四国の路線バススレッド

四国4件総合のスレッドです。
どこの県のバスが一番いいか、ここバスは最近こんな事をしているなど
いろんなことを語りましょう

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Ａｇｅ

Ａｇｅ

琴参、頑張れ！

徳島ってバス多いね。
特に公営。４市のうち３市が持ってる。

徳島市バス刑務所前age

阪東バスが新車入れたので、徳島市バスに中古追加か？

大阪市からのお古もあるでよ。

>>9
琴電age

>>5
そうだ！頑張れ琴参！
どうやって社員の給料出してるか不思議で仕方ないぞ！

ところで、、、
新呉羽でしたっけ>琴電の元大阪市交

>>11
そのとーり。
エアロスターKです。

>>7
今は天の原西行きになりました。（決して廃止されたわけではなく縁起が悪いから
一つ前の停留所の名前を取っているだけ）
昔月の宮経由の神山方面行きのバスがあったそうですがいつごろ廃止されたのですか？
そういや天の原行きのバスって途中に延命なんて停留所があるけど・・・

琴参バスがアンケート取っていた
会員制高松〜丸亀バスはどうなりました？

>>6
A市ならあるけど？

>>15
うそだろ？徳島バス阿南の事ではないのか？

>>16
そうだった。

上げ

>>9,>>11
コトデンが珍しく買った、大阪市交お下がりのエアロスターＫ、免許センター線
でしか見たこと無いんだけど、なんで？　あそこそんなに混むわけでもないのに
なぜに大型車？

ラッシュ時の主要路線（庵治とか川島とか）はそこそこ混むから、こっちに投入
した方がいいと思うんだけど。
中型で全列１−２席配列だから、ちょっとでも立ち客がいると途中で降りるとき
むちゃくちゃ大変なんだよねぇ。
ラッシュ時に混む路線だけでも大型車入れてくれ。中古でいいから。

伊予鉄バスでは徳島ではすでに全廃しかかってるバスが現役で走ってる。

>>219
吉野町の何処?

側面に「けんど茶屋」と大書きした徳島市営のぼろバス、まだ走ってますか？
工房のころによく乗ったんだよね。

>>22
去年はあったけど今年になってから見なくなったなー。
アザレ化粧品のバスも見なくなった。まあそのぼろバスと同形式のバスだったら
ほんの一部に残ってるけど。

宇和島自動車の2扉エアロバス萌え〜

>>24
>宇和島自動車の2扉エアロバス萌え〜
エアロバスにも２扉がいるの？サンシャイン顔の２扉MSなら知ってるけど。

>>25
いるよ。宿毛線で使用。一応リクライニングシート。

宇和島バスには新車のエアロも入った。ドアは前だけだが。

東貞方経由直道行きが好き。

日野RJ小型方向幕の丹波逝きが好き。

>>29
西東京？

>>23
サンクス

>>30
伊予鉄だよ。
四国スレでなんで西東京？

ｽﾏｿ、関東人なのでつい…
なんだか文章だけ読んでると、西東京って感じがしてね。
記憶違いなのかもしれんが

伊予鉄は、まだ市内バスのリストラ続けてるのか？
９７年に親戚の法事に絡んで逝ったっきりなので、よぉわからん。

>>33
3番線はあぼーん
10番線も久米ー森松あぼーん
かわりにループバスや100円バスがたくさん走っている

>>33
わかるよ、
奥多摩から都県境こえて丹波まで行く西東京バスも
K-RJ172AAの並幕車が最近迄走っていたからね。

伊予鉄とは何も関係無いのでsage

質問です。
何で四国のバスの放送テープって、
同じようなおばちゃん声なんですか？

私は今現在大阪に住んでいますが、
たまに高速バスからあの声が聞こえてくると懐かしく思います。

>>37伊予鉄バスと徳バスと旧徳島市バスの放送の声って一緒だよね。
高知県ではどうなんだろ？

今まで高知県の人の書き込みがないみたい｡
あそこは2ちゃんの住民はバス乗らないのか｡

>>38
あとＪＲ四国バスと大川バスもその声と同じだと思う。
あの少しくぐもった感じの・・・。

徳島市営バスは音声合成装置導入の際にあのおばちゃん声はなくなりました。
あと次は〇〇です。と言う声とお待たせしました、〇〇行きです。と言う時の放送の声が
全然違っていたのが変だった。（徳バスも違うが市バスとはまた全然違う声）
土佐電バスは？

高知県人だが、
県交の方がばばぁ声だったかと思う。土電の方が若干トーンが高かった。
っつっても、もう8年近くバス乗ってないからなぁ・・・

放送もいいけど徳島市バスのあの独特なブザー（バスによって違うが）もいいね

>４３
どのバスのブザーだよ。いっぱいありすぎてわからないよ。

たまにすごく「こもった」ようなブザー音で
思わず笑いそうになる時あるよね

徳島市バスの古いバスのブザーはかなり特徴的。（しかし徳バスの整理券発行ブザーにも使われている）

伊予鉄の放送のババアは地元の人だと思っていたんだが、違うのか。どこの人なんだ？
たまに変なアクセントがあったのはそういうことだったのか。

伊予鉄は音声合成になってもババアの声です。
いい加減に変えて欲しい。

>>47
徳島バスは全車音声合成で全車おばさん声です。発音は徳バスの方がかなりおかしい。（市バスはおかしくないんだけど）
伊予鉄ノンステップバスは放送の前にチャイムがありますが徳島バスと同じチャイムですね。
にしても伊予鉄バスって古い車両がいっぱいあるね（徳島に比べて）。
で、奥道後バスって何ですか？？？

>>48
松山観光港〜松山市駅〜奥道後
だけだったと思う。

奥道後は、昔伊予鉄に裁判を起こした。伊予鉄が負けたんだっけ？
まあ、伊予鉄の永遠のライバルってとこかな？

あげ

あ

あ

あ

上げるなら何か書け！

徳島西部交通でも語ってくれ。

高松住民の俺は徳島西部交通というと、高松〜穴吹の路線しか知らない
んだけど、あとはどんな路線があるの？
この会社の一番のドル箱路線（なんて無いとは思うが一番本数の多い
路線とか）ってどこ？

足摺特急の３列シート車、大阪直行にならないかなー

>>57
実は地元じゃないんだが、なんかネタでもと思って。
コトデン系列だから、辛そうというイメージが…

>>57

　高松〜穴吹の路線が唯一の路線であり、この会社の一番のドル箱路線
も高松〜穴吹の路線である。本数は２往復。

>>58

　繁忙期は一般車だよね。

>>60
時刻表に載ってる路線だけと。

高徳エクスプレスってやっぱ安いね。
所要１時間半の高速バスで１６００円でしょう。
鉄道が並行してる高速バスは安いよね。
（何を言いたいかはご想像にお任せ）

>>56
もともと四国交通は徳島西部の一部だった。
戦時統合(たしか母体は阿讃中央自動車だったか)でＴＳＫが誕生したが、
戦後 四交が独立して徳バス傘下に入った。

ＴＳＫも数年前までは阿波池田〜脇町とか他にもいろんな系統があったんだけどね。
昔は貸切事業主体でコトデンバスより景気が良かったんだが、
今はどうなんでしょう？

>>62
当たり前。
時間で勝てなくて、料金も高くてどうする。

>>63

路線が高松−穴吹２往復だけだからほとんど貸切専業に近い。
コトデン本体からは消えてしまった昔のＴＫＲ塗装の流れを守っている。

>>60,>>63
徳島西部交通の路線ってあの２往復の高松〜穴吹だけとは！
穴吹の方にいくつかローカル路線があるのかと思ったが全然無いんだね。
ひょっとして運行本数日本最低の会社では？
たった１路線が結構長距離だから、１日あたりの運行距離で言えばもっと少ない
会社もあるかもしれないけど。

>>62
それに引き替え明石海峡路線は・・・ってこと？
最短の徳島〜舞子でも２９００円だもんなぁ。１時間１５分で。
距離も高徳より短いんじゃないか？

>>65
http://www.ne.jp/asahi/sanuki/bus/noriba25.htm
によると2000年現在では他路線もあったようだが…

ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwii2582/bus/seibu.html
言い出しっぺとして資料を。
レスくれた皆様サンクス。

>>66、67、68

ＪＲ四国の代替路線は白とばっかり思っていたので忘れていた。
　失礼しました。

高徳エクスプレスって、全便トイレ付いてるのでしょうか？
大川バスで、左後部の外観がトイレでない便を見たのですが。

>>70
それは予備車のグランデッカ(大川オアシスのラッピングがしてある)では？

>>70、71

ブルーリボンのハイデッカ車です。細かくてすみません。大川オアシスのラッピングは
あります。これにはトイレがありません。高徳特急用の車の生き残りです。

ネタ切れのようですので、
せとうちバスでも語ってください。

瀬戸内バスだとますますネタがないと思われ。

>>74
地元の人でもそう感じますか？

そうやね。

>>74
せとうちバスより瀬戸内海交通の方がハズヲタ的には面白い。
96MCでサブエンジンクーラー・トップドアの特急仕様車なんて
どういう発想したら作れるんだか・・・。

>>77
あれは萌え

>>77-78
徳電に写真があります。

せとうちバスは全くネタがないようなので
宇和島自動車でも語ってください。

なぜ宇和島バスは数年でエアロスターを廃車にして
千曲バスに譲渡したんだろうか？

そういえば、スタンダードデッカのエアロバスも
たった3年程で瀬戸内バスに譲ってるね。

なんでそんなにじゃんじゃん更新するの？

高松市の市街地循環バス試験運行（今回で３回目）が１１月末スタート
予定！！
今回は２ルートの運行で、ＪＲ栗林駅を通るルートもあり。
栗林駅をバスが通るのなんて久々では？

c

>>83
バブル期は更新が早かったが、最近はそうでもない。＞宇和島
でも伊予鉄と比べると早いか。

徳島　南部バス　age

宇和島は昭和の車はほぼ全滅。
伊予鉄は3分の2以上が昭和の車。
伊予鉄南予は貸切にセレガがあるほかは昭和53〜57年式しかない。

>87
南部バス・阿南バス（・∀・）ｲｲ!!ね。いかにも田舎のローカルバスって感じが好き。
徳バス富岡・橘線も複雑な路線分岐がこれまた（・∀・）ｲｲ!!
牟岐線は四国内じゃ一般車両使う路線じゃ最長じゃないかなあ？

伊予鉄・ＪＲ四国・琴参などでおなじみのおばちゃん声。
実は対岸の岡山でも、ロウズバスと備前バスがこの声だったりする。
片鉄片上とかやっぱしイントネーション変。
スレ違いっぽいけどage

http://www.kotoden.co.jp/publichtm/seibu.htm

おいおい、スパーハイデッカでいいのか？

>>91
こんな車もあるんだね。

>>91
徳島西部交通には２ちゃんねらーがいるのか（藁

この前はじめて「なんごく号」に乗りに行ったとき、久万だったかで伊予鉄の
オンボロモノコックが何台もいてﾋﾞｸｰﾘ！　思わず途中下車して伊予鉄久万バスの
車庫で写真撮ったよ。
タイムスリップしたかと思うような車庫だったなぁ。

あのオンボロバスだらけの車庫の中に
ポツンと1台だけ佇むセレガRにはたまげる。

宇和島自動車エルガミオ萌え〜

10年前に高松へ行ったけど、コトデンバスの貸切格下げ車が走ってた。
40年代の車両もあったような・・・

age

はげ

>>97
コトデンの旧塗色車はこの秋であぼーんされました

ade

age

高松の循環バスはどうなりました？

>>103
昨日２８日から運行スタート！
前回と同じくコトデンと大川の２社で担当。
路線は高松駅・商店街・瓦町あたりを廻る「内回り」と、それに加えて栗林公園・
ＪＲ栗林方面まで足を延ばす「外回り」の２ルート。
（「内回り」「外回り」という表現が一般的な使い方と違うのが分かりにくい）。

今日出勤時にすれちがったけど、「１００」とデカデカと車体に描かれていて
なかなか目立っていい感じ（松本の１００円バスみたいなデザイン）。
今度の日曜にでも乗りに行ってみるかな。

伊予鉄のバスロケーションシステムはいつから始動するんですか？かなり楽しみだ。　　市駅に3台出来るという、大型総合案内ビジョンてどんなのか知ってる方いますか？各バス停用の表示パネルはどこに出来るんですか？大街道や市駅なんか路線多すぎて1台じゃ足りないな。

宿毛〜安満地情報きぼんぬ。

ade

上げるなら何か書け。
レスつかんぞ。

>>107
まじで！バスロケなんか整備してるんだ。
伊予鉄頑張ってるなぁ。

>>111　とりあえず来年2月までに松山市駅、松山駅前、大街道、道後温泉を含む松山市近辺約30停留所に、デジタル表示パネルを設置し、市駅には総合案内情報ビジョンを3台設置すると。Ｉモードで全停留所の運行情報が分かるほか、パネル設置停留所は今後増やすらしい。

経営危機に陥っている高松琴平電気鉄道（高松市、千田穣一社長）は
7日にも取締役会を開き、同日中に高松地裁に民事再生法の適用を
申請することを決める。百貨店子会社、コトデンそごうの経営破たんで
負債が増加、銀行団に151億円の債務免除を要請していたが、同意を
得られず自主再建を断念した。負債総額は約328億円。
　四国運輸局によると、第三セクターを除く民間鉄道会社の経営破たんは
初めて。グループ会社のコトデンバスも67億9600万円の債務超過に
陥っており、同日に民事再生法の適用を申請する。
　10月29日に(1)百十四銀行など銀行団12行への債務免除(2)人員の25％
削減(3)合理化のための設備投資への行政支援――などを柱にした再建計画を
策定。銀行12行に対し、債務免除について11月20日を期限に回答を求めたが、
半数以上の銀行から実質拒否回答があり、その後の個別折衝でも調整できな
かった。各行への弁済割り当てを含め、今後裁判所の管理下で計画の大幅な
練り直しを迫られることになる。

>>113
さあ、どうなるんだ？？
コトデンバス、徳島西部、大川バス

大川はコトデンとの資本関係はないから大丈夫じゃないの？
むしろ長尾線が不便になってくれた方がありがたかったりして（笑）

でも、間違いなくコトデンバスはあぼーんだな。
徳島西部はもはや貸切専業バスなんだし、そこそこやっていけるんじゃないの。
むしろ、これを機に正真正銘の貸切専業になっちゃえばいいんだよ。
どうせあんな路線、誰も乗りゃしないんだから。

>>67
廃止代替バスは厳密には路線バスにはならないんだろうね。運行委託だから。

>>115
大川はコトデングループに入っていないものの
たしか株の4割をコトデンが持っていたはず。

>>114
コトデンバスはあぼーん決定です
http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200112/20011207000078.htm

>>118
その記事を見たけど、一番びっくりしたのはこの部分。
「コトデンバスは二〇〇〇年度に人件費の大幅削減に乗り出し、〇一年三月期は
前期の一億五千万円の赤字から、二千五百万円の黒字に転換した。」

あんなバスでも黒字になるのか！　それ以前に、黒字になるほどの利用者がいたのか！！

>>117
>大川はコトデングループに入っていないもののたしか株の4割をコトデンが持っていたはず。

そうだったのか。知らなかったものでスマソ。
でも、独立採算でやっていけそうな経営体質なら
仮に株の4割持たれていたとしてもなんとかなるでしょうね。
（業種は違うから一概には言えないが、マイカル北海道なんかがその一例）

>>118
コトデンバスって高松バスが存続会社だったんだね。

なんごく号も風前の灯火か…
http://www.kochinews.co.jp/0112/011207headline04.htm#shimen4

黒岩観光あたりの、コストの安い事業者が肩代わりできんもんだろうか。

>>120

そうだね。大川も路線はあまり本数が多くないが、貸切が多いからね。

>>122

とにかく２月までは路線は認可制だから営業エリアの問題があってエリアをまたがる
路線やエリア外の停車などは調整の時間がなくて実現は難しいだろうね。

>>119
俺もその部分には驚いた。まさか単年度黒字を出していたとは！！
こりゃうまくすればバスの方が見込みがあるのかも？

＞それ以前に、黒字になるほどの利用者がいたのか！！

朝は立ち客でいっぱい、乗り込むのに苦労する路線もある。
夕方も中心部の瓦町・田町発車時点で、庵治・川島・岩崎・弓弦羽といったメイン
路線は満席（中型だが１−２配列で座席数多し）＋立ち客数人、という状態。

本数を限界まで減らしてるから、ラッシュ時は結構いい稼ぎをしていると思う。
昼間はガラガラだが（そのくせ５分−４０分とかいうアホな運転間隔で走らせ
たりしてる）。

>>124
>夕方も中心部の瓦町・田町発車時点で、庵治・川島・岩崎・弓弦羽といったメイン
路線は満席

っていうか、ここ数年でそれ以外の路線を全部あぼーんしてるからなあ（笑）
そら、黒字になるのもわかるわ。

>>123
>とにかく２月までは路線は認可制だから営業エリアの問題があってエリアをまたがる
路線やエリア外の停車などは調整の時間がなくて実現は難しいだろうね。

でも、同じ高知県では
http://www.kochinews.co.jp/0110/011018headline03.htm
のように、それまで全くの貸し切り専業だったバス会社が
空港連絡バスに新規参入した例もあるので、何とかならんかな、と。
いずれにせよ、来年3月にJRが完全撤退してからのことにはなるでしょうが。

レオマワールド行きのバスってまだあるの？

>>127
そんなもん、もうとっくの昔にあぼーんされとる

>>126

だけど、高知の空港連絡バスの新規参入の認可まではえらく長い期間がかかって、
さんざんもめた挙句、新規参入業者は高知駅前の乗り入れが出来ない形で
決着しているからね。新規参入業者のはいつ見てもガラガラで走っているようだ。
　今新規に認可申請が出来る形にするための調整を始めても２月までには開設は
難しいと考えるが・・・・。

>>129

確かに、>>126の新聞記事によると１日あたりの利用者が50人だからなあ。

>>124
川島なんかは朝夕は大型入ります

小豆島バスも語ろうよ。
関西への裏ルート
高松〜土庄＝福田〜姫路港＝飾磨−山陽電鉄−阪神電鉄

>>131
川島線のラッシュ時に大型って今も入ってます？
数年前は旧塗色の古〜い大型車が入ってたけどあぼーんされたし。

大型と言うことは京阪宇治・宇野・最近入った大阪市交のうちの
どれかが入ってるんですか？　見たこと無いけど・・・。

名前欄間違った。133の書き込みを書いたのは124です。

>>133

西植田に元宇野は行ってるね。元大阪市交は免許センターが主。元京阪宇治は
附属中学。

>>129
別のバス会社が入ったのねん。
とでん（土佐電）バスの車内放送はうざいので、そっちも乗りたいが・・・
高知駅前にいかんのがつらいのぉ。

琴参バスの現状を知りたいのですが、、、
出張で四国へ行かなくなってしばらくたつけどどうなってるのかな？
私が最後に琴参バスを見たのは坂出から琴平へのバスがなくなった頃。
丸亀〜高松の路線も無くなったと聞きましたが。

>>137
何所も壊滅状態ですよ。
このスレの最初の方で書いてますけど、高松〜丸亀で会員制バスの運行を試みていたような。
車内にアンケート用紙を吊るしていました。


ところで、
伊予鉄バス(久万バスかな)の久万営業所と、ＪＲバスの久万高原停留所って結構離れているんですか？
明後日行くので、うまい事乗り継げないかなぁと思っているんですが。

>>137
現在のメイン路線は、丸亀市から委託の市内巡回バスです（笑）

そういやコトサンの
瀬戸大橋渡るのはどうなっとる？

>>140
それは残ってる。

>>138
＞伊予鉄バス(久万バスかな)の久万営業所と、ＪＲバスの久万高原停留所って結構離れているんですか？

歩いて５分くらい。伊予鉄久万バスの営業所前の国道をそのまま高知方向にまっすぐ５分
ほど歩くと、左手に民家風のドライブインみたいなのがあるんだけど、それがＪＲの
久万高原駅。迷うこともないはず。

>>142 伊予鉄で松山から久万に行く場合は、久万の１個手前の
藤の棚で降りるといいよ。そこがＪＲの久万高原駅だから。

143はひょっとしたら全然違う事を書いてしまったかも知れん。
142と食い違ってるから自信がなくなった。 >>143 は無視してちょうだい。

伊予鉄の久万営業所からJRの久万に行くには終点の営業所まで乗らんといけん

>>142-145
御教示していただきありがとうございます。
とりあえず滞在時間に余裕を持たせましたので大丈夫かと思います。

く ボ お
　 タ 降
だ ン り
　 を の
さ 押 方
　 し は、
い て こ
　　 の

>>135
そういえば庵治にも宇野はたまに入りますね。
免許センターは大型いるか？と正直思ったりする

高松って終電早いから、深夜バス走らせたらどうよ。
岩崎と庵治（八栗駅まで）、あと大川バスの長尾系統（長尾まで）なら
利益が出そうだが

レジャーはオオニシにマカセろワールド行きのバスってまだあるの？

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1008802529/

ake

ｓげ

ase

ame

hage

koge

　ドリーム松山・高知線で新宿・池袋行き路線の新設と、東京駅行きをＴＤＬ・ＴＤＳに延長できないかな？

>>126 >>129 で出てきた高知駅前交通、
せっかく帰省するので、乗ってみようと思ったら、はりまや橋で停車しない
と言われ、断念。停留所があきらかに土佐電より不利。

坂出市営バスは、いつから白金町経由に変更されたんやろ？

>>159
今年の10月から

>>160
サンクス。
んでもって､坂出駅前でそのバスを見たんですが
ナンバーが白だったような･･･ええんですか？

>>161

坂出や綾上、財田などは白だね。路線を自治体が自営で代替輸送する場合は
白でも良いのではないかと思われ。どっかのバス業者に依託する場合は、緑が
多いと思われ。

>>162
へへぇ〜、そうなんですか。
私はてっきり琴参に委託しているものだと思っていました。

>>162、163

車両は自治体自前、乗務員は委託（バス、タクシー会社の乗務員）の場合もあり

>>158
高知駅前観光ですな。タクシー会社ですが、バブル期にベンシ二階建て中古を
導入したりして観光バス会社としてもがんばってすな。しかしながら、高知駅に
入れないのに高知駅前観光じゃ、しゃれにもならんですな。

どうでもよいが、高知県交通、昭和５０年代のUD＋富士重のバス、いい加減あぼーん
しないんだろうか？朝夕ラッシュ時だけならともかく、休日の真っ昼間に結構長距離路線
に入っていたりする。やっぱ国体が最後の花道か？

>>165

　ご存知かもしれないが、以前は高知駅前観光は社屋が高知駅前にあった。

　県交通も土佐電も古参の路線車の年式はあまり変わらないと思われ。
想像のとおり、国体が終わるまではどちらもあまり動きはないと思われ。
（終わった後もあまり動きがないかもしれないが。）
　

>>161-162
http://orient.genv.nagoya-u.ac.jp/kato/bus/rural/kasobus/kasobus.htm
代替バスにおける緑ナンバーと白ナンバーの違いについてはここに詳しく載ってるよ。
道路交通法42条による運行の場合は緑ナンバー、80条の場合は白ナンバーとなるということです。

このあいだ松山へ古参バスをたずねに行ったが、
モノコックは久万か何予まで行かないと無いと思ったけど
早朝にいきなり市駅前で２台も見かけてビックリした。
今松山市近辺で活躍してるんは何年選手なんかのう。

　松山市駅のバス停をなにげに見てたら新居浜、大三島特急以外にも
瀬戸内バスの路線あることに気づいた。
　何線かは忘れたけど、伊予鉄との共同運行らしく瀬戸内の便は朝に２本
だけだった。この路線はどんな車両で運行されているの？
何線か忘れたのでわかりにくくてスマソ・・・。

んん？　２本と言うことは（急行）川之江かな？
まだ残ってるんだね。この路線。
予讃本線が今治の方をぐるっと回っていくから
所要時間でＪＲといい勝負なのかな。

>>170
　うんん、川之江じゃなかった。
　伊予鉄のホームページの時刻検索ページで片っ端から調べてみた
（瀬戸内バスはマークが出る）けどなかったから勘違いしてたんだと思う・・・

　

　伊予鉄の時刻検索ページで遊んでいて気づいたのだが、
市駅の12:55は小田逝きとは書かれているが実際は一つ手前の小田町役場
止まりのようだ。
　写真見るとバスの行き先表示は小田役場前になっている。
トップドアのみのレインボーだったので思わず撮ってしまったのよ（ｗ

http://www.kochinews.co.jp/0201/020111headline04.htm#shimen4
2002年01月11日「なんごく号」代替バス問題　佐川−落出間確保を

　ＪＲバス松山高知急行線「なんごく号」廃止後の代替バス問題を考える協議会の
初会合が十日、高岡郡佐川町役場で開かれた。運行ルートや回数、運行主体、財政
面の問題などが話し合われ、中山間地域の交通弱者の“足”の確保を目指す具体的
協議が始まった。
　「なんごく号」は高知―松山間を高速道経由で結ぶ路線バスの新設に伴い、現在
一日三往復の減便運行中で、ＪＲ四国側は三月末での廃止を希望している。しかし、
自前の交通手段を持たない高齢者らもおり、代替の公共交通確保が問題となってい
る。
　県交通政策課の担当者と高吾北五町村の総務課長が出席。県側から検討事項やバ
ス路線への補助金の方式などが説明された。
　協議では、現在佐川―大崎間などを走っている地元事業者の廃止代替バスの路線
延長での対応策、高知市方面に向けた路線新設の問題点、現在の乗降客ベースで考
えた採算面の問題を中心に話し合った。
　その結果、高知―松山間の直通バス運行は採算面を考えると難しい▽佐川と愛媛
県柳谷村落出を結ぶ路線は最低限確保したい▽既存の事業者に運行を任せる方がい
い―との意見で一致。これらの意見を各町村に持ち帰り、再度協議の場を持つこと
にした。

age

age

>>169
おそらく朝１本だけある新居浜行きの「急行」（高速経由）のことだと思われ。
新居浜行きと大三島行き以外にせとうちは松山には乗り入れてこないからね。
車両は元宇和島のエアロバス２０−６７が使われることが多い。

>>168
今松山に残っているモノコックは、昭和５５年式の大型のみ４台。
一部は今月で廃車との噂あり。

ade

肱南観光バス、12/27から八幡浜・大洲〜松山空港の直行バス運行開始
1日7往復、予約がなければ運休

四国高速運輸

ゆきのしたage

>>179
　時刻掲載してるホームページないかな？
　内子・五十崎インターBSって宇和島バスでは五十崎のところ？
　そこに肱南の７ｍくらいのバス（スペースランナー？）が
止まってたんだけど。

>>179
先日、中山の56号で大洲方面に向かって走るこのバスを見た。
上りしか客がいなかったんだろうな。

　宇和島のエルガミオってワンステ？
　愛媛では伊予鉄が日野しかいない反面他の路線バスの会社はなかなか日野いれないね（ｗ

>>184
ワンステです。
宇和島市内バスから専用塗装が消滅したようだ。

http://www7.ocn.ne.jp/~takemaki/
四国のバスのＨＰ．

南海フェリーの高速船廃止に伴い、徳島市バスのマリンターミナル発着の系統に変化はありましたか？

誰か奥道後バスの詳細を語ってくれ〜！

>>188
ＪＲ松山駅前や大街道にバス停は立っているけど、路線バスはずっと運休中

>>188
奥道後温泉観光バスは、確か来島どつくの経営者だった坪内寿夫氏（だったかな？
名前が間違ってたらスマソ）の会社だったはず。
彼はその他にも地元新聞の「日刊新愛媛」の経営なども手がけていたが
本体の来島どつくの経営悪化に伴って、日刊新愛媛もあぼーんされて
奥道後温泉観光バスも路線バスから撤退し、観光バスで何とか生きながらえてるんじゃなかったかな。

伝聞や記憶を元に書いたので、地元の人からのツッコミや訂正を求む。

>>190　
なるほど！松山行ったときバス停だけあってずっと気になってたんだ。
サンキュ！

//homepage2.nifty.com/ntlin/kaso_link/link_sik.htm
の三崎自動車、豊予タクシー、奥伊予観光って路線バス持ってるの？
googleで検索かけても路線バスを持ってるという情報が全くない・・・

www.d1.dion.ne.jp/~suzu/uwajima/u-bs08.htm
明らかに路線車じゃないけど、宇和島の観光タイプのバスだけど、
これはメーカーどこ？ちょっともえ

連続書き込みスマソ
www.d1.dion.ne.jp/~suzu/uwajima/u-bs10.htm
この写真は宇和島の逆T字窓仕様のエアロミディだけど、
車内ってリクライニングシートかな？
宇和島−大洲の普通便でこのバス見たことあるんだけど、
www.d1.dion.ne.jp/~suzu/uwajima/u-bs01.htm
なんかはリクライニングだよね！

>>193
路面チャリダーさん、これは西工ボデーではないでしょうか。
非常口扉、バンパー周辺からそうではないかと推察します。
形式には疎いので詳しい事は良くわかりませぬ。どなたかフォローをお願いします。

路面チャリダーさんは北陸から四国までチャリで行くんですか？

>>187
1月の最後の日曜日に高速船〜バスで和歌山から徳島に出ました
マリンターミナルのバス停には1/31の高速船廃止をもって
当該バス路線も廃止するってかいてあったよ

日曜の朝の便だったけど、船には20人強しかのってなくて
こりゃ廃止もやむなしかとおもたよ。高速バスよりゆったりできるから
楽なんだけどな
市営バスの運チャンが丁寧な対応だったのが印象に残ってます

鳴門競艇無料バスを利用して、東香川へ安く行く方法を画策してるのだけど
引田行きのバスに乗るには、競艇場前から黒崎（マルナカあたり？）まで
歩いていけばいいんすかね？
ちなみにこの手では明石から引田まで700円足らずで行けることになります

>>197
やっぱりそうなりましたか。私が唯一乗車したことのある徳島市バス路線でしたので。
情報ありがとうございます。

>>199
マリンターミナルしょぼいけどきれいな建物なのに廃墟になるのか取り壊しになるのか・・・

>>200
地元では高速バスターミナル化の案も（徳島駅前は狭すぎる）

>198
旧国道を西に向いて歩くと道の南側にも駐車場がある。そこに三本松行きの大川バスが
止まってるよ。

>201
あんな町はずれのマリンピアに送り込まれても困るだけだよ。駅前に止まってナンボだというのに。
さっさと鉄道高架事業始めて北口（徳島運転所辺り）にでも高速バスターミナル作って
欲しいものだ。もっとも俺は鳴門からしか乗らないけど（w。

>>202
大川バスの路線バスなんですか？
いろいろ調べたけど初めてききました
いまでもあるんですかね？

>>203
路線バスではないでしょう。

>>203
http://www.naruto-kyotei.gr.jp/bus_access/bus_a_taka.html
これに載ってる

>>205
あ、競艇バスですね
これだとたしかにタダで行けるんですけど、
競艇場で6時間ほど待たないと行けないので・・・

>>202
四国横断道の徳島東ICがマリンピアにできるので
それを見越しての整備案なんでしょう。

>206
引田行の市バスが7便あるよ。
http://www.city.naruto.tokushima.jp/mecha/bus/j_hiketa.html

初乗り\110だが引田まで行くと結構つくかも。
バス停は鳴門病院経由だから黒崎まで歩かないといけないね。
まあ、そんなに距離無いけど。引田からは大川バスが12便出てる。
http://www4.ocn.ne.jp/~okawabus/f_rosen.htm

鳴門駅まで無料バスで行ってJR使うという手もあるよ。これなら
三本松まで\740。池谷〜讃岐白鳥までなら+\310で特急に乗れるよ。
（三本松以遠は特急料金が25km〜で\510）

>207
P&Rの構想でもあるんですかね。それ以前に高速の計画があぼーんされかねない
状況ですけどね（苦笑）。

http://www.topics.or.jp/News/news07.html
木屋平村営バスが初の赤字見通し　定期券収入減が要因

　県内自治体が経営する代替バス事業で唯一黒字経営を続けてきた木屋平村の
穴吹・木屋平連絡バスが、二〇〇一年度収支で初めて赤字に転落する見通しと
なった。赤字見込み額は約四百万円。沿線地区の過疎・高齢化や穴吹高校穴吹
分校（穴吹町古宮）の新入生募集停止など、利用客の減少が大きく影響した。
　同バス事務局（木屋平村）によると、二〇〇一年度の歳入見込み額は、運賃
収入や前年度からの繰入金などを合わせて約千四百万円程度。これに対して歳
出は、運行する脇町内のタクシー会社への委託料など約一千八百万円で、昨年
四月から月平均で約三十−四十万円の赤字が出ているという。
　同事務局の藤本高次・村企画課長は「周辺施設と提携したイベントを組み込
むなどして、今後もバスの周知と利用促進を図る方法を検討しなければならな
い」と話している。現在の小型バス（定員二十八人）を十一人程度のワゴン型
にする案や、赤字分の補助金を県に申請する方向で検討していく予定。料金引
き上げは考えていない。
　同バスは、徳島西部交通（本社・脇町）剣山線の赤字撤退に伴い、木屋平村
内唯一の公共交通機関として一九九一年十月一日にスタート。＜１＞穴吹駅前
−木屋平村川上間（四二・三キロ）を一日三往復（日曜祝日は二往復）＜２＞
同村川井の診療所−川上間（一一・四キロ）を同一往復（日曜祝日は運休）−
の二路線を運行。穴吹分校の登下校時にあわせたダイヤ編成や道路凍結期間を
除きどこでも乗降できるフリー乗降制度を導入し利用者の使い勝手を優先させ
てきた。

>>202
マリンピアって駐車場代１日５００円でなかったっけ？
パークアンドバスライドには良いのでは？

>>195
　サンクス!西工ですか。
　西工の路線車も導入して欲しいかも、宇和島塗装のRNとか見てみたい！

>>196
　マジレスすれば、北海道から（四国経由で）九州まで走りました・・・。
　その中で一番の難所は桜三里だった・・・トンネル内の環境悪すぎ！

↑鈴木さん？佐藤さん？

浦戸出身の西原理恵子の「ぼくんち」が映画化されるという話がありますが
ならアソパソマソに続いて二匹目のドジョウをねらう
高知発浦戸海岸逝きバス「ぼくんち」号きぼーん
終点は「浦戸で一番海に近い家」の前。停留所名はその名も「ぼくんち」

「ぼくの住んでいるところは━━━━━
　山と海しかないしずかな町で━━━━━
　はしに行くとどんどん貧乏になる。
　そのいちばん、はしっこが
　ぼくの家だ━━━━━」

という物語最初の言葉を車内放送で到着前に流すのは・・・やっぱマズイな。

昨日、通過時刻を大幅に遅れていた高知県交通のバスを待っていたのですが、（確かに私はバス停に立っていたが）止まると思っていたそのバスは減速もせずに目の前を通過していった…。
慌てて次のバス停まで大荷物を抱えて走りなんとか乗車。。。
(ﾟДﾟ)到着時刻に遅れて（路線近くで火事があったから仕方ないとはいえ、それを差し引いても遅いぞ！）長い間寒い中待たせた客を「シカト」かと…。
一応、運転手に抗議はしたがこっちが女だと思って舐めたのか､DQN運転手の口からは言い訳のみで謝罪の言葉は皆無であった。。。

>>214
長ﾚｽｽﾏｿ。。。
あんまり腹が立ったので、車両ﾅﾝﾊﾞｰと運転手の名前を控えて、乗車中ずっとどうしてくれようと考えていると、若奥様風の女性が両替をしたい様子だったのだ新５００円硬貨の為に出来ず、件のDQN運転手に大声で罵られたのを目撃。。。
しょんぼりと項垂れて自席に戻った若奥様に丁度持っていた￥１００×５枚を差し出し両替してさしあげましたさ。
「読者の広場」に投書してもﾖﾛｼ？

>>214-215
度々の長ﾚｽ＆ｽﾚ違いｽﾏｿ。。。
ソフト面（乗員）のサービスについては言及がなされていないｽﾚだったので、ｽﾚ違いとは重々承知はしていたが、他に書くところを見つけられず。。。（泣

>>214
そりゃひどいな。新聞＆県交通本社両方に実名入りで投書したらどう？
酷い奴をのさばらせておくのは、他のいい運転手氏にとってもいいことじゃないし。

関西人ですが
徳島市営のったときは運転手がすごく愛想いいのに好感持ったけど
そういうとこもあるんやねえ
しかし両替できなくて罵られるっていったい・・・
新聞はけっこうこういうネタ取り上げてくれるよ

>>217>>218
ﾚｽ有り難う御座います。
でもクレームを言ってさしあげるのにも、ｴﾈﾙｷﾞｰが要りますね…。
身元を調べられてDQN運転手に逆恨みの返り討ちに遭ったらどうしよう、なんて心配をしたりして躊躇する気持ちも正直あります。
（何せ相手はDQNだから。）

近頃は普通に歩いていても刺されたりすることがありますからね。。。
（「読者の広場」に出すかどうかはまだ決めてはないが『高知県交通』宛の抗議文は作成中だったりして♪
苦情を電話で言う場合は総務部でいいのかしら？！）
皆様は不愉快な思いをなさったこと御座いますか？！

★ご報告★


　本日、高知県交通にクレームの電話を入れました。
(ここで応対者がＤＱＮだったら新聞に投書をしようと思っていた。)

　本社の営業所に「お忙しい所、申し訳御座いませんが、先日バス乗車時に
とても不愉快な思いを致しましたので、苦情の連絡をさせて頂きました。」と。
　意外と苦情を苦情として理解して頂き、謝罪の言葉と、今後そのような事のないように、
指導・改善に努めるとのお約束の言葉があったので、一応はこちらの気持ちはおさまりました。
　こちらからは、言い出さなかった運転手の名前を向こうから聞いてきたので、
運転手個人にも指導をして頂けるのかなぁと想像出来ました。
　そして指導の結果は、今後私が利用をする際に確認をさせて頂くことを持って、
結果確認とさせてもらう旨を伝え終了となりました。

　新５００円硬貨の両替不可車両についても、一言付け加えました。
(いつ私がそんな目に遭うやもしれませんしね。。。)
でも、新５００円硬貨利用可能両替機についてはハード面の方の改善を目指すとのことで、
ソフト面(乗務員の機転や、気遣い)についての全乗務員への指導の徹底は困難である、
との答えでした。
　やはり、運転手個人ゝゝの仕事に対する意識に因るとのこと。
それが、一番残念な答えでしたが。。。　
　

　度々のｽﾚ違い＆長ﾚｽ、スマソ＞ＡＬＬ

ちゃんと対応してくれてよかったですね
でもハード面の改善よりもソフト面の改善のほうが急務だと思うけどなあ
個人個人の意識なんじゃなくて、社員全員高い意識を持って望まねばならない
はずなのに、そんなふうには思ってないわけね

>>212
　懐かしい・・「追跡」だっけか？
　おいらは鈴木さんでも佐藤でんでもないけど、
うちの実家のまわりはやたら同じ名字が多いです（ｗ

>>222
はい。禿同です。
巷に溢れているＣＭを見ても、
『お客様満足度』を意識したものや、
お客様のﾆｰｽﾞに沿ったソフト面のｻｰﾋﾞｽを
強調したものが多いですね。
宅配便のＣＭ然り、消費者金融のＣＭ然り、業種は問わず。

県や市から助成金を受けているなら尚更改善に取り組むのが急務だと思われますね。

てか私達の県市民税で経営成り立ってる（⇒給与支払われてる）ってことを考えてない方いらっしゃるのが問題と思われ(？)

何かsageペースなんでそろそろageたいな・・・

コトデンバスと大川バスにノンステップが導入されたようで。
近々見に行きたいんですが、もう営業に入ってるんでしょうか？

>>225
コトデンのノンステ車はもう営業についてるよ！
数日前に瓦町で目撃した（乗れなかったのが残念）。
大川は俺はまだ見てないからわからん。

>>226

大川も昨日からうごきだしとるよ。

>>225
小豆島バスにも増車（ナンバーがコトデンの前）のノンステ車
ももう営業についてるよ。台数はわからないが。車種は３社とも
日野のＨＲ。

>>225

大川のノンステ、高松のR30で目撃！

緊急浮上age!

琴参バスにもノンステ入れてよ。
・・・ワンステップも導入しそうにないのが悲しいが(哀)

>>231
もう活躍する路線が無いかもね。
坂出駅から出るのもほとんどが休日運休の路線ばっかだし。

高松道が全通すれば、徳島発高松行きの高速バスは高松通過の岡山行きになり、
四国内クローズドアになるような気がします。

工事中の高速鳴門BSは雨が降れば文字通りSloppyですね。

それにしても四国の高速バスは高いですね。
東名高速バスの東京←→静岡はたった２８００円。
四国の高速バスは２８００円でどれだけ乗れるというのですか？

四国の一般路線バスは安いですね。
たとえば、徳島−富岡　　汽車５４０円　バス５１０円
　　　　　　 徳島−橘　　　 汽車６４０円　バス６３０円
　　　　　　 徳島−桑野　　汽車７４０円　バス６８０円
　　　　　　 徳島−日和佐 汽車1060円　バス1000円
　　　　　　 徳島−牟岐　　汽車1410円　バス1050円

話は変わりますが、豊予海峡大橋と紀淡海峡大橋を早く作ってほしいですね。
第二東名なんかやめて、その予算こっちに回してほしいな、と。

>>233
＞高松道が全通すれば、徳島発高松行きの高速バスは高松通過の岡山行きになり、

それはまずならんでしょう。岡山と徳島の結びつきは薄い。何便かは設定される
可能性もあるけど。

＞それにしても四国の高速バスは高いですね。

確かに高いね。特に明石大橋関連は距離の割にかなり高い。高速料金が高いとは
言え、他の交通機関との競争が事実上ないからこんな高運賃にできるんだろうなぁ。

＞四国の一般路線バスは安いですね。

それは徳島だけでは？　香川で中距離乗ったらＪＲの倍は行くよ。もっともそんな中距離
路線はほとんど無くなっちゃったけど。

14 ：国道７７４号線 ：01/11/04 03:37
琴参バスがアンケート取っていた
会員制高松〜丸亀バスはどうなりました？



どうなったんだ(藁

>>235
琴讃の高松〜丸亀

漏れが丸亀市民だった頃はたまに乗った（藁
ほとんど貸し切り状態だったYO!

小松島から丸亀までバスで行ったりした（藁
#小松島市営〜高徳特急〜琴讃

琴参の「さん」の字を間違った。鬱

こいつ逝ってよし。
ttp://homepage1.nifty.com/chosei/qa/qaq3.htm

>>238
もう、その人はええんや・・・
１００％言ってる事が間違いではないんだがねぇ。

しかし高松の１００円バスがイマイチ盛り上がらんのが
このオッサンのせいだったら鬱だな。

age

>>238-239
150%間違いだと思うんですけど・・・

大阪から四国の高知市内に車で平日行く場合って
大体何時間位で行けますか？

>>242
高速バスが明石大橋経由で５時間で走ってる。
ついてゆけんくらいのスピードで走ってるけどな。

高松の１００円バスがイマイチ盛り上がらんかったのは
　周知不足や経路がおかしいというのがあった。
　もっとも全便満員で運行できても補助金を入れないと
採算が合わないというのも現実。前回の運行経路、本数で
３ヶ月で約５０００万円だったそうだから１年間だと
運行経費が約２億円前後になる。運賃収入だけではとても
採算が合わないのはわかるよね。
　高松市長は３回目に意欲的だが、どう思う？