よく眠れる夜間高速バスは？

とりあえず近鉄のセレガはよいねー
他になーい？

これってどんな要素で決まるんだろ？
バスの車種とかシートかな？

西武バス・近江鉄道の爆音UD車。でも、車内まであの爆音は入らないので
実際にはぐっすり眠れる。

スリーピングシートというやつは、どうなん？
リクライニングすると、座面が前にスライドするってやつ。

西JRのヨンケーレ

>>4
西鉄の夜行便もそーでないかい。

ノクターンはどうよ？

バスの車種とかシートよりも、
運転手さんの「腕」が重要な要素だと思うけどなぁ。

シフトチェンジやらブレーキやら

うまい人に当たったら、降りるときに「ありがとう、お世話になりました」
っていうけど、へたな人には無言です。

>>7
スーパーシートはGOOD

神奈中はどうよ？

夜行に関してだけは、やっぱ西鉄でしょ。
路線開設期にＯ屋軍団イケイケモードだったのが幸いしたのか、
運輸局の審査が甘くて豪華設備になってるよ。どの便も。

西工ボディーのシートはどこのバス会社も一緒かな？

>>1
本厚木ー本厚木駅
かなちゅーにそんな路線あったね。

スレと趣旨が違うのでsage

捕手

>>1
金欠ハズもなかなかだけど車が「逝ってよしのセレガ」が多いからな…。
漏れはやっぱ半球ハズかな？

ドリーム大阪号の真中列ってどうですか？
やはり窓側に比べたら良くないですか？
新幹線のB席のように若干シート幅が広い等の特典があったりするのでしょうか？

なんと言っても、トイレに行きやすい席ならばどこでもいいよ。

>>17
じゃあ特別にトイレに席を設けてやるよ。

>>18
リクライニングするの？

穴に落ちないでね。

>>17
6番A・B席なのですが、確か階段のすぐそばですよね？
トイレに近いですね？

>>21
高速バス時刻表に座席配置図があったと思う。ただ席番まではなかったかも。

札観バスのドリームサンダー丹頂号

どこのシートがよいの？

>>後ろに座席がない所なら、思い切りリクライニング倒せる。

阪急バスの「三菱＋西工ＳＤ−�U」は最高。

よかっぺ
http://www.kantetsu.co.jp/bus/image1111.gif

>>25
でも最後部の席ではあまりリクライニングしないよ。
それに「３列」のクルマでもそこだけ「４列」のことが多く、
前席と対応してないからフットレストがチャチで中途半端。
あと最前部は足が伸ばせないから窮屈だね。

>>15
セレガって、どこか不具合なんですか？

何だか西工好評だな。

やっぱり車体は西工・イスは杉本だと思う。
あれを知ってしまうとエアロもセレガも狭くてかなわん。

>>28の指摘する問題点も西工の２８人乗りならノープロブレム。
ただし最後部は車種に限らず空調の利きが悪いってのはあるな。

東京から乗りたいんだけどどの路線に乗れば乗れるの？

>>32

立川からの神戸行き山陽ﾊｽﾞも、西工から三菱に変わってしまったからなあ。
「はかた」の他に何かない？

自己レス

池袋かTDL発大阪梅田ゆきの阪急ﾊｽﾞ。

>>32
東京〜山口・下関行きのサンデン交通便。

近鉄のＤＤ車みたいなの。
つまりＤＤ車で１階が１＋２の前後２列タイプは
上の階よりシートピッチが広いように思うのは気のせい？

田舎が長崎なんだけど、いままでバスは利用した事がない。
立川から乗りたいんだけど、快適なバス教えてくれんですか。
博多あたりまででよかです。

>>37
うーん、立川からですか・・・
新宿から博多まであるんですけどねぇ。
如何せん乗車時間が長いです。

まず基本的に、夜行バスは細かな振動が多くある乗り物ですから、
あまり長時間の乗車には不向きです。
短時間の乗車でも、下車後に気だるさがあるのも事実です。
その点をご留意ください。

>>37
お前が本当のハズヲタならはかた号
（西鉄のホムペで調べろ）で急襲号
で天神から長崎に逝け。
（最近のハズだから煙草は厳禁ね）
そうでなければ飛行機にでも乗れ。
特割とか割引とか金券屋とかくまなく
調べまくってね。

>>37
新宿から中央ライナーで名古屋。
夕方うまいもの喰うなり遊んで、名古屋からどんたく、そして>>38の吸収。
ヲタならボルボもネオロイヤルにも乗れて良いだろう。
3つのバスに乗れるが、出費には目をつぶろう。

>>39
>>37は佐世保人だと言ってるから
九州号ではなくて佐世保号だろ

ハズヲタ失格だな（ｗ

やはり「よく眠れる」という観点から言えば
三菱のバスだろうね。なんて言ったってエンジンの音から違う。
前の方の席だと、ほとんど気にならないぐらいだよ。

ＵＤはうるさくてしかも車内にこもるけど、どうしたらあんな音が
出来るのだろうか？(ﾜﾗ
日野、いすずは乗ったことないから知らん。

それと車内設備の点で言えば、
メーカではがいしゅつの西工が最高だと思う。
あれって窓枠が窓際の席の肘掛と兼用になっているので、
その分座席幅が広い（感じが？）するんだよね。

席位置だと真ん中のＢ席はまず避けるとして
次にトイレの前、最後部はリクライニングが浅めだから
避けたいところ。
俺は最前部（１Ａ・１Ｃ）が好きだよ。前が狭めなので
避けているようだけど、そうでないバスもある。
何よりも足を気兼ねなく伸ばせるし、エンジンの音からも
離れられるしね。

いすゞもエンジンの下だと結構ウルサイ。
｢ｺﾞﾙｧーーーーーーーーーーーｯ｣って。

まちがった。エンジンの上ね。

>>43
西工車は実際に座席の幅を広く出来るよ。数cmだけど実感できる。
それから西工車前提なら、トイレの前の席は…
足元広い・真中だから振動や騒音も条件がいい・リクライニング
角度も変わらないし後席に遠慮がない…って事で、俺は一番良い席
だと思う。

西工なんだが、西鉄とその他でも差があるような気がする。確か、三代目ムーンライトからのSD-IIは、
一番後ろがほんのちょっと他の車両より長い。その他>>43も言っているひじ掛けと窓枠兼用もいいと思う。

実は、名古屋〜熊本の「不知火」九州産交便に乗ったとき、えらく狭く感じた事があった（1C席）。
はかた号にも乗りなれていたからそれとの比較だけど、車両はSD-II、シートは杉本（品番は違うけど）、
同じ運転席真後ろの席も乗っている。これだけ条件がそろえば同じかなと思うんだが、体感的には
はかた号の京王便(23人乗り)やムーンライト用車両(マジックボックスを最初に付けたシート生地が
現在のにかわった物)の方が広々としていた。

真中席ってやっぱりダメなのですか？

個人的には窓が見えて寄りかかれるほうがいい。
３列独立ならまだいいが、２＋１なら窓側の奴にいつも気を使う
ので疲れる。

以前にさ　広島〜大坂(ＪＲ難波)まで南海バスに乗ったのさ
客は俺含めて僅か３名
運転士曰く好きな席に座っていいよといきなし言われ困った
最後部はエンジンが真下にあっから五月蝿いし
結局運転士列に座ったよ　こっちの列は若干ピッチが広いからな
でも今もこの路線運行してるのでしょうか、

真ん中席のいいところ

冬場寒くない
動きやすい

ｲﾊﾟｰﾝ的には真ん中は嫌われるが

>>50
中国JRはエアロキング入れました。

神奈中のＤＤ
シートピッチが広く寝やすいよ。
シートヒーターが眠気を誘う。
１Ｆ席の前方左側だとフルフラットで眠れる！！！

しＲハズ関束のＵＤ＋西工ＳＤ−２はどうよ？
実際に乗った人情報きぼーん

冬は真中席がよいと思われ。

>>38.39.40.41.のみなさんお礼が遅くなりました。ありがとうございました。
オイはバスおたくでは、なかですけん、消えます。

>>49
2+1のシート？まだ奈良交通で走ってるはず。
おんぼろ日野グランデッカだったはず。

>>56
またきてね〜。

>>57
現役で頑張ってますよ、奈良交のグランデッカ。
おいらあべの〜埼玉にちょくちょく乗る用事があるけど、
アノ路線そんなに混まないから並びの席だったら
片方は荷物置きに使っています。

>>49
半球ハズにもそんな車があったな〜。

相鉄の夜行はどう？
特にシート関係

>>42
私は爆音UD車で西武の大阪（梅田）〜池袋に乗って、10A席だったが
梅田を出て新大阪でもう爆睡モード（藁）池袋まで寝てた。
あの爆音は最後部の席でもそんな気にしないよ。

>>49
阪急バスの「くにびき」（ただし、大阪発13時50分は４列シート）

>>35
> 東京〜山口・下関行きのサンデン交通便。
サンデン便でも安心できない。たまに貸切から改造されたエアロバスハイデッカーがやってくるよ。(藁)

>>42
禿同。三菱はいいね。ちょっと古い話だが8DC9Tエンジン搭載車は最高に静かだったよ。
以前、ドリームなごやがMS735SAだった頃に名古屋まで逝って、帰りはラ・メール（京急MS729SA）で帰ってきた事が
あったけど、往きはトイレ前でリクライニング角度が小さくてエンジンのすぐそばだったのに熟睡できた。
帰りはトイレ横だったけどうるさかった。シートはほぼ互角の４列シートだったのに…。
スーパーハイデッカーなのに8DC11エンジンの音が気になってあまり熟睡できなかった。
やっぱターボエンジンは排気音を吸収するからいいね。
でも、同じ8DC9Tなのに国鉄→JRバス関束の大量導入したP-MS725SA改とかP-MU525TATの方がややうるさかった
な。8DC9T(3)と8DC9T(6)の違いなんだろうか。

>>63
普段は「大阪−下関」に使われる＞貸切改造のＨＤ
昨年、ふくふく（大阪）号がサンデン単独運行になった際に投入された

西日本ＪＲバスのニューエアロＤＤはどう？

>>64
そうそう。登場時にバスラマか何かに載ったな。
あのバスが登場した時は驚いたが、東京線に運用された時はもっと驚いた。(藁)

福岡県〜鳥取県を結ぶだいせん
日交車はかなり最悪だったけど、日の丸車のアコモは
かなり良かったのですが。
足を入れるところがカタパルトみたいになっていて
頭を付ける部分も、一番上がスライドしてミニ枕っぽくなっていました。
市内バスの貧弱さとは裏腹に高速バスは絶対に日の丸車です。

>>67
日の丸車のシートって、杉本製スリーピングシートだったよな。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1108/imageview/630028-0-661691.jpg.html
↑のパンフレットに載ってるのは一体・・・

比較的よく眠れる→夏タイヤ車
眠れない→スタッドレス車

>>33
東京に来る西工の夜行車なら以前、南海のドリーム和歌山あたりに鹿児島まで行って
いたＳＤボディのバスを使っていた気がする。今はわかんないけど…。

杉本製のスリーピングシートなら西日本ＪＲのヨンケーレシートもそうだったハズ。

ドリーム号の担当会社と車両を事前に知る方法は無いの？

ルナメール(京都〜新宮)なんて
夜行バスの割りには田辺や周参見あたりでの乗降時間が凄いと思うんだが。
どなたかの体験談求む。

しＲ関東アステのシートは普通だな。

運ちゃん同士が雑談しないバスがいいな。
このせいで枚方から乗車して京都まで寝付けんかった。

>>75
まぁ、おそらくそのバスは京都でも客乗せすると思われるので
仕方ないんじゃない。

>>73
あれは夜行列車の代替バスでもあるからねえ。

>>69
ネオプラン「メガライナー」だろ

三菱車は運転席のそばに座っているとギアチェンの際のカチャカチャ音がうっとうしくてたまらん
その点日野車は音がしなくて良い

>>79
まさかロッドシフトだったとか言うオチでは？

>>75
それは「きょうと」号だな。おけいはんバスかKBバスどっちだった？

日野車は婦シューと音がするからなー

>>54
たしかそのハズは３１人乗りだったような？
リクライニングの角度が浅そう。

漏れは爆音UD車に乗って十分に爆睡したが何か？（池袋〜大阪梅田：西武バス）

こないだギャラクシー号（福島交通）に乗ったYO!
２階席の１Ａだったのでエンジン音がほとんど聞こえなくて
よく眠れた。

福島交通にＤＤってあったのか？

>>86
あるよ。１０月から入ったらしいよ。
ちなみに車番は福島２００　か　・１９４

先日はじめて深夜バス乗ったんだけど席はサービスボックス直後の７Ｃ。
当然足を延ばすこと全く出来ず、身長180センチのオレは（サービスボックスに）ヒザが
当たるので、まっすぐきちんと座ることすら出来ず…けっこう苦痛な十数時間でした。

それでも眠れなかったわけではなかったけど、足を斜めに通路の方へ投げ出すような
無理な姿勢だったので一時間に一度目が覚めるし、しまいには目が覚める間隔が
だんだん短くなっていって３０分に一度。
リクライニングがある程度制限されるのは別に気にならないけれど
足が延ばせないのだけであんなにツライとは。

あ、でもこれしきのことでバスがイやになったわけじゃなくて
むしろ一回目でそんな目にあったからもうなんでも来いって感じ。
このスレはもちろんのこと他のバスネタのスレでもいろいろ情報を仕入れることが
出来るんで次からはババを引かなくてもすむんじゃないかと…。

>>85
それホント？
来月にそのバスのその席を予約してあるんで、楽しみ。

>>89
ちょっと足元が狭いかもしれないけど期待してよいよ。

こんど、関鉄・近鉄の水戸・つくば→京都・大阪に乗るんだけど、
両会社の運行日とか、バスの車体とか知ってる人います？

>>91
近鉄バスだったら運がいいよ！

棒フットレスト使用の会社はＪＲ関東以外ある？

近鉄はセレガ、関鉄はエアロクィーンORグランデッカ

今日予約してきたら、関鉄車だった。３列目っていい？後ろトイレだって。

以前、広島〜大阪夜行バスに乗った(南海バス)
客は自分含めて僅か４人
好きな席座っていいよ　お兄さんがたい良いから
後ろから２番目非常口の席が一番広いからね〜座んなさいと言われ座る
確かに隣席と比べても広い
お陰で寛げた

タイヤにチェーン巻いて吹雪の中、中山峠を走り抜けるオーロラ号（函館〜札幌）は楽しいですよ。
ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ･････････
寝られませんです。。。

>>95
３Cだね。後ろ気にせず椅子ハ倒せるし
ﾄｲﾚ近いからｵｼｰｺのｼｿﾊﾟｲも無用

神奈中はどうよ
シートとかふっとレストとか

100Get！

はかた号は流石によく眠れたよ。最後部席でもね。エンジン音に関しては
気になる人と、そうでない人もいるのでなんともいえないけど。ちなみに
はかた号の最後部席はリクライニング角度を他席と平等にするため、車体
後部が5cmほど張り出している。西鉄の努力に萌え。

ところで夜行高速バスと睡眠、というとアルコールの有無も大きいような。
「はかた号」のよさに味をしめて、下関行くのにバス使おうとしたら
「車内での飲酒はご遠慮ください」
webページに非情の一言が。旅は酒、な私は利用やめたよ……。

飲酒禁止（むろん乗客の）高速バスってどれくらいあるものなの？

>>95
残念、関鉄車は右がＲ、中央がＣ、左がＬ
よってＲ３席です。揚げ足とってゴメン。

>>101
　＞車体後部が5cmほど張り出している。

さすが、車体メーカーを持ってるだけあるね！

>>103
親会社の思いつきも成功ばかりじゃないからね…
全部形にしなきゃならないメーカーも大変だ
夜行バスで言うと予備ワイパーは役に立った事もあるらしいが
作る方は面倒なだけ

あｇ

>>60
亀レスでｽﾏｿ
相鉄車、なぜか油臭い。国金失のヂーゼル車みたい。いっぺんに萎えた。
ラピュータ乗るときは北陸鉄道が･･･

>>102
itta