線があったとしても。
　共同運行の三重交通が名古屋栄に路線をもっているので、名古屋の繁華街 栄への進出はやろうと思えば容易です。

>>186
新宿〜日光線
表記２社プラス（東京の）関東バスを加え”三大関東バス”の共同運行で！！
関連スレ
関東自動車・東野交通
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1005406786/150

金町・小岩・一之江・葛西・東京駅〜千里中央・大阪梅田
京成・阪急
羽田線の勢いでやってみない？

>>181(>>158)
>どこがいけないのだ
漏れは>>161でも>>166ないが、相手してやろう。(藁)
君は「定時制」ってものを考えた事があるか？学校の「定時制」じゃないぞ。(藁)
新宿駅からだとすると、首都高〜東名の経路の混雑を考えた事があるか？山手通りを通ると混雑
するからと言って、西参道を迂回した小田急箱根高速バスでも池尻大橋で既に１５分遅れになる
ような状態なんだよ。渋谷からだと幾分マシかもしれないがな。
あと、東名横浜の状況知ってる？ＪＲが「渋滞の為」にインターの外にあった東名横浜のバス停
を廃止したぐらいだよ。ま、上り線から出るよりは空いてるけど。
大体、グランベリーモールなんて駅前だよ。わざわざ時間の読めないバスで行く奴なんていない
でしょ？そこから先だって、道路事情は決して良くない。
夏期の大磯ロングビーチだって、色々な所を経由してたら観光客は乗らない。
だいたい、大磯ロングビーチの集客力も落ちてるしね。

定時性だろ

>>193
あ、そうだった。逝ってきます…。

激しくがいしゅつだったら、スマソ
とうとう新横浜駅〜溝の口駅直行バスなるものが開業します。
１６日だったかな？

>>195
ソース：新横浜のバス停看板
運行会社：東急か臨港（よく見てなかった）

青梅車庫〜河辺駅北口〜箱根ケ崎〜所沢駅〜(関越･外環･首都高速)〜羽田空港

もちろんＷ車庫担当でね

>>189
>>148>>151>>180をもう一度よ〜く読んで下さい。
運行会社は京王・富士急・山梨交通・名古屋観光日急を想定しての
話です。

成田空港関連
　成田空港〜銚子方面　成田空港交通・千葉交通
　成田空港〜木更津駅・袖ヶ浦バスターミナル　京成電鉄・小湊鉄道・日東交通
　成田空港〜新横浜駅・新横浜プリンスホテル　京成電鉄・川崎鶴見臨港バス
　成田空港〜浮島バスターミナル・川崎駅　京成電鉄・京浜急行電鉄・川崎鶴見臨港バス
　成田空港〜金沢区・横須賀地区　京成電鉄・京浜急行電鉄
　成田空港〜たまプラーザ駅　東京空港交通・東急バス
　成田空港〜二子玉川駅・狛江駅・狛江営業所　東京空港交通・東急バス・小田急バス

羽田空港関連
　羽田空港〜金沢区・横須賀地区　京浜急行電鉄
　羽田空港〜二子玉川駅・狛江駅・狛江営業所　京浜急行電鉄・東京空港交通・東急バス・小田急バス
　羽田空港〜東名御殿場・御殿場駅・富士急ハイランド・富士吉田駅・河口湖駅　東京空港交通・京浜急行電鉄・富士急行
　羽田空港〜沼津・三島　東京空港交通・京浜急行電鉄・富士急行・伊豆箱根鉄道
　羽田空港〜赤羽地区　京浜急行電鉄・国際興業
　羽田空港〜春日部地区　京浜急行電鉄・東武鉄道


　は

アクアライン・横浜関連
　横浜駅〜茂原駅　京浜急行電鉄・小湊鉄道
　横浜駅〜幕張地区　京浜急行電鉄・京成電鉄
　横浜駅〜つくばセンター　京浜急行電鉄・関東鉄道
　横浜駅〜銚子地区　京浜急行電鉄・千葉交通
　横浜駅〜清水・静岡地区　京浜急行電鉄・静岡鉄道・JR東海バス
　

>>191
松戸発着で、臨海副都心（東京テレポート駅）にも寄れば、
なおよろしかも。

しかし、西船橋・TDL〜名古屋線、JR東海バスとの共同運行にも
驚いたが、東京テレポート駅にも立ち寄るとは予想もしなかった・・・。

>>198
可能性としては
西武池袋〜伊勢・名古屋栄停車＞＞＞＞＞＞（京王新宿〜名古屋新設＝０）
だと思う。

>>203
どっちもないと思う。強いて言えば京王･名鉄のがありそうだし、
利用者としてはそちらを望む。

>>204
>強いて言えば京王･名鉄のがありそうだし、
>利用者としてはそちらを望む。

実際に作ろうとしたら、JRバスの中央ライナーに先を越されてしまった
らしい。

夜行関連
東京〜長野・湯田中
（ドリーム湯田中の復活を）
新宿〜会津・喜多方
（夢街道会津の夜行をぜひとも）

佐野・足利・太田・大泉町〜京都・大阪ミナミ・USJ（関東自動車・近鉄バス）

新幹線連絡バス
新横浜〜新百合ヶ丘（東急バス・小田急バス・横浜市交通局・川崎市交通局）
新横浜〜川崎駅（東急バス・臨港バス・横浜市交通局・川崎市交通局）

大宮駅〜草加駅（西武バス・国際興業・東武鉄道）
大宮駅〜和光市駅（西武バス・国際興業・東武鉄道）
大宮駅・さいたま新都心駅・和光市駅〜名古屋駅（西武バス・JR東海バス）

208>>
　新横浜〜新百合ヶ丘は高速経由だろうが、新横浜〜川崎って下道（一般道）じゃない？
　そもそも新横浜〜川崎ってかつて運行されていた経緯あり。川52だったような気がする。
　というわけで復活きぼ〜ん。

水戸駅・つくばセンター〜名古屋駅（関東鉄道・JRバス関東・JR東海バス）
宇都宮駅・栃木駅〜名古屋駅（関東自動車・JRバス関東・JR東海バス）
所沢駅・立川駅〜大阪梅田（西武バス・阪急バス）

北千住駅〜羽田空港（東武鉄道・京浜急行電鉄）
春日部駅・岩槻市〜羽田空港（東武鉄道・京浜急行電鉄）
柏駅・新越谷駅〜大阪駅（東武鉄道・西日本JRバス）
熊谷駅・森林公園駅・川越駅〜大阪駅（東武鉄道・西日本JRバス）
渋川駅・前橋駅・高崎駅〜大阪駅（関越交通・西日本JRバス）
多摩センター駅・聖蹟桜ヶ丘駅〜大阪ミナミ・USJ（西東京バス・近鉄バス）

二子玉川駅〜成田空港（東急バス・東京空港交通）
二子玉川駅〜羽田空港（東急バス・東京空港交通）
溝の口駅〜羽田空港（東急バス・川崎鶴見臨港バス・京浜急行電鉄）
横浜駅〜筑波センター（京浜急行電鉄・関東鉄道）

田園調布駅〜新横浜駅（東急バス）
二俣川駅〜羽田空港（相鉄バス・京浜急行電鉄・東京空港交通）

所沢駅〜西武球場前〜東大和市駅〜新横浜駅〜羽田空港（西武バス・立川バス・東急バス・臨港バス）
本厚木駅〜海老名駅〜新横浜駅（神奈中・相鉄バス・東急バス）

新横浜駅〜(第三京浜･横浜新道･横横道路)〜日野〜七曲〜笠間町
〜原宿〜(新湘南ＢＰ)〜湘南ライフタウン〜田村車庫〜本厚木駅

運行事業者：神奈川中央交通、横浜市交通局
担当営業所：田村・港南

運行回数：1日28便(朝夕30分間隔、昼間1時間間隔)

運賃：新横浜駅より
笠間町　500円　田村車庫750円　本厚木　900円


◆
横浜駅〜(首都高速）〜東扇島循環
運行回数：1日11便(朝夕に集中運転。休日は運休)
事業者；横浜市交通局、川崎市交通局

担当営業所：鶴見・塩浜
運賃：300円


●
東京駅〜(首都高速)〜台場駅〜ビックサイト〜(首都高速〜横浜横須賀道路)〜
ＹＲＰ通信研究所〜野比海岸〜久里浜フェリーＴ〜(フェリー積み込み)金谷港
〜館山駅前〜洲崎灯台〜南房パラダイス〜野島崎〜白浜駅

運行事業者：東京都交通局、京浜急行電鉄､ＪＲバス関東
担当営業所：深川、衣笠、白浜

運行便数：1日10便(別に区間運転も設定、休日は増便)

運賃東京駅より
台場駅　300円　通信研究所　950円　館山駅　1800円　白浜駅2200円

　

http://www.nt.sakura.ne.jp/~rose/

新横浜駅〜鎌倉駅・江ノ島　（臨港・江ノ電）
羽田空港〜二俣川駅　　　　（京急・相鉄）
羽田空港〜戸塚駅東口　　　（京急・神奈中・江ノ電）

新横浜駅〜第三京浜〜池尻大橋〜新宿駅西口（横浜市交通局・東急バス・京王バス・東京都交通局）

木更津駅・袖ヶ浦バスターミナル〜新横浜駅・新横浜プリンスホテル（小湊・日東・臨港）
成田空港〜新横浜駅・新横浜プリンスホテル（京成・臨港）

新横浜駅〜第三京浜〜環八〜青梅街道〜吉祥寺駅（東急バス・関東バス）
新横浜駅〜第三京浜〜環七〜三軒茶屋〜渋谷駅（横浜市交通局・東急バス・東京都交通局）
上記路線と>>220の路線は第三京浜上に２〜３箇所バス停を新設、渋谷・新宿・吉祥寺行きは乗車のみ
新横浜行きは降車のみ　共通バスカード利用OK　シルバーパス不可

たまプラーザ〜成田空港（東急・リムジン）

吉祥寺〜成田空港・羽田空港線：高井戸駅入口
新百合ヶ丘〜成田空港・羽田空港線：あざみ野駅入口
で、それぞれ客扱いしてくれたらいいな。
　空港方面への乗車は難しいかもしれないけど、空港方面からの降車専用としてなら可能かも？
　ただ、高井戸だと京王が断固拒否しそう。

>219
質問！！
鎌倉駅〜江ノ島間の経路は？

これはどうかな。

都庁・新宿駅西口〜青梅駅・玉堂美術館（東京都交通局）
対抗して
新宿高速バスターミナル〜西東京団地〜青梅駅〜御岳山ケーブル下（多摩バス）

>>225

１３４号線以外
江ノ島〜鎌倉間は
大型車が楽に擦れ違える道路がなかったと思うが