SRXのことについて

去りゆく悲運の単車について語らいませんか。ちなみに私は最近
フロントをTZRに換装、リア周りをXJRやTZRなんかに変えてみました
最高です。

ヤだ。

２５０？　４００？　６００？
個人的に６００�U型がほしいっす。

え〜ちなみに二本サスの600です。街でも滅多に見ないので2ch
にはオーナーいるのかな？って。

水冷ででないかな

ウチには1JLのWディスク仕様が居ます。
最近、オオゴトになってて眠ってます。
予定では明日復帰。

いままで乗った単車で一番面白いんですけどね〜（計15台くらい）

SRXのオーナー居るよ！
漏れのも２本サスの６００だよ。ハンドルをパイプハンドルに変えてる。
その他はノーマル。

ああ！いたんですねオーナーの方々、うれしいっすよ（安心）
セパハンもいいんですけどね〜僕はアップハン。トップブリッジは
XJRです、やっぱ剛性高いのかな？安定しました。

ウチのハンドルはトマゼリになっております。
それとカウル付き。

＞fury
個人的にロケットカウル付けたいです、ところでオオゴトとは
どうされたんですか？事故とか？

いや、キャブ変えたらキャブ自体が、ゴミだったのか
低回転域が死んでまして、お掃除しないと？
なので「晴れ、もしくは曇り」の日にノーマルキャブに戻す予定です。

僕もキャブ換えたいです、FCRに。つうかなぁんであんなに
高いかな？ヤフオクなんかでてもやたら高いし、程度よくないのに。
キャブ換える前に→エンジン腰上OH→スイングアーム＆アウターチューブ
鏡面バフ→FCR→全塗装こんなプラン立ててます。現在SRXなんて
マニアなバイク乗ってる方の改計画しりたい。

FCRとか新品買うなら、らふ＆道路のHPで価格帯調べ。

SRXの改計画と云うと、よく見てる良いHP有り（「ほぼ」SRXのみの
いや・・・ほぼは取っても良いのか・・・？

お、教えてくだせー良質HP。つうか名古屋でSRX乗りの方いません？

嘆き・・・SRやTWは脚光浴びるのに何故SRXは・・・まあそれが良いだけど
なんつうの？スパトラ付けてるんで路、走ってると「おっ！？」って感じ
で若者が振り向くんだけど2秒後には黙殺だもんなぁ。

www.ex.sakura.ne.jp/~hide-san/garage/index_g.htm
ここ。
チャットには生命が、あまり生息していないかも。
余談で、脚光浴びない方が良いカモ。
光が当たってる間は暖かく気持ちいいけど
光が消えると、それ以前より寒くなる。
HPは、らふ＆道路のも？

なんか昨日もスレが立っていたような…？

>17
そうなの？
毎日見るほど、ヒマでもねぃからなぁ。

語らうんじゃなかったのかな？

SRXの定番と言えばスパトラとルーカステールだったのに
今となっては…

SRX400後期
改造箇所
500CCボアアップ　オーリンズ無段階Rサス　フロントスプリングWP
アールズオイルクーラー　サンパー　FCR 等多数・・・
リジッド＆ロンスイのTWにぶち抜かれた俺って逝っちゃうべき？

>>21
逝っちゃうべき

意外とFCRとか付けにくいらしいね。

改=今回50万円也

「ティーダブに負けねぇ〜ヤツ作ってください！！」って
言おう、ギントメみたいに。

まだ逝かね〜っ

今度、自分でフロントスプリング換えてみようと思う。
でも工具足らん。鬱。

日本刺すの方はタンク浮かせないとＦＣＲつけにくいね。
ＣＲでも同様だけど。

2in1にするとタンク中央の凹み部分に逝くのか
浮かさないでも良い様子。
でも着けたキャブがゴミだった為、死亡(/･血･)/┥;:';,
早く逝き返らせなぁいと(謎

ハァ〜だめだ。
ただ同然でＳＲＸもらったがどうすりゃいいのか・・・。
皆さんまず５マン円投資するなら何から投資すべき？。
あとシングル整備上手いバイク屋おしえてくれませんか。（関西希望）

>>26
キャブとマフラーを変えると劇的にパワーアップするってホントなの？
今サンパーが付いてるんだけどちょっと気になる。個人的にはCRキャブが
好き。

ノロジーホットワイヤーはどうだろ？

>28
10年前ならねェ。WMが有ったけど。
ペイトン、やってくれるかもしれないから聞いてみ。
www.peytonplace.co.jp/
メールでも電話でも。

エンジン材質脆すぎ。乗って楽しいは楽しいんだがね。
メンテ泣かせだよあれは。
ヤマハってみんなああなの？
レースでの話しだけどね。

>>31
サンクス。
聞いてみる。

>29
在るメーカーに話を聞いたら
「手間を惜しまないならCR、汎用性を求めるならFCR」とか云ゎれた。
CRは、高低の気圧差とかでセッティング狂うって。
ワシは、TMR-MJN欲しい。無論2in1だから一個キャブ。

>33
云い忘れたけど、値段的には高いと思う。
住んでる地域が関東だから、行った事が無い。
けどシングルで有名な方だから薦めましたン。

680ccにするとシリンダーが輪切りになるらしい

>>24
頑張れよ

>>34
なぜキャブを1つにするの？2つの方がパワー出そうだけど。
メンテナンスのことを考えて？

>36
えと、とりあえず暫定の理由を以下に。
一つ、400で有るからして2丁も付けなくて良い（と思う

二つ、元キャブのプライマリとセカンダリでの口径違い・ジェット違い
は何故か。そこを考えると同系のキャブ2丁は意味有るのか？

三つ、自身がヘタレ（重要）で一丁の方がセッティングし易いから。
こんだけ。

二股マニホールドもってるの？>>37

>>37
了解。漏れも3番目の理由で一丁にするか。

>38
持ってなきゃ、さすがに云わないしょ。

セカンドにSRX250かVTZ250かで迷ってるんですが。
SRXのニーハンに乗ってる人見た事ありません。
どなたかいたらインプレ聞かせてください。

リアサスを、コニタンにしようと思ってたりするが
それは、阿呆ですかね？
見た目至上主義。ヘターレらしさ全開。

>>42
アリｗ。
オレも見た目重視。っていうか純正が一番見た目イイ。その次コニ男。
どっちもどうしようもないけどな。

>43
実はコニタン、もうペイトンにしか無いョ。
自身でカラーいじる以外には。
して、コニタンlikeなのは
ワシ、黒スプリングが好きなのョ。
グラストラッカーの流用してみっかな（自身がヘタレで無理だけど

>>44
オレもそう。黒好き。
他に黒である？。オーリンズとかＷＰとかのつけるとちょっと現代っぽくなっちゃうからな・・・。
オレにとってＳＲＸはｶｺｲｲんだかﾜﾙｲんだか、ｱﾀﾗｼｲんだかﾌﾙｲんだかよくわからんのがイイのだ。

>45
確かに、その2メーカーは近代的過ぎてねェ。
して黒スプリングはラビットに有るって噂のMDIサス。
2本で1.6マンェン也。
他はHagonのオーダー仕様かな。

>>41
250一度人に借りて乗ったことあるよ。
昔600のIII型が愛車だったっす。
それと比べちゃうからかもしれないけど、
あまりのパワーというかトルクの無さに愕然としたっす。

走ったのは夜中だったんだけど、環八の車の流れがちょっと怖かったっす。
アクセル全開でも100ちょっとしか出ないし、なかなか上まで回らない。
4st単250だからしょうがないって言えばしょうがない。
600のイメージを求めると失敗します。

こんな感じで参考になりましたでしょうか？

>>47
どもです。参考になりました。
pーツ供給の面でも不安があるんでVTZにしときます。

サスに関して言えば、コニは本社が二輪用の生産を終了したんで、
あとは店頭在庫のみなり。でもコニの一番安い奴買うくらいだったら
プログレッシブ買った方が良いよ。
キャブについて、２in１マニはかなりの貴重品です。昔ｗｍが出してた
奴ね。２キャブのままでも、とくにプライマリセカンダリで口径を変える
必要はないね。レーサーでもないかぎり。昔オーバーのレーサーが
左右で口径の違うｆｃｒ付けてたけど。
あと、ｗｍはまだあるよ。東大阪だけど。別に内部の人間ぢゃないけど、
あそこには2人ほどｓｒｘの神様みたいな人が居ます。

コニなら純正のほうがずっといいよ

スレたてたモンです、昨日はいきなり仕事のトラブルでスレどこの
騒ぎでなくなった、すんません。

みなさんノーマルライクなカスタムが多いみたいですね、
でも俺っちは原型を損なわず、しかし「んじゃ、こりゃあ！？」
みたいなバイク好き。しかし2in1のマニ良いっすね、ほすぃ〜。

前の方であったけど野呂ジーのほっとワイヤー付けてる人
いないかな？後、二本さす用にマフラーって今どこのメーカーから
出てるか知ってる人いたら情報求む！！（スパトラ以外）

fury>HPご教授ありがとうございました、早速欲しいパーツがあったので買います。（リアショックのカラー）

>49
有るネ、WM。HPも有るくらいだし。
でも「10年前だったら（以下略」と云われたのは
ひみつ、超ひみつ。
で、プログレッシブて出してたの？www.progressivesuspension.com/
フォークスプリングは出てるけど。Hagonは論外？
とち狂ってMDI買うべきかねェ。

>51
マフラはスリップオンで良ければ、ペイトン。アドレスは31に。
OVERはtp://rough-and-road.co.jp/webshop/index.html
で確認。

良く見たら、プログレッシブ有ったねェ。
アレで黒スプリングなら食指に合ったかも。

ペイトンHP見ました、あんなカウルセットがあるとは
でも￥285,000は高けぇなあ。
ちなにこれ狙ってます、に、に二本出し欲しい〜


http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b10218927

ビキニカウル単品で良ければ
シックデザインなど有り。
知りたければ、調べときまス。

>>54
前ペイトンに聞いたら、もうカウルセットないって言われた（泣）。

そのマフラーはいいねぇ。

>56
だっしょ？いいっしょ？でも最近ヤフー落とせないからなぁ（弱気）

furyさんお暇な時でいいっすよ、しかしあなたホント良い人だヨ・・・。

セル付きだったらスーパーコンバット二本出しが良かったよ。

>57
www.chicdesign.co.jp/index.html
でも車種のは載ってなかった。
52下のアドレスでは値段込みで確認できた。
主に今ヒマなので有りまス。
キャブ戻しとか考えてたら、雨降って
湿気てるので断念。無念。

ワシ、アクティブが出すって噂の
アクシャルフローとか云うの欲スぃ
今付けてるのWMのシングル出しだけど
ﾄﾗﾌﾟも持ってるし。

Fフォークオイル情報きぼんage
WP・カヤバ・プログレッシブ・ハイパープロ
元がカヤバだから、ショーワは外しとく。
プログレッシブとWPのスプリングセットの情報も、きぼんぬ。

アクシャルフローはあんまり意味無いよ。
あれは法律上側方排気がＮＧだから無理矢理作っただけだから。
悪い事言わないんで、クラフトさんかスラクストンさんに相談しましょ。
あとは、WHITEBROSのトラップがあるはず。一本出しだけど。
あれは日本で加工した奴みたいに小細工してないから結構パワー出てるよ。
もちろんうるさめだけど。

フォークスプリングは、ＷＰもプログレも似たようなもんかなぁ。
プログレは汎用スプリングで適合とってるのに対して、ＷＰは一応専用。
レートは・・・一応両メーカーさんに悪いんで内緒ってことで許して。
どーしてもって事であれば明日調べときます。

>61
「あんまり意味が無い」の意図する所は？
セッティング、音量のどちら？
ワシ　インターナルは、やーですョ。
メガホン系の外観を推進なので
アクシャルフローが候補に。
だとするとSSTも候補になるかもしれないけど
エンドピース装着って所が以下略。
なのでメガトラップとかも以下略。

朝エンジン始動時かなり白煙吹きます（２ストなみ）
いわゆるオイル下がりなのか
んで
腰上オーバーホールってどのくらい費用かかりますか？
ついでに純正ピストンで６２１ccにしたいけど
キャブはノーマルでいけるのでしょうか？
あとヨツムラst１カムって効果ありますか？
耐久性重視で逝きたいのですyo
体験談きぼん

ハイオクとかモテュールって財布に厳しそう・・・

>63
それじゃ次回の車検は通らなさそうですねェ。
腰上オーバーホールは、贅沢を云わなければ
10マンェン程度で収まる（らしい
ワシ、ボアアップとかの情報は分からないから
>>16　で書いたHPに行って、それとなく聞くと吉。
余談で耐久性重視なら、全てノーマルが吉でしょ。
二輪メーカーと、パーツメーカーでは開発過程が違うから。
中には別物も有るだろうけど
ワシのようなヘタレには見分けつかねぃ。
ハイオクは地域で入れるしかないから何も云えないけど
モチュールとかに始まるオイルは、通販で安いの有るでョ。

>62
意味無いの意味する所は・・・、性能がって事です。
内容としてはSSTと同じ様な内容で、あまり性能は期待できそうに無いです。
どーしても後方に排気してなきゃってのでもなけりゃお勧めしないです。
まぁ要はエンドピースみたいなものがエンドについてるって事で。

カムに関しては、吉村のだったらどれでも特に耐久性は問題無いです。
吉村の３でＷＢの緩い方くらいです。キャブはノーマルでも普通の
セッティング作業で問題ないです。

＞64 furyさん
レスありがとうございます。
キーマソさんのHPと
club@・・・
はよくROMしてるのですが
ビギナーなおいらは
ちょと書き込むのに勇気がいります

匿名尊重２chマンセー（w

さっき書き忘れたけど、HAGONはぜったいやめときましょう。
あれってすごい保証期間長いんだけど、じつは漏れてもカバーがついてるから
気づかないだけで、かなりの割合ですぐ漏れます。
カバー無しもあるんだけど、ぜんぜん売れて無いから発覚してないのだ。
ってことで、僕のお薦めはカバヤのＳＲ用の削りのやつ。

>67
付くなら、それも食指に入ってるので
結構良いかと思うのですが。
別途でカラーいじりが必要なのでは？

＞68
ＳＲは上下１４ｍｍで、ＳＲＸは上１４ｍｍ、下１０ｍｍだから、
２ｍｍ厚のカラーが必要。カバヤのって付いてなかったっけ？

あれつけた時は手持ちのカラーでつけちゃったんで
付属だったかどーかあやふや（スマソ）

>63
腰上のオーバーホールなら頑張れば自分でも出来るのでは。
ビッグシングルはエンジンの勉強にはいいと思いますよ。
マニュアルとパーツリストは必要ですが。

>71
マニュアルとパーツリスト持ってますが
SSTを一切持ってないのです
したがってバルブ回りにびびってます
４００だったら保険用に中古円陣安く入手できるのになぁ
いっそのこと３VN円陣に積み換えたりして・・・
やっぱやだなぁ

>65さん
ハイカム自体は丈夫でも強化スプリングにして８千とか９千まわすと
やっぱ他の部分が不安・・・

バルブ周りのトラブルってあんまり聞いた事ないなぁ。

僕も梅雨に腰上OHやります、頼む所は名古屋の某ショップなんですが
結構安くて、パーツ代も含めて「￥60,000くらいでい〜よ〜」って
言われました。ということでOHやります。

リアショックオーリンズのガス別体式つけてスイングアームXJR
んでキャスター角立ててリアの車高上げたんでサス固い固い・・・。

>72
バルブスプリングコンプレッサーが必要ですね。
この際、一つ買っちゃっては？
あとバルブすり合わせのためにタコ棒（？）とかが必要かな。
バルブシートを修正しないといかんとなったらボーリング屋
さんに頼まないと手におえないですが。
＞73
ステムシールのゴムが劣化することは多いのでは？

素人質問でスイマセン

今、中古でＳＲＸ(600)探してます。
キック式がいいと思ってるのですが、
600cc4stのキックにちょっとびびってます。
今買うとしたら、どれくらいの値段、年式を
狙うのがいいんでしょうか？

なるべくノーマルに近い状態で乗ってみたいのですが･･･

>>76
漏れのは89年式の600だけど、メチャクチャ綺麗で車両価格25万だった。(去年)
キック始動だけど、納車のときにちゃんと整備してもらって毎日乗ってればキック
2発でかかるよ。女の子でも充分かけられると思う。1週間ぐらい乗ってないと
ちょっとてこずるかも。でも6発以内で始動。

そういうのを聞くと、チョークかければ
一発と云うのは、しやわせなんだろうかと
ふと思ふ。
ヤフオクage

ＸＪＲのアーム流用って結構ポピュラーなのかな？

＞74,75
６万〜１０万かぁ・・・＜腰上OH
　自分でOH挑戦して挫折＆ショップに持ち込み＆嫌がれる
ってパターンは避けたいですが知識も金も無し・・・

とりあえずサービスマニュアル見てイメージトレーニングしました（ｗ
エンジン降ろすのって大変そうですね

SRXってエンジンのっけたままヘッドはずせると聞いたことがありますが
で、それが本当なら白煙の原因がオイル下がりとして、バルブのステムシール交換のみで
直るのであれば店に頼んでも安くつくような気がしますがどうなんでしょ
でもやっぱボアアップもしてみたいなぁ
なんか優柔不断でスマソ

てゆうかOH自体そのへんのYSPとかでやってもらえるのかどうか心配
この週末であたってみます

2型前期と後期のエンジンの外見上の見分け方って
タコの取り出しの所でいいのかな？

遅くなりました。ＷＰとプログレのＦスプリング

ＷＰ初期．４６・最終．７６
プログレ初期．５４・最終．８０

って感じですわ。

>>80
>白煙の原因がオイル下がりとして
だとすれば安くつくけど、
白煙の原因がオイル「上」がりって可能性も有るよ。
こっちはちとお高い。

>>76氏
>77氏の言う通り重くないし、デコンプ付いてるから心配なし＞始動

>83
アクセル開けたときに白煙が出るならオイル上がり
閉じたときに出るならオイル下がりですよ

>エンジン始動時かなり白煙
>いわゆるオイル下がりなのか
この「オイル下がり」って言葉、
「シリンダー内面のオイル膜がシリンダ下方にたまって、
久々に始動したときに燃えるため起きる。＝正常」
って使う人もいるからね。

>>84
フォローありがとうございます。

ロードボンバー！

近場のバイク屋回りしてきました。
セル付きの600　３２万　程度･･･見た限りあんましよくない、改造なし
キックの600型は1型?14万･･･アルミが結構汚い。擦り傷

見てピンと来るのが無かったな〜･･･明日も晴れたらバイク屋巡るか･･･

テールの３分割されてる所がズレてて、なんかみっともないんだけど
アレは使ってるとみんなああなるんすか?

タンデムしてると割れるそうですよ。

SRXのテールカウルはツーリング
逝く毎にズレる、ワレる、削れる。
知り合いはアルミ板金で作り直してた。

ノーマルのキャブ形状、初期と後期で違うの？
実に一昨日、買っておいたパワーフィルターあてがったら
サイズ違って、がっくり。46・3？ではなく
52・46だった。しかもキジーマのパワーフィルータ。マニアック。
オーバーサイズメインジェットはポッシュの買おう。ミドルの。
定価3000ェン也。

テールカウルは瞬間接着剤プラス裏から強力粘着テープ（カーペット用）で
なんとかなるよ。

みんなマフラーなにつけてる？。
車検とおってなおかついいのと、いやとおんなくてもコレお勧めってある？。

サンパーで決まりだな。でも絶版なのでヤフオクで出たら即ゲット。

最初は買った刻から付いてた
スリップオンのスーパートラップ。
斜めじゃなくて真後ろに伸びてるヤツ。
今はWMのメガホン。
スーパートラップに戻すキッカケが・・・
車検時用にノーマルも有り。