【微笑之旅】台湾新幹線12【活絡台灣】

自強號凸槌 台鐵封殺韓商
http://news.sina.com.tw/articles/13/08/30/13083035.html?/politics/20050625.html
http://www.worldjournal.com/wj-tw-news.php?nt_seq_id=1192934
http://www.ettoday.com/2005/06/25/327-1808703.htm
　台鐵推拉式自強號故障問題?延一年未解決，今年上半年故障件數再創新高，交通部長林陵三昨天震怒，
下令即日起禁止韓國廠商參與台鐵標案，直到韓商出面解決自強號機電系統缺失為止。
　台鐵局長徐達文指出，交通部長林陵三昨天親自打電話給他，下令台鐵後續採購禁止韓商投標，直到韓國承包
商來台善後，才能從「不受歡迎名單」中除名。
　林陵三表示，交通部此舉若還不能讓承包推拉式自強號的韓國現代精工來台負責，將不惜逼韓國政府出面，
除非韓國業者準備永遠放棄台灣?場。林陵三強調：「這是國際事件。」
　據了解，由於推拉式自強號主承包商韓國現代精工經過兩次併購已併入韓國軌道車輛；但韓國軌道車輛完全
不認舊帳，台鐵求訴無門，才迫使林陵三使出「撒手?」。
　台鐵目前營運中的車輛，包括中長程主力推拉式自強號及通勤電車組數量最多的ＥＭＵ五○○型區間電聯車，
都是由韓國廠商生?製造，約占台鐵總車輛數八成，其餘百分之廿車種以�ｺ國西門子和日商為主。
　去年八月本報獨家報導，承包推拉式自強號的韓國廠商在未完成缺失改善前，技術服務人員已??撤離台灣；
加上履約保證金過期，無法約束韓商，導致自強號後續維修零組件完全斷料，而由同組人負責維修的ＥＭＵ五○○型
電聯車，也受牽連，車輛維修發生問題，故障率雙雙創?史新高。

（以下意訳）

　TRAのPP自強號の故障問題は1年経った今も未解決である。今年上半期に故障件数はさらに増え歴代最悪を記録したことで
3日前、林隆三交通部長は激怒。韓国メーカー（※旧現代・現ロテム）が全面的にこの問題を自発的に解決するまでTRAの
入札に参加させるなと即日命令を下した。
　TRA局長徐達文は、「3日前、交通部長自らが電話をかけてきて、TRAの今後の入札への参加を禁ずる命令し、
韓国メーカーが台湾に来てこの問題に善処しない限り、ブラックリストから除名することはない」指摘した。
　林隆三は「もし交通部が韓国メーカーに来台させ、自強號問題の責任を負わせることができないなら、
韓国メーカーが永遠に台湾市場を放棄しない限りは、韓国政府との全面対決も厭わない。」と表明し、「これは国際事件だ」と強調した。
　調査によると、現代精工は既に2度の統合でロテムを名乗っているが、彼らは過去の現代重工業時代のことを認めないため、
TRAは行き詰まりを訴え、やっと交通部長の命令による「切り捨て」を打ちだせた。
　TRAの現在運営する車輌で、長距離の主力PP自強號と通勤電車の最多形式EMU500を含む大半は、8割が韓国製で
残り2割はドイツ製と日本製である。
　「自強號の故障を解決することもなく韓国メーカーは契約に反してコッソリ撤退し、
そのうえ保証金は期限切れを迎えたため韓国メーカーを制約することができなくて、自強號の補修部品が底をつき、
おまけにEMU500のメンテも丸投げされ故障率はともに過去最悪を記録した」と本紙は昨年8月に独占報道した。