中華航空ってどうよ？

>394
>しかしバンコクオフィスでは「キャンセル待ちするのに制限ありません。むしろ期限が
>ギリギリなので数便をキャンセル待ちにした方がいいですよ」って言われました。

　普通、キャンセル待ちの本数は、本命便＋２便までですね。

　もしかしてこれ、「バンコクからの旅程」ですか？
　だとしたら、日本の予約はいじりたがりませんよ。また、その義務もありません。

　Ｘクラスのチケットは代理店からしか買えないので、第一セクターを使用するまでは「買った代理
　店を通して予約変更等を行う」のがルールです。
　バンコク・ＣＩのオフィスは融通がきくので代理店で買ったチケットでかつ出発前の予約でも気軽
　に変更してくれているだけです。

　しかし、往路を既にお使いになり、復路の予約に関してこのような態度を取っているなら、チャイ
　ナエアライン・東京予約（フジ・インターナショナルっていう系列の会社がやってるんですが）は
　問題ですね。
　この場合は日本のチャイナエアラインがブッキングの責任を持つ必要がありますから。

　ＣＩのバンコク発日本行きの安い１年ＯＰＥＮはＬクラスからＸクラスに変わりましたよね。
　取り難さ自体はそんなに変わらない気がします。予約クラスがＮそしてＬに落ちた時点で、「もう
　使えない」航空券になってたんですよ。

　ＣＸはかなり低いクラスでも比較的取りやすいので、個人的にはバンコク発日本行きはＣＸがおす
　すめです。サービスもいいですし、アジアマイルは使えませんが、それでもダイナスティーフライ
　ヤーと比べれば「１００倍まし」ですから。

　ＣＩは台湾発の需要が伸びて来ているのか、かなり強気ですね。そして、取り難い。

　＊＊　往路を使用していれば、復路は「差額を払ってＣに切り直し（リイシュー）」できるかもよ？？
　＊＊　Ｎクラスの時は３万円程（ＣとＮの差額＋訳のわからない手数料）で可能でした。その前は手数
　＊＊　料も取られなかったから１万円ちょっとでＣに書き換えられたんですよねぇ。あの頃は良かった。

そうですね。問題はその航空券がバンコク発で
往路を使用されているかどうかですね。
往路を使用していない時点では復路の予約は東京のＣＩでは
厳しいかもしれません。（ＴＧやＮＨは東京では絶対やってくれない）
でも融通が利く場合もありますので一概にはいえません。

私のときは予約コードが変わってしまいましたが東京で未発券の復路の
予約を入れてくれました。また、
発券済みのバンコク発の往路便の変更もやってくれたことがありました。