超有名MKタクシーの裏話

みんなこの掲示板ではＭＫの現役組から退職してほかのタクシーに行ってしまった人や元からＭＫ以外のタクシーさんもいると思う。
ここでＭＫがいかに社員から給料の搾取をしているかという具体的な内容を挙げてみたい。
実際夜勤を例にとってみると、ＭＫの場合自分の車を持たない代務者で固定経費約２５万円引かれる。参考までにＭＫと運賃でタメを張っている都タクシーが１０万円だ。
あと、ＭＫの場合ＬＰガス代が走行キロの８円掛け、大体夜勤なら１日２５０キロとして２４勤して６０００キロ、４８０００円がガス代で引かれ、あと料金メーターのリース代が２５００円、その他細かいのがあって大体３０万円が消えてしまう。
ＭＫの場合、夜勤でまじめにやれば小型で１ヶ月７０万円水揚げできるが３０万円も経費で持っていかれて税金引かれたら手取りは２９万円ぐらいに落ちてしまう。都タクシーなら１ヶ月７０万円上げれば確実に４０万円近く手元に残るだろう。
青木の馬鹿一族がこしらえたバブル期の借金のツケを社員が一生懸命支払っているわけだ。
借金の大きさを端的に表すと金利だけで１日６００万円にもなる。当然元金など減るわけがない。
弥栄タクシーは規制緩和をにらんで弱小他社を買い取っているがＭＫものどから手が出るほど買収をしたいのだがこれ以上身動きが取れず青木は地団駄を踏んでいるとか。でも自分がやらかした失敗で１３００人の社員に借金を払わせているんだから仕方ないだろう。
来年の２月以降弥栄タクシーは初乗り運賃を５３０円程度に下げてくると見られ、こうなったらＭＫはマジで倒産の危機が待っている。現状でタクシー部門でＭＫはほとんど利益が出ていない。現役社員も他社へ鞍替えする人が大量に出ると思われる。すでに都タクシーの社員の３割は元ＭＫ出身といわれている。
教育のできた社員を元手をかけずうまく囲っているわけだ。元ＭＫといえば他社では２つ返事で採用ＯＫらしい。

さらに、青木の３男義明は各営業所の全集でＭＫの他社に対する優位性をアピールしているがそのやり方には疑問を感ずる。
たとえば前回の全集で叫んでいたが弥栄タクシーは夜勤の平均水揚げが４０万円。ＭＫは６０万円（全車平均）。これが当社が支持されている証だとか言っているが最後に乗務員に残る金額を考えると実は状況は逆転する。
弥栄なら４０万円しか上げなくても２０万円程度は残るのだ。もしＭＫで４０万円しか上げられなかったら１０万円そこそこしか残らない。
だから、弥栄タクシーは４０万円しか上げられないのではなくて社員はある程度余裕を持って営業をしているわけだ。だから夜３時を回れば走っているタクシーはＭＫオンリーに近い状態になってしまう。
ＭＫは朝の交代までぎりぎり走りこまないと生活できるだけの収入が得られないのだ。これは何を意味するかといえばＭＫはこれ以上伸びる余地がないことを意味する。常に全力疾走でいるのだから。弥栄タクシーはまだ２割程度余力を残していると思われる。
この差が、来年の規制緩和でボディーブローのごとく効いてくるのだ。
さらに、弥栄タクシーが作ったポイントカードの件でも割引率が２パーセントだといって馬鹿にしていたが、これも余力を残した設定と思われ、いずれＭＫが５パーセント程度で真似してくるからそれから本腰を入れればいいという考えなのだろう。
はっきり言って、青木の３男義明は家柄だけでトップに立った人物。なるべくしてなった経営者ではない。能力なんてたかが知れている。
その馬鹿さ加減に気づいていないのだ。でも本人がそれに気づくときはＭＫの終焉を迎えるときだろう。