☆富士重工５Ｅボディの車両に萌えるスレ☆

80年代、バス業界に斬新な風を吹き込んだ富士重工5Ｅﾎﾞﾃﾞｨ。
その後、都営バスを筆頭に都市圏のバスに次々に投入されて
いった。近年は後継の7Ｅﾎﾞﾃﾞｨ車やＣＮＧバスなどに置き換
えられて都市圏はおろか、地方からも姿を消している。
でも、あの5Ｅﾎﾞﾃﾞｨほどのデザインはもう他にはないだろうね。
どうよ？

そんな君にプレゼント
ttp://www1.odn.ne.jp/~caw99100/FHIbus/5E/5E-typelist.htm
ttp://www1.odn.ne.jp/~caw99100/FHIbus/alljapan5E/alljapan5E.htm

残ってる事業者　北から順に
南部バス・岩手県北バス・岩手県交通・新交貸切グループ・静岡鉄道・鞆鉄道・昭和バス
北海道・沖縄はゼロ
マニヤの中にはおたふくと呼ぶ奴もいる

>>3
３Eねぇ。いいよなぁ。特に昭和バスの３Eハイデッカーには萌えたﾖ。

漏れ、５Eならトップドア逆T字窓だった京急の空港用P-LV218Nが好きだったなあ。

>>3
>北海道・沖縄はゼロ
琉球バスのU20Hを忘れちゃ困る。
かなり減ったが南部・北部のローカル用に健在。
宮崎交通はまだいるのかな？

ところで岩手県北に未だいるの？＞U31

>>3
広島バスの「ななメトロ」は全滅したのか？

5Eなら、やっぱり関東バスの３ドアだろ。
EEのP-HT233BAなら、なおよろし。

神奈川県だと
神奈川中央交通（町田・大和）
江ノ電バス
川崎鶴見臨港バス
公営は全滅

補足
神奈中・臨港はいすゞ
江ノ電は日デ・三菱
との組み合わせ

>>7
>公営は全滅
横浜市営のベイスターズオープンカーは？

茨城に来れば掃いて捨てる程いる。
関鉄なんか、新車で買った５Ｅはまだ1.2台しか廃車になっていない。

小湊最近見なくなっちまった。
大型ショートを除けば品揃えが良かったんだけどなぁ。

>>3
追加で頸城。Ｋ−Ｕ３１Ｋが風前の灯火で１台。

あそこは５Ｅもまだまだ主力。

>>11
小湊は八幡浜駅にラッシュ時に行くと来る確立が高い。
P-RT225AAなんて珍車もいたんだけどね。

日東は最近行ってないな。
館山のP-LT312Jナローは健在かね？

>>11
小湊はものもちがいいからまだ探せば、ごろごろいるんじゃねのか
茂原にもまだいるぜ。
そういえば茂原（長南車庫）には、新車はいらないな

大分バス、ええで。
HTやHUの架装車がうじゃうじゃしておる。
しかも車体のバリエーションがやたら多い。

三菱＋５Ｅはあまりないよね

>>13-14
そうか。八幡宿とか茂原ならOKか。千葉市内だと6Eはゴロゴロいるんだが5Eは…
>>16
千葉。京成松戸・小湊・日東がたくさん持ってた。

>>16
他にまとまった数がいたのは
国鉄、広島バス、北海道中央バス、江ノ電だな
日栄運輸倉庫というのもあるが。

少数派なら、他にもあるけど。

越後交通も走っているでしょ。

東急バスの東急トランセに在籍してた車両はもう消えた？

川崎市営の５Ｅ全廃は恐らく一番早い部類だろうよ
全国で活躍してるね
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/8276/g-motosibus.html

>>15 >>18
勝手ながら追加させてくれ。
関東自動車・東野交通・関東バス。

>>21
一番下のバスはどこにいるのだ。

>>22
関東自動車には確かに三菱+5Eはいる。
しかし、K-MP118MとP-MP118Mがそれぞれ1台づついるだけ

東野交通はオリジナルは7Eのみ。
5Eは大田原営業所に日栄中古のP-MP218Mが1台いたが、
もう廃車になってしまった。

関東バスは3Eと7Eでは三菱への架装例があるが
5Eには存在しない。

他に三菱+5Eがいるのは
札幌市交通局(路線譲渡の関係で北海道中央バスへ)、
小田急バス(東海バスに移籍)
越後交通、鞆鉄道、昭和バス
あと、ばんけい観光に北海道中央バスの中古

>>24
関東自動車はMじゃなくてKに修正。

三菱が嫌がってるのかその逆かは分からんけど、三菱+5Eって少ないね。

三菱(日野)+富士重工を導入するのは、富士重工と何らかのつながりがある事業者や、
富士重工ボディが多く在籍しているため部品の共有化をする必要がある事業者、
経費削減をする必要がある事業者くらいだと思われ。

このスレで挙がっている事業者のほとんどはこういった事情があるから
富士重工ボディを架装したのだと思われ。

>>26
3Eまでは架装例が結構あるんだけどね・・・。
京阪とか宮城交通とかね。

長崎県営にも3Eふそう結構いたような気がする。
（諫早方面の中型）
5E以後のは見ないが。

>>24-25
ｽﾏｿ、ツッコミありがとう。初歩的なミスだ…

三木鉄道

誰か、横浜市営に最後まで残ってた88年式Ｐ−Ｕ32Ｌ（8-4451、4452
）の行方知ってる？知っていたら詳細ｷﾎﾞﾝ

>>31
どこにも行ってないかも・・・。
横交のP-U32Lが譲渡されたのは、たしか琉球バスと道北バスにそれぞれ2台づつでしょ？
該当する車輛が思い当たらない。

31　関東自動車にいるよ(宇都宮)

三菱＋５Ｅなら、西日本、中国、九州のＪＲバスとか逝けばまだまだおるよ。
あと５Ｅがおるとこは、下津井電鉄とか高知県交通（こっちのへんだと）あたりやね。高知県交通は３Ｅもまだおるし。

日野＋５Ｅだったら西東京五日市営にわさわさいるよ。Ｐ−ＨＴ２３５ＢＡ標準床萌え〜でも新車がバンバン投入されているので安泰では無い。５Ｅいすゞ車は数台存命

35　ＪＲ五日市駅前の営業所に５Ｅ火葬のＰ−ＨＴ２３５ＢＡ標準床ごろごろ停まってるね

>>35.36
ＪＲ福生駅前に行くと高確率で５Ｅ＋富士に会えますよ。

>>33
関東自動車は P-U32Kじゃないか？

中国バス 5E/6E
日野 K-RC321P
いすゞ K-CJA550

井笠鉄道 5E/6E
いすゞ K-CQM520,P-LV318M
いすゞ K-EDM430,P-LT312J,P-LT212J
いすゞ U-LR232J

鞆鉄道 5E/6E
ふそう K-MP118M,P-MP118M
UD K-U31L,P-U32L

一畑電気鉄道 5E/6E
(現在は日本交通・日ノ丸自動車へ移籍)
UD K-UA31K,K-UA31L,K-UA31N
UD P-UA32K,P-UA32L,P-UA32N
UD P-RP80GR改
UD P-RM81G

当時、島根県内(松江・出雲・安来・平田ほか)はいすゞ-川重/IKC,西工、鳥取県内(米子・倉吉・境港ほか)はUD-富士,西工を使用していた。
島根県内は1981年までいすゞ-富士も導入していた。
なお、2000年3月31日をもって鳥取県内から撤退したため、鳥取県内の車両は日本交通・日ノ丸自動車へ譲渡された。
島根県内(松江・出雲)は2000年4月1日から乗合が一畑バス、貸切が一畑電気鉄道となった。

三重交通が出ていないけど、まだ大量にいるんじゃないのかな？

>>41
三重交通もいろいろいるね。
桑名や松坂のQ尺とか、B特急用のメトロ窓＋トップドア車がみもの。

まだ出ていないといえば、千歳相互観光バス。
もとより小規模事業者だけど、千歳空港のランプバスで使ってみたり、
同じ北海道の旭川電気軌道から車輛を購入したり、結構話題性がある。

>>40
ｦｲちょっと待て、またガセネタか？聞いたこと無いぞそんな車

>>43
40スレの形式は合ってるぞ。実在したかどうかは知らんが。

>>43-44
>>39-40の彼は何かといっては島根・鳥取のガセネタを書き込むヤツです。
今後は一切無視してください。

ちなみに、山陰地方は富士重工不毛の地で5Ｅはいません。

ちなみに、これが本当の中国地方の5Eの勢力図(現存型式のみ)

●岡山県
下津井電鉄：P-UA32L(ドアの配置が2種類あり)
井笠鉄道　 ：K-ECM430、P-LT312J(一部丸ライト)、P-LT212J、P-LV318M(1台のみ)

●広島県
中国バス　　　：K-RC321P、K-CJA550
尾道市交通局：K-CJM470、K-U31K、P-LT312J、P-RP80G
広島バス　　　：K-MP518M、P-MP518M、P-MP618M(一部引戸)、K-UA31L、P-UA32L(一部引戸)
中国JRバス　：P-LV314L、P-MP218M

●山口県
船木鉄道　　 ：P-LT312J(丸ライトと角ライト)
サンデン交通：K-UA31L、P-UA３２L(前中扉のサッシ窓と、前後扉の逆T字窓)、P-U32K(都営中古)
　　　　　　　　　 P-LV314K(都営と臨港バスの中古、都営は一部４折扉)

追加
鞆鉄道

ｽﾏｿ 途中で押してしまった。
鞆鉄道 ：K-MP118M、K-U31L、P-UA32L

>>45
44です。ガセだったのね。スマソ。

一畑だが、いちおう３Ｅまでは富士ボディは実際にK-CJM470でいたぞ。
あと、亀レスだが、昭和の３Ｅハイデッカはハイルーフが正解。
屋根が高いのは、扇風機を当初とりつけていた為。晩年は撤去されてたけどね。
床はいたって普通の標準床。多くの雑誌が誤解してるんで補足しとくね。
福岡２２か２６−７４　1978年式のＲＥ１２１。

北海道中央バス（現存車のみ）
P-LV214N、P-UA32N(前期型)、P-UA32N(後期型)、P-HU236BA、
P-MP618P、P-MP618P改(札幌市交通局の移籍車両、N尺に相当)

まだ80台くらいは残っていると思われ。

訂正
P-UA32N(前期型)→P-UA32N(前期型、札幌市交通局の移籍車両)

>>50
昭和バスの３Ｅハイルーフ車、きちんとした写真見たことないんですが、どこか写真ありますか？

>>53
鈴木文彦の「バスの年代史」に載っているよ。

>>54
レスありがとう。ｽﾏｿ
ところで川崎市営にいた特注９０年式５Ｅはどうなったのですか？
なぜ７Ｅではなく５Ｅを作らせたのか知っている人教えて!!

>>55
川交が90年式の5Eを作ったのは、
7Eだとバスターミナルの上屋に引っかかる場所がある為と聞いたけど
真相はどうなんだろう。武蔵小杉の改修っていつだったろう？

もう廃車になっているけど、他の事業者に売られた。
どこに行ったかは解らないけど、登録状況から見て、
昭和自動車と弘南バスじゃないかな？

まあ、5E自体はLT・RP用に90年式まで作られているんだけどね。

>>56
レスありがとう。ためになりました。
弘南バスに行ってみたくなりました（藁）

下津井にいたＲ１３と５Ｂの特注顔（輸出顔）はまだいるのでしょうか？
いるんだったら見に行ってみたいのですが。

質問ばかりでｽﾏｿ

>>57
3Bも5Bも去年の夏に行った時は未だ走っていたけど・・。
児島の競艇輸送用だけどね。

>>58
情報ありがとうございました。今度見にいってみます。

>>50
一畑はエアサスなので、BU04DP,K-CJA470が正解。

>>60
残念でした。K-CLM470が正解。

弘南バスはいすゞをやめてUDに乗り換えるらしい。

>>61
日交・日ノ丸は昔からエアサスなので、
当然、一畑・松江市営・国鉄(→中国JRバス)もエアサスです。
リーフサスだと苦情が出ます。

従って、1980〜1983年当時の大型車はこちらが正解です。

日交 ふそう K-MP518K,K-MP518M,K-MP518N(三菱,呉羽,西工)
呉羽はブルドックとMK,MMタイプがある。
西工は鳥取県西部(米子・倉吉)のみで53MCと58MCがある。

日ノ丸 日野 K-RC381P,K-RC301P,K-RC321P(日野,西工)
日ノ丸 日野 K-RU223AA,K-RU225AA,K-RU226AA(日野,西工)
西工は鳥取県西部(米子・倉吉)のみで53MCと58MCがある。

一畑 いすゞ K-CJA470,K-CJA520,K-CJA550(川重,西工,富士)
一畑 UD K-UA31K,K-UA31L,K-UA31N(富士,西工)
いすゞは島根県東部(松江・出雲)、UDは鳥取県西部(米子・倉吉)に配置。
ただし、鳥取県西部(米子・倉吉)にもいすゞが若干いた。
K-CJA520,K-CJA550は鳥取県西部(米子・倉吉)のみ。
富士は3Eと5Eがある。(ただし、いすゞは1981年までなので3Eのみ。)
西工は53MCと58MCがある。

>>all
米子厨房は無視！

>>50
おお、あれはハイルーフだったんだ…。そういえば、どこかに音楽隊輸送用の７Ｅハイルーフがいたな。
フォローサンクス。

>>53
日本路線バスボディカタログを見るべし。

ところで リベット付とリベットレス どちらが好きか？

>>55　>>56　ここ見てみなはれ　元川崎市営の５Ｅずくしでっせ
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/8276/g-motosibus.html

岩手の東磐交通はどうした！
http://www.toban-group.co.jp/index.html
http://www2s.biglobe.ne.jp/~chuko/toban-1.htm

>>6
関東バスの日野５Ｅは全滅した。

>>68
その塗装が・・・・・・・・・・・・・・・。

東北なら羽後交通も捨てがたい。
都営中古のN-U36Kが最後の活躍。

いつのまにか在京の事業者で保有しているのは
関東、京成、西東京だけになっちまったんだな。
そりゃ、7Eだって登場してから13年経つんだから当然か。

富士重工のほうがいいよな
スバルっていうとせこいイメージだよな。

>>72
スバルヲタとしては聞き捨てならん(藁)

でも、富士重工はメーカーでスバルは単に乗用車の名前だからヨシ。

＃あ、これ鉄板じゃなくて運交板じゃん。コテハン違うけどまあいいか。

>>72-73
それなら中島飛行機に戻そう

>>66
リベット無しのほうがいい
だが車種的に面白いのはリベット付き

五井駅前に多そう？

>>76
五井はバス路線が殆どないから、結局あまり来ないと思う。
八幡宿や姉崎の方がバス路線は多い。

茂原も5Eはあまり来ないみたい。

>>71
小田急にも５Ｅいすゞ残存中でする

>>77
月曜に言ったら5Eが板。＞茂原
路線が殆どないっつーのは大げさ（w＞五井

>>79
長南のLV？
中型のLRやRMはみた事有るんだけど

>>80
ｽﾏｿ、車種は分からん。茂原の車庫に寝そべってたやつが、しばらくし
て駅に来てた。
大型が来ても殆ど7Eだけど、たまには5Eも走ってるということだね

>>71
立川バスにも存命中

ＵＤの５Ｅは運転手泣かせ・・・

http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/bus/kana/ma31.jpg
5Eって、これか?

>>84
その通りでする。いすゞP-LV314Nという長尺車で最近アボーンされた（藁）

5E出現時って純正ボディが一気に四角くなっちゃったから。
モノコック時代のラインを活かして正常進化したみたいな
感じがして親近感持ったのは漏れだけだろうか。

>>86
丸みを持ったボディーとなると
5Eとエアロスターの呉羽だからね

江ノ電を忘れてないか？５Ｅはまだごろごろいるぞ。しかもふそう車まで

５Ｅ最高にかっこいいね。登場した頃は楊枝だったのでうっすらとしか記憶が無いが
最高にかっこいいバスが登場したと喜んだもの。
そんな５Ｅも首都圏では絶滅寸前とはね。
>>88
江ノ電の長尺ふそう車萌えるね〜、漏れこないだ初めてみてびっくりだったよ。

>>71

なるほど、7Eの方が長寿モデルになったんですね。
となると、3Eやその前が気になります。
＞求む識者フォロー

3Eも長かったよな。
80年代はバスのスタイルが大きく変化した時代なので
5Eは比較的短期間で終わったのかな。
観光バスではもっと短命なボディもあったし。
3E以前は・・漏れが生まれる前の事は知らない。

http://au.geocities.com/newyorksnk

>>90
3Eは昭和47年〜昭和57年初頭まで、約10年の製造。

ＵＤだと4RやPRの最終製造から、K-U31の初期製造まで。
いすゞだとBU前期型の最終製造から、K-C系の初期製造まで。

7Eでも海外に渡るのも出てきているのに。

沖縄に逝ったが、5Ｅを琉球バスと東陽バスで確認。
琉球バスはＵＤで元横浜市営、東京都交通局。東陽バスのは
日野で元西東京バス

>>95
追加。琉球バスには元西武のＵＤ5Ｅが二台だけいるＹｏ！

>>95
琉球の5Eはオリジナル車がちょっと変わっていて、
シャーシはP-U32LとP-HT235BAの2種類なのはいいが
クーラーがサブエンジンクーラーでいかにも離島仕様といった感じ。

あとは米軍格下車と、エースコックの中古車がいるよ

>>97
米軍格下げ車だと、根岸−横須賀ベース輸送車に元都営の5Eがいるよ。

他は元仮名駐標準色＆元カナちゃん号、元横浜市営のエアロスターKがいる。

>>98
本土では日本人の中古車に米軍の子供が乗る
沖縄では米軍の子供の中古車に日本人が乗る
ああ・・・・

100ゲット!!

５Ｅのヘッドライト周りのパネル黒いのが標準なの？西武系が好んで採用しているけど
漏れが消防の頃新車で入った立川バスの５Ｅも最初黒だった気がするんだけど、、。
漏れの記憶違いなのかな？知っている人教えて！！

>>100
パンダみたいなバスのこと？

全体的にはあまり多くない。
西武バスとその移籍車を除くと
広島バスとか昭和バスとかその程度じゃないかな。

立川はライトケースが黒いだけ。

追加
日東とベイシティーもそうだった

昭和バスってバンパーも黒いんだよね？いや、勘違いかな・・・
だんだん都心部から5Eが消滅しつつある昨今、都心部では今年が
山場なんだろうか？

京成モナー

>>103
昭和の場合、5Eのパンダ・・・というより、
たまたまデザインの関係で黒くなっただけと思われ。

最近、銀赤塗装から白青緑塗装に変更した車輛は
ライト周りは白塗装。

意外とＵＤ+5Ｅ車で角目ライトは少ないような・・。

>>106
大型に限定すれば
北海道中央、道南、函館、宮城交通、新交、新京成、小湊、九十九里、江ノ電、
上田、サンデン、北九州市交、熊本市交、熊本電鉄、琉球バス・・・・

この程度か？

ＲＰは関東バスの一部を除きみな角ライト。
(最も、ＲＰの数が50台程度だけど)

ここまでスレ続いて平和交通のP代日野車が出てないね。
茶サッシで逆Ｔ字窓のなかなか萌える仕様で走ってるよ。

>>107
他に道北、旭川電軌、仙台市、立川バス、日東交通

>>108
初期の車は短尺・メトロ窓だった。
乗降口のスポットライトが観光バスの照明を思わせて萌え〜だが、
木床。ここは好みが別れるね。

さらにＡＴ車だった。他の車は乗ってないのでわからないが。

北海道厨房ハズ ふそうK-MP518N + 5E
ttp://www3.skz.or.jp/~m-t/bus/a3651.jpg

東洋バスあげ。

西武、阪東、都営、横浜市、川崎市、京王、東武、相鉄、千葉交通、大阪市は全滅か・・
京急鎌倉のＬＶは未だいる？

>>114
まあ千葉交通は1台だけだったンだけどね

今年、フィリピンでの爆弾テロであぼ〜んしたのも
江ノ電の5E+ふそう　だったね！ちゃんと左ハンドルに
なっていたので萌えた・・・

そういえば、以前バスラマに、海外向けに
ハイデッカーの5Eタイプのクルマが掲載されていたことがあったな。

>>114
京急の５Ｅは、いすゞもＵＤもすでに全滅。

ＪＲ東海ハズ新居町にも国鉄仕様のＵＤ５Ｅ生存中。

>>117
確かにあったね。何故ハイデッカーなのに５Ｅって感じで萌え〜

以前遠鉄に５ＥのＲＵ６３８ＢＢ（又はＲＵ６０８）が居たよね。

>>121
あれはP-RU637AAだよ。
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~htlth/haishi/haisi.htm
に掲載されている。

age

富士重、スバルに社名変更？

>>124
そーすきぼーん ウスターやおたふくはいらない

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/

�F富士重工業株式会社

今のうちに「富士重工」の作業着入手しておこっと。

>>118
鎌倉の5Ｅいすずはまだ、予備車で2台だけ残ってます。
しかし、ｸｿｴﾙｶﾞが大量導入されているので余命いくばもないと思われ。

↑うそばっかり

５Ｅ　ａｇｅ

こんなのは？

http://www1.ocn.ne.jp/~jima2/bus4/modeler.htm

>>132
あんまり似ていない。

>>132
今回ハズ四苦は？

>>132
>>133
みんな考えること一緒なんだね。漏れも昔同じように作ったけどこれよりは５Ｅらしかったよ
でも窓が７Ｅだと大きいからあまり納得いかなかった。
京商のＲＰ８０Ｇはあまり出来良くないし。
トイで売ってる５Ｅの都営とかＪＲ、東武、京浜急行が一番５Ｅらしいのでは？

>>130
ﾊｧ?まだ、あぼ〜んされてないよ。
ほとんど活躍してないけど。

5e age

>>99
沖縄の米軍の子供を輸送するバスは沖縄のバス事業者にはまず、導入
されていない最新式の西工ボディを乗せた三菱エアロスターです・・。
ＫＣ−ＭＰ747あたりが数十台入ってます。

>>138
え、あの黄色いバス、ノーステップ車なの？？？？
これも思いやり予算の成果なんかね？？
小田急中古の中ドア埋め改造5Eにでも乗せておけばいいのに。

>>138
どこのバス会社が契約してるの？竜旧バスはたしか入札できずおかげで旧式路線車
の大量代替に成功したのだが。

>>139
ノンステじゃないと思うが、、ワンステかツーステでしょう。
横田にも最近最新三菱ボディーの黄色いバスがいるよ。

>>140
MP747という型式なら、ノーステになってしまうが・・。

>>141
>>138が間違ってるという可能性もある。

140だけどたしか未だに沖縄県ではノンステの導入実績が無いはずなんだけど。

5e age

>>138-143
セノン（本社・東京）

>>145
ノンステなの？

5Eのノンステって無いの？

>>147
あるわけねーだろ

>>148
じゃ、ノンステの話はスレ違いだな(藁)

上げ

上ゲ

>>151
お、U31だね(w

5Eのダクトに、5Bのダクトをつけているのは広島バスだけ？

age

>>153
メトロ窓だったら、だいたいあのタイプじゃないの。
阪東バスとか遠州鉄道とか函館バスとか・・・。

>>155
JRのように、ただ穴をあけただけのもあって
バラバラみたいです。

age

>>156
樹脂板がないやつね。関東バスみたいに。

>>156
カナ中もそうですな

age

>>159
神奈中は樹脂板ついているでしょ？

こっちも緊急浮上。
www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020116CAHI053616.html
www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_01_16.htm

日産ディーゼル工業は１６日、０３年度からバス車体の内外装の外注先を西日本車体工業（北九州市小倉北区）に一本化する、と発表した。従来は富士重工業と西日本車体に発注していたが、コスト削減のために集約する。
これに伴い、富士重工は、不採算だったバスの内外装事業から撤退する見通し。

富士重ボディが無くなる…。ｴﾗｲｺｯﾁｬ
かなり寂しいなぁ。３Ｅ・５Ｅボディは大好きだったんだが…。あとＲ３Ｐとか。

しかし、１Ｍとか１Ｓなんてえらく生産期間の短いボディになるなぁ…。

代わりに、東日本でもノンステとか中型以外で西工ボディが普通に見られる事になる
ってのが救いか…。（つーか、日デはそれ以外見られなくなるんだけど。）

いま富士でやってるのって日デといすゞだっけ？

>>165
そう。日野と三菱は1998年で事実上終了。
小湊や京都バスは純正ボディーに変更した。

>>166
サンクス！

今年導入分の7Eで最後か・・・。
社名もスバルになる事だし。。。

(555スバル復活age

あの、いかにも安っぽいデザイン（造りも）のが
大量増殖すると考えると…鬱だ。＞西工。

>>170
｢安っぽい｣とは失礼だな、｢安い｣んだよ（藁

ﾜﾗﾀ。
でも、ＵＤがＦＨＩを捨てＮＳＫを選んだ最大の理由はこれだろうな。
低価格化政策

>>172
富士重工がGMに身売りされなければ手を切られなかったろうに。

西工のヤワな車体と、
富士重のクソ重い車体、運転士にとってどっちがいいんだろうか（ｗ
坂道とかあると、富士重は嫌われそうだけど。

>>170
ピラーなんかの処理は、三菱なんかより上と思いますが

値段の事を言えば今後
ＵＤノンステ＜＜のひ犬すて＜うそう犬すて
になりそうな気がして仕方が無い

別に個人的に西工が増えるのは構わないが。
JPノンステによる大型車置き換えがさらに進む
可能性が大きいのは非常に鬱だ。

5Eもいいけど5Bもね

ワイドドア3Eってあります？

>>180
九州産交、佐賀市営、日立電鉄など 勿論全滅

こんな今だから7Eにも萌えちゃうよ。
デザイン的には
5E＞7E＞＞＞＞＞＞＞53MC＞58MC＞＞＞＞96MC
（96MCの評価が低いのは58MCからまるで進歩がなくて
萎えるから）

>>182
進歩しても、バス会社は別に儲からないし。

>>182
96ＭＣって、なんか中途半端なんだよね・・。
ブルーリボンに無理矢理7Ｅのバンパーをつけた感じで。

RMのヤツはまとまっているとは思うけどね。

>>184
いいとこどり？

>>185
ぬえ。

初期のリペット5Eは、モノコックなのですか？

FHIとNSKは、あらゆる車台に架装しなくてはならないので
今のボディーも、モノコックボディーということになる。

あくまで「スケルトンふうボディー」

>>189
メリットデメリットとかあります？

>>189
本当にモノコックなの？海外のバスはフレーム付きのスケルトンだよ。
モノコックは応力外皮構造といって、乗用車や航空機と同様外板で応力
を支えるモノ。スケルトンは骨格で支えるモノなんだけどね。７Ｅはス
ケルトンかセミスケルトンでしょう？５Ｅもモノコックは初期車だけだ
と思うけど？？？？？

>>189
西工は全部フルスケルトン。

京成松戸のライトベゼルが銀色で、ルーバーが正方形に近い形な5E
今日も元気に走ってたYO!

一週間ぶりあげ

>>71
　神奈中の本社は神奈川県平塚市だが、都内の町田エリアでは
５ＥのＰ−ＬＶ３１４Ｌが最後の活躍をしている。

関東地方 現役のおさらい

日立電鉄、茨城交通Ｇ、関東鉄道Ｇ、関東自動車、東野交通
京成電鉄Ｇ、新京成電鉄、船橋バス、東洋バス、平和交通、小湊鉄道、九十九里鉄道
日東交通、関東バス、西東京バス、立川バス、臨港バス、神奈中

桜東バスに元JRがいる

>>196
ヲイヲイ、茨城急行を忘れるな。

>>196
ヲイヲイ、小田急が無いぞ。

>>196
ヲイヲイ、ふそうもある江ノ電を、忘れているぞ。

クレクレ君でスイマセン
３Eってどんな形なんでしょうか？
５E ７Eは京都でも見かけるのですが・・・・

>>201
20年前まで製造されていた車両だから、全国的に殆ど残っていないよ。
京都からいちばん近いところで福山のトモテツだな。
「富士3E」で検索すれば幾等でも画像が引っかかると思う。

>>202
ありがとうございます　画像見つけました

一つ思ったのは、５Eや６Eほど特徴的なボデーじゃ無いなぁと思ったことです

関鉄も京成からの中古大量導入で廃車が進んでいる
あと数年か

>>204
その京成から5Ｅが来る可能性はないのかな？

>>205
5Eの残党はみなNo'x軽減装置付けちゃったやつだからまだ使う。

５Ｅマンセー！age

京成松戸の5E（MP218M）乗ったよ。
木の床萌え〜

今日本八幡からＫ’ＳＥＩハズに乗ったら
すれ違うハズが軒並み５Ｅ！
時々７Ｅ車でもＰ系が多かったし。

５Ｅイパーイ柏井車庫ﾏﾝｾｰ！
関東大手でたぶん最後まで残る京成ﾏﾝｾｰ！

>>209
江戸川もｲﾊﾟｰｲいるよ

http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/img/photo/bus/kantou-tetsudou/9089TR.jpg
つーか丸ライト初めて見た。

>>211
何歳だ？一体。

>>211
漏れとしては5Eは角目の方が馴染み薄だが。

>>212-213
禿しく胴衣！５Ｅといったら丸目がキホンだろー。

あまり好きなボディではなかったが、いまになると萌えるものがある。

>>196
ＪＲバス関東は烏山に２両、高萩に１両。
水戸、宇都宮は全廃。

5Eで角形メインといったらいすゞLVシャーシ
→関東ではヲタＱハズ・京王・Ｋ’ＳＥＩ、ＫＱとｲﾊﾟｰｲあるのよね。
漏れはﾔﾊﾟｰﾘ丸形の方が萌えるけど。

>>217
角形ライトでＲＰ８０Ｇを思い出すのが通ってもの。

　新京成バスでは、日デＰ−Ｕ３２の初期車でＬＶのようなライトベゼル
装着の例があったＹＯ。フォグランプもＬＶくらい小さいタイプなので、
最初マスクを見た限りでは本気でＬＶと勘違いしそうになった。

神奈川県内未だ５Ｅ所有してる会社は
伊豆箱根・江ノ電・臨港・小田急でしょう
臨港小田急は残り一桁らしい

カナ中もあと４台だか５台いるよ

逆に、行けば必ず乗れるというのはどこだろうか？

>>222
江ノ電？？？

　小湊鉄道あたり、シャーシーメーカー４社全部健在そうな気がしますが、
それでも一応アボーンの方も進んでるんでしょうか？

>>222
首都圏以外だと三重交通に多数存在。

>>224
５Ｅだからどんどん廃車になっているのが分かるだろ！バーカ！！

>>226
　「５Ｅだから」という大都市圏の常識が通用しないの。小湊の場合は。
よって226のボンクラはとっとと死ね！

226は文章からして都営ハズ線化のエゴツムリっぽいな

九州なら大分バス

>>180

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9111/sagashiei/610.html

感動モンよ。>>181はよく佐賀市営のＵＤの存在をご存知でしたね（嬉）。

あげ

仮名中の5Eは最近転属があったようですが。
何で？

>>232
状態が良いからじゃないの。
何で？

>>226
激しく同意！！
「くりちゃん」って嫌われ者。川崎市バスｆａｎのページの掲示板に書き込みしずき！！
キモイ。ウザイ。消えろ。死ね。

>>234
　貴様こそ死ね！この世で要らないから消えろ。邪魔。　

>>235
それしか言えないのかー！？（ｗ
ほとんど俺の文章をパクリやがって。死んでくれよ。

誕生20周年age

漏れはこれが好き、それよりもＮＯＸ大丈夫か？。
http://homepage2.nifty.com/enodenbusfan/BUS/ZUKAN-BUS/FUSO-p/enoden250-LS.jpg
http://homepage2.nifty.com/enodenbusfan/BUS/ZUKAN-BUS/FUSO-p/enoden214r-LS.jpg

関東バススレでは悲しい事が・・・。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/988295410/l50

5E

>238
毎日江ノ電バス(鎌倉)使ってます。黒煙モクモクですよ。
今、江ノ電の富士重５E＋ふそうは15台くらいか？

神奈川県内未だ５Ｅ所有してる会社は
伊豆箱根・江ノ電・臨港・小田急でしょう
臨港小田急は残り一桁らしい

>>243
小田急は何とか二桁台をキープしている。

カナ中にもあと４、５台はいるよ

>>238
随分ボディ長くない？

熊谷ナンバーのブルーライナーはどうよ

アレは死んだろ

>>247
〉随分ボディ長くない？

　車両形式：三菱ふそうP-MP218P ･･ホイルベース６ｍ車です。

意外なところで小湊は数が激減しているぞ。

R3も5Eの仲間、よろしくNE！

誰かさんの今までの罪状。

ttp://www.d1.dion.ne.jp/~tmonitor/tmonitor.htm

>>253
お前、２ch初心者だろ。確かに問題ある行為かもしれないが、ここではスレどころか板違いの内容だ。
一回回線切って市ね。

>>254
あ〜あ、厨房相手にageちゃったよ・・・

>>254

どっちが初心者だか・・・。

>>204
貫徹で京成７Ｅの増備によって、西武中古からまた廃車が出たみたいだよ。

オレの会社の送迎バスが5E（もしかしたら6E?)。中扉仕様。
しかも改造車。窓に金網、屋根に赤灯、バンパー下にモーターサイレン。
あっちこっち壊れてるし、クーラーも利かない。はっきり言って古いバスはやだ。新しいの買ってくれ。
でも、毎年新車が来てるのに、なんで5Eなくなんないんだろう・・・

倉庫逝き寸前なのでage。

江ノ電のＬＲ、今月で廃車です。

基地外晒し上げ

■■■■■くりちゃん ◆4grwmfOY 市ね■■■■■
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023363857/l50

【鉄板】基地外くりちゃん ◆4grwmfOY【ｸｿ】
http://teri.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1023465915/l50

東京電機大学に１台いる。

はいお待ちどうさん。
え、ご乗車有難うございます。
扇大橋北詰です。

唐揚げ

戸塚駅に逝くと、あまり｢めっきり数が減った5E｣と感じることができない。
盛岡駅に逝くと、確実にCJM/BUが減ったと感じれるのですが。

看板が青森市営バスの６Ｅ(おそらくＵ−ＬＲ３３２Ｊ)なのでage

臨港バス神明町営業所の５Eは絶滅したらしい。

江ノ電のふそう、黒煙モクモクage

最初に5E入ったのは、新京成で間違いないですか？

小湊さんは白子が確立高いかも

>>271
いや長南も多いぞ

>>271-272
車庫飛ばし以降、かなり替わったみたいね。

白子なんて、殆ど7Eだったのに。

>>269
Ｐ尺車萌え。

>>274
F尺萌え(6Eだけど)

×戸塚駅に逝くと、あまり｢めっきり数が減った5E｣と感じることができない。
　盛岡駅に逝くと、確実にCJM/BUが減ったと感じれるのですが。

○戸塚駅に逝くと、５Ｅが減ったと感じることができない。
　盛岡駅に逝くと、確実にＢＵが減ったと感じれるのですが。
　＞＞ＣＪＭは、まだだろ？。

>>275
全車あぼ−んしたのでは？

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>>279
ＬＰＧ車！