台　　　　湾　　　　新　　　　幹　　　　線

高鐵はほとんどの列車の指定席が割引運賃で、自由席より安いから、
日本みたいに、「安いから自由席を使う」って感覚はないみたいだね。

age

車両洗えよ。
ちゃんとメンテしないと台鐵みたいにモーター落ちるぞｗ

＞＞669
俺も空いてたら普通に乗るよ
満席になることなんてめったにないからね

>>674
混む時間は満席よくあるぞ。

>>675
混むは混むだろうけど
俺は満席の時に当たった事ない
それに席の確認なんて来ないから
違う席に座っててもOK

台北から高雄に乗る場合、あえて言うなら進行方向の左右、どちらの景色がオススメ？

どっちも代わり映えしないなー
あえて言うなら台中市内が見える右側かな

走行中、まったく海とかは見えないの？

海なんて見えたかなー

[疑惑の家系図]

織田信長
- 2代織田信高（七男）
- 3代織田高重
- 4代織田一之
- 5代織田信門
- 6代織田信倉（養子）
- 7代織田信直（養子）←←← 大和宇陀松山藩主織田高長の孫（信雄の系統）
- 8代織田長孺
- 9代織田長裕
- 10代織田信真（1842〜？）　←←←疑問点�@　明治維新後、写真師になって、その後消息不明

- （11代から14代は不明）←←←疑問点�A　親戚に迷惑をかけるからと、16代信義氏が限定300部で製作配布した家系図では４代不明とした（週刊新潮の記事より）

- 15代織田重治(1917〜1995？) ←←←疑問点�B　自慢の信の字も付いてないし、７０年の間に５人もいるのはなぜ？
- 16代織田信義 ←←←疑問点�C「のぶよし」ではなく「しんぎ」と読むのはなぜ？
- 17代信成（次男） ←←←疑問点�D　17代目っていうけど、次男じゃんwww




　　　　織田信成が織田信長の子孫って本当？【２代目】
　　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/skate/1271421161/

age

>>676
金土日で満席になったらチケット買えないよ。
まあ別の時間の買って乗る手はあるかもだけど、改札通れるかは不明。

窓の小さいN700系も、内装の安っぽい700系（C編成）も大嫌いだ。
こいつらには魅力のカケラもない。

これについては、鉄道ファンでない俺の彼女も、まったく同意見だ。

前に一度、彼女とN700系に乗ったところ、
「何よ、この異常な窓の小ささ！！！まるで監獄みたい！私は囚人じゃないのよ！
人を馬鹿にしているわ。なんで私をこんな糞車に乗せたのよ！」
と、普段は穏やかな彼女が大激怒してしまったからな。

この前のゴールデンウィークは、彼女と湯布院へ旅行したが、
N700系大増殖のせいで、面倒な行程になってしまった。

九州旅行と言えば、昔ならブルートレイン、
ブルトレ廃止後は、500系または700系（B編成）ののぞみで行くのが定番だった。
しかし、500系は撤退、700系（B編成）ののぞみも激減してしまったので、
今回は、ANAで伊丹へ飛び、新大阪へ移動、レールスターで九州入り、
帰りは逆コースという行程だった。

それでも、N700系や700系（C編成）に乗せられるよりはマシと、
彼女も俺の組んだ行程を支持してくれた。

そりゃそうだろう、誰があんなN700系なんかに乗ってやるか！！！

N700系大増殖のせいで、山陽・九州方面への旅行がおそろしく不便になってしまった。

>>684 スレチうざい

>>680
新竹付近で見えたんじゃね？

- 台湾新幹線、5月の利用者数が過去最高に -

台湾新幹線こと、台湾高速鉄道側が10日に公表した資料によると、今年5月の
利用者数は延べ321万2000人に達し、開業して以来の一ヶ月当たりの最高を記録。
台湾高速鉄道では5月における一日の平均利用者数は延べ10万3000人を超えており、
昨年の同じ時期に比べて16.73％増加したと指摘するとともに、今年１月から5月までの
累積利用者数は、昨年同期比で15.13％増え、延べ1515万9000人に達したと指摘。

台湾高速鉄道では、開業以来の累計利用者数は今年8月に延べ一億人に達すると
見込んでいる。なお、今年1月から5月までの累計収入は台湾元108億6300万元で、
昨年同期の97億7100万元に比べ、11.18％増えているという。

ソース　：　RTI (Radio Taiwan International)　2010/06/11
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=103658
ご依頼　：
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1274968448/355

高鉄は出張でよく乗ったけど、普通の新幹線ですた

ちなみに向こうでは「幹」の字が「おちむちむ」の意味になるので、
「新幹線」とは呼ばない

> 「新幹線」とは呼ばない

「台灣高鐵(タイワンガオティエ)」とか「高鐵」が一般呼称ですからね。但し
日本人には「シンカンセン」とか「シンガンシェン」とか説明する人もいまつ。

試しに桃園空港でわざと「シンガンシェンジャン　ツァイナーリ？」と服務員に
尋ねたら、キチンと統聯客運のシャトルバス乗り場まで案内してもらった事も。

朝早く桃園高鐵駅に急ぐ為タクシー使った時も運將に「チンタオ　タオユェン
ガオティエジャン」と行き先を言ったら「ズーペンレンマ？シンカンセンマ？
オケー！オケー！」との返事。60歳位のオサーンだったが台湾式マンダリンに
片言の日本語に英語に結構しゃべれる人で眠気覚める桃園駅までの15分ですたｗ


> ちなみに向こうでは「幹」の字が「おちむちむ」の意味になるので

それは知らないがｗ

正式名称とは別に俗称「新幹線」
そういう名前のマンションや寿司屋、民宿がたくさんある。
台湾でもやたら外来語の名前つける奴いるんだよ。

信義新幹線

いいね

> 正式名称とは別に俗称「新幹線」
> そういう名前のマンションや寿司屋、民宿がたくさんある。
> 台湾でもやたら外来語の名前つける奴いるんだよ。

緯來日本台「總藝新幹線」

新幹線って言っちゃダメーーーー！！

漏れの愚息も新幹線

>694

北京語で伝えても、タクシー運転手や空港職員は
「しんかんせん!」と言いますよ。　

>>693
>緯來日本台「總藝新幹線」

「エンタメエクスプレス」って所か。

>>696
>北京語で伝えても、タクシー運転手や空港職員は
>「しんかんせん!」と言いますよ。

日本人にだけはねｗ

あと「北京語」はいい加減やめようよｗ
台灣標準語は北京中国語とベース言語が
同じでも発音も単語もだいぶ違うんだし。
最近のCIのスッチーなんざ使い分けてるｗ

素敵やん

卑猥なんだな、新幹線w

700

でも漏れの台湾人の友人は「北京語」って説明してくれるよ。
日本人相手に台灣國語と言っても分かりにくいから、だって。

>>701
その台湾人は余程の知日家でそ。

大半の日本人が台灣高鐵を台湾新幹線と呼んでいる事を知って
日本人相手に台灣高鐵を台湾新幹線(タイワンシンカンセン)と
知日家の台湾人がわざわざ説明してくれる以上に。

台湾の標準語(國語＝グォユィ)を日本では(言語ベースは同じ
だが発音も語彙もかなり違う)大陸中国の普通話(俗称北京語)
と一括りに称してしまう誤った習慣が日本にあり、それすら
701さんの友達は熟知していて、日本人相手に分かりやすく
気遣って北京語と説明してくれているに過ぎん罠。大陸中国
普通話と台灣國語ってアメリカ英語とオーストラリア英語の
違いか、それ以上に違う。でも、どっちも英語。知らない人
は両者とも全く同じと思っている人もいる。それと同じかな。

ちなみに台灣高鐵の車内アナウンスは「台灣國語」「台語」
「客家語」「英語」…所要時間が数分しかない台北〜板橋
の車内アナウンスは忙しい事この上なし。アナウンス終了
とほぼ同時に次の駅についてしまうｗ

台湾新幹線に一度は乗ってみたい。

台北駅界隈、日本の金券ショップみたいな店で安くチケット売ってたりしないの？

台湾人の友人から聞いたけど搭乗率低すぎて赤字垂れ流しなんでしょ。
このままだと破たんすると言ってた。
そもそも台湾で新幹線なんか要らなかったのかと思う。
日本としては世界で初めて新幹線が売れて良かったんだろうけど。
台北から高雄まで乗ったけどガラガラだった。
桃園の駅前も何もないし。
空港からは近いからいいんだけど。
新幹線でなくて、日本の鉄道の中古で台北→高雄間を4時間くらいで
行ける電車があればそれで十分な気がする。

空港から桃園駅まで、バスチケット買うようになったじゃん。
台中に行く時、バスチケット売り場の隣で台中までのチケット売っているので時間に余裕があればバスに乗っちゃうな。
乗り換えめんどくさいし。全然安いし。

>>705
じゃあなんで松山空港発の国内便はあんなに少なくなったと思う？

赤字垂れ流しなのは乗車率じゃなくて工事費が高くついたためだったはずだが（手抜き工事の被害にもあったしな）、
それも今はだいぶ改善されたはず。

あと、今年の７月末に台北ー左営往復したときはそこそこの乗車率だったぞ。

バスが安過ぎるに尽きるだろ。

|　釣れますか？>>705　　　　　　 　　　　　　　　 ,
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- 台湾新幹線、5月の利用者数が過去最高に -

台湾新幹線こと、台湾高速鉄道側が10日に公表した資料によると、今年5月の
利用者数は延べ321万2000人に達し、開業して以来の一ヶ月当たりの最高を記録。
台湾高速鉄道では5月における一日の平均利用者数は延べ10万3000人を超えており、
昨年の同じ時期に比べて16.73％増加したと指摘するとともに、今年１月から5月までの
累積利用者数は、昨年同期比で15.13％増え、延べ1515万9000人に達したと指摘。

台湾高速鉄道では、開業以来の累計利用者数は今年8月に延べ一億人に達すると
見込んでいる。なお、今年1月から5月までの累計収入は台湾元108億6300万元で、
昨年同期の97億7100万元に比べ、11.18％増えているという。

ソース　：　RTI (Radio Taiwan International)　2010/06/11
ttp://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=103658
ご依頼　：
ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1274968448/355

ようつべでこんなの見つけますた。700Tｶｺｲｲ!!（・∀・）
http://www.youtube.com/watch?v=7xifdw6aKmM

9月に乗る予定ですが、予約した方がよいでしょうか？
United の16:00で成田発で、桃園空港に20:45着。
22:12の最終で台南まで行く予定です。

旅程を見直していて、これでは余裕が無く、
かなり心配になってきました。
機内の席はドアの直ぐ側、当然、荷物はハンドキャリーしますが、
タクシー飛び乗っても間に合わないかも。

仕事は午前中に到着すれば大丈夫なので・・
桃園で一泊して、翌朝の桃園発6:52等に乗った方が良いかな。

(・・?)

>>712
桃園空港で入管通過から、45分程度で高鉄の切符買って
高鉄の南行きの最終列車に乗れますか？
と言う質問です。

タクシーの所要時間は15分程度とありました。

関連して：
・桃園駅で切符買うのはどれぐらいスムーズですか？　
・最終列車の時間帯に窓口の行列はありそうですか？
・切符買う際に、日本語ないし英語は通じますか？
・そもそも南行き最終列車は、どれくらい混んでいますか？

>>713
特にトラブル等がなければ多分間に合うと思います。

４つの項目に回答すると、
・購入自体はスムーズにいくはずです。
・窓口の行列は、正直その日によって違うので何とも。
・日本語はあまりアテになりませんが英語ならほぼ問題ないです。
・混雑状況も日によって違うので。週末なら結構混雑する日もあります。


お勧めは、きっぷの内容をメモで用意しておく事。それを見て向こうは発券してくれます。
自動券売機もあるので、もし操作に自信があるならそっちの方が空いているはず。
あと、込んでいる時のウラワザとしては、グリーン車（向こうで言う商務車）専用窓口は確実に空いているので、財布に余裕があるならそっちで買うのもお勧め。


では、良い旅を。

>>713
運賃及び時刻表が改訂になっているので、最終列車は変更になっています。
一度、台湾高鉄のＨＰで御確認を・・
763号　22:15桃園発　　　23:54台南着
399号　22:31桃園発　　　23:59台南着
金・日曜日以外であれば、10％割引ですので指定席は1070元です。
自由席は、割引が有りませんので、1150元ということで、高いです。
ちなみに、グリーン（商務車）は、1590元ですね。

>>714
>特にトラブル等がなければ多分間に合うと思います。
>>715
>一度、台湾高鉄のＨＰで御確認を・・

どうも、ありがとうございます。なんとか頑張ります。
う〜ん、HPで見たのですが、再確認します・・

往復とも深夜の便になることだけは、かなり残念です。

>>716
参考までに、桃園の駅は小さいです。
切符売り場は一カ所、改札も一つです。
有人の切符売り場で卯が、さきに>>714さんが指摘されたように、
一般車および自由席の窓口は並んでいます。
グリーン車（商務車）は空いていました。
自動券売機は利用する人が少ないので、こちらがおすすめかと思います。
カードも現金も使えます。
券売機に慣れた人ならば、タッチパネル式なので、直感でわかると思います。

窓口で買われるのなら、紙に書いて出すのが早いと思います。
「桃園→台南　763　対号座(＝指定席)　１」
こんな風に書けばすぐに発券してくれます。

なお、飛行機の運航事情により一概に言えませんが、
自分の場合、ジェットスター大阪発便で、台北着18:40利用、
荷物は預けて、外貨両替は空港、および携帯電話のsimカードを購入を言う手続きを済ませたのち、
19:25桃園空港発のシャトルバスに乗車、高鉄桃園に19:50頃に到着しています。

>>717
＞対号座

對號座と書くべきだろｗ

>>718
「対号座」でちゃんと通じるから困ったもんだw

>>709
台湾人の友人から聞いたんだが。
損益分岐は月当たりでも日当たりでも年間ベースでもいいが何人以上なんだ？？
友人は新聞の記事を読んでそれを俺に伝えてくれただけなんだが。

学生とか金のない人はバスで行くからな。
バス代安いし。
ブルトレインよりも自強号で景色堪能しながら行く人もいるし。乗れば分かるが台北、台中、高雄間は景色らしい景色なんか皆無だが。
日本だと新幹線で座席満席とか時間帯によって普通にあるが、台北→高雄間で満席になったことあるのか？
ルナニューイヤーの時は満席になるのか？
搭乗率は伸びてるのかどうか知らないが、あの空き具合でヤバいと思ってない方がおかしい。