路面電車（LRT)の復活と改良

>>327
ＬＲＴの本質的な欠点というよりは、世論の無理解によるところが
多分にある。

>>328
日本にLRTの現物が今のところ無いのだから世論の理解を求めようにも難しい。
外国の都市に行っても観光旅行だとLRTなんか乗る機会はあまりないのが実情。
とにかく国内にLRTの現物ができるまでが大変でしょう。

広島などLRTにあと一歩という感じだけど、やはり広島ではマスコミにも載りにくいし、世論を盛り上げるにはやはりマスコミに載りやすい東京にLRTが欲しい。だからできれば荒川線の延長＋LRT化希望。

>>327　以下は路面区間においてのみに限ります。
・安全性（道路を直接横切る、ホームドアが無い）
・定時制（軌道敷内乗り入れ禁止、カード使用等にある程度は解決できる。）
・信号にひっかかるためどうしても遅い（電車優先信号が必要。）

日本の都市は圧倒的に道路面積が少ない。
市街地に占める道路面積率は、欧米のＬＲＴ成功事例都市の半分未満というところ。
トランジットモールと言うが、日本は欧米のＬＲＴ成功事例都市に比べて
夏は圧倒的に高温多湿、冬は低温乾燥、降雨降雪日数は倍以上、
歩行環境が全然違う。

>>327
そりゃ平面交差ですよ。
これだけはどうにもなりません。
鉄軌道方式ならなおさら・・・