四国の路線バススレッド

>>193
路面チャリダーさん、これは西工ボデーではないでしょうか。
非常口扉、バンパー周辺からそうではないかと推察します。
形式には疎いので詳しい事は良くわかりませぬ。どなたかフォローをお願いします。

路面チャリダーさんは北陸から四国までチャリで行くんですか？

>>187
1月の最後の日曜日に高速船〜バスで和歌山から徳島に出ました
マリンターミナルのバス停には1/31の高速船廃止をもって
当該バス路線も廃止するってかいてあったよ

日曜の朝の便だったけど、船には20人強しかのってなくて
こりゃ廃止もやむなしかとおもたよ。高速バスよりゆったりできるから
楽なんだけどな
市営バスの運チャンが丁寧な対応だったのが印象に残ってます

鳴門競艇無料バスを利用して、東香川へ安く行く方法を画策してるのだけど
引田行きのバスに乗るには、競艇場前から黒崎（マルナカあたり？）まで
歩いていけばいいんすかね？
ちなみにこの手では明石から引田まで700円足らずで行けることになります

>>197
やっぱりそうなりましたか。私が唯一乗車したことのある徳島市バス路線でしたので。
情報ありがとうございます。

>>199
マリンターミナルしょぼいけどきれいな建物なのに廃墟になるのか取り壊しになるのか・・・

>>200
地元では高速バスターミナル化の案も（徳島駅前は狭すぎる）

>198
旧国道を西に向いて歩くと道の南側にも駐車場がある。そこに三本松行きの大川バスが
止まってるよ。

>201
あんな町はずれのマリンピアに送り込まれても困るだけだよ。駅前に止まってナンボだというのに。
さっさと鉄道高架事業始めて北口（徳島運転所辺り）にでも高速バスターミナル作って
欲しいものだ。もっとも俺は鳴門からしか乗らないけど（w。

>>202
大川バスの路線バスなんですか？
いろいろ調べたけど初めてききました
いまでもあるんですかね？

>>203
路線バスではないでしょう。

>>203
http://www.naruto-kyotei.gr.jp/bus_access/bus_a_taka.html
これに載ってる

>>205
あ、競艇バスですね
これだとたしかにタダで行けるんですけど、
競艇場で6時間ほど待たないと行けないので・・・

>>202
四国横断道の徳島東ICがマリンピアにできるので
それを見越しての整備案なんでしょう。

>206
引田行の市バスが7便あるよ。
http://www.city.naruto.tokushima.jp/mecha/bus/j_hiketa.html

初乗り\110だが引田まで行くと結構つくかも。
バス停は鳴門病院経由だから黒崎まで歩かないといけないね。
まあ、そんなに距離無いけど。引田からは大川バスが12便出てる。
http://www4.ocn.ne.jp/~okawabus/f_rosen.htm

鳴門駅まで無料バスで行ってJR使うという手もあるよ。これなら
三本松まで\740。池谷〜讃岐白鳥までなら+\310で特急に乗れるよ。
（三本松以遠は特急料金が25km〜で\510）

>207
P&Rの構想でもあるんですかね。それ以前に高速の計画があぼーんされかねない
状況ですけどね（苦笑）。

http://www.topics.or.jp/News/news07.html
木屋平村営バスが初の赤字見通し　定期券収入減が要因

　県内自治体が経営する代替バス事業で唯一黒字経営を続けてきた木屋平村の
穴吹・木屋平連絡バスが、二〇〇一年度収支で初めて赤字に転落する見通しと
なった。赤字見込み額は約四百万円。沿線地区の過疎・高齢化や穴吹高校穴吹
分校（穴吹町古宮）の新入生募集停止など、利用客の減少が大きく影響した。
　同バス事務局（木屋平村）によると、二〇〇一年度の歳入見込み額は、運賃
収入や前年度からの繰入金などを合わせて約千四百万円程度。これに対して歳
出は、運行する脇町内のタクシー会社への委託料など約一千八百万円で、昨年
四月から月平均で約三十−四十万円の赤字が出ているという。
　同事務局の藤本高次・村企画課長は「周辺施設と提携したイベントを組み込
むなどして、今後もバスの周知と利用促進を図る方法を検討しなければならな
い」と話している。現在の小型バス（定員二十八人）を十一人程度のワゴン型
にする案や、赤字分の補助金を県に申請する方向で検討していく予定。料金引
き上げは考えていない。
　同バスは、徳島西部交通（本社・脇町）剣山線の赤字撤退に伴い、木屋平村
内唯一の公共交通機関として一九九一年十月一日にスタート。＜１＞穴吹駅前
−木屋平村川上間（四二・三キロ）を一日三往復（日曜祝日は二往復）＜２＞
同村川井の診療所−川上間（一一・四キロ）を同一往復（日曜祝日は運休）−
の二路線を運行。穴吹分校の登下校時にあわせたダイヤ編成や道路凍結期間を
除きどこでも乗降できるフリー乗降制度を導入し利用者の使い勝手を優先させ
てきた。

>>202
マリンピアって駐車場代１日５００円でなかったっけ？
パークアンドバスライドには良いのでは？

>>195
　サンクス!西工ですか。
　西工の路線車も導入して欲しいかも、宇和島塗装のRNとか見てみたい！

>>196
　マジレスすれば、北海道から（四国経由で）九州まで走りました・・・。
　その中で一番の難所は桜三里だった・・・トンネル内の環境悪すぎ！

↑鈴木さん？佐藤さん？

浦戸出身の西原理恵子の「ぼくんち」が映画化されるという話がありますが
ならアソパソマソに続いて二匹目のドジョウをねらう
高知発浦戸海岸逝きバス「ぼくんち」号きぼーん
終点は「浦戸で一番海に近い家」の前。停留所名はその名も「ぼくんち」

「ぼくの住んでいるところは━━━━━
　山と海しかないしずかな町で━━━━━
　はしに行くとどんどん貧乏になる。
　そのいちばん、はしっこが
　ぼくの家だ━━━━━」

という物語最初の言葉を車内放送で到着前に流すのは・・・やっぱマズイな。

昨日、通過時刻を大幅に遅れていた高知県交通のバスを待っていたのですが、（確かに私はバス停に立っていたが）止まると思っていたそのバスは減速もせずに目の前を通過していった…。
慌てて次のバス停まで大荷物を抱えて走りなんとか乗車。。。
(ﾟДﾟ)到着時刻に遅れて（路線近くで火事があったから仕方ないとはいえ、それを差し引いても遅いぞ！）長い間寒い中待たせた客を「シカト」かと…。
一応、運転手に抗議はしたがこっちが女だと思って舐めたのか､DQN運転手の口からは言い訳のみで謝罪の言葉は皆無であった。。。

>>214
長ﾚｽｽﾏｿ。。。
あんまり腹が立ったので、車両ﾅﾝﾊﾞｰと運転手の名前を控えて、乗車中ずっとどうしてくれようと考えていると、若奥様風の女性が両替をしたい様子だったのだ新５００円硬貨の為に出来ず、件のDQN運転手に大声で罵られたのを目撃。。。
しょんぼりと項垂れて自席に戻った若奥様に丁度持っていた￥１００×５枚を差し出し両替してさしあげましたさ。
「読者の広場」に投書してもﾖﾛｼ？

>>214-215
度々の長ﾚｽ＆ｽﾚ違いｽﾏｿ。。。
ソフト面（乗員）のサービスについては言及がなされていないｽﾚだったので、ｽﾚ違いとは重々承知はしていたが、他に書くところを見つけられず。。。（泣

>>214
そりゃひどいな。新聞＆県交通本社両方に実名入りで投書したらどう？
酷い奴をのさばらせておくのは、他のいい運転手氏にとってもいいことじゃないし。

関西人ですが
徳島市営のったときは運転手がすごく愛想いいのに好感持ったけど
そういうとこもあるんやねえ
しかし両替できなくて罵られるっていったい・・・
新聞はけっこうこういうネタ取り上げてくれるよ

>>217>>218
ﾚｽ有り難う御座います。
でもクレームを言ってさしあげるのにも、ｴﾈﾙｷﾞｰが要りますね…。
身元を調べられてDQN運転手に逆恨みの返り討ちに遭ったらどうしよう、なんて心配をしたりして躊躇する気持ちも正直あります。
（何せ相手はDQNだから。）

近頃は普通に歩いていても刺されたりすることがありますからね。。。
（「読者の広場」に出すかどうかはまだ決めてはないが『高知県交通』宛の抗議文は作成中だったりして♪
苦情を電話で言う場合は総務部でいいのかしら？！）
皆様は不愉快な思いをなさったこと御座いますか？！

★ご報告★


　本日、高知県交通にクレームの電話を入れました。
(ここで応対者がＤＱＮだったら新聞に投書をしようと思っていた。)

　本社の営業所に「お忙しい所、申し訳御座いませんが、先日バス乗車時に
とても不愉快な思いを致しましたので、苦情の連絡をさせて頂きました。」と。
　意外と苦情を苦情として理解して頂き、謝罪の言葉と、今後そのような事のないように、
指導・改善に努めるとのお約束の言葉があったので、一応はこちらの気持ちはおさまりました。
　こちらからは、言い出さなかった運転手の名前を向こうから聞いてきたので、
運転手個人にも指導をして頂けるのかなぁと想像出来ました。
　そして指導の結果は、今後私が利用をする際に確認をさせて頂くことを持って、
結果確認とさせてもらう旨を伝え終了となりました。

　新５００円硬貨の両替不可車両についても、一言付け加えました。
(いつ私がそんな目に遭うやもしれませんしね。。。)
でも、新５００円硬貨利用可能両替機についてはハード面の方の改善を目指すとのことで、
ソフト面(乗務員の機転や、気遣い)についての全乗務員への指導の徹底は困難である、
との答えでした。
　やはり、運転手個人ゝゝの仕事に対する意識に因るとのこと。
それが、一番残念な答えでしたが。。。　
　

　度々のｽﾚ違い＆長ﾚｽ、スマソ＞ＡＬＬ

ちゃんと対応してくれてよかったですね
でもハード面の改善よりもソフト面の改善のほうが急務だと思うけどなあ
個人個人の意識なんじゃなくて、社員全員高い意識を持って望まねばならない
はずなのに、そんなふうには思ってないわけね

>>212
　懐かしい・・「追跡」だっけか？
　おいらは鈴木さんでも佐藤でんでもないけど、
うちの実家のまわりはやたら同じ名字が多いです（ｗ

>>222
はい。禿同です。
巷に溢れているＣＭを見ても、
『お客様満足度』を意識したものや、
お客様のﾆｰｽﾞに沿ったソフト面のｻｰﾋﾞｽを
強調したものが多いですね。
宅配便のＣＭ然り、消費者金融のＣＭ然り、業種は問わず。

県や市から助成金を受けているなら尚更改善に取り組むのが急務だと思われますね。

てか私達の県市民税で経営成り立ってる（⇒給与支払われてる）ってことを考えてない方いらっしゃるのが問題と思われ(？)

何かsageペースなんでそろそろageたいな・・・

コトデンバスと大川バスにノンステップが導入されたようで。
近々見に行きたいんですが、もう営業に入ってるんでしょうか？

>>225
コトデンのノンステ車はもう営業についてるよ！
数日前に瓦町で目撃した（乗れなかったのが残念）。
大川は俺はまだ見てないからわからん。

>>226

大川も昨日からうごきだしとるよ。

>>225
小豆島バスにも増車（ナンバーがコトデンの前）のノンステ車
ももう営業についてるよ。台数はわからないが。車種は３社とも
日野のＨＲ。

>>225

大川のノンステ、高松のR30で目撃！

緊急浮上age!

琴参バスにもノンステ入れてよ。
・・・ワンステップも導入しそうにないのが悲しいが(哀)

>>231
もう活躍する路線が無いかもね。
坂出駅から出るのもほとんどが休日運休の路線ばっかだし。

高松道が全通すれば、徳島発高松行きの高速バスは高松通過の岡山行きになり、
四国内クローズドアになるような気がします。

工事中の高速鳴門BSは雨が降れば文字通りSloppyですね。

それにしても四国の高速バスは高いですね。
東名高速バスの東京←→静岡はたった２８００円。
四国の高速バスは２８００円でどれだけ乗れるというのですか？

四国の一般路線バスは安いですね。
たとえば、徳島−富岡　　汽車５４０円　バス５１０円
　　　　　　 徳島−橘　　　 汽車６４０円　バス６３０円
　　　　　　 徳島−桑野　　汽車７４０円　バス６８０円
　　　　　　 徳島−日和佐 汽車1060円　バス1000円
　　　　　　 徳島−牟岐　　汽車1410円　バス1050円

話は変わりますが、豊予海峡大橋と紀淡海峡大橋を早く作ってほしいですね。
第二東名なんかやめて、その予算こっちに回してほしいな、と。

>>233
＞高松道が全通すれば、徳島発高松行きの高速バスは高松通過の岡山行きになり、

それはまずならんでしょう。岡山と徳島の結びつきは薄い。何便かは設定される
可能性もあるけど。

＞それにしても四国の高速バスは高いですね。

確かに高いね。特に明石大橋関連は距離の割にかなり高い。高速料金が高いとは
言え、他の交通機関との競争が事実上ないからこんな高運賃にできるんだろうなぁ。

＞四国の一般路線バスは安いですね。

それは徳島だけでは？　香川で中距離乗ったらＪＲの倍は行くよ。もっともそんな中距離
路線はほとんど無くなっちゃったけど。

14 ：国道７７４号線 ：01/11/04 03:37
琴参バスがアンケート取っていた
会員制高松〜丸亀バスはどうなりました？



どうなったんだ(藁

>>235
琴讃の高松〜丸亀

漏れが丸亀市民だった頃はたまに乗った（藁
ほとんど貸し切り状態だったYO!

小松島から丸亀までバスで行ったりした（藁
#小松島市営〜高徳特急〜琴讃

琴参の「さん」の字を間違った。鬱

こいつ逝ってよし。
ttp://homepage1.nifty.com/chosei/qa/qaq3.htm

>>238
もう、その人はええんや・・・
１００％言ってる事が間違いではないんだがねぇ。

しかし高松の１００円バスがイマイチ盛り上がらんのが
このオッサンのせいだったら鬱だな。

age

>>238-239
150%間違いだと思うんですけど・・・

大阪から四国の高知市内に車で平日行く場合って
大体何時間位で行けますか？

>>242
高速バスが明石大橋経由で５時間で走ってる。
ついてゆけんくらいのスピードで走ってるけどな。

高松の１００円バスがイマイチ盛り上がらんかったのは
　周知不足や経路がおかしいというのがあった。
　もっとも全便満員で運行できても補助金を入れないと
採算が合わないというのも現実。前回の運行経路、本数で
３ヶ月で約５０００万円だったそうだから１年間だと
運行経費が約２億円前後になる。運賃収入だけではとても
採算が合わないのはわかるよね。
　高松市長は３回目に意欲的だが、どう思う？