本年度末で廃止・休止される航空路線

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1 ：国道７７４号線：
情報希望！　ローカルTOローカルの路線が多いらしいけれど
2 ：国道７７４号線：01/10/04 20:24
佐賀発着は、じぇーんぶなくなったりして。
＃あくまで予想です。
3 ：国道７７４号線：01/10/04 21:21
高松空港発着

ＡＮＡ　高松〜札幌(新千歳)
ＪＡＳ　高松〜仙台

…利用しにくい時間に設定しておいて
搭乗率が悪いから休止なんてひどいよなぁ。
4 ：国道７７４号線：01/10/04 21:38
あと↓も。
ＡＮＡ　岡山〜新千歳、山口宇部〜新千歳
ＪＡＳ　岡山〜仙台
ＪＡＩＲ　広島西〜福島、広島西〜小松
フェアリンク　広島西〜鹿児島、広島西〜仙台

なんか中四国ばっかり･･･
5 ：国道７７４号線：01/10/06 03:27
北海道国際航空　羽田〜新千歳(W
6 ：国道７７４号線：01/10/06 03:30
タリバンのテロで全部あぼ〜ん
7 ：国道７７４号線：01/10/06 03:32
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、　、ヽ ＼ゞi | / ,/／　／,,　　＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶ヽ＼＼|从//／／　　／　　　 ／　＿/＿ | |　　　　＼　　/
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8 ：国道７７４号線：01/10/06 03:46
>>4
フェアリンクは関空〜仙台線しか残らないのか？
http://www.fairinc.co.jp/subcontents/schedule/time_tablemenu.html
9 ：　　：01/10/06 04:19
来年成田の２本目滑走路ができたら飛ばすんじゃないか
10 ：ななし：01/10/06 05:17
>>3>>4
松山−新千歳は残るのでしょうか？
だとすれば、愛媛人のオレ的には岡山・香川に
勝ったみたいでいい気分だ。
11 ：国道７７４号線：01/10/06 20:36
>>10
地方〜新千歳って、北海道への観光客がメインだから、
松山〜新千歳は今のダイヤ通り朝松山発・夕方松山着なら、
ダイヤがそうなっていない岡山・高松〜新千歳よりは
条件がいいんじゃない？
現に広島〜新千歳線には結構岡山の人乗ってるみたい。
12 ：国道７７４号線：01/10/06 20:46
>>3
>…利用しにくい時間に設定しておいて
>搭乗率が悪いから休止なんてひどいよなぁ。

激しく同意！
>>11が書いてる通り、地方〜新千歳は朝地方発、夕地方着が
一番利用しやすいのに、逆パターンのダイヤ設定しておいて
そのいいぐさは無いだろと思う＞ＡＮＡ

俺は高松空港が最寄りなのだが、この夏北海道に行ったときは
時間のいい徳島からＪＡＳで行ったよ。
徳島発のＪＡＳは残るのかな。
13 ：国道７７４号線：01/10/07 00:44
ＪＡＳの新千歳〜出雲／徳島は季節便ながら、異常に利用率高いね。
14 ：国道７７４号線：01/10/07 03:38
フェアリンク潰れろ！
15 ：国道７７４号線：01/10/07 03:41
関空〜徳島　ＪＡＫ
16 ：１０（愛媛人）：01/10/07 05:19
そういや、ＪＡＬの大阪-松山って、いつの間にかなくなってたなぁ。
この路線は、幹線＋羽田発着以外で初めてＪＡＬが参入した路線
だったから、結構誇り持ってたんだけど残念だ。

>>11
解説ありがとう。
17 ：国道７７４号線：01/10/07 06:14
>>8-9
羽田−広島西or成田−広島西　成田−仙台　にシフトかな？
どっちも広島西-鹿児島、広島西-仙台より搭乗率良さそう。
でも離着陸料高いからねぇ
18 ：国道７７４号線：01/10/07 08:41
>>17
フェアリンク広島西撤退の理由の一つに、
「羽田〜広島西が当分実現できないから」
というのがあったからどうかなぁ。
19 ：国道７７４号線：01/10/07 12:55
フェアリンク、資金ショートの危機とか言ってたけど乗り切ったんか？
一応、穴グループに入ってるの？
20 ：国道７７４号線：01/10/07 19:08
>>17
羽田〜広島西は、親会社のＡＮＡが認めないだろ。
羽田〜広島は各社のドル箱路線だからな。
21 ：国道７７４号線：01/10/07 20:07
>>20
フェアリンク広島西〜仙台線が、Ａ３２０で１日２便の
ＡＮＡ広島〜仙台線に結局勝てなかったくらいだから、
別に何とも思ってないんじゃない？
１日何十便もフェアリンクが飛ばすわけじゃないし。

あとＪ−ＡＩＲは広島西〜福島の代わりに広島西〜新千歳を
飛ばしたいらしい。
22 ：名無しさん：01/10/07 23:30
テロの影響で運賃値上げっていつからなの？
23 ：国道７７４号線：01/10/08 12:19
子会社だとなー、ユナイテッドのマイルが貯まらなくてねー。
24 ：終了〜！：01/10/09 00:13
板違い。
航空・船舶板でどうぞ。

http://mentai.2ch.net/space/index.html
25 ：国道７７４号線：01/10/10 00:29
>>24
偉そうにバカがゴタゴタ言うな。
航空板は技術的なことを論ずる場なんだよ。
今すぐ首吊って氏ね！！
26 ：国道７７４号線：01/10/10 01:00
「広島西飛行場の集客力に疑問符」
今年からＡＮＫの広島〜鹿児島が休止となり、広島西発の便のみに統一された鹿児島線は
広島西発の便だけを見ても、利用客が昨年比の30％以上減。
広島西飛行場の集客力に疑問符が付く形となり、今後の飛行場の存廃論議に影響しそうな
様子。
27 ：国道７７４号線：01/10/10 08:27
北海道国際航空はＮＷとの提携に合意していたらしい。
28 ：国道７７４号線：01/10/10 17:53
＞２１
広島西〜福島は運休が決まりました。
29 ：国道７７４号線：01/10/10 23:00
とりあえず、飛行機に乗るのなら、大きいほうが安心感がある。
５０人乗りのちゃちいジェット機では安心感がないし、団体ツアー客に対応できないだろ。
コミューターは逝ってよし。
30 ：30：01/10/11 00:11
>>29

737-400が1日1便とCRJが1日3便飛ぶのとではどっちが便利かな？
747-400Dが1日1便と737-400が1日3往復飛ぶのとではどっちが便利かな？

発着枠に余裕のある空港では機材の大型化より運行回数の増加が好まれ
ているのが最近の情勢なのだが…。
31 ：国道７７４号線：01/10/11 00:21
＞２９
コミューター路線はもともと団体ツアーなんぞに期待していません。

29はバカだけど。
32 ：マジレス：01/10/11 00:32
いまだに大型機=マンセーな思想の奴がいるんだな。
久しぶりにワラタ。

>>29は馬鹿。
33 ：国道７７４号線：01/10/11 01:35
>>コミューターは逝ってよし。

ローカル to ローカルに大きい飛行機を飛ばすだけの需要が
あると思っているのが痛いですね。
それとも小さい飛行機しか飛ばないのなら地方同士を直結する
路線そのものすら必要ないとでも考えているのですか？

（私も真似して）
>>29はばかだけど。
34 ：国道７７４号線：01/10/11 01:39
ＮＹーワシントンも小型機が多いんだろ？
だから一日１００往復以上飛ばせることができる。
35 ：国道７７４号線：01/10/11 01:52
>>34
とゆうか、アメリカの国内線いや世界中の国内線のほとんどは小型機だぞ。
Ｂ７４７で国内線を飛ばしているのは日本ぐらい。
Ｂ７６７ですらアメリカの大陸横断路線ぐらいだろう。
ま、例外はあるけど・・・
36 ：国道７７４号線：01/10/11 02:01
>>35
そうだとしたら29はアメリカの国内線に乗ることができないな。
ちなみにアメリカでジャンボを所有しているキャリアはUAとNWのみ。

２９はバカだけど。
37 ：国道７７４号線：01/10/11 02:18
大型化の煽りを喰って本数削減→利便性低下なんて所もある。
まあ大型機が快適、てのは分からないでもないが。
それよりも利便性だよな。

29はバカだけど。
38 ：国道７７４号線：01/10/11 04:53
小さくても安心できる会社の飛行機は安心できるし、
５０人乗りなら、５０人まで団体客に対応出来るわけだし、
その気になれば団体専用の臨時便だって飛ばせるし
早割的な安売りで個人旅行にも使えて
観光需要の喚起にも役立つ。
大型で便数が少ないよりも、
小型で便数が多いほど利便性に富み、便数が多いほど人惹きつけることができる。

２９はバカだけど。
39 ：国道７７４号線：01/10/11 04:59
どうよ
40 ：国道７７４号線：01/10/11 05:30
>34,35
　同意。
　おかげで、カナダのボンバルディアがかなり好評だそうです。
　YJACもYSのかわりに入れるとか入れないとか・・・
41 ：国道７７４号線：01/10/11 07:39
(ﾟдﾟ) ﾊｧ???
じゃあ、26の現象が起きている事実を解説せよ。
敬老会の団体旅行とか、旅行会社のツアー客が航空利用を支えているのは紛れもない事実。
50人乗りでは割引運賃適用の席も少なく、こうした団体利用には明らかに無理がある。
42 ：国道７７４号線：01/10/11 07:54
>>41
30から40までの意見はただ単に小型機が頻繁に飛んでいるほうが
便利だということをいっているだけだと思うが。

34が例にしているワシントンDC⇔NYや東阪シャトルなんかも
敬老会の団体旅行とか、旅行会社のツアー客が支えていると
思っているのかな？

26の事例は本来見込んでいたビジネス的な需要がそれほど
なかったからではないと自分は個人的に思っているのだが
どうだろうか。

なに一人でアツくなっているの？
>>29はバカだけど。
43 ： ：01/10/11 08:09
>>34
この区間もかなりの回数飛んでいるよ。
ほとんど小型機ばかりだけどね。
http://www.tsa.gov.tw/asp/Airline/TArrival.asp?GoalName=%B0%AA%B6%AF&PageNo=1

29はバカだね。
44 ： ：01/10/11 09:37
悲惨な29のいるスレ。

＞＞29はバカだけど。
45 ：国道７７４号線：01/10/11 10:17
２４９だけど質問に答えてくれてありがとう。

>>29はバカだけど。
46 ：国道７７４号線：01/10/11 12:26
これからの時代、ボンバルディアとエンブラエルだね。
>>29はエアバスの回し者か？
47 ： ：01/10/11 18:44
29や41はフェアリンクが大型機で広島西に就航していれば
路線として成功したとでも本気で思っているのであろうか？
フェアリンク広島西撤退の理由は42が述べているとおりだろ。

29はバカだけど。
41もバカだけど。
48 ：国道７７４号線：01/10/11 18:54
撤退だけではなくてこんなニュースもあるんだね。
MD87か…。
http://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2001/10/picup_20011011_11.htm

＞２９は馬鹿だけど
49 ：国道７７４号線：01/10/11 21:05
広島〜鹿児島はどう見ても観光路線だろ。
バカが多いな。
広島西に大型機を入れる必要など全くなし。
立派な広島空港があるのだから。
50 ：国道７７４号線：01/10/11 22:40
>>29はもしかして「小型機＝コミューター路線」と思い込んでいないか？
もしそうだとしたら根本的に考え方を改めたほうがいいと思うが。

>>２９と41はヴァカだけど。
51 ：国道７７４号線：01/10/12 02:24
29さらしage

>>29はバカダケド。
52 ：国道７７４号線：01/10/12 06:51
>>49
＞広島西に大型機を入れる必要など全くなし。

このスレにいる奴はだれも「広島西に大型機を入れろ 」
なんて言ってないぞ。

29はバカだけど、と。
53 ：国道７７４号線：01/10/12 07:02
>>50
ﾑﾁﾀﾞﾈ

　皆さんは「コミューター航空」という言葉をご存知でしょうか？
アメリカのような広大な国では、町から町へと移動するのに小さな飛行機
を使用することが多く、およそ50人くらいのお客様が乗れる飛行機での航
空輸送をコミューター航空といい、こうした輸送サービスを専門に営業し
ている航空会社をコミューター航空会社と呼んでいます。
54 ：国道７７４号線：01/10/12 07:24
29や50はなにをもって「小型機」としているのか知らないが
コミューター路線の理念とはこのページに述べられている
ようなことではないか↓
http://www.air-shenpix.co.jp/jigyou.htm

まあ、国内線でワイドボディ機が飛び交っている日本では
B737やA320ですら「小型機」と思い込んでいるやつが多いからな。

29は「コミューターは逝ってよし」なんていっているが広島鹿児島の
ような地方都市対地方都市の路線に数十人乗りの小型機が飛ぶこと
と離島輸送の地域内輸送の事とどちらを指していっているのか謎だ。

53はどう思う？

29は馬鹿。
55 ：国道７７４号線：01/10/12 09:59
以前に起きた花巻でのＪＡＳ機の炎上事故。
あれはスチュワーデスから避難の指示もないまま、
事態を把握した乗客の機転で避難が始まり犠牲者出ることなく済んだものだった。
あれが、ワイドボディ機であったなら、かなりの数が逃げ遅れて焼死しただろうなー。
56 ：国道７７４号線：01/10/12 10:05
>>53
ｺﾋﾟﾍﾟﾊﾞｶﾀﾞﾈ

せめて自分の文章で説明しろよ。
http://www.jalcard.co.jp/members/agora/agora37.html
57 ：国道７７４号線：01/10/12 11:48
>>57
ｵﾏｴﾓﾅｰ
58 ：国道７７４号線：01/10/12 12:02
>>57
ﾅﾆﾋﾄﾘﾎﾞｹﾂｯｺﾐﾔｯﾃﾝﾉ??
ﾊﾞｶﾐﾀｲﾀﾞﾖ
59 ：国道７７４号線：01/10/12 12:02
おいおいあんまり２９をいじめるなよ。
２９が西沢裕司や谷口誠一のようにきれて犯罪起こしたらどうするんだよ。
60 ：国道７７４号線：01/10/12 12:41
>>59
いまやるなら客の居ない小型機を乗っ取って新幹線に突っ込んでくれると思う
が、ﾄﾞｳﾖ？
61 ：国道７７４号線：01/10/12 12:51
谷口誠一って誰ですか？教えてください。
西沢裕司っていうのは全日空ジャンボ機の一日機長だよね。

２９はバカだけど。
62 ：コピペ：01/10/12 12:54
ﾊｧﾊｧ
http://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/ken001.jpg
63 ：国道７７４号線：01/10/12 13:10
>>61
谷口誠一も知らないお前も大馬鹿
64 ：国道７７４号線：01/10/12 13:21
>>61
工業デザイナーだ。これが経歴。

昭和４１年４月 桑沢デザイン研究所　インダストリアル科入学
昭和４５年３月 桑沢デザイン研究所　研究科卒業
卒業後、浜松にてヤマハ、スズキ又、他のメーカーの特殊ボディーデザイン
昭和４６年 株式会社　共立デザインにデザイナーとして入社
株式会社　インテリア　アレックス　企画室長　店舗設計
昭和６２年 １０月オープン　焼肉レストラン韓々　デザイン
平成３年　 ７月オープン　淳二・風・工房　デザイン
平成３年　 ８月オープン　ＮＡＯ　Ｂｉｒｄ'ｓ　Ｂａｒ　デザイン
平成８年 　 通商産業省選定グットデザイン賞
公共空間用設備機器部門受賞「車どめ」
65 ：中野猛入：01/10/12 14:06
>>64
同姓同名？
66 ：５９：01/10/12 21:10
＞６１
谷口誠一は２００年に発生した西鉄バスジャック事件の犯人だよ。
67 ：国道７７４号線：01/10/12 22:47
２００年？
ずいぶん昔からバスがあるもんだな（ｗｗｗ
68 ：国道７７４号線：01/10/12 23:16
>>66
素で間違ったんだろうけど、ﾜﾗﾀよ。

花巻−那覇の季節便は、今年度で終了。
折れ、去年乗ったけどわずか3時間ちょっとで、極寒から夏に舞い戻ったのには
ﾋﾞｸｰﾘしたよ。
69 ：国道７７４号線：01/10/13 00:10
ジェット機で３時間も飛ぶんだから驚くなよ。
70 ：ヴァカ61のために：01/10/13 01:21
人のこと言う前にこれを読んでしっかり勉強しろよ（ｗｗｗ

女子高校生コンクリート詰め殺人事件
　宮野　裕史（当時１８）東海大高輪高校中退　父：証券会社勤務　母：ピアノ教師
　湊　　伸治（当時１６）父：湊　靖人（共産党員４９）　母：湊ます子（共産党員４２）
　小倉　　譲（当時１７）
　渡邊　泰史（当時１７）

神戸事件
　東（西田）真一郎

栃木女性教師刺殺事件
　平田守

山口母子殺人事件
　福田孝行

五千万円恐喝事件
　青山洋介
　夏山英二

バスジャック事件
　谷口　誠一

栃木コンクリート詰め殺人事件
　主犯：萩原克彦 父：萩原孝昭（石橋警察署勤務）
　従犯Ａ：梅沢昭博
　従犯Ｂ：村上博紀
71 ：国道７７４号線：01/10/13 18:18
札幌では、実現性の低い新千歳の本格的国際ハブ化よりも、
丘珠の北日本ハブ化を目指すべきだとの主張が力を増しつつあるが、
その拠り所は、広島西空港の”成功”にある。
実際には、広島西が不振だとすると、
なんだーぁ、アイツ等は、ネタを振りまいて札幌市民をたぶらかしているのか？
72 ：国道７７４号線：01/10/13 19:04
>>71
広島西飛行場発の航空路線はことごとく休止になっており、定着したものはいまのところ
どれひとつとしてありません。
残りそうなのは広島空港発の便がなくなった鹿児島くらいか？
73 ：国道７７４号線：01/10/14 10:33
そういえば９月に札幌ー高知線が廃止になったなあ。
74 ：国道７７４号線：01/10/14 11:55
ふーん、よさこいソーランも盛り下がっていくのかな。
75 ：国道７７４号線：01/10/14 12:55
>>71
丘珠なんて函館線でもってるようなもんだろう。
北海道新幹線ができたらアボーン確実だよな。
北海道新幹線ができなくたって、丘珠に明るい未来があるとは思えん。
そんなとこを半端にハブ化しようと無駄な努力した挙げ句に、
新千歳の求心力が削がれたら、ソイツ等はどー落とし前つけるんだ？
76 ：国道７７４号線：01/10/14 19:22
>>75
丘珠と新千歳は、なんか広島空港と広島西飛行場の関係に似ているような感じもするな。
77 ：国道７７４号線：01/10/14 19:36
>71 滑走路があまりに短くて危険だから何とかしてくれと
要望書が出ていたのは丘珠じゃなかったの ?
78 ：１＞：01/10/14 19:42
青森−沖縄も今年から休止です。
搭乗率が、初年度８割以上に対して昨年度は６割に下がったからだとか。
６割なら採算取れているんちゃうか？
79 ：国道７７４号線：01/10/14 19:46
小松ー仙台
80 ：国道７７４号線：01/10/14 22:09
札幌ー沖縄も危ないらしい。とにかく予約状況が昨年から比べて激減で
搭乗率６割乗るかどうか微妙らしい。
81 ：＞80：01/10/14 22:30
搭乗率６割なら、いいんでないかい？
82 ：国道７７４号線：01/10/14 22:44
六割では結構厳しいみたい。
83 ：国道７７４号線：01/10/14 23:39
　札幌ー沖縄って、毎日運行なの？
この路線は流石に割引運賃ないのかな？
東京ーグアムと同じくらいの距離なんでしょ？
84 ：国道７７４号線：01/10/15 02:09
>>78 >>80
テロ騒ぎで修学旅行が減ってるのが響いてると思う。
無くなる前に、一度乗ってみたい。

>>83
いや、季節運行。
85 ：国道７７４号線：01/10/15 09:55
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011013-00000001-mai-l34
86 ：国道７７４号線：01/10/15 12:08
札幌から沖縄へ修学旅行なんかあるのか？
韓国や北米は何校かあるようだが。
87 ：国道７７４号線：01/10/15 19:29
札幌や仙台からの便が大幅削減のようだね。
88 ：国道７７４号線：01/10/16 01:07
沖縄は米軍基地があるから危ないと判断したんだろ
89 ：国道７７４号線：01/10/16 01:50
>>86
有
90 ：国道７７４号線：01/10/16 02:06
岡山も新千歳、仙台は無くなる。
３，０００ｍ滑走路出来たのに。
税金の無駄使い。
91 ：国道７７４号線：01/10/16 07:18
やはり、地方の拠点空港に航空路線を集約、という方向にあるのかな。
92 ：国道７７４号線：01/10/16 16:07
えひめ丸の家族のために
松山−ハワイ直行便。無理？
93 ：国道７７４号線：01/10/16 16:55
>80
札幌−沖縄は人間よりも郵便物や宅配貨物様の方がご利用多いです。
貨物専用機では多すぎるし、仕方ないので旅客機を使い、人間も乗せてやっている
のでございます。

従いまして、当路線は廃止になることはございません。
人間だけが飛行機に乗っていると思ったら大間違いですよ、あなた。
94 ：国道７７４号線：01/10/16 18:00
>>93
ほほう、なるほどね、と思ったがなんでもう少し普通の態度を取れないんだ？
なにも>>80を無理に挑発せんでもええやん。
95 ：国道７７４号線：01/10/16 21:01
貨物って旅客以上に利幅きついらしいんですよね。
知り合いが貨物の営業やっていましたが、旅客が多いせいで大きな機材を使います。
おかげで、大きな貨物スペースを埋めるために営業にノルマがかかってきて大変です。
「こんな路線（札幌〜沖縄のことではありません）、人の動きばかりなんで多いの、
小さな機材で済めばこんなに苦労しないのになー」という愚痴をこぼしていました。
そういう話からしますと、主体は旅客、貨物はついで、という感じでありましたが。
札幌−沖縄はまた別なのかも知れませんね。
それにしても、夏の間は、札幌−沖縄では郵便や宅配がパタリとなくるのですか？
それはまた、不思議ですねー。
96 ：国道７７４号線：01/10/17 21:32
ロス〜名古屋がなくなるって？
97 ：〒□□□-□□□□：01/10/18 00:14
>>93
残念ながら郵便は搭載されていません。
季節運行の路線では、送達日数に差が出るので‥‥‥。
98 ：国道７７４号線：01/10/18 00:37
石井岡山県知事は、１６日に全日空本社をご訪問、
大橋全日空社長に対し岡山−札幌線の存続を直訴あそばれました。
99 ：国道７７４号線：01/10/18 00:38
９３は知ったか君だったのか・・・
100 ：国道７７４号線：01/10/18 08:56
１００番ゲットだ
ばんざーいばんざーい
101 ：国道７７４号線：01/10/18 10:53
どうりで、福岡・広島〜札幌は残っても
山口・岡山・高知〜札幌は廃止されるのか。
貨物があるからな。
102 ：国道７７４号線：01/10/18 11:12
航空貨物は減少一途。物流全体の動向とも一致せず、この１ー２年スコーン
と一本調子の下げなんだが、なにやら意図が…と思ったら >>95 の利幅が少
ない話が原因かな。航空は公益性より収益だから不況下ではやりたがらない
だろうしな。国土交通月例経済１０月号は国交省ＨＰで公開中。
103 ：国道７７４号線：01/10/18 20:50
>>101
しかし、札幌〜広島・福岡なんて１日１便だとばかり思っていたが、
福岡〜札幌は４便、札幌〜広島は３便もあるんだな。すごいもんだ。
昔、札幌〜名古屋が３便あって便利だと感激していたくらいだもん。
104 ：国道７７４号線：01/10/19 03:11
高知-札幌便、廃止までしなくてもいいだろうに・・・
毎日運航する必要ないんだから、週３便ぐらいにしときゃいいのに。
105 ：国道７７４号線：01/10/19 03:15
>>104
貨物がないんだろうな。
106 ：国道７７４号線：01/10/19 08:17
>>104
航空会社がイヤになったというんだから、仕方ないだろう。
107 ：国道７７４号線：01/10/19 09:37
>>106
そうそう、航空会社に公共性を期待しなさんな。
108 ：国道７７４号線：
>>105
貨物がないのが痛いのか・・・なるほどね。

>>106
ま、もうからなかったんだろうね。

>>107
公共性は期待すべきだろう。完全自由化されてるわけぢゃないんだから。
ある程度は公共性は残して欲しいような気もしないでもない。
完全自由化すると、田舎の方の航空運賃が馬鹿高になりそうだ、USみたく。