埼玉県のバス会社

東武バス、西武バス、国際興業の３大会社から、
東武グループの朝日、川越観光、国際ハイヤー、茨城急行、
西武グループの西武自動車、
武蔵観光、丸大、イーグルバスその他諸々、
飯能のごく一部を走る都営バスまでマターリと語りましょう。

県内の路線バス勢力

県南：国際バス、東武バス、西武バス、
県西：東武バス、西武バス、西武自動車、川越観光、ライフバス、武蔵観光
県東：東武バス、朝日バス、茨城急行バス
県北：朝日バス、国際ハイヤーバス

国際バス飯能営業所にボンネットバスなかったっけ？

都バスが埼玉の一部を？どのへん？詳細きぼーん。

>>4
飯能市下畑・上畑地内ですな。

あそこは飯能というより青梅のような・・・。

県東で忘れちゃならない会社…大和バス

>>7
クロネコヤマトですか？（ｗ

だめだよ。丸和運輸機関のタローズをわすれちゃ。なにがクロネコだよ。大和観光自動車をわすれちゃいかんよ。
協同観光も桶川市内で活躍中！

>>9
上尾のぐるっとくんにまつわる噂を知らないようでは素人だね

桶川市内循環って協同観光と川越観光でやってるのかな？

そういえば、坂戸や東松山でよく見る
富士自動車ってどこの会社？

桶川市内循環は協同と川越で〜す。運賃やすいけど、本数すくない…。あれじゃあ、つかえんよ〜。

>>12
川越市。
東武バスの上尾駅西口行乗車。
車窓をつぶさに観察すると飽きない路線だ（マジ

>>13
市内循環なんてどこもそんなもんじゃないの？
毎時４本とか運転する市内循環を見てみたい・・・

飯能で側面に「西武」としか書いてない西武バスが・・・。

>>16
移管された西武自動車じゃないの？

国際ハイヤーの新車７台はスロープ付きですか？

>>18
スロープすらないフツーのワンステに見えたが？

国際ハイヤーは何故日野車を２台だけ入れたんだろう？

>>18-20
少なくともレインボーはスロープ付きだよ
確かにレインボー買った理由はわからない。

スロープ特殊仕様車→大事に使うから高級車にしよう→日野という考えじゃ＾＾；

19〜22
有難う！

国際ハイヤーと朝日バス大田営業所は統合するべきだ。

>>24
そーいや熊谷だけ何で国際派イヤーなんだ？

>>25
熊谷に朝日タクシーがないから、という話だったような・・・。

国際ハイヤーも将来的には全部中型にするそうな。

東武バスは全て他社に譲渡して廃業するべきである。
新座、川越、坂戸、森林公園は西武バスに譲渡。
大宮、天沼、岩槻、上尾、草加、八潮、足立、葛飾は国際興業に譲渡。

>>28
またお前か。

あぼーん

規制の為、新しいバスは、スロ−プ付き、ノンステップじゃないと、許可が
、でないよ！通じゃないね

あぼーん

>>31
ﾊｧ？
バカは氏ね。

>>32
坂戸、上尾は、団地が黒字だからのこるよ！！

そういえば、東武さん希望退職出過ぎて１５０人足らないみたいね。
新会社は新規募集は掛けないみたいだしどうするのかな？

>>28
でも、東上線沿線はいっそのこと西武バスに
してくれたほうが沿線住民は幸せかもしれない。

>>35
来春に菖蒲と森林（掲示済）、来秋に坂戸を移管して計１５０人を捻出予定。
さらに足りなければ上尾あたりも移管するつもりらしい。

>>34
東武でも５本指に入るドル箱の森林が閉所になる時代。
黒字だから残るというのは通用しない。
現に東武の営業所に朝日を同居させるつもりらしいし。
将来的に京王電鉄バスのように東武バスは結局潰すつもりなんじゃないか？

>>16-17
飯能って西武自動車に移管されたの？
なんか練馬あたりが移管されたような事聞いたけど。

西武バスと西武自動車・・・・ヲタ以外には区別つかんだろうな。

>>39
漏れも西武ハズのエリアの者だが、どう区別するの？漏れにはわからん！

西武秩父バスとか西武高原バスとかいう会社もなかったか？

>>41
西武高原バスは草津・万座・軽井沢がエリアなのでスレ違い！
西武秩父バスは今はないです。西武観光バスになりました。

>>42
西武観光バスって観光バス会社みたいだな。

川越観光バスもいい加減、社名変えたら？
川越中央バスとかｶｺｲｲかも。

>>44
やっぱ東武バスに対抗して東上バスでしょ（藁

ttp://www.tobu.co.jp/news/2001/09/010927-2.html

川越は東武バスウエストか、、、川越東武バスのほうが良いような気がする、、、

あぼーん

>>46
なんか複雑な形態だな。
バスそのものは東武バスが所有して、人員は東武バスウエストなのか？

>>44
そういえば群馬の関越交通も元は水上観光タクシーだっけ。
国際ハイヤーもいい加減社名変更するべきだな。

>>49
国際ハイヤーは「国際バス」って書いてあるからまだいいけど、
川越観光なんかどんな略したって川越観光（ｗ
川越に観光に行くの〜みたいな

うちの周辺はしっている、朝日自動車も朝日バスなんて、バス停にひょうじしてあるけど、これ以上略せない…

>>50
じゃあ、秩父地区はどうするの？

>>52
秩父は観光地区だからＯＫ。
でも川越観光は団地線ばっかじゃん。
住民のことお考えてないのかね？

埼玉中央交通って出来ないかな。
略して埼中・・・ダサイな。

>>54
貸切専業でそんな会社あったような?

>>55
埼玉中央観光（日高町）がありますね（ｗ

あ、今は日高市だったか。

川越観光は、川越中央交通に改名きぼ〜ん。

じゃ織れは川越乗合自動車、通称川越バス

小江戸バス・・・って既にあるな（ｗ

>>56
埼玉中央観光バスってのは、上尾というかさいたま（大宮）の陸自の近くにある。
>>60
それはイーグルバスの商品名であって、社名ではない。

じゃあ、埼玉中央観光って２つあるのかな？
埼玉中央と名乗るからには、県中部に本社を置くべき。
なんちゃって、神奈中は厚木だか伊勢原が本社でしたっけ？

>>62
かなちゅうの本社は平塚

埼玉には神奈中のような強力なバス会社が無いのが痛い。
かといって、千葉のようにバス会社乱立というのも・・・。

　秩父地区は、
西武バス→小鹿野線のみ西武秩父バス＋閑散路線を西武バス
→再統合して西武観光バスとなってます。

　今年から両神村営バスが西武秩父−小鹿野−両神村内
の路線を運行開始し、西武秩父−小鹿野役場の西武観光との
競合区間はノンストップ運行してます。三峰口側での道路
工事による運行休止と、両神山での登山道封鎖で登山ルート
変更によるものです。

　あ、奥秩父に２路線の秩父鉄道もお忘れなく。

>>66
秩父鉄道に残ってる路線バスって自治体委託じゃなかったっけ？
なんかワンボックスが使われていたような。

>>64
広域統合のあとに出来た会社なんかもあるし。＞千葉のバス会社
千葉海浜や千葉内陸など、大規模団地をエリアにする事業者などは、補助金の関係
で、親会社の京成が敢えて独立した会社としたという経緯がある。

秩鉄観光バスってなんか塗装が元に戻ったね。
あの白バージョンよりｈがマシだが、
黄色バージョンが良いともおもえんが。

>>69
どっちもダサイ

ライフバスあひゃあひゃあひゃひゃ

>>71
狂ったの？（ｗ
でもライフバスって市内循環バスの走りだよな。
自治体が運行するか民間が運行するかで差はあるけど。

>>65
おい！三峰口からの路線も忘れるんじゃない！
秩父湖・中津川線も西武秩父バス⇒西武観光バスになったよ。
小鹿野線のみは間違いじゃ！
ついでに西武秩父〜三峰神社間急行バス開通age！（土日祝日のみ運転）

東武系は消滅寸前

すれ違いだが・・・
千葉は戦時統合の段階で
現在の東武、京成、千葉中央、小湊、千葉交通、日東交通、九十九里鉄道が
存在した。

戦後すぐに、阪東バスと東洋バスが印旛地区の交通不便地域から誕生する。
また新京成電鉄もバスの兼業を始める。

バス会社が増えるのは1970年以降のこと
まず千葉海浜交通が誕生、つづいて京成から一部分離される形で千葉内陸バスが誕生。
いずれも大規模団地路線の補助の関係で誕生。
また、オリエンタルランドの開発によりその交通手段としてオリエンタルランド交通
(現在の東京ベイシティー交通)が誕生した。
船橋バスや成田空港交通については割愛。
よくわからないのは都自動車。

埼玉の場合、国際が県南の各事業者を戦後になってから
更に再編成したという点が千葉との大きな差だね。
あと、西武・東武が大きなエリアを持っていたこと。
エリア的に言えば東武こそ神奈中的な立場の筈だが、現実はそうなっていないね。
むしろ西武と国際興業を足すと神奈中的かも。

>>75
調べてみたら、都自動車の設立は昭和２４年。戦時統合のあとってことだろう。
乗合バス事業開始以前から路線があった（つまり空白地域に自前で作ったのではな
く、既存の路線をどこかから引き継いだ）となると訳がわからないが。

>>76
そうすると阪東、東洋、都が終戦直後組みということか。
埼玉にはこのタイプの事業者がないね。

むしろ東武鉄道バス＝京王電鉄バスのような気がする・・・・

１０年後の埼玉県。
県南部：国際興業、西武自動車、朝日自動車
県東部：朝日自動車
県西部：西武自動車、川越観光自動車
県北部：国際ハイヤー、朝日自動車
山間部：西武観光バス

>>79
大穴で、タローズジャパンが躍進しているとか。（藁

東武系の子会社ってやたら中型に拘るよな〜。
行田行ったら昼間なのに中型が２台続行で走ってるのには笑ったよ。

森林公園（小川町を除く）、坂戸、川越、新座→川越観光
菖蒲、上尾、草加、八潮、岩槻、天沼、大宮、西柏、沼南、足立、葛飾→朝日自動車
小川町→国際ハイヤー

>>79
ﾜﾗﾀ
なんか高い確率でなりそうなだけに怖いわ。＾＾；

大和はいいよ。養護学校の送迎・久喜の路線バス・大型〜小型貸切　ここまでそろっている
バス会社はなかなかないだろう。貸切は新型ガーラに切り替えているし。稼働率もイイ！
そんな会社はなかなかないよん。

>>84
対抗して武蔵観光はどうよ？
小川町、寄居地区の路線バスから貸切バスまで揃ってますな。

茨城急行自動車→茨急バス
現地住民はイバＱと呼ぶ。

何で埼玉の外れ走っていて茨城を名乗るんだー
誰か教えて！

>>86
茨城にも走ってるから（古河）
本社は松伏だった気もするが・・・。

>>73
駒ヶ滝トンネル通れるの？

>>86
本当は下妻に路線網があったから。
もともと内山観光と同じ事業者だったが、
路線バスの方は東武傘下に入り現在の社名に変更。

>>88
この前初めて乗ったが、観光バスが通れる訳だから、
路線バスも当然通れる。ただ、スレスレで通る時は
ホントリアルだったよ！1度乗ってみい！
参考までに…。
三峰神社〜大輪〜三峰口駅〜西武秩父駅
運賃　　(530円)　(650円)　(900円）

>>90
をを・・・（￣▽￣;;）
ハズ共通カードだぶついてるし、一度行ってみよう！

>>91
秩父でも共通カード使えるんかいな？

>>92
西武観光バスは全路線使えるよ！
例え、最果ての中津川や三峯神社へもＯＫ!

>73
　秩父地区は全部西武観光。
　小鹿野線→秩父湖・中津川線→その他の路線
の順で子会社化。

>77 >83 >88 >90
　三峯神社へは、昔は秩父鉄道のマイクロ路線だった。
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/eisui/chichibu/bus/index.html
　今度は秩父−山梨のバスきぼーん。

上尾のぐるっとくんのルノー・マスターのバス、ﾏﾝｾｰ！

>>94
１日１往復でもいいから、秩父−塩山やってほしいねぇ。
かりさかトンネルの山梨側までバス来てるし。。。

>>96
バスはローザ使う？

>>84
>>85
川越のイーグルバスも乗合から養護学校、送迎に観光、さらにはリフトタクシーまで様々・・・

>>98
イーグルって乗合やってたっけ？

>>99
小江戸バスのことじゃない？

規制緩和スタートしたら
はじめそうだｙｏ＞イーグル

>>101
路線はじめそうな会社ではあるねぇ。

協同バスも何かしでかしそう・・・
上尾とか桶川の循環もあるし、養護学校から女子高までスクールバスやってるし、天然ガス車まであるし・・・

あと特定輸送系で進出してきそうなのは関東自動車(埼玉)か？

共同観光は県北で振る舞いそうな気が。
イーグルはやるとすれば川越・東松山周辺で路線出しそうだねぇ。

　武蔵観光なら児玉−いろは橋が
観光バスそのままでおすすめ。

元・桶川市民です。
桶川の循環バスについて、教えてください。
ネット上では見つかりませんでしたもんで。

>>106
元祖都幾川村の方に行く路線はボロボロの日野ＲＪ

NOx規制切れのビーエム自興のバスが規制エリアの
某市の送迎バスで走ってます。
問題ないのか？

>>107
ttp://www.city.okegawa.saitama.jp/Kurashi/A15_Bus/bus/Bus.htm

>>110
３Ｑ。

>>109
大東大東松山校舎に配置されてるビーエム自興の
元阪東のＨＴ２３５も、ＮＯｘ法違反じゃないのかねぇ？
それとも車庫証明はＮＯｘ法エリア外にしてあるとか？（ｗ

>>109.>>112
軽減装置つければ大丈夫。
でなきゃ関東バスは違反車だらけ。

そういえば関東バスはボロが多い。

東武上尾営業所も来春にはかなりの路線が無くなっちゃうみたいねぇ。

でも、来年１０月から、東武って東武バス株式会社を持ち株にして、エリア別に５つにわけるんだよ。
北・西・東・中央・日光と。北が大宮・上尾、西が、川越・新座。中央が足立・葛飾・草加・三郷。
東が、西柏と沼南。そして、日光。まあ、そういう中で、川越観光とか、国際ハイヤー、朝日自動車、茨城急行、阪東自動車などとも調整するんじゃないんかね。

そういえば、東武って川越も無くなるって運ちゃんに聞いたけど本当？

いや、川越はのこるっしょ。来年の１０月から、東武バスイーストになるんやもん。坂戸か森林公園があぼーんするんじゃないの。あぼーんしてもふしぎじゃないもん。

東武の訂正です。エリア別に４つでした。西・東・中央・日光。西が大宮・上尾・川越・新座でしたね。あとは変更なし。

>>117
数年内には無くなっちゃうだろうけどね（ｗ
頭部バスは新規募集はしないみたいだし。

分社化では、高崎線が怪しいな。

東武って結局分社化してもバス廃業しちゃうんじゃない？
もう、赤字も黒字もなく移管してるような気がする。

こだまバスってまだありますか？

児玉バス？

[1592] 菖蒲営業所 と森林出張所
投稿日:2001年11月13日 (火) 19時24分 投稿者:凛香ID:

rinka はじめて書き込みします.
菖蒲と森林は移管される事は決定しています。
確か今月初めの頃に発表があったようです。
内部ではかなりもめているようですが・・・。
将来的には川越も無くなるといううわさも出ていますよ。

age

前ｽﾚは、こちら
http://salami.2ch.net/traf/kako/993/993871920.html

西武バスで養成社員募集してるぞ。

西武バスもそろそろあのダサイ塗装なんとかしてほしい。
都営や京王、東武みたいなｶｺｲｲ塗装にしてほしいね。

>>129
同意。
国際興業も色変えたし、そろそろもっと明るい塗装に・・・・。

国際興業の色は何代目なの？
３代は変わってると思うけど．

>>130
あの国際興業のノンステップやチョロＱ用新色は
生々しい黄緑色やピンクの文字がキモチワルイ

旧塗装の方が良かった。

>>132
ピンクの色にはﾜﾗﾀが、全体的には悪くないと思う。
旧塗装の良いところは残してるいい例じゃないかな？

>>133
だったら薄緑色に戻してくれ・・・
あの生茶みたいな塗装は勘弁

Ｃｈｉｃｈｉｂｕ　Ｃｉｔｙ　Ｋｏｕｔｓｕ
セレガＲ　ＦＣが皆野の日野にいた。新免？

>>134
漏れは、新塗装がでてきてから、旧塗装が日焼褪色してるように見えてしょうがない・・・

>>136
俺もそんな感じする。
東武の時みたいに新塗装に全部塗り替える真似はしないのかな？

>>137
塗り替えはコスト掛かるからねぇ。
ＫＫＫの場合は、根本的な塗装デザイン変更じゃないから
新車から塗り替える感じになるんじゃ？

なんか北本駅に足立のワンステらしい車両が
いたんですがこれ何処の車？

>>139
勝負

足立のワンステか・・・。
あんなのよく転属してきたな。

>>141
元々菖蒲は転属車オンリーでしたから。
新車が入った時は有る意味ﾋﾞｸｰﾘした。

元越谷のノンステage

西武バス、の犬は、事故を起こしてもクビにならないのかな？
新聞に出てた人２回目なのに！

そーいう事は、西武バススレ内でやってろ。

最近、県内でバスの事故を結構見かけるような気がする。
なっておらんな。
特に国際○イヤーのバス。

>>146
国際ハイヤーは事故多いらしいねぇ

戸田車庫、何で古いクルマばかりなんでしょうか。

　休日の早朝、R140長瀞あたりを所沢の西武（もちろん乗合）がワラワラ
走っているのが壮観。三峰口へ出張！

>>149
ついでに塩山に延長きぼ−ん

>>150
と、なると場合によってはICカード対応にしないといけないのか？
山梨貸切自動車の路線バスは対応しているのか？

丸建自動車って知ってるかい？

しってるよ。本村さんとでしょ。

木村？

さわらび号でＧＯなり

ＫＫＫ飯能のボンネットバスってまだ残ってるの？

>>156
ＫＫＫ飯能営業所へどーぞ！

>>156
この前、日高市内循環に使われててびっくり。
バス停で待ってた人もみんなびっくり。

今頃だが、丸大の新塗装見た。
確かに日本酒みたいだった。
　

ageo

東上バスきぼーん

大和観光はヤマト観光とも読めるし、だいわ観光ともよむ。実際ダイワは大宮にあり
ヤマトは熊谷にアル。どちらもガーラを使っているから一般的には見分けがつきにくい
。さぁ、あなたは見分けられるかな！？

川越観光バス東松山営業所age

あげお

>>162
でも、どっちも大きく社名が「ＤＡＩＷＡ」や「ＹＡＭＡＴＯ」って書いてあるからすぐに判る。

不思議に思うのが鴻巣の「ロイヤル交通」。英語の綴りが「Ｒｏｙａｌｕ」・・・

埼玉中央交通つくって？

タマ中

タローズはどうよ？

日通のペリカン便

イーグルバスってどうだ？

今日、東松山で小江戸バスを見かけたな

ボロボロの武蔵観光逝ってよし

　

埼玉の知人が大型二種を取った。ドコのバス会社が入りやすいかねぇ？

>>173
>>170のところはどうだ？

175

足立にガーラ！！！

国伸観光バスってどうよ？

東武が富士重工にこだわるのは、芙蓉グループだからです。
地元だからじゃないよ。しったかぶりしちゃだめよ、東武指令！

>>177
あの、外人ツアー専用車までもってるトコでしょ！？
東松山工業団地近くに車庫があったなぁ・・・

>>178
富士重工のメーンは興銀じゃないの?

>>179
東松山ペリカンセンターの向かい側にあるやつね。
よく見るわ（ｗ

初雪上げ

東武バス森林公園の動向、きぼんぬ。

>>183
今年度、鳩山団地線用にノンステが４台入るはずだったけど、
閉所になるんでどうも他の営業所に流れたっぽいね。
川観が別にノンステ入れる事になるのかな？

>>183
熊谷（営）が国際ハイヤーに移管された際、森林（出）は川越（営）の下になったために全車が「所沢ナンバー」に振り返られた。
多分、川越に配置された旧型とトレードして、森林を車両ごと川観に移管する方法をとるのであろう。
川観の運転士も２次募集がかかった模様。

>>185
分社化でなく路線譲渡にﾋﾞｸｰﾘ。

川観にＤＱＮ殺到？？

>>185
昔は東松山は所沢ナンバーだったんだけどね〜。

川観は中型新車投入がお好きだからな〜。
きっと中型車だけ貰って、あとはほとんど新車入れるんじゃない？
でも中型で鳩山ＮＴ線が裁けるかどうか見物（ｗ

>>188
でも、西武文理線移管の時に大型（元足立）を入れてるから、わからない。
新車を入れるにしても、高坂と鳩山で相当の台数がいるから、どうだろう。
新車は中型でも、大型をまた中古で貰うであろう。

>>189
西武文理のやつは、ありゃ路線車じゃないじゃん。
料金箱もついてないし。

>>188
森林はやっぱ川越管轄の所沢ナンバーのほうが地域的に似合う。

>>191
森林が川観になれば確実に熊谷ナンバーに戻る。多分、東松山駅前の車庫は移転するだろう。
ちなみに、西武文理車は川越配置ながらも東松山所属のようで「熊谷ナンバー」つけてる。

そういえば、東松山市民は熊谷ナンバーを嫌がってるとか
どっかの板で見たな(^^;

あれ？森林公園って昔、所沢ナンバーじゃなかっけ？
東松山出張所が所沢ナンバーだったのかな？

>>194
森林車が熊谷ナンバーだったのは４年間だけ。

仕事納め上げ

東武は新車投入で中型車が捻出されるよ。
春に某子会社バスに新車に混じって再デビュー予定。

>>197
森林公園は、川観初のノンステ投入になるのかな。

>>198
一応、川越車庫には上尾と桶川の市内循環用の西工ＵＤ中型ノンステがあるから川観初とはいわないが・・・

>>199
あれは路線車じゃないからねぇ。

市内循環バスは、使う車種やオプションは市町村が指定するし、
購入費用も全額出すからから、バス会社が買う路線車とは違うね。

>>199
上尾と桶川の市内循環は東松山営業所所属。
ただし実際には東武の上尾営業所で寝泊まりしてる。

あけおめage

朝日菖蒲はどうよ？

>>203
川観も朝日も本数倍増する会社だからなー

そういえば朝日バスは、
菖蒲を８０台体制にするらしいよん。

でも、今３５台ぐらいしか無かったよね？
入るのかな？

>>193
東松山市民でも師弟暴威を気取っている一部の人でしょう。
漏れ的には、熊谷営業所東松山出張所の頃熊谷ナソバーだったので別に嫌でもないが・・・

>>206
いや、結構あるらしいよ。
聞いた話では熊谷ナンバーが嫌だから箭弓神社のシールを
貼って東松山だということを強調してるんだとか。

>>206
東松山出張所は過去何回も川越と熊谷を行ったり来たり
管轄変更されていたとか

>>207
それ、バイト先とかで話してるとよく話題になるかも？
嫌だとまでは言わなくても、松山が熊谷ナンバーなのは
おかしいと思ってる人は結構多いみたいだね

>>208
実際に東松山から熊谷陸事と所沢陸事に逝ってみれば
何故東松山が熊谷管轄なのか解ると思ふ。
遠いんだぁよ>>所沢陸事
故人的には所沢ナソバーって東武ハズには似合わないと思ふ。
西武ハズにはバツチグウだと思ふのですが。

確かに東武バスに多摩ナンバーの流れをくむ
所沢ナンバーは似合わない(^^;
でも、どちらにしろ川越や新座も川観に
移管される予定らしいので違和感は消えるでしょう。

どうでもいいけど、国際ハイヤーって
エリアで見ると半端な存在だね。
そのうち朝日と合併するんだろうか？

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是非やってみて下さい

>>210
渋川の某タクシー会社みたいにそのうち朝日に吸収されるだろう。

>>212
でも国際は、朝日や川観に比べて一番東武っぽくていい会社。

>>210
どうせだったら、東上線エリアのバス路線を
皮冠なんかより西武自動車に移管すれば
更に違和感無くなるんじゃないの（笑）。

森林公園といえば、なんであんな所に車庫作ったんだろう？
回送距離が伸びるとか考えなかったんだろうか？
白石車庫から森林公園車庫まで４０ｋｍ（藁

>>210
故人的なｲﾒｰｼﾞなんだけど
川観って大宮ﾅﾝﾊﾞｰor熊谷ﾅﾝﾊﾞｰでｸﾘｰﾑ・ﾋﾟﾝｸ塗りで
日野ってのが定番なんだぁね。
>>214
そりはちよつと・・・

結局このｽﾚってバスヲタばっかなの？ｗ

>>217
いまさらナニ言ってるの？

>>214
東松山も西武バスになってくれたほうが幸せなんだけどね。

性部マンセー

そういえば性部バスって坂戸駅にきてなかったっけ？
いつのまにかに無くなったの？

>>219
貴方は所沢へ逝ってください。

>>219
そういえば東松山の小中学校遠足に
性部の観光バスは結構見かけるけど、
東武グループの観光バスが使われたのは見たことがないな

所沢ナンバーといえば、
川越ナンバーに決まり掛けたときに
性部に泣きついてｺﾞﾙｧさせた所沢市逝ってよし。

>>222
俺も性部の方がよかったんじゃないかと思ってる。
旧村部の方は別として市内の路線はほとんど団地線ばかりだからな。
性部なら０時以降も運転していただろうし。

>>224
東松山市民の方だったら気を悪くしないで欲しいが、
あの程度の都市では西武でも0時以降は運転しないだろう。

>>225
いや、意外にわからんぞー。
東松山あたりと距離的に同じな
狭山柏原ニュータウンで０時以降まで運転してるからな。

元々東武は終バス早すぎ。
川観なんか２３：３０ぐらいまで通常バスで走ってるし。

>>226
くまたにナンバーの東松山と
狭山を一緒にしないでほしいんだけど。

ダイオキシン同士で醜い争いしてるな。

　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 /∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　/|　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/|
　　　　/（　´∀｀）（　´∀｀）（　´∀｀）（　´∀｀）/ |　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ |
　　　 /∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　/ /　　　　　 /　　　　　　　　銘　　菓　　　　　　　　/　/
　　　/（　´∀｀）（　´∀｀）（　´∀｀）（　´∀｀）/ /　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　/
　　 /∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　/ /　　　　 /　　　　十　万　石　モ　ナ　ー　　　　 /　/
　　/（　´∀｀）（　´∀｀）（　´∀｀）（　´∀｀）/ /　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　/
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　/（　´∀｀）（　´∀｀）（　´∀｀）（　´∀｀）/ /　 　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　/
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>>228
熊ナンですいません（ｗ
坂戸在住の友達からもいつもバカにされてます（涙

大宮ナンバーの地区の上尾と桶川の市内循環が、「所沢」と「熊谷」ナンバーだったりする。
都幾川村営バスも何故か、「所沢」ナンバーがいる。
鳩山町内循環も「所沢」ナンバー・・・

>>232
鳩山町内循環は川越のイーグルバスだったはず。
上尾と桶川のは川観だからだね。
そういえば、東武の上尾営業所が数年内に
川観に移管されるって噂ホント？

>>213
そういえば�国際バスってバス協に加盟しているの ??

熊谷ﾅｿﾊﾞｰﾏﾝｾｰage

本日、川観２次募集試験中・・・

>>235
まぁ春日部ナンバーよりマシというのが気休めか。

所沢ナンバー埼強！

あげお

鳩山町にノンステが走るぞ〜

蕨にもコミュニティーバスが走ります！うんこ臭い工業バス＝糞煮っつ

>>240
鳩山ニュータウンだっけ？
東武のノンステが４台入るような事聞いたけど、
移管が決まったからやっぱり川観が別に買うんだろうか？

朝日バスの給料ってどうですか？

>>243
マイホームの購入は諦めて下さい。

＞＞244
分社化された会社はどこも似たりよったり
本家よりは良いはずがない。
朝日タクシーと比べると？？？

>>245
東武バスなんか元々バス業界じゃ５本指に入る高給やん。
東武バス（株）に分社化で減給っていったって、
それでも他社一般と同じぐらいになるだけ。

。　　　　。　　　。　　　。
　　　。　　　。　　　。　　。
　。　　。　。　　。　　。
　　。　　　　　　　　　　
　　　　。　。　　　。東武バスの撤退が始まったのはいつだったかな・・！
　。　　　∧_∧＿___ 　　。
　　　 ／(*ﾟーﾟ)　.／＼
　　／|￣∪∪￣|＼／
　　　 |＿＿＿＿|／　

今春、動きのある川観の情報出ませんね

東武の車が移籍するだけ。
多少中型がふえるだろうが・・・
足利でも行ってみれば！

>>244
事務職で手取り7万と言う話を聞いたが
実際は如何なのかな?

>>248
東武からの中型移籍３台と、
ノンステ新車（東武からの先送り）が何台か入るはず。

朝日菖蒲も東武の中古入れるの？

ほとんど中古！
新車はごく一部

ほとんど中古！

アイドリングストップ装置装着車は子会社にはあげません。

嘘ばかり！
現に国際ハイヤーには行っている！
ただ殺して使用していないだけ。

そのうちすべてうちの路線になります。
ご安心を！

>>255
熊谷の車ってボロばっかだったからな。

国債にはいい車も逝ってるぞ！
一部だが

中型はみんなＫＣー以降の車だね。
新車も入ったし、今は車両の質はいい。
全車新車の朝日には負けるが。

>>ALL
国際だけだと国際興業と紛らわしいのでハイヤーをつけるべし。
しかし国際ハイヤーって中途半端な会社だな。
将来も、運行エリアはこれ以上広がらないことになるし。

東武の子会社以外の話題ってある？

>>262
西武自動車

西武総合企画が運転士募集出してる

西武総合企画って学校とか企業の送迎でしたっけ？
給料とかどのくらいくれそうなのか知ってる方いたら教えてください。
サイアク、そこ受けるかもしれないんで・・・。

>>265
西武バスより安いことは確か。
というか正社員自体なれるのかどうかもギモン

知り合いで川観にこれから逝くヤツいるんだけど、
おれは止めといたほうがイイって言ってやったんだが。
まあいつまで安月給に耐えられるか、しばし観察と。

給料構図（←高給／低給→）

東武バス＞＞＞西武バス＞川観・朝日＞西武自動車＞＞西武総合企画

性部って図対がデカいだけの会社ってことか。
てかあそこ、なんでストとかやらなんだろ。
堤のワンマン会社だから、無理もねーな。

>>269
西武に組合なんてモンは存在しません。
会社の犬である従業員組合です（藁

KKKもストしないでする
TO−Bも会社がなくなるのでしないでする
抵抗すること自体に意味を感じなくなってきていまする

肥度ハズってTVSでCM流してるけど、ビンボーそうだよな。
従業員も薄給でよーやるわ。

>272
聞いた話だと、契約社員は日給１万で、有給は半年で３日だとさ

　イーグルバスは路線参入の予定はあるのかな？

>274
まずは「小江戸巡回バス」を一般乗合免許にするんじゃないの？

大手の契約社員と中小もしくは子会社の正社員だったら
どっちが待遇がイイかご存知の方、いらっしゃいましたら
どうか若輩者の私にご教授願います。

>276
大型２種を取ったばかりなら、272〜275のところへ契約で行って、ある程度練習するってのはいかが？別名「イー○ル教習所」・・・

>>277
それでイーグルってボロボロのバスが多いんかいね？

>>278
送迎用のバスには担当がないらしく、整備も少なくて対応しきれないらしい。しかも中古車が多い。

国際ハイヤーもボロボロ

新車を大量に投入するトコほど、働いてるヒトの
給料って安いんじゃないのかな。
一概には言えませんけどね・・・。

>>281
イーグルは激安給料でボロボロですが何か？

Ｅグル漫才 !!

イーグル、最近シェア落ちてるな。
一昔は東上線沿線の送迎車といったらイーグルだったのに。

「西武バス」と「イーグルバス」が観光バスベスト３０に入ったそうな。

>>285
何のベスト３０？

>>286
旅行関係の新聞社がやってる観光バス会社のベスト３０らしい。

>>287
貸切運賃が安いベスト３０か？

>>288
ﾜﾗﾀ

タマヲあげ

>>290
あんな臭い人の名前出すの辞めてください（＞＜）

大変失礼しました（藁
清酒力士で勘弁してください！

ゼロゼロマシンあげ

性懲りもなく、また質問君攻撃！

あげお

こちらも相変わらず（藁
絵文字、使いたくて仕方がないらしいが（爆藁

東武司令とあげおはデキている。

タマヲとでしょ？

河軽油おおおぉっ ( ^^)／＼(^^ )暴れ

３００

タマヲはあげおと浮気している。

なるぼど！

口欠０２は？

うざい！

東武ヲタうざい

養護学校連合（関東・イーグル・狭山・協同・新井・大和等々）のネタ求む

そういうあんたは？

>>305
朝日ヲタの間違いでは？

３０５

叩いているのは誰だか見当はついている！
東武指令は泳がせているだけ
そのうち痛い目にあうよ！

>>234
国際ハイヤーは昨年8月現在未加入（バス協会名簿より）
西武自動車・丸建自動車は最近加入

朝日自動車、頭部グループバス部門地方型統括会社に

ttp://www.tobu.co.jp/kabunushi/020123/020123.pdf

朝日新聞？

朝日自動車（株）
http://www.ias.biglobe.ne.jp/asahi-taxi/

最終的にみんな朝日になるのか？

>>314
多分ならん。
特に朝日と川観なんてわざわざエリアを明確に分かてるし。

国際ハイヤーは何故熊谷だけなのですか？

>>315
東武バス４社　　→都市型輸送
朝日・川越・国際→地方型輸送

という棲み分けにするんだとか。

でも東武バス日光は地方のような・・・。

>>317
都市型・地方型ってのは言葉のお遊びみたいなもので、
要するに、儲かる地域と儲からない地域で分けただけ。

>>317
あれは労組対策。
どっちにしろ東武バスは無くなる（役員談）

無職になるよりまだましじゃー。
　　　ギボーン

東武バス（新会社）の賃金ってよく見ると、
他のバス会社と比べるとこれでも高めだね。
ＫＫＫなんかに比べたらかなりの高給。
こんなんで生き残り出来るの？

>>319
リストラの受け皿で新会社を作っておいても、
数年後には結局別会社に業務移管して社員は解雇する、
どこの会社もやり方は同じです。東武鉄道はちょっと遅すぎた。

利用者から見ればさっさと朝日なり川観なりに移管してほしい。
移管で本数が増えるし、サービスはよくなるし、いいことずくめ。
東武バス氏ね。

>>323
禿同。
こっちは深夜バスで倍額払って乗ってるのに、
ほぼ同時刻発の朝日は通常料金。

ドキュソ東武ハズ逝ってよし

>>324
深夜バスってのはバブル時代の産物だよなあ？
だいたい、２３時を過ぎたとたんに運賃が倍になるってのは
ボッタクリにほかならん。
今の時代からいえば、運賃倍額なんていう発想はとんでもない。

>>326
じゃあ、タクシーの３割増しはどう説明する？

>>327
２月から深夜割増を廃止したタクシー会社もあったよね？
まあ、オレ的にはせいぜい１割増ぐらいまでなら許す。

深夜バスを運転するなら、せめて終電まで運転しろや。

北本駅から出てる「ワ○ーレ北本」行きのシャトルバスは平日は終電まで合わせて走ってますが・・・
（運賃はマンションの共益費に含まれるらしい）

>>329
鳩山ニュータウンの乗合タクシーなら終電まで出てるケド、運賃高すぎ。
やっぱり深夜バスを終電まできぼーん。

バスは終夜運行すべし。

狭山柏原団地では終電まで西武バスが運行中。

組合が無い会社はいいよな。

バス最大手の国際興業が乗合バスを分社化…
運転士は淘汰され…待遇は悪化。。。

>>335
ていうか、国際興業は遅すぎ。
分社化→コスト（人件費）削減→運行サービス向上！
→接客サービス低下･･･って、もともと良くないじゃん、ＫＫＫ。
高給に胡座をかいた運転手は逝ってヨシ。

国際興業は給料高くないよ！
少なくても電鉄系よりはずっと低い

>>337
それでも他のサービス産業に比べれば全然高い水準だろう？
平均年収３００〜４００万レベルがこれからの相場。

>>337
ＫＫＫは元々低賃金で有名だったんだよな。
だから、本家のままで東浦和のミニバスみたいの走らせても
採算とれていたわけだし。

高いといってもそれは一般でいう残業代が
はいっているから。
しかもダイヤ的にむりやり・・・
実拘束時間、労働時間を考えると全然安い！
３３８は金額だけを見て言っているのだろうが。
実際他の職種より高いということはない

>>340
それでも他の新会社に比べたら楽なモンでしょう？

最近開設された、蒲生駅〜川柳町線（朝日バス）をみると、
勤務数と運行本数は、平日が3人で57本、休日が2人で40本。
1日1人20往復近くをしてます。10時間〜12時間勤務は当たり前。

距離的にも性格的にも同じような路線である、東浦０１やら東大０３はどうか？
本数も少ない、運行時間帯も小さい。

利用者から見れば、国際興業より朝日のほうが良いに決まってる。
現場で働く運転手は可哀想だけどね。
他のサービス業、たとえば警備業なんて、平均年収250万だぞ？それよりマシだべ。

３４１

おっ河軽油か？
ご苦労さん
某京成系より国際興業のほうがいいよな（藁

折れ高卒勤続１０年地方公務員
税込み年収５５０万ってどうよ
残業年100時間付いてだよ

都営？

343　都営だよ　22歳で都営バス乗務員になって現在３２歳よん

やっぱり公営だよなー
子会社系の倍近い（藁
今募集してます？
転職してえーーー

折れの明細　横浜市営　勤続８年
本俸265000　調整手当26500　住居手当10600　特殊勤務手当19000
時間外手当42000(19時間)
こんな感じですよ

346　
川崎市営バスが現在募集しとるよ　若干名
前回は若干名募集に２９０名が受験したよ
男２人女２人採用には笑えた
現在ツーマンで営業訓練してるよん

現在正社員募集してんのは
川崎市営
横浜市営
名古屋市営
都営
東急バス(嘱託)
小田急(嘱託)

うーん、やっぱり公営は厳しいねえ
子会社系は入るの簡単だけれど体はボロボロ（藁
給料は？？？

私の知人で
東急堵乱世下馬〜横浜市営嘱託〜横浜市営正規職員って経歴の奴居るよ
現在港北ＮＴで７Ｅ転がしてるよ
接客は堵乱世仕込みでマイク多用で受けもいいらしい

マイクねえー
バスガーじゃあるまいし、かったるいんだよね！
最近会社はうるさいんだけれど

横浜市営では都乱世や１０９出身者２０人は居るよ
臨港出身は取らないよ
臨港バスとの協定上

別名横浜市営運転手養成場でする
　　　　　　　　　　　　　　　　　東急都乱世株式会社

公営の運転手は、いかに自分が恵まれているかわかっているのか？
高給の割にはサービス精神ゼロだから、客が逃げていくんだよう。

ハズヲタの中では
せっかくペーパー大型２種持ってても
大型経験２年以上に引っかかる奴多いんだろうなあ

名前： 国道７７４号線
E-mail：
内容：
公営専門の当たり屋(車内専門)いるらしいね
今ではこいつ身障認定してもらい都営入居して楽してるよ


こちらでリロードしてください。 GO!
分からないことがあったら２ちゃんねるガイドへ。。。

誰、そいつ？ふざけたヤツだ！
まさかエコツムリ？

>>358
長谷川タマヲです。

タマヲは身障だったのか。
どうりで一般人には理解できない行動をとると思った。

>>359
誰だよ
長谷川タマヲって　女かあ？
エコツムリならば知ってるけど(実際逢った事あり)

浅草線指令は？

>>361
　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけど俺は長谷川タマヲだよ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、俺に実際に会ったら、君らは俺を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　ハズオタとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 俺は路線バスの部品を盗むのが得意さ。
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　収入にもなるし最高だぜ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　警察の捜索が恐いんだけど、貴重な収入だから
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　ボーナス代わりとおもえば安いもんだよ
[]＿_｜　｜　タマヲ　ヽ　　 　俺が一番盗むことに関して詳しいんだ、グフェフェフェ☆
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 周りに流されてるだけでショップで買う馬鹿とは
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　一味違うって訳なんだよ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　どう？こんな俺と部品盗むのって
　｜ R$EC ｜::::::::/:::::::/ 　　　マブいだろ？やっぱサイコーじゃん。イェーイ！
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　厨房とは違うんだぞ、グフォォ☆
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　　東武司令は逝ってよしだ、グフォフォフォ☆

国際興業の分社化で、東武バスの分社化の有利性は消えたな。
東武バスも再分社化、あるいは賃金下げが必要だろう。

age

　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけど僕はAO2800だよ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、僕に実際に会ったら、て前は僕を
　　　 |ミ/　　ー〇-●-）　　　　ブルセラヲタとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 僕は生徒の制服スパッツを盗むのが得意さ。
　　＿｜　∴　ノ　　へ　ﾉ　　　　収入にもなるし最高だぜ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　警察の捜索が恐いんだけど、貴重な収入だから
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　ボーナス代わりとおもえば安いもんだよ
[]＿_｜　｜　AO2200　ヽ　　 　俺が一番盗むことに関して詳しいんだ、グフェフェフェ☆
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 周りに流されてるだけでブルセラで買う馬鹿とは
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　一味違うって訳なんだよ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　どう？こんな僕と制服盗むのって
　｜ 松　屋 ｜::::::::/:::::::/ 　　　マブいだろ？やっぱサイコーじゃん。イェーイ！
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　厨房とは違うんだぞ、グフォォ☆
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　　東野司令は逝ってよしだ、グフォフォフォ☆

東北急行バス、
浜松町〜草加・新越谷・岩槻の区間乗車って、できるんですよね？運賃も書いてあるし。
夜、座って帰りたいときや、早朝に東京まで出たいときに便利そうですが。

367　可能ですよ
但し４列シートで窮屈な思いをしますよ

>>368 ｻﾝｷｭ

どなたか実際に利用したことはあります？
なんか短区間で乗ると嫌がられそうですが。

369　私は東京駅〜越谷の常連
週末以外はガラガラだよん

>>370
へー、今度機会があったら乗ってみます。

さいたま国際バス誕生age

どのくらい移管されるのだろう？
戸田は全部か？

>>373
将来的には全部だろう。

東武もはやく移管してやれ

>>375
移管じゃなくて、タローズに事業売却してくれ。

>>376
共通カードが使えなくなっちゃうＹＯ〜！

丸和運輸機関の上場時に東武鉄道が第３者割当増資を引き受けて資本参加しろ。
そうすればタローズは東武の孫会社としてバス共通カードも導入できる。

ところで、タローズの回数券は割引率が低いよね。鉄道と同じだモンなあ。

>>378
何故、東武がわざわざ資本参加しなきゃなんないんだか（ｗ

イーグルバスって、塾の送迎バスまでやってるのか。

>>380
東○戸団地内に、東武のバス停と並んでその塾専用のバス停がある。

>>380-381
若葉の塾だったかな？
たしかあるよ。

川観入社まであと20日切った。
今から部屋でも探してくっかな

ｾｸｰｽ終了
部屋探しは、午後からにすんべ

高坂は学生ばっかだな

>>342
河軽油って市川ラインバス辞めて朝日に入るって本当か？

ageo

>>385
朝は都内に通勤してる人ばかりでどこの駅とも同じだけど、
９時以降は学生ばっかになるね（ｗ
あの無駄に広い歩道はきっちと学生のためにあるに違いない！

東武は坂戸も移管か・・・

うちに来た回覧板に蒸さし観光バスの広告あり。
キャッチフレーズ「ハメをはずそう」
いいのか？

小川町の東武バスは、武蔵観光バスに移管きぼーん。

川観

>>390
武蔵観光が路線参入したら面白いことになりそうなんだけどねぇ。

東武、上尾、坂戸移管決定あげ

西武秩父バスの中津川から、秩父鉱山の事務所まで遠いですか？

>>395
終点まで乗るな。出合で降りろ。
そこからバス通りじゃない方（トンネル）に逝って3kmくらい

>>395-396
昔はその日窒鉱山まで三角ハズが走っていたんだけどなぁ…。もう、20年ぐらい
前の話だが…。
あ、それと今は西武観光バスね。

ニッチツだったら、車のほうがいいよ。
歩きはダンプの通行が多いから危ないかも。

今日、東松山で東武カラーの国際ハズ（２０１１号車）が農大三校の通学輸送やってたのをみた。
車両が足りなかったのかなあ？いつもなら国際カラーの２０３４号車が予備に入るんだけど・・・。

春から農大三高のスクールバスと、川越観光バスが混乱しないかね？
特に鴻巣行く路線。

>400
東武車がそのまま川観に移籍するならば、暫くは東武色で走るだろうからいいんじゃない？
根本的な回答になってなくてスマソm(＿＿）m

>>401
今までの川越観光のパターンだと
ほとんど新車になりそうな気がするな〜。

＞４０２
うーん、確かに今まではそうだったかもしれないけど、森林公園の場合今までと比べて
車両の数がかなり多いじゃん？ワンステ車とか経年車とかの分だけ新車をいれて、残り
の一般車は殆ど東武からの移籍ってな感じになるんじゃないかな？
ま、素人考えなんですけどね・・・。

都内の永○を買収した会社です。
埼玉県内バス事業者の皆さん、買いますよ！
経営不振に悩む経営者の方、書込みください。

群馬の○本中王ハズより

熊谷の柿沼観光、再出発したらしいけど、どうなん???

>>405
そ〜なん？

遭難

>>406
熊谷弁？

中卒で入れるバス会社ってある？

某Ｋバス広い道路でのんびり走るな！！！
おかけで時間がかかった。
このバス会社に逝ってよし！

>>410
国際興業？

ttp://www.juo.co.jp/naritapage.htm

>>412
森林公園駅に寄ってもほとんど利用者いなそうだし、
るのは完全なオマケだろうね。
せめて東松山駅とか高坂駅に寄ればもっと客集められるけど、
道路が混んでるからなぁ。

>>409
大卒なので、逆に断られました

>>406-408
そう。熊谷弁です。
漏れのもとかのが熊谷だった。

>>413
森林公園駅の東武社員が社内に乗り込んで検札するらしい。

２月２０〜２２日までの八高線の工事運休によるバスの代替輸送ってどこの会社が
運行したの？

>>417
運休区間はどこ？

>>417-418
http://www.jreast.co.jp/suspend/index.html によると、
高麗川〜小川町間だって。

>>419
ＫＫＫか東武だろうな。

>>417
ＪＲバス関東の群馬ナンバーだから・・・長野原？のガーラがやってた。

>>421
へ〜わざわざＪＲバス持ってきてたんだ。
ＪＲバスは首都圏で走ってないから大変そうだね。

東武の上尾営業所は移管するの？移管するとしたらどこ？

>>423
西口は川越観光
東口は朝日バス

東上バス

北本団地線はやはり川観か。
こうなると富士重工線は川観から朝日に変更になるのかな？

>>426
ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ

>>427
なんとなく、高崎線の東側が朝日、西側が川越観光ってかんじしない？
西上尾も川越観光になるのに、東口は朝日になるみたいだし。

>>426
北本は全部かわかんだよ
運転士がそういってたよ。
団地までの間ノンストップだから
ばすていふやすらしいｙｏ

>>429
バス停増やしても、完全片方向循環では利用しづらそう・・・

確かにバス停増設は川観のお得意だけど、
かえって所要時間が伸びるだけだしねぇ。

今、出ている「鉄道模型趣味」という雑誌に
西武観光バスの小鹿野車庫の記事（模型のネタ）
が出てるﾖ

東武バス掲示板によると、坂戸もかなり移管される模様。
ひょっとすると、川越が川観に移管されるときに
坂戸駅以西は森林公園車庫、若葉駅以東は川越車庫というかんじで、
坂戸車庫は行田のように廃止になったりして。

>>433
坂戸の廃止は前々から噂になっていたが実現するとは(^^;

あげとくよ

さていよいよか。

>>428 ついに来るべくときが来たか。

通勤にKKKを使ってるんだけど、とにかく
いつもガラガラで路線廃止にならないか心配です！
時刻表通りに来ることが滅多になく
電車に乗り遅れる乗客続出なお茶目なバスですが
無くなると困るなぁ！
頑張れ〜東○宮ー大○田路線！！

>>438
待ち時間を極限まで詰めているのかな？

＞439
なんかね、必ず２分遅れで、大急ぎで来るんですよ。
運転手さんも大変ですね。
あと、電車の発車時刻をまるっきり無視した
時刻表作成はお見事。バスが駅に着く１，２分前に電車が
行っちゃって、次の電車を１５分とか２０分とか待つ。

速度を出しづらい路線だから、どうしても遅れが出やすくなってしまうのでしょうね。

>>438
ダイヤ作成の下手さ加減では国際の右に出る会社はないよ。
ジャパンタローズが進出したらイチコロだね。

下手って言うか、センスがないですよね。
運行効率を上げるのに躍起になるのは良いんですけど、
もうちょっと利用者の身にもなって欲しいところです。

殿様ダイヤといえば東武も忘れてはいけませんな。
どうみても利用者無視。
なんで利用者が一番少ない時間帯に異様に本数が多くて、
ラッシュ時間帯に思いっきり減ったりするわけ？（ｗ

鉄道会社にはダイヤが戦略的武器であるという認識があるけど。バス会社ってないよね。
単に車両を貼り付けてピストンしてればいいって感じ。

おお〜やっぱり、時刻表のマズさに
皆さんお気づきでしたか。
バス会社の人、ここ見てなんとか
してくれないかなぁ。
いい時間に走ってくれれば、利用者は増えるのに。

>>442
　鉄道会社系の方がダイヤ巧いね。鉄道のノウハウがあるから。
バス専業だと、その辺のノウハウが乏しいんじゃない？

http://www.shiro.ne.jp/tobubus/open/open0203.jpg
東武もどんどん安物化していくな。

>>438
東川口発のバスもひどいよ。武蔵野線の時刻なんてまるで無視。
夜なんか武蔵野線の本数が少ないから、しっかり接続してくれないと、えらい待ち時間になる。
やるきあるのＫＫＫ！

東武のダイヤは糞です。
他社ではパターンダイヤを導入してる路線もあるが、
東武の運行間隔はバラバラ。
特に本数の多い路線のは見てて頭が痛くなります。

鉄道系といっても東武は例外。

>>450
東武は鉄道のダイヤもお粗末だから、頷ける。

>>450
東上線はパターンダイヤなのに、東上線の駅に接続する
東武バスがまったくバラバラなのには笑える（ｗ

お館日の丸東武グループ
「乗せてやる」の東武グループ

>>453
まったくそのとおりだ。

ところで｢西武自動車｣ってどこを走っているの？

飯能営業所

>>454
ミニ国鉄とはよく言ったものだ

>>449
与野本町駅もかなりひどいね。
だからバス使う人少ないよ

バス会社の方みてますか〜？

でも、東武グループでも朝日自動車はけっこうそれなりに接続をさせるダイヤくんでるほうだよ。
あと関越交通もけっこう良心的だね。

>>449・>>458
3/16改正で北浦14系統更に半減です。
［与本20］大　久　保　　
新設です。但し３本だけ。

>>461
北浦１４って意味あるの？

>>462
意味ないです。埼京線のある現在では。

川越age

>>461
国際の与本03の区間便みたいだな。存在意義不明？？？

>>458
埼京線の駅から出るバスはそれもあぼ〜ん！
埼京線の駅は自転車天国。リトルチャイナ状態！

>>466
俺も思った。マジで中国人の集団だ！って。
（ドラが鳴りそうな雰囲気）天安門がありそうな錯覚。
ちなみに埼大の留学生でモノホンの中国人も多数存在。

>>467
犀台性って、貧乏だからバスの定期買えないから自転車を買うのよ

>>468
原付は？

ところで大学行きのバスにノンステ入れる意味はあるのだろうか？

>>470
無い。
東武みたいに病院がある路線に優先的に配属して欲しいもんだ。

通りすがりのものですが、

埼京線の終電はやすぎ。

赤羽から深夜バスを走らせる会社はないの？

バスは許認可かんたんになったはずだけど

>>472
深夜は深夜料金かかるから、京浜東北線で帰ったほうが・・・。

>>472
浮間舟渡までなら赤羽からタクシー
戸田公園なら西川口からタクシー
戸田、北戸田なら蕨からタクシー
武蔵浦和なら南浦和からタクシー
中浦和なら浦和からタクシー
南与野なら北浦和からタクシー
与野本町なら与野からタクシー
北与野ならさいたま新都心から徒歩が常識だよ

もっとも埼京線の駅って京浜東北の駅から歩けるけど
タクシーに乗っても１メータ〜３メータだね

あげちゃうぞ

ﾜﾗﾀ
http://www7.big.or.jp/~mb2/bbs/up/img-box/img20020320172400.jpg

>>470
一応、両神村営バスも1台エルガ入れてますが…。
それに音声合成装置も搭載。主に西武秩父発系統に運用。

飯能観光が廃業（多分倒産ではないはず）という話を耳にしたのですが、
どなたか御存知ありませんか？
あとこれは東京ですが、王子観光もやめたらしいと。
おしえてクンでスマソです。

ライフバスって何ですか？

浦３３系統は１０本から４本（休日５本）に大減便だと。
もうおしまいか・・・

>>480
元々中型だったしねぇ。

緊急浮上

高02 東武→川観 4月からの新時刻
移管には多少の不安があったが、いざ時刻表を見れば、
移管マンセー

>>479
ふじみ野へどうぞ

>>483
ツロさんですか（ｗ

>>485
違います

ライフの本拠は鶴瀬でないかい？本社三芳だし。

>>485-486
ﾜﾗﾀ

http://www.shiro.ne.jp/tobubus/img/img-box/img20020326144944.jpg

↑高坂駅前の町田商店と放送でも言うが、
初めての人にはとれが町田商店かまずわからない。

>>490
マックの隣の自転車預かり所です（藁）

そういえば、川越観光の車庫にバリケードを組んでいたけど
これは何を意味するの？

>>492
廃止。
森林公園営業所に統一するらしい。

まままぢですか？東松山はどうなるんでスか？

そそそすると、森林はバスがｲﾊﾟｰｲになるね

>>495
砂利（留置場）のほうにもバスが大量に停めてありますが何か？

何かじゃねーんだよ

制服が 茶色から 昔みたいになっちゃった

>>498
ﾜﾗﾀ

500!