日野のEEドライブ（オートマ）のバス
1 ：国道７７４号線：01/10/08 13:00
うちの近所の横浜市営バスと会社のところの京王バスでＥＥドライブのバスが良く来ますが、音がなかなか良いよね。
でも最近の新車は違うね。
HOLDで運転する人が多いけど、Ｄモードで運転する人もたまにいるね。
登り坂だと５速まで入っちゃうのでHOLDに直して平地になるとＤレンジに変える器用な人もいるね。
他の会社にもEEドライブ使われているのかな？
今は製造されていないのかな。
でも最近の新車は違うね。
HOLDで運転する人が多いけど、Ｄモードで運転する人もたまにいるね。
登り坂だと５速まで入っちゃうのでHOLDに直して平地になるとＤレンジに変える器用な人もいるね。
他の会社にもEEドライブ使われているのかな？
今は製造されていないのかな。
それってATのようで、実はギヤチェンジを自動でやってるやつのこと？
だいぶ前から近鉄バスで走ってたけど、今でも新車で売ってるのかな？
もっと前から大阪市交には純粋なAT(トルコン)車もあったが、あれは燃
費が悪そうだわ。
だいぶ前から近鉄バスで走ってたけど、今でも新車で売ってるのかな？
もっと前から大阪市交には純粋なAT(トルコン)車もあったが、あれは燃
費が悪そうだわ。
3 ：国道７７４号線：01/10/08 13:43
>>2
＞それってATのようで、実はギヤチェンジを自動でやってるやつのこと？
まあ、そんな感じです。機械式オートマチックと呼ばれています。
燃費はマニュアルとさほど変わりません。
ただ、機械式オートマチックは２種類あり、クラッチ操作が全く不要なものと
発進時だけクラッチ操作が必要なものがあります。
ふそうの場合、前者がＭＭＡＴ（エムマット）、後者がＩＮＯＭＡＴ（イノマット）
という名称がついています。
余談ですが、以前、近鉄バスのＩＮＯＭＡＴ車（サンプル車）に乗る事ができましたが、エンジン音は
マニュアルと変わりませんでした。
今ではそのＩＮＯＭＡＴ車はどっかへ行ってしまいましたが、個人的に好きでした。
＞それってATのようで、実はギヤチェンジを自動でやってるやつのこと？
まあ、そんな感じです。機械式オートマチックと呼ばれています。
燃費はマニュアルとさほど変わりません。
ただ、機械式オートマチックは２種類あり、クラッチ操作が全く不要なものと
発進時だけクラッチ操作が必要なものがあります。
ふそうの場合、前者がＭＭＡＴ（エムマット）、後者がＩＮＯＭＡＴ（イノマット）
という名称がついています。
余談ですが、以前、近鉄バスのＩＮＯＭＡＴ車（サンプル車）に乗る事ができましたが、エンジン音は
マニュアルと変わりませんでした。
今ではそのＩＮＯＭＡＴ車はどっかへ行ってしまいましたが、個人的に好きでした。
4 ：国道７７４号線：01/10/08 17:17
機械式ＡＴマンセー
5 ：国道７７４号線：01/10/08 18:09
井笠バス（岡山）も確かＡＴだった。（１５年頃前）
6 ：>：01/10/08 18:27
ＮＡＶＩ５？
7 ：国道７７４号線：01/10/08 19:03
そうそう、井笠バスは確かいすずだったけど、ＮＡＶＩ５ではなかった。３速ＡＴ位だと思う。
8 ：国道７７４号線：01/10/08 20:10
横浜市営の日野中古は、ＭＴで４０万だが、ＡＴは２０万くらいしか値段が付かない。
9 ：国道７７４号線：01/10/09 18:58
横浜市営でも廃車が始まっているんだ？
10 ：国道７７４号線：01/10/11 18:13
ＮＯＸの関係でね。
11 ：国道７７４号線：01/10/11 21:46
そろそろ横浜もＵ−規制の廃車が出る頃だな
12 ：国道７７４号線：01/10/12 00:14
13 ：国道７７４号線：01/10/12 14:25
京都もオートマが４メーカー揃っている
14 ：国道７７４号線：01/10/12 21:13
都バス（葛西、V-X312,313）のＥＥドライブ車。
乗るとギヤチェンジの度にガクガク揺れるので嫌だね。
あの直結エンジンの音はいいけどね。
乗るとギヤチェンジの度にガクガク揺れるので嫌だね。
あの直結エンジンの音はいいけどね。
＞直結エンジン
「直結５速ギアのエンジン音」ね。
「直結５速ギアのエンジン音」ね。
16 ：国道７７４号線：01/10/17 23:42
日野EEドライブのシフトダウン時の
「ピュゥ」萌えー
「ピュゥ」萌えー
17 ：国道７７４号線：01/10/18 00:32
ギアチェンジ時の「グー、ピシー」音萌えー
18 ：国道７７４号線：01/10/18 17:33
EEドライブは高回転まで引っ張らないと走りづらい
満員のときなんてレッドゾーンまで回すのが当たり前
満員のときなんてレッドゾーンまで回すのが当たり前
19 ：国道７７４号線：01/10/18 19:38
走行音がＣＪＭに似ている。
20 ：国道７７４号線：01/10/18 20:33
むしろＲＴだと思うが
21 ：国道７７４号線：01/10/19 02:09
私の会社にはEEドライブ、NAVI5.MMATあるけど、運転しやすいのはMMATだな。
でも操作性はEEだ。
みんな嫌っているけど、渋滞の多い所では疲れないよ。
もちろんHoldでだけどね。クラッチの重い車種（ふそう）では有効だよ。
でも操作性はEEだ。
みんな嫌っているけど、渋滞の多い所では疲れないよ。
もちろんHoldでだけどね。クラッチの重い車種（ふそう）では有効だよ。
22 ：国道７７４号線：01/10/24 00:31
会津乗合自動車なんかはどうですか？
24 ：国道７７４号線：01/10/24 06:08
>>22
横浜市営でも、結構好きな運転士いるようだよ。上り坂になるとＨＯＬＤにして、上り終わるとすぐにＤレンジに直して走っている人いるよ。
>>18 さんの言うほど満員でＤレンジで走ってもぎくしゃくしてないよ。５速まで入ってもそれなりのギヤを自動選択するようだよ」。
それに、停車中もオートマチックといえどもブレーキペダルから放しても動かないから、足の負担は少ないと思うよ。
横浜市営でも、結構好きな運転士いるようだよ。上り坂になるとＨＯＬＤにして、上り終わるとすぐにＤレンジに直して走っている人いるよ。
>>18 さんの言うほど満員でＤレンジで走ってもぎくしゃくしてないよ。５速まで入ってもそれなりのギヤを自動選択するようだよ」。
それに、停車中もオートマチックといえどもブレーキペダルから放しても動かないから、足の負担は少ないと思うよ。
25 ：質問：01/10/26 05:09
Ｄモードのときシフトチェンジの瞬間は、アクセルは踏みっぱなし？
26 ：国道７７４号線：01/10/27 13:10
>>22
Ｍ−Ｘ３０７とＸ３０８は殆ど動かないね（しかも二回ほどバッテリーをあげたそうだ）
Ｍ−Ｘ３０７とＸ３０８は殆ど動かないね（しかも二回ほどバッテリーをあげたそうだ）
27 ：国道７７４号線：01/10/27 13:25
大型免許に
オートマ限定てあるんですか？
オートマ限定てあるんですか？
28 ：国道７７４号線：01/10/27 13:32
Ｖ−Ｘ３１２とＸ３１３も滅多に見かけない。
29 ：２重カキコですか？ バカ ：01/11/02 04:35
:
30 ：国道７７４号線：01/11/02 16:36
もう１０年以上前に一度だけ機械式ＡＴのバスに乗り合わせたことがあって、
その時運転席の足下に「非常用クラッチ」と書かれた物を見た記憶が有る
んだけど、あれは何だったんだろう。
その時運転席の足下に「非常用クラッチ」と書かれた物を見た記憶が有る
んだけど、あれは何だったんだろう。
31 ：国道７７４号線：01/11/06 21:12
>>30
どんなバス？。
どんなバス？。
32 ： ：01/11/07 01:26
33 ：国道７７４号線：01/11/11 04:47
>>25
そうです
そうです
34 ：国道７７４号線：01/11/11 19:09
>>33
そういうことは速度とともに勝手にどんどんシフトアップして行っちゃうんですね。
そういうことは速度とともに勝手にどんどんシフトアップして行っちゃうんですね。
35 ：国道７７４号線：01/11/12 03:23
↑ そう。変なタイミングでね。
36 ：国道７７４号線：01/11/12 19:11
クラッチ減らないけどね。
37 ：国道７７４号線：01/11/12 22:06
これを欠陥車と言わずして何と言おうか。
38 ：国道７７４号線：01/11/12 23:15
左足が暇になったもんで、停止中は貧乏ゆすりをしています。
39 ：国道７７４号線：01/11/13 19:03
>>38
停止中は右足もＨＡＳ昨日が働いて、両足ヒマしてません？
停止中は右足もＨＡＳ昨日が働いて、両足ヒマしてません？
40 ：国道７７４号線：01/11/13 19:05
>>39
昨日じゃなくて機能（装置）でした。失礼
昨日じゃなくて機能（装置）でした。失礼
41 ：国道７７４号線：01/11/20 16:16
どこで売っているの？。
42 ：国道７７４号線：01/11/21 18:55
とにかく、あの車だけはかんべんしてくれ。