☆☆ついに東京〜大阪昼間高速バスが出発だ!!☆☆

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011107-00000513-yom-soci

東京―大阪間に昼間も高速バス…ＪＲ２社

　ＪＲバス関東と西日本ＪＲバスは、東京―大阪間を結ぶ高速バスの昼間の運行を１２月１日から開始する。両社は同区間に夜行バスを運行しているが、昼間の運行は初めて。片道約７時間半で、１日４往復する。運賃は片道６０００円、往復だと１万円。

　途中、足柄、浜名湖、養老の３か所で休憩のため停車するなど、「ゆとりのある旅行」を強調している。

　東京―大阪間は、新幹線が圧倒的なシェアを持つが、両社は新幹線の半額以下の運賃を売り物に、中高年の夫婦などをターゲットにしたい考えだ。（読売新聞）

中高年の夫婦なんかに人気が出るのだろうか？オタに占領されて
落ち着いて乗ってられないような気がする。今の世の中昔のよう
な旅費をケチりたい貧乏な若者なんているのかどうか知らないが、
いたらそちらにも占拠されそう。

東京−（昼行）→大阪（阪神戦など）−（夜行）→東京　とか、
東京−（夜行）→大阪（高校野球等）−（昼行）→東京
なんて組み合わせも。

ハイピーク期は大幅に遅れそう。

安いねえ。＜６０００円

既に関連スレ出来てます。

高速バス『青春ドリーム』
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1003687848/

大阪〜東京はノンストップか？
それとも何箇所か停まっていくんか？
千里や京都深草は停まるんやろか？
高槻や山科、大津なんてどないやろ。

>>7
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus/t_osa.html
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus/t_osa_down.html

関東はDD使用らしい。

高速バス『青春ドリーム』
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1003687848/
へどうぞ

とゆーわけで、終了。

昼間の東名神で西日本と関東のＤＤが見れるのか！

気が早すぎると思えるが、第2東名名神（そんなものいらんが）
の高速バスの布石か？

デフレの嵐やね。
以前、西東京・京阪が八王子〜京都の昼行便を走らせて
いたときは愛用していたが、いつの間にかｱﾎﾞｰﾝされて
いささか不満だったが、こんな形で復活するとは...
往復1万円でも充分インパクトがあるけど、どうせなら
9,980円とか、9,800円という値付けもありかも。

早速西と東のサイトで時刻確認したけど、もう少し早く出発する便できんのかな？？
よく京都や大阪のライブハウス逝くんだけど、１７時には各ターミナル（梅田・京都）に
着いていたいんだよな・・・・
途中の渋滞とかも考えると出来れば東京７時〜８時に出発してくれると嬉しいのだが・・・


仕方ないから￥４０００近く高いけど、ぷらっとこだま使うしかないか・・・・
（鈍行乗り継ぎするのなら、こだま選ぶわな。昼間高速は安いからありがたいのだがのぉ・・）

掃除・給油しなくていいか？

名神瀬田にも停車きぼん

京都在住御殿場出身者が興奮してたぞ

>>14

夜行の折り返し運用だろ、午前中出発はもし渋滞とかで
遅れた時に運休になると思われ。

東名・名神の集中工事期間中は運休か

東京〜大阪　片道６０００円　往復１００００円　３列シート
東京〜名古屋　片道５１００円　往復８７６０円　４列シート（東海ＤＤのみ一部３列シート）

ちょっと格差があるなぁ…。東名高速線を値下げして欲しいよ。

これで関東のＤＤ車の水戸線とかへの昼行便間合い使用はなくなるのかな？

京都・神戸便も作ってくれ！
新宿発着もあると便利かな。

>>20
同意。東京・新宿〜名古屋間片道4500円、往復8000円キボンヌ

>>14
その意見激しく同意。当方大阪在住。首都圏へライブ見に行くこと
年数回。現在は関空−羽田の安い便（主に早朝＆ＪＡＳ）使用。

ドリームの遅い便が出来たしライブ終了からバスまでゆっくり食事
など出来るようになった。
昼＆夜便の往復割引切符は出ないだろうか？

>>23
出るよ。

ttp://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus/t_osa_price.html
によれば。

■割引
ドリーム大阪号との組合せ割引運賃（大阪駅〜東京駅間　13,000円）

だ、そうだ。関東の方には書いてなかったな。

>>24
情報サンクス。西のＷｅｂ見たんだけど見落としたか．．。

朝発のダイヤはしょうがないとしても、最終が中途半端だな。
せめて、15時くらいのは発車にして欲しいのだが・・・。
ドリームとの車両運用の都合で余裕を見てるんだろうけど・・・。

コーヒーなどのサービスはあるのかな？
倒壊の昼間の間合い運用ではつかえなくしてあるけど・・・。

中央ライナーみたいに担当会社は載っているのでしょうか?
どの時間にどの会社のどのタイプがなのか、ご存知の方はカキコして下さい。

東名静岡停車はありがたいです。

しかも往復７０００円とは、えらく安いよね。
でも、よくJR倒壊バスが停車をOKしたよな・・・。

>>2
じわりじわりと、利用者増えてます。
最近は国内格安ツアーでバスの長距離も全然ＯＫとは、両親の声。

京都駅発着便キボン
宇治・奈良・亀岡・長岡京・高槻・茨木など広範囲で便利になると思うのだが

>>14
禿しく同意。
一番バスでも１７時４０分大阪着では、
渋滞を考えると、大阪夜の予定には使いにくい。

もう少し早く出発にならないかな。

このダイヤでは、移動だけで１日潰れてしまう。
宿泊費を考えると、ぶらっとこだまや、飛行機の特定便割引に対する
価格的なメリットは少ないと思われ。

>>33
そうそう。
相手先に親類縁者がいればただで泊まれるからいいかも知れないけど。

時間があっても、金のない人はいるし
年がら年じゅう18きっぷが売られているわけでもなし
余剰車両と人員をうまく使った商品と思われ

飛行機の特割にくらべて、割安感が乏しくなった
長距離バスに話題性を提供しているだけでも
十分に効果があったと思われ

ニッチの開拓と競争を惹き起こした点で評価できると思われ

思われ3連発　読みにくくて　ｽﾏｿ

霞ヶ関には停まらなくてもいいと思うが・・・
それより東名江田停車きぼん

バスの天井に「値安い　JRバス」の行灯が乗っかってたり
方向幕に「値安い　JRバス」とか書いていたらヤだなぁ。

そろそろ吉野家のアレが出てくることをｺｿｰﾘ希望。

>>37
バス停には
「素通りする人はおばかさん」「日本のハイウエーを結ぶ」
「この値段でフルサービス」
などという（汚い字の）手書き看板を設置する

>>32
東京 8:00 →大阪 15:30 なんてあったらいいね。

>>37
昨日、夜行バスの切符を買おうとＪＲ西日本バスの大阪駅に行ったんです。桜橋口の。
そしたらなんか便数がめちゃくちゃ増えてて全然列が進まないんですよ。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、ドリーム増便！青春ドリーム！、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、３９１０円引き如きで普段乗らないＪＲバスに乗るんじゃねーよ、ボケが。
３９１０円だよ、３９１０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で鼠ランドか。おめでてーな。
よーしパパ往復買っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、青春１８きっぷをやるからその列から離れろ、と。
ドリーム号ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
３列シートの両隣りに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと順番が来たかと思ったら、隣の奴が、昼行東京行き１枚、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、昼行バスなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、昼行バスで、だ。
お前は本当に昼行バスでいいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、２階建てバスに乗りたいだけちゃうんかと。
ＪＲバス通の俺から言わせてもらえば今、ＪＲバス通の間での最新流行はやっぱり、
ドリーム和歌山、これだね。
ドリーム和歌山の南海バス運行日。これが通の頼み方。
ドリーム和歌山ってのは南海バスが運行に入ってる。そん代わり休憩が少なめ。これ。
で、それに和歌山東急イン前で乗降。これ最強。
しかしこれを頼むと駅員がなかなか発券できないという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、三ケ日のドライブインでうどんも食ってなさいってこった。

>>40
37ではないが、ﾜﾗﾀ

>>40 おおきに
雰囲気がうかんで、ﾁｮﾄ含み笑い。

「青春18きっぷでも乗車できます」だったら・・・

悲惨だな。

１２月から期間限定で片道５千円にするらしい。

ソースは？　

でも、マジでドリーム和歌山はおすすめ。

>44
いまのままでも、どのみち最初はいろいろ悲惨な状況になりそうだ。

学割は使えるかな？

>>43
鉄ヲタには乗って欲しくない。

>50 バスヲタは乗って欲しいない。

とりあえず、挙動不審で服装のセンスの「セ」の字もないようなやつに
乗ってほしくないな

「ながら」で見かけるアジア系ツアー客が引っ越してきそう。

>>36
激しく同意。
東名→首都高の渋滞が鬱（平気で１時間以上遅れる）

D和歌山なら関東の方が断然良い。
アステで休憩もあるし、南海は嫌だ（ｗ

>54
大阪付近だって・・。新御堂を通るのかな･･。それとも
阪神高速（渋滞してなくても永遠に工事中）かな・・。

>バスに乗車して
　エコノミークラス症候群になるのもやだな

>57
そうならないために途中休憩するんじゃないの？
飛行機にはできない芸当（ｗ

何で南海の高速バスはだめなの？関東や西日本とどう違うの？

>>59
もう一度、>>40 を読んでから質問しなさい。

>>59
休憩が少ないだけ？関東や西もＤＤじゃないしね。関東や西も東急インに止まるし。

>>60の間違い

東京発１：００頃の深夜便も走らせてくれないかな。

東京八重洲発、新宿経由でもいいよ。
寝坊だから、大阪に遅くついてもいい。
おっと夜行バスの話、失礼。

>>63
運賃倍額でもいい？　（藁

料金倍額なら、東京１：００発と２：００発と二つ走らせてくれ。（哀願）
神田や新橋でゆっくり飲める。あ、それから缶ビールの自販機を車内に頼む。
まあスレ違いになると迷惑になるから夜行の話はやめておきます。
でも以上、マジです。

>>66
始発ののぞみの方が早く着くぞ｡

>>56
新御堂でしょう。千里ニュータウン止まるんだし。

荒らしと間違えられるといやなので、もう書きたくなかったが・・・

>>67
深夜まで飲んでいるから（最近は上野が多い）、始発に乗るなんてとんでもない！

なお私はリーマンでなく自営業者です。

>>69

上野ですか。上州男とか？

>>54
>激しく同意。
>東名→首都高の渋滞が鬱（平気で１時間以上遅れる）

　激しく同意。鬱だ。あの渋滞の中をどうやって定時運行するつもりなんだろう。
朝と深夜のバスなら無視していい問題だが、昼行便は時間帯が・・・。

　やっぱ東名江田なのかなぁ。やっぱ。俺としては横浜町田から保土ヶ谷バイパス経由で
横浜に抜けてくれると嬉しいんだけど。

昼間のヨンケーレ最高

東名江田停車キボンヌに１票。

daily age

やすいな。
出張リーマン使うか？
って、７時間半かよおい。

>>75
使えないと思うが…。
青春ドリームならともかく…。

あげ

>>76

出張とか何かしらの用務があって乗るのは不向き。
むちゃヒマだったら乗ってみてもいーかなって思う。
SA休憩もあるみたいだからマターリとね。

>>75

丸一日つぶれるからなあ

宣伝文句にある通り、「ゆとりのある旅行」にしか
使えないね。
でもゆとりうんぬんいうなら新幹線もあるし。
ハズヲタか年金暮らしで新幹線Ｇには乗れない老人向けか。

ＪＲ酉のＨＰに「昼特急」のことが載ってた。ＪＲ本体のことじゃないのに。
それだったら「山陽シティーライナー」運行開始のときにＨＰ載せてやれよ。

バス不要！車があるもん

>>82
6時間運転するのは根性いるぞ〜。

煽りになってないYO！

大阪駅のチケットセンターにチラシ登場。
安っぽいけどね。

daily age

>>81
山陽シティライナーってどこ走ってるの？

>>86
列車の名前だよ。
バスぢゃない。

ＤＤは基本的に繁忙期、工事などでも
ＤＤつかいます。
その根性はえらい。
夜行折り返し運転ができなくても平気です。

東海は工事の時は、運休多いし・・。

age

昼行バスって何て読むの？ちゅうこう？

それでいいと思うが。

>>90
ひろゆき

あげ

>>92
ナニゲにわらた

daily age

乗車ルポ　期待あげ

>>96
激しく同意！

　このスレ見ていて、私も少々。
　≫１２に関連してだが、この路線は来年２月からのバス路線の完全自由化を見越
しての牽制の意味もあると思う。（でなければこんな新設をやるとは思えない。）
　この路線新設を知って思い出したのだが、５、６年前だったか「ＢＵＳ　ＭＥＤ
ＩＡ」と言う今は亡きバス情報誌に「東京〜大阪間、臨時昼行便の開設を求む。」
と言うのがあった。それがまさか今になってこんな形で現実になるとは‥‥。
　ちなみに私、東京発第一便に乗るのだが、出発式とかはあるのだろうか？。去年
の『中央ライナー』にも乗ったが式典はなかったし、記念品も特製のマグネクリッ
プだけ。それなりに利用してもらおうならマスコミを呼んで見せるぐらいの事をや
らなければ駄目だと思う。
　八重洲ＢＴでもらったチラシも見たが、これも？がいくつかある。
　途中休憩だが、なんで多賀じゃなくて養老なんだろう。多賀の方がバス停と共用
している分使い勝手が良いと思うのだが‥‥。（これは下りを指しての意味。上り
はワカラン。）休憩時間も浜名湖・１５分とあるが、それよりも各便ともお昼に近
い時間（東京発の１号だと足柄）を１５分にすべきである。（１０分では食料調達
に少々無理がある。以前名古屋行のスーパーライナーを使った時、足柄のロッテリ
アで待たされてあやうく乗り遅れそうになった。）
　あと、東京発第一便はどんな車がくるのだろうか？個人的には関東のネオプラン
が希望なのだが‥‥。（サンクスフェアのアンケートにカキコしときゃよかった。）

　少々読みにくてスマソ。

最近の新路線開業は呼んだって、いちいちマスコミも来ないからねえ。
今回は、多少話題性があるから、来るといいな。

100記念sage

>>98
東京より大阪の方が盛り上がってるかも。
関係ないのに京都駅にも大きな懸垂幕作ったし。
この企画もともと酉が熱心だったんじゃない。

　≫９８　訂正「中央ライナー」去年じゃなくて今年だった。　スマソ。
　さっきＴＶの天気見てたら、１日は良くないみたい。富士山は拝めそうにないな‥‥。

>>101
京都駅は止まらないのにね。

今上り初便を払い戻してきた。まだ残ってるかも。

>>103
せめて、静岡〜東名静岡間のような乗り継ぎサービスぐらいはしてほしいな。

名神一宮・名神岩倉・東名名古屋ＩＣのどこかに停めてくれ。

ひまな老人がうっかり乗って救急車と霊柩車に乗継ぎしなきゃいいが。

>>106

名古屋ＩＣ停留所は、ＩＣからちょっと離れている上に、東名に戻るのが大変。

第一便　大阪駅を定時発　開業式は10時の便
1便は花束贈呈以外のセレモニーなし。

今、第１便乗ってるヤツいないか？

ルポきぼ〜。
天気よさそう。
いい初乗りかも。

無事着いたのか？　気になるあげ

>>106
名神一宮も名岐バイパス沿いにて大変だYO!

往復の6日間っていうのは、例えば
行き　12/3　とすると
帰りは12/8なの？それとも12/9？

マジレスお願いします

既出ならｽﾏｿ
車両はなんなの？２階建て？
それともツクバ逝きなんかの４列シート車？
それで満席なら７時間は地獄だな。

>>114
12月8日ですよん｡

>>115
車両はドリームと共通運用

どの便が関東でどの便が西日本？

京都深草って近くに京都方面のバス停か駅あるの？
情報求む！

>>119
徒歩１０分で京阪藤森駅があるよ。
藤森から丹波橋まで逝って、近鉄に乗り換えれば京都に逝けるよ。

>>119
京阪七条で降りて京都タワーに向かって歩いたら1kmくらいで京都駅。
三条・四条河原町へは直でどうぞ。

>>121
京都駅行くんやったら、
市バス８１系統使っちゃダメか？？

あと京阪七条から歩くくらいなら、
深草バス停から竹田に歩いてから
京都に行った方が良くないか？？

尾張一宮駅に立ち寄れ
一宮西ＩＣで降りて尾張一宮駅前バス停停車
一宮ＩＣから名神走行

>>123
時間の無駄。
名古屋に寄る理由なんてなかろ。
東名高速バスと、名神高速バスに乗れ！！

昼特急の画像どこ探しても無いね。
青春なごやはたまに見るけど。

●●●●●東京駅
↓●●●●向ヶ丘
↓↓↓↓●江田
↓↓●●●大和
↓↓●●●綾瀬
↓↓↓↓●厚木
↓↓●●●伊勢原
↓↓↓↓●秦野
↓↓↓↓●大井
↓↓↓↓●松田
↓↓↓↓●山北
↓↓↓↓●小山
↓↓●●●足柄
●●●●●御殿場
↓↓↓↓●裾野
↓↓↓↓●沼津
↓↓●●●愛鷹
↓↓↓↓●中里
↓●●●●富士
↓↓↓↓●松岡
↓↓↓↓●富士川
↓↓↓↓●蒲原
↓↓●●●興津
↓↓●●●清水
↓↓●●●日本平
●●●●●静岡

●●●●●静岡
↓↓↓●●焼津西
↓↓↓●●大井川
↓●●●●吉田
↓↓↓●●牧の原
↓↓↓●●菊川
↓↓↓●●掛川
↓↓↓●●岡津
↓↓↓●●袋井
↓↓↓●●磐田 　
↓●●●●浜松北
↓↓↓●●舘山寺
↓●●●●浜名湖
↓↓↓●●三ヶ日
↓↓↓●●豊橋北
↓↓●●●豊川
↓↓↓●●音羽
↓↓↓●●本宿
↓↓↓●●岡崎
↓↓●●●岩津
↓↓↓●●上郷
↓↓●●●豊田
↓↓↓●●三好
↓↓↓●●日進
↓↓↓●‖旭
↓↓●●‖春日井
●●●●‖岩倉
‖‖‖‖●名古屋IC
‖‖‖‖●星ヶ丘
‖‖‖‖●千種駅前
‖‖‖‖●名古屋駅

‖‖‖‖●名古屋駅
‖‖‖‖●一宮
↓↓●●●尾西
↓↓↓↓●羽島
↓↓↓↓●安八
↓●●●●大垣
↓↓↓↓●養老口
↓↓●●●関ヶ原
↓↓↓↓●山東
↓↓↓↓●米原
↓↓●●●彦根
↓●●●●多賀
↓↓↓↓●甲良
↓↓↓↓●秦荘
↓●●●●百済寺
↓●●●●八日市
↓↓↓↓●蒲生
↓↓↓↓●竜王
↓↓●●●菩提寺
↓↓●●●栗東
↓↓↓↓●草津
↓↓↓↓●瀬田
↓↓●●●大津
↓↓↓↓●山科
●●●●●京都深草
↓↓↓↓●大山崎
↓●●●●高槻
↓↓↓↓●茨木
●●●●●千里ニュータウン
●●●●●大阪駅　　

>>119
市バスでは南５号系統があるよ。確か、最寄は深草西浦町だったかな。
ただし一時間に一本程度だよ。師団街道を通るのでそんなに遅れないだろう。
ただし、正月は伏見稲荷の初詣客で混雑してだめだよ。

>>126
御殿場って優遇されてるな。

で、どうだったよ。感想希望。

>>126-128
ご苦労!!といいたいところだが、岩倉の「●」は、なんじゃ？

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/46/05.730&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/57/12.171&size=500,500
こうしてみると「おけいはん」が一番便利かな？
昔は京都市交のりつぶしをやってたけど、関東に引っ越して最近の市バスの状況はｻﾊﾟｰﾘですわ。

１２／１　東京発１号　乗車リポ

　１０：１２　八重洲ＢＴ、出発
　１０：３６　用賀通過、東名入り
　１０：４８　１６，７ＫＰより渋滞区間進入、以降ノロノロ走行
　１１：２８　１９，５ＫＰより動きはじめる
　１１：４７　海老名ＳＡ通過
　１１：５４　厚木ＩＣ通過、渋滞区間脱出
　１２：２３　足柄ＳＡ到着
　１２：３４　足柄ＳＡ出発
　１２：３７　東名御殿場ＢＴ着
　１２：５２　沼津ＩＣ通過
　１３：２８　東名静岡ＢＴ着
　１３：４９　１８９ＫＰで２号（西日本・ヨンケーレ）とすれ違い
　１４：２２　２４１，６ＫＰで４号（西日本・エアロキング）とすれ違い
　１４：２６　浜名湖ＳＡ到着
　１４：４２　浜名湖ＳＡ出発
　１４：４８　三ケ日特産センター着、乗務員交代
　１４：５５　三ケ日特産センター発
　１５：２１　２８８，１ＫＰで６号（関東・ネオプラン）とすれ違い
　１５：４２　名古屋ＩＣ通過
　１５：５０　小牧ＪＣＴ通過、名神入り
　　　　　　　　　同時に３３９，６ＫＰで８号（関東・ネオプラン）とすれ違い
　１６：０２　一宮ＪＣＴ通過
　１６：１６　養老ＳＡ到着
　１６：２６　養老ＳＡ出発
　１６：４１　米原ＪＣＴ通過
　１７：３２　京都深草ＢＴ着
　１７：５７　吹田ＩＣ通過、のち新御堂筋の渋滞にハマる
　１８：１４　千里ニュータウンＢＴ着
　１８：３８　大阪駅桜橋口着

　当日の使用車両
　関東　ネオプラン「スカイライナー」
　Ｄ６７０−０１５０２号車（足立２００／か・３−４７）

　当日は朝に発生した厚木での事故による渋滞が響く結果で、結局４８
分遅れとなった。
　東京での出発式はやはり無し。乗客にはハーブの栽培セットが配られ
た。乗客はマニアばかりと思いきや、老若男女の混合。らしき人は私を
含めて４人しかいなかった。一方見にやってきたマニアは東京駅で１０
人ほど。他は静岡で２人、三ケ日で３人。
　予約は満席のはずだったが、静岡を出た時点で４つの空席。１席はダ
ブり用だから３人のキャンセルが出た事になる。

　ついでに‥‥、現地で一泊して翌日は８号に乗車。この便もトラブル
続きで、まず大阪でダブりが発生。車のエアコンも不調で名神高槻ＢＴ
で３０分掛かって再調整する始末。（車は関東・ネオプラン。車両番号
は控え忘れた。）トドメに大井松田から渋滞にはまって結局着いたのは
９時半過ぎ。正直ひどいと思う。

　今後も使うかどうかはケースバイケースになると言うのが私の結論。

　長文でスマソ‥‥。

　Ｐ・Ｓ
　霞ヶ関で「青春ドリーム」とすれ違ったが、車が西日本のニュークィ
ーン�Tだった。なんで？‥‥。（中国・阿波用の車を持ってきているの
か‥‥？。）

>>120
>>121
>>122
>>129
>>133
情報ありがとう！
このスレは親切な人が多いね（ｗ
京都に行くときは四条・河原町にでることが多いから
京阪がベストの選択になりそう。
競馬もするから京阪の駅に近いのはありがたいけど、バスの時間帯が合わないや（爆

>>134
お疲れ＆書き込み御苦労さん。
渋滞による遅延に関しては安価な運賃で相殺ってところかな。

１，３，６，８が関東で５，７，２，４が西日本なの？

　≫１３６
　これで正解、出発地の早便２本が地元側、遅便２本が相手側になる。
車内設備の内、今回ポットは電源が入っていて使うことができた。セルフの飲み物は
今の所ＯＫ。
　使用車両は関東はネオプランがメインの様だ。（運行当初のご祝儀かも知れないが
‥‥。）西日本はヨンケーレとエアロキング、どちらが来るかは当日のお楽しみと言
う事だろう。

　≫１３４の内容、ＢＴはＢＳ（バスストップ）の間違い。（ＢＴじゃバスターミナ
ルだ。）スマソ‥‥。

>>134
ありがとう。乗り心地はどうでした？
寝れますかね。

>>134&138
詳細ルポ、感謝あげ。
スモーカーですが、これぐらいの間隔なら、いい一服ができそう。
ちなみにHさん、食事（昼）はどうされました？

>>137
関東のネオプラン使用は、定員が多いからかもね…。

>>137
ホー、セルフのドリンクＯＫとは儲けもんだな。
じゃ、一度東京逝く時に使ってみるよ。
昼間だから、ＰＡでの休憩時に弁当は買えるし、昼寝し放題は魅力だな。

私は４号に乗りました。ニューキングでした。
セレモニーも華やかに出発。
１時間遅れ。
でも関東と同様足置きが棒。トイレいがい
なにもなし。
コスト削減が痛感されました。はっきりいって
ヨンケーレのほうが豪華です。

みんな最初ははしゃいでいたけど
最後はつかれきっていた。

首都高速の渋滞のすごさをしらんかったみたい
東名静岡では写真取っているファン
らしき人もいた

もし一番前の席なら足のばせそうなので
まあなんでもいいけど。

ニューキングは飲み物設備
らしきもの見ることはできなかった

というかあるのか？

年末の帰省のためにチケット取ってきた。

>>144
あるよ

一番新しいキングはバリアフリー対応で
ドア横に車椅子スペースをつくったので
階段周辺に飲み物のスペースがなくなり
運転席のすぐ後ろに移動した。
ちなみに１階の座席配列も非常におかしくなってる。

＞＞１１９

亀レスですが、京都深草から名神沿いに名古屋方面に向って歩くと、京阪
藤森駅、逆に大阪方面に向って歩くと、近鉄・地下鉄竹田駅に行きます。
京都駅や奈良に行く時は、こちらが便利ですよ。ちなみに、所要時間は
どちらも徒歩１０分前後で、両方とも名神の高架下に駅があるので、
迷わないでしょう。

名神岩倉
名鉄犬山線石仏駅が近くにあるので、停車してもよいのでは？

名古屋周辺にとまる必要なし！！

京都深草

京都深草
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.57.4.196&el=135.46.25.483&sc=4&CE.x=158&CE.y=221

ヨンケーレって製造元どこなの？

>147

正直知らんかった→近鉄竹田駅に近いこと
いままで京阪使って七条から歩いてたんで(W

>>134
その車両、ひょっとしたら臨時で使われたのかもね。西日本ＪＲバスには４列シート
使用のエアロクイーンが中国道用と名神用にいるからね。たしか９４，９７年式だっ
たかな。で、トイレが中央にあるハズ。スレ違いでスマソ。

>>152
ここで言っているヨンケーレはベルギーのヨンケーレ社製ボディを日産ディーゼルの
後２軸シャーシに載せたダブルデッカーの事です。エンジンも日デです。
今は無きフィリピン日デ(NDP)のユーロツアーのボディもヨンケーレから技術供与さ
れたものでした。

>>147
竹田駅にも近いんだ。
情報サンクスです。
京都「駅」にはあまり用事はないけど、
奈良に出ることがあったら使ってみようかな。
>>151(=150?)
補足お疲れ！

　≫１３９
　普通に走っている時は問題なし。だがサスが硬いせいか道路の継ぎ目の振動が結構
くる。（乗った車両特有の問題かも‥。）車内は居眠っている人が多かった。

　≫１４０
　今回、食料は乗車前に調達。９時台でも駅構内や東京駅地下街は結構開いている所
は多いし、その気なら１０時を待って大丸・地下の利用も可能。ただし乗り遅れに注
意‥‥。
　やっぱり最初の休憩は１５分必要だな。

　≫１４２
　セルフの飲み物と言っても、関東はティーバッグの緑茶だけ。コーヒーはだいぶ前
にカットされたのであしからず‥‥。（西日本はワカラン。１４３＆１４６さん、回
答ヨロシク。）

　≫１４３＆１４６
　西日本の記念品は何だったの？。

　≫１５４
　臨時使用にしてもまだ疑問。意外に専用扱いで使うのでは。なおこれ以降この件
は「青春ドリーム」のスレへ移行。ヨロシク。

>>157　Ｈへ
引用は出来たら、半角の『＞』を二回タイプしてくれ。
あまり前のレスをする時は、特に。

　>>158
　ご指摘どうも。次よりそうします。

記念品：メモ用紙ほか多数、サイドバックみたいな小さいかばん
　　　　もあった。でっかい紙袋入りでくれた。
　　　　大阪はとにかくすごかったです。
　　　　１５分前にはとっくに入選してた

ニューキング確かにへんてこ１階３列、２４Ｂが窓際だった。
快適性ではヨンケのほうが上ですね。
隣にとまってた阿波ＥＸＰのヨンケのほうにのりたくなった。

私は棒ふっとレストは嫌いです。
ネオプランはふっとレストは棒？

>>160
　ネオプランも逆Ｔ字型の棒フット。でも私の場合レッグレストの方を重視。ネオプ
ランは薄い板状で幅が狭いのが欠点。これなら杉本や天龍と言った国産シートの方が
良い。レスどうも‥。

daily age

JRバスにグリーン車があったらのる？新幹線並のG車のシートでさ。昼特急＋￥3,000位で

>>163
それなら飛行機の早割で行こうと考えるかも｡
22歳未満ならスカイメイトもあるし｡

age

ﾎﾞｰﾅｽ0.3ヶ月　東阪帰省移動のせめてもの贅沢として
昼行予約しようとしたら、満席。

18乗り継ぎかぁ　よってsage

いっそバスなんだから事前に予約を条件にルート上の
全ての停留所から乗車出来ればいいのになーと思う。
下りは東名静岡までの各停留所から乗車可
降車は名神区間の各停留所で可能。
（途中停留所は事前予約がなければ通過）
時間かかり過ぎちゃうかな

昼特急そんなに好調なの？？

ＪＲバスばっか良いとこどり、ずるーい。

>>167
その意見には賛成なんだが
運転手が間違えて通過してしまったら大変だne！

今日昼特急７号のった。１階席３列のバスです
ってＪＲ関東が宣言した。
まっバスファン様によれば車両についてたずねるのは
邪道だそうで、何がきても気持ちよく乗せていただく
ものらしいけど・・ムシムシ。
きたのは４列のヨンケーレ。
１階はすいてたのでめちゃ贅沢しました。
でも４列はシートピッチ広いけど幅はせまいのね。
しかし、結局この昼特急については
特別この２階建てがくるなんてないのね。
そのときしだいか。

１月３日４日東京昼特で往復します。（夜に東京で
用事）
１ヶ月１日前の発売と同時ですでに展望席売れています。
もういまはすべて売り切れでしょうね。

これは季節運転週末運転にすれば黒字間違いなしとおもいます。
いまは平日もそうだけど。

でも集中工事だろうが繁忙だろうがともかく２階建てで
運転する根性きにいった。

昼特３もネオとおもいきやキング旧でした。

昼特予約して1階の4列内側席
の人はお気の毒。
展望席でも走行中2回トイレに移動しました。
通路せまいから大変ですがきにせず移動。

ケツがいたくなりそ

激しく同意！

昨日東京駅で６号到着を見かけたがなんと15分も早着。
こんな事もあるんだ。
ちなみにネオプランだった。

上り便に関しては一時間遅れぐらいは覚悟、と思うんだが…。
江田停車キボンヌ

あ、とっくにガイシュツだった＜江田停車
スマヌ

あと確かＪＲ中央西線の神領駅近くを東名が走ってたと思うんだけど、あの辺りに
バス停作ったら名古屋地区でも使えそう。

>>176
おいおい贅沢だぞ。名古屋は始発でいっぱいあるでしょう。名古屋をはさんで
東海―近畿の直通がほぼなくて不便と言うのなら分かるが。

ヨクバリ名古屋人

>>177 >>178
悪ぃ、『中央ライナー』の事すっかり忘れてて
　「名古屋発着の座席指定便があれば…」
とすっかり妄想モードだった（ﾜﾗ

質問です。
年末年始って、途中雪で通行止めとかになりませんか？

http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_day.htm#KANSAI

21日ぐらいからずーと満席なんですね

>>181
凄い人気だね。

>>182
学生が冬休みだもんで
金はないが時間はあるって人間で混雑
またグループ利用も多いからでしょう。

年始１ヶ月１日前で予約した。
さすがに一番前はキープできた。

>>180
乗れば分かる。
まあ運だめしみたいなものかねぇ。
通行止めになるのは運が悪いってことで。
べつに雪に限らず事故で通行止めだってあるでしょに。
何を余計な心配しとるんや？

通行止めになったらどうなるの？
運休？一般道で迂回？とりあえず、高速に突っ込む？

なんか今週末、太平洋側も雪降る可能性ありますけど。

青春ドリーム東海道昼特急大阪号きぼーん

>>185
そう、それが疑問。どうなの？

1/11に1号(現時点での車両は関東担当)に乗車予定。
発券時に座席表画面を出して貰うと、見事に展望席が一列丸々空いていたので
1C席を即確保。勿論1ヶ月1日前の時点の話。

東京大阪間である以上、いずれはキングオブ高速バスになるのか・・
なるわけないな。新幹線、ヒコーキが主だから。

>>185
台風時と同じく、通行止めの可能性が「予想される」だけでウヤでしょ。
それが一番無難だもん。
ここ２・３年は台風が相当向こうにいるときでも運休させてるよ。

メガライナーが使われるようになったりして。

>>188
1/11の1号1Cに乗ってる奴の顔写真アプきぼーん。
乗った人は報告ね。

了解しました！（取材陣）

daily age

つい先日、関が原辺りに大規模な融雪パイプ設置したので、
今年からは雪通行止めが減るでしょう。

うんうん

http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_day.htm#KANSAI
増便求む

昼特急人気あるね〜。１／７まで全便満席とは！
これだけ乗ってくれたら十分成功といえるね。

＠ノハ＠
（　‘д‘）＜ﾁﾗｯ

昼特急なんかヒマ人と金ナシ人間が使う
マトモな人ならバスなんかで東京ー大阪移動なんかせんよ

>>200
暇で金なし学生ですから。

某社窓口で東海道昼特急が出せなかった。
口座は「バス指定券」、東京は「東京駅八重洲南口」、大阪は「大阪駅桜橋口」でOK?

>>202
東京はマルス上では「東京駅八重洲口」だよ。
カナ入力の「ト」で一発で出るはず。

>>203
識者酸楠！

この間初めて乗りました。
満席のはずがちらほら空席も。
初めて深草バス停行ったんですがけっこう寂しい場所ですね。

age

>>202
発券方法MR11端末の場合

指定席画面orバス指定席画面
駅名は
『ト』で検索
東京八重洲(昼特急,大阪桜橋口(昼特急　を選択
列車名は
『ト』で検索→東海道昼特急を選択
または列車略名＝ﾄｶﾋﾙ
で発券できます。

JRバスの指定席操作で、操作難易度は高いかも…。

こうやって見てると東京大阪をまる１日かけてバス移動
することがなんともない人が多いのには驚く
なぜそんなにも人気なんだ。ケツ痛くないんか？
疲れないのか？ところで車内ではみんな何してるんだ
まさかみんなずっと無言なのか。やることなくて暇だろ
やっぱ寝るしかないんか？

>>207
JRバスのその他の略名きぼん。

1/6まで全便満席につき好評age

　余席がある時に限り、東名江田、名神多賀 or 名神八日市停車きぼ〜ん。

今日は東京駅で昼特急ウォッチング。
11:10発の3号、12:10発の5号ともほぼ満席状態で出発。
車両は3号は束ヨンケーレ、5号は酉ヨンケーレ。
束ヨンケーレは2台しか在籍していないから希少価値物だけど、
シャシーがUDではねぇ。
酉ヨンケーレは間合いで明石海峡大橋ルートにも使われるのか、
『ブルーネットワーク』のステッカーを隠した形跡あり。

キャンセル待ちで乗れるかな？

このスレは広大なネタか！？
あんな昼に暇なやつが乗るわけねぇだろ！
ソースだせよ！

いや、でもこのバス路線はいいよ。是非乗ってみないね

>>215
「みないね」ってギャグか？

おい、昨日の昼特急乗った奴おるか？
ひどかったね、渋滞
各地で事故渋滞のオンパレードで９時台発大阪行きは５時間遅れで
東京に到着。おそらくあれから名古屋あたりで渋滞８０ｋｍとか
なってたから、それ以降の便は終電なかっただろう
やはり昼は時間がよめんのはつらい

ごめん、大阪行きでなく東京行きです

あと昼便はマナーの悪い客が必ず１人はおるな
子供がわめく（ホンとにうるさい・親も注意せず）
変な親父が歌を歌う（迷惑！）
まあ昼便だから仕方ないと思うしかないんだろうが
やはり深夜便のほうがいいね、静かだし

>>219
まあそれもそれなりに「庶民の乗り物」らしい気もするが。
度を越せば腹が立つが。
バカ高い新幹線Ｇ車なんかでされたら切れるけど。

今日の浜松以西に行く昼行は大雪による東名・名神通行止で全便運休。
たまたま10時頃八重洲南口に行くと、10分発の1号に充当予定だった関東の
エアロキングが客扱いもせず回送されるのを目撃。

>>219
JRバス関東が販売している耳栓『耳良君』で自衛するほか無いか(藁)。

3日は当初乗る予定でチケットを取ってたけど、予定が入ったので
キャンセルして助かった。

４日の３号に乗車。関が原雪、東名事故のため３時間１０分おくれ。
休憩が４回はいった。
３日は気の毒でした。
でも夜は動いてたね。（夜行）

でもこれにこりずに乗る人は多いでしょう。

４日の２号。
静岡３時間、御殿場４時間、東京５時間の遅れ。
折り返しドリームになるんだよね？
８号の車は何時に着いたんだろう？

今のところウヤはないのですね。

うん

>223 でもこれにこりずに乗る人は多いでしょう。

確かに。普通の平日なら特に渋滞も問題ないと思うし、
やはり安いからね、あれで往復１万円はいいよ

みなさんは乗ってなにしてるんでしょうか。
ハイウエイラジオでも聴いてたりして

ハズ車内で２ちゃんねる

ハズ内での２ちゃんねる閲覧は危険
携帯で２ちゃんねるみてるけど、思わず吹き出してしまうこと

ハズ車内での２チャンはやっぱりＡｉｒＨ”でしょう。
時間を気にせずマターリ。

ヨンケとエアロクイーンなんて、昼行便で破格のサービスだね。

AirH"が山間部とかで使えるとは思えない。

渋滞すごかった。
昼特急駄目です。
東京駅４時間遅れでした。

束ハズ。テレビついていません。
倒壊ハズ。テレビ付いて番組流していたけど
辛い１２時間缶詰でした。
缶詰だからカンパン配給されました。

そもそも高い新幹線しか選択肢がないってのもヘンな話なんだよな。
急ぐ必要ないからきっちり移動してくれればいいという考えの人は多いと思うよ。

池袋−伊勢もお勧めよ

５日の東京行き。
東京駅到着が深夜になり、終電後になったということで、
乗客は車庫にて車中泊になったそうだ。＜おにぎり、毛布は出た

昼便なのに車中泊かよ！

年末年始は、けっこう大変だったみたいですね。
でも、今日の５号は、京都深草５分早着。
あのダイヤで、定時運行もできるのですね。

>>237
ﾜﾗﾀ

定期あげ

188 ：国道７７４号線 ：01/12/20 10:53
1/11に1号(現時点での車両は関東担当)に乗車予定。
発券時に座席表画面を出して貰うと、見事に展望席が一列丸々空いていたので
1C席を即確保。勿論1ヶ月1日前の時点の話。

>>236
前から聞きたいと思ってたのですが、関バスセンターってどこにあるのですか？
ＪＲ駅から歩いていけるのですか？

>>242
名阪国道の関ＩＣのやつじゃねぇか？
位置関係は地図でしらべてくれ

先日>>241のコピペにあった文章を書いた者です。
予定通り、明日の1号で大阪に向かいます。
当方はモバイルで2chにアクセス出来る環境には無いので、
大阪到着後またレポートの予定。
でも、顔写真あぷは御勘弁を(笑)。

>>234
ドリームだけなら必要ないが昼特急にも使うからテレビ・ラジオ(AM・FM)・カーナビは必要。
しR(特に束)の悪い癖。
車両コスト削減にも限度がある。

話はそれるが、束でも束北はもっとすごい。何せ暮れに更新された夜行用がエアロバスHD。
途中乗り継ぎでワンマン運行。要は仮眠室は要らないから。
3列とはいえ「青春ドリーム」を思い出したよ(藁

今、天満橋のネットカフェからカキコ。
昼間のマターリ旅は悪くは無いけど、やはりお尻が痛くなる…。
因みに私の隣の1A・1B席は若い女性。
満席近かったけど、ドキュソ客もいなくて、快適そのものだった。
車両は束のエアロキングで、車番D674-94502。
途中すれ違った束担当の昼特は両方ともネオプランだった。
足柄SAには5分延着だったが、静岡には定時、そして京都深草には7分も
早着。でも新御堂筋と大阪駅周辺が渋滞で桜橋口到着は17:57だった。
まぁ乗る前は1時間遅れを覚悟していたから良しとしよう。

>>245
禿しく同意。テレビはあっても案内に使っていないし、オーディオは4chあるのに
同じプログラムが2つずつ。全く何考えてんだか。

>>245　ＪＲは、ミュージックを、使いこなせないね。

>>246
たしかに音楽同じで、２チャンネル
さらにＢＧＭだけで冴えた。
Ｊ咳

夜行バスでも
最新ヒットソング
演歌
アメリカンホップスを流していた。

３年前に乗った。
広島―東京のＮＥＷプリーズも同様、Ｊ咳でも流していたのに

結構前だけど、酉JRバスで６−７チャンネルあったのは良かった。
月替わり？だったので流行のJ-popも聞けて、飛行機のに近かった。
いまはコストかかるのでそういうのはやってないんどろうなぁ。

>>246
たしかに、バスで６時間以上、というのはちょっとしんどいかもしれないけれど、
途中で３回休憩があるので、そんなに、お尻が痛いというのは感じませんでした。
ちなみに、私が乗った（１／９の５号）は、西日本ＪＲバスのヨンケーレ、
７４８−６９０１（ちょっとうろ覚え）でした。

>>246
JASRACがボッタクリにやってくるので、そうそうチャンネルは
増やせないのでは。

>>250
でも、たいていの夜行バスで６時間以上座っていることを考えると、
座り心地自体はそうでもないんじゃない？ってのが俺の意見。
ただ、電車のようにあまりウロウロ出来ないので辛い。
って部分はあるだろうね。

途中休憩では必ず外へ出る方が気分転換になっていいと思う。
何も用事なくても、外へ出て背伸びするだけでもだいぶ違うと思うよ。

以前は１８きっぷで東京まで行っていたけれど、
最近の惨状(ﾜﾗを聞いてこの昼特急。めっちゃ期待しているよ。
欲を言えば京都便も作って欲しかったけど。

たしかに京都の人も利用できるといいね。
深草で京阪乗り換えは不便なの？

昨日帰って来ました。
帰りは18きっぷでひたすら乗り継ぎ。米原―大垣のあの混雑は何だ?て感じ。
それに荷物も抱えて乗り換える手間も考えれば昼特急の方がイイ!と思った。
バスならトランクルームに入れるだけで済む。
>>253
京阪藤森駅から深草バス停まで徒歩10分との由。

確かに青春１８で行く時の、途中での乗り換え、待ち時間の退屈さ、
途中の各駅での客の出入り（学生など）、席の取り合いを考えたら
今や昼特急のほうが東京いくならいいね

>>253
京都深草のバス停は>>254の言う通り京阪藤森駅で乗り換えなんだけど、
ＪＲ沿線からだと逆に不便なんだよね。
東福寺で乗り換えるのが最良の手段なんだろうけど、京都市内なのに
結構高くつきそう…３００円ぐらい？

近鉄＆京都市営地下鉄の竹田駅から歩く。って手もあるけれど、
藤森駅から歩くのと比べて倍ぐらいありそうだしねぇ…　地図を見た限りでは。

>>254
米原〜大垣は以前に増してすごいでしょ。正月俺が電車で名古屋へ行った時は、
４両編成でラッシュ並みの混雑！これで２両編成が来ると思うと…。

>>256
ガイシュツのような気がするが、
竹田駅に向かう途中の
Ｒ２４の竹田出橋バス停から
京都市バスの８１系統京都駅行があります。
（南５もあるが遠回り）
だいたい日中15〜20分間隔で走ってます。
タイミングが合えばこれもありかも。
終点まで行かずに京都駅八条口アバンティ前で
降りるのがベター。

昼特急の車両運用は固定なの？

もともと余剰運用に近いものだから、あまり贅沢はいわないけど
ｺｿｰﾘ京都駅発着便が欲しいと思ふ。
東ICから山科駅経由、新快速にも接続　これ最強。
特定運賃外れるけど、これぐらいは投資しまっせ。

東京側は江田停車かな。
あまり便利になり過ぎて、席がとれなくなるのも困るが．．．

ｱｽﾃﾛｰﾍﾟの昼特急ってあるの？

>>256
鉄道板向けの話題なのでsageておく。
米原までは223系12両でマターリしていた(席取りの為に尼崎から乗ったが、
座れたのは大阪)のに、乗り換え列車は着いたホーム反対側、しかも4両編成。
勿論最初から座る気など無いので313系の運転席後ろでかぶりつきましたとさ。
大垣まですれ違った列車は313系2両編成ばかりで、どれも立ち客多数詰め込み、
ホントに洒落にならない。
名古屋まで立つのもイヤだから、大垣で後続の新快速に乗り換え。
もっとも2,300円/日で長距離移動する、儲けにもならない客大多数に、
増結等のサービスはしたくない、というのがJR倒壊の本音だろうけど、
私はあまり感心しない。

>>258
特に固定はしていないが、束はネオプラン、酉はヨンケーレを充当する事が
多い。因みに束の運転士曰く、『ネオプランよりエアロキングの方が運転
しやすい』との事。

>>260
流石にそれは無い。でも>>246には書かなかったが、
東京駅で入線を待っている時、なかなかダブルデッカーが現れず、
その前にアステローぺが来た時は正直『まさか!?』と思った。続いて
エアロキングが来たからホッとしたが。
結局そのアステローぺは3番乗り場に停車し、
何と吉川・松伏行(!)として昼特急1号と同時出発。まあそんなにお客が
乗らない路線だからアステローぺでも十分、という訳か。

>>261
＞席取りの為に尼崎から乗った
はっきり言って邪魔！！
２度と来るな！

>>262
そりゃ大阪市内発の乗車券なら「二度と来るな」というのも判るが、
>>261は>>254でカキコしていたように18きっぷを使っていたので
裏技の範疇に入ると思われ。

そのせいで大阪から長浜まで1890円の切符買う人が
座れなかったりするわけ。
（全区間って事はあり得ないだろうけど）
だから邪魔なんだよ。

１８切符ええ加減にやめてほしい。
余計な人の流動ができて地元民が迷惑被るだけや。

鉄ネタなんで一応sage。

とにかくなにのＤＤがくるかは
運しだいです。
運転手さんより。
昼特の西キングなんか最近みない
運行してるの・・。

私はネオがきにいってます。
でもはいらない日がある・・

ＪＲ酉某駅（特急停車駅）で・・・

「ドリーム＆昼特急きっぷ、ください。」
「あ〜？？　そんなのないよ。」
「いえ、あるはずです。」
「どれどれ」

タリフを開いたこの駅員。
５分ほど青春ドリームのページ見てたよ・・・

やはり「みどり」で買うのは大変そうだ。
漏れが買うときには少し遠いけど、スワロートラベルまで行くことにしよう。

>>257
サンクス。
日中１５〜２０分で走っているのだったら使えるね。
現地までそんなにかからないだろうし。

実はＪＲ京都までは定期があるのだけど、
わざわざ京都〜東福寺と１区間だけＪＲ出すのもバカらしいし、
かといって京阪だけではべらぼうに高くつくし、
俺にとってはベストな選択になりそう。

>>259
京都駅まででもドリーム号は出ているんだし、
同じような方法で可能なはずだけど…　まずは
大阪便で様子見？っていったところだろうね。

しかし山科駅って…　個人的には最高なんだが、
京都東ＩＣで降りて国道１号線の東山のトンネル越えられるか？
ＤＤ車でもドリーム号で越えているんだっけ？

>>261
これもsageておくけど、
ＪＲ東海としては以前は４両編成／１時間に１本を
２両編成／１時間に２本と同じつもりにしたんだろうけど、
１本あたりに乗る客はそんなに変わらなかったため、
今の悲惨な状況になったんだろうね。
これは１８きっぷ云々以外でも問題になってるみたい｡

それと上りでの米原の乗り換えは
８両編成で４号車あたりがよかったかなと。
乗り換え階段が必ず先頭部に来るから、最後尾あたりを狙うと、
座れる確率が高くなるよ｡

>>269
私もsage進行。情報参楠。
説明不足みたいだったので、補足しておくが、豊橋行は階段移動では無く、
223系新快速が到着したホームの向かい側に停車していた。
でも乗っていたのは12号車だったから、同一ホーム接続でも結構歩いた。
それに尼崎乗車による座席確保は18きっぷとはいえ>>262や>>264のような
意見もあるので、次からは大人しく大阪から乗ります(笑)。
ま、それよりも帰りも昼特急にするか…。

ありゃりゃ、sageるつもりがsage忘れた。ｽﾏｿ

下がりすぎage

>>256
ガイシュツだけど、京阪藤森と近鉄竹田はほぼ同じ距離だよ。
竹田に行けば、バスより安くて、特急以外は止まるから、
５〜８分で京都駅まで行けるＹｏ（藁

http://dmap2000.daikei.co.jp/viseILS/vise.jsp?Level=5&CenterX=2.36960657&CenterY=0.610051758&PinOn0=True&PinX0=2.36968569&PinY0=0.61005711&PinMark0=0&Arrow=True&Mode=Center

むー。なんで竹田駅を案内しないんだろ。

京都駅に出るときは新幹線をお使いください。
って事かな。

>>266

うちの近所の駅もそうだった。後でタリフで酉の方のページを見て
「ここにあんじゃん！なんて言っていた。最初は時刻表に載ってま
した？なんて聞かれたので驚いた。

チケットの払い戻しはスムーズだったよ@JR御殿場駅

>>273
"同じ距離"ということは、どういうところから出たわけ？
実際にはあまり変わらないって意味なのかなぁ？
手元の地図を見る限り竹田駅へは藤森駅の倍ぐらいあるし、
>>274を見てもそんな感じだった。
竹田駅へは約６００ｍ、藤森駅へは約３００ｍってところかな。

まあ、それぐらいの距離だったら変わらん｡ってことも考えられるけど、
荷物がある時は…　この差は大きいと思うよ。

京都駅に行くなら
京都深草から名神ハイウェイバス乗っちゃだめなの？
運賃表に210円ってあるから、乗れるんでしょ。
とりあえず歩かなくていい。
いつ来るか分からないけどね・・・・

>>279
京都深草〜京都駅の乗車はＯＫ。２１０円。
ただし、だいたい１時間に１本しか便がないので、
時間があえば。だけど。
よく考えたら市バスより安いのね。(ﾜﾗ

ちなみに名古屋駅〜名神一宮、大阪駅〜千里ニュータウンの乗車はダメ。
協定？の関係もあるんだろうね。

仮に時間が合っても、定時運転されるのやろうか？
まさか早発なんてないよね・・・

時間通り来るなら全国版の時刻表にも
時刻がでてるから、計画は立てやすいが・・・

バスロケ欲しくなりますね。

>>279
京都なんかは代替交通機関があるからいいとして
地方都市だと高速バスはいっぱいあって地元路線バスはめためたってことが
増えたからそういう短距離乗車を認めてくれたら便利なんだけどな。

東北道昼特急なんて、出来ないかなあ。

今度は、東京〜福岡昼特急だな・・・
西鉄ならやりそうかも？

>284
夜行でも14時間｡となれば昼間高速バスでも運転手はやっぱり2人必要だろう｡
果たして採算が合うのか？

>>285
大虎出身の運転手で、ワンマン１１時間で走ってもらいましょう（藁

>>279
眼から鱗　問題は定時制だけだね

大阪-福岡なんかでも片道６０００円くらいでやってくれたら

ついでに東京−名古屋片道３５００円くらいで。

>288
それをやるぐらいなら値下げによる山陽新幹線のこだまの活用を考えた方がいい｡
平均で乗車率は30％程度だと言われているし｡

>>289
しЯ倒壊が反対すると思われ｡東京〜名古屋は静岡の在来線をわざと混雑させて
意図的に新幹線に誘導しているようなフシがあるし｡

>>290
>東京〜名古屋は静岡の在来線をわざと混雑させて
>意図的に新幹線に誘導しているようなフシがあるし｡

そういう理由が有ったのか、
富士や静岡方面に行くのに乗り継ぎが上手くいかない。

>>278
実際に歩くと、そんなに変わらないという意味。
それに京阪だと、駅の入口が京都深草からだと反対側にあるので、荷物があると、
アップダウンがあるので、体感的にはさほど変わらないＹｏ！
それと、市バスの８１に乗って京都駅に行こうとすると、最寄りの竹田出橋の
バス停は、竹田に行くより遠いＹｏ（藁

age

age

>>280
原則乗降自由の高速バスの起終点付近のバス停の区間乗車はこんな感じだね。

京都駅〜京都深草：区間乗車ＯＫ
名古屋駅〜名神一宮：区間乗車×
大阪駅〜千里ニュータウン：区間乗車×
名古屋駅〜名古屋インター：区間乗車×
沼津駅〜東名沼津：区間乗車×
静岡駅〜東名静岡：区間乗車×
御殿場駅〜東名御殿場：区間乗車×
新宿駅〜池尻大橋：区間乗車×

これを見るとわかると思うけど、区間乗車できないバス停は一般道にあるんだよね。
名神一宮は名前こそ「名神」だけどインターを出たあとの一般道にあるし、沼津も同様。
他の例はインターの内側にバス停があるが、同じ安全地帯の一般道側にもバス停があるの
で一般道と同じとみなせる。つまり、駅から一般道のバスだけで行ける所は乗車不可って
事だと思うよ。

例外は、小田急箱根高速バスの東名御殿場〜御殿場駅。このバスは、ここで高速を降りて
一般道を走るのだが、一般道区間は以前から乗降自由だった。箱根フリーパスも使えて、
箱根登山鉄道の路線バスト同じような扱いだった。ただ一つ、予約している乗客がいる場
合は、その乗客が先に乗ってから予約無しの客を載せるだけ。で、御殿場駅を経由する事
になった時も自然と乗降自由になった。

>>295の補足。

御殿場駅〜東名御殿場の区間乗車×ってのはＪＲハズの話ね。

>>288
フェリーは？

２／１に２号乗るんだけど、
２号は平日だとどれぐらい遅れるもんなの？

ヤフーオークションで、幻の人気商品、発見！！！

今は無き「コピーガードキャンセラー」↓
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5843828

ヤフーオークション内では、現在、このオークション
の話題で、持ちきりです。

>>298 何度か外出しているがこれを見れ
http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_day.htm#KANSAI

>>300
いや、空席じゃなくて…

>>298
1/23に2号に乗った者ですが、
定刻に出発したものの、新御堂筋が江坂を先頭に渋滞していて、
全く、動かず。横を地下鉄が何本も通り過ぎていった。それで、
吹田ICに乗ったのが10時過ぎ、深草に着いたのが10:40頃。
養老SAを出発した後に、運転手が35分遅れと言っていた。
取り戻せると思いきや、豊田ICで工事渋滞。で抜けるのに1時間かかり、
それから寝てしまったので良く覚えていないが、概ね順調に進み、
首都高へ。しかし夕刻の渋滞に案の定巻き込まれ、用賀から
霞ヶ関まで、50分かかり、結局東京駅についたのは、定刻16:50から
1時間50分遅れの、18:40頃であった。

雪が降んなきゃそうそう遅れないと思う。

この前乗ったけど、浜名湖で休憩して三ケ日で乗務員交代するのは
無駄だと思うが、理由は何だろ？
三ケ日で10分休憩＋乗務員交代して、代わりに足柄と養老の
休憩を長くした方がいいのでは。

うんうん

8号はどうですか？遅れることが多いですか？
平日に乗る予定なのですが。

昨日27日の6号、東京には28分早着だった。ラッキー。

早着することもあるんだ・・・

>>308
静岡から先、飛ばすんだよ。

>>309
ちげーよ。
三ケ日で時間通りに交代しちまえば、あとは降ろすだけ。
三ケ日から飛ばしまくり。

>>310
訂正サンクス。
今は三ヶ日で交代するんだね。昔はたしか静岡だったんだよ。

確かに三ヶ日で交替すると飛ばしまくりだが、下り便の場合、
深草に7分程度の早着では新御堂筋と梅田界隈の渋滞で折角の
貯金を食いつぶす事になるのも事実。
私が下り1号に乗った時は千里―大阪は32分掛かり、結局17分遅れ。
大体夕方のあの時間帯に千里―大阪を15分で走れというのも無茶な
話だと思うのだが。

>>312
>>307あたりの流れから推測するに、上りの話だと思いますが。

>>311
静岡交代は、名古屋系統のドリームや東名ライナーです。
大阪はずーっと三ケ日だよ。浜名湖もあったけど。

>>312
そうでしたね。
だけど、何れにせよ三ヶ日特産センターで交替した後はとにかく
飛ばすのは上下共通みたい。

>>314
ｽﾏｿ、名前の『313』は『312』、『>>』以下は『313』でした。
宇津田回線切ろう。

これってまじ？

↑誤爆疑念あげ

なんか最近は、
全便満席の日も多くなってるな。

近鉄は４８００円で夜行バス（東京−大阪）
運行するそうだ

近鉄も昼便やってくれないかな？

>>319
新宿−阿倍野・上本町？　ソースきぼんぬ！

>>321
近鉄バス公式WEB参照

>>321
少しはてめえで調べろよ。
ほらよ。

http://www.kintetsu-bus.co.jp/cgi-bin/whats_display.cgi?rec:1+id:

今日の３号、東京駅発車３分遅れ、
京都深草到着５分程度の遅れ。

東京〜京都（深草）間の利用者もいるんだ。
東京〜大阪通しでの利用がほとんどかと思ってた。

>321-323
共同運行を行う西東京の方にも出たよ。
しかも、カジュアルツィンクルの運行開始に合わせて、ツィンクルの続行便に
４列シート車を使用する際の運賃も値下げ。もっとも、カジュアルよりは高い
けどね。

>>325
おいら乗ったときは５人ぐらい。
京阪電車の藤森駅まで徒歩１０分だからそれなりに便利。
京都深草−東京駅往復で９２００円は驚異的だよ。

>>327で名前間違えた。逝ってきます。

昼便って、客、乗ってるの？

確かに安いけど、乗り心地はどうなの？眠れる？

>>311 >>313
ＪＲ東海バスは静岡で交替、ＪＲバス関東＆西日本ＪＲバスは三ケ日で交替。
これでよかったですね？

個人的には、ダブルデッカー車の
一階の２−２の席は、
グリーン化して、ひろびろ座席＆セパレーターとか
つけて欲しいな

こだまだと
大阪→東京が４時間だっけ？

>>329 数日先は常に満席だな　
http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_day.htm#KANSAI

>>329
サンキュ！
こんなサイトがあったんだ････知らなかたYO。

ちがた････>>334だった
逝ってきます

安いけど、７時間かかるねぇ

>>335 181 197 300に3度外出ですよ
過去スレもよもうね！

すまそ。

充分に採算取れてるな

>>333
「こだま」だと、上り・下りとも、4時間6分ですね。

旅行商品ですが「ぷらっとこだま」を使えば、東京
−新大阪で１万円前後（季節変動あり）、ドリンク
チケット１枚付きです。

ただし０系が引退したので、快適だった２＋２列シー
トはありません（原則100系、２＋３列シートです）。

御殿場停車は廃止されないか心配。漏れ実家帰るのに使ってるから。
一度使ったとき、静岡はいなかったし、御殿場は俺だけだったし。

>>342
便にもよるけど結構乗り降りある＞御殿場

>>197-198,>>329,>>334-336

　東京発は、１０時台と１３時台、大阪発１０時台と１１時台が早々に満席になる傾向があるね。
　思い切って東京発１１時台は１４時台に、大阪発１２時台は９時台にダイヤ変更した方がいいかも。

>>337
　所要何時間なら乗る気になる？

東京〜大阪７時間なら速い感じがするな。池袋〜金沢も同じぐらいの時間で
何回か乗ったけど長く感じなかった。

気分の問題だが、東阪両駅から高速に入るまで渋滞がなければ結構快適かも
激しくｶﾞｲｼｭﾂだが、大阪側は深草があるので、東京側は江田あたりに停めてくれ〜

御殿場で乗り換えろはﾅｼでね

>>347
俺だったら、横浜青葉ICから下りてすぐの所に停車してほしい
そっから東急に乗れば都心まですぐだし

沖縄道夜特急運行きぼーん。！

>349
需要あるのか？（ﾜﾗ

http://isweb34.infoseek.co.jp/photo/tcpip/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ちょっと感じ悪くな〜い？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　＼＿＿＿__／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　（　 ´Д｀）　 ,-っ　　　　　　|　そうか！よし！立たす！
　　　　　　　　　　／⌒ヽ/　　 / _）　　　　　　　＼
　　　　　　　　 　/　　 ＼＼／／　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　 /　　　 /.＼／　　　　　　　　　‐=≡　　 ∧ ∧
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ　　　　　　　　‐=≡　　　（　´Д｀）　ﾊｧﾊｧ　待ってろよ〜
　　　　　　 　 /　　　/　　　　　　　　　　　‐=≡＿＿＿__/　/＿
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　　　　‐=≡　 /　.＿＿　　　゛　＼　　 .∩
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　 ‐=≡　　/　/　　/　　　 /＼ ＼／／
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　　　‐=≡　　⊂_/　　/　　　 /　　.＼_／
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　　　　‐=≡　　　　/　　　 /
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　　　　　 ‐=≡　　　|　　＿|__
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　　　　　　　　　　‐=≡　　＼＿＿　＼
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　　　　　　　　　　‐=≡　/　／　／
　　　.￣　　　　　　　　　｀｀)　　　　　　　　　‐=≡　 /／　／
　　　　　　　　　　　　　　 ｀)⌒｀)　　　　　‐=≡　／　|　/
　　　　　　　　　　　　　　　 ;;;⌒｀)　　　 ‐=≡ ／　／レ
　　　　　　　　　　　　　　　;;⌒｀)⌒｀)‐=≡　（　　￣）

わろた

丸一週間かけて日本一周バスの旅とか無いのか？
失業者が大勢いるんだから需要はあると思うが。

>>353
時間はあっても金は無い

東京駅〜あいりん線、
49人＋補助席11人で60人乗り。片道3000円で、どうよ？
けっこう繁盛すると思うが。

>>355
東京側は山谷発じゃないのか。都営ハズ南千住担当

>>356
もちろん車両は、通常の路線バスのやつでな。

>>357
いいや。都営の、河岸（築地）専用車！
知ってるよね？＞ALL

>358
ビニール張りシートのＲＪで山谷〜西成はきっついなぁ。(藁)

>>359
きつくねえぞ。海外でトラックの荷台に作りつけの木板製座席に
乗って５０時間旅したことがあるが
それに比べたら天国や

>>355〜
もちろん 高速は使わず一般国道だけで・・・

18日の昼特急６号にのって　逝ってきます

あげ

週末ならまだしも
平日に乗る人ってさ、
正直ヲタぐらいじゃねぇの？

車内で見たかわいい子情報ｷﾎﾞﾝﾇ！！

>>413
杉本町までってとこで
終わってますね。
需要が少なさそう・・・

↑スマソ誤爆した

ﾈｵﾌﾟﾗｿの昼特急に乗って、お好み焼き喰いに逝きたい。
ﾃﾞﾓ、東京離れちゃったからなー。

>>364
先月、金曜の下り便に乗った時はヲタに囲まれては叶わん事を覚悟していたが、
実は一人旅の女性客(老若とも)が多く、驚いた。

昼特急東京駅〜京都駅線2往復開設！

>>369
【訂正】
昼特急新宿駅〜京都駅線2往復開設！！

ソースは？

>>371
ttp://jrbuskanto.now.co.jp/mn/cktime01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010181

>>372
スゲー!!6000円ポッキリか…。

京都線の方が時間がかかるんだね

京都と大阪、運賃同じか…。

車両はひょっとしてアステ？

>>372
タイトルが東海道昼特急大阪号になってるのにﾜﾗﾀ

>>372
これって公開前の情報の筈だよ。
勝手に非公開のリンク貼ったらだめぢゃないか！

で、いつから運行するんだ？

東海道昼特急大阪号(下り上り)

【座席指定制】電話予約できません。
＜乗車券発売＞ご乗車日の１ヶ月１日前からＪＲ各駅「みどりの窓口」・ＪＲバスターミナル（東京駅・新宿駅）ＪＴＢ・日本旅行・近畿日本ツーリスト・東急観光・農協観光等の旅行会社でお求めになれます。
▼下り １号 ３号
新宿駅新南口 9:20 12:20
↓ ↓
京都駅中央口 17:07 20:07
▲上り ２号 ４号
京都駅中央口 9:20 12:20
↓ ↓
新宿駅新南口 17:05 20:05

●運賃表&トクトク情報
●全席禁煙　　トイレ付き車両
●車両タイプ　　ダブルデッカー（２階建、１階４列・２階３列）＜A-1.2タイプ＞＜A-3タイプ＞
●ＪＲバス関東03-3215-1468 西日本JRバス06-6345-0489

リークﾜｼｮｰｲ！

金もヒマも両方ある私にお勧めの東京〜大阪の移動手段教えてください。

成田→ロス→リオ→ロンドン→モスクワ→北京→平壌→・・・・・・・大阪

>>380

中央道経由ですかね？

>>384
ﾜﾗﾀﾖ

静岡・御殿場は無しか。やっぱ中央道？

>>386
中央道経由
乗務員駒ヶ根SA交代
透明経由がドリームの昼版のように、中央道経由はニュードリームの昼版

>>378
ネットに公開している時点で非公開もクソもないと思うが。
パスワードかけて、進入規制かけてるならともかく。

>>387

じゃ「中央道昼特急京都号」ですね。
ついでに「青春ニュードリーム京都号」きぼーん

>>389
同じ日に青春ニュードリーム京都・大阪号開始
ただし、京都は高速道路上のみ

東名阪道昼特急堺号希望

>>390

早朝深夜の深草age

何か、こんなスレ作った奴いるんだけど、どうする？

★☆ついに東京〜京都昼間高速バスが出発だ!!☆★
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014294294/

>>393

著作権侵害で訴えてやれ。

>>393
いんじゃないのか？別に…。ガセじゃないし。

>>390
この情報はウソ！

>>393
２匹目のどぜう？
どっかのバス外車みたい

>>396
まじで？

甲府とか止めたらいいのにな。

４００

甲府、八王子に停車希望

皆さん京都号のHPはガセですよ！
公式ホームページのアドはjrbuskanto.co.jp
でも京都号のアドはjrbuskanto.now.co.jp
よって非常に性交な擬似ページとおもわれ。

>>402
ハァ？
じゃあ、これは？
http://jrbuskanto.now.co.jp/mn/cktime01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010051

>>402
京都号開設の際にはお前どう落とし前つけんのか？

昼特急京都はいつからだろう。
３/２５？４/１？
まぁどっちにしろアナウンス待ちだけど…

それにしても>>402は馬鹿だね。

ﾈﾀﾈﾀ

>>405
3/10

それにしても>>404は馬鹿だね。

２チャンネルに落とし前もくそもあるか。
つけさせるほうほうあるなら言ってみろ。バーか。

んで、大阪線の
シートピッチどれくらいですか？

http://jrbuskanto.now.co.jp/mn/cktime01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010181

昼特急神戸はまだかな？

昼特急名古屋はまだかな？

>>412
こいつ、どうするよ？　（ｗ

バス関束さんに見つかっちゃたみたい。消されてる。

昼特急沼津はまだかな？

>>415
沼津とどこを結ぶ気だ？

東海道昼特急大阪号って仮称だったはずで
正式愛称も公募したんじゃなかったっけ?
完璧に定着した感もあるからこのまま使っていくのかな?

>>417
今度出るやつも中央道昼特急京都号だったからな（消されたけど）。
このまま使ってくと思われ。
整合性を求めるとしたら「中山道昼特急京都号」のがいい。

東名も東海自動車道だから問題ないか。

>>412-413 　東京〜名古屋全バスストップ停車の 　”東海道昼急行名古屋”きぼ〜ん。

東海道サポートエキスプレス川松号きぼ〜ん。 新松田駅〜豊川（稲荷）駅 １日２往復、豊鉄・富士急相互乗り入れ。

>>412 >>419
それは東名高速線だろうが、アホ。

>>419
そんなに静岡が嫌いか？

>>417
新幹線を意識して
”ホープ号”なっつって

>>421
　あんたこそ>>419にアホ言う資格無いで〜。
　東京〜名古屋間運行 and 東名全バスストップ停車の便は１つもないで〜。
　東名駒門、東名原、東名由比を含む東名全バスストップ停車＆４８人観光タイプフルデッカー、東名本宿〜東名松田￥１５００円で商売できるとおもうがね。

>>422
　意味不明。
　今の運行形態では、例えば東名本宿〜東名松田間乗換無しといった利用ができない。

>>424
あと、東名横浜もね。
もちろん、御殿場駅経由で。

正式発表はいつなんだ？

>>424
東名沼津に特急が止まらなくなって不便になった。
ＩＣからでないといけないから、遅れるというのはわかるんだけど、
沼津の町中へ行くには東名沼津が便利なんだよ〜

>>427
その代りに、愛鷹なんかに止まっているな。あんなところ、と言うのはマジ申し訳ない
んだが、そんなに沼津市内への足は良くないが・・・。
全然関係ないけど、昔は沼津便って結構走っていたんだよなぁ。リアル消防の頃に
よく乗っていた記憶あり。気が付けば東名富士行やら御殿場行きやらになっていたが。

東海道昼特急ネタになっていないのでsage。

東京駅で京葉線の近くでも降車きぼんぬ

先週の金曜日大阪行き、日曜日東京行きに乗った。
車両は大阪行きがネオプラン、東京行きがエアロキング。
どちらも最前列の席を入手。足元の広さ、乗り心地ともネオプランが良かった。
客は中年女性とヒマな学生が多い。ＤＱＮなのはいなかった（というか寝てる人だらけ）
遅れは大阪、東京行きとも４０分程度。

ところで、乗車率ってどのくらいかな？
ドリーム大阪に時々乗るが、その時は７〜８割だったと思うが。

ついに公式アナウンス！
東海道昼特急大阪号増便,中央道昼特急京都号新設，青春ニュードリーム大阪号新設age

3月10日から
東海道昼特急大阪号　上下各6本
http://jrbuskanto.now.co.jp/mn/cktime01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010052

中央道昼特急京都号　上下各2本
http://jrbuskanto.now.co.jp/mn/cktime01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010181

運行会社は今まで通り、早い便が発地の会社、遅い便が着地の会社かな？

لفكرو و مصريو
واطار
مصريججتهاالآداب
دات مصراالفنونلميتاثقافةية فى
اطار الميتاثقجتهادات افةتهادات
اطارمصرية
اطار

>>435
アラビア文字で書くな！
日本語に翻訳しろ！

大阪発７時代の便は成功すると思う。
俺は９：１０発に一度利用したことがあるが、
もうちょっと早い便を望んでただけに、
これで、東京へ行く選択肢がまた増えたな。

中央道昼特急京都号は天下のｱﾇﾃﾛｰﾍﾟが運用に入ることを強く望む。
キングはいやん。

　ＪＲ系バス会社のジェイアールバス関東（東京・渋谷）と西日本ジェイア
ールバス（大阪市）は26日、東京と大阪を結ぶ低料金高速バスを3月10日か
ら拡充すると発表した。片道5000円の低料金夜行バスに都内の新宿発着便を
新設、東京―大阪は日中運行便を現在の４往復から６往復に増発する。また
中央自動車道経由の新宿―京都間に初めて日中便の低料金バスを導入する。
　両社は昨年12月、共同運行している東京―大阪間の高速バス（通常片道86
10円）について、片道5000円の夜行バス1日１往復と、片道6000円の日中運行
便４往復を設けた。

　今回、東京―大阪間の日中運行を増やすほか、新宿―大阪間でも5000円の夜行バスを1日一往復走らせる。新宿―京都間は現在、片道8180円で夜行便を運行しているが、新たに片道6000円の日中便を1日２往復運行する。往復は1万円。

この調子だと昼神戸も近いうちにできそう。

東京−神戸って敵いたっけ？

ちなみに、>>439 は何？

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020226CVVI084626.html

神戸は大阪でカバーできるから必要なくない？

中央道昼特急は、キングオンリーでしょうか？
ネオプランもはいるのでしょうか？
１階は関東のＨＰでは３列、４列とありますが
ニュードリーム用では３列しかないのでは？

>>443
漏れも要らないと思う。

３月１日午後１０時から発売age

午後？

人力乗換案内＠鉄板
こんなスレ、立てました。ご協力、くださいm(_ _)m

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014872263/l50

３月限定の東海道昼特急大阪号51〜54号あげ

中央道昼特急京都号
休憩４箇所だって
養老・恵那峡・諏訪湖・談合坂
この他駒ケ岳で乗務員交代停車？
時間かかるわけだ

>>450
　諏訪湖で交代じゃないかな？

>>449
どうして、３月だけ５１、５３号という呼称なの？

>>452
急遽、増便が決定したから臨時便という形で処理したから。

どうせならなんで中央道昼特急大阪号
にしないんだ。大阪ー新宿でいいじゃないか？
京都深草停車にすればいいんだから。
なんで京都なんて中途半端なとこにあえて
したのかわからん。

>>454
夜行の京都→新宿の使いまわしだと思われ。
また、将来的に、諏訪、甲府、八王子あたりにとめると
所要時間的に大阪からではきついのでは？

東海道山陽道九州道昼特急福岡（天神）逝き

>>456
西鉄阪急で山陽道昼特急、大阪（梅田）−福岡（天神）が出てきたりして．．．

おけいはん・Ｗ東京の京都〜八王子ひろゆき便
復活きぼん

東京〜大阪昼行便利用の際の京都駅〜京都深草間の乗り継ぎ利用きボン。

>>458
嫌です。
あんなお荷物路線。（ｗ

by Ｗｅｓｔ東京

ダブルデッカーは天井が低く感じ圧迫感があるからイヤ。
スーパーハイデッカーｷﾎﾞﾝﾇ

アステきぼん

>>458
究極の拘束ﾊｽﾞ
休憩ナシ

昼特急はドリームの間合い運用だけど、
増便するにあたって車両は足りるのかな？

>>463
休憩あったような
双葉SAと園原？PA（ｳﾃｼさんと一緒にうどん食べた）ともう1ヶ所
>>460
じゃ、たまばす運行ということで、おひとつ...

いよいよ明日から増便age。
>>464
ドリームで朝、大阪・東京に到着した車両の一部を昼特急で戻しているから
足りないという事は無いと思われ。
車両が足りないのなら間合いで常磐道系統(関東)や阿波エクスプレス(西日本)
の運用も無い筈。

昼特急大阪のダイヤ見てると、16:10発23：40着が欲しいと思うのは僕だけかな？

大阪環状線で天王寺から関西線の最終に乗り継げる最終が0時過ぎなので。
このぐらいまでは到着時間繰り下げても使える人は多いと思うのですが...。

>467
・曲がりなりにも夜行の間合いなので夜行の合間でないと意味がない
・必ずしも予定時刻に到着できるとは限らない
ということがあるから､結構その時間に走らせるのは難しいと思われ｡

Out of Service

ＪＲ関東の空席情報が更新
大阪の増発便と京都便はまだ○が多い

時刻表に載るまでは知名度上がらないだろう＞増発便

>>467
>>468の言う通りだろう。（特に2番目の意見）
もし、そのような設定をしてしまうと遅れた際に大阪から先の
交通機関の保証をしろ（要はタクシーとかね）と言う奴がでか
ねんので、やらないのでは？
都会−地方で恐ろしく遅い時間に着する便があるが、あれは
自家用車などで迎えに来るという前提でダイヤ設定している。

http://www.elecard.com/

age

先月の実績はどうだったんだろ？

http://page.freett.com/konko001/musume_00049.jpg

>>470
　それでも、昼特急大阪は前日までに増発便含めてＡＬＬ×。
　１便だけ残してＡＬＬ×の日もあり。

１便あたり３０席くらいだもんな。
さすがに続行車は出さないだろうな。

（´Д｀;）ﾊｧﾊｧ

増便になって運行会社がわけわからん。

大阪９時１０分に関東？？大阪１２時１０分に西日本
だれか運行携帯わかる人いますか？？

いったいどれぐらいの人が
昼間のバスを待ち望んでいたんだろ？

>>481
少なくとも　>>13　参照

age

関東の空席案内見ても２〜３日前にはほとんど×になってる。
平均乗車率は８割位いってるのか？

春休みだからね〜。

5月3日に東海道昼特急51号の東京駅逝きに乗ろうと思うのですが、これは自殺行為ですか？

>>486
乗ってみてよ。
で、体験れぽきぼん。

>>487 切符が取れれば乗ってくる。

５１号は大阪逝きだろ

ネタか？

>486
それに５月３日だったら東海道昼特急大阪１号。
４月１日から号数が変わります。

渋滞による到着遅れに対して鉄道の特急料金返金のような制度はあるの？

>>491
ない。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014294294/l50
相互ﾘﾝｸします。

>>489-490　スマソ。
たぶん2号だったと思う。

半ｽﾞﾎﾞｿage

リニアで１時間のところなんでわざわざ７時間半かけていく？
っていうか、第二東名名神経由にすればもうちょっと速くならんか？

>>496
だって安いしぃ〜

拙者の時代は二週間も掛かった候
特別早籠賃も要らずに四刻足らずで到達するとは驚きでござる

AGE
AGE

　***　祝　****
盛業お祝い申し上げます。貴バスの今後ますますのご発展をお祈りいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　--500get--

＞＞467,496-497 　バスは7時間半かかるが、\5000で済むから載る。 寝台特急「富士」は、東京16:56→大阪23:52だが、料金が\17,000かかるから誰も載らない。座席車が付けば、＞＞467のニーズで載る人もでるかも。

>>501
仮に座席車ついたとして、
新幹線との差額はいくらになる？

>>501
ぷらっとこだまで１万円で行けるんだから、
座席車つけても乗る人居ないよ。

時刻表に載ってないのに満員てのもすごいな。

>>502
　寝台でさえ、「運賃＋スピード（特急）料金＋寝台料金」が高いから、スピード（特急）料金の徴収を見直せっていう今の時勢。
　東京〜大阪は鉄道運賃だけで、\8,510。そりゃなんだかんだ理屈をつけてスピード料金安くしなきゃ、座席車付けても乗らんでしょ。
　それくらいテコ入れしないと存続そのものの危機に陥っているのが現在のブルトレ。

>>503
　「ぷらっとこだま」で１万円で行けても、
　「こだま」の本数の少なさと新幹線の料金と列車のイメージの悪さとから、
　価格と売り出し方とバス嫌いへのウケ方次第でブルトレ付随座席車もタメになると思う。

2階の階段横のB席は椅子を倒し放題でいいね。

>>506？？？

急行「銀河」に座席車をつけるより

銀河＆新幹線きっぷでも売り出せばいい

それより
ドリーム＆ひかり切符は
行きが新幹線
帰りはドリーム号のパターンはできないのか？

＞＞508 　そうは言っても、名古屋駅で午前零時に「今から東京への新幹線ありませんか？」って駅員に訪ねた客現実にいたぞ。「銀河」に座席車あればこんな客でも融通利くぞ。

>>508>>510
B寝台車の1両を、あけぼのとかに連結されてるゴロンとシート(シーツ・枕は無し)
にすればいいと思われ。

age

ageage

>>510
本当に必要な客なら、寝台料金払ってでも乗ってくれるんだから、
ＪＲがわざわざ安い座席を提供する理由が無いと思われ。

http://www.aaa-hotel.net/file/a-domestic-ranking.shtml
ホテルランク

AGE

http://kaba.2ch.net/traf/kako/1003/10036/1003687848.html
青春ﾄﾞﾘｰﾑ号ｽﾚｯﾄﾞが倉庫逝きとなりました…。

http://kaba.2ch.net/traf/kako/1003/10036/1003687848.html
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014294294/l50
相互ﾘﾝｸします。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017829469/l50
これも相互ﾘﾝｸします。

東阪昼特急と青春ﾄﾞﾘｰﾑ、運交板2002年ﾆｭｰｽﾍﾞｽﾄ10は堅いか？

>>520
新京昼特急ﾓﾅｰ

＞＞511,514 　そうはいっても、当日飛び込みで64名の定員席確保バスでできるか？　ブルトレの座席ニーズは鉄道ジャーナル「タブレット」投稿に20年以上前から存在しており、明らかにJRのニーズ汲取欠落以外の何ものでないと思われ。

日の丸交通ってどうよ？
名前： 乗務員
E-mail： 秘密
内容：
本日より昼夜問わず
ヘッドライトをつけることになりました
皆さんパッツシングならびに
ライトついてるよ！と言わないでね
理由は事故率が減る為ですから
皆さんも
やりましょう

あげ

>>522
年に1度あるかないかのニーズのためにわざわざ座席車をとでも？

>>525

　このデフレのご時世、座席車は、波動輸送にも対応できるブルトレの需要喚起手段、Ａ寝台の方が、盆暮れ需要化していると思うが。

お昼の東京−大阪が「ほんまでっか」号
お昼の新宿−京都が「ほんまどすえ」号

だからさぁ　愛称ついたんか　？　　

東京−大阪は「だぶるでっか」のはずだが？？

東京-大阪「だいまる」号
新宿-京都「いせたん」号

>>528
ﾜﾗﾀ

>>528 うまいね
>>529 なるほど　「だいまる」の次ぎに「ラケット」を思い浮かべたｵﾚはｵｯｻﾝやな　

>>529
じゃあ、午後７時以降に着く便は「グランヴィア」号にせなあかんな。

>>529
そうそう　
大丸は、東京駅　大阪駅にあり、
伊勢丹は、新宿駅、京都駅にありますね。
うまい

仲間に入れてください

新宿-名古屋「たかしまや」号

これはだめ？

ポイントカードで10%、13%、15%還元
新宿−大阪「よどばし」号

　大阪行き　「食い倒れ」号
　京都行き　「着倒れ」号
　奈良行き　「寝倒れ」号

バスは難しい。やはり「電車で」号です。

地域限定で「行き倒れ」号も・・・・

ちゃうちゃう　共同運行開始して「ともだおれ」号だ。

乗入料（施設利用料）やら、駐車料金やらで・・・・

大阪側は宝塚ファミリーランドを
閉めることになった阪急グループの
バス会社がよろしいか？

>>535
（・∀・)ｲｲ!!

ポイントカード制をすればみんな乗りやすいと思うな
回数券より絶対いいぜ絶対。１５％還元はやりすぎかもしれんが（ｗ

『○○人に１人は無料になります』はどう？

>>535
大阪逝き「よどばし」号は、おけいはんが行先を間違いそうだ。

>>535
競合路線として難波行き「びっく」号ができそう。
もちろんポイントカード還元付き。

>>527　以降の路線（ネタの）がツボに入って困ったyo(大ﾜﾗ
マジでラッピングバスにしかねん勢いやね

>>542
大阪逝き「よどばし」号は、おけいはんが行先を間違いそうだ。


え、えー　お、おけいはんは、ちゃいますがぁ〜〜

おけいはんは、「中央道昼特急京都行」ではないでしょか。
もう、だいぶ前に乗りましたよー。
確か、おけいおう八王子バスセンターをお昼に発車して、
京都には夕方〜夜に戻って来てましたよ。

ほんま　昼特急で　ひるどきも　ねれましぇーん　がぁ。

よどばし　と　よどやばし　
をかけてると思われ。
違うかな？
漏れもあまりピンと来なかったんやけど・・・

>546
おけいはんとよどばしですぐにそうだと思ったが､違うのだろうか？

>>542
「よどばし」と「よどやばし」。
座布団１枚！

昼特急、今日は６号は２台運転
関東、西日本のコンビ
それと４号はどうも関東みたい。
２回ネオプランみてる。

>>546が正解。
関西人以外にはわかりにくくて、すまんのぉ〜（←これもわからんか!?）

もーええわ！
失礼しました〜。

>>545
　その特急って、御陵のあたりでよく見たけど、京津線の準急（当時）より
ようけ止まってたなあ〜。もちろん渋滞やけど。

>>543

西武ハズと近鉄ハズの共同運行か？

今度名神集中工事すると聞いたのですが

>>552
今　大阪は、連勝の阪神や、阪神や

阪神電鉄　西大阪線　阪神尼崎〜西九条　そして
西九条からUSJでなく、近鉄なんばまで線路つながります。

昼特急も「なんば･USJ経由尼崎」行きの「あません」号だ。

>>551
ﾜﾗﾀ

今後希望したい東阪間高速バス路線

日本橋一丁目(東京都中央区)←→日本橋一丁目(大阪市浪速区)

新宿西口(淀橋)←→淀屋橋

>>556
東京行きは「にほんばし」号
大阪みなみ行きは「にっぽんばし」号

新宿行きは「よどばし」号
大阪きた行きは「よどやばし」号

で、京都けいばじょう行きは「よど」号

　

>>557
　バスジャックも行けません。　なので「よど」号は、×　　

>>557
ナイス!!

じゃあ、「よど」号の上りは「おおい」号か？

秋葉原〜日本橋（大須経由）byﾄﾛﾘｰﾊﾞｽ希望

http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_day.htm
春休みが終わっても満席になったりしてますね。
この路線大成功でした。GWは京都線も予約が多く入りはじめているようだし。

>561
確かに｡6000円という値段は魅力を感じる｡
青春18きっぷだと実質2500円程度で行けるのだが､乗り換えがないというのはいい｡

みんなバスの中では何をしているのだろうか？
夜行バスの中ではみんな寝てたけどなぁ〜？

２号はどっちの会社か知っている人はいませんか？

>>563
夜行バスに乗ってる夢を見てました。

>>563
新聞読んだり景色みたりしているといつの間にか寝てしまう。

>>563
トイレ行ったりお茶を飲んだりしているといつまでたっても寝れない。

>>564
２号は祇園にいますが....．

>>563
寝るか景色を見るか本を読むか。一番前の席だと寝るのは勿体無いような気が。
>>564
どっかのHP掲示板に西日本JRバスという報告カキコあり。
勿論増便後の話。

基本的に各便１台運行だよね？

この昼特急は三ヶ日で交替するが（関西地区発着のドリーム号も）
交替で下車した運ちゃんはどこに行ってるのだろうか？
（近くにＪＲ東海バスの営業所があってそこに行って休息するのですか？）

>>571
ここで聞いてみれば・・
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1006365546/l50

>>563
>>1　よれば「ゆとりのある旅行」を強調してるそうなので、
ぼーっとしてればいいと思います。

だからバスにゆっくりとつかっておきましょう。
のせたり酔わない程度にね。

某掲示板のカキコによると、
5/13-18・20-23の名神集中工事期間中は、
東海道昼特急・中央道昼特急とも迂回運行or計画運休が予定されている。
東海道昼特急:1〜8号…迂回(千里NT・深草は経由せず)
　　　　　　　と、いう事は名阪国道経由か?　
　　　　　　 9〜12号…運休
中央道昼特急:1・2号…迂回
　　　　　　 3・4号…運休　　 　
この時期にご旅行される方は御注意を。

名阪国道をＤＤ車で走るのは
結構いいかも・・・・

>>571
三ケ日近くに休憩所があるらしい。
以前、軽四で交代に来ていたけど…。

東海道昼特急上り便
名神一宮で追突事故。
俺が１６時頃目撃。

昼特急４号は関東でしかもエアロキング旧でした。
もうのれんだろう。

>>574
京都からのが名神を迂回となるとどこを通るのだろう？
京滋バイパスは京都駅からかなり遠いから、栗東まで我慢して鈴鹿峠−東名阪？
西大津バイパス−琵琶湖大橋−さざなみ街道−米原−国道21号−国道258号−桑名？
時間が読めないYO！

>>574
多分、瀬田から第二名神→東名阪だろ（ｗ

>>574
げ、５月１８日の昼特急３号の予約を取ってしまった（静岡→大阪）。
・・・んまぁ、名阪国道を通るJRバスにも仄かに萌えだからいいか。急ぐわけじゃないし。

帰りは19日の１２号（ｗ

名神途中で降りて４２１号から桑名〜ひがし名阪〜東名

>>582
だったら、深草・千里ＮＴも停車出来るんじゃ？

あれっ、また名神集中工事すんの？今度はなんやねん。

次の改正でさらに増殖か？

>>542
昨年11月末に、大阪駅北口の国鉄跡地に、
ヨドバシカメラの大きなビルが建ったじゃん。

店内やＣＭで流れるあの曲　歌詞は・・
♪新宿西口駅の前♪♪　カメラはヨドバシ♪　カ、メ、ラ♪
なんだけど、大阪でも流れてるのだろうか？

話が脱線してスンマソン。

一宮〜栗東となると阪急バスもこの区間に昼行便を走らせているので
そっちはどうなるのかな？

>>574
一宮〜栗東となると阪急バスもこの区間に昼行便を走らせているので
そっちはどうなるのかな？

上のカキコはこうなります。スマソ

東京駅発の昼特急って霞ヶ関から進入すると初めて知ったおいら
西のＤＤマンセー

>>589
つーか、東名高速線（昼行）は霞ヶ関ランプから入っていますが、何か？

つーか、DD車で宝町から入る方が轟萌えなんですが（ﾜﾗ

関東〜関西　昼特急の走り方
　●ＪＲの場合
　　　西日本、東海、関東の駅伝
　●近鉄など私鉄の場合
　　　１社のマラソン　勝てない　いえ　寝れない　のです。

>>586
大阪では歌詞が「大阪地下鉄恵美須町〜駐車も出来ます２００台〜♪」に変わります（藁
覚えてる奴いるのだろーか（藁

>>592
大阪　梅田店の歌詞は出来たのだろうか？
駐車もＯＫだし、JR大阪駅とか阪急梅田とか、歌詞に入るのだろか？

>>591
東海は駅伝には参加してませんよ。

そうですかい。とうかい。

新宿ー福岡　昼特急　きぼー！

>>596
早朝出発夜中到着かよ（藁

今日の五号に乗車しました。席は満席で、
１号車は西日本JRバス、２号車は関東で運転され
私は１号車にいました。

養老を除いてサービスエリアでの駐車場の位置が本館と離れていて、
トイレへ行くにも往復４分、他に食事供給をする（浜名湖でのリトル
マーメイドや足柄でのマックなど）時は、少しダッシュした方が良い
だろう。心配な時は、東京駅から食品を購入した方がよいでしょう。

今日は、名神の一宮ジャンクションの先の事故の影響で、小牧〜岐阜羽島
で大渋滞、この区間の通過に１時間４０分かかった。大阪でも吹田で名神を
降りたかと思えば、新御堂筋が大渋滞。客の殆どは、千里ニュータウン
（御堂筋線、北大阪急行桃山台）で降りていた。

>>五九八
ごくろうさん

霧板600いただきます。

大型連休中はほぼ全便満席につき好評age

>>601
　どれだけ何時間遅れで着くか。乗った方、乗車後詳細レポ希望！

>>598
>心配な時は、東京駅から食品を購入した方がよいでしょう。

新幹線のような車内販売　きぼー
弁当やパンやお茶・・・　どっかやんないかな〜

最近、昼特急の関東車にネオプランが入らなくなっているような気がするのですが
気のせいでしょうか。

>>604
んなーことないよ。心配(？)すんな。

確かにネオを昼特で見ることが
へっている

新キングかなんとお古キングがかつて
ネオの時間に走ってること多し。

今日はそうだった。

連休中は結構お古も回すかもね。

>>604
西日本はやたらヨンケーレを使ってるような気がする？

>>574,>>581
げっ？
私は１２日、池袋であるＣレヴォに行くので
１１日の２号（これは問題ないけど）
そして１３日の７号を大阪-東京往復で取ってしまった。
帰りが心配（時間どれ位かかるかな？）である一方
普段通らないルートを通るのかも知れないので楽しみでもあります。

北川えり

どっかに担当会社書いてないかな〜。
８号予約したんだけど、どっちか知りませんか？

はとバスのピアニシモってどうよ？
こんなバスなら、東京〜大阪も疲れないかも。

昨日29日の5号は、1号車西日本、2号車関東の二台運行。
どっちもキングだったが、西日本は昨年度導入のLED表示器車、
関東は99年導入車だった。

>610
２号西日本、４号関東、６号関東？、８号西日本、10号関東、12号西日本だと思ったのですが。
６号は確認したことがありませんので予測です。ちなみに８号は京都ナンバー車が多いです。
詳しくご存知の方は情報書き込んで下さい。
４／２２日は１号関東、３号関東、５号西日本、７号西日本、９号西日本、11号西日本でした。
西日本が４便になるので、本来は５号から11号のどれか１便は関東担当だと思います。

ヨンケーレに乗りたいのです（西日本がよく使う）が、当たりそうな時間知りませんか?
更に、関東のヨンケーレならレアものなので最高です。

>613
情報、おおきにです。
８号は西日本ですか....　ということは、ネオプランは無いということですね。

>>614
関東ヨンケーレは2台しか無いからねぇ。
それに使われるのは何もドリーム&昼特急のみならず、
水戸、つくばセンター、更には松伏線にも入るからねぇ。
1月頃は昼特急に多用されてた模様。

>>613
鉄道板の「東京−大阪の移動手段」スレより。

571 ：名前はない ：02/04/28 14:06 ID:YIqD06LO
今日の東海道昼特急大阪6号はJR関東ふそうのDDと
JR西ヨンケーレのDDの2台、満席。
というか、大阪駅桜橋口のバスチケットセンターで見る限り、本日の東京行きは
昼特急、ドリームとも関西発はすべて売り切れ。見事なものだ。
台数わからないから輸送人員は計算できないけど。

二台運行の時は両社のバスが使われるけど、一台だと関東か?

昼特急、関東はネオプランが使われる事あるけど
西日本は使う事無いのかな？

大阪・神戸〜北九州・福岡にひる特急ｷﾎﾞﾝﾇ

>>618
西日本にはネオプラン自体在籍していない。

>>619
需要見込めるの？
そして阪急・神姫・西鉄がこれをするか？

>>620
どうも指摘して頂き有難うございます。
それなら主にニュードリームでつかわれている
ボルボを昼特急に使う事はないのでしょうか？

>>621
ボルボだとＤＤより定員が少ないからあまり使用しないと思うよ。

続行便でなら分からないこともないけど。

ＧＷ中は５号６号の２号車にＳＨＤ２９席の車が
入ってるよ。普段でもたまに入ってるけど

ＳＨＤのほうがゆったりしてるような気が・・・

大型連休も後半突入。
今日は至る所渋滞で何時間遅れるのだろうか。

昼飯とおやつと晩飯に飲み物　沢山買って乗り込もう。

渋滞で遅れた時は、車内で携帯使っていいのかなぁ？

>>627
いけません。
タダでさえイライラしてるところに、ケータイなんか使われた日にゃあ、もう。

>>628

車内電話のある区画までいけばいいのでわ？

>>629
JR昼特急バスの車内に公衆電話ついてるの？　ぜひ教えて下さい。

最近、バス車内の公衆電話を外しちゃったとこ多いよね。
関係無いけど、日本交通の大阪ー米子、倉吉、鳥取とかもなくなったけど、
乗務員が「携帯電話お貸します」と案内する、でも借りるのも何かねぇ〜

>>627-630
関東のダブルデッカーには確か無かったような…。
因みに私が乗った時は、『車内での携帯の通話は禁止では無いけど、
他の人の迷惑になる大声では話すなゴルァ』という旨のアナウンスがあった。

　「青春１８きっぷドリーム号」は如何？　１８きっぷで乗車可能だが、使用
車両は「一般路線車」、勿論、全車指定とするが、吊革も指定席扱いする。
　せめてもの情けとして、出発を０時以降にする。。。。乗る奴いるのかな？

　昼特急も好調なようで近鉄以外の事業者の参入も希望。首都圏・関西圏
の夜行路線は多いのだから、昼の間合い運用で昼便を運行。個人的には
神姫バスの「プリンセスロード昼特急」あたりを希望。

なんで京阪バス・西東京バスは京都〜八王子の昼行便をあぼーんしたのだろうか？
結構利用者がいたみたいだが・・・
やっぱり人件費が馬鹿にならなかったのかな？

>>633
車両は三ノ宮駅前から西脇とかいく路線のクルマとなります。

>>635

所謂「特急車」ぢゃなくて「一般路線車」ね。で、吊革も指定席扱い
　する。昼便でも夜便でも良いが￥２５００あたりを希望。

>>634
当時の京阪バスの運転手の業務はすごかったみたい。
寝る間もない、八王子日帰り路線運行に続いて翌早朝は貸切運行とか・・・

それで組合というか従業員からクレーム付いたんじゃない。安全とかで・・
昼行便の最前列に乗ったことあったが、
仮眠せずに２人で居る時、運行計画でぐちぐち言われてましたよ。聞いちゃった。

>>632
吊革の話が出ていますが、
新幹線の自由席車両には吊革や握り棒があってもいいと思います。
ＧＷ　盆　正月　ラッシュ時には、いつも思います。　
鉄ねたですんませんです。

この東海道昼特急に
エアロクイーンかニューエアロクイーンが使われる事（増号車でも）はないでしょうか？

この路線は関東と西日本の担当だが、
各社の取り分とかどうなのよ？
教えて。

一つ意見があるが、今日のような大混雑時には、東海道昼特急の運転を
厚木程度で打ち切り、本厚木駅から小田急線で東京へ向かった方が早い
ように思われますが（厚木を選定したのは、悪名高き綾瀬バス停を避ける
為）、ただしこの区間の運賃は、５００円ほど返却した方が良いように思
われます。

>>641
それなら、最初から全区間運休した方が良いと思われ。

関係ないが、名神リフレッシュ工事のときは、
９、１１号、１０、１２号は運休だとさ。

６４０ですが、もうひとつ発言させてください。
６４１のような全区間運休は、夕方７時以降に東京に着く便にしたほうが
よいような。８時、９時につく便がもし東京駅に終電過ぎに着いた場合、
初電までバス泊にならざるを得ないので、各地への終電が確保できる地への
代替到着は、公共輸送を担う企業として当然ではなかろうか。

すいません６４１でした。下の数字は６４２の間違いです。

>>625
５日の昼特急12号はむっちゃ遅れた。
東京駅深夜１時１５分着(泣)

>645
夜特急お疲れさま。。車内仮眠でっか？

>>646
車内仮眠or帰宅の二者択一でした。
漏れは帰宅を選択、家到着1:45。

タクシー代使っても新幹線より安いが、時は金なり。
定時制と低コストの天秤。
今後昼特急を使う時はみなさん良く考えてから使うてください。

大渋滞時は厚木や江田に臨時停車したほうがいいね。
そのくらい柔軟にやれるだろう。

あぼーん

>>649
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>648
激しく同意、
臨時停車と言わず、東名江田・向ヶ丘と停車扱いしてもいいのでは？
（特に645さんのように遅い便なら価値あると思う）

>>651　東名横浜インターチェンジも停車きぼーん！

＞６５２
横浜はインター外に停留所があったからダメ。
渋滞時によけい遅れる。

非常に遅れたら、お茶とお菓子くらい出して下さ〜い。
腹減ると、余計いらいら・・

遅れるの見越して休憩時に確保しておくもんだよ>>655

>>647
ホントにご愁傷様でした。
今日も上り便は遅延の嵐だろうなぁ…。

昔東名の集中工事のとき、東名ライナーの最終で東京に戻ろうとしたが
、はまってしまい、2時についたかな。
越中島で車中仮眠した
ps.東陽町の営団東西線の深川車庫の近くに出入り口がある。

５日の４号はヨンケーレでした
３時間少しおくれ。
原因は京都南までの渋滞１３キロと
御殿場６キロくらいと
ダブル事故渋滞による大井松田から綾瀬までの
３５キロ渋滞
忘れたときのヨンケーレ
でもこの時間キング旧がくるときも多いし
ちょいと前はネオプランだった。
（すれちがいでもネオプランはみかけなかった）

これだけおくれても１２号は運行しているが
名神工事で迂回で運休とはなんかへんですね。

この迂回でおくれるのはせいぜい１時間程度
とおもうんですが

車両情報キボーン。

>>659
多分東京発では見る限り、１号キング新、３号キング旧、５号西キング新、
７号ヨンケーレ西、９号ヨンケーレ西、１１号ヨンケーレ西
（最近みた限り）３号は新キングの場合あり。

ネオプランはどこ行った・・・。
大阪発２号ヨンケーレ、４号（ちょっと前はネオ、今はここが
変態的に、旧関東キングきたり、関東ヨンケーレきたりでわけ
わからん）、６号からさきはしりません。

以上しってるまま

名神リフレッシュ工事age

>>608のレス通り今日の５号（７号から変更しました。）に乗ってきました。
名古屋インターまでは通常走行で、１６時前に名古屋インターから東名阪に入り、１７時前に関ドライブインで休憩し名阪国道・西名阪天理（１８時頃）・阪神高速松原（１８時２０分頃）と走行して
梅田で阪神高速を下りて大阪駅には１８時５０分に到着しました。
わずか１０分の遅れで済んだ上に普段通らないルートを通れてラッキーでした。
（もう一つラッキーだったのは私の乗った車両は西のヨンケーレ２号車で乗客は東京ー大阪間私一人でしたので貸切状態でした。）←マジです。

>>662
乙〜。貸しきり状態って言うのは激しく萌えだな。
ﾔﾊﾟｰﾘ名阪経由なのかぁ。何故か楽しみ（ｗ。
名阪回っても１０分遅れで到着ってのはスジそのものに十分な余裕があるんだろう
ね。昼特急京都２号の時なんかは３０分早く着いたし。

しかし、土曜日って東京〜御殿場間渋滞するからなぁ。何時間遅れで静岡から乗れ
るか正直気になるところ。＜３号

>>574,>>581
名神の工事は１８日の朝６時で一旦打ち切られて土日は工事をしないので、迂回は行わないのでは？

>>663
土曜は集中工事をしませんが、何か？

>>664
>>665
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/info_news/020507.html
名神高速道路リフレッシュ工事に伴う運行について

　５月１３日〜１８日、５月２０日〜２４日の間、名神高速道路のリフレッシュ 工事（栗東ＩＣ〜春日井ＩＣ間、終日１車線規制）に伴い大幅な遅れが予想されます。 予めご了承ください。
このため、下記の便につきまして、運行経路の変更および運転を休止させていただきます。

　◎運行経路変更
　　　（略）
　◎運行経路変更および一部便運休

　　　・東海道昼特急大阪号（大阪駅〜東京駅）
　　　 ５月１３日〜１８日、２０日〜２４日の間、経路変更に伴い千里
　　　 ニュータウンおよび京都深草は停車いたしません。
　　　 ５月１３日〜１８日、２０日〜２４日の間、９号・１０号・１１号
　　　 １２号は全区間運休いたします。

　　　・中央道昼特急京都号（京都駅〜新宿駅）
　　　　５月１３日〜１８日、２０日〜２４日の間、３号・４号は
　　　　全区間運休いたします。

　◎その他の便については所定に運行いたしますが、工事に伴う
　　渋滞により大幅な遅れが見込まれます。

>>666
１８日の3号はエアロキング（新）、１９日の１２号はネオプランｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─ !!! 。

で、１８日の3号は迂回運転する事無く、そのまま名神に入り込んで京都深草・千里NTで客扱い。
酉のHPの記載に苦言をもそもそと呈しておくage。

>>645
昼特急はドリームの間合いで運転、と思っているんだけど
実際6往復のうち到着後ドリームとして使っているのはどれだけなんだろう？

>>667
いや、西ＪのＨＰは間違っていない。（藁
塚、内容が足りなさすぎ。

実際、ＪＲバス大阪駅に貼ってある案内よりは簡略していたし。

で、その案内に書いてあった迂回時刻は
１８日午前６時までだから、正規運行です。

名神リフレッシュ工事、間もなく終了age

明日の1号に乗車するのでageておこう。
帰りは29日の6号に乗車。

5/25 9号 三ケ日で11号に追いつかれました
慌てて発車したけど養老でまた追いつかれ
関西の運転手「なさけない」ってぼやいてました。
原因は横浜付近での事故渋滞（15分）+浜名湖SAでの客遅刻（15分）+？
（強風のせいか東部分のスピード遅かったです。）

今度８号に乗るんですが、酉ですか束ですか？

>>673
8号は間束

>>674
サンクス！
てことはネオプランの可能性がありますね？

食事は、出発前に用意しないとあかんの？

食事は、出発前に用意しないとあかんの？

食事は、出発前に用意しないとあかんの？

食事は、出発前に用意しないとあかんの？

>>678
なんでカキコの時間戻ってんの？

>>676-679
別に途中の休憩で弁当買ってもいいけど発車時刻に遅刻はしなこと・・

おい、お前ら！自分が乗った昼特急で、ドライバーがお客さんをSAに置き忘れて、迷惑を
喰らった事ありますか？

つーか、漏れは一度あったんだが。
バスが本線に入った後、反対側の窓際のお客さんがなかなか戻って来なかったので、ドラ
イバーに「お客さんが一人居ないんですけど・・・」って言いに行った事があるが。結果として
後続の便（普通の昼行便）で拾って貰ったらしかったが。

んまぁ、お客さんの数を数えないドライバーもドライバーだし、時間に遅れて戻ってくる客も
客なんだけどね(ﾌﾟ

age
age

そのうち８往復に増強される予感

>>684
本当？
関係者？

26日の1号と今日の6号、車両はどちらも同じ車番のネオプラン車
(D670-01501)。
今日の6号の酉の運転士は、『2Fが寒い』と言った乗客がいたので、
養老SA発車後エアコンを弱めるつもりが、間違えて送風にしてしまった
らしく、三ヶ日で束の運転士に交替するまでサウナ一歩寸前状態に(w
束の運転士曰く、『エアコンの調整も運転操作もネオプランより
エアロキングの方がやりやすい』との由。

>>671
遅れはありましたか？この路線で一番気になる点です。

>>687
>>671＝>>686です。
5/26の1号は日曜日の下り便という事もあり、順調すぎる程の走りで
足柄SAに10分早着、休憩が20分になってラッキー(w
御殿場と静岡は定時で、その後も早着気味で浜名湖と養老の休憩は
規定通りとして、深草と千里NTは14分、新御堂筋から降りると
信号待ちの連続で大阪には9分の早着。
29日の6号は、やはり新御堂筋までが信号待ちの連続で千里・深草で5分延。
養老では定時に戻ったが、三ヶ日の乗務員交替で7分停車。理由は>>686の通り。
浜名湖で5分延、静岡2分延、そして御殿場は2分早着。
足柄から先は綾瀬付近や首都高も大した渋滞は無く、霞が関には12分早着だが、
その先は夕方とあって流れも悪く、結局日本橋口には2分早着。
これで首都高も渋滞してたら相当遅れてる筈。

>>682
＞ドライバーがお客さんをSAに置き忘れて
こういう考え方がそもそも間違ってると思われ。

高速バスだって、見知らぬ同士が乗り合わせてる、れっきとした路線バス。
遠足の観光バスじゃないんだから、決められた発車時刻までに
バスに戻らなければ、置いてかれても当たり前、と思う。
置いてかれるっていうより、結局は乗り遅れたってだけなんだけどね。

漏れも前に一度そういうことがあった。（昼特急じゃなく東名線だったが）
足柄で、２人連れの１人が戻ってこないらしく、バスが足柄ＳＡを
出たのは、結局そのせいで１０分近く遅れた。
戻ってきて「すみませんでした…」と言いながら乗ってきたその客に向かって、
ドライバーさん曰く
「おれは仕事だから、バスが何分遅れようが構わないよ。だけど、このバスに
乗ってる２０人以上のお客さんは、あんた一人のために１０分近くも足止めを
食らったんだ。
おれに謝る必要なんかないから、その分、他のお客さんに謝りな」と。
その客、通路の一番前で客席に向かって「どうもすみませんでした」って
深々と頭を下げたよ。
あの時のドライバーさん、漢だ！と思った。

>>689
本当はそう言うべきだと思うんだが、なかなか言えない実例をsageで。

実は以前旅行屋で仕事をしていた時、ツアーに自分の客を送客した事があるんだ
が、ドライバーが漏れの客をSAに置き忘れられた。客からｺﾞﾙｧ電話が携帯に入っ
て、漏れからすぐ当直に電話入れて迎えに行かせた事があった。
その時は収まったんだが、後日乗り合わせた客が役員の所にｺﾞﾙｧやったもんで、
結局役員様直々にドライバー・ガイド・当直・営業の漏れが処分喰らった事があ
るんだわ（ｗ。「大事なお客様が乗っているバスで何て事をするんだ」って。漏
れの客も大事だ、っつーのに。

正直、客も馬鹿と言えば馬鹿だけど、自分がハンドル握っているバスに何人乗っ
ているか、って事はやっぱり理解しておいてほしーと思うんだが。正直、客で乗
っていたのに、冷や冷やしてたまらんかったし。

>690
路線バスと貸切バスじゃ話が違う。

>>689
そのドライバーさん、めちゃ優秀やな！
そんな人のバスやったら安心して乗れるな。

>>688
６８７です。レポありがとうございます。
やはり遅れないように、余裕は持たせてあるんですね。
ただ大幅な渋滞や事故に巻き込まれると、駄目っぽいですね。

7/13土曜日の１号（0810東京-1454深草）乗ります。
１９時開始のＪリーグ見るためだから
遅くとも１８時には着いてくれよ〜

>>690
うーん、気持ちはわかるが、やっぱ観光バスと路線バスじゃ同じには語れないと
思われ。その意味じゃ691に同意。
途中での休憩を考えると、似たようなイメージで見てしまうのも無理ないが、
出発時なんかのことを考えると明らかな違いがわかると思う。

観光バスじゃ、一応「×時×分出発」って決めてあっても、実際は
申し込んだ側の代表の人（団体なら幹事さん、学校だったら引率の先生、
ツアーであれば添乗員さんとか）とドライバー（又はガイド）の間で
「よろしいですか？」「はい、お願いします」とかいう感じの会話があって
バスが出発するでしょ？
メンバーが早く揃えば予定時間の前でも出発するし、乗るのに手間取れば
予定時間を過ぎることも当然あるはず。
つまり、バスを発車させる（あるいは、まだ発車しないように指示する）
最終的な権限は、申し込んだ団体（ツアーなら旅行会社）が持ってるってこと。
で、ドライバーは、その指示に従うだけ。
（例外的に、バス会社自体や系列旅行会社のツアーだと、添乗員がつかずに
ドライバーとガイドが添乗業務まで代行するケースもあって、そういう場合は
乗務員に人数管理の責任が発生すると思うが）

対して路線バスってのは、行き先も目的も違う不特定の見知らぬ人々が
「××を△時に出る○○行き」って点だけを共通項に、たまたま乗り合わせてる
に過ぎないわけだから、発車時間に対して求められる公平さ、厳格さは
観光バスとは比較にならない。
路線バスにおいては、「決められた発車時刻」こそが、発車の最終的な権限を
握ってるんだよね。
ドライバーが勝手に発車時刻を早くしたり遅くしたりすることは許されないし、
それは客だって同じこと。
だからこそ689で「時間までに戻らないなら置いてかれて当然」って書いたわけ。

>>692
禿同。

切符って土曜の分は１週間前に買えるよね？

>>696
とりあえず、空席照会しようね。

>>696
勿論空席があれば買えるが、土曜日の便は意外と早いうちに満席になる事が多い。
予定が決まった時点で即購入するのが無難。
空席状況はJRバス関東のHPを参照。

いや、空席確認って１５日前からしかできないでしょ。
具体的には７／１３に乗る分を買うのに
（６／１２発売だけど）バイト代が入るのが
６／１４だから少し心配になっただけ。

>>699
その時期で売り出し後すぐに満席になるのは青春ドリームぐらいのもの。
但し一週間前だと危ない可能性もある。
6/14の時点なら7/13分の残席数は恐らく30以上あると思われ。
何気に700get?

>>700
どうもでした。
でも名古屋経由にするかもしれないけどね。

12号をあと30分ぐらい繰り下げてくれたらなあ、
藤森駅でハァハァしてから東京に帰れるのだけどな。

なんかバスの旅もいいよね。
大阪へはいつもというか週２〜３往復はしてるから。
それも飛行機で。
日帰りじゃ無理な話だ。

込むなよ〜〜

あげあげ　

昼特急は、Ｗ杯関連の輸送を担っていないのかな?
外国人サポータへの知名度はどうだろか。

金なけりゃバス使うだろ。
窓口で安いのっていえばそれだろ。
外国人は３週間パス持って入国するだろ
運輸大臣か？

青春１８きっぷで乗車できたらなー。

>>708
ﾊﾞｽは鉄道と別会社なので無理です。

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　　　　　┃　　　　　　　 　　 ┃
　　　　　┃ ＡＧＥ！　　　　　 ┃
　　　　　┃　　　　　　　 　　 ┃
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　　　　　　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　　　　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　　　　　　|　 } ニ　ニ |　|
　　　　　　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ
　　　　　　　　　ヽ、-==‐ /
　　　　　　　　　　_}ー‐‐‐'〉､＿
　　　　　　　 _,.-'<　ヽ､　 /　ゝ　｀`‐､
　　　　　　／　　　￣￣ Y' ￣　　　 (ニ)＝ヽ
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　　　　　 　│┼ |ヽ ┼‐ l　 l　|ヽ　
　　　　　 　 ﾚｄ､ つ　|二 ﾚ │ つ　
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

先週２回乗り、
今年になってから昼特急乗ったのこれで18回目。
就職活動関係で利用した。
さすがに最近は乗るのが、しんどくなってきた。
でも、鈍行よりははるかに安くて快適だし。
ホントいい時期に昼特急ができて良かったと思ってる。
最近は、空席も増えて、座席も簡単に押さえられるようになったし。

>>711
禿同。普通電車で大阪逝く事を考えれば、遥かに楽かと思われ。

周遊きっぷで乗車出来たらなー

>>711
日帰りじゃ無理だろ？
ということは、一泊二日やな？

>>714
そうですね。
実家＆就活先の静岡と大学の京都の間を頻繁に往復した。
酷い時は週５日も乗ることも。
さすがに日帰りは無かったな・・・

>>713
それは出来る。但しその場合は鉄道の運賃を適用していたような気がする。だから6000円ではないと思われ。

この路線は学割で乗車できるの？

>>713>>716
今の所は昼特急は周遊きっぷでは利用出来ない。
昼特急を周遊きっぷに組み込めれば更に使い勝手が良くなると思うのだけど。
>>717
もともと学割より安いので学割運賃はありません(w
中央道昼特急、青春ドリームも同様。

最近みてるとネオも復活しだしたね。

でも飽きるほどみるのはニューキング。でもヨンケーレも多いけど。
しまいにゃニューキングだけになりそうですね。

利用者多いですね。

車両運用は結構かわるから、とにかくニューキングと
みとけば可能性たかそうですね。

でも１つ
東名集中工事のときはドリームと同様に三ケ日での交代のために
東名に突っ込むのかな？
この交代の件さえクリアすればニュードリーム担当部隊で中央道
迂回できるだろうに・・。
つっこんで行くとしたらせいぜい１日３本くらいでしょうね。
４時間５時間遅れの世界だし。
静岡、御殿場なんてたいした数の乗り降りないし。

１８切符・学割・周遊券での利用なんかできない方がいい。
ドキュンな奴らの乗車が増えて、しかも予約がとりずらくなるのは明白。

>>719
そのうち、ＵＤ＋西工Ｓ型になります！に１票。

>>721
冗談じゃない。そんなのは青春ドリームに使って欲しいよ。

調子に乗って山陽道昼特急でないかな？

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　　　∧＿∧　） ∧＿∧　） ∧＿∧　）∧＿∧ ）
　　 （　´_ゝ`）　（　´_ゝ`）　 （　´_ゝ`） （　´_ゝ`）

青春１８バスきっぷ発売
販売価格５２５０円
指定席制の便は別途指定席券が必要
青春１８バスきっぷのみでの購入不可。
青春１８きっぷと同時使用に限り発売。
形式は、鉄道とバスの一体型の切符。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夢です

>689 692
そのドライバー、本当に優秀か？

お客様が戻っていないのに気づいたのはいいが、乗り遅れ客を待つかどうかを
判断したのはドライバー側。　貸切バスならばお客様側の判断だろうけど、
路線バスなんだから、その判断はドライバー（運行会社）に任されている。

だったら、「乗り遅れのお客様を待つために１０分遅れの運行とさせていた
だきました。発車が遅れましたことをお詫びします。」の一言がほしいな。

遅れてきた乗客が原因を作ったのはもちろんだが、その乗客をさらし者にして
ドライバーが「私には責任ないよ」って態度は不愉快だと思うよ。

増してや、もし689の書き込み通りの口調で遅れてきた乗客をなじったのならば、
このドライバー氏の接客マナーは最低だよ。

>>726
そうは思わない。
遅れてきた客が100％悪い。
なんでドライバーが遅れてきた客の分まで
誤らなければならないんだ？

誤る→謝る

>727
半家同

保全

そういう身勝手な客のせいで
今後、サービスエリア休憩がなくなるかもしれない
責任は大きいよ

>>726
だからと言って、遅れてきた客を置いて行くようなドライバーこそ、
最低の接客なんじゃないのか？

今日、７号は西日本のなんと、京都ナンバーの旧キング
でした。
運用が突如変更でこんな珍しいことになったそうです。
本来なら新キングみたいです。

しかも車内音声案内のチャイム、アナウンス無し。
運転手さんの声だけでした。
確か１９０１でした。

ともかく関東旧キングはわりと東海道昼特急に入ります
が西では初めてみた。

客は１０人。ほぼ同時刻発の中央道昼特急よりお客さん
はすくないみたいでした。（さるかたのぼやきより）

１階に限って言うなら、この旧キングのほうがシートピッチが
ひろい（２列だから）
しかもフェイスカーテンつきでした。

まあめったにはいらないでしょうね

>732
発言をよく読め。　一連の発言の中で、誰も置いていったほうが
いいとは書いていない。　

馬鹿は放置プレイしる！

>>733
８号にはよく京都ナンバーの新キングが入りますよ。たまに旧キングの場合もあります。
ただ、１ヵ月くらい前のことなので最近はわかりませんが。

もう新幹線なんて怖くて乗れんわー

ＪＲ山陽新幹線で２５日午後７時５０分ごろ、広島県内を２２０キロで
走行中の広島発岡山行き「こだま５７８号」（６両）が手動ブレーキで
緊急停車した。同列車はこの日、車両の異常を応急処置する訓練のため
自動列車制御装置（ＡＴＣ）に連動した自動ブレーキが作動しないよう
設定したが、終了後、この設定の解除を忘れていたことが原因という。
新幹線の運転を自動制御する“命綱”のＡＴＣを事実上解除したまま、
約４０キロ走行したことになる。同社は、新幹線開業以来初めての重大
ミスとしている。

>>737
スレ違いだが明らかな怠慢だな。
あんな鉄の塊が事故も無く時速200キロ以上で走るなんて
奇跡なんだから。

>>732
>>734

>>695をよく嫁！
（長くてウザいが…ｗ）
路線バスにおける「発車時刻」のあり方ってのは、>>695の最後の９行で
語られてる事が真実だと思われ。

途中の休憩での事例だから話が混乱するが、バス停を発車する時のことを
考えたら、おのずと答えは出るだろ。
例えば、１３時３０分発のバスに乗ろうとしていた客がいて、そいつが
バス停に着いたのが１３時３１分だったとする。
で、走り去るバスの後ろ姿を見て
「なんでおれを待っててくれなかったんだ？！　バスに置いてかれた！！」
なんて話になるか？
どう考えたって、単なる「乗り遅れ」以外の何物でもないだろ。

乗る時と休憩とじゃ話が違う、って考えるヤシもいるかもしれんが、
他の客を待たせるって観点では一緒だよ。

時間になっても戻ってこない客ってのは、心の中で
「ちょっとくらい遅れても待っててくれるだろ」
って気持ちがあるから、平気で遅れてくるわけ。
自分の我侭のために赤の他人に迷惑をかけて、悪いって気持ちすらないんだから、
ただ単に甘えてるんだよ。

695も書いてるが、観光バスが大して時間にうるさくないのは、乗ってる客が
身内だから。
路線バスが時間で動くのが気に食わないっていうなら、高速バスなんかやめて
タクシーで行きゃいい。
ＳＡに寄ったら、自分が車に戻るまで２時間でも３時間でも待っててくれるぜ。（藁

置いていけば、時間にバスに戻ってる多くの客には迷惑がかからないが、
時間を守らなかった客１人に迷惑がかかる。
待てば、遅れてきた客１人は救われるが、そのために時間を守って戻っていた
たくさんの客に迷惑がかかる。

726は「置いていくドライバーは最低だ」というが、じゃ、１人の不届き者を
救うために、何十人もの善良な客が馬鹿を見る方が正しいのか？？

695が長くてウザいとか言っといて、漏れも長くなっちまった、スマソ・・・・鬱氏

いま西のヨンケーレは何号にくるのかしら。

最近の記憶では２号、１１号だったような。

１階の座席では４列か３列かで運命が異なる
（シートピッチがせまいところあり）

旧キングは臨時で、定期的にはつかわんでしょう

>>723

７月２０日
　　　　　　山陽道昼特急広島号運行開始

>>740
確かに２号・１１号って言うスジで入っている可能性が高いな。
６月に２度程乗ったんだが（１号ー翌日１２号）、三ヶ日のドライブインで見かけたのは
両方とも１１号に西ヨンケーレが入っていた。

後、関東のネオプランって１２号に入る事多くないか？６月に乗った１２号、２回とも同
じ車両の同じ席ﾄﾎﾎ。

>1
東京―大阪間は、新幹線が圧倒的なシェアを持つが、両社は新幹線の半額以下の運賃を売り物に、中高年の夫婦などをターゲットにしたい考えだ。（読売新聞）

まじで「中高年の夫婦」のところを「中途半端な夫婦」と読み間違えてしまったのはオレだけか？
といってみるテスト

>>741
ソースは？

>>744
>>741 の妄想。

大好評運行中につきあげ

東名旭にも東海道昼特急停めてケロ

>>747
だめ。
その前に東名江田停車でしょう。
実際には途中の停留所での乗降客はどうなんだろうか？
京都深草＞東名静岡＞霞が関＞千里ニュータウン＞東名御殿場
こんな感じか？

>>748　Why？

>>748
実際はこんな感じ。
京都深草＞千里ＮＴ＞霞が関＞東名静岡＝東名御殿場＝ほぼ０

この前初めて昼特急乗ったけど快適だね。
ドリーム号だと外が見れないから寝るだけしかないって思うから
余計寝れないけど、昼特急は外も見れるからいい気分転換になるね。
乗客は男が多いのかなって思ったけど回りは女性ばっかりだった
(10Bに座って男は後ろだけ)
町田に用事だったのとあんまり長時間乗ってるのはつらいかなと思って
御殿場までの利用だったけど、これなら東京まで利用してもいいかな
と思った。

>>751
御殿場〜町田はどうしたの？　バス乗り継ぎ？　オバＱ？　

>>740
この前７号に乗ったらヨンケーレだった。（神戸ナンバー）

>>752
東名御殿場〜御殿場アウトレット(無料バス)
御殿場アウトレット〜JR御殿場駅(無料バス)
御殿場〜町田(JR,小田急)
東京まで乗って町田に行くのと比べたらこっちの方が100円ほど安かった
のもあるけどね。
長時間バスに乗った後で緑の多い御殿場アウトレットを歩くと
気持ちよかった。

増便きぼん

西日本ヨンケーレ744-1977に乗りたい。
行先表示がLEDでスクロールするやつ。

ヨンケーレをキングに訂正。
ｽﾏｿ

>>756-757

この手のタイプですか？
http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/7441978.jpg

ちなみに、乗ったのは3/16の中央道昼特急京都2号。

きょうの２号に乗車します。
東京定時到着できるかな？

飲酒事故を起こしたのは倒壊バスの運転手だけど、東海道昼特急は束と酉バスの運営？

>>760
そうだが、運転手はいちおうまともみたいだが、
車両整備がまともにできないのでしょっちゅうぶっ壊れる。

特にこれからの季節 エアコンがアブナい。

>762
説明きぼん。

>>763
私は>>762では無いが、5月に上り6号(ネオプラン)に乗った時、養老SAまでは
エアコンが効いていたが、休憩中に「2階席が寒い」と言った乗客が
いて、西日本の運転士は設定を上げたつもりが送風に。
当然東名に入った頃には暑くなり、三ヶ日ICで関東の運転士に交替するまで
車内はサウナ状態。
関東の運転士曰く、『ネオプランのエアコンの調整は難しい』との事。

ネオプランに限らず、エアロキングもたいがいな車。
運転席に２階席の温度計があるけど当てにならん。

台風6号の影響による交通規制で今日は全便運休age

すいません。ちょっと教えて下さい。
大阪から新百合ヶ丘へ東海道昼特急を使って行きたいのですが、
御殿場から小田急利用がいいでしょうか。それとも御殿場でさらに高速バス
に乗り換えて向丘とか江田あたりから行けばいいのでしょうか。
東京まで行ってしまうとずいぶん、遠回りな気がします。

●夏休み期間中の運休のご案内
　下記期間中は、高速道路の渋滞により大幅な遅れが
　予想されるため、以下の便を運休いたします。
　運休期間　　平成14年8月13日（火）〜8月18日（日）
　運休便　　　東海道昼特急大阪号　9号,11号,10号,12号　
　　　　　　　　　　　　　　　※（3号,5号,7号,4号,6号,8号）
　　　　　　　　中央道昼特急京都号　3号,4号　※（1号,2号）
※期間中は（　）内の便にあわせて臨時便を運行いたします。

>>767
>>754のルートがよろしいかと思われ。

それにしても>>768はネタかと思ったらちゃんと関東のHPに書いてあった(w

>>767
東名御殿場とJR御殿場駅はそんなに遠くないから
JR、小田急使うのがいいと思うよ。
但し御殿場駅の時刻表はちゃんとチェックした方がいいかも。
本数がそんなに多いわけじゃないから。

サンクス！

御殿場-（高速バス）-江田-(徒歩)-あざみ野-(バス)-新百合ヶ丘
というのはどうでしょう？

ふ〜ん、
お盆は定期便運休以上の臨時便を出すのか。
便名はどうすんのかね。
３号臨時便なら３１号か、それとも５０番台１００番台で始めるのかな。

>772
券面で２号車，３号車…という表示にするんじゃないか？

夏休み間近なので保全age。

ＪＨの渋滞予想みたらこの一部運休期間
はＧＷとくらべてさほど変わらん程度の
混み具合。

ということは３時間もおくれ出したら
車庫で仮眠ということを防ぎたい措置なのかな？

ちなみに８月１７日に乗ります。
３時間おくれと勝手にきめつけてます。

お盆の時期はかなり変則運用になるでしょう。

ＧＷでヨンケーレ関東くるし、旧キングもあるでしょうし
ようは新旧フル活用なんですね。

絶対に相席は嫌なシーズンですね。

でも道路公団の予想見る限り、極端に遅れる
のかなー？ってきがします。

運用固定では東京８時１０分はたいていネオプラン
大阪１４：１０もネオプランですね。

最近は新キングが確立多いですが・・

大阪10:10もネオプラン車の場合あり。

>>778
１０時１０分は西日本バスではないの？
それとも２号車？

とすると、結局は東海道昼特急は
何がくるかわかりませんね。
>>778
ネオ以外はなにがくるの？

ちなみに２号もいつもはヨンケーレですが
キングがくるときもありますね。

この道路渋滞シーズンは折り返し運用の
重要性が低い車（ようはお古）がきそうですね。

>>779>>780
4往復時代は西日本だったが、現在は一台運行だと大阪10:10の6号は
関東担当。
で、5月に乗った時はそれがネオプランだった(>>764のカキコを参照)。
他は恐らく新キングなんだろうけど。

>>781
とすると２号はヨンケーレー西、４号関東の？６号関東のネオ？
８号１０号はまったくわかりません。教えてください。
１２号は関東のネオ（これと２号はまあほぼ固定みたいで
ほかがぐちゃぐちゃ。

お盆の時はわけわからん状態になるんでしょうね。

４号は以外と関東のヨンケーレかも（ＧＷ体験）

車両名言われてもよくわからん。
車両の乗り心地ランキングと使われている車両の一覧をきぼーん。

ima shanai karadesu minnna baka desu-ne,
kuyashi kattara notte minasai

ネオプランの一番前の席って
あの取っ手に足のっけれますか？

８月１７日東京までのりますが、
昼ごはん、のほかに晩御飯がいるかな。

興味があります。

今年のお盆のピークはいつ？

お久しぶりです。皆様のおかげでスレッドを立ててから2つもサーバーが
変わっていますが、まだ生き残っています。これからもよろしくお願いします。
東海道昼特急は予想通り好調ですね。消費者にとっても選択肢が広がったと
いうことは歓迎したいところです。

>783
同意。ネオプラン（関東）が外車ということぐらいは何とか分かったが･･･

山陽道昼特急、まだまだ要開拓age

保守

報告
昨日の２号はヨンケーレ西（星空塗装）
今日の７号はヨンケーレ西（星空塗装）

前は７号キングでした。
それと昨日すれちがった５号は新塗装のヨンケーレ西

最近はほんとバスがなにかという以前に会社もどれが
くるかわからん状態ですね。

固定的には２号１２号、１号１１号は同じメンバー

だとおもってたら昨日の１号はキング旧のしかも昔
の塗装でおそらく１階が向かい合わせのやつ。

お盆では昔にもどって１日４本になるから
もうそれこそなにがくるか・・・。

でもやはり２階建てだけかな？たまにはＳＨＤもいいかも

今年はＵターンはひどい渋滞はなさそうで

（ＪＨより）

午後便運転復活願う（いまさら無理？）

保全。

元気が無い様なので保全age

7/31 10:10 東京発 1号車 NEOPLAN
クーラーがめちゃくちゃ弱い！
C席だったんだけど、右肘置きが下に降りるのを知って驚き。
左側も窓から余裕があって良いね。

>>794
肘掛が下がる構造の座席は夜行バス仕様では幾多もの会社に採用されているはず。

昼バスは、仕事で新幹線や飛行機を使って東京・大阪を移動する人が
バカンスで東京・大阪を移動する際に利用するのが良い使い方かな。

今週、往復で利用したのだが、到着時間がアバウトなのが良いな。
1,2時間なんか気にしない。また、乗客の層は20台と思われる若人
が殆どだった。以外と女の子で1人乗車って娘も多いんだね。
学生時代のバス旅行を思い出し、かなりリフレッシュできたぞ。
「ゆとりある旅行」と言う意味では最適な移動手段だと思う。

バス紹介（１）
●ネオプラン：ボディ・シャーシともネオプラン製
２階建てバス、関東のみ購入
●ヨンケーレ：ボディはベルギー製でシャーシは日産ディーゼル社
２階建てバスで関東・西日本が購入、但し関東は早期購入の為
予備車になっていて現在は日中の松伏線でよく見かける。
西日本は主力車だが最近エアロキングの新車に追われている。
●アステローペ：ボディは富士重工、シャーシはボルボ社
後部２階建てで用途は１階部分を乗務員仮眠室＋座席２席か
乗務員仮眠室を省き座席４席を置いている場合もある。
関東・東海・西日本各社が購入したが、東海・西日本車は
ニュードリーム・中央道昼特急運用がメイン。
関東は様々な路線で目にする事ができる。

・・・大阪・京都〜静岡の利用って出来ないかなあ。
この区間って高速バスの空白地帯なんだよね。

片道3500・往復6000くらいならすげー利用したいんだが。

>>798
出来る、つーか、漏れは大阪逝く時は昼特急1号/12号と言うパターンで使っていますが、何か？
ちなみに、大阪駅〜東名静岡片道4,500円、往復7,000円、京都深草〜東名静岡片道4,200円、
往復6,200円。

800

>>797
バス紹介（２）きぼんヌ。

最近は大阪12:10の８号には何が使われているのですが。昔は西日本の京都ナンバーの
キングが多用されていたような気がしますが。ご存知の方情報お願いします。

>>797
サンクス。できれば、一般的な乗り心地の評判もきぼーん。

お盆前後の期間が全て満席お祝いage

>>797
漏れもバス紹介（２）を希望しまする。
コンパクトにまとまってて分かり易いyo

増便きぼん

お盆減便中のレポートｷﾎﾞﾝ

２時間くらいおくれてたみたい
大阪行き

バス紹介（２）
●エアロキング：ボディ・シャーシとも三菱製の２階建てバス。
現在・これからの主力車となる車両でこのｽﾚに一番登場回数の多い車。
車のライト周りで初期の車（パンダに似ている）かニューエアロ系の後期型の区別はつく。
初期車：
関東・西日本は９０年代前半に購入したが
現在は関東は予備車となり松伏線で見られ西日本は京都からのドリーム以外の便に多い。
東海は９０年代前半に大量購入し東名線(東名ライナー)とドリームに投入。
現在でも各社現役である。
ニューエアロ系：
各社とも２０００年前後から本格投入される。
関東では９０年代から少数投入されていたが
アステローペの生産中止に伴い購入数が急増、今後の主力車と思われる・・。
ドリーム・長距離夜行便から昼特急まで幅広く活躍。
東海では９０年代半ばに若干入ったが中国線用で
東名系は０１年から再び購入、東名ライナーやドリームに入る。
西日本はヨンケーレの生産中止に伴い００年から大量購入。
ニュードリームを中心にドリーム・昼特急にも進出、
現在はヨンケーレが主力と見られる昼特急にも今後主力となる可能性が大きい。
（３に続く･･･）
なお座席は９０年代後半までは足を前イス下のボックス状の足入れに入れる
他社でも使われる一般型独立イスが多かったが、
９０年代終わりごろから関東を中心に足置きのみがつく簡易型独立イスが
多くなりＪＲ系を除いた各社でも使われるようになった。

>>809の間違い。
西日本のヨン毛ーれ製造中止に伴う
エアロキング導入は０１年からです。

>>807
漏れで良ければレポートするか？
明日の東名静岡→大阪駅、５号乗車だが。

【走ルンです】西工B型高速車を導入汁！

>>810の間違い
西日本のニューエア炉導入は00年殻です。
ヨン毛ーれは99年度を最後に生産してません。
00年車のニューエア炉
744-0971〜0975

>>811
よろしくたのんます。

ﾖﾝｹｰﾚ社は1999年から2階ﾊﾞｽの製造そのものを取りやめている。

>>814
で、帰ってきたのでレポート。乗車日は17日の５号２号車。
チケット確保は前日の午前８時頃。乗車したら満席だった。

静岡までは知らないが（w、東名は全線順調。
名神に入ると、竜王から蝉丸トンネル付近までノロノロ運転だった。２，３回
止まったものの、大体40km/h位で流れていた。現地の衆に言わせてみれば
「上り坂の速度低下による渋滞」との事。あと、東海北陸道とのジャンクショ
ン付近で２台口の回送便？目撃。

で、一番驚いたのが吹田インターから大阪駅までの新御堂筋。いつもだったら
４０分〜１時間覚悟の所が、僅か２０分で着いてしまった（マジ。１０年前か
ら何回となく名神高速線（昼行）を使っているが、一番短い所要時間だったの
には驚き。

ちなみにバスは１号車が西の大阪持ちのニューエアロ、２号車が西の大阪持ち
のヨンケーレ旧ドリーム色。乗務員は三ヶ日までの２号車が八日市場支店の方
だった。一体どんな乗務行路を組んでいるのだが激しく謎。

帰りは昼特急売り切れだったので、アーバンライナーと普通電車で帰宅（w。
アーバンライナーは良かったのだが、普通電車乗り継ぎは正直しんどい。やっ
ぱり大阪往復は昼特急に限るわ。

>>816
八日市場―東京線で出て来て、その次が昼特急、三ヶ日で深夜まで休憩して
ドリームで東京に戻る行路らしい。

俺は今までヨンケーレとキングの違いを気にしたことが無かった。
ドリームでは暗いし寝るだけだからね。座席配置とかトランクの位置は違うの？
新キングが両者とも安物なのと関東は毛布がハーフサイズで紙スリッパなのは気になるが。（ｗ
ドリームでも最近フットレストやオーディオがある車両に会うことが少なくなったね。
昼に乗るのならどちらがお勧めですか？選べないけど。（ｗ

>>818
漏れはヨンケーレ派。
新ｷﾝｸﾞに比べたら室内は少し汚いと思うが、
外観ではヨンケの方がｶｺｲｲ。
まあ、少数派になるだろうが。

>>817
ぬりがとう。恐るべし、バス関東の乗務員運用だな。
>>818
夕方〜夜にかけてはヨンケーレの方が断然（・∀・）ｲｲ!。電球の照明が大人の雰囲気を
すげー醸し出しているからな。とは言え、キングのレッグレストも捨てがたい。座面と
同じ高さになるので、くつろぐにはキングの椅子はなかなか捨てがたい。

アステの昼特急運用あるの？？

↑名古屋〜新宿間・しＲ倒壊しＲ関束のショウチュウライナーが使っている

明後日乗ります。
御殿場で降りる人がいたらおそらく漏れだ

age

最近（８月）はかつてヨンケだった便にも新キングが使われ、ヨンケは２号車以外ではほとんど見なく
なったような気がします。今もヨンケが使われている便ってありますか？

大阪10時発のに乗ったんですが、2台編成で1号車はJR東日本、2号車は
JR西日本でした。

保全age

JRさんも新幹線ばかりに注力させないで、東京〜大阪間に昼間特急でも走らせたら
意外と受けるんじゃない。

>>828
走らせても儲からんがな

今日、9/14の９号の展望席get〜

西はキングを増車予定！
秋までに８台とか？
ふそうの広報誌に載ってたよ。

使い道はやはり、昼特急、ドリーム用なのかな？

これでヨンケーレの93年導入車は予備車に回るのか…。

>>828-829
　東阪間在来線昼行特急（ブルトレ座席車連結）、夜行「銀河」座席連結については、　
　>>467,>>496-497,>>501-503,>>505,>>508-514,>>521-522,>>525-526
　で議論済、参照あれ。

>>798-799
　京都夕方発・正午着なら浜松発着もあります。片道\3,900

今の昼特急は各便２台体制なのか。半年前は混雑期でも１台だったのに。繁盛してるなあ。

増車は秋の観光シーズンに入るからかな？

>>836
そうなの？
だったら、つぎは増便して欲しいなり。

10月21日(月)〜10月25日(金)・10月28日（月）〜11月1日（金）
　東海道昼特急大阪号、増発と運休のお知らせ！！
上記期間中、
東名高速道路の集中工事による交通規制のため到着に遅れの生じることが予想されます。
このため午後出発となる東海道昼特急大阪号の９・１０・１１・１２号を運休し、
昼出発となる東海道昼特急大阪号５・６・７・８号と同じ時刻に臨時便を増発致します。

大阪−東京のバスがお盛んになってきたな

整備

>>836
便によって2台編成「も」ありって感じでデフォルトは1台だと思われ。
そろそろ京都駅発着の東海道便がほしいんだけど、中央道便の価値がなくなっちゃうから
無理かなあ。深草はやっぱ遠いから嫌なんだよな。

>>842
だよねえ
バス停がもうちょっと西だと竹田が近くて便利なんだけどね

9号ただいま東京発車。
展望席いい眺め。

昼特急難波も設定きぼんぬ。

昼特急伊良湖設定きぼんぬ。

厚木あたりまで渋滞にはまって、５０分遅れました。

1310東京駅発
1505-1515 足柄休憩
1610 東名静岡
1710-1725 浜名湖休憩
1915-1925 養老休憩
2040京都深草
2110千里NT
2130大阪駅着

いい眺めだったけど、眠くなってくる。
車内またーり。

>>842

でも京阪の藤森まで徒歩５分
ここから四条河原町まで電車で１２分

>>419-428
　冗談抜き、「東海道昼急行名古屋」 10/12 発進
　名古屋栄を含む東名沼津以外の全ＢＳ停車
　下り名古屋行７本、上り東京行５本

>>849
ソースは？

>849
それって急行「名古屋」行きがフカーツするってこと？

>>850-851
　ＪＲ時刻表１０月号にケーサイ。
　東京〜名古屋間の（ライナーでない）特急便は名古屋行季節１本だけになる。

>>846
　東京〜豊橋直通なら、東京〜浜松駅 便 延長きぼ〜んのほうがマシと思われ。

http://tigers-fan.com/~pppnn

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昼間高速バス､時間を気にしなければ何気に良さそうだね。
ドリーム号の車両というのは非常に魅力が･･･

保守

土曜日に東京10時の昼特急に乗りました。
名神や新御堂筋の渋滞を覚悟したものの、大阪には定刻より若干早く到着。

大阪（USJ)〜横浜間の昼特急もキボーン

http://www.finitojapan6.com/vote1/vote.cgi?id=qwertyjk

御殿場や静岡からの乗車客はせいぜい２人だから
一部の便以外は通過でいいと思う

満席だとやっぱりきつい
特に中列や一階席に当たったら最悪

>861
やっぱりお勧めの席は2Fの前ですかい？

なんか旅窓厨房や鉄ヲタに占領されそうな路線設定なのだが・・。バス屋も可哀想。

>>860
御殿場インター停車廃止反対ですよ。私が御殿場の実家に帰るのにすごく便利なんですから。

>>863
たしかにヲタもいないことはないが、
若者や女性、年配の方もよく利用してるぞ。

最低一度は利用してから感想述べてね。

保守

>>864
東名静岡は漏れが使うから通過反対・・・いや、１号と１２号だけ止まってくれりゃいいや（藁。
つーか、静岡〜大阪の便を増発ｷﾎﾞﾝﾇ。浜松〜京都間系統みたいに。

13日の12号乗りますた。普段だと静岡で下車なんだが、所用のため東京駅まで全区間乗車。
静岡まではｻｸｯと逝けたけど、秦野〜綾瀬間の渋滞で激しく萎え。あと、キング（新）が来た
もんで、白熱灯の明かりが楽しめなくて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝって言う感じ。

しかし、何故、「バスロケシステム」にまだ昼特急入ってないのだろう？それらしき装置は
付いているんだが。

保守あげ

看板が酉ヨンケーレの昼特急になってるので記念age

>>858

激しく同意!!
ついでに名古屋行き、京都行き、
出来れば神戸行きなんかも設定して欲しい!!

>>858
東京〜名古屋は東名高速線、
東京〜京都は京都深草と地下鉄、あるいは中央道昼特急京都号、
東京〜神戸は東海道昼特急大阪号と新快速、
をそれぞれご利用下さい。

しＲハズ関東

遅延とか結構あるのでつか？

872に関連して
東名集中工事はどのくらいの遅延が出るのか、気になる。

２１日昼特急８号３時間４５分遅れ
新キング西、東の２台
２３日昼特急７号３時間４０分遅れ
西ヨンケ２台（珍しいというか
こんな予備車的運用にはぴったりか・・。
しかし高級感はやはりキングよりヨンケ・・特に夜の室内
の雰囲気がいい。

でも２１日の７号は５時間遅れのうわさ。
大阪側では車内仮眠サービスは・・ないだろうな。

ちなみに８号では無理やり八重洲南口にて下車。
あせってたのかな？

東の運転手では１時間遅れくらいなのに、西は
２時間４０分遅れで、西の運転手に脱帽。

かえりは休憩なしで三ケ日から養老まで４時間１５分
運転されてました。
行きは養老でて美合ＰＡでまた休憩でした。

でもあの東名集中工事はなぜ、静岡〜名古屋間
が異常にこむのか？？

>>874
往復乗車したのかな？

>874
おつかれー＆情報サンクス

とにかく下りがすごい。
まあ岡崎〜名古屋は一度停車すれば
あとはラジオ体操でもするくらいべたっと
動かない。
上りの渋滞は、初日だけであとは
だらだらと、とりあえずながれている。
遅れは上りはせいぜい１時間半らいと
思います。

西はキングかなり増やしたから
ヨンケ２台運行なんて、昔のドリーム
のような姿はもうこんな機会でないと
みれないだろうな。

なにげに板看板がヨンケーレになってるな。

保守

もう増便の余地はないのかな？

朕深く世界の大勢と帝國の現状とに鑑み非常の措置を以て時局を収拾せむと欲し茲(ここ)に忠良なる爾(なんぢ)臣民に告く
朕は帝國政府をして米英支蘇四國に対し其の共同宣言を受諾する旨通告せしめたり
抑々帝國臣民の康寧を図り万邦共榮の楽を偕にするは皇祖皇宗の遺範にして朕の拳々(けんけん)措(お)かさる所
曩(さき)に米英二國に宣戰せる所以も亦実に帝國の自存と東亞の安定とを庶幾するに出て他國の主權を排し領土を侵すか如きは固(もと)より朕か志にあらす
然るに交戰己に四歳を閲し朕か陸海將兵の勇戰朕か百僚有司の励精朕か一億衆庶の奉公各々最善を尽せるに拘らす戰局必すしも好転せす世界の大勢亦我に利あらす
加之敵は新に残虐なる爆彈を使用して頻(しきり)に無辜を殺傷し惨害の及ふ所眞に測るへからさるに至る
而(しか)も尚交戰を継続せむか終に我か民族の滅亡を招來するのみならす延て人類の文明をも破却すへし
斯の如くは朕何を以てか億兆の赤子を保し皇祖皇宗の神霊に謝せむや是れ朕か帝國政府をして共同宣言に応せしむるに至れる所以なり
朕は帝國と共に終始東亞の解放に協力せる諸盟邦に対し遺憾の意を表せさるを得す
帝國臣民にして戰陣に死し職域に殉し非命に斃れたる者及其の遺族に想を致せは五内爲に裂く
且戰傷を負ひ災禍を蒙り家業を失ひたる者の厚生に至りては朕の深く軫念(しんねん)する所なり
惟ふに今後帝國の受くへき苦難は固より尋常にあらす
爾臣民の衷情も朕善く之を知る
然れとも朕は時運の趨く所堪へ難きを堪へ忍ひ難きを忍ひ以て万世の爲に太平を開かむと欲す
朕は茲に國體を護持し得て忠良なる爾臣民の赤誠に信倚し常に爾臣民と共に在り
若し夫れ情の激する所濫に事端を滋(しげ)くし或は同胞排擠(はいせい)互に時局を亂り爲に大道を誤り信義を世界に失ふか如きは朕最も之を戒む
宜しく挙國一家子孫相傳へ確く神州の不滅を信し任重くして道遠きを念(おも)ひ総力を將來の建設に傾け道義を篤くし志操を鞏(かた)くし誓て國體の精華を発揚し世界の進運に後れさらむことを期すへし爾臣民其れ克く朕か意を體せよ

俺は来月23日の1号に乗る。
今さっき指定席を取った。
4C。
グランドひかりのラストランに乗るため。
グリーン、一階とも満席だったが窓側の席が取れただけでも良かった。
喫煙だが別に構わない。

まだ少しですが集めてます
http://members.tripod.co.jp/reisyond/cgi-bin/img20021019031245.jpg

東名集中工事遅れ
レポと情報

２８日６号関東のヨンケーレーで４時間３０分遅れ（乗車）
小牧から名古屋インターまで８０分というのがすごかった。
あと牧の原から静岡まで約２時間かかった
珍車にのれてよかった。新キングよりコストがかかってるのが
とくに夜わかる。なんともいえないゴージャスな雰囲気
２９日５号西キングで５時間遅れ
３０日５号西のふるーいヨンケーレで３時間３０分遅れ（乗車）
こちらは三分の二が岡崎から名古屋インターまでの遅れ
枕つきのいすなんでこちらも金かけてるのがわかる。
もうＪＲからの新車でこんなにコストかけてるのはでないかな・・。
棒フットがあたりまえになってるね。

昼特急を２台運行する時
１号車が満席、２号車がガラガラって事あるのかな？
日曜日に乗車するので
今日、残席数調べてもらったら５６席も残ってたので
思わず２号車にしたけど正解かな？
まあ、発車までにある程度埋まってしまうとは思いますが。

２号車のＳＨＤの方がゆったりしてていいと思うのは私だけか？

ＤＤは２階の窓側ならいいのだが

10/30 大阪→東京　２号に乗った。
改札（乗車）時点で「３時間以上遅れると思いますが、構いませんか？」と確認される。
ここで、キャンセルした女性客も何人かいた。
名神は順調（養老SA休憩910から15分）、東名に入りすぐ、守山PAを過ぎたあたりで、
ドロドロドロというエンジンブレーキ音で減速。時刻は1000頃。この渋滞が大物。
結局、名古屋ICからの合流地点（1120頃）まで続く。三ヶ日での乗務員交替が1230頃。
放送での案内によると約１時間50分遅れとのこと。浜名湖SAでは1240から休憩。その後も
断続的に渋滞区間があるものの、それほどひどいものはなく、
東名静岡1420（時刻表から２時間10分遅れ）。ここで降りて静岡駅に向かう人もいた。
バス停には1410発の４号を待ってるらしき客がいたけれど、便乗させなかったようだ。
渋滞はひどくないものの、流れは遅く、回復するどころか遅れが拡大し、御殿場着は
1600（約３時間遅れ…ここでも下車する人あり）、足柄SA休憩開始が1605頃。
渋滞にも半ば慣れ、都内に入り、そろそろ着時刻の推定ができそう雰囲気になってから、
最後の罠がやってきた。首都低速道路逝ってよし！　霞ヶ関着は1830頃。ほとんど
４時間の遅れにまで成長してしまった（泣）。
渋滞のピークは、実質は名古屋ICと思われ。ただし、心理的には首都低速道路の渋滞が
一番厳しかった拘束バスの一日でありますた。

昼特急の２号車にＳＨＤが入る事あるの？
いつも見かけるのはダブルデッカー。

>>889
ありません。
ＤＤばかりです。

中央道昼特急に大阪があればいいのに・・・

現在5号乗車中。

1号車は新キング、2号車はヨンケーレの2台口だけど、
乗客数は1号車はざっと見て25、2号車8ってとこ。

横浜付近と御殿場の渋滞で養老出たのが17:50
この先栗東で20km渋滞って出てるからだいぶ遅れそうだなぁ。

>>892
がんばって。

結局大阪駅には20:30頃到着でした。
2時間位の遅れは覚悟していたのでまあこんなものでしょうか。

>>893
あんがと

>>894
漏れも今日３号で帰ってきたが
３時間半遅れで、大阪駅到着２０：４０頃
足柄SA入ってから出るまで約２時間（ｗ
進んだ距離５００ｍ
東名御殿場・東名静岡は通過〜
５号より遅れて大阪駅到着したみたいですな。
どこで抜かされたんだろ？足柄PASSしたのかな？
ちなみに１号車ネオプラン（束）２号車旧エアロキング（酉）ですた。

透明江田とか向ヶ丘には停まりますか？

>>896ﾀｿ
残念ですが止まらないっす。

http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cktimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010052

>>895
足柄入ると大変な事になるからとアナウンスあって、鮎沢に入ったよ。
無線で情報入っていたんだろうね。3号は大変だったんだね。

東名御殿場・東名静岡、両方ともきっちり入って客収容してたよ。
2号車なんてガラガラだったから、3号の分も収容してたのかもね。

>>892
やはりそうでしたか・・・
足柄に入って大変な事になってますた（ｗ
５号が御殿場と静岡のお客をまとめて拾ったんですね。
で、３号は通過したと。納得・・・
おまけに３号は、２台とも満席だったんですよ。

それから、足柄では１０時ジャスト発の名古屋逝き東名ライナーも
足止めを喰っておりますたなぁ。

なぜ足柄に入ったのか、JRハズ関東を小一時間（略
謝罪と補償するﾆﾀﾞ。

約一年前にこのスレを立てた者です。
改めて1に示した報道発表と皆さんのレスを読み直すと､当初予想していた中高年層
のみならず､幅広い客層が使っているのだろう､と予想しています。
バスの種類など何も分からない（ネオプラン､エアロキング､ヨンケーレetc)の
ですが､全部2階建てバスで運行されるようで、昼間に走るとなればとても眺めが
良さそうですね。（小生はドリーム号しか乗ったことないもので）
来月か来年2月に乗ってみようかと思ってます。

足柄の食料を期待していた人からしたら、足柄止まらないと困らない？

>>896
剥げしく概出だが、せめて東京行きだけでも江田停車希望。運賃は東京までと同額で構わない。
あざみ野駅まで徒歩可能なので
（長時間バスに揺られ、疲れてるのに歩きたくねぇや、という意見は置いといて）
田園都市線を使えば、首都高の渋滞を避けての都内入り可能。
地下鉄に乗り継げば横浜市街へもアクセス可。
降ろすだけなら運行者側にも負担にならないだろうし。

渋滞時などに、運転手氏の便宜で降ろしてもらった人っていますか？

>>903
同意。東名高速線も下りの1便(東京発10：00のノンストップ便)以外は江田に停車するようになった
から・・・。下りも止めれば完璧だが。

>>903
降りたわけではないが、10/13の12号は江田と向ヶ丘での降車扱いをやってたYO!
静岡ICまではほぼ定時で走ったが、綾瀬BS先頭の渋滞で秦野ICあたりから渋滞。
結局東京駅着は23時と約1時間遅れになった程度で済んだけど・・・。

http://homepage.mac.com/bloombloom/

＜ＪＲ東海バス＞飲酒の元運転手に有罪判決　甲府地裁

　山梨県上野原町の中央自動車道談合坂サービスエリアで７月に起きたジェイアール東海バス（本社・名古屋市）の飲酒物損事故で、

甲府地裁は１日、名古屋市中川区助光、元同社運転手、長岡清被告（５０）＝懲戒解雇＝に、道交法違反（酒気帯び運転）の罪で懲役６月、執行猶予４年（求刑・懲役６月）を言い渡した。

　山本武久裁判官は「運転中の言動が乗客に不安を与えたこと、高速バスへの信頼を著しく損なったことなどを考えれば責任は非常に重い」と述べた。

一方、「会社から懲戒解雇されるなど社会的制裁は受けた」と指摘した。

　判決などによると、長岡被告は７月７日、乗客２２人を乗せた名古屋発新宿行き高速バスを運転。

運転前や途中の中央自動車道サービスエリアなどで缶酎ハイ計８５０ミリリットルや瓶入り焼酎を飲み、酒気帯び運転をした。

乗客の証言で、乱暴な運転を注意した乗客に対し「新宿で降りたら話がある」と文句を言ったことも明らかになっている。

　閉廷後、長岡被告は報道陣に「（乗客には）申し訳なかった。判決を厳正に受け止める」と話した。弁護側は控訴しない方針。　【藤沢宏幸】（毎日新聞）

>>907
スレ違いな。ここはJR西日本東日本。

もうすぐスレ立て1周年か。しみじみage

東日本じゃなくて関東だった。

>>909
もう一年か。そういえば、去年の帰省で使ったなあ。

>>903

だよね〜。漏れは青葉台に住んでいるので
同じく降ろしてくれるなら降りたい。

とか言いつつ、実は夜行専門なのだが（苦笑）

ついにスレ立て一周年記念age

祝１周年おめでとうございます。

おけいはん・西東京の京都〜八王子昼間便はあぼーんしたのに
JRだからなしえたのだろうか　なにはともあれメデタイage

ついでに増便きぼん。

吉野家ネタは>>40でガイシュツだけど、プロジェクトＸネタはまだだよね。
ｺｿｰﾘきぼん。

詳しい方にお尋ねします
10日４号or６号に乗るのですが
どのくらい遅れるものなのでしょうか？
教えていただきたいのですが
宜しくお願いします

１０日発のドリーム大阪号運行情報！！

名神工事通行止めが無い為、通常での運行
交通事情が起こらない限り大丈夫

>918さん
ありがとう御座いました
東京で人と会う予定なので時間がある程度読めないと困るもので･･･
助かりました

>>918
名神通行止めでもうまい具合に迂回します。
しかも京都駅に寄らないから、国道とＢＰ
つないで私が乗ったときは定刻到着でした。

>919.920
一応、報告を
結局4号選択、東京駅着17：40
御殿場までは順調だったけど、そこから事故3連荘
結局一時間遅れでした
道さえ込まなきゃ問題ないのに･･･
後続の6号はどうなったんでしょう？
（事故6箇所に増えてた）
とにもかくにもありがとう御座いました

>>888
素人で申し訳ありません。
なぜJRの高速バスて迂回ができないんですか？
僕が良く乗車するはかた号と中央道が危ないと時
東名経由で迂回運行しているのですが

中央道には三ヶ日がないから。

　↑ピン〜ポン　「正解です」

12月1日まで持たせるためage

来月からまた増便だね
まったり号もありだとか・・・
江田にとまるとか・・・

>926
ソースは？

sage

age

>927
なしてそんなにソースが知りたいの？
意味わかんない。

おれはしょうゆ派

age

>927
ttp://www.nishinihonjrbus.co.jp/info_news/021118.html
満足か？

大阪発６時代の便設定は、とてもありがたい。
昼過ぎに東京に着くから、当日の行動範囲も広がります。

おお、また増便！浜名湖ﾏﾀｰﾘプランも登場。どんどん便利になるねえ

第２スレ直前に嬉しいニュースが入ってきましたね。

ただいまの時間　東〜阪　東〜京　スレが続行中

★「青春ドリーム大阪号」「青春ニュードリーム大阪号」２階建てバスで運行！
　　定員が増えてご利用チャンスが拡大します！大阪〜東京・新宿片道５,０００円

使用車両
【青春ドリーム京都・奈良号】
　２人掛けリクライニングシートのトイレ付ハイデッカー車両
【青春ドリーム大阪号】
　２人掛けリクライニングシートのトイレ付２階建車両及びハイデッカー車両
【青春ニュードリーム大阪号】
　 ２人掛けリクライニングシートのトイレ付２階建車両及びハイデッカー車両


ってなんでつか？
ダブルデッカーで４列ってあるのぉ？

　　

増便とは嬉しいですね。
パート2スレッドはどうしますか？(タイトル､テンプレなど）

でもさ、上り１０号の時刻がおかしいという罠。
８号と「ゆったり」１０号の間隔が東名御殿場まで60分差。
浜名湖SAで45分休憩するなら、８号との間隔が東名静岡の時点で90分差じゃないかなぁ…。

>>937
４列の新車のダブルデッカーがはいるの。
でもメガライナーじゃねえぞ

>>937
既存車を改造するかネオかキングの増やすか
どちらになるんでしょうね。

>>938
【足立】発車しま-す!! 東海道昼特急part2【なにわ】

昼特急京都スレが見つからないから、一緒にしたらどうかな？
けっこうユーザーかぶりそうだし。
【東海道】東京京都大阪昼特急part2【中央道】
東海道昼特急(東京駅-東名江田-東名御殿場-東名静岡==京都深草-千里-大阪駅)
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus_highway/kantou/toukaido.html
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cktimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010052
中央道昼特急(新宿駅-京都駅)
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus_highway/kantou/chuou.html
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cktimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010181
空席照会はこちら。
http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_day.htm#KANSAI

前スレ
東海道　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1005136318/
中央道　http://mentai.2ch.net/traf/kako/1014/10142/1014294294.html

あ、タイトルはなんかわかりやすいのを考えましょう。
それから、ちょっと見づらいかな。適宜改良求む。

あ、京都スレ生きてた・・・
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014294294/l50

失礼しました。

>>939
それは濡れも思った。
でもさっき西日本JRバスのサイトみたら
直されてたよ。東名静岡到着時点で８号との時間差は９０分になってるよ。

江田停車マンセー！
ゆったり号もいいなぁ。浜名湖で少し遅いお昼ご飯。

昼特急で総合スレをという意見もわかりますが、そうやってしまうと>944のスレッドが
意味をなさなくなってしまうので､やはり東海道昼特急スレがいいかと思います｡
あと､スレッドのタイトルは､何についてのスレッドなのかを初心者にも明確に示したいので､
【昼特急】東京大阪昼間高速バスpart2【値安い】
を提案します。

テンプレは>942の案をベースに
--------------------------------------------------------------------
東海道昼特急(東京駅-東名江田-東名御殿場-東名静岡==京都深草-千里-大阪駅)
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus_highway/kantou/toukaido.html
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cktimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010052

空席照会はこちら。
http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_day.htm#KANSAI

前スレ「☆☆ついに東京〜大阪昼間高速バスが出発だ!!☆☆」
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1005136318/l50

相互リンク「★☆ついに東京〜京都昼間高速バスが出発だ!!☆★」
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014294294/l50

使用車両の詳細などは>>2-10あたりに。
--------------------------------------------------------------------
がいいかと思います｡けっこう専門的な言葉も出てきていますが､初心者も読んで
楽しめるスレッドがいいかと思うので､スレッドの頭の方このページで頻繁に出てくる
言葉で､公式ページを見ても分からない言葉(ヨンケーレ､ネオプランなど)の説明を
して下されば大変助かります。

>>947
http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/daytime/daytime.html
とりあえず、勝手に支援サイト作ってみました（藁。
車両に関しては手元に画像がありますので、紹介ページを作ります。

>>948
(･∀･)ｲｲ!!

お疲れ様です。激しく期待！

>>947
京都便のスレは向こうが950を越えた時点でこちらに合流してもらうようにすればいいのでは。
両方を一つのスレで扱ってくれたほうがわかりやすくていいですよ。

>>949
ぬりがとう。
正直、テンプレ案を見てｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!! って思ったネタサイトなもんで
結構いい加減な創りでつ（藁。もう少しコンテンツを増やしたい所ではあるんで
つが、静岡〜大阪間でしか乗ったこと無いからなぁ（藁。

つーわけで、車両紹介もできますたので、一応ご報告、と。

まだ乗ったことがないんだけど、かなり乗車率はいいの？
バスは23人あたりが損益分岐点と聞いているけど。

>950
なるほど。ということは､一応昼特急スレにしておいた方がいいかな？
>948氏のHPへのリンクも含めて､テンプレ案を修正。
------------------------------------------------------------------
昨年の冬にデビューした東海道昼特急大阪号､そして今年の春に誕生した中央道昼特急京都号。
値段は東京〜京都･大阪で､わずか片道6000円､往復で10000円。安いばかりではありません。
大きな窓で3列シートの2階建てバスで､心ゆくまでゆったりと移動できます。
東京〜大阪便は浜名湖で45分休憩のバスも登場。みなさんも昼特急に乗ってみませんか？

東海道昼特急(東京駅-東名江田-東名御殿場-東名静岡==京都深草-千里-大阪駅)
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus_highway/kantou/toukaido.html
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cktimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010052
中央道昼特急(新宿駅-中央道三鷹-中央道府中-中央道日野==名神八日市-京都駅)
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus_highway/kantou/chuou.html
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cktimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010181
空席照会はこちら。
http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_day.htm#KANSAI

前スレ「☆☆ついに東京〜大阪昼間高速バスが出発だ!!☆☆」
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1005136318/l50

相互リンク「★☆ついに東京〜京都昼間高速バスが出発だ!!☆★」
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014294294/l50

昼特急についての紹介(支援サイト)
http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/daytime/daytime.html
------------------------------------------------------------------

これはテンプレとしては結構重たいなあ･･･
会社へのリンクを2以降に回すか､それとも最初の4行は削除するかな？

あと､スレッドタイトルは
【昼特急】東京京都大阪昼間高速バス2【値安い】
でどうでしょう？

>951(=948)
ありがとうございます。このスレを立てたのにバスにはあまり詳しくないために､
(むしろ､移動手段の選択肢が増えることへの興味からスレを立てたもので)
正直に言えばこのスレの話題についていくのがきつかったこともあります。
これなら初心者からバスに詳しい人まで興味のある人は参加できますね。

＞952
かなりいいなあ。
大阪駅を出る青春ドリームを見るけど、満員だな。
値段も魅力的。昼特急にしろ、充分採算取れるんだろう、

ということは増発がもっと続きそうだね。
あれって4列シートでもそんなにのるのか？
俺は3列までにしてほしいんだが。
結構運行管理は楽そうだね。昼間たくさん走ってる東名バスや、名神バスと、
車両は共通化できるし。
でも、あんまり下げると、従来の東名バスの値下げにもつながりかねないけど。

>>954(=1)
スレタイは中央道も含むんだったら>>942氏提案のものなんかがいいとは思うけど。
ただ、向こうがそれこそ300も行ってないのでそこが思案のしどころかもしれないが。
あと、テンプレを>>1と>>2に分けるのは賛成、と言うかそうした方がいいと思う。
950を突破してしまったようだし、そろそろ踏ん切り付けて新スレへの移行をした方が
いいかも。

支援サイトの方は、暇を見ながらコンテンツの方を充実させてみたいと思います。最初から
読んでみると、結構役立つ話も出ているかと思うので。個人的にはFAQなんかも付け加えて
みたいなぁ、と思っています。

>>2以降に各バス停のガイドがあったらいいかも。

京都深草
名神沿いに東（名古屋方向）へ徒歩10分で京阪深草。
名神沿いに西（大阪方向）へ徒歩10分で地下鉄烏丸線・近鉄線竹田駅。

見たいな感じで。東京駅、大阪駅はさすがになんとかなるだろうけど
江田、御殿場、静岡、千里中央はようわからん。

Part2スレッド立てました。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1037809363/l50

>957
昼特急が分からない人にも見に来てもらえるように､>954で提案したものを
スレッドタイトルとして採用させていただきました。ご了承ください。
(一応「昼特急」の言葉を入れて検索で引っかかるようにしました)

>>958
京都深草の京阪最寄は深草ではなく藤森です。
（ホームに高速バス乗り換えの案内がある）

>>959
う〜ん、PART2のタイトルの後ろの【値安い】が
ちょっち気になるけど。

まぁｽﾚ立て乙！

>>960

深草BSから藤森駅（京阪の普通しか停まらない駅）まで徒歩５分
竹田駅（地下鉄の始発、近鉄急行停車駅）まで徒歩１０分です

パート２ができたからこっちを埋めちゃおう！
963!

964

それではみなさんさようなら・・・














Dat落ち

まあ、いいや

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　　　　　　ヽ￣＼ 　　　
　　☆　　　/　☆ヽ　　
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　　　(・し・)　　　＜メリークリスマス
　６＝　∀　＝ｄ　　　>>1
　　！！　！！　　　>>3
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保守あげ

アカン。下げてしもうた…。あげ

sageでも保守できると思われ。

このままsage進行で1000取り合戦も面白そう。

a

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　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　東海道昼特急もそもそ号発車！
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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age

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　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　東海道昼特急もそもそ号発車！
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謹賀新年！

昼特６号
東名渋滞中…(-_-)zzz
東京料金所をようやく通過。
まだマシなほうかな。３０分ぐらい遅延と思われ。

ようやく首都高速だよ…
つーか割り込みアンド急な車線変更多すぎ…
大阪や和歌山よりマナー悪いんとちゃうか！？

盆暮れ年始はアホ、へたくそドラオバーばっかしという事情もあるんちゃう？

首都高用賀ＴＢようやく通過。
あとは問題なさそう。