電車止めるとなんで賠償金払わなきゃいけないの？
21 ：国道７７４号線：01/10/05 23:14
とびこまれる会社はしょっちゅう飛び込まれるしな。
ローカル線みたいなところはほとんどとびこまれないし。
保険料算定不能だろう。
ローカル線みたいなところはほとんどとびこまれないし。
保険料算定不能だろう。
22 ：国道７７４号線：01/10/06 22:56
でもホントのところ、民鉄ではあまり請求はしないみたいだね。
JRは回数が多いから、請求はするけど、完全な全額ではないみ
たい。一応仏さんだし遺族も大変だし、という情けのようなものも
あるのかもしれん。
>>9
遅延証明は通常の列車遅延でも請求すれば発行してくれる。ただ
遅れが５分だか１０分だか以上じゃないと無理。これは各社で規定
が違ったと思う。
>>12
人は「切れる」から、そういう事は滅多にない。が、全くない訳では
ない。前面でスカート付けてるのは、車体の床下に体が撒きこまれ
るよりは弾いてしまおうという発想がもとだったかな。床下だと救出
が大変だし、当たり所が悪いと自走不能になってしまうし。
JRは回数が多いから、請求はするけど、完全な全額ではないみ
たい。一応仏さんだし遺族も大変だし、という情けのようなものも
あるのかもしれん。
>>9
遅延証明は通常の列車遅延でも請求すれば発行してくれる。ただ
遅れが５分だか１０分だか以上じゃないと無理。これは各社で規定
が違ったと思う。
>>12
人は「切れる」から、そういう事は滅多にない。が、全くない訳では
ない。前面でスカート付けてるのは、車体の床下に体が撒きこまれ
るよりは弾いてしまおうという発想がもとだったかな。床下だと救出
が大変だし、当たり所が悪いと自走不能になってしまうし。
23 ：国道７７４号線：01/10/10 00:53
僕の聞いた話
某私鉄では､自殺（要は飛び込み）した方の遺族に社長名義の
花輪をおくるそうです
因みに運ちゃんに１万、車掌に５千の手当てが出るんだって
某私鉄では､自殺（要は飛び込み）した方の遺族に社長名義の
花輪をおくるそうです
因みに運ちゃんに１万、車掌に５千の手当てが出るんだって
24 ：国道７７４号線：01/10/10 01:04
鮪はともかく踏切障害の場合は極端に賠償額が増えますね。相手によっては車両自体が廃車になることもあるし。
しかも相手がドキュソだとまともに賠償を受けられない。（例：福岡の西鉄電車特攻ドキュソ。あれだけやっといて、遺族は
２千万以上払えん！と逆切れしてるそうな）
しかも相手がドキュソだとまともに賠償を受けられない。（例：福岡の西鉄電車特攻ドキュソ。あれだけやっといて、遺族は
２千万以上払えん！と逆切れしてるそうな）
25 ：国道７７４号線：01/10/10 01:05
実費として，ほとんど消えるらしいよ
非常ブレーキかけた場合は編成中の全ての車輪とブレーキシューが
一発でダメになるから，取り替えやって
んでＪＲの場合は一応請求はするけど事実上は支払不能となるらしい
で民鉄とあまり変わらん結果に。。。
非常ブレーキかけた場合は編成中の全ての車輪とブレーキシューが
一発でダメになるから，取り替えやって
んでＪＲの場合は一応請求はするけど事実上は支払不能となるらしい
で民鉄とあまり変わらん結果に。。。
26 ：国道７７４号線：01/10/10 16:12
>>24
踏切障害は痛いね。車両は大抵の場合「１両」で１億程度。原価償却が済んでいる
場合でも代替の車両を入れなくちゃならん訳で、その費用もバカにならん。中小私鉄
にとっては、マジで経営を圧迫する危機に成り得る。
>>25
非常入れても、シューはそんなに痛まないから使うと思う。車輪は踏面（とうめん）に
フラットが出来る場合が多いから、まぁ表面を研削するわな。その作業の期間につ
いてはその編成、若しくは車両が使えないから、代替の予備車を出す。その整備に
も費用が掛かる。営業に出せば３日毎の点検だとかも必要になるしね。
まぁ予備の台車を用意できる場合は、その台車を使うけど。それでもその作業って
のは予定外だから、当然人件費等も掛かる。
最近の車両は非常が好い加減で甘いのはそういう理由。理論上ではβ10近く出せ
るらしいけど、実際には公称β5程度だもんな。費用を出すのが結論として鉄道事
業者ならば、その整備費を押さえようとするのは致し方ない。人身事故が起きるの
は一緒な訳だし。
踏切障害は痛いね。車両は大抵の場合「１両」で１億程度。原価償却が済んでいる
場合でも代替の車両を入れなくちゃならん訳で、その費用もバカにならん。中小私鉄
にとっては、マジで経営を圧迫する危機に成り得る。
>>25
非常入れても、シューはそんなに痛まないから使うと思う。車輪は踏面（とうめん）に
フラットが出来る場合が多いから、まぁ表面を研削するわな。その作業の期間につ
いてはその編成、若しくは車両が使えないから、代替の予備車を出す。その整備に
も費用が掛かる。営業に出せば３日毎の点検だとかも必要になるしね。
まぁ予備の台車を用意できる場合は、その台車を使うけど。それでもその作業って
のは予定外だから、当然人件費等も掛かる。
最近の車両は非常が好い加減で甘いのはそういう理由。理論上ではβ10近く出せ
るらしいけど、実際には公称β5程度だもんな。費用を出すのが結論として鉄道事
業者ならば、その整備費を押さえようとするのは致し方ない。人身事故が起きるの
は一緒な訳だし。
27 ：25：01/10/10 16:50
28 ：国道７７４号線：01/10/10 17:05
>>26
高速対応の車両の場合は1億ではすまないことも。
例えば、新幹線は1両2億5000万程度。つまり16両で40億円。
在来線の特急車両でも2億程度する車両はけっこうある。
さらに、運転台のつく車両は大概高い。中間車の1.5倍すると言う噂も。
（1両の値段は普通は1編成の値段を両数で割って算出する）
まあ、何はともあれ電車を止めないように普段から注意することが一番。
踏み切りから車が脱出できなくなっても、発煙筒や非常ボタンなどで列車を安全に停車させ、
車両に被害を与えずに済んだ場合は列車に遅れが発生しても賠償金は徴収しない。
（JR西のCMより）
高速対応の車両の場合は1億ではすまないことも。
例えば、新幹線は1両2億5000万程度。つまり16両で40億円。
在来線の特急車両でも2億程度する車両はけっこうある。
さらに、運転台のつく車両は大概高い。中間車の1.5倍すると言う噂も。
（1両の値段は普通は1編成の値段を両数で割って算出する）
まあ、何はともあれ電車を止めないように普段から注意することが一番。
踏み切りから車が脱出できなくなっても、発煙筒や非常ボタンなどで列車を安全に停車させ、
車両に被害を与えずに済んだ場合は列車に遅れが発生しても賠償金は徴収しない。
（JR西のCMより）
29 ：国道７７４号線：01/10/10 17:41
人とびこむのよりやっぱダンプで踏み切りでぶつかったりしたほうが悲劇だわな。
情状酌量もへったくれもない。小さいダンプ屋なんか一発でとんでしまう。
情状酌量もへったくれもない。小さいダンプ屋なんか一発でとんでしまう。
30 ：国道７７４号線：01/10/10 23:37
>>27
すまぬ、コメントは控える。なおβ10ってのは、実車じゃ絶対に出ないと思われ。
ただβ６っていう程度なら、実車でも現行の鉄道であるぞい。公称は５だけど。
>>28
地下車両の通勤形でも運転台付車両は１億5000万くらいだからね。まぁ新幹線は
踏み切りないからいいけど、在来線の特急は将来２５０km/hまで許容するという答
申がつい最近決定されたから、まだまだ価格は上がるかも知れん。ちなみにこの
答申では新幹線は３５０km/hまで許容としている。だせねぇだろ、日本じゃ。技術的
にじゃなくて、その前にトンネルだとか軌道の整備だとか、そっちに金掛けなくちゃ。
特に在来。事故ったら洒落になんねえ規模のものになるからな。
おっと、スレ違いになってしまった。
踏切で立ち往生、なさそうで結構あるから>>28で書いてあった事は知っておくとい
いと思う。ただ大概遮断機下りてから車が突っ込んで、という形態だから、パニック
になるっちゃなるわな。でもそもそも警報機が鳴った時点で進入しちゃいかんのだ
から、やっぱ賠償は請求されて然るべき。
>>29
成田線だったっけか、そっちの方で実際にそういう話があったな。
西武線では最近ホンダの新車運ぶトレーラーと列車が衝突して脱線したっていう事
故があったけど、あの脱線車両はその後自力回送したから凄い。
すまぬ、コメントは控える。なおβ10ってのは、実車じゃ絶対に出ないと思われ。
ただβ６っていう程度なら、実車でも現行の鉄道であるぞい。公称は５だけど。
>>28
地下車両の通勤形でも運転台付車両は１億5000万くらいだからね。まぁ新幹線は
踏み切りないからいいけど、在来線の特急は将来２５０km/hまで許容するという答
申がつい最近決定されたから、まだまだ価格は上がるかも知れん。ちなみにこの
答申では新幹線は３５０km/hまで許容としている。だせねぇだろ、日本じゃ。技術的
にじゃなくて、その前にトンネルだとか軌道の整備だとか、そっちに金掛けなくちゃ。
特に在来。事故ったら洒落になんねえ規模のものになるからな。
おっと、スレ違いになってしまった。
踏切で立ち往生、なさそうで結構あるから>>28で書いてあった事は知っておくとい
いと思う。ただ大概遮断機下りてから車が突っ込んで、という形態だから、パニック
になるっちゃなるわな。でもそもそも警報機が鳴った時点で進入しちゃいかんのだ
から、やっぱ賠償は請求されて然るべき。
>>29
成田線だったっけか、そっちの方で実際にそういう話があったな。
西武線では最近ホンダの新車運ぶトレーラーと列車が衝突して脱線したっていう事
故があったけど、あの脱線車両はその後自力回送したから凄い。
31 ：国道７７４号線：01/10/10 23:38
32 ：国道７７４号線：01/10/11 00:02
>>31
それは、在来線。。。
それは、在来線。。。
33 ：国道７７４号線：01/10/13 20:23
34 ：国道７７４号線：01/10/13 23:30
35 ：国道７７４号線：01/10/13 23:41
処理を担当した職員には、お清めとして日本酒が振る舞われるそうな。
36 ：国道７７４号線：01/10/13 23:48
ご苦労様です＞処理担当
37 ：国道７７４号線：01/10/13 23:54
高速道路とかでも事故って渋滞を起こしたヤツにも鉄道のように
賠償金を支払わせる必要がある。
その制度があれば今見たいに無謀な運転をする（車間距離を全くとらないなど）
バカドライバーが少しでも減るだろう。
みんなはどう思う？
賠償金を支払わせる必要がある。
その制度があれば今見たいに無謀な運転をする（車間距離を全くとらないなど）
バカドライバーが少しでも減るだろう。
みんなはどう思う？
38 ：国道７７４号線：01/10/14 00:43
>>37
車板で聞いてみたら？
車板で聞いてみたら？
39 ：国道７７４号線：01/10/14 00:49
>>38
違反板のほうがいいと思われ。
違反板のほうがいいと思われ。
40 ：国道７７４号線：01/10/14 00:53
自殺願望者は人知れず、火山の火口のでも飛び込んで欲しい。
遺体なんか上がるわけないから、そういう捜索費用もなくていい。
遺体なんか上がるわけないから、そういう捜索費用もなくていい。
42 ：国道７７４号線：01/10/16 20:56
普通電車では乗車券・定期券、特急列車では乗車券・特急券の他に
電車を止められたお客様にはそれなりの料金がかかりますのでご注意ください。
電車を止められたお客様にはそれなりの料金がかかりますのでご注意ください。
43 ：国道７７４号線：01/10/16 22:49
>>30
そうそう。
なんでも、踏切で立ち往生したとき、非常停止ボタンを押して列車を
止めてしまったら多額の賠償金をとられるんでないかという恐れから
ボタンを押して列車を止める時間的余裕がじゅうぶんあるにもかかわらず
ボタンを押すに押せなくて、結局大惨事になってしまうケースが多いんだとか。
西に限らず各社でＰＲしてるね。
「非常停止ボタンを使って列車を停止させても、それで事故が防げるので
あれば、賠償金は一切いただきません。躊躇なくボタンを押してください！」と。
そうそう。
なんでも、踏切で立ち往生したとき、非常停止ボタンを押して列車を
止めてしまったら多額の賠償金をとられるんでないかという恐れから
ボタンを押して列車を止める時間的余裕がじゅうぶんあるにもかかわらず
ボタンを押すに押せなくて、結局大惨事になってしまうケースが多いんだとか。
西に限らず各社でＰＲしてるね。
「非常停止ボタンを使って列車を停止させても、それで事故が防げるので
あれば、賠償金は一切いただきません。躊躇なくボタンを押してください！」と。
44 ：国道７７４号線：01/10/16 22:52
45 ：国道７７４号線：01/10/16 23:08
十年くらい前、須磨でＲＶ車と大型トレーラーがぶつかって、トレーラーが線路に突入、
運悪く通過中のブルトレに接触、脱線転覆して上下全線が半日にわたって不通になった
事故があった。
運休による収入減は推定十数億円。その他もろもろの経費を含めると莫大な損害。
双方の運転者に対して、数億円単位の損害賠償請求をした。
ＲＶ車の方はさだかでないが、トレーラー会社は支払ったはず。
運悪く通過中のブルトレに接触、脱線転覆して上下全線が半日にわたって不通になった
事故があった。
運休による収入減は推定十数億円。その他もろもろの経費を含めると莫大な損害。
双方の運転者に対して、数億円単位の損害賠償請求をした。
ＲＶ車の方はさだかでないが、トレーラー会社は支払ったはず。
46 ：国道７７４号線：01/10/16 23:16
鉄道ではないけど、数年前に長崎でトラックが電柱を倒す事故がありました。
この事故の影響で市内は半日交通マヒ、さらに停電まで。
運転手は助かったけど賠償金がすごい額になってしまい、それを苦にして運転手は自殺。
運送会社は倒産。
ちなみに、運転手は女性だったそうです。
この事故の影響で市内は半日交通マヒ、さらに停電まで。
運転手は助かったけど賠償金がすごい額になってしまい、それを苦にして運転手は自殺。
運送会社は倒産。
ちなみに、運転手は女性だったそうです。
47 ：国道７７４号線：01/10/18 22:47
>>42
そりゃ何かの歌じゃなかったか？定期券は乗車券だから、わざわざ言い換える
必要はないぞい。
>>43
知識を頭に植え付けておけば、わかるんだけどな。パニックだからな。でも普通
免許取る過程で、必ず教わる筈。って忘れるか、まずないから。ボタンない場合
は、発煙筒だな。普通１本しかないだろ、だから俺は５本は常に用意してる。５分
しかもたないし、双方向に対応できない。
>>45
原因がRV車のUターンっていう事故だろ。寝台特急は「さくら」だったと記憶してる。
RV車側は、保険で払える分については頂く、という対応だったと思うぞ。影響人員
が20万人超えてたからな、しかもカマと14系の寝台４両、スゲーな。
>>46
責任感が強かったといえば慰めかな。どうなるか自覚（危機に対する認識）していな
いと、いざという時自分自身をコントロールできなくなるし。しかし本人にとっては理不
尽だったろうな。
そりゃ何かの歌じゃなかったか？定期券は乗車券だから、わざわざ言い換える
必要はないぞい。
>>43
知識を頭に植え付けておけば、わかるんだけどな。パニックだからな。でも普通
免許取る過程で、必ず教わる筈。って忘れるか、まずないから。ボタンない場合
は、発煙筒だな。普通１本しかないだろ、だから俺は５本は常に用意してる。５分
しかもたないし、双方向に対応できない。
>>45
原因がRV車のUターンっていう事故だろ。寝台特急は「さくら」だったと記憶してる。
RV車側は、保険で払える分については頂く、という対応だったと思うぞ。影響人員
が20万人超えてたからな、しかもカマと14系の寝台４両、スゲーな。
>>46
責任感が強かったといえば慰めかな。どうなるか自覚（危機に対する認識）していな
いと、いざという時自分自身をコントロールできなくなるし。しかし本人にとっては理不
尽だったろうな。
48 ：国道７７４号線：01/10/18 22:52
>>47
定期で特急に乗れない列車があるじゃないか
定期で特急に乗れない列車があるじゃないか
49 ：国道７７４号線：01/10/19 00:04
>>48
普通電車、の部分のことだろ。多分。
普通電車、の部分のことだろ。多分。
50 ：国道７７４号線：01/10/19 00:50
18切符も乗車券のうち。
51 ：国道７７４号線：01/10/19 15:54
>>50
氏ね。
氏ね。
52 ：国道７７４号線：01/10/19 18:26
>51
文句があるなら、鉄道板でいくらでも聞いてやるよ。
文句があるなら、鉄道板でいくらでも聞いてやるよ。
53 ：国道７７４号線：01/10/19 23:29
>>52
やだ
やだ
飛び込み自殺した人の遺族が相続放棄したら、誰にも賠償を請求できないよね。
だから実際は請求しても無駄じゃないでしょうか。
だから実際は請求しても無駄じゃないでしょうか。
55 ：国道７７４号線：01/10/20 10:38
>>54
それはケースバイケース。相続放棄するなら、例えばその人が家族の中で
お父さんという立場だったとする。家を買って（ローン）いるんだけど、その家
も相続放棄する事になるのだよ。
どう転んでも鉄道会社側に過失が認められない限り（過失がある場合もある）、
家族がいるのなら、その家族にはとんでもない迷惑が掛かるわな。死亡した
際の保険金（保険掛けてるなら）だって、放棄するんだし。
それはケースバイケース。相続放棄するなら、例えばその人が家族の中で
お父さんという立場だったとする。家を買って（ローン）いるんだけど、その家
も相続放棄する事になるのだよ。
どう転んでも鉄道会社側に過失が認められない限り（過失がある場合もある）、
家族がいるのなら、その家族にはとんでもない迷惑が掛かるわな。死亡した
際の保険金（保険掛けてるなら）だって、放棄するんだし。
56 ：国道７７４号線：01/10/20 10:42
と、思ったんだが、確かこの保険金の場合については、相続できる
場合があるんだったな。判例があった気がする。スマソ。
場合があるんだったな。判例があった気がする。スマソ。
57 ：国道７７４号線：01/10/21 15:29
58 ：国道７７４号線：01/10/21 16:03
今年の夏ごろに、ＪＲ神戸線の英賀保の手前で、２２１が自動車をはねた。
この時に、先頭車両の空気配管をやってしまい、半月程修理した。
その金がどこから出たかは、オレは知らん。
ちなみに、人身事故で２２３の前面窓ガラスが割れて交換した時の費用の
書類を見たことがあるが、結構な額だった…。
この時に、先頭車両の空気配管をやってしまい、半月程修理した。
その金がどこから出たかは、オレは知らん。
ちなみに、人身事故で２２３の前面窓ガラスが割れて交換した時の費用の
書類を見たことがあるが、結構な額だった…。
59 ：国道７７４号線：01/10/27 13:04
一昨日下北沢で起きた事故はどうなるの？。
60 ：国道７７４号線：01/10/27 13:29
>>59
自殺でないし相手が芸能人なら恐くて請求できないだろう。
自殺でないし相手が芸能人なら恐くて請求できないだろう。
スレ違いスマソ
芸能人、テレビに出ている人だけ特別扱いと言うのは、おかしい。
何年か前、道場なんとかという板前が、東北新幹線の満席のグリーン車に
無札で乗っていた。正規の指定券を持っている人に｢向こうが空いている｣
とふざけた事を言っていた。車掌が何も言わないのはおかしい。
芸能人、テレビに出ている人だけ特別扱いと言うのは、おかしい。
何年か前、道場なんとかという板前が、東北新幹線の満席のグリーン車に
無札で乗っていた。正規の指定券を持っている人に｢向こうが空いている｣
とふざけた事を言っていた。車掌が何も言わないのはおかしい。
62 ：国道７７４号線：01/10/28 18:38
>59
>60
自殺ではないかもしれないけれど、自殺行為なんだよな。どこまで
真実かはわからんが、遮断器が下りた状態で横断をしていたのは
事実のようだ。いくら急いでいても、その理由がいかなるものだとし
ても、どちらが悪いかという話になればそれは明白でしょ。
ただ請求すると、小田急はこんな悲しい事故に遭った遺族に対して
損害賠償を請求した、という話が週刊誌の記事を潤す可能性があ
って、そうなったときの企業イメージは決してよくはならない訳だか
ら、請求はしない可能性が高い。ただでさえ今イメージ悪いからね。
梅ヶ丘の問題。
>60
自殺ではないかもしれないけれど、自殺行為なんだよな。どこまで
真実かはわからんが、遮断器が下りた状態で横断をしていたのは
事実のようだ。いくら急いでいても、その理由がいかなるものだとし
ても、どちらが悪いかという話になればそれは明白でしょ。
ただ請求すると、小田急はこんな悲しい事故に遭った遺族に対して
損害賠償を請求した、という話が週刊誌の記事を潤す可能性があ
って、そうなったときの企業イメージは決してよくはならない訳だか
ら、請求はしない可能性が高い。ただでさえ今イメージ悪いからね。
梅ヶ丘の問題。
63 ：国道７７４号線：01/10/28 18:40
芸能人って誰？
64 ：国道７７４号線：01/10/28 18:42
ＪＲＨは止めるだけなら問題なし
壊したら弁償
壊したら弁償
65 ：国道７７４号線：01/10/28 20:27
66 ：国道７７４号線：01/10/28 20:36
>>63
菅原文太の息子
菅原文太の息子
67 ：国道７７４号線：01/10/28 20:46
68 ：↑：01/10/28 20:48
69 ：国道７７４号線：01/10/30 23:36
ＫＱ２０００の前面ガラスの大きい方（２分割なのね）交換工賃込み
で８０万位だった。ちなみに一番安いガラスは側面方向幕の部分で、
１２０００円。
で８０万位だった。ちなみに一番安いガラスは側面方向幕の部分で、
１２０００円。
70 ：国道７７４号線：
>>69すごい金額ですね。トラックのフロントガラスで舶来品で7､8万位だったよ。