毒男がツゥーゲット!
(・)(・) イヨッ♪
( ◇ )ノ
( )
uu
5 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) 17:19:51.09
嫁車にプジョー208を勧めたら「趣味悪い」と切り捨てられたら
改めて見てみると全体的には良い感じだけど、グリル周りの造形は確かに趣味が悪いかもしれない
いや、かなりブサイクだ・・・
台湾行ったらLUXGENというメーカーの車があって、レクサスとトヨタの間の価格設定らしい。
デザインは悪くはなかったかな。
かの国みたいにパクリデザインではなく、オリジナリティがあって好感持てた。
>>5 あれ実物も好みは分かれるかもしれないけど
プジョーって写真映えしないもんね
俺的印象では、写真で見ると「うげー」で、実物なら「あれ?なんか悪くないぞ」という感じ
8 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) 20:04:44.21
>>7 いや、ディーラー連れてって試乗までしてますよw
横や後ろから見ると格好良いし、内装は国産車なんて眼中無いけど正面から見ると確かに酷い出来映えだった
プジョーはピニンファリナ再び使って欲しいよ
昔の106、306、406あたりまでの形は好きだった
フェンダーとライトが盛り上がったデザインで真っ当なのは空冷時代の911だけだよな
そのくらいデザインって難しい
話しは変わるが、昨日SAでS5がエンジンブローでJAFが来てた
オイルがダラダラ垂れちゃって無惨だった
あんなの見ると外車って…なるな
俺も嫁もスープラ乗りなんだが、嫁スープラのチューニングレベルが高過ぎて泣けてくる。
直線でもコーナーでも勝てない。
その代わり燃費だけは勝てる
>>15 まず、おまえが嫁より軽くなることだな
最後のチューニングはドライバーの体重を減らすことだから
18 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) 07:21:29.49
>>15 スープラをチューニングしてる奥さんか
まあ、アレだね、アレ
19 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) 07:44:23.31
トヨタ 欠陥だらけ
日産 時代遅れ
ホンダ 軽自動車屋
スズキ 軽自動車屋
ダイハツ 軽自動車屋
マツダ 赤ヘル
スバル ヲタ
三菱 鉛筆
光岡 悪趣味
20 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) 08:26:33.53
自宅の駐車スペース+俺の部屋(中古コンテナ・・・orz)の場所にちゃんとしたガレージを建設する許可がおりました!
一階は車2台+バイクと自転車を収納できるスペース、二階は俺の部屋(窓&エアコン付き!!)+広めのバルコニーです。
そんなわけで毎日欠かさず嫁と「仲好し」してます。
21 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) 08:28:36.95
俺の嫁さんのヌーブラもチューニングレベル高すぎるぜ。
脱がせてみたらそんなでもないのに、ヌーブラ着けるとあら不思議。
今時ヌーブラなんて使ってる人居るのか
>>20 へ?窓も空調もない中古コンテナで寝てるの?
前スレもうめようぜ
おう 埋めておいてやったぞ
というわけで梅にかかったけど、999さんと1000さんに綺麗に埋められてしまったぜ!
>>21 貧乳嫁か? 貧乳好きな俺からしたら羨ましいぞ!
うちのEカップ処女嫁はコペン
俺はBRZ
お互いマニュアル人間
子供が生まれるのでオーリス6MTパノラマルーフを買い足すか検討中
マニュアル人間には選べる車が少なくて辛い時代だよ…
うちの嫁も貧乳
俺が電車通勤なのでアコードユーロR一台のみ
そろそろ子供二人目が生まれる。
そんなに趣味に振った車を買えるみんなが羨ましいよ
ファミリーカーの形してて中身が趣味に走った車が絶滅したからな
あるとしたらIS-FとかAMGとかBMWのMとかド高価いのだけ
>>30 28だけど、俺が車(主にレース)関連でライターの仕事してるので、趣味車に乗ってた方が
いろんな意味で仕事に繋がるんだよね
>>31 確かに一般人に手が届く面白い車ってかなり少なくなったよね
>>30 小梨のころから今の子二人までずーっとアコードユーロR一台だよ
二人までならセダンでも十分
3.5Lセダンじゃ不便になってミニバン買い足した
子供一人でもセダンじゃ不十分。
2.0Lターボのセダンと実家の6人乗りコンパクトの2台体制だな
嫁は夏場は後ろに座りたいみたい 息子は前に座りたいんだろうけどエアバッグキャンセルできないしなー
尚、今秋の法事はフルサイズミニバンをレンタルする予定
36 :
28:2013/07/09(火) 18:13:10.45
>>34 ウチの嫁はミニバンだと子供が車内で伸び伸びと暴れて危ないからと狭い車を薦めてくるよ
プジョー207CCが欲しいとか抜かしおる
…お前の趣味だろがコペンで我慢しとけと
ちゃんと着席する事
シートベルトを締める事
そうしないと、俺の車は発進しないことにしている
ただ、近距離(100m先の実家)にいくときは、着席しなくなってる
こっちも出勤前とかで急いでいるし、乗っていればいいや、と
これはなんとかしたいが、叱りつけるだけじゃあ無理だし
腕力でなんとかしても運転中に脱出するし
悩みどころです
今まで自分が好きな車を乗ってきたが、子供も大きくなってきたんで乗換えを決意
しかし、嫁がミニバンは大きいから運転し辛そうで嫌だと却下した
強行して買えば間違いなく運転するのは俺だけになりそうだが、それはキツい
そんな訳で、家のガレージにはジュニアシート付けたAE86とDYデミオが並んでいる
>>36 うちの嫁も同じこと言ってた。
「どうせ乗ってるときは座ってるだけなんだから歩けたって意味ない」とも。
そんな我が家は四人家族ですがツーリングワゴンで十分です。
>>38 ミニバンって高さ以外は案外小さめなんだけどね
41 :
28:2013/07/09(火) 19:34:09.40
>>38 AE86って今かなり高値で売れるでしょ
でも愛着あるなら大切に乗ってあげて下さいな
>>39 ウチは当面の間BRZにチャイルドシートつけて様子見になりそう…
でも後席は直射日光モロだからキツいんだよなー
レガシィにマニュアル無くなったのが悲しい
どうでもいい話だが聞いてくれ
お客の社長のパナメーラはハンコック履いてた
しらべたら意外にも純正らしい
なんつーかアジアン見直した
43 :
侘助 ◆/uDvH7Gi6neZ :2013/07/09(火) 20:14:58.08
ミニバンは無責任な親しか選ばない
子供三人(年中、三歳、二ヶ月)の我が家はミニバンしか選択できません…
もう少し大きくなったらフォレスター買いたいぜ
>>44 チャイルドシートが必要なくなるまでの辛抱だ!
って、まだまだ先だな(汗
46 :
38:2013/07/09(火) 20:55:57.01
>>40 そうそう、それを言ったんだけどね。ウチのカミさん変に頑固で困りますw
>>41 愛着、っていうかカミさん絡みで思い出の車ではあるんですわ
もうミニバン諦めて潰れるまで86乗ろうかなぁ、なんてね
>>37 つうか、車の中で動き回るのがそもそも躾がなっていない証拠だろ
赤ん坊ならともかく、言葉の通じる子どもを従わせられないって、親失格だよ。
>>44 俺もフォレスター欲しいわ
息子とキャンプや釣りにいきたい。
まあまだ息子は一歳だが。
>>45 ここまでミニバンが蔓延ってるのは
チャイルドシート義務化が大きい気がする。
>>49 義務化されている国は他にもあるけどミニバンがやたらともてはやされるのは日本だけ
他の先進国では今でもセダンがデフォです
>>37 家の娘は「降りたら、もうお出掛けはしない〜」が効果的だった。
聞かなければ、嫁だけ出掛けてもらうなりして本当に置いていけばいい。
涙目になって座席に戻って行くよ。
>>47 おまえ子供居ない?
>>49 でもミニバンほど子供を放し飼いにしてる印象
>>50 アメリカの田舎じゃそんなことはない
>>47 朝は言い聞かせるのが時間的に厳しいので困ってる
ジュニアシートがない席に着席して、シートベルトはするんですけど
・・・平日だけそっちにジュニアシートを移動すればいいのかな
>>51 朝以外(休日のお出かけ)は、ジュニアシートに座るまで出かけないようにしてる
朝に頑張りすぎると、遅刻するので俺が涙目になってしまう
>>50 ヨーロッパでは身の丈を超えたサイズの車を買わないので庶民はセダンではなくコンパクトカーに乗ってる。
アメリカの田舎では、子持ちはミニバンかSUV、もしくはデッカいピックアップトラックが多い。
日本のミニバンよりも、更に無駄も多いし、ハンドリング何それ美味しいの?
ジュニアシートだとエアバッグキャンセルしないで助手席OKなんだっけ?
助手席にエアバッグがある場合、
ジュニアシートでもエアバッグキャンセルが必要だと思う
キャンセル出来ない車種では、
めいっぱい座席を下げてくださいってHPに載ってた(苦しい)
んじゃやっぱり子供は後ろだな
下の子が小さいうちは母親が横の方が色々と捗るんだが
>>52 アメリカもそこまでミニバンばっかじゃない
行ったこと無いけど販売台数の車種構成見れば分かる
>>52 印象だろ。
セダンの購買層は比較的高齢層が多くて、
チャイルドorジュニアシートが必要な子供が乗っている機会が少ないだけ
平日夕方の買い物客に使用する車両が多い(軽、コン)
ミニバンや軽四の
乗車中の子どものシートベルトやCRS非装着率は異常だよ。
単に意識が低いんだと思う。
つうか、ミニバンの中を第二のリビングと勘違いしている奴が多すぎ
車は人から丸見えで走るものという意識があれば、自由奔放に騒ぎ暴れるのは異常とわかるはず
それを子どもにしつけないからDQNの子はDQNとなる
CRSってなんだ
チャイルドシートって言えよ
案外、クルマの中って外から見えるよね
という俺も、ポテチ食いながら大声で歌って走行しますが
流石に交差点では歌わないけど、周囲には声が聞こえてるんだろうか
CRS( Child Restraint System; 幼児拘束装置)
間違いではないんだけど、日本じゃ馴染みのない言葉だし
英語圏でもあまり使用されないね
香ばしい発言して気取る奴は絶えないな
>>61 販売台数も多い上に、単に子供の乗車率が高いのが、軽、コン、ミニバンが多いんじゃね
当然、していない子も目にする機会も増えるだろ。
幼稚園の送り迎えで軽やミニバンはチャイルドシートありなし半々に見える
コンパクトやセダンでチャイルドシートなしは初代ヴィッツ一台だけしか見たことない
狭い範囲の観測だから統計ってレベルじゃないが目に付く範囲ではそう
だってミニバンや軽はDQN御用達だからね
>>67 娘が通っている国立大附属幼稚園だと全員が付けてる。
送迎の9割が奥さんだから、コンパクトと軽、ミニバンだらけだけど。
単に民度の問題だろ
送迎って贅沢な話だねえ。昔のうちのとこは歩いて通っていたけどね。
今は変な人も多いし、安全面で送迎しないといけないんだろうね。
昔も変な人間はいたけどさ。
まあウチのとこはクソ田舎で通園のルートは顔見知りの家ばかりだったから、
ってこともあったかね。
高校生も雨の日は自家用車で送迎やってるんだよね。
高校生にもなったらさすがにとは思うなあ。宮沢賢治じゃあないが。
雨の送迎のために道路が滅茶苦茶混むしねえ。
>>63,65
和製英語って、知らん?
俺も妻も英語力落ちちゃう気がするから和製英語を使わないようにしてる。
CRSの方が英語としては明らかに正しい。
正しいのはわかるけどチャイルドシートでいいじゃん。
CRSなんて言ったところでそこらのカーチャンに通じないだろ。
英語力が大事な人同士の間ではそう言っていればいいけど
カタイこと言わず、話す相手に応じて言葉を合わせとけばいいんじゃね。
和製英語w
そんなんで低下するような英語力なら放っておけよwww
>>71 じゃあブリキのことはなんて言うの?
アイドリングストップのことは?
日本語話してるときは日本で通じる言い方しろよ
グローバルなオポチュニティ!
ナトリウムをソディウムとか言っちゃうタイプかな?
あ、やっぱりメンドクサイ生き物だった。
何を拗らせたらこんな性格になるのかね?
Child safety seat 辺りの方が一般的だろ?
>>71 >英語では一般に Child car seat、Child safety seat などと呼ばれ、
おまえの英語力が良く判るよw
>>71の会話
ダンボールにつめる× カードボード
ノートPC × ラップトップコンピューター
フロントで受け付け×レセプションで〜
コンセントに差して×ウォールアウトレット
すげぇ、
>>71の家庭に興味でてきた
81 :
65:2013/07/11(木) 16:02:09.38
皆暑さで苛ついてるのか?
ビアガーデンでも行こうぜ。
そして頼むのはノンアルコールビール!
(車運転しなきゃいけないから)
まあ、俺は別にコーラでも良いんだけどねw
ベビーカーをストローラーと呼びたいけど我慢している。
周囲に「あいつアホじゃね?」と思われるだろうから。
しかし息子はおしゃべりアンパンマンとかそんな知育おもちゃで覚えたらしく「すとろーぅらぁ」と発音しているorz
好きにしなよ(´・ω・`)
>>82 いいねぇ
酒も好きだが運転も好きだから俺、ジンジャエールで
ノンアルコールビールは味が好きじゃない
今日は5人かな
よっぽどなクルマじゃない限り乗れそうだ
>>87さん車、お願いしまーす
酒を飲んだ時、いわゆる代行を使って帰る時があるんだけど
奴ら、やたら飛ばすのでちょっと怖い
持ち主の俺でさえそこまでアクセル踏んだ事ないのに!とかドキドキしながら見てる
>>89 おう俺の車は5人乗りだ
チャイルドシート外して行くわ
91 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) 19:58:13.09
>>82 ビアガーデンは蚊に刺されるから嫌じゃw
今日は暑すぎてクーラーの効きが悪い@嫁コペン
>>79 ノートパソコンは日本のお家芸で、海外ではラップトップパソコンの後継機と目されているから、あながち間違いでもない。
ちなみに拡張ボードは拡張カード、ハードディスクはハードドライブな
>>79 細かいことを言うとコンセントとウォールアウトレットは微妙に意味が違うよ。
>>93 「コンセントを挿す」ならいいんだよな
コンセントを挿す所をコンセントと呼んじゃう勘違いが蔓延してるだけであって
英語がどうとかいう問題ではない
>>92 ハードディスクはハードディスクでいいんだよ
物としてハードディスクを指すときは確かにハードディスクドライブもしくはハードドライブでないとおかしいが
システムから見る概念上のハードディスクはあちらでもハードディスクだ
決してその場合はドライブの話じゃないからな
せめて、クルマに絡めた話題にしない?
サスペンションとかモービルとか
ボンネット
フロントガラス
とか?
そして米語と英語の話題に
もうええわw
98 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) 13:13:56.79
舅の英国製超高級クーペに乗せてもらった。
緊張してめちゃくちゃ疲れた。
アストンか。いいなぁ。
ベントレーやRRかもしれない
意表ついてロータスエスプリのことかもしれない
ベントレーやRRのクーペってあるのか!
どんなんだか見て見たい!!
ドアなげえwww
クジラみたいだ・・・
107 :
98:2013/07/12(金) 18:46:58.90
まさかのRRです。
クーペと言っても後部座席も広いしとにかくデカいですが、過去に経験したことのない静かさと柔らかな乗り心地だった。
>>103 右の車をベージュにした感じだった。
108 :
98:2013/07/12(金) 18:51:33.87
>>105 スバル360みたいにリアにヒンジが付いてて前から乗り込むんだよ。
車内はウッドパネルとレザーとピカピカのスチール。
あの車を見てしまうとメルセデスやレクサスが俺のRVRと大差ない庶民の車なんだと気付いてしまう。
109 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) 22:03:59.28
110 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) 11:27:21.09
>>109 ワロタw
でもラブホの暖簾でアイサイトが働くかどうかは少し気になるw
>>109 アテンザ買ったのが嬉しかったんだろうな
しかし、販売価格は都道府県によってすべて違う、ということを忘れているよな
車を暖簾でこするのは考えられん。ほかのラブホへ行く。
ゆっくりだとアイサイト効かないはず
まじあのカーテンは天井傷だらけになるだろ
ソリッドの赤乗りだから恐怖
しかしラブホの駐車スペース狭すぎ
コルベットやダッジ乗ってたら入れんだろに
114 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) 19:42:11.88
ちょい古いところだとアルファードやエルグランドみたいなLサイズミニバンすらギリギリだからなあ
入れたは良いがドアが開かないという…
裕次郎はドア開けずにガゼールに乗ってた真似すればいい
117 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) 07:19:36.06
昨日、強風でビーチパラソルのようなものが飛んできて対向車に思いっきり激突した後、さらなる獲物を求めて道路をすごい勢いで転がっていて怖かった。
幸い歩道に乗り上げたところを通行人が回収してくれたけど、あのパラソルの持ち主はマジで許せん。
ちなみに行楽地とかではなく思いっきり市街地での話です。
フル乗車でフリード乗ったけど残り1/3からの燃料の減り方すげーな
あれ減り方の表示一定じゃないだろ?
大抵の車はそうだと思うよ。
携帯電話のバッテリー残高みたいだね
121 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) 09:50:14.83
>>120 ガラケーの場合、残量が3割〜10割は同じ表示になるのが仕様です
アナログのほうがその傾向が強いと感じてる。
>>122 最後の減り方が明らかに早い。
以前JAFMATEだったかで実験してたような記憶が
燃料計が半分の時点で残量が50%以上だった車種は無かったんじゃないかな
残り7リットルで点灯か(フリード)
残り4メモリくらいあったけどすぐ全部消えたぞ
タンクの形状のせいもあるんじゃないかと。
プレスラインが入ってたりアールがついていたりして、真四角のスクエアってわけじゃないだろうし。
>>123 それは車によって違う
うちのはEを過ぎてからカラになるまでに5L近くあるようだ
128 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) 20:17:17.31
>>127 たいていの車はそう出来てるらしい
Eになってからいきなりカラだと危険だからね
129 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) 20:32:18.54
そういう問題ではないと思うけどな
つうか、トリップメーターと燃料系の下がり具合を見ていれば、あと何kmくらい走れるかなんてのは自然とわかるものであって、わざわざ残量10Lでランプが点くのは過剰装備だと思う。
もし点くなら、あと3L程度になったときに点いてくれればそれでいい。
131 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) 21:37:04.96
コペンにはEランプありません
無くて困ることも無いんだけどね
>>130 だいたいわかるけど
ランプいっこなら残り10リッターくらいを希望
深夜の下道をひたすら進んでるときに沿道に30kmくらいスタンド無いことはよくあることだから
残り10リッターなら「点くまで気にしなくていい」戦法が使える
>>132 つうか、そういうシチュエーションなら目的地までの走行距離数を換算してどこか途中で入れておくべきだろう
上信越・長野高速道路を走っていると「次のスタンドまで132km」とか平気であるぜ
途中で降りても山の中だしな
>>133 安いとこないかなと粘ってるとねw
ガス欠したことはない
>>134 安く入れたいなら事前に調べておくべきだろう。
俺は地元で入れた20L缶積んでいくけどな。
いいじゃねぇかw
どのみち携行缶持っても往復持たないし
ケースによりけり人によりけりで
>>135 携行缶積んでたら車内がガソリン臭くならない?
高い安いとかあっても、10円の差で40リットルなら400円?
俺は多少の無駄は諦めて、入れるべきタイミングを優先するかな
139 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) 08:52:32.25
>>138 俺も出先ではあまり価格は気にしない。
と言っても料金表示のない寂れたスタンドは避けるようにしてるけどね。
140 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) 08:59:49.97
>>139あと、個人でやってるような所は避けるかな。
セルフはできるだけ避けてる
ただ始めてセルフで給油蓋開けたら中にまだ蓋があるんでたまげた
最近のはこんなの?って…
こんな発見があるのもセルフサービスなんなんだなーと思った
セルフばかり行く
安いとこだいたいセルフだし
人にやって貰った方がいいという考えがない
俺もセルフにしてるな
ガソリンこぼしても放置とか、汚い雑巾でゴシゴシ拭くとかされたくないからな
ウチの近所はセルフばっかだ。
自然とセルフになってしまった。
フルサービスに行くのは洗車〜内装清掃とか
やるときくらいだな。 遠いもん。
145 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) 10:22:51.04
俺もセルフだな
満タン法で燃費計算してるから毎回決まった量のガソリン入れたいのでね
146 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) 15:01:04.27
店員が入れてくれる所とセルフではエライ価格差があるから、俺もセルフ派。
ガソリンの匂いも好きだから、毎回嗅ぎながら給油してる。
漏れは夜中〜明け方の田舎のSAに漂う匂いが好きw
朝の匂い?とトラックの排気ガスが混ざった感じ。
148 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) 17:05:59.71
>>146 そんなあなたには石油臭のする温泉をおすすめする
探せば結構あるぞ
149 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) 17:23:01.48
いちいち吸殻は御座いますか?とか窓をお拭きしましょうか?とかのやり取りがめんどくさいからもう10年位セルフしか行ってない。
同じ理由で、会計の時にいちいちポイントカード云々聞いてくるめんどくさい店にもあまり行かないようにしている。
買い物ぐらい黙ってやらせろや。
シェルはPontaポイント貯まってお得
しかも給油機に突っ込むだけ
しゃべる必要がない
151 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) 17:28:16.96
ポイントカードそのものがめんどくさい。
大して変わらん。
カードに関する労力を使う位なら、正規料金で払うわ。
ハイオクとレギュラー間違える馬鹿な店員いるからセルフオンリー
カードはカードでもスタンドと提携しているクレカ使えば良い。
公共料金の引き落としも普通の買い物もカードにして、
会員のリッター2円引きと、さらに買い物したポイントでリッター3円とか5円とか安くなる。
有人でもセルフと変わらないか安い価格になるし、セルフならさらに安い。
普通の会員カードというか現金だと小銭が面倒くさい。
スタンドマンやってたこともあるから、どうってこともないけどね。
イージーペイってのも便利やね。
キーケースにつけたIC?を読み取り機にかざすだけでいつもの油種と数量が自動で入力される。
簡単で混油も起こらないし、支払いもカードのまま。なんにもいらない。
>>141 > ただ始めてセルフで給油蓋開けたら中にまだ蓋があるんでたまげた
> 最近のはこんなの?って…
昭和の時代からそうだが。
昔のっていつ頃のだ?
旧ミニとか蓋はひとつだな
156 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) 21:52:54.37
車の外に出て給油すると自分もリフレッシュできる
157 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) 23:54:29.86
窓を拭くにしても、明らかに自分で拭いた方がきれいだったり、拭いてる最中に給油が終わったら窓拭きも終わりで、拭いた窓と拭いてない窓があるのが嫌なんだよ。
>>154 書き方が悪かったな
蓋を開けキャップを外し中を覗くと
そこには魚のエラみたいな蓋があるんだ
燃料の逆流を防ぐ弁らしい
159 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) 08:44:48.44
都会のセルフは雑巾が自由に使えないのが困る。
それ外車やヨーロッパ仕様だろ
確かイギリスは義務だったような
162 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) 14:21:33.49
満タンになると自動で止まるけどさ、まだ結構入るんだよな。あんまやっちゃいけないかもしれないけど、毎回中蓋ギリギリまで入れてる。燃料メーターが振り切ってるけど、それなりに走ってもまだ満タンまでメーターがあると得した気分になる。
163 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) 14:41:13.27
>>153 俺、それにしてるけど楽だぜ。
セルフだと店員と喋んなくていいし、毎回2円引き。スタンドオンリーで使ってるけど、普通にそのカードで買い物できるとこもあるし。
スタンドで現金とか面倒くせぇから、お薦め。
164 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) 15:00:13.14
新型ケイマン購入。納車楽しみ。
ヽ(*´∀`)ノオメデト─ッ♪
167 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) 15:14:57.26
70歳の婆さんとできちまった
年甲斐も無くクンニしたら舌がオカラだらけ・・・
168 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) 15:26:30.89
>>164納車ってスゲーワクワクするんだよな。
大事に乗れよ!
>>163 2円引き+2円キャッシュバックだから4円引きだな
買い物は別のカード使うけど
171 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) 15:50:53.49
オレも新車が欲しくなってきた
漏れも嫁を新車にしたい。
173 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) 16:01:12.38
今ワンボックスに乗ってるけど、今度は軽がいいや。
ケイマン新車で買うなんて金持ちでウラヤマシス
一応、同世代平均年収の7倍くらいはある。
かなり税金で持ってかれてウツだけどな・・。
高い車買える奴はどんどん買ってくれ(^^)
貯蓄しまくっても景気は良くならん。
(俺は金持ちじゃないから貯蓄しなきゃならんけどねw)
177 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) 16:49:40.68
まぁ、でもレスからお前さんの嬉しさが凄く伝わってきて、俺全然関係ね〜のに何か俺まて嬉しくなっちまったよ。マジで良かったな。また乗り心地とかその他諸々報告まってるぞ。
>>177 わかる?わかってくれる!?w
やっぱ同じクルマ好きだな〜。
最近はクルマ好きが少なくて寂しいわ。。。
179 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) 18:24:09.90
ホイールを変えたい、週末色々見に行ってるけどまだ決まらない
オートバックスすげー楽しい
オートバックスで売っているホイールって安売り用の重いのが多いから、メーカーカタログなんかも見た方がいいよ
SSRとかCE28Nとか
181 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) 19:51:40.07
>>180 マジで?知らんかった。
カタログも見てみるよ、サンキュー
182 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) 20:00:37.78
ちょっと質問なんだが、皆のホイールの決めてって何?やっぱ見た目?
ホイール変えるって馬鹿っぽく見える
でも純正オプションや競技目的や徹底的に拘ったカスタム
USDMみたいなのなら見る価値あるかな
硬いタイヤに軽いホイール程バランス悪いもんはない
特にハイバーなFF
高速の許容範囲のわだちでさえハンドルとられる
だから純正は肉厚の重め履かせてるんだと思う
SSRもCE28も強度より軽さ重視だから
走り屋以外ならエンケイとか同じVOLKでもTE37シリーズとかおすすめ
まあどれでも普通に使うのに困る訳じゃないから好み次第でいいんだけどね
>>182 ほどほど軽くて極端に脆くなくて精度がよくて安い奴
その中で見た目で決める
見た目といっても派手なのじゃなくて違和感ない奴が好きだからわりと地味なやつ
その結果エンケイレーシングのシルバー、サイズも1インチアップしただけ
もしトヨタならトムスのTM-01ってやつが安くて軽くておすすめ
>>185 そんなに関係ないよ
オフセットもタイヤ幅も純正のままで扁平率も50くらいまでなら相当敏感な奴でやっと分かる程度
ワークエモーションを探していて、
130クラウンで流行っていたレザックスのホイールが復刻していたのを見かけた。
今の時代、誰が買うんだろうってね。
今時誰が買うんだ系なら
スピードスターとかワタナベってのもあるな
ワタナベは嫌いじゃないが
>>185 DC2のデモ車で高鷲のコースを数十周全開で回ったことあるけど、確かにそうかもしれない。
特にタイプRはホイールまで蜜に計算されて設計されてるから、替えるならブッシングからチューニングしないと、って、現場の人から聞いたわ。
>>179 車種は?
ホイール替える動機とどんなんが好みか教えてよ。
好きな奴らがおすすめ挙げまくるぜ。
通販で買うと実店舗よりかなり安く上がるよ。
タイヤホイールセットで買って自分でつけてもいいし、
今ついてるタイヤ使うならホイール持ち込みでディーラーに組み替え依頼してもいい。
>>185 堅いタイヤっていうのは、つまりロープロタイヤって事で、それで轍に取られるのは当たり前の話
純正が重いのは、性能より耐久性を重視しているからで、純正でもBBS製なんかはかなり軽い
>>191 つうか、見た目とか重視でアンバランスなホイールを履くからだろ
例えば純正から500g変わっただけで優位な差が出るとしたら、とてもホイール交換などできないよ
プリウスに引っ張りの18インチとかなw
>>194 だからNSXのマニュアルとかには替えないで。
と、書いてあるし、まだBSには010作らせてたりするんだろ。
無限もタイプR用には純正に近いホイール作ってるし。
メーカーにもよるけど、特にホンダのスポーツはタイヤとホイールのマッチングに拘ってますよ。
むかしEG6に純正鉄チンにホイールキャップでサーキット走ったら
ブレーキがちんちこちんになってわやだったんだがや
>>196 トヨタなんかは純正はうんこだけどな
おれトヨタ乗りだけど純正ホイール外して持ったら重くてびびったわ
>>196だけど、ちょい言葉足らず。
NSXはホイール替えないでくれ。と、書いてあるのは、替えても純正以上の性能はでないから無意味ですよ。
と、そんな意味で書いてあるらしい。
オートバックスとかなんでインチアップインチアップ勧めてくるかね
せっかく金かけて軽くするのに不必要なほどホイール大径化してもデメリットしかないのにね
ましてスポーツ系ならまだしも2000cc以下の普通のファミリーカーに18インチとかただのたわけだでいかんわ
>>200 86純正は結構頑張ってるらしいよ
でも一昔前だとほんとにそう
>>193 その軽いBBSを無闇にハイパーなFFに組むと出なかったトルクステアまで出るって話し
>>199 そりゃ、NSXはタイヤまで完全設計だから特別だよ。
普通のタイヤはOEMでタイヤメーカーに発注してできてきたモノをそのまま使うが、NSXの場合ニュルで走り込んで取ったデータを元に5回初期設計させ直したからね。
ただし、3Lで15/16インチというタイヤサイズは、当時の3L級からすると小さい部類だったため、殆どのチューン屋が17インチにインチアップしていたけどね。
もっとも、各チューナーのカスタムカーはレースで走らせるためのチューンだから、その辺の素人が見た目だけで交換するのとは違うけど。
ちなみにNSXの純正ホイールはかなり重い。
やはり強度を考えてできる限り肉厚に作ったとのこと(実際、テストでヒビが入ったことがあるらしい)。
>>201 2200ccの初代ユーロR乗っているけど、サーキット走っている人たちの間では「走りなら純正16インチ、見た目を取るなら17インチ」と言われているよ。
220psでもそうだから200ps以下は15インチの方がいいんじゃないかな。
>>205 NSXとかちょい極論を書いたけど、その通りで、ホンダは会社は別として、技術屋はそのくらいの思いで今のも設計してるらしいよ。
だから、無理してこの前までのタイプRには070なんて専用作らせたし、ホイールも計算尽くしてるのに、替えてるの見ると残念と言ってた。
NSXのマグネシウムはあの厚さにしては超軽いけどな。
つまるとこ見た目だけでやるんだ
>>208 むしろ最近の車は純正で過剰に大径のホイールも多いんだよね
スタッドレスはわざわざインチダウンする人も居るくらい
ロードカーに軽い弱いホイール履いてパンクしたら終わりだろ
タイヤは修理剤でなんとかなるが
弱いホイールはパンクするんじゃなくて外れて吹っ飛ぶんだよ
ワタナベのマグネシウムのとか消耗品
>>210 つうか、軽いホイールでも扁平率55タイヤとかならまず問題ない(グラベル乗り上げでもしないかぎり)。
扁平率35とか40なんかのうすべったくて堅いタイヤと組み合わせるから割れる。
タイヤがパンクするのはまた別の話。
>>209 660ccの軽自動車で15インチとか、もう燃費を悪くするためにやっているとしか思えない
上で書かれているように3リッターのNSXのフロントが15インチだぜ
>>212 釘踏めばパンクするだろ
その結果リムがガタガタに
割れるってなんだ?
215 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) 23:37:36.52
>>213 コペンは純正で15インチですサーセン。
走り込む人はインチダウンしてるね。
乗り心地が劇的に変わるし燃費も向上する。
俺は純正ホイール結構好きなのでそのままだけど、スタッドレスは14インチで組んでる。
インチアップし過ぎは確かに意味がないよね。
>>176 俺の近所に年に数億貰ってるベテランプロ野球選手がいるんだが、
そいつ全然金使わないんだよね。
車庫に停まってる車ももう5年以上同じだし、家もしょぼいマンション(一応最上階だが億ションではない)
近くの高級イタリアンでよく飯食べてるみたいだが、高級といってもコースで一人1万程度。
毎年のように車買い替えてると妬まれるのもわかるけどさ・・・
ファントムのタイヤは大型のタイヤよりでかい
カウンタックは14だ
930も同じく
ストラトスもたぶんそう
>>214 釘踏んだらホイール関係ないよ
どうしてもパンクするよ
>>216 おれそれなりに給料貰ってるけど車は10年以上同じだ
気に入ったらホイホイ買い替えるよりこっちの方がいいんだよ
同僚はアウディ買ったりしてるけどジェレミーがラビッシュだって言うから俺はアウディはやめとく
つうか日本車最高だろが
軽いホイール程、良いというのは誤解。
モーメントには確かに効くが、一般車くらいの性能ではそんなの分からない。
他をいじらない限り重いホイールの方が操安性が良くなるって、
死んだばっちゃが言ってた
222 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) 00:40:13.36
>>216 ウチの近所の国立大教授も似たような感じ
ツヤが消えた20年落ちの古い外車に乗ってる
でも最近車が新しくなってたからどうしたか訪ねたら息子さんに譲ったそうだ
お金はかなりある筈だけど、頭良すぎるのか、どこか変わってるんだよね
近道だからと大学の壁乗り越えたら警備員に捕まって警察呼ばれそうになったとか言ってたw
>>221 せやかて駆動
一昔前のトヨタの純正の重すぎるホイールは明らかにドタバタしたぜ
何事も程度問題ちゅーことだがね
ヨタは弄る為のベース車両を売ってるからな
重くて頑丈なのが売りだろ
>>221 厳密に言うと、タイヤとホイールセットで軽い方がいいという話
バネ下荷重は2倍とも10倍とも言われるくらい大切だぜ
それに、いくら軽いと言っても自ずと限度があるから、心配しなくていい
鋳鉄のブレーキローターだけで10kg近くあるんだし
>>225 だからさー。
バネレートとかもいじらないとホイールセットだけ軽くしても
実用車の操安性があがるわけないじゃん。
単純にバネ下荷重下げると操安は必ず落ちるよ。ちゃんとバネレートやブッシュもいじれ。
みんなお手軽に見た目だけをいじりたがるからそんな提案しても、意味無いけどね。
タイヤとホイールくらいだったら庶民の財布で出せる金額に収まるし、素人みたいなやつでも売りやすい。
お手軽に気分は変わるわね。レース車みたいだ \(^o^)/とか。
227 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) 07:50:22.97
不毛だな
俺のアバルト595は純正で17インチを履いてる。
まるでタイヤが走ってるようだ。
みなさん、レースでもやってんの?
俺は公道を常識的な速度で走るだけだから、純正テッチン万歳!だな
もしかしたら、軽かったらタイヤ交換楽なのかしら?
>>182 純正だからなぁ。
センターにサソリマーク入りのスピードラインのホイールだから変える気にならん。
>>229 確かに交換とかローテーションは楽になるよ
純正でもちろん十分だよ
交換するとか趣味の範疇の話だよ
たまにサーキットでお金払ってフリー走行はするけど
なんか競ってるわけではないよ
ただ合法的に飛ばしたいだけ
昔首都高で落下物踏んでBBSツブしたのはいい思い出(なワケないかw)
>>214 割れたことないけど純正ホイールが歪んだことはあるw
215/45R17
>>231 229はちょっと感じ悪いレスになってたかも
非常識な事は言っていない中で余計な事をいってごめんなさい
こまけーこたぁきにすんなお
koenigのホイールは段差に強めに乗ったら割れたな
それでちょっとずつエラーが漏れるようになってしまったので捨てた
雪国で引っ張り面一のタイヤ履いてる人って、冬もスタッドレスを引っ張って鬼キャンで乗ってるん?
今朝、新潟駅前でそんなプリウス見たんだわ
年の頃は40ぐらいのパーマ頭の奴でさ
見てるこっちが恥ずかしくなるような車と野郎だった
変なサイズでその辺の店で在庫がなかったのと、長距離ドライブの予定が直後にあったのでDで交換したら18万だった。。。
次からもうちょっとちゃんと探すようにしないと。
俺も二月の車検で
一本車検通りませんって電話きて
じゃあフロントだけ新品入れてくれ
と言ったつもりが4本入れられて16万ぐらい請求きた
決算で忙しくて気にしてる暇なかったからこんななんだが
ネットで買えば2万ぐらいだったのに倍払った
くやしい
>>229 軽いと燃費良くなるよ
ATじゃ実感できないかもしれないけど
>>241 要約すると「見た目が気に入らない」ということか
むしろいま見た目気に入る車なんて高い外車(=買えない)にしかないからなあ
これがフィットかwゴッテゴテだなぁ。
ツラといいサイドのうねりといい。。
新型アコードもそうだけど中国の車みたいだわ
なんでこうなった
このフィットを買ったとしたら、まずグリルを換えるかな。買わないんだけどさ。
あとは、無限の動向を見たい。
個人的には大人しい感じのに総とっかえするかもしれんな・・・
気に入らなければ、気に入らない部分をちょこっと換えるのも手だけど、
弄ること自体を気に入らない人もいるしね。
ホンダって2代はキープコンセプトで3代目でガラッと変えることが多いね。
普及クラスの色んな人が対象になるだろうに、コンサバで良かったように思うんだが。
なんか、どこかで見た事あるような… って思ったら
現行のトヨタ・マークXがこんな感じの顔してるんだよなぁ
246 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) 07:33:42.92
ホンダの人が言うほどデザインは良くないし、インテリアの質感も写真で見る限り普通
でもまあ売れるんだろうね、普通に
三気筒メインと聞いてたから良かった
MTのRSもあるしな
DCTはバイクのがなかなかだから
同等なら不満ないかも
今のが暮れにリースが終わるから
早々に新型フィット乗るだろうけど
スペアタイヤレスだったら嫌だな
あの修理剤の奴って、いざ!って時に戸惑うんだ
しかも裂けてたら修理にならんし
このクラスは現場行く人も乗るんだから
その辺なんとかしろって感じ
しかし高鷲のワインディングは景色いい
俺が走ったのは秋だったけど
白樺林の中を落ち葉巻き上げてるのがミラーから見えて
ここは蓼科?野辺山?と思ったが
実はスペインのワインディングを参考に設計したらしく
スペインですか…で話が終わったの思い出した
白樺湖は鹿大杉
ぶつかったらバラバラになるぞ
カンガルーバンパー必須
249 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) 15:06:29.93
ホンダの車に前乗ってたが、ホンダはアクセル踏んだ時に癖がでねえ?
>>209 俺は普段は、モデルチェンジ後の純正18インチのホイール履いてる。
スタッドレスの時はホイールごと純正に戻してる。それでも17インチだけどな。
>>247 環境配慮&省燃費エコを謳っている車は全部スペアタイヤレスだよ
スペアタイヤが使われずにゴミになるというのが環境論者の主張らしい
オプションでスペアタイア選べるやつもあるよね
>>247 高鷲はどうすれば一般が走れるの?
もしや貴方は中の人?
EGのシビック一台しか所有してなかったが、今日先代ekワゴンの未使用車を契約した
曰く
↑EKにみえる
妻にプレマシー乗らせて、俺は「これ軽だから!!!」ってことでコペン買って遊んでる
正直馬鹿にしてたけどコペンって楽しいな
>>256 WQXGAで1文字当たり64^2ドット程度の解像度で見ると、そうは見えないよ
259 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) 07:55:53.60
時代は昴だな
>>257 コペン仲間!
楽しいでしょ?
最近自分のBRZよりも嫁のコペンに乗る機会が多い
子供生まれたら嫁とコペンドライブ出来ないのが残念
261 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) 09:50:06.79
車をどう使うかだよね、結局は。
通勤に使えればいいやって軽自動車(ムーヴのNA)に乗り換えたんだけど、1年位で嫌になった。
エアコン弱いし加速トロいし、言うほど燃費が良いわけでもなく。
オマケに割り込まれたりされるので運転してて疲れちゃうよ(´・ω・`)
2000cc位の5ナンバーサイズあたりにしてマッタリ乗るのが俺にはあってるような気がしてる今日このごろ。
しかしそういう車って減ったね。アリオンくらいか?
>>262 そういう人が結局プリウス選んでんじゃないの
5ナンバーじゃないけど
なるほどね。プリアスかー。。
265 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) 10:44:39.42
なにをいまさら
なんかね「ハイブリッド」って嫌いなんですよ。
機械がどう、こうではなく、名前が嫌い(・´з`・)
グダグダ言っててもしかたがないんでROMに戻ります。ありがとうご
268 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) 11:32:37.17
>>262確かに軽はスピードが出ないかも。入られるけど入りやすい。一般道ならいいが、高速利用で軽は辛いな。
269 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) 12:11:13.40
言われてみれば5ナンバーサイズで2リッターのセダンって本当に少なくなったね。
もう少し上か下なら選択肢はあるのに、ちょうどそこだけぽっかり空いている感じ。
アリオン
プレミオ
まじでこれだけだなあ
悪い車じゃないけどそんなに魅力的かというとなあ
かつてのライバル、日産シルフィは3ナンバーサイズだもんな
P10,11路線でプリメーラ復活希望
スンスンスーン ハッ!
シルフィはCMのせいでおばさん向けなイメージががががが
アリオンとプレミオがもっと魅力的になればいい
今のやつそこそこ軽いのはいいけどシャーシは設計古いしCVTはカタログ燃費追求のだるいやつだし
>>275 仮にフルモデルチェンジをしたとしても、購買層を考えれば2ch住人受けの良い車にはならない気がする
結局需要が低い車なんだから欲しきゃカネ出せって話だよね
安い高いの話以前に車種自体が少ないねって話をしているわけだが。
需要が低いからだろ?
>>254 昔、自動車番組の撮影クルーやってたのだ
今は無き谷田部の高速周回路もよく走った
カメラカーでだけど
2000ccのシビR23年式の中古車と3200ccのインスパイア23年式の中古と比べると、シビRの方が100万円以上高いのな。
ただのMTセダンが欲しいオジサンには敷居が高いわ
まあインスパイアって超絶不人気車だからな…
3年3万キロ乗って下取りが70万だぞ
下取り価格で車選びって、
離婚が前提で結婚するようなもん。
>>283 同意見だ
結婚するとき火葬費用を払っておくシステムもなんかいやだ
ホンダのセダンは深リム履いて車高落とさないとな
>>283 同感。
でも車を買う話をしていて、すぐ下取り価格の話をし出す人って結構多いよな。
大概10年乗るから下取りは関係ない。
でも10年乗ったDC2インテグラRはそこそこいい値段が付いた。
今乗ってるCL7アコードユーロRは5年後どうなることやら。
15万キロ走った10年式インテグラタイプRですら30万で下取りあるからなw
>>287 趣味性の高い車は高値が付くこともあるね。
スポーツモデルのマニュアル車は過走行だろうと値落ちしにくいからね
まあそれだけ現行車ラインナップが終わってるって事なんだろうけど…
乗ると気持ち良くてスリムな車と配偶者を求める男←一貫性がある
乗ったとき何も感じないデブな車求めるけど配偶者にはそれを求めない女←わけがわからないよ・・
使い勝手の良さを車と配偶者に求める妻は多いと思うけどなw
ストラトスやランチャラリー乗ったとかなら凄く羨ましい
あれだけカーグラには登場するんだから
カーグラ、末期の購読者は平均年齢70歳越えてたって。
みんな免許返納したり死んじゃうから、そりゃ二玄社も手を離すわなぁ
外苑で撮影してるの見たことあるけど、ボルボのオープンにカメラセットして対象を追い回してた。
その時の対象はジャガーだった。
>>296 購読者だけでなくドライバーも似たようなもの
ホンダのエンジンの車には乗ってみたいけど、デザインが気に入らない。
ホンダの水平対向乗ってみろよ。
あれはいいものだ。
カブの何処がいい?
あんなダサいもの
カブは違うだろ
水平対向6気筒ね。
特性変えて車に応用できないものか。
フィットのシャシ使って300万くらいで。
まあ無理かw
だからバイクの話はいらねーんだよ
カブは横型エンジンと呼ばれるが水平には違いない
>>306 すごいや
シビックとは思えないデザインだ
これはこれでダサいとしか言いようがない
>>310 センチュリーのエンジンは小さなエンジンを二つくみあわせてあるので、どちらか一方が壊れても走れるそうだよ。
センチュリオン
>>310 理論的に考えてエンジン2基の方がエンジン1基よりトラブルが出やすい
片方だけで問題ない動力性能が出るのであれば、通常使用していないもう片方はタダの場所ふさぎの重りでしかない
そもそも、燃料タンクまで2個あるわけじゃないだろうからエンジンが壊れなくても燃料ポンプが壊れればお仕舞い
等々、2基積む意味があまりないから実現されていない
可能な限り冗長構成で作られているのがセンチュリーです。
その昔、モンスター田嶋がツインエンジンのカルタスやエスクードで
ダートラやパイクスピークに出てたっけ
ま、競技専用車両の話だけどね
>>312 以前あったBMWの5LV12エンジンもそんな仕様だった筈
気筒休止とかあるし、センチュリーに限らず多気筒だとそういう理屈になるわね。
ホンダのIMAは全気筒休止があるね
プリウス等のTHS-IIではエンジンは切り離すけど
IMAは切り離さずに点火カットに燃料カットしてバルブ全閉じする
こうすればポンピングロスがないんだとか
モーターに従わされて回ってるだけの状態
これはいい悪いじゃなくて割り切りの問題だから馬鹿にしてるわけじゃないよ
アイデアとしては興味深いし
コバック行ってた整備士がホンダのhvなら治せるがトヨタは無理って本音言ってたな
トヨタのは車検通すのが限界らしい
三代目プリウスは専用の診断機がないとブレーキフルードの交換やエア抜きが出来ないんだよなぁ
そんな車やだよw
勝手に日常整備も出来ないとか自分のじゃないみたいじゃん
たしかバッテリー外すだけでいろいろおかしくなるんだっけ?
エコカーなんて乗りたくないよ
石油なくなる前に一杯ガソリンエンジン堪能したい。
日本は原油余って逆輸入してる
確かに環境保護も結構な話なんだけど
エコしか特徴のない車はちょっとねぇ
プリウス売れまくってるのって流されやすい国民性なんだなあと思うわ
>>326 しかもバッテリーくそ高いぞ
アリオンなら3000円でそこらで買えるけど
プリウスのバッテリーは四万円
もちろんハイブリッドシステムのバッテリーじゃなくてオーディオ鳴らしたりするバッテリー
トランクに積むためにバッテリーからガスを出さないとかどっかに逃がすとかなんか特殊なやつ
>>321 もうホンダのIMAは打ち切りだからな
今度のアコード&フィットの方式が今後のホンダの主流になる
インサイトとCR-Zはどうなるのかな
インサイトは消滅かな
CR-Zは継続なんだろうな
インサイトの中古はお買い得
程度が同じならフィットのガソリンより安くパワーあるし社内広い
燃費は平均17-20と特別良くは無いけど車両価格からすれば良いかな
普段乗りには最適ですよ
社内でなく
車内でした
長く乗るって考えたらハイブリッドよりも熟成された普通のガソリン車のほうを選びたいかなw
ハイブリッドは動力用バッテリーがヘタったら交換費用がえらいことになると聞いた。
ツインエンジンといえば、AMGが初代Aクラスで作って、ハッキネンとクルサードにプレゼントしてたな
あと昔のミスターバイクって雑誌に載ってたんだけど、素人がツインエンジンの原付を作ってた
前後に50ccだから100ccになるんだろうけど、前輪エンジンだけでも普通に走れるし
走らせても違和感も無い出来だったらしい
338 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) 11:30:21.56
>>325 最近の車はみんなそうだよ。
まだ足で踏んでると思ったか?
ブレーキアシストは軽く踏んでも効きすぎるから、男の踏力では細かな調整がしにくい。
嫁号に乗ったときに、カックンカックンなるんだよなあ。
オプション扱いにしてくれんかの。
下手なだけ
プリウスなんて運転が下手な人しか買わんクルマだもんな
343 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) 16:49:37.11
クラウンも。運転うまくなるとは思えなかった。
あの下品なグリルを買う奴の気が知れん・・・
だから下手なだけなんだってば
レーダー探知機のおぬぬめはどんなの有る?
>>347 レーダー探知機って今は役に立つの?
ループコイル化とか進んでないのかなぁ?
昔のレーダー探知機は誤作動ばかりで本当にクソだったけど、最近のは少しはマシになってるのかな?
今も昔も大して役に立たないだろ
ブレーキアシストどうこうより
ブレーキペダル軽すぎて疲れる車ってあるよな
ペダルにべたっと足つけるだけで急ブレーキになるからそーっと踏まなくちゃなんない
書き方の、表現的な問題かもしんないけど
べたっと踏んだら急ブレーキって当たり前のような・・・
俺の場合そっと踏み始めて効き具合確かめながら踏み増していく感じだ
重い軽いってあんま関係ない
でもむかし試乗したクラウンはフカフカした感触で効き始めがわかりづらくて怖かった
>>352 クラウンは棺桶に片足突っ込んだジジイが乗るんだからしょうがない
>>352 フカフカブレーキは昔のヨタ車には多かった気がする、
親父が乗ってたMarkUのgrandeとかクラウンRoyalもそんな感じだった
>>353 偏見だろ、クローズドでATHLETE乗ってみ、キッチリ走るから。
>>348 最近のレー探はGPSで、設置してあるところにさしかかると警告が出る
頻繁なデータアップデートは必須
おかげでアップデート数回で新製品が買える
>>354 どんだけきちんと作ってあっても
今どきのジジイはHV買うか免許返納してるし、
新車でこのくらいのクルマ買える所得や資産持ちは
クラウンのことなんて注意してない。素直に輸入車買う。
良さげだけど、「20年先に買うかも知れんクルマ」だな。
初期投資に対して維持費が安いというのは百も承知だが、
もう売れる要素が無い。
>>354 最近のアスリートだけだろ
昔っからふにゃふにゃのやる気ないサスと乗り味ばっかりだったろ
ホンダはストローク量が足りなくて段差でハネまくるゴミ足だったよな
>>351 それなんだよ。軽く当てただけなのに、急ブレーキのようになる。
>>346 下手というより、最近はそういうシビアなブレーキのタッチの車が増えてきてる。
下手なら逆にブレーキのタッチの変化が気にならないと思うが。
慣れてる人は全く気にならないと思うけど、特に日産なんかは顕著だと思う。
初めて左足ブレーキをしてみたような感覚なんだな。
曙使ってる所は大体そうなりやすい
>>360 純正は殆どが曙じゃないのか?
エンドレスとか使っているのは見たことがないが
362 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) 20:38:40.00
錆々のNコロを4年がかりでレストアしていたのだが、ようやく走れる状態になった途端に嫁が「それ、いくらで売れるの?」と聞いてきやがった。
「車検も切れてるし素人整備だから20万が良いとこかな」と答えると、「ふ〜ん、あれだけ時間をかけて元の値段より価値を落としたんだ」と暴言を吐きやがった。
確かに部品代や板金・塗装代を考えたらマイナスだけど、「それを言ったらおまえに美味いもの食わせ過ぎて容姿が劣化した方がダメージ大きいだろ」と言いたい気持ちをぐっと堪えて濃厚なキスをして黙らせた。
トキコもあるだろ
なんで日清紡を忘れてるの?
装着車から見たらめちゃくちゃ多いと思うんだが
そこパッドだけじゃん?
タッチのこと言ってるから
パッドが一番きくわなぁ
パッドだけならもっとあるな
ミヤコとかMK樫山とか日立化成とか
Yahoo!ショッピングでブレーキパッド買う
↓
自分で交換する→たのしい!
↓
blogに書いてアフィリエイト貼る
↓
報酬でブレーキパッド買う
↓
永久機関!
オイルやプラグもこんな感じ
くっさ
>>369 アフィだけでパッド買えるなら俺もやりたい
372 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) 07:16:20.69
>>362 家は逆パターンに近いかも。
先週、独身時代から乗ってるEF7の走行距離が20万km超えた。
学生時代から今まで、ずっと手を掛けてきたおかげで、エアコンや
走る曲がる止まるに関しての問題は無い。
しかし、さすがに22年落ちともなるとリアゲートからの雨漏りや、
ちょくちょくと出てきたクリア剥げなど、色々とガタもきてるし、
このまま乗り続けるよりも、再来月の車検で買い替えかな…と考えて
アテンザディーゼルのMT車の見積もりをこっそり取ってきた。
で、その見積もりがバレたのが昨日。
上記の理由で買い替え検討中・コレなら何とか現金一括で買える・
このまま乗り続けはリスクやコストも高い旨を話すも、
「お金なら掛けてやればいい」と、聞き入れてくれない。
終いには、それなら増車にしろと言われる始末。
…そうだよな。この人、この車乗りたくて限定解除したんだよな。と思い、
そんなら中古で同じCR-X探そうかと提案したら、「アレじゃなきゃだめ」
ときた。
いや、確かに置き場所はあるけど、夫婦二人だけなのにボロ車含めの
2台持ちってどうなんだ?
てか、前の車検の時(当時、結婚二年目)もCRZ購入の話が流れて、
コレが最後だぞって約束した記憶があるんだが。
だからタイベルも交換しなかったってのに。
>>373 旧車ならアシに今のクルマを買っておくべき
>>355 結局警察が無線を切り替えてる県では意味ないよね
オービスやネズミ捕りエリアをGPSで知らせるのみ
376 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) 10:26:45.80
クルマに関心のある女を嫁にもらうのも善し悪しと言うことか
EF7ええやんね。
オレは手放して後悔してる口だし。
ああいう楽しい車、今の時代ではありえないしね。
軽四でもなんでもいいから二台体制で賛成やね。
田舎では1人1台で当たり前やし、夫婦で二台持ちって珍しくもなんともないよ。
それを買い替えるなんてとんでもない
一部の男性からしたら、そんな嫁さんが羨ましいと思う
当然、一部の男性からしたら、新車を替えなくて困るんだろうけどw
お子さんの話は言わなくてもいいけど
そのクルマが我が子のような感情でももっているのかもしんないね
379 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) 11:58:22.16
頭が悪いからリスクを考えられないだけ
ぷぷ
EF7羨ましいなあ
レガシィB4のターボMTを乗ってたが
突如嫁が免許(AT限定)を取ると言い出して
泣く泣くレガシィ3.0LのATに買い替えたら
1年もしないうちに嫁がペーパーになった
そんな俺からすると>373は羨ましすぎる…
383 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) 20:29:24.51
レガシィは捨てて正解
その嫁バカだろ
免許取るならMTで取っておけばわざわざ車買い替える金も必要なかったのに
俺の彼女も馬鹿だから
俺との待ち合わせ場所に旦那の車でナビで誘導されて来て履歴そのまま
履歴消してやったけど油断もすきも無い
まさかと思いセコムも確認したけどそれも無かった
まじ最近の車は怖いわ
特にレクサスとか要注意
彼女かあ
捨てちゃったなあ・・
車に金かけてる方がいい
>>385 人妻とつきあうおまえもバカだよ
ナビ履歴がなくても、興信所が後を付けているというのに
388 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) 02:40:53.54
ヒラリヒラリと走れるマニュアル車って、
エリーゼくらい?
中古でも全然寝落ちしてないしなー。
寝落ちしたら事故るだろ
390 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) 03:33:01.67
あ、はい
>>382 買い換えればいいじゃない
EZ30乗ってみたかった
走行距離行ってるからかパワー無い気がする
何年何キロ?
17年18万キロ
特に悪いところはないけどなんか遅い
普通に100キロは出るから困りはしないけど
燃料フィルターとか変えた?
燃料ポンプだって無交換とかだったら有り得んと思う
燃料ホースとかも全交換しててもいいレベル(これはパワー関係ないけど)
簡単にやってみるなら
リングイーズをブチ込む
フューエル1をぶち込む × 2回
んでオイル交換
燃料フィルターと燃料ポンプは無交換なら交換を検討してみては?
カネに余裕があればエンジン内部洗浄みたいなのもいいと思う
プラグコードとかも消耗品みたいなもんやしね。
失火してなきゃ体感できるほど点火系はパワーに関係ないっぽいけど
>>392 嫁が今の車を気に入ってるんだよな・・・
EZ30いいよ
年食ってくるとNAもいいものだと感じてきた
>>396 燃料フィルター、ポンプ、ホース無交換です
ケミカルとか洗浄ってよく聞くけど効くのかな?
吹け上がりはいいんだけど
>>397 あープラグコードも劣化するって言うよね
どうせそのうちだめになるだろうし替えてもいいのかもね
>>398 圧縮抜けてんじゃない?とは言われた
オイルは三千キロでレベルゲージつかなくなる
国産車なのにね
>>398 割と体感できると思うよ。いじるには定番アイテムやと思うし。
最近はダイレクトばかりだけど。
子供が二人になるので次の車どうしようか思案中
メルセデスか無難にレクサスにしようか
妄想してるうちが楽しいよね、どれも現金で買えるけど、買ったら結構な出費だし
中古でもいいかなって思い始めてる。
>>400 > オイルは三千キロでレベルゲージつかなくなる
> 国産車なのにね
・アコードユーロR初代
・S2000
・中国産エンジンを積んだエスティマ
どれにも当てはまらないとしたら、明らかに異常
漏れていなければ燃えているはずだから、ブローバイまでデロデロになっているかも
時間がある&あと1年以上乗る のならオーバーホールしてできればピストンリング交換を進める
子供が小学校出るまでと割り切って乗り潰す覚悟でステップワゴン新車で買ったなあ
なんだかんだで中学卒業するまで乗ったわ
9年ちょいかな…
ホンダのDOHC VTEC車はオイル規定量以上に入るからオイルが減ってると勘違いしやすいんだよなあ
B16Aで500mlぐらい多く入るし…
B系エンジンはオイル規定量ラインより上まで入れるのが定番やな
それでもオイル食って減ってくるとVTEC入らなくなるw
>>405 つうか、走行会前にはエア噛み起こさないように多めに入れるだけで本来ならオイルパンを専用品に交換して対応すべき
上に上がっているCL1とかAP1は、ホントに1000kmでも目立って減る
ピストンリングの張力を弱めてあるから仕方がない
エスティマの場合は、単に製造精度が低いだけ
408 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) 20:39:12.66
今夜、人妻とデートです
旦那の目を盗んで一時間だけのデートです
取り敢えずまだハグだけにします
もっと焦らして焦らして性欲MAXになった時にHしようと目論んでます
>>404 ステップワゴンだとホントに潰れそうだな
ミニバンで20万kmも走ると、ボディやれてきたりしないのかな
>>409 17万キロ乗ったけど、スライドドアのしまりが悪いなと思うことはあった
あと、初代ステップワゴンだからあの頃のホンダ車おなじみの塗装ハゲがすごかったよ
SA22CとFC3Sに乗ってる人が、オイルを車に常備してると言ってたなあ。
スバルもオイル減るだろ
>>413 つうか、4輪同時バーストしたならともかく、車が走行中に故障しても左には寄せられるだろ
車外に出る余裕があったなら、直ちに発煙筒炊いて後続に知らせるべし
>>415 全くそう思うよ
一瞬でフルブレーキになるとかハンドルが全く効かなくなる故障とかでなきゃ寄せられる
高速でオルタネーター壊れてパワハン効かなくなったは焦ったな
何とか走りきってインター出たところでエンジン停止
今思うと無謀だったわ
電動パワステってそうなるのか
未だにパワステやABS等の電子的な運転補助デバイスの着いてない年代の車に乗って喜んでる俺はMなのか…
ちなみ、俺の車はふっるいイギリス車
単なる自慢だろそれ
そういうの欲しいけど金かかるからなあ
自分で整備出来るのと、そういう車種に強い整備工や部品屋の知り合いを持ってるのが前提だけど、税金と部品代が高い位で、他はそんなでも無いよ。
燃費も思ったより悪くないし、何より今の車には味わえない運転する楽しさあるで、高い金額払っても、満足感のが強いね。
俺のシビックもパワステとABS付いてないよ
平成一桁とかまだオプション設定だった時代だしね
金がなくて乗り換えを許してもらえず仕方なく乗っている俺からすりゃお前と仲良くしたくないわ…
厳しいねぇ
平成八年式のカリーナ乗ってる俺がいる
この年のカリーナから衝突安全ボディ、ABS、両席エアバッグが初めて設定され全車標準に
初期のABSまじうんこなのでスイッチつけた
砂利道、水たまりの出来る激しい雨の時、凍結路、積雪時はオフ
エアバッグも古くなって暴発が怖いから外しちゃった
>>426 ちゃんと改造車として保険申請しているんだろうな
エアバッグ割引ABS割引も断ってあるんだろうな
>>427 エアバッグ&ABSの件はきちんと事前に保険屋に相談した
ちなみに保険屋的な意味で改造車ではない
よくあるネット保険の改造車お断りってやつは車検証マル改相当のやつのことだから
エアバッグやABSは車検に関係ない
朝から8耐見てるんだが
やっぱり日本車強いよな
さて優勝はどこだ!
スイスポ乗りの俺はヨシムラ応援してます
>>430 やはりヨシムラだよな
糞ホンダには絶対優勝して欲しくない
ホンダ優勝しましたが
>>432 あっそ
バイク界のホンダは糞
全くバイク界のヨタだよな
スズキ キザシに乗っていると、レア度から自慢できる
なんだかんだBMWや外車勢は日本勢の足元にもおよばないとは
これは四輪にも言えることなんだろな
>>435 F1も本田がやるとなったらAMGびびってるもんな。
カワサキはダメだ
新車から壊れてるって聞くねw
モトクロスならカワサキ
鈴鹿のスポンサーの看板に日本企業が増えてたのにいちまつの喜びを感じた
>>437 テンロクターボじゃあダイムラーもフェラーリも勝ち目無いだろ
おそらくルノーとフォードとホンダの勝負
>>437 ホンダのバイクは、思想的にトヨタ的だと聞くよ。
シェアが1位になると1位を維持し続けるのに
80点主義的な感じにならざるをえないんだろう。
それを踏まえて、車は違った方向性になってるんだろうけど。
スズキのHIは軽くて面白かったな。原付の話だけどね。
ホンダのリードを借りたことがあったけど、つまんなかった。
まあ、リードだからだけども。
>>443 リードっていつの車?
聞いたことがないんだが
ホンダは部品の供給をきっちり決められた年数で打ち切る
どんな人気車種でもだ
これ凄く重大なこと
>>415 左に移ろうとしたが左車線の車の速度が速すぎて移れなかったみたいだよ。
減速しかできない状態で、しかも減速していったらいずれ停まってしまう、自車より高速で流れている車線に車線変更するのはかなりの無理ゲーだよ。
>>447 それは何処も同じ
街中から消えかけてる車種はほぼ枯渇始まってるし
ただ輸出先にだけは供給してるようだ
>>448 という憶測が語られてるのは見たけど
ニュースでもそう言ってたの?
EJ20だけどタービンからオイル漏れ。煙モクモクして楽しかった。
ウチの会社の先代ステップワゴン24Zは20万キロだけどエンジン絶好調。
だけどボディはミシミシ言うようになってきてる。
新車で買って事故歴はないけど、結構歪んできてるのかね?
社用車は荒く扱われるから個人用途とは単純に比べられんけど。
>>454 ミシミシはボディだけじゃなく内装の傷みでも来るからね
どっちだろうね
スポンジとか詰めて音消せばいいんじゃね?
普通に乗ってる分には以外とボディは平気かと
内装が音を出してる可能性もあるのか。なるほどね。
そういえば事故歴は1回あった。
納車日の翌日に社員が猫轢いてたわ。
Fバンバーのツメが外れただけだったから車体にダメージなんて無いだろうけど。
隣人の乗ってたライフの屋根に皺が寄ってた…
6万q程度で歪んでくるなんて
内装に関しちゃ、走行距離よりか年数じゃない?
あくまで俺の経験則だけど、走行距離少なくても、年数経ってる車の方がやっぱり内装やれてるし。
まあ駐車場が野ざらしかどうかでも内装の痛みは全然違うよね
やめて!隣人のライフはもう0よ!
そだね。
俺の普段乗りなんてガレージから追いやられて急に内装の劣化激しくなったもん。
内装なんてドンガラにすればいいよ
>>454 サイドシルに発泡ウレタン充填するといいよ
静かになるし剛性は上がるし
ただし一度でも事故ったら修理はきかなくなるけど、それだけ乗っているなら廃車でいいよね
>>464 まぁ、サーキット走るならドンガラで充分だしね。
ただ、やっぱり最低限内装は欲しい。
468 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) 07:22:38.92
スバルの場合は「減った」と言うより「漏れた」が怖いんだよなあ。
同僚が納車翌日にガレージの床がオイルまみれになってエンジン積み替えてたから「最近のは平気」とか言われても信用できない。
今から7年前の出来事です。
オイル漏れくらいでウダウダ言う人はトヨタ車(失笑)でも乗ってればいいと思うよ
最近は平気
EJ20@2009
>>469 何百万円もする工業製品としてはダメダメだろ。
そんな酷いのはスバルだけ。
>>469 トヨタだけど漏れてるもん!
TE27カローラ
>>472 27とは渋いねぇ
俺の86もヘッド周りがちょっと怪しくなってきた
474 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) 10:16:19.11
フィットのスペアタイヤのトコに水溜まらない?
うちは酷くて水抜きに穴を開けたよ
>>469 >>471 特定メーカー叩きは他でドゾ
スバルもトヨタの資本が入ってからは良くも悪くもKAIZENされてる
うちの24バルブも滲んでるな・・・orz
7M-GTか?
>>474 昭和シビックの頃からのホンダの伝統
NBOXでもそれ起きる
>>482 NBOXにスペアタイヤは付いてません
いい加減ことを言わないで下さい
言葉足らずで申し訳ない
スペアタイヤ有無関係なく、あの場所に水が溜まる事を言いたかった
今後はパンク修理キットが入ってる場所と言う事にしなくてはいけないのか…
車内にいつも異常発汗者が乗っているとそうなるのかもね
うちのバモスはたまらんよ
ちなみにスペアは外して物入れにしてる
あの場所が湿るなんてなったらハイブリッドの電池やばいだろ
女の運転・サウザーの定理
『退かぬ!』
何が何でもバックをしない。 狭い道でのすれ違いで、自分が下がればすれ違えるのに絶対に下がらない。
壁に突っ込んでガリガリ異音がしているにもか かわらず、さらに前進しようとする。
自分が一方通行を逆走している場合でも 「バックできないんでそちらが下がってもらえ ます?」と平気で言う。
『媚びぬ!』
周りの車両・歩行者に対して気配りをしようと いう気持ちが一切無い。
他人を危険な目に遭わせてもなんとも思ってい ない。
車を停めるときでも 「ここに停めたら車両・歩行者の通行の邪魔に ならないか?」 「ここに停めたら建物への人の出入りの邪魔に なる」
など停めてもいい場所かどうかを考えない。
世の中は自分を中心に回っているというような 思考を持っているようだ。
『省みぬ!』
事故を起こしそうになった。または事故を起こしてしまった。
狭い道や車庫入れのときに車体を壁に擦ってし まった。 メンテナンスを怠って故障した。調子が悪くな った。このようなときに 「自分のどんな行動がそういう事態を引き起こ したのか?」 という自らを省みる行為をしない
すべて他人 のせい。
>>482 昭和時代から
Today インテグラ シビック CR-V トルネオ トルネオユーロR ステップワゴン
と乗りついでいるが、トランクに水がたまったことはタダの一度もない
うちのトヨタは一回だけ脇の工具入れがヒタヒタのチャポンチャポンになった
けど10年選手だから仕方ないとゴム替えて貰ったら再発はしてない
自分の車がびちょびちょだからと言って、そのメーカーの車がみんなそうだと言い張るのはチと恥ずかしい
>>490 シビックのEF EG EKと乗ったが全部溜まった
EKにいたってはテールランプの中にも水が溜まる
494 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) 21:18:28.75
>>494 むしろこういうのはちゃんと追求してくれた方が日本の未来のためだ
最近の車はたるんどる
>>493 うちのEG6は大丈夫だった
でもBB4はハッチから雨漏りした
溜まる程では無いけど
EFのCR-Xも溜まったが、水抜きのキャップを外すと問題なしだった。
>>496,500
アホか
日本の会社で最後に残った外貨の稼ぎ手の雄だぞ。
家電も半導体も全滅したから。
ヘタッピドライバーの単なる運転ミスで
朝日辺りから言いがかり付けられたくらいでナナメになられちゃったら困る。
日産が三菱みたいになってもトヨタやホンダが穴を埋めて終了
困るのは日産に大量の部品を納入していた韓国の部品メーカーくらいだろ
>>493 全部新車だがEG6 EK9 KA9 KB1 RB1 RB3 AP1はトランクに水漏れ無
BB6だけ水が溜まった形跡があった。
EK BB AP (KB) はクローズドで走行有だから個体差じゃないかな。
505 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) 09:19:13.61
日産って日本企業じゃないぞ
でも日本の下請け使ってるだろ?
トヨタやホンダみたいな、FFミニバンばっか作って喜んでいるメーカーのほうが消えて欲しい。
売れるんだから仕方ないじゃん
トヨタが消えたら困るだろ日本的には
凡庸なクルマが増えたほうが自分のクルマに愛着湧いていいだろ?
もはや日産はゴーンの財布だよ。
奥田にお布施するよし数千倍マシ。
奥田‥?
>>474 ルーフモール後端下のボデーの継ぎ目から侵入するんだよ、たぶん。
車内がカビ臭くなっただろ?
513 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) 18:49:42.42
>>512 そうなのかな
カビ臭とサビ臭が酷かった。
514 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) 19:48:33.03
ゴーンに司法の手が迫る!?
5-6年経つとどんな車も多少は雨染み程度はするぞ
ただモール替えれば大丈夫
ちなみに会社のプリウスのことです
ランクル200だけどドアの上から水が漏るようになって、今年の冬に凍結して酷い目にあったぞ。
ベロって剥げてしまった。
古くないのにゴム質落としたか⁈
517 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) 10:20:51.77
旧車好きで1967年式クラウンのフルオリジナル乗ってたけど水漏りは無かった、1990年頃のクラウンは工具スペースがタプンタプンに溜まった。
518 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) 10:24:40.13
乗り方が悪いだけだな
>>515 そうかぁ?
スバルだが11年たっても大丈夫だぞ
たまたま大当たりを引いただけか??
520 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) 10:31:39.52
トヨタ・マーク2
トヨタ・ランドクルーザー
マツダ・アテンザ
日産・セレナ
ホンダ・アコード
免許を取って23年の間に一度も雨漏り車に遭遇したことのない俺は運が良かったのか?
それともそれが普通なのか?
とにかく、車内に水が貯まるなんて信じられん。
車メ・射手板って、どうしてどのスレもアンチが常駐してるんだろう?
たまにリアのランプ内で水チャプチャプさせながら走ってるやついるけど
ちゃんとランプは光るのな
俺それなったけどホームセンターでお風呂用コーキング材ていうの買ってきて塞いだら直った
週末、近所のモールにプリウスだベルファイヤーだとかLedチカチカさせたのが深夜に集まるのだが
目障りだって理由で通報オッケーなんかな?
音出してないならいいじゃない
>>525 深夜だと話声も耳に触るんだよね。
深夜営業のファミレスなんか酷いもんだ、
散々中で話してきただろうに、エンジン掛けっぱなしで長話
「じゃーねー」(ドン)(バタン)(プップー)
週末や長期連休だと朝方まで入れ代わり立ち代わりだから始末に負えない
営業しているなら店に苦情入れると対処してくれるよ。
目障りとか関係無く、深夜に怪しげな人たちが屯しているという理由で通報すれば来てくれるよ
だれかしら野郎が常に入り口付近でだべっていたら、他のお客さんが敬遠するようになるね。
その旨を伝えると、店が対応はするでしょう。
>>373 ウチも似たような感じになり、2台持ちにした。
ただ、残したクルマは学生時代に父親からお下がりで貰ったコロナSFのマニュアルという安定の不人気車。
子供生まれたし、ちょうど車検切れるし、これを契機に乗り換えようと相談したら大反対された。
結局増車して4年経つが、消耗品類の交換だけで全く問題なく走ってる。
平成元年型ながら後席も3点式のシートベルトだし、チャイルドシート着けても大人3人乗れて
買い物の荷物も余裕、小回りもきくという訳で手放せないみたい。
しかも、増車したゴルフの方が工場入りの回数が多いとか、もうね。
嫁が5才年下のコロナに寝取られそうです。
家族を大切にする人は日産車だけは選ばない
じゃあ何選ぶんだよw?
燃費がリッター6キロを割った・・・
好きな車とは言えさすがに凹むな
>>532 自動車そのものの欠陥で頻繁に事故を起こさないメーカーならどこでも良いよ
わかってないやつほどネガキャンに同調するのは
デマッターの影響が大きいだろうな
都内で下道ばかり走っていれば、そこそこの排気量の車ならば平然と6km/l切るでしょ。
あまり燃費なんて気にしていたら、好きな車に乗れなくなるよ。
こんなスレにも日産社員が
>>530 『平成元年 コロナSF』でググったら自動車カタログのサイトがヒットした。
どんなのか判ったが、実物は4ドアしか見たことねえww
これだと
>>373みたいに『そんなら中古で同じCR-X探そうかと提案』も出来なそうだww
カタログずっと見てると『SF-GT』とかあって「何これ欲しい」と思ってしまった。
>嫁が5才年下のコロナに寝取られそうです。
いや、おまいさんも
>>373も嫁に愛車を寝取られたんじゃないか?いや、寝てないか。
コロナSFやプリメーラ5ドア、欲しかったけど
値段も高かったよね。トヨタUKからの輸入車だった筈。
え、プリメーラはUKから逆輸入だけどコロナSFもそう?
542 :
539:2013/08/01(木) 22:14:38.07
ああ。俺も書き込みしようとしたのを忘れてた。長文すまん。
嫁に「子供生まれたらクルマ乗り換える」って約束した通り、次の車検での買い替えが決定した。
結婚後も燃費クソ悪い趣味のクルマを許してくれた妻に感謝しているが、20代中〜30代になるまでを一緒に過ごした愛車と別れるのは、やっぱり悲しい。
街で見掛けて「カッコいいクルマだな」と思い、ネットで調べて車名を突き止め、パンフレットを貰って「カッコええ」とボロボロになるまで眺め、クルマ好きの仲間に「車両以外で100万円あれば大丈夫」と脅されww
就職したら買うぞ!と一念発起して給料貯めて買いに行ったら、もう新車は売ってなかった。
ディーラーに頼み、なんとか新車に近い状態のクルマを探してもらい本当に手にしたアルファロメオGTV。
雨の中で急にエンストしたり、エアコン故障して修理予約の2日前に窓まで開かなくなって軽く脱水症状になったりとヤンチャなクルマだが、
とにかくカッコいい。コレだけで痘痕も靨。買ってから気付いたのは、(聴こえて来る全ての)音もいい。運転も楽しい。告白やプロポーズもコイツの中でした。
思い返せばこの6年弱って、初めて自分専用のクルマを手に入れた事から始まり、結婚、マンション購入、妻の妊娠・・・
と、自分の中ではかなりドラスティックな変化があった時期だと感じる。
一目惚れで買ったクルマだし、一生忘れられないクルマになるのだろう。
次のクルマは国産限定と厳命されているが、あと3ヶ月強でいい相棒を見つけられるだろうか。
ちなみにさっき見ていた自動車カタログでトヨタのプログレがもう5年前に生産終了していたのに気付いた。
街で見る度に国産でコレならアリって思っていたのに・・・
BTCCの車はかっこいい
しかも速い
あのアベンシスがBM追い回して外から抜き去るのは快感
>>542 プログレはいいよな
中古でも探してきれいに板金や手直しさせてから納車して貰うとか
>>530 親子3世代で同じ車に乗るって素敵だな。
うまいこと書けないけど
>>530が子供の時に見ていたのと同じ形で切り取られた風景を
>>530の子供も見ているっていうか何ていうか。
うらやま死刑だ。
546 :
539:2013/08/01(木) 23:17:48.86
>>544 あの、日本の景色に溶け込む独特の感じがいいよね。
中古車も視野に入れつつ、今の車も車検まで目一杯大切にしよう。
とりあえず嫁も寝転がりながら退屈そうに仲間にメールしてるみたいだし、早めに寝かせて考えます。
プログレを何でやめちゃったんだろうな?
ミニセンチュリーみたいな路線で
5ナンバー高級セダンの道を拓いて欲しかった
こういう事をやれば日本のフラッグシップカンパニーとして認めるのにな
>>547 誰も知らないようだから、ある法則を教えてあげよう。
>>539が欲しいと思った車は…おや?誰か来たようだ。
>>542と
>>545のせいで目が霞みそうになった。
そんな私の現愛車は中古のムーヴです。今から家賃45000円2DKのハイツに帰宅です。ワープアでサーセン。
子供が産まれる前に家建てて、子供が大学卒業したらまたC35ローレルに乗るんだぜ!
…単純に25年後で計算するとアラフィフだけど。
550 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) 07:29:28.91
某2シーター乗り
子供産まれるから愛車売って5人乗りに買える方向で話が進んでいたが、
このたび目出度く2台体制が許可された
どうでも良い5人乗りを中古で安く買う予定
愛車よこれからもよろしくな!
>>550 子供が可愛くて車どころではなくなる件。
クローズドに通ってた頃が懐かしい、家のs2000は実家に置き去りだぜ。
552 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) 09:21:01.48
>>551 嫁が産まれてくる娘が大きくなるまで愛車(NC)を維持しろとのこと
親子でオープンデートして欲しいらしいw
この間友人家族に会い、友人の5歳の子供を隣に乗せたら凄い喜んでいたのを
見て、気が変わったみたいだよ
それまでは2台体制は無駄だと強硬だったんだけどねw
予算は変わらないので、安いフィットとか物色中
嫁がFD復活させた私が通りますよ。送迎でたまにFDが出張ってます。
子供がカッコイイ!と思った(もしくはそう思ってもらいたい)車だと、カーライフも余計に楽しくなります。
自称良識派wwwな小うるさい他所の親の目なんざぁ気にもなりません。
>>542 5年半・15万キロオーバーを2台の旧車のBMWで走ってきた俺だが子供が産まれるから国産車に乗り換えたよ
(犬の日のお参りに行く途中でECU死亡w)
国産車にするならプログレは辞めて今売ってる中から選ぶべき
どうして国産限定と言明されたのかと言えばやっぱり信頼性だろう
だったら5年も前に生産終了したプログレはどう考えてもアウトだろう
>>552 それならフリードとかにしたほうがいいんじゃない?
子供が小さいうちはスライドドアのほうが良さげに思うんだが。
556 :
551:2013/08/02(金) 17:53:45.87
>>552 @6年持つかなぁ。
家の3歳の娘はS2000だと外がよく見えないので、空眺めたりシフトの動き見てて退屈そう。
視界が広がるodysseyに乗せると指差して色々しゃべるんだけどさ。
嫁はspikeにしたけど良い車だよ。
子供の遊び道具やら、チョットした旅行にも耐えうる積載力あるしスライドドアが便利すぎる。
プログレって乗ってみるとなんか違和感を感じる変な車だよ
感覚的には軽自動車に通じる嫌な感じ
実家の父親がプログレ乗ってる。田舎の城下町だと取り回しのし易さが違うらしい。
ちなみにGX70マークIIからの乗換。
次の車検でプレミオにするらしい。
義父が取り回しのよさとフットワークのよさでEGのシビックフェリオにずっと乗ってる
EG9って希少だよな
なかなか出てこない
今だから旧い車が欲しいって思う俺はズレてんのかな?
ちなみに、今は20年もののイギリス車
次はもっと旧いのが欲しいな。
TVRのグリフィスとか良いな〜
俺、昔ローバー200乗ってたけどそのへんかい?
日本に世界最古のミニがある。
ミニスカートのほうかい?
俺のムスコのことかと思った
>>562 一応ジャガーだよ。
X300系のXJ6。
最近また2シーターが欲しくて、嫁と交渉してるところ。
旧旧ミニのステアリングって寝てるじゃん
あれって乗りやすいのかなぁ
しかもシフトは床から生えてるし
垂れ目のUDのダンプのフィーリングかなぁ
旧旧ミニのあの寝てるステアは俺はすごく乗り辛かったな。
回しづらい感じ。
シフトはあんまり気にならなかったけどね。
>>567 センターメーターの頃のオリジナルは細すぎて手袋して丁度いい
ナルディでも細いけどまだまし
とにかく楽ではないよ
手の平が痛くなる
乗り難いんだぁ
なんとなくだけどコラムなら乗りやすそうなぁ
はい、ただの妄想です
>>571 え?あれコラムなん?
エスカーゴの間違いだろ
てか、あれはオートマかぁ
しかしあの女らしい内股キャンバーには萎える
客のミニにオーディオを吊り下げて、トノカバーに穴あけしてリアスピーカーを取り付けたなあ。
フィッテングガイドには載ってなかったけど、取り付けはやりがいがあって楽しかったな。
>>572 コラムっていうかダッシュボードからステッキ生えてる感じ
エスカルゴもコラムじゃなくダッシュボードから生えてるよね
インパネシフトってやつか。最近の車ではインパネシフトが増えてるね。
>>574 なるほど
きっと三速ぐらいでグニャグニャしてるんだろな
でもなんとなく許せる
エスカルゴねトヨタエスカルゴ
てっきりバンだからカーゴかと
>>561 カネとアシ車があるならどうぞ
知り合いがグリフィス乗ってたけど結構あれこれ苦労してたぞ
独身でカネ持ちだから問題なかったけど
>>576 エスカルゴは日産だよー
あれリアシートものすごい狭いんだよね
おまえの瞳に愛のエナジー
あー 日産か
PAOとかラシーンの仲間だったよな?
確かミゼットもあの頃だったよーな?
>>581 日産パイクカーシリーズはBe-1、PAO、フィガロだよ。
エスカルゴはPAOと同時代の車ではあるけど限定生産のパイクカーではないよ。
あの時代のちょっと変わった日産の車って意味では仲間かもね。
ラシーンはこれよりも少し後に出た車だけど、確かにちょっと変わってるね。
俺ラシーン好きだよ。
グニャグニャしてる
日産
といえばNXクーペ
ヴイッツとかフィットとかあのくらいのサイズの車が気兼ねなく運転できて楽だわ。
もう心も体も老化しちゃった。
ヴィッツとかフィットもでかくなったよな
幅なんてセルシオが出た時代のクラウンやマーク2と同じだぜ
今はロードスターが3ナンバーで初代プリメーラと同じ重さだからなw
トン越えでライトウェイトだなんて笑わせるぜ
まあシビックとかミラージュもトン越えだったけどなw
EG6が1070kgだったね
あれはすごく楽しかった
EFのほうが軽いし速いんだけど
クロスミッション搭載が難しいし、サスのストローク量が足りなくて跳ねまくるから危なっかしい
EGはストローク量が十分に確保されているので危なくないし
クロスミッションも容易
EKは剛性があるし、タイプRはすごい…んだけど
サーキットで使うとなるとテンパチ化とか視野に入れていくし
「じゃあ軽いEFやEGのほうがいいじゃん?」みたいになっていく
車が軽いのは理想なんだけど、やっぱり軽い車は車体が弱い
溶接が取れたりするじゃん
まあ経年劣化もあるけどな
その辺がちょい古のシビック乗りの悩みでは?
んでも、ZCってすごいエンジンだよな。
シビック人気だな。
俺が乗ってたのはEF2。25xだっけ?
ツインキャブの中間グレードさ。それでも軽くてMTだったからそれなりに速かったよ。当時のATは糞だったからね。
俺はEF1、グレードは23Xに乗ってた。
ディーラーでふとEG6試乗したら加速にぶったまげて買い替えた。
でも今のシビックはFFで200馬力だからな
しかも車重1.3tぐらい
エキマニなんかノーマルであのすごい作り
メーカーチューンってやつ
中古ですら異様に高いから買えないから
フィットRSかなーと
消費税上がる前に買い換えないと
>>591 AP1で菅生で遊んでいた時、EKのクソ早いのが常連で居たのを思い出した
598 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) 20:55:47.15
日産車だけは無いわ
599 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) 21:41:27.22
マスコミ騒がないな
ディアブロでサーキット流してるとカレラ辺りが絡んでくる
テスタロッサで流してるとGT2辺りが避けてくれる
クラシックカーとでも思われる始めてるようだ
グランツーリスモか、昔よくやったなぁ。
日本の一般世間大衆の自動車の考え方は、十五年も経てば立派に骨董品って先入観があるからな。
テスタロッサの年式じゃ仕方ないだろ
ただ348にハンコックのRS3辺り履いてる連中は、スピン覚悟で果敢に格上の車に絡んでくる
あいつらはこっちが避けんと恐い
そんな狂った348でも、FD3やNSXとでは微妙な間合いで様子を伺ってからでないと刺しに掛からない
返り討ちにされる事が多々あるからだ
こんな目線でサーキットへ行くと見てるだけでも楽しい
中山とかセントラルだと格上を食うシビック軍団がいるから一緒に走ってても見てるだけでもすごく楽しい
借り物で慣れてない車だったのと、あいつも化け物だとはいえ、中山でトゥデイに抜かれた事は未だにトラウマだ…
あの一件以来、俺はトゥデイを見ると恐怖心に駆られるんだ…OTL
トゥデイは低速コースでは速いよね
フル軽量化したBEATのようなもんだし
トレッド狭めたGA2みたいなもんだからね
610 :
608:2013/08/06(火) 02:45:49.06
>>609 そうなんだよな…
それにホイールベースもショートで、FFの特性を上手く利用出来る人間が乗ると、正直嘘みたいに速い。
あの動画なんかに出てくる名物トゥデイ居るでしょ?
あいつにまんまとやられたよ。
うちのカリーナGTでまたサーキット走りたいな。
いろいろ悪いとこ直していかなくちゃな。
スイスポには負けたくない。
612 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) 07:20:56.72
>>600 何年も前に投稿された個人のブログやYouTubeの動画が次々と削除されているのは、日産が法的措置をちらつかせて脅しているからだとか
>>611 よっぽどボロく無い限り負ける要素ないだろw
>>604 簡単にタイベル交換できるなら348最高なんだよ。
2万ごとにエンジン降ろしてベアリングにポンプにで100万だからさ。
NSXなら自分でやっても半日、ベルト代数千円。
この差はなに?って感じ。
616 :
608:2013/08/06(火) 23:08:32.14
>>615 タイベルもそうだけどメンテに関しちゃ、歴代のV8フェラーリで一番面倒つっても過言じゃないもんね。
整備性だけ考えりゃ、355とかそれ以降のモデルがイイんだろうけど乗り味は348のが全然イイ
>>606 昔、FDで切替氏の348チャレンジを返り討ちにしたのを思い出したわ!
あの頃は若かったな〜。(笑)
俺はGA2でS13とスタタボを
若かったなあ
619 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) 15:15:02.08
今ウィッシュに乗ってるんだが来月より子供が一人増えて家族4人になる
ミニバンの買い替えを考えてるんだが巷に溢れてるミニバンは買いたくない
以下のミニバンが気になるんだがオーナーのインプレを聞きたい
エクシーガ
ビアンテ
マークXジオ
ステップワゴン(妥協)
フロントとリアシートの乗り心地、静粛性、走行性能重視
ハイブリッドは特に拘らず
>>619 残念どれも乗ったことないや
ただビアンテはいいと聞く
ビアンてが選択に入るのがすごい
笑った犬好きなんだな
>>621 ビアンってw。
ビアンテはスカイアクティブディーゼルだったら考えるけどなあ。
ウィッスのままで十分に思うけど。
>>619 家族4人ならウィッシュはちょうどいいんじゃない?
うちは家族5人でオデッセイなんだけどマークXジオより走行音がうるさい。
快適性ならトヨタになるんじゃないかな。
ビアンテとステップワゴンは先入観が無ければ似たり寄ったり。
毎年来る自動車税を考えるとウィッシュ継続か新型に乗り換えがいいと思います。
ジオってナマコみたい
マウスだろ
ビアンテ持ってるけど、スタップワゴンのほうが断然いいよ…
ビアンテの魅力はノアヴォクセレナステップワゴンをぶつけたときの値引き額
4人ならウィッシュでも十分だろ
というか生まれてから考えれば?
どうしてこうも持ってる人が即登場するんだろ〜偶然か?
じゃあ92以降のレビンかトレノ持ってる人、挙手!
フィットは?
オデッセイも候補に入れた方が。
もっと楽しいのに買い増しすればいいのに地味な人だな
>>629 過去形なら。92レビンに乗ってた。
限界の低いショボいハンドリングがなんとも。
その次に乗ったDC2インテRがあまりに良かったからあまり印象に残っていない。
634 :
619:2013/08/07(水) 20:20:27.99
レスさんくす
とりあえずメーカーからパンフ取り寄せてみた
嫁はウィッシュのままでいいと言うから買えないと思われ
>>633 DC2Rには勝てねーよ(´・ω・`)
7A-Gといいアシ欲しい・・
636 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) 20:50:29.32
>>628 ビアンテ乗りなんてそうそう居ないのになw
637 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) 22:30:23.29
結婚する前はカスタム費用とか気にしなかったのに今じゃ2万円の部品買おうか我慢しようか死ぬほど悩む
>>637 分かる
ハイグリップタイヤ買うために普段オイル交換とかプラグ交換とか自分でして
いかに節約してるかをアピールしてる
節約してもあの豚を肥やすだけだから気にせず買いたい物買ってる
ポーズだよ
実際に金を回す為じゃない
実際にはそれはガソリンやパッドに化ける
ただ車好きだから車に金がかからないんだと思わせとけば不満を与えない
>>619 エクシーガは真ん中にチャイルドシート2つつけると3列目に乗れないぞ
>>637 つまらないカスタム代金出すくらいなら基本性能に関わる部分に出そうと思って諦めるw
見た目のための費用は掛けなくなったな
消耗品や液類が第一
タイヤやパッド等性能に直結する部品が第二
あとはいつかOHが必要になったときのために貯金
嫁の虚栄心というと言葉は悪いが、そこに訴えるのもいい。
「このレベルの車でXXXのタイヤだと、靴に金をかけられない貧乏人と同等に見える」とか。
逆に、そろそろ買い換えろ攻撃は、実際に同レベル、もしくは多少ダウンした車格に
買い換えた場合のおおよその費用をざっくり再認識させるのも有効。
多少金かかるようになったとはいえ買い替えるよりずっと安いのに
何故かそれが分かってないんだよね
年間15万くらい修理や予防交換にかけてるけど
そんな金額で買える車はポンコツくらいだし
インチアップしたけどタイヤは激安・・とかするくらいなら
インチアップせずに国産のいいタイヤを履く。
そのほうが気分がいい。という思考だ俺は。
アメリカのクソ田舎に駐在中。
うちの嫁が片道1時間かけて語学学校に通ってたとき、
グッドイヤーのクソタイヤからブリヂストンに履き替えたら、
物凄く運転しやすくなって静かになって雨の日の怖さも減ったって、
車に全く興味のない嫁でも体感できるレベルで変わった。
あれ以来、タイヤは高くてもブリヂストンって言うのは許可がでるようになった。
ワングレード上の車を買う許可は下りないけど。
信号待ちで隣に停まったBMW7シリーズ
インチアップしたピカピカのホイールを眺めてたら……タイヤはナンカンw
とたんにドライバーを蔑んだ目でみてしまった
>>646 はげどう
>>647 グッドイヤーも良いタイヤあるだろ
って言ってもアメリカだとオールシーズンとかが普通だったりするからよく分からんw
インチアップでしょぼいブレーキだと恥ずかしいよね
>>649 日本で売ってるグッドイヤーは愛知県で作ってる
アメリカで手に入るやつとは別物
ダンロップやファルケンと同じ住友ゴム製
>>646 んだんだ
ブレーキ強化してやむを得ずインチアップしてるが見栄のためのインチアップはイクナイ
「インチアップしても重くならないようにいいホイールを」とか聞くけど
インチアップせずにいいホイール入れればもっと軽いのにねぇ
653 :
646:2013/08/08(木) 12:51:04.39
スマン、俺はインチアップしてるんだ。(´・ω・`)
レイズの20インチとヨコハマタイヤ。完全に見た目優先で・・
家族用のミニバンは純正17インチ+ブリジストン
>>651 トップグレードは輸入品じゃなかった?
他はSRIなのは知ってる
>>654 トップグレードって?
RSスポーツは国産だよ
プレミアム系はよく知らないからそっちかな?
ダンロップってタイヤはいいのに靴はクソダサいよなw
ボクスター買った初ポルシェ
2005モデル200万
おもちゃにしては高いけど勢いで逝かないと無理w
>>649 グッドイヤーのオールシーズンタイヤだったけど、10万マイル保障キャンペーンやってたような代物。
16万キロ走っても大丈夫って、どんなけカチカチタイヤなんだよ?ってカンジ。
アメリカの田舎は信号も少ないし、道はまっすぐだから全然タイヤもブレーキも減らないんだけどね。
10万マイル走って、やっとパッド交換ってこともあったし。
660 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) 18:47:21.91
>>660 ども!
やっぱ一度は乗らないとさ
とりあえず明日登録だけして
それから整備して連休中納車です
ちなみにタイヤは新品のダンロップMAXTTにした
>>658 おめでとう!
いいねえ、200万かあ。
その値段ならちょっと欲しくなっちゃうね。
過走行か事故車だろw
事故車じゃなくても低年式なら100万切るぞ
200万なら程度悪くないやつ買える
>>662 でしょ
>>663 ども!
>>665 そうだね
たぶんオークション物なら300万かな
ぼると350万以上
8年も前のだから適性だよ
同級生価格でもあるんだけど
>>667 正規デラ物 無事故 4.1万キロ 車検一年残り 諸経費込み200万
タイヤ交換しなければ185万だった
俺のベンツより安いとは
6年落ち240だった
>>668 いいの分けてもらったなあ
まだまだ行けるやつじゃんか
>>670 ども!
極上のS2000もあるんだけど340万だから諦めたよ
でもボクスターはオイル交換で金かかりそう
>>671 自分でやってみたら?
Amazonでヘインズっていう素人向け整備マニュアルが車種別に売ってる
外車には結構用意されてる
オイルの値段のことだろ?
ポルシェは全てを最高級のを要求するから
>>673 コストコに売ってるシェブロンてのが合うって言ってるポルシェ乗りが割といる
一回分2ガロン(8リッター弱)で2400円くらいだ
フィットやノアなんかにもっとオイル代かけてる奴いっぱいいそうなくらいだ
貧乏人がポルシェとかw笑わすんなww
金がかけられないなら手間をかければいいじゃない
お前等も若い頃スポーツカーを油にまみれながら維持したろ?
好きな車、乗って見たい車に乗るのに収入がどうとか他人には関係無くね?
高収入だろうと低収入だろうと好きなモノは好きなんだし。
金がかけられない分は頭使って手間かければ解決する事も多いじゃん
車趣味って。
中古のレクサスとかよっぽど無理してる感あるわな
お店で万札と引き換えにオイル交換してもらってるより
自分ちで這いつくばってオイル替えてる奴の方がお友達になりたい
はあ・・ミッションオイルどうしよう
入りが悪いから替えてってディーラーで言ったら一万五千円って言われちゃった
ミッションオイル替えるの難しそうじゃん
覚悟決めてやるしかないかなあ
>>38の86乗りだが
ミッションオイルやデフオイルなんざドレンからドバーって抜いて
100均で売ってるシャンプー容器使って注入口から入れてる
夏はオイルが柔らかくなるから楽チン
抜いたオイルは知り合いのGSで処分して貰ってる
>>671 その極上とやらのS2が気になる
赤かな?前期モデル?
言える範囲でいいから何処にある?
こちら大阪です
>>680 シャンプー容器w
その発想はなかったw
エンジンオイルみたいに自作廃油ボックスに吸わせて燃えるゴミでもいいの?
683 :
680:2013/08/09(金) 02:48:58.51
オイルの処分は地元の役場とかに尋ねた方がいいと思うよ
>シャンプー容器
86は結構隙間があるから使える手なんだけどね
シフトレバー外して上から流し込むって荒業もあるけどw
今時の車はこの手が使えるかどうか…
>>682 俺は固めるテンプル(天ぷら油とか料理油の凝固剤、スーパーとかで売ってるよ)で固めてポイしてる。
客の86のデフのドレンボルトを外してみたら、入ってなかったってことがあった。
バネが皿から外れとったし。漫画の流行のせいか、滅茶苦茶なのが多かった。
>>681 03年式 ジオーレ/type-V ワインレッド
1.5万キロが家の小屋にある。
>>687 チューニングショップとか競技屋の選び方ってなんかコツある?
いや脚くらいしか替えてないけど
>>689 いやチューニングしないから分かんないけどw
ショップ回ってみて店の様子や客層なんか見て小さな作業を頼んでみる
あとはちゃんと無駄なコトは無駄と言ってくれるところが個人的には信用できるかな
結局自分が何を求めてるのかがよくわかってないとどんな店言っても不満を持つハメになる
>>689 正味のはなし、ミッションオイル交換程度の作業ならオートバックスなどの量販店で事足りると思われます。
もちろん自分で交換しても大した手間ではありません。
チューニングショップは分からないけど、競技屋さんならどこでも作業は間違いないです。
量販店やSSってマトモに作業できないバイトがいるリスクが高いイメージ
ジェームスだけはトヨタディーラー系だからある程度安心だと思ってる
>>658です
今日めでたくボクスターが納車になりました
早速200キロばかり乗ってきましたが
左Hのマニュアルは初体験ですが
余りにも普通に乗れてしまったので意外でした
右手が常にシフトだからウィンカーの間違いも無かったのでしょう
それに右手シフトは左足クラッチと合間ってシートに身体が安定するね
やっぱり身体の対角線を使ってるからかな?
まだエンジン回すまでには慣れに時間かかると思うけど
フィーリングは滑らかな高回転です
でも6気筒ならではのトルクで乗りやすい
何度もこれが200万って安いな〜と思いながら帰ってきました
最後に一緒に喜んでくれた方々ありがとうございました
>>696 納車おめ!
自分も5L V8 左MTに乗ってるけど、一部の有料駐車場以外では、特に左ハン気にせず乗っている。
次は新しいケイマンSあたりも楽しそうかな?
>>696 ポルポルいいなあ
フェラーリはあまりに浮き世離れしてるから羨ましくならないけど
ポルポルは普段使いもできそうだし羨ましくなる
むかしのポルシェは、クラッチが死ぬほど重くて、女では運転できないとまで言われていたけどな
最近はずいぶんマシになったようだ
700 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) 21:44:54.61
流れ切ってごめんね
俺も今日車納車したんだ、ずっと憧れてたベンツの190E2.5-16EVOLUTION IIを買ったのね
で、見たいって言ってた知り合いのところに報告に行ったら
「うわなにこのエアロwww下品www
型落ちのベンツで弄るとかお前ってDQNだったの?無いわー」
ってバカにされたの…しかもその人俺のエボと同じ年代のEクラスに乗ってるのに
ベンツオーナーなのにエボ知らないって…なんなの?
納車したってことは業者か
>>696 おめ!
いいな
何から乗り換え?
05で200だろ?安いな
>>700 ベンツに特別な感情を持っていなければ、他のグレードを知らなくても当たり前
そいつにとっては、ベンツという名称が大事なのであってグレードや中身は関係ないんだろ
704 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) 22:37:11.28
>>703 やっぱりだいたいの人がそんなもんなのかねぇ
やっぱり、ベンツって言うブランドネームは良くも悪くもデカイのね…
>>704 ま、ベンツが好きなのとベンツが欲しいだけなのは違うからな
で、大体は後者の方がオーナーとしては圧倒的に多い
若い頃中古の190乗ってたが金かかるんで持ちきれなかったw
ボンボン気取りは楽しかったよ
>>704 ホンダのミニバンで、エンブレムを赤にしてTYPE-Rっていうステッカーを貼っているやつと根っこは同じだろう
708 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) 22:45:54.49
ベンツってSクラスだけで良いと思う
いやでかいよ過剰だよ
710 :
704:2013/08/12(月) 22:58:02.92
結局、ブランドネームは欲しいけど新型は買えない、限定版なんて知らんって人が安い二世代くらい前の中間グレードとモデルに乗るわけね
で、限定版なんて知らんから、AMGやブラバス、ロリンザーは「型落ちのベンツ買って来て弄って粋がってるDQN」って認識になるのか
ベンツ好きにとってはちょっと悲しいね…
あと、コンパクトクラス(W201)はベンツで一番最高!!
と俺は思っている
長文すまん
711 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) 22:59:32.27
小ベンツ
>>700 93年のEクラスならW124じゃないか
なかなかの通でないと乗らないでしょ
分かっててボケみたんじゃないの?
>>710 W201はコンパクトクラスとは言わなかったよ
W201登場前にデビューしてるW123、つまりEクラスの先祖がコンパクトクラス、コンパクトメルセデスと呼ばれてた
それと区別する意味で少なくとも当時は190Eをコンパクトクラスと呼ぶことはなかったよ
>>697 ども!
サイズも丁度いいですね
でかからず小さからずで
ただドアがどうしてもでかいから
左一杯に寄ると乗り降り大変ですね
現行ケイマンSですか
俺にはまだ先の車ですねw
もしよければデラで試乗してみてください
>>698 ども!
十分普段乗りできますよ
燃費も200走ってメモリ1/3だから
たぶん8km/Lぐらいは走ると思います
お手ごろの見つけて乗って下さい!
>>699 重くないですよ
普通に乗れます
>>702 タイヤ新品入れたので200ですが
車だけなら185です
乗り換えのつもりが査定がちょい安いのと
まだ車検がたっぷりなので買い増しにしちゃいました
セダンだし嫁は軽なので持ってても便利かなと
ちなみにアコードユーロRです
>>696 ボクスターはエアコンの効きが半端無いと記憶あるのだがどうだ?
Z3から移行検討中
716 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) 23:47:11.14
オープンカーにエアコンの効きを求めるなよ
719 :
704:2013/08/13(火) 00:31:25.88
>>712 正直な話、後々聞いたらボケと妬みで
>>704の発言をしたらしい
さっき謝りの電話が来たよ
>>713 洋書読んでたら本国ではW201の紹介もコンパクトクラスってなってたよ
日本国内だけじゃない?
コンパクトクラス=W123ってなってんのは
でかいメルセデスやBMWはあんまり興味無いけど
190E2.3-16や2.5-16とかE30M3は一度乗ってみたいなぁ
>>719 嫉妬でそんなことを言う友人とは別れた方が賢明だな
ベンツなら下品なケーニッヒ仕様が俺は好きだったり…
E30M3はもう良質なのは出てこないかもね
ダメモトで「86かBRZ買いたいんだけど」って言ったら
「えんちゃう?増税やし今買うのは正解やね、でも高いから10年は乗ってな」って言われて拍子抜けした
テンション上がったし、カタログをもらいに行きたいのだがディーラーが盆休みというのが若干辛いな
遅そうで速い車って大好物
せっかくのお盆休みなのにディーラー閉まってるの残念だね
俺は作業頼みに行きたいんだけどなあ
最近忙しかったから土日行けなかったんだ
86乗ってるが正直飽きた
値段の割に全てがチープすぎ
もう少し頑張ってエリーゼにしとけばorz
上のポルシェの人みたいなのも買えたと思うといっそうゲンナリしてしまう
国産スポーツカーなら90年代〜2002年くらいの買った方が性能も高いし楽しいよ
その辺の年式ってもう程度が悪いのしか無いじゃん
小田厚の渋滞でBRZとAP1が並走してると思ったらバスの影にFDがいた
青赤黄の目立つ三台だけど
やはり輝いてるの赤黄の二台だった
つい2日前の出来事
そんな俺はクーパーS
>>721 だね。せめてジョークで言うならば、それがわかるように言わないと。
今時からW124のEvoを購入維持しようってのは、初期投資は個体次第だけど決して安くないし、
今後の維持だってそれなりに覚悟がいるんだから、全く持ってDQNじゃないよ。
似たような年代の車で子育てもしている側から言えば、上にもあったけど
ある程度の国産を短期間で買い換えるより余程トータルコストは安いし、
実際は思ったほど出ないもんだから安心して予防交換と修理予算貯金をしておけば安心。
EG6をリフレッシュしてというか、俺にしたら買い替えが許してもらえないから直して乗るしかないんだけど
純正部品欠品が一番辛い
>>732 文末は、更に安心、ね。
>>729 731の言うとおりだし、大事に乗られているのは個人が手放さないから出てこないだけだよ。
CATVでやっている名車再生は面白い。
>>730 ブレラで並びたかったな
圏外かもだけどw
ごめん、素で間違えた。
>>733 ホンダってわりと部品切っちゃうよね
俺のトヨタだけどいつまで部品出るかなあ
みんカラ見てたら初期型のFDをヤフオクで買ってきて百数十万かけてまともにした猛者がいた
なんも分からないで買った初心者みたいだけど金だけはあったらしい
NSRの最後の5個のハブベアリングを買い占めたの俺です
なんの型式?ってググったらバイクか
>>738 ホンダは、要望の多い部品はたまに再販してるみたい。
昔は結構、持ってたほうだよ。
S-MXは、初代シティのドアノブ使ってた。
使いまわしは珍しくないんだが、そんな古いのひっぱり出さなくてもと。
>>714 ユーロはCL7?
自分はCL7でそろそろ乗り換え考えてる@21万km走行
候補はアウディTTのFFでMT
ATは沢山あるのに皆無なぐらい無い
だから貴方の書き込み見てボクスターに少し揺らぎだしたよ
TT新車で買う客層からするとMT探すの大変に決まっとるわな
>>743 俺は2002年式の最終型ユーロR-X。
まだ6万kmだからもう少し頑張らなくては。
746 :
745:2013/08/13(火) 21:03:47.51
>>743 アコードクーペを並行輸入はどうだい?
あっちのモデルだと3.6LのMTがある。
でけえ・・
748 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) 23:00:06.47
VWポロ9Nスポーツラインの燃費が悪い
せいぜい10kmリットルだ
トヨタのアクアHVに乗って燃費の良さに唸った
しかしトヨタの車は乗りたくない
TTは、LH、MT、AWDを体験するにはいい車だな
旧顔のなら150万前後で選べるし
ただFFは本当少ないね
俺も買うならFFかな
なんとなくAWDはパワーロス多そうだから
タイヤがしっかりしてれば雨の高速も二駆で不安無いもんな。
本田は何故に昔からFFにこだわるのだろ?
小さい車なら理解出来るがレジェンドや北米向けの大型まで
hvが主流の昨今ますますFFへ加速しそう
>>742 EGシビックとデルソルとDC2インテグラのパワステホースの要望はかなりあるのに再販予定が無いのですが…
>>752 そりゃあ
・シャーシ、その他のバリエーションが少なくなれば開発、生産コストが安くなる
・室内が広くなる
・大馬力でなければFRや4WDのメリットが生きない
・FRと比べると雪道に強い
・4WDを必要とする場面は普通の人ではあまり遭遇しない
普通の人が乗る馬力や用途ではFF一択でしょ
>>752 NSXをV6で作る会社だからね
性能を満たすなら最低限のスペックでいいという社風なんじゃないの?
FFの方が好きだけどなあ
俺30、嫁29 娘一歳でミニバン買ったわよ
これから増えるかもしれないし家族
増えるかなんて分からないし
増えたとしてもまだミニバン必要な人数じゃないけどね
759 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) 07:25:35.83
増えてから買い換える余裕のない人もいるってことだろ
増税前に買っておくのも悪くない選択肢だが
子供を3人も4人も作らないなら不要だと心底思ってる
NSXをFFで
近所にジジババがいればミニバンを買う意味もあるよな
>>752 MM思想と、他社と違うことをやろうとする社風だね。
765 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) 12:37:27.83
>>760 確かに我が家は子供二人だけどステーションワゴンで十分な余裕がある。
子供二人になるとコンパクトカーじゃ荷物がつらい。
この酷暑でセダン最強伝説
荷物の積み降ろしで車室内の冷気を逃がさない
そして無駄なスペースが少ないのでエアコンがよく効く
冷房ギンギンじゃないと死ぬって人間ではないから別にセダンじゃなくていいです
どのみち運転席は暑い
赤外線遮蔽フィルムいいよ
色ついてないしもちろん車検通る
>>715 んー
必要十分の性能はあるかな
キャビン狭いしね
>>743 ども!
せっかくだからTTと並行にボクスター探してみれば
そうCL7です
現在8万で絶好調です
サスも新車の時に外した純正付けたので完璧
だからもう少し乗ります
MTの赤いセダンなんて二度と作らないだろうから
ちなみにボクスターも赤
>>749 > 少しサイズが、、、あと値段も、、、
ところが値段は意外と安い
日本の新型アコードよりも安かったりする
773 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) 21:18:30.44
よほど安い車でなければすぐ冷えるのにな
小心者だから赤は買うのに勇気いる
だけど憧れるなスーパーカーの色だから
>>774 でも買えるのは国産の赤か
20世紀の外車の赤なんだよなぁw
嫁が赤のN-ONE欲しがってる、
退色が気がかりだからやめさせたいんだが…実際凄い退色するんかな?
>>776 ガレージ持ってるならいいんじゃないか?
何年乗るつもりか知らないが
青空なら覚悟すべきだね
やった事ないけど、ガラスコーティングすれば退色に効果あるのかねぇ?
>>776 古いフィット見てだろ?
あれは塗り方が不良だったらしい
何気にメーカー認めてるらしいし
一時期カローラやRAV4のクリアー剥げがあったのも同じ理由だって
しつこくクレームすると黙って鈴鹿で塗り直して返したらしいよな。
>>776 どのメーカーでも赤は色落ちするよ
これは赤塗料の宿命だから仕方がない
ただしワインレッド系の濃い赤だとクリアが死なない限り結構持つ
赤はガレージ無い奴は乗るなって事だな
シュアラスターUVは効果あったよ
ソースはZ32に塗り続けた俺
ヨタのは某塗料メーカーの樹脂が悪かったからですよ…
いい加減な事をいわないで
つまりソリッド最強ってことか
クリアを塗ってないソリッドの赤でガレージ保管だったけど
プラの部分と鉄板の部分も微妙に色が違ってくるし、何だかんだで退色したな
といっても艶が無くなるとかじゃなく、朱色っぽくなった程度だけど
白は尿色になるしな
色はシルバーが最強だろうな、汚れても目立たないし
絶対買わないがw
ソリ黒は洗うときが最低だろw
そう言えばメタリック抜きのシルバー無いなw
シルバーのプリウスとか要介護って感じだよな
ナンバープレートが11-88とか11-22、29-51だと危険車両
ソリ黒は大変だろうけど、マットのがもっと大変だろうな
純正色でマット採用してるメーカーあるけど、クレームとか来ないのかな
あと黄色は虫でとんでもない事になるな
>>793 つや消しはタワシで洗うらしい
所さんが言ってた
>>783 そうなん?
当時カローラの自社板金工場にいた奴から工程の不備と聞いたぞ
そうなると、青に乗り続けている俺は勝ち組だな
スバヲタこんばんは
ラパンの水色は綺麗だよ嫁乗ってるけど
スバルxvのオレンジやたら見るけど、違和感あるんだなぁ。
シルバーのトヨタ乗ってるとステルス乗ってる気分
絶対に目立たない
枯葉マーク付けリアスポイラー付きの赤茶のブルーバードシルフィー見た
あのダサさはたぶんこの世に数台の仕様だろ
マットといえばマットになるんだろうけど
黒板に使われている緑の塗料で全塗装した車が雑誌に載ってたな
>>802 オプション誌の30ソアラかな
チョークでいろいろ書けて面白そう
乗りたいかっていうと目立ち過ぎていやだけどw
804 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) 07:28:08.42
>>800 道端に落ちているたばこの吸い殻の同類だもんな
805 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) 07:30:03.78
友人がレクサスLS(非ハイブリッド)を購入した。
国産車とは思えない金の掛かった内装に感動したが、この値段ならドイツ車を買った方が幸せになれるのになと心の中で呟いてしまった。
思わず口から出すなよw
近所にレクサスDあるけど、近くの欧州メーカーの方がいつも賑わっている。
オレもレクよりドイツ車買うわ。
勤め先の役員連中が国粋主義者で、国産買えレクサストヨタ買えって五月蠅いけど、
別に何処の国の何処のメーカー買ったっていいじゃんか。
何時までもR34のノーマルスカに乗っていて何が悪い?国産の端くれだよ。
てめえの金じゃねえんだから好きに買わせろや
レクサスは凄くいいと思うよ
トヨタの車作りを高いレベルで実現した車だけの事はある
車に興味のない人で高品質で快適な移動道具が欲しいって人にはお勧めできる
トヨタはあのTHSというHVシステムをいつまで使い続けるんだろうね
CVTの車速と音がズレる違和感が気持ち悪いんだが
ただ、マークXと同じだとか言われると萎える。
家具屋の車を買うと思えば納得なのかもしれんけど。
それもあってマークXってかなりコスパいいって事になるんだよなあ
でもトヨタ車をあの価格で買いたくないのも事実。
だったらいっそ外車でもと思う層は確実に居るんだろうね。
セルシオの価格で良かったのにな
マークXってMC早すぎ
この前新型と思ったらいきなり目が細くなって登場
あれならって思ってヤナセでボルボS60セダン購入
はっきり言ってボルボの新旧分からないだろ?
せっかく買うなら新旧不明のステルスカーがいいと思った
中国の浙江吉利控股集団傘下のスウェーデンの自動車会社か‥
マークXのbQ感は異常
クラウンに乗れないから仕方なくマークXに乗ってます感が残念すぎる
クラウンの下品さが嫌でマークXに乗るって人は多い
特にゼロクラ以降改造してナンボって感じでさらに下品だし
817 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) 14:49:44.39
マークXはフロントグリルにトヨタ自らバツを付けるようなクソ車だろw
かといってチンコマークもいやだなw
>>816 確かに現行のグリルはダメ過ぎる
あのニダーグリルを承認した奴はアホだろ
どっちも車音痴が乗ってます!感が強すぎる
そこでスカイホール観て中古のジャガーがいいと思った
さほど押が強い訳でもなく嫌味にも感じない
だけど英国のジャガー
予算は400万!買うかおれ?決断しろおれ!
>>820 乗りたいと思った時に乗るべきだろ
とくに今は業界が再編してて昔の味がうしなわれつつあるからな
中古のいいタマが出てきたらさっさと乗るべき
予算400万ってことは250万くらいで買って100万で直して50万はいざというときの為にとっておくってことか
ジャガーの値段知るとヨタはぼったくりだよな
三河の極悪企業だ
とあるアウトレットの駐車場で新型アコードと並んだ。
オーナーは50代半ばぐらいの紳士。
無限のホイールにPS3履いてたから車好きと確信、燃費どうですか?と、話し掛けたら、「燃費云々より加速だよ」と。
そんなに速いですか?と、聞いたら、「うん」の一言。
少し間が空いて、エンジンかけてハンドルきりドライブシャフトを指差し、「これだけ太いんだよ」と。
今までシャフトの太さで車の性能を語る人と話した事無かったのだが、妙な説得力を感じた。
あと、アコードはアイドリングのエンジン音がでかいと聞くけどそんな事ない。
俺のCRZと同等。
ちなみに宇都宮ナンバーだったから中の人かも。
>>823 旧いクルマ乗るなら常識
逆にソレくらいのカネかけられないなら大人しく国産乗ってろって話
そこらで渋滞作られちゃたまらんわ
828 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) 20:17:54.85
>>820だけど
09以降の認定のXF狙ってます
プレハブ事務所の中古車屋でなんて買えません
>>820 ジャガーって、左右のパワーウィンドウを同時に動かしちゃいけないとか、ガソリンを満タンに入れちゃ行けないとか、色々と制約が多いよな
え?そんな禁止事がマニュアルに書いてあるんですか?
ジャガーって今はフォードベースなんだっけ?
昔ながらの味とかあるのかな?
833 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) 21:02:27.03
信頼性と下取り価格の低さは昔ながらの伝統を維持しています。
まったくいい加減な事を
だから認定に延長保証付けて買うのさ
クロカンもコンパクトもあるしディーラーは近所だし何も困りません
中古買う人多いな
なんとなくダメだ
安くても新車がいい
高級外車なんて大半が中古さ
大黒に集まるスーパーカーとかほぼ全車が中古
まえにF360のオーナー2人と話したら意外にもアッサリ中古ですってw
見栄張らないところが粋だった
>>831 ちなみに、タイヤローティションはしてはいけない、とも書かれている
そうそう新車買う人はたむろったりしないw
週末ひっそり別荘まで乗ってとかそんな乗り方だわな
みんカラの悪口はそこまでだW
新車に好きになれるものがなきゃ、否が応でも中古だしね。
財政的に許されるならば、ディノが欲しいよ。
>>826 試乗したけど確かに速いね。
内装もいいしコスパ高いと感じた。
アコードはスタートと加速は全てモーターだから速いしミッションがいらない
だからミッションの分を内装とかにまわしても低価格になる
>>836 新車で買う人がいなきゃ中古も出回らないからその理屈はおかしい
>>842 70km/h以下はすべてモーターだよ
エンジンは高速でしか使わないし、パワーが必要なときはエンジンで発電してモーターを回すから完全にモーター駆動車
>>843 クルマ1台につき新車オーナーは一人だが‥ あとは分かるな?
確かに程度の良い510だけど100万越えはどうかと思う。
でも、二度と手に入ることは無いタマだから
本当に欲しいのなら100万でも安いと思うだろう
しかし現実は旧車扱ってる店が落として倍近い値段で売るんだろうけどね
>>845 一人で何台も買っているオーナーもいるぜ
850 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) 07:56:37.97
かけたよ
精液を?
いや、うんこ汁を
トンスル乙
ここホンダ党が多いのに
シビックR EP3乗りは居ないのかな?
EGやEK好きには「あんなのシビックじゃねえ」と言われるが
シビックの枠で考えなければ速さ、広さ、燃費全てで素晴らしい車だぜ
インパネシフト以外はいいと思うけど
>>856 シビックの枠で考えなければ、アコード・ユーロRの方が、速さ・広さ・乗り心地・静粛性すべてで素晴らしい車だ
あれはヨーロッパの若者向けに出した車だ
セダンをぶつけてどうするw
しかも限定輸入だから乗った事ある人は極少数
だからEK乗りでもピンとこないんだろ
実力はDC5も追い回せる実力なのに
限定だった為に残念な車
>>859 ユーロRは国内専用だぜ
ヨーロッパではタイプRで売っているが、味付けが違う
タブレットでRealRacing3やってる
面白い
EP3俺も好きだよ
やっぱりシビックはハッチバックでしょう
FN2はフィットだし
トーションビームの進化には驚くな
メガーヌがトーションビームとは知らなかったし、
>>863 言いたいことは分かるけど
形からしてフィットぽいじゃん
そら速いんだろうけど
そういえばサス形式言い出したらEP3も
それまでのダブルウィッシュボーンやめてストラットだね
サスとスタビをごっちゃにしてるの多いな
バネをサスっていうやつも多いしね
ここはホンダ党のすくつかな?
オレのミッドシップ2シーターも仲間に入れて貰ってもいいでっか?
いらっしゃいませ
サーキット走ってるFFのストラット見てるとコーナーで片輪浮く
でもトーションバーのは浮いてない
どれもガチガチに足を固めてるようなのに…
あれ見るとトーションバーが優れてるように見えてしまう
でも実際どうなんだ?
>>870 それは逆だよ
リジッドは固めると追従性が確保できないからあまり固められず、その結果として浮かない
外輪が面圧かけて食いつくなら浮くのはそんなに悪いことじゃない
>>871 そうなんだ
見たのは筑波のGTCCで色んなのが走るレースで、EKとアレックスや147とヴィッツなんか見比べてたんだけど
まあ車種が幅広いからな
中古i MiEVが130万で出ててちょっと欲しい今日この頃
いいおもちゃになりそう
最近のトーションビームは言い方が古いが猫脚みたいだ
仲間のシトロエンの横を走って感じた
そんなの車種によるっしょ
>>868 NSXのタイプRか?
それなら認めてやる
>>868 アクティいいね
昔親父がTN360乗ってたぞ
縦目のやつね
FN2こそ猫足だ
ザックスのダンパーが優秀なのか伸び縮み最高
ただ純正のポテンザはオーバースペック
アメリカ人はヘラフラって感じでバンバン車高下げるけど、ヨーロッパの連中は下げない。
道が色々過ぎるんだろう。
うちのプントHGTも猫。
ダンパーはコニ。
881 :
704:2013/08/29(木) 01:36:29.43
>>880 いや、アメリカも場所によるよ
都市部ならヘラフラとかスタンス、ローライダーみたいにバンバン車高下げれるけど、ちょっと郊外に出たらベタベタ車高短だととてもじゃ無いけど走れない
>>878 インパルもザックス製
TRDも確か…
嫁のインパルマーチはそこいらのマーチとは違う
>>881 都市部でもサンフランシスコは無謀だ
街中線路だらけだし
観光で行っただけだけどw
884 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/29(木) 02:02:36.43
>>883 サンフランシスコは確かになw
あれをベタ車高で行くのは車壊すだけだな
>>882 TRDはKYBでしょう?
少なくともAE111の時代はTRDショックってKYB製だった
カヤバって割とOEMやってるね。
>>886 本業がOEM。アフターマーケットはレース用以外オマケみたいなもんだよ。
TRDはザックスだよ
全てかどうかは知らないけど
IS-F用はザックス
>>880 おう VWビートルだとクルマごと落ちるとか揶揄されてるペンシルバニアナメんな
>>882 BMWもザックスだな
ビルシュタインは固いからね
アルピナもザックスだな
もしかするとショックだけはオリジナルを流用してるかも
ちなみにボクスターはビルシュタイン
そろそろ交換したいが、やっぱり乗り心地優先ならザックスなのかなぁ
アラゴスタのコンフォートは乗り心地がいい
無限から履き替えたが、無限よりバネを堅くしたのにもかかわらず不整路面での突き上げがない
ちょい質問
俺は雪国住まいで今度FFコンパクトを買おうとしてる
こんな俺は足を固くすればスタッドレスの食い付きが良くなると想像してる
これは間違いかな?
なんせ単身で雪国に転勤になっちまったからさ〜
良かったらアドレスくれ
>>893 あーそれは違うよ
ダンパーを固めたら雪の凸凹への追従性が下がる
スプリング固めたら挙動が急激になって扱いづらくなる
だから雪道なら足まわり固めない方が強い
サーキット走る車とか路面が平滑でハイグリップタイヤ履いて走るから脚固めるだろ?
雪道ってその逆だから脚の方向性も逆なんだよ
>>894 早速サンキュー
ならノーマルのままでオッケー?ってこと
そんな事よりいいタイヤ買えってこと?
>>895 そうそう
脚はノーマルが一番
スタッドレスは性能ピンキリだからいいやつ買った方がいいよ
>>895 できれば、純正より上げられる足だとなおいいな
車高調でも上げられるのは少ないが
洗濯板みたいになった圧雪路ばかり走ると社外品のショックなんて1シーズンで根を上げて抜けちゃうから。
雪国だと頭悪い奴でも冬は車高上げるか冬眠させるかはするけど
本当にアレな人は車高下げたまま
中華アルミ&アジアンスタッドレスで車高と知能の低さをアピールするからな
今乗りたいと思える車がないな。
予算の範囲で が抜けてるぞ
IS-Fとか乗りたいけど車にそれだけお金かける気にはなれないな
Golf7GTIに試乗してきた。やはりDSG良いなぁ。変速も速くなったね。
しかしアイドリングストップとかいるのか?
下の子供がベビーカー不要にならないと、荷物量とかちょっと帰省が厳しいかな。
うち帰省は宅配便使っちゃうw
あといろんなもんをジジババ家にも置いておく
>>904 ティグアンのDSGに乗ってるけど、アイドリングストップ激しくいらない
だいたい設定オフにしてるけど、常時オフができないのが糞
前はゴルフ乗ってたけど、DSGがかなり良くなったと思うよ
7はまだ試乗してないならもっと良くなったかな
先日、久しぶりにホンダシティカブリオレを見かけた。
若者が屋根閉めて窓全開で乗ってたが、エアコンが効かないんだろうな。
実家の近所の車屋にはまだCITYの看板あがってる
息子が就いでやってるから気に入ってるんだろな
ブルドッグはカッコ良かったなぁ
910 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/03(火) 12:13:51.55
うちはまだベビーカーいるけど、ゴルフ7契約したよ。
荷室に乗せたら入ったし。ベントからの乗り換えだから狭さは感じるが。
下の子が4才になるまで145に乗ってたよ。保育園の送迎も、帰省もキャンプもこなしてた。
ルーフキャリアつけてたけど。
ゴルフならドア4枚あるからそれほど不自由しないんじゃない?
912 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/03(火) 13:37:10.41
そうか。なら良かった。
>>910 ゴルフ7になってけっこうでかくなったよね
914 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/04(水) 10:44:28.85
近所の一人暮らしの婆さん家のボロ車庫にハコスカGTRが放置してあって、地元の掲示板に「本物かね?」的なカキコしたら都心の旧車屋が来て買い取っていった。
所在不明の息子さんが以前乗ってた本物で、かなり安価で売ったらしい
惜しい事した。
テスト
テスト2
ウチの近所にもポルシェ928が放置されてるわ
918 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/04(水) 11:44:49.42
>913
うん、横幅が心配だったが、ミラーtoミラーでプリウスより小さいと知って決めた。
契約済だったアウトランダーPHEVの納車日がやっと決まったぜ
何とか年内に間に合うみたいで良かった
実家にはD51の主動輪がある
前は譲ってくれって人がたまにいたけど最近いない
あんなものどーすりゃいいんだー
おれ、欲しいぞ
安くしてよ
>>917 928はどーでもいいだろ?米国製造でV8とかいらね
先月BMW納車だた
えぇ、1シリーズです
おめ
おめ
別に卑屈になることなんてない
BMWは小さい方が、メルセデスはデカイ方が、格好いいんだ
あ、俺も1ね
クーペだけど
外回り中にフィットをちょい見てきた
デザインは好みとして
ライバルのアクアと比べると質感は数倍いいかな
おもにインテリアの樹脂だけど
しっかりした型から抜いてる感じ
既に4人が成約したようで名札が貼ってあったけど
見て速攻で決めたんだろうなぁ
決断早い人もいるもんだ
>>929 ハイブリッドのDCTが気になる
欧州車は採用多いけど国産は少ないしね
蒸気機関車の車輪なんて欲しがるのはもういないだろ?
>>929 >しっかりした型から抜いてる感じ
どんなだよwわかるのか?
どっちのメーカー向けも基本的に型の仕様は違っても、しっかりしてるかどうかなんて大して変わらんぞ
どっちもコストギリギリだ
せいぜいシボがくっきりしてる、とかそんな感じだろ?デザインの違いだよ
>>929 先行予約で9万円引きのバックがあるからな。
発売と同時に3ヶ月待ち以上になるだろうから、買う気があるならさっさと押さえてしまうのは正しい決断だ。
ただ、俺的には先に出たアコードハイブリッドの方がいいと思うが。
質感ってのは光沢や陰影や手触りで判断されるからデザインだけでは無理。
コスト削減でシボをケチって質感落としてボロクソに言われるってのはよくある話だからな
ベンツのCもケチって不評だったからマイチェンで直してきたからな
うちはシトロエン
>>935 うん、そういうのを含めて広義のデザインって言いたかったんだよ
面形状だけでなくシボのパターンや深さ、他のパーツとの嵌合等も含めて
>>929がフィット内装に高質感を感じたなら、そのデザインが成功しているか好みにあってるんだな
オレが言いたかったのは
>>929はしっかりした型から抜いてるって感じ、なんて言ってるがホントに型の何かを見抜いていってるのか?って話
単にそういう言い方したかっただけだろって
型がしっかりしてなくてそれが成形品に現れてくるのは、数万〜数十万ショットして型がやれてきてからだよ
それでも一般ユーザーに悟られないレベルで成形メーカーは管理してるし、型屋に修理させる
少なくとも日本メーカーならそのレベルだと思うよ
手厳しいね。何も言えねー
サラッと書かれてる事にここまで食いつくとは…
普通に、シボがはっきりしてれば、
車好きな男なら型がいいのかな?
とか、普通に思うが
もちろん俺は専門家の博士ではないw
つーか
しぼがくっきりハッキリ深堀なら作るのに手間の掛かった型って事だろ?
素人のおれに誰か教えてくれ
シボもデザインによってはジジムサかったりするな。
プラじゃなくて柔らかいのを貼ってほしいw
プラスチックなのに革に見せようとしてるのは貧乏くさい
偽物の革より本物のプラスチックがいい
ソフトトップなのは別に革になんか見えないけど
革シボはソフトパッドあってもなくてもついてることあるが
>>942 シボは金型表面をシボのパターンでマスクして、薬液にどぼんと浸けて表面を溶かす
地図の等高線よろしくマスクを変更して薬液どぼん、これを繰り返す
いわゆるエッチングで形成してる
したがって深いシボは工数がかかるしマスク職人の手作業も多くなる
深いだけじゃなく、大きい型や複雑な面だと模様の繋ぎ目の不自然さを誤魔化すのがシボメーカーの技術だよ
シボが深いと型から成形品を抜くのも、摩擦の問題と抜き方向の問題で難しくなる
インパネの平面とそこから垂直に近い面を見比べると、シボの深さがたぶん違うよ
>>945 ここ十年くらいは革シボじゃない幾何学模様のシボが増えたね
革シボにステッチまで再現する車もあるけど、オレもどうかと思う
>>948 そうそう!幾何学模様のやつ!
そういうのの方がいいよね
俺はカーボン柄がいいな
木目調のプラスチックは安っぽく見える
カーボンはもうオタク臭が半端無いからなんか嫌だわ
カーボンも木目も「調」はいやだな
本物ならいいけど本物じゃないならやらない方が好き
カーボンは本物もオタくさい
安心しろ
本物のカーボンついてるような車はヲタ臭くないから
俺の車のインパネ?ピアノブラック()だよw
後付カーボンは本物でもだめだなw
>>954 オフブラックの間違いでは?
ついでにバンパーもその色だろ?
>>956 無塗装バンパーは好きだよ
俺の車の営業グレードがそれだわ
スバルXVは無塗装の部分に模様つけてドロを落ちやすくしてるようだな
無塗装はすぐ白っぽくなるから外装にはNG
>>929 たぶんフィットより最近のトヨタの内装の安さを想像したらわかりやすいんじゃないかな?
プリウスとかアクアとかのあの樹脂のシボの感じ。
おまえらクルマ何年何`くらい乗る?
一万五千キロくらいだね
サンデードライバーだけど田舎だからその割に距離乗る
よく嫁
>>961 文盲?
俺はそのクルマによってマチマチ。
前前車は4年5万キロだったし
前車は12年11万キロ。
3年 6万`
3年半 9万`
3年半 7万` ←なう
常に4台以上維持してる
どれも10年は乗るようにしてるが走行距離はさまざま
ただハイブリッドだけは乗ってやらんとバッテリーの劣化が早過ぎ
ちなみに初代インサイトのバッテリーがこの前ダメになった
8年6万でだ
乗らなくてもゴムや油脂は劣化するのだが、ハイブリッドのバッテリーは高価過ぎ
る
だから持ってる人は沢山乗りましょう
いいなー
俺もポルシェとアルピナとGT-Rとエリシオンの4台持ちしたい
>>961だけど一文字見落としたわw
飽きるか全損するまでかな
中古で買って1年3万キロで後輩にあげた車とか
中古で買って2年4万キロでAT不調で直すくらいならいらんなと売り払った車とか
4年5万キロ乗って飽きて手放した車とか
今の車は15年20万キロだけど事故でぺっちゃんこにならない限りは多分死ぬまで乗るわ
>>966 そういう夢想楽しいよな
俺なら
ハイゼット
BEAT
27カローラ
111カローラ
IS-F
ハイエース
がいいな
仕事用のハイエースと休日お出かけ用にキモオタブルーのインプレッサ
当面3年半7万`のB4と実家のフリードの体制でいくしかないな
足回りのリフレッシュをどのタイミングでやるか悩ましい
i-MiEV、ジムニー、FD2シビック、旧ビートル、トゥーラン
俺はこれがいい
もうちょい詳しく妄想
ポルシェ911ターボカブリオレ (まだ出てないけど
アルピナB3 BiTurbo Limousine
GT-Rエゴイスト
エリシオン(300馬力のやつ)
エリシオンいいなぁ。
まわりはヴェルファイアとアルファードばっかだし
レンジローバー イヴォーグ
ミニクーパーとエリシオンあればいいなぁ
>>968 軽トラが入っているのが趣味人だね
あとは、ジムニーか、もしくはランクルなりレンジローバーを加えてやれば完璧じゃね?
実は俺も複数台所有で、一台は軽トラ
農家でも何でもない、フツーのリーマンだけどね(w
欲しい車は売っていないから車名を上げられない
インスパイアクラスのビッグセダンの6MTとか、3.6Lの非ハイブリエンジンのNSXとか
audi R8に乗ってみたい
旧ミニ
M3セダン
ミニクロスオーバーJCW
ミニバンは嫌いだが子どもが3人になったら買い足すかも
2chは金持ちばっかw
住宅ローンあるからekワゴンとシビック維持するので精一杯
>>978 クレカで●買っている奴だけで2万人もいるんだから、中には金持ちもいるだろう
妄想楽しいな。
趣味用のロードスター+オートバイを2〜3台
通勤車兼営業車のアテンザワゴンかCX-5
カミさん用にポルテかスペイド
まずは賃貸卒業から
都落ちして、車庫付の家建てるんだ。
妄想は楽しいな
今乗ってるのに追加する感じがいいかな
E52エルグランド
エリーゼ
あとコンパクトハッチがいいなぁ
ポロとかがいいのか、フィットハイブリッドRSか
ピアッツァのイルムシャーにのりたいな
シャレードデトマソターボ
ストーリアX4
ブーンX4
このあたり乗ってみたい
大発ファン、乙です
今のプント
ABARTHのビアルベーロレコルトモンツァ
シトロエンのC6
現実にちょっと近づけると
今のプント
ABARTH 500L、ってそんな車、今のところ存在しないから全然現実的じゃねぇ。
カースペース2台分ありの一戸建てを手に入れたが、車はまだユーロR、1台しかない
後一台を何にするか・・・
>>987 NSXド初期型
いかにも好きそうに見える
>>987 BEAT
へんたい(ほめことば)に見える
来客用に空けとこうよ
>>988 初代型もいいが、3.2Lになった最終リトラクタブルタイプも捨てがたい
>>989 アクティか。トゥデイなら昔乗っていたが、元気な軽だよな
>>990 ビートもいいが、花粉症の俺にはやはり屋根付きの方が
>>991 滅多に来客がないんだよな
数年に一度、弟のステップワゴンが来るが
下駄用にゴミ値のJB1ライフ
うめ
初期型ライフってすっきりしてていいよな
向かいのじいちゃんが乗ってる
1000なら大奮発してワゴンR買う><
999 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/13(金) 01:09:46.58
1000ならスープラのタービン交換!!
10000!
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。