よく眠れる夜間高速バスは？

>>56
またきてね〜。

>>57
現役で頑張ってますよ、奈良交のグランデッカ。
おいらあべの〜埼玉にちょくちょく乗る用事があるけど、
アノ路線そんなに混まないから並びの席だったら
片方は荷物置きに使っています。

>>49
半球ハズにもそんな車があったな〜。

相鉄の夜行はどう？
特にシート関係

>>42
私は爆音UD車で西武の大阪（梅田）〜池袋に乗って、10A席だったが
梅田を出て新大阪でもう爆睡モード（藁）池袋まで寝てた。
あの爆音は最後部の席でもそんな気にしないよ。

>>49
阪急バスの「くにびき」（ただし、大阪発13時50分は４列シート）

>>35
> 東京〜山口・下関行きのサンデン交通便。
サンデン便でも安心できない。たまに貸切から改造されたエアロバスハイデッカーがやってくるよ。(藁)

>>42
禿同。三菱はいいね。ちょっと古い話だが8DC9Tエンジン搭載車は最高に静かだったよ。
以前、ドリームなごやがMS735SAだった頃に名古屋まで逝って、帰りはラ・メール（京急MS729SA）で帰ってきた事が
あったけど、往きはトイレ前でリクライニング角度が小さくてエンジンのすぐそばだったのに熟睡できた。
帰りはトイレ横だったけどうるさかった。シートはほぼ互角の４列シートだったのに…。
スーパーハイデッカーなのに8DC11エンジンの音が気になってあまり熟睡できなかった。
やっぱターボエンジンは排気音を吸収するからいいね。
でも、同じ8DC9Tなのに国鉄→JRバス関束の大量導入したP-MS725SA改とかP-MU525TATの方がややうるさかった
な。8DC9T(3)と8DC9T(6)の違いなんだろうか。

>>63
普段は「大阪−下関」に使われる＞貸切改造のＨＤ
昨年、ふくふく（大阪）号がサンデン単独運行になった際に投入された

西日本ＪＲバスのニューエアロＤＤはどう？

>>64
そうそう。登場時にバスラマか何かに載ったな。
あのバスが登場した時は驚いたが、東京線に運用された時はもっと驚いた。(藁)

福岡県〜鳥取県を結ぶだいせん
日交車はかなり最悪だったけど、日の丸車のアコモは
かなり良かったのですが。
足を入れるところがカタパルトみたいになっていて
頭を付ける部分も、一番上がスライドしてミニ枕っぽくなっていました。
市内バスの貧弱さとは裏腹に高速バスは絶対に日の丸車です。

>>67
日の丸車のシートって、杉本製スリーピングシートだったよな。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1108/imageview/630028-0-661691.jpg.html
↑のパンフレットに載ってるのは一体・・・

比較的よく眠れる→夏タイヤ車
眠れない→スタッドレス車

>>33
東京に来る西工の夜行車なら以前、南海のドリーム和歌山あたりに鹿児島まで行って
いたＳＤボディのバスを使っていた気がする。今はわかんないけど…。

杉本製のスリーピングシートなら西日本ＪＲのヨンケーレシートもそうだったハズ。

ドリーム号の担当会社と車両を事前に知る方法は無いの？

ルナメール(京都〜新宮)なんて
夜行バスの割りには田辺や周参見あたりでの乗降時間が凄いと思うんだが。
どなたかの体験談求む。

しＲ関東アステのシートは普通だな。

運ちゃん同士が雑談しないバスがいいな。
このせいで枚方から乗車して京都まで寝付けんかった。

>>75
まぁ、おそらくそのバスは京都でも客乗せすると思われるので
仕方ないんじゃない。

>>73
あれは夜行列車の代替バスでもあるからねえ。

>>69
ネオプラン「メガライナー」だろ

三菱車は運転席のそばに座っているとギアチェンの際のカチャカチャ音がうっとうしくてたまらん
その点日野車は音がしなくて良い

>>79
まさかロッドシフトだったとか言うオチでは？

>>75
それは「きょうと」号だな。おけいはんバスかKBバスどっちだった？

日野車は婦シューと音がするからなー

>>54
たしかそのハズは３１人乗りだったような？
リクライニングの角度が浅そう。

漏れは爆音UD車に乗って十分に爆睡したが何か？（池袋〜大阪梅田：西武バス）

こないだギャラクシー号（福島交通）に乗ったYO!
２階席の１Ａだったのでエンジン音がほとんど聞こえなくて
よく眠れた。

福島交通にＤＤってあったのか？

>>86
あるよ。１０月から入ったらしいよ。
ちなみに車番は福島２００　か　・１９４

先日はじめて深夜バス乗ったんだけど席はサービスボックス直後の７Ｃ。
当然足を延ばすこと全く出来ず、身長180センチのオレは（サービスボックスに）ヒザが
当たるので、まっすぐきちんと座ることすら出来ず…けっこう苦痛な十数時間でした。

それでも眠れなかったわけではなかったけど、足を斜めに通路の方へ投げ出すような
無理な姿勢だったので一時間に一度目が覚めるし、しまいには目が覚める間隔が
だんだん短くなっていって３０分に一度。
リクライニングがある程度制限されるのは別に気にならないけれど
足が延ばせないのだけであんなにツライとは。

あ、でもこれしきのことでバスがイやになったわけじゃなくて
むしろ一回目でそんな目にあったからもうなんでも来いって感じ。
このスレはもちろんのこと他のバスネタのスレでもいろいろ情報を仕入れることが
出来るんで次からはババを引かなくてもすむんじゃないかと…。

>>85
それホント？
来月にそのバスのその席を予約してあるんで、楽しみ。

>>89
ちょっと足元が狭いかもしれないけど期待してよいよ。

こんど、関鉄・近鉄の水戸・つくば→京都・大阪に乗るんだけど、
両会社の運行日とか、バスの車体とか知ってる人います？

>>91
近鉄バスだったら運がいいよ！

棒フットレスト使用の会社はＪＲ関東以外ある？

近鉄はセレガ、関鉄はエアロクィーンORグランデッカ

今日予約してきたら、関鉄車だった。３列目っていい？後ろトイレだって。

以前、広島〜大阪夜行バスに乗った(南海バス)
客は自分含めて僅か４人
好きな席座っていいよ　お兄さんがたい良いから
後ろから２番目非常口の席が一番広いからね〜座んなさいと言われ座る
確かに隣席と比べても広い
お陰で寛げた

タイヤにチェーン巻いて吹雪の中、中山峠を走り抜けるオーロラ号（函館〜札幌）は楽しいですよ。
ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ･････････
寝られませんです。。。

>>95
３Cだね。後ろ気にせず椅子ハ倒せるし
ﾄｲﾚ近いからｵｼｰｺのｼｿﾊﾟｲも無用

神奈中はどうよ
シートとかふっとレストとか

100Get！

はかた号は流石によく眠れたよ。最後部席でもね。エンジン音に関しては
気になる人と、そうでない人もいるのでなんともいえないけど。ちなみに
はかた号の最後部席はリクライニング角度を他席と平等にするため、車体
後部が5cmほど張り出している。西鉄の努力に萌え。

ところで夜行高速バスと睡眠、というとアルコールの有無も大きいような。
「はかた号」のよさに味をしめて、下関行くのにバス使おうとしたら
「車内での飲酒はご遠慮ください」
webページに非情の一言が。旅は酒、な私は利用やめたよ……。

飲酒禁止（むろん乗客の）高速バスってどれくらいあるものなの？

>>95
残念、関鉄車は右がＲ、中央がＣ、左がＬ
よってＲ３席です。揚げ足とってゴメン。

>>101
　＞車体後部が5cmほど張り出している。

さすが、車体メーカーを持ってるだけあるね！

>>103
親会社の思いつきも成功ばかりじゃないからね…
全部形にしなきゃならないメーカーも大変だ
夜行バスで言うと予備ワイパーは役に立った事もあるらしいが
作る方は面倒なだけ

あｇ

>>60
亀レスでｽﾏｿ
相鉄車、なぜか油臭い。国金失のヂーゼル車みたい。いっぺんに萎えた。
ラピュータ乗るときは北陸鉄道が･･･

>>102
itta