【9101/9104/9107】日本郵船商船三井川崎汽船

▽日本郵船
http://www.nyk.com/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9101
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9101.1
http://jp.reuters.com/investing/quotes/news?symbol=9101.T
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conews&tkr=9101%3AJP

▽商船三井
http://www.mol.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9104
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9104.1
http://jp.reuters.com/investing/quotes/news?symbol=9104.T
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conews&tkr=9104%3AJP

▽川崎汽船
http://www.kline.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9107
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9107.1
http://jp.reuters.com/investing/quotes/news?symbol=9107.T
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conews&tkr=9107%3AJP

▽Yahoo!ファイナンス
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9101+9104+9107&d=v1

▽バルチック海運指数とそのチャート
http://www.dryships.com/pages/report.asp
http://www.bloomberg.com/apps/cbuilder?ticker1=BDIY:IND

▽DryShips, Inc. (DRYS)
http://finance.yahoo.com/q?s=DRYS

▽Freight Forward Agreements (FFAs)
　(運賃デリバティブ)
http://www.freightinvestorservices.com/ffas
左上、Subscribe nowをクリックして登録。
運賃、傭船料、FFAが毎日無料でメールで届きます。

▽アジア太平洋海運指数（ADI）
Asian Drybulk Index
http://www.tramp.co.jp/

なぜか市況1はアク禁食らってまつ

Baltic Dry Index（BDI） 2,840 -100 ( -3.40% )

船型別
Baltic Capesize Index（BCI） 3,748 -185 ( -4.70% )
Baltic Panamax Index（BPI） 3,151 -142 ( -4.31% )
Baltic Supramax Index（BSI） 2,040 -2 ( -0.10% )
Baltic Handysize Index（BHSI） 1,084 +1 ( +0.09% )

9101
証金
速報(09/16) 貸株 融資 差引
新規 304 72
返済 105 396
残 1541 1760 +219
前日比 +199 -324 -523
逆日歩
回転日数 7.1
貸借倍率 1.14

9104
証金
速報(09/16) 貸株 融資 差引
新規 22 42
返済 138 157
残 408 1761 +1353
前日比 -116 -115 +1
逆日歩
回転日数 11.5
貸借倍率 4.31

9107
証金
速報(09/16) 貸株 融資 差引
新規 133 13
返済 125 140
残 427 1900 +1473
前日比 +8 -127 -135
逆日歩
回転日数 8.8
貸借倍率 4.44

9101
証金
速報(09/17) 貸株 融資 差引
新規 835 23
返済 123 226
残 2253 1557 -696
前日比 +712 -203 -915
逆日歩
回転日数 7.1
貸借倍率 0.69

9104
証金
速報(09/17) 貸株 融資 差引
新規 52 34
返済 5 35
残 455 1760 +1305
前日比 +47 -1 -48
逆日歩
回転日数 14.0
貸借倍率 3.86

9107
証金
速報(09/17) 貸株 融資 差引
新規 132 132
返済 222 54
残 337 1978 +1641
前日比 -90 +78 +168
逆日歩
回転日数 8.7
貸借倍率 5.86

kotch kotch！

【9101/9104/9107】日本郵船商船三井川崎汽船61
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1284028433/

2 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/09/01(水) 09:01:06 ID:EQFfaDaq
8/13 9101 日本郵船 シティG 1M継続 400円→430円
8/17 9101 日本郵船 三菱UFJMS 3継続 360円→370円
8/20 9101 日本郵船 UBS Buy継続 430円→470円

8/13 9104 商船三井 シティG 1M継続 765円→710円
8/17 9104 商船三井 三菱UFJMS 2継続 770円→700円
8/26 9104 商船三井 みずほ OP→UP格下げ 780円→600円

8/13 9107 川崎汽船 シティG 2M継続 365円→370円
8/17 9107 川崎汽船 三菱UFJMS 3継続 420円→370円
8/20 9107 川崎汽船 UBS Buy継続 430円→440円
8/26 9107 川崎汽船 みずほ Neutral継続 390円→380円

3 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/09/01(水) 11:30:29 ID:WFBK/09a
9/1 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 450円→500円
9/1 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 900円→930円
9/1 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 480円→510円

4 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/09/01(水) 12:23:44 ID:imS04UB4
岡三証券のレーティング

レーティング情報＝岡三証券（３０日付）―川崎汽
　川崎汽船<9107.T>―投資判断「中立」→「弱気」、目標株価２５０円

余計なことしあがってからに

5 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/09/01(水) 12:32:49 ID:imS04UB4
モルガンのレーティング
川崎５１０円なら
大金持ちになれるんだがな

6 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/09/01(水) 13:28:14 ID:RBxHPMYP
(^_^;)

7 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/09/02(木) 15:59:59 ID:L3NHCimP
みずほインベスターズ証券のレーティング

格上げ ：川崎汽船<9107.T> 「２」→「２＋」
　　　　　：日本郵船<9101.T> 「２」→「２＋」

据え置き：商船三井<9104.T> 「２＋」

8 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/09/03(金) 19:27:32 ID:GZhm7mno
9101
証金
速報(09/03) 貸株 融資 差引
新規 19 154
返済 235 21
残 467 1383 +916
前日比 -216 +133 +349
逆日歩
回転日数 6.7
貸借倍率 2.96

9104
証金
速報(09/03) 貸株 融資 差引
新規 20 97
返済 237 32
残 369 2481 +2112
前日比 -217 +65 +282
逆日歩
回転日数 9.4
貸借倍率 6.72

9107
証金
速報(09/03) 貸株 融資 差引
新規 68 166
返済 318 291
残 246 2114 +1868
前日比 -250 -125 +125
逆日歩
回転日数 8.7
貸借倍率 8.59

9 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/09/05(日) 19:31:41 ID:i9nOf5NQ
飯野海運タンカー、海賊が現金強奪　インドネシア沖
http://www.asahi.com/international/update/0905/TKY201009050184.html

9101 証金
速報(09/06) 貸株 融資 差引
新規 827 49
返済 65 223
残 1229 1209 -20
前日比 +762 -174 -936
逆日歩
回転日数 6.2
貸借倍率 0.98

9104 証金
速報(09/06) 貸株 融資 差引
新規 628 23
返済 20 552
残 977 1952 +975
前日比 +608 -529 -1137
逆日歩
回転日数 9.4
貸借倍率 1.99

9107 証金
速報(09/06) 貸株 融資 差引
新規 263 110
返済 82 162
残 427 2062 +1635
前日比 +181 -52 -233
逆日歩
回転日数 8.2
貸借倍率 4.82

9101 証金
速報(09/07) 貸株 融資 差引
新規 56 204
返済 288 34
残 997 1399 +402
前日比 -232 +170 +402
逆日歩
回転日数 6.7
貸借倍率 1.40

9104 証金
速報(09/07) 貸株 融資 差引
新規 126 162
返済 552 123
残 551 1991 +1440
前日比 -426 +39 +465
逆日歩
回転日数 8.2
貸借倍率 3.61

9107 証金
速報(09/07) 貸株 融資 差引
新規 96 229
返済 175 244
残 348 2047 +1699
前日比 -79 -15 +64
逆日歩
回転日数 7.5
貸借倍率 5.88

9101 証金
速報(09/08) 貸株 融資 差引
新規 156 165
返済 66 168
残 1087 1396 +309
前日比 +90 -3 -93
逆日歩
回転日数 7.0
貸借倍率 1.28

9104 証金
速報(09/08) 貸株 融資 差引
新規 164 350
返済 127 62
残 588 2279 +1691
前日比 +37 +288 +251
逆日歩
回転日数 7.1
貸借倍率 3.87

9107 証金
速報(09/08) 貸株 融資 差引
新規 2 288
返済 138 1
残 212 2334 +2122
前日比 -136 +287 +423
逆日歩
回転日数 7.6
貸借倍率 11.00


9101 証金
速報(09/09) 貸株 融資 差引
新規 280 25
返済 36 241
残 1331 1180 -151
前日比 +244 -216 -460
逆日歩
回転日数 7.1
貸借倍率 0.88

9104 証金
速報(09/09) 貸株 融資 差引
新規 87 22
返済 105 82
残 570 2219 +1649
前日比 -18 -60 -42
逆日歩
回転日数 7.8
貸借倍率 3.89

9107 証金
速報(09/09) 貸株 融資 差引
新規 102 53
返済 76 125
残 238 2262 +2024
前日比 +26 -72 -98
逆日歩
回転日数 8.2
貸借倍率 9.50

20 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/09/10(金) 19:15:27 ID:jm7M7jAp
9101
証金
速報(09/10) 貸株 融資 差引
新規 376 9
返済 209 254
残 1498 1086 -412
前日比 +167 -245 -412
逆日歩
回転日数 6.9
貸借倍率 0.72

9104
証金
速報(09/10) 貸株 融資 差引
新規 350 4
返済 2 263
残 918 1960 +1042
前日比 +348 -259 -607
逆日歩
回転日数 7.4
貸借倍率 2.13

9107
証金
速報(09/10) 貸株 融資 差引
新規 237 20
返済 71 209
残 404 2073 +1669
前日比 +166 -189 -355
逆日歩
回転日数 9.2
貸借倍率 5.13

12 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/09/08(水) 11:18:00 ID:MJOAJFUl
9/8 9107 川崎汽船 ドイツ Hold継続 350円→280円

13 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/09/08(水) 15:08:21 ID:jmRzV3Sw
川崎汽船(9107)はドイツ証券の目標株価引き下げを嫌気　「コンテナ運賃下落、来期経常利益は67％減へ」
http://www.kabutocho.net/news/livenews/news_detail.php?id=225470

14 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/09/08(水) 17:02:09 ID:iB4SHQUD
かもめ鯖飛んじゃったみたいで復旧せんね・・・

>>12
追加
ドイツ証券
商船三井<9104.T>
目標株価　６９０円→５５０円
「Ｈｏｌｄ」（中立）継続

日本郵船<9101.T>
目標株価　４０２円→４０４円
「Ｂｕｙ」（買い）継続

2010年09月16日
日本郵船／9万重量トン型ばら積船竣工
http://www.lnews.jp/2010/09/38007.html

海運ニッポンの復権へ　京浜三港の連携がカギ　(動画あり)
http://www.mxtv.co.jp/mxnews/news/201009178.html

http://p.tl/LXwo

9101
証金
速報(09/21) 貸株 融資 差引
新規 10 314
返済 912 1
残 1351 2566 +1215
前日比 -902 +313 +1215
逆日歩
回転日数 6.5
貸借倍率 1.89

9104
証金
速報(09/21) 貸株 融資 差引
新規 128 64
返済 172 36
残 411 1788 +1377
前日比 -44 +28 +72
逆日歩
回転日数 15.3
貸借倍率 4.35

9107
証金
速報(09/21) 貸株 融資 差引
新規 44 110
返済 116 338
残 265 1750 +1485
前日比 -72 -228 -156
逆日歩
回転日数 8.5
貸借倍率 6.60

川崎汽船など３社、水エマルジョン燃料の長期実船試験を実施
世界初、長期水エマルジョン燃料実船試験実施
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=261836&lindID=5

川崎汽船／ＦＴＳＥ４Ｇｏｏｄ Ｇｌｏｂａｌ Ｉｎｄｅｘを継続採用
http://www.e-logit.com/loginews/20100921x04.php

9101
証金
速報(09/22) 貸株 融資 差引
新規 58 26
返済 490 1443
残 919 1149 +230
前日比 -432 -1417 -985
逆日歩
回転日数 5.1
貸借倍率 1.25

9104
証金
速報(09/22) 貸株 融資 差引
新規 82 167
返済 61 233
残 432 1722 +1290
前日比 +21 -66 -87
逆日歩
回転日数 12.1
貸借倍率 3.98

9107
証金
速報(09/22) 貸株 融資 差引
新規 199 42
返済 96 140
残 368 1652 +1284
前日比 +103 -98 -201
逆日歩
回転日数 8.5
貸借倍率 4.48

しゅっぽしゅっぽ

9101
証金
速報(09/24) 貸株 融資 差引
新規 263 63
返済 44 43
残 1138 1169 +31
前日比 +219 +20 -199
逆日歩
回転日数 5.2
貸借倍率 1.02

9104
証金
速報(09/24) 貸株 融資 差引
新規 37 227
返済 227 13
残 242 1936 +1694
前日比 -190 +214 +404
逆日歩
回転日数 11.3
貸借倍率 8.00

9107
証金
速報(09/24) 貸株 融資 差引
新規 51 313
返済 227 70
残 192 1895 +1703
前日比 -176 +243 +419
逆日歩
回転日数 8.0
貸借倍率 9.86

保守

ＩＨＩＭＵ、日本郵船向けに大型コンテナ船「ＮＹＫ　ＡＬＴＡＩＲ」を引き渡し
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=262087&lindID=4

日興コーデ証が調査部初の個別銘柄調査リポート、海運業界「中立」
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920000&sid=aTbSOeC..RZY


９月27日（ブルームバーグ）：三井住友フィナンシャルグループ傘下の
日興コーディアル証券は、ことし８月に株式調査部を新設してから初め
てとなる個別銘柄調査リポートを発行した。

　　24日付で新たにカバレッジを開始したのは、海運業界の大手３社。
板崎王亮アナリストはリポートで、バリュエーションは割安だが、2011年
３月期下期以降の業績モメンタムは逆風だとし、業種格付けを「中立」
に設定。個別では、商船三井と川崎汽船を３段階評価中、中位の「２
（予想する投資リターンがカバレッジ・ユニバースの投資リターンの中
央値と同程度と判断）」、日本郵船を最上位の「１（同中央値を上回る
と判断）」とした。

日本郵船---日興コーデでは投資判断を新規に「１」へ
http://money.jp.msn.com/investor/stock/news/newsarticle.aspx?ac=F05010100927&cc=12&nt=01

日興コーデでは投資判断を「１」、目標株価を430円として、新規カバレッジを開始している。
海運セクター新規カバレッジに伴うものであるが、日興コーデの株式調査部としては初のレポート発行であるようだ。
同社に関しては、ＲＯＥ格差の縮小に伴って、今後はディスカウントバリュエーションが解消に向かうとみているもよう。

9101
証金
速報(09/27) 貸株 融資 差引
新規 32 311
返済 134 26
残 1036 1454 +418
前日比 -102 +285 +387
逆日歩
回転日数 5.2
貸借倍率 1.40

9104
証金
速報(09/27) 貸株 融資 差引
新規 8 398
返済 82 24
残 168 2310 +2142
前日比 -74 +374 +448
逆日歩
回転日数 10.8
貸借倍率 13.75

9107
証金
速報(09/27) 貸株 融資 差引
新規 21 569
返済 79 92
残 134 2372 +2238
前日比 -58 +477 +535
逆日歩
回転日数 7.2
貸借倍率 17.70

海運株：野村ホールディングスは2011年の海運運賃が今年と比べ
５％低下するとの見通しから、アジアの海運業界に対する投資判
断を「ニュートラル」から「ベアリッシュ」に引き下げた。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aAElI5wTLFiI

中国、通関手続き強化　貨物検査率を引き上げ
http://www.47news.jp/CN/201009/CN2010092701000433.html

　【北京共同】沖縄県・尖閣諸島付近での中国漁船衝突事件に絡んで日中
関係が冷え込む中、中国の税関当局が日中間の貿易にかかわる通関手
続きを強化していたことが２７日、分かった。レアアース（希土類）以外にも
輸出手続きが滞る影響が出ている。
（中略）
　また海運593件についても、輸出書類手続きで当局からの許可が下りな
いケースがあるといい、日本向けの輸出貨物の船積みが一部で滞っている。

　運輸業界関係者は「日中関係が悪化すれば、中国側はこの手の措置を
行う。徐々に関係が修復すれば、措置も解除されていくのではないか」と述
べ、船長の釈放を機に措置が緩むことを期待する声が出ている。

中国、通関手続き厳格化　輸出入遅れに懸念

　【北京＝多部田俊輔】中国の税関当局が、レアアース（希土類）の対日
輸出だけでなく、一般の貨物の輸出入の通関検査を厳しくしている。書類
検査でなく抜き取って梱包を開ける検査の比率を大幅に引き上げたこと
で、通関手続きが手間取り、貨物の輸出入に遅れが出てきた。休暇シー
ズンで現時点では影響は限定的だが、日本企業は長期化を懸念している。


　「完成車メーカーには迷惑をかけられない。すぐに日本の工場から部
品を輸入するように指示した」。日系自動車部品メーカー幹部は明かす。
27日までに通関が完了する予定だった自動車部品が港で検査待ちの状
態。今後は早めに発注する。
（中略）
　英語に加え中国語の通関書類も求められているほか、日本向け荷物だ
け書類検査を意図的に後回しにしているケースもあるという。

　上海の税関当局関係者によると荷物を企業の「信頼性」（関係者）によっ
て３種類に分類、Ａランクの荷物は抜き取り検査の比率を10％、Ｂランクを
50％、Ｃランクを100％とする通達を受けたという。日系物流会社は「通達は
口頭で期限も未定。分類の根拠も明らかではない」と漏らす。

　中国は22〜24日が「中秋節」の休日で、10月１〜７日も「国慶節」の大型
連休。工場の稼働率が下がり物流量も減るため、影響は目立っていない。
通関の厳格化は25日に緩和されたとの情報もあるが、「10月半ばまで続け
ば、多くの日本メーカーにも影響が出る」との見方も出ている。アルプス電
気は「現時点で中国での事業に影響があるとの報告はないが、27日朝から
本格的な調査を始めた」という。
(後略)

9101
証金
速報(09/28) 貸株 融資 差引
新規 293 7
返済 54 266
残 1275 1195 -80
前日比 +239 -259 -498
逆日歩
回転日数 5.5
貸借倍率 0.93

9104
証金
速報(09/28) 貸株 融資 差引
新規 50 87
返済 9 505
残 209 1892 +1683
前日比 +41 -418 -459
逆日歩
回転日数 8.5
貸借倍率 9.05

9107
証金
速報(09/28) 貸株 融資 差引
新規 162 67
返済 22 452
残 274 1987 +1713
前日比 +140 -385 -525
逆日歩
回転日数 6.8
貸借倍率 7.25

郵船、１０００億円規模で余資運用、業績の急回復で　（日経）

日本郵船は１０００億円規模の余剰資金を運用する。貨物船などへの投資資金として昨年末に約１１００億円の
増資に踏み切ったが、２０１１年３月期業績は想定以上の勢いで回復している。一時的に膨らんだ手元資金を
比較的リスクの小さい金融商品で活用する狙い。

郵船の手元資金（現預金と有価証券の合計）は３月末時点で２８００億円強。現預金が大半だったが、足元は有
価証券などでの運用を急速に増やしている。譲渡性預金や債券現先取引などで短期運用する。年０・２％程度の
安定した利回りを目指す。株式などには投資しない。

郵船はアジアの資源需要などをにらんで、１１年から３年間で貨物船を中心に１１４隻の船舶を新規投入する計画。
海上荷動きの回復で今期の連結経常損益は現時点で予想する１１５０億円の黒字（前期は３０４億円の赤字）から
一段と上振れする公算がある。

手元資金が一時的に潤沢になるため短期運用のほか、有利子負債の返済も進める。今期末の有利子負債残高は
４年ぶりに１兆円の大台を割り込む見通し。

川崎汽船、横河電子機器製の最新型自動操舵装置を既存船腹にも拡大採用
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=262352&lindID=4

経産省、中国のレアアース輸出規制で緊急調査
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100928-OYT1T01212.htm

中国の輸出手続き 緊急調査へ
http://www.nhk.or.jp/news/html/20100929/t10014260911000.html

海運株、シティグループ証は商船三井の投資判断を「中立」に引き下げ、郵船なども目標株価ダウン

シティグループ証券は２９日付で、商船三井<9104.T>の投資判断を従来の「１Ｍ」（買い・中リスク）から「２Ｍ」
（中立・中リスク）に、目標株価を７１０円から６００円に引き下げた。海運業界のリポートで、ばら積み船需給の
軟化を織り込んだ。業績のモメンタム（勢い）は１３年３月期にかけて踊り場を迎えるとみて、考慮すべきリスク
が増加していると指摘した。

１２年３月期以降の大型ばら積み船（ケープ船）の用船料の前提を、３万ドルから２．８万ドル（９月２８日現在、
主要４航路平均のスポットが約３万２５００ドル）に引き下げた。日本郵船<9101.T>と川崎汽船<9107.T>につい
ては投資判断を据え置いたが、それぞれ目標株価を下方修正している。

日本郵船<9101.T>―投資判断「１Ｍ」（買い・中リスク）継続、目標株価４３０円→３８５円
商船三井<9104.T>―投資判断「１Ｍ」（買い・中リスク）→「２Ｍ」（中立・中リスク）、目標株価７１０円→６００円
川崎汽船<9107.T>―投資判断「２Ｍ」（中立・中リスク）継続、目標株価３７０円→３２５円

9101
証金
速報(09/29) 貸株 融資 差引
新規 224 10
返済 284 235
残 1215 1050 -165
前日比 -60 -225 -165
逆日歩
回転日数 5.5
貸借倍率 0.86

9104
証金
速報(09/29) 貸株 融資 差引
新規 164 135
返済 51 70
残 322 1957 +1635
前日比 +113 +65 -48
逆日歩
回転日数 8.5
貸借倍率 6.07

9107
証金
速報(09/29) 貸株 融資 差引
新規 3 74
返済 134 257
残 143 1804 +1661
前日比 -131 -183 -52
逆日歩
回転日数 7.0
貸借倍率 12.61

レアアース輸出、再開へ＝対日関係修復の姿勢か−中国
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol&k=2010092900384&j1

　また、中国税関当局が一部で日本の輸出入品に対する通関検査を厳格化し、
荷動きが滞っている問題では、「２７日ごろから検査が徐々に緩和されている」
（航空貨物大手）、「状況は基本的に変わっていない」（物流大手）など、さまざ
まな情報が流れている。「上海では航空、海運いずれの手続きも正常化したが、
青島では全量検査を実施するとのうわさもある」（同）との話もあり、現地の日系
企業は情報収集に追われている。（2010/09/29-12:32）



中海発展、運搬船12隻を25.5億元で取得
2010年 9月 29日 17:42 JST
http://jp.wsj.com/World/China/node_109990

【香港】中国の海運大手、中海発展(1138.HK)(600026.SH)は28日、石炭運搬
船12隻を計25億5,000万元で取得することに合意したと明らかにした。

これらの船舶は2012年5月から2013年4月にかけて納入される予定。

「北極圏の海氷面積減少」と「海運業の温暖化対策」の皮肉な関係
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20100921/104819/

海運株、シティグループ証は商船三井の投資判断を「中立」に引き下げ、
郵船なども目標株価ダウン
http://www.morningstar.co.jp/portal/RncNewsDetailAction.do?rncNo=364918


　日本郵船 <9101> ―投資判断「１Ｍ」（買い・中リスク）継続、
目標株価４３０円→３８５円

　商船三井 <9104> ―投資判断「１Ｍ」（買い・中リスク）→「２Ｍ」（中立・中リスク）、
目標株価７１０円→６００円

　川崎汽船 <9107> ―投資判断「２Ｍ」（中立・中リスク）継続、
目標株価３７０円→３２５円

ＩＨＩＭＵ、日本郵船向け３０万トン型タンカー「ＴＳＵＧＡＲＵ」を引き渡し
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=262551&lindID=4



日本郵船、ＮＺ社の砂鉄を長期輸送　15年契約
2010/9/30 0:19
　日本郵船はニュージーランド資源大手のニュージーランドスチール
マイニング（ＮＺＳＭ）社と、鉄鋼原料となる砂鉄の長期輸送契約を結
ぶことで合意した。期間は2012年から15年で、日本と中国に年に120
万トン運ぶ。砂鉄は両国の一部の高炉で鉄鋼原料として使われ、世
界では郵船が輸送を独占しているため収益性が高い。郵船は90億〜
100億円をかけて新造船を投入し、長期の安定収益につなげる。

郵船、ニュージーランド資源大手の砂鉄を長期輸送（日経）

9/30 9101 日本郵船 シティG 1M継続 430円→385円
9/30 9104 商船三井 シティG 1M→2M格下げ 710円→600円
9/30 9107 川崎汽船 シティG 2M継続 370円→325円

9101
証金
速報(09/30) 貸株 融資 差引
新規 129 100
返済 160 50
残 1184 1265 +81
前日比 -31 +50 +81
逆日歩
回転日数 9.6
貸借倍率 1.06

9104
証金
速報(09/30) 貸株 融資 差引
新規 16 347
返済 121 135
残 217 2169 +1952
前日比 -105 +212 +317
逆日歩
回転日数 8.4
貸借倍率 9.99

9107
証金
速報(09/30) 貸株 融資 差引
新規 44 158
返済 3 110
残 184 1852 +1668
前日比 +41 +48 +7
逆日歩
回転日数 7.5
貸借倍率 10.06

第2四半期決算発表予定

9101 日本郵船 10月29日 12時台
9104 商船三井 10月29日 13時台
9107 川崎汽船 10月29日 13時台

川崎汽船(9107)はUBS証券の「Buy」継続に好反応　「コンテナ船好調で、7−9月期経常利益は会社計画上振れへ」
http://www.kabutocho.net/news/livenews/news_detail.php?id=229166

バルチのフォワードカーブが分かるので、
テンプレにいれとくといいかもしれん。
http://reports.platou.com/FixtureReport/Pages/BulkFixtures.aspx

10/14 9104 商船三井 メリル 買い継続 690円→640円
10/14 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 380円→350円

川崎汽、経常黒字４００億円、４〜９月、コンテナ船事業けん引（日経）

川崎汽船の収益が回復している。２０１０年４〜９月期（上期）の連結経常損益は４００億円前後の黒字
（前年同期は４９８億円の赤字）だったようだ。従来予想に比べ４０億円程度の上積みとなる。主力のコ
ンテナ船事業で運賃と荷動きが想定より強含みで推移したため。好調な上期業績を受けて１１年３月期
通期の見通しも上方修正するとみられる。

新興国景気の拡大などに伴う荷動きの回復で海運各社の業績は堅調に推移している。上期は日本郵
船と商船三井も計画を上回る経常利益を確保したもようだ。川崎汽は２・５円としていた中間配当を４円
程度（前年同期はゼロ）に引き上げる可能性がある。

川崎汽の４〜９月期連結売上高は前年同期比３割増の５０００億円前後だったとみられる。このうちコン
テナ船事業の比率が４割強と３社の中では最も高く、同事業が上期業績をけん引した。

アジア・北米航路を中心に衣料や家具、自動車部品など幅広い分野で荷動きが回復した。６月以降は
臨時便を手配するほどの活況で、運賃も８月中旬から一段と引き上げた。

７〜９月期に限ってみるとコンテナ船事業の経常利益は１５０億円前後と、直前の４〜６月期（８９億円）
から一段と上向いたようだ。鉄鉱石や石炭を運ぶばら積み船事業も中国などアジア向けが堅調に推移。
運賃がドル建て中心のため円高の影響が懸念されたが、荷動きの増加で補った。

下期以降はコンテナ船事業の収益がいったん踊り場を迎える可能性がある。例年、クリスマス商戦を境
に荷動きが落ち込むためだ。欧米の景気低迷も重なり、今年は反動減が例年以上に大きくなる懸念もあ
る。川崎汽は運賃の値崩れを防ぐために１０月から一部で減便や輸送スペースの調整に乗り出した。

郵船と商船三井は１１年３月期通期業績を７月末に上方修正したが、川崎汽は予想の見直しを先送りし
ていた。通期の連結経常損益見通しについて、現在公表している４８０億円の黒字（前期は６６２億円の
赤字）から引き上げるとみられる。

10/15 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 700円→590円

10/19 9101 日本郵船 三菱UFJMS Neutral継続 370円→380円

おふね

10/21 9101 日本郵船 ドイツ Buy継続 404円→427円
10/21 9107 川崎汽船 ドイツ Hold継続 280円→297円

郵船、経常益８００億円、４〜９月、商船三井も同規模、コンテナ船採算改善（日経）

日本郵船の２０１０年４〜９月期（上期）の連結経常損益は８００億円前後の黒字（前年同期は４３９億円の
赤字）だったようだ。商船三井も８００億円規模の黒字（同１００億円の赤字）を確保したとみられる。アジア
経済の拡大を受け、衣類や機械など幅広い製品を運ぶコンテナ船の採算が改善。海運大手の業績は回
復に向かっている。

両社とも上期の利益見通しを７００億円と公表していた。活発な荷動きと運賃上昇で約１００億円の上積み
となったようだ。川崎汽船の経常損益は４００億円超の黒字（同４９８億円の赤字）とみられる。中国などで
インフラ整備が進み資源輸送も堅調だった。

郵船の上期の連結売上高は１兆円前後、商船三井は８０００億円程度とそれぞれ前年同期に比べ３割近
く増えたもよう。コンテナ船は６月以降、一段と出荷が増えた。運賃も金融危機前の水準を超え、損益面
では円高の悪影響を吸収した。

７〜９月期の経常利益は両社とも４〜６月期をやや上回る４００億円規模を確保したようだ。商船三井はタ
ンカー船の市況が想定を下回ったが、資源輸送船の収益で補った。郵船は航空貨物事業が上期に黒字
転換した。

上期業績を受け、各社とも１１年３月期通期業績を上方修正する可能性があるが、コンテナ船は中国発着
の荷物を中心に一服感が出始めた。航空貨物も日本からの輸出が伸び悩んでいる。各社は例年より早め
に輸送便数を調整するなどして運賃の値崩れを防ぐ方針だ。

商船三井(9104)は野村証券の目標株価引き上げに好反応　「12年3月期は踊り場見込みも、高水準の経常利益維持へ」
http://www.kabutocho.net/news/livenews/news_detail.php?id=231099

10/22 9101 日本郵船 野村 1継続 585円→500円
10/22 9104 商船三井 野村 1継続 800円→820円
10/22 9107 川崎汽船 野村 1継続 415円→425円

【9101　日本郵船】
下期為替想定を85から80へ変更した上で
経常利益を約42％上方修正。
かつ６円へ増配。

　　資料　　http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr1/tdnetg3/20101029/6iwbav/140120101020037783.pdf　のＰ6の85が
　　　　　　　http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr1/tdnetg3/20100729/6dx2rr/140120100728075303.pdf　のＰ6で80へ変更されている


【9104　商船三井】
下期為替想定を87から80へ変更した上で
経常利益を約23％上方修正。

　　資料　　http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr2/tdnetg3/20100729/6dux7q/140120100727074790.pdf　のＰ４の87が
　　　　　　　http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr2/tdnetg3/20101029/6j0nsu/140120101022040606.pdf　のＰ４で80へ変更されている


【9107　川崎汽船】
下期為替想定を90から80へ変更した上で
経常利益を約13％上方修正。
かつ10円へ復配。

　　資料　　http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr2/tdnetg3/20100729/6dofln/140120100724072027.pdf　のＰ４の90が
　　　　　　　http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr2/tdnetg3/20101029/6jbhwa/140120101027046170.pdf　のＰ４で80へ変更されている







３社とも、今のところ円高をしっかり吸収できていると評価できる。

海運大手が11年3月期予想を上方修正、コンテナ船好調など寄与＝下半期は各社慎重
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPnTK045971120101029

ＧＪＧＪ

10/19 9101 日本郵船 三菱UFJMS Neutral継続 370円→380円
10/21 9101 日本郵船 ドイツ Buy継続 404円→427円
10/22 9101 日本郵船 野村 1継続 585円→500円

10/14 9104 商船三井 メリル 買い継続 690円→640円
10/15 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 700円→590円
10/22 9104 商船三井 野村 1継続 800円→820円

10/07 9107 川崎汽船 UBS Buy継続 440円
10/14 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 380円→350円
10/21 9107 川崎汽船 ドイツ Hold継続 280円→297円
10/22 9107 川崎汽船 野村 1継続 415円→425円

11/1 9107 川崎汽船 野村 1継続 425円→420円

11/2 9104 商船三井 野村 1継続 820円→800円

11/4 9101 日本郵船 野村 1継続 500円→475円

11/11 9101 日本郵船 シティG 1M継続 385円→395円
11/11 9104 商船三井 シティG 2M継続 600円→550円
11/11 9107 川崎汽船 シティG 2M継続 325円

［海運業界］　日本郵船の割安感修正を期待。（シティグループ証券）
ttp://www.nsjournal.jp/news/news_detail.php?id=233769

10/17 9101 日本郵船 三菱UFJMS Neutral継続 380円→410円
10/17 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 590円→570円
10/17 9107 川崎汽船 三菱UFJMS Neutral継続 370円→340円

訂正
11/17 9101 日本郵船 三菱UFJMS Neutral継続 380円→410円
11/17 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 590円→570円
11/17 9107 川崎汽船 三菱UFJMS Neutral継続 370円→340円

11/24 9101 日本郵船 JPモルガン 新規Overweight 420円
11/24 9104 商船三井 JPモルガン 新規Overweight 850円
11/24 9107 川崎汽船 JPモルガン 新規Overweight 440円

11/04 9101 日本郵船 野村 1継続 500円→475円
11/11 9101 日本郵船 シティG 1M継続 385円→395円
11/17 9101 日本郵船 三菱UFJMS Neutral継続 380円→410円
11/24 9101 日本郵船 JPモルガン 新規Overweight 420円

11/02 9104 商船三井 野村 1継続 820円→800円
11/11 9104 商船三井 シティG 2M継続 600円→550円
11/17 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 590円→570円
11/24 9104 商船三井 JPモルガン 新規Overweight 850円

11/01 9107 川崎汽船 野村 1継続 425円→420円
11/11 9107 川崎汽船 シティG 2M継続 325円
11/17 9107 川崎汽船 三菱UFJMS Neutral継続 370円→340円
11/24 9107 川崎汽船 JPモルガン 新規Overweight 440円

>>64-67
OTU

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　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜今夜のバルチニダ！
　　||::／ <ヽ∞/>＼
12/6
BDI 2,179 +11 ( +0.51% ) 前日 2,168 +35 ( +1.64% )

BCI(capesize) 2,987 +4 ( +0.13% ) 前日 2,983 +64 ( +2.19% )
BPI(panamax) 2,384 +2 ( +0.08% ) 前日 2,382 -3 ( -0.12% )
BSI(supramax) 1,610 +17 ( +1.07% ) 前日 1,593 +24 ( +1.53% )

3 日 続伸

12/7 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 500円→520円
12/7 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 930円→810円

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　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜今夜のバルチニダ！
　　||::／ <ヽ∞/>＼
12/7
BDI 2,173 -6 ( -0.28% ) 前日 2,179 +11 ( +0.51% )

BCI(capesize) 2,929 -58 ( -1.94% ) 前日 2,987 +4 ( +0.13% )
BPI(panamax) 2,384 +0 ( +0.00% ) 前日 2,384 +2 ( +0.08% )
BSI(supramax) 1,624 +17 ( +1.06% ) 前日 1,610 +17 ( +1.07% )

4 日 ぶり反落

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　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜今夜のバルチニダ！
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12/8
BDI 2,144 -29 ( -1.34% ) 前日 2,173 -6 ( -0.28% )

BCI(capesize) 2,832 -97 ( -3.31% ) 前日 2,929 -58 ( -1.94% )
BPI(panamax) 2,386 +2 ( +0.08% ) 前日 2,384 +0 ( +0.00% )
BSI(supramax) 1,636 +12 ( +0.74% ) 前日 1,624 +17 ( +1.06% )

2 日 続落

久々に貼ってるね
完全に死んでるわｗ

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　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜昨晩のバルチニダ！
　　||::／ <ヽ∞/>＼
12/9
BDI 2,111 -33 ( -1.53% ) 前日 2,144 -29 ( -1.34% )

BCI(capesize) 2,731 -101 ( -3.57% ) 前日 2,832 -97 ( -3.31% )
BPI(panamax) 2,376 -10 ( -0.42% ) 前日 2,386 +2 ( +0.08% )
BSI(supramax) 1,654 +18 ( +1.10% ) 前日 1,636 +12 ( +0.74% )

3 日 続落

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　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜今夜のバルチニダ！
　　||::／ <ヽ∞/>＼
12/10
BDI 2,095 -16 ( -0.76% ) 前日 2,111 -33 ( -1.53% )

BCI(capesize) 2,694 -37 ( -1.36% ) 前日 2,731 -101 ( -3.57% )
BPI(panamax) 2,357 -19 ( -0.80% ) 前日 2,376 -10 ( -0.42% )
BSI(supramax) 1,670 +16 ( +0.97% ) 前日 1,654 +18 ( +1.10% )

4 日 続落

12/13 9101 日本郵船 UBS Buy継続 470円→430円
12/13 9104 商船三井 UBS Buy→Neutral格下げ 760円→620円
12/13 9107 川崎汽船 UBS Buy→Neutral格下げ 440円→380円

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　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜今夜のバルチニダ！
　　||::／ <ヽ∞/>＼
12/13
BDI 2,076 -19 ( -0.91% ) 前日 2,095 -16 ( -0.76% )

BCI(capesize) 2,663 -31 ( -1.15% ) 前日 2,694 -37 ( -1.36% )
BPI(panamax) 2,323 -34 ( -1.44% ) 前日 2,357 -19 ( -0.80% )
BSI(supramax) 1,677 +7 ( +0.42% ) 前日 1,670 +16 ( +0.97% )

5 日 続落

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　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜今夜のバルチニダ！
　　||::／ <ヽ∞/>＼
12/14
BDI 2,069 -7 ( -0.34% ) 前日 BDI 2,076 -19 ( -0.91% )

BCI(capesize) 2,676 +13 ( +0.49% ) 前日 2,663 -31 ( -1.15% )
BPI(panamax) 2,389 -34 ( -1.46% ) 前日 2,323 -34 ( -1.44% )
BSI(supramax) 1,678 +1 ( +0.06% ) 前日 1,677 +7 ( +0.42% )

6 日 続落

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　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜今夜のバルチニダ！
　　||::／ <ヽ∞/>＼
12/15
BDI 2,069 -22 ( -1.06% ) 前日 BDI 2,069 -7 ( -0.34% )

BCI(capesize) 2,687 +11 ( +0.41% ) 前日 2,676 +13 ( +0.49% )
BPI(panamax) 2,334 -55 ( -2.40% ) 前日 2,389 -34 ( -1.46% )
BSI(supramax) 1,678 -19 ( -1.13% ) 前日 1,678 +1 ( +0.06% )

7 日 続落

　 　 　 ...|￣￣ |
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　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜今夜のバルチニダ！
　　||::／ <ヽ∞/>＼
12/16
BDI 2,028 -19 ( -0.93% ) 前日 BDI 2,047 -22 ( -1.06% )

BCI(capesize) 2,709 +22 ( +0.82% ) 前日 2,687 +11 ( +0.41% )
BPI(panamax) 2,147 -87 ( -3.89% ) 前日 2,334 -55 ( -2.40% )
BSI(supramax) 1,642 -17 ( -1.01% ) 前日 1,678 -19 ( -1.13% )

8 日 続落

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　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜今夜のバルチニダ！
　　||::／ <ヽ∞/>＼
12/17
BDI 1,999 -29 ( -1.43% ) 前日 BDI 2,028 -19 ( -0.93% )

BCI(capesize) 2,723 +14 ( +0.52% ) 前日 2,709 +22 ( +0.82% )
BPI(panamax) 2,037 -110 ( -5.12% ) 前日 2,147 -87 ( -3.89% )
BSI(supramax) 1,613 -29 ( -1.77% ) 前日 1,642 -17 ( -1.01% )

9 日 続落

いつもありがとうございます
すっかり寂れてる事自体が、２ｃｈバルチレシオという新しい指数化してるｗ
この、バブル相場でも全く沸かなかった
海運、鉄鋼、重工業

これだけ、完全な経済停滞がみえているのに

<QUICK>５％ルール報告20日 郵　船(9101)――保有割合の減

財務省 12月20日受付
（提供者、共同保有者合計保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合）
★発行会社：郵　船
◇株式会社三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループなど
131,791,338株 7.73％( 8.43％)

※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない

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12/20
BDI 1,955 -44 ( -2.20% ) 前日 BDI 1,999 -29 ( -1.43% )

BCI(capesize) 2,671 -52 ( -1.91% ) 前日 2,723 +14 ( +0.52% )
BPI(panamax) 1,956 -81 ( -3.98% ) 前日 2,037 -110 ( -5.12% )
BSI(supramax) 1,582 -31 ( -1.92% ) 前日 1,613 -29 ( -1.77% )

10 日 続落

【クレジット市場】商船三井：ライバルしのぐ改善−ＣＤＳスプレッド
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=au_nbFbg6edU

のわわ

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　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜今夜のバルチニダ！
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12/21
BDI 1,886 -69 ( -3.53% ) 前日 BDI 1,955 -44 ( -2.20% )

BCI(capesize) 2,557 -114 ( -4.27% ) 前日 2,671 -52 ( -1.91% )
BPI(panamax) 1,892 -64 ( -3.27% ) 前日 1,956 -81 ( -3.98% )
BSI(supramax) 1,555 -27 ( -1.71% ) 前日 1,582 -31 ( -1.92% )

11 日 続落

>>88 >>69
乙。
韓国人ニカ？

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　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜今夜のバルチニダ！
　　||::／ <ヽ∞/>＼
12/22
BDI 1,830 -56 ( -2.97% ) 前日 BDI 1,886 -69 ( -3.53% )

BCI(capesize) 2,440 -117 ( -4.58% ) 前日 2,557 -114 ( -4.27% )
BPI(panamax) 1,873 -19 ( -1.00% ) 前日 1,892 -64 ( -3.27% )
BSI(supramax) 1,539 -16 ( -1.03% ) 前日 1,555 -27 ( -1.71% )

12 日 続落

バルチ止まらんニダ！

すみません。
株シロートなんでお聞きしたいのですが
日証金で差引とあるのですが、
何と何を差し引いた数字なんでしょうか？

どうせ、年内は下がる一方だな

ウリ殿お疲れ！！

　 　 　 ...|￣￣ |
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　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜今夜のバルチニダ！
　　||::／ <ヽ∞/>＼
12/23
BDI 1,796 -36 ( -1.86% ) 前日 BDI 1,830 -56 ( -2.97% )

BCI(capesize) 2,379 -61 ( -2.50% ) 前日 2,440 -117 ( -4.58% )
BPI(panamax) 1,857 -16 ( -0.85% ) 前日 1,873 -19 ( -1.00% )
BSI(supramax) 1,517 -22 ( -1.43% ) 前日 1,539 -16 ( -1.03% )

13 日 続落
capesizeの増減値は前日からの値ニダ

海運オワタ

12/24 9101 日本郵船 GS 中立継続 440円→410円
12/24 9104 商船三井 GS 買い→売り格下げ 830円→470円
12/24 9107 川崎汽船 GS 中立継続 460円→390円

　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　.|　ﾒﾘｰｸﾘｽﾏｽ！ 今年最後のバルチニダ！
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　　||::|　　 <ヽ/>.-　|　　|:と),__｣ 　 :|:と),__｣
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.||　ﾞヽ i　　　 ﾊ i　ﾊ i　ﾊ i　ﾊ　|:　　し'_つ
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　　　...|| 　　　　　　　　　　　 ||
12/24
BDI 1,773 -23 ( -1.28% ) 前日 BDI 1,796 -36 ( -1.86% )

BCI(capesize) 2,346 -33 ( -1.39% ) 前日 2,379 -61 ( -2.50% )
BPI(panamax) 1,845 -12 ( -0.65% ) 前日 1,857 -16 ( -0.85% )
BSI(supramax) 1,493 -24 ( -1.43% ) 前日 1,517 -22 ( -1.43% )

14 日 続落
ＢＤＩの増減値は前日からの値ニダ

今週で最後ニカ？

そうニダ！

おつかれニダ！

12/24 9104 商船三井 GS 買い→売り格下げ 830円→470円

何ですか、これ。
目標株価を一気に56.6%まで減少させるのって、ひどくないですか？
これって「前回の私の目標株価は間違っていました」と告白しているようなものですよね。
「私たちを信用しないでください」といってることと等しいのでは。
これでもプロフェッショナルですか？

>>101
まぁレーティングどうりに行けばそんな簡単なもんないからｗ
業績やグッドなニュースでも出せば関係なく上がるから

>>102
実際問題として
レーティングが株価に影響与えてるんだから
風説の流布みたいに取り締まれないもんかね？

レーティング出した
ＧＳが売りで入ってたら
明らかにおかしいやん

中国が流れてｋ

GSは少し三井が上方修正でもしたら買いの格上げでもするんだろｗ

12/07 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 500円→520円
12/13 9101 日本郵船 UBS Buy継続 470円→430円
12/24 9101 日本郵船 GS 中立継続 440円→410円

12/07 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 930円→810円
12/13 9104 商船三井 UBS Buy→Neutral格下げ 760円→620円
12/24 9104 商船三井 GS 買い→売り格下げ 830円→470円

12/13 9107 川崎汽船 UBS Buy→Neutral格下げ 440円→380円
12/24 9107 川崎汽船 GS 中立継続 460円→390円

>>106
> 12/24 9104 商船三井 GS 買い→売り格下げ 830円→470円

えっ、商船三井は売りなのなう？
ふつう、中立より下のランクって、めったと付与されないと思っていたなう。
ちなみに、ニュースを見ている人ならご存知のとおり、海運の2010年問題は、諸事情により2011年問題にシフトしたなう。

>>107
〜年問題というのは
基本的にスルーされる

来年はいい加減な専門家達が
2012問題とか言ってるよｗ

謹賀新年！

そもそも、商船三井の想定かわせレートは90円/$ です。
現在の かわせレートは 81.3円/$ なので、どう考えても下方修正が必要では？
あけまして おめでとうございます。

>>110
いつ頃発表したやつ？
もう修正してるんじゃないの？？？

業績予想の前提
日本郵船：（第３四半期以降）為替レート 8 0円/US$、燃料油価格 US$475/ MT
商船三井：（第３四半期以降）為替レート 8 0円/US$、燃料油価格 US$500/ MT
川崎汽船：（第３四半期以降）為替レート 8 0円/US$、燃料油価格 US$470/ MT　　　　

短信読もうぜ　　　　　　　

>>112
> 業績予想の前提
> 日本郵船：（第３四半期以降）為替レート 8 0円/US$、燃料油価格 US$475/ MT
> 商船三井：（第３四半期以降）為替レート 8 0円/US$、燃料油価格 US$500/ MT
> 川崎汽船：（第３四半期以降）為替レート 8 0円/US$、燃料油価格 US$470/ MT　　　　
>
> 短信読もうぜ　　　　　　　
>
>
>

確認しました。情報が古かったようです。申し訳ありません。
新興国需要により好調なようですね。

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　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜今夜のバルチはまだニカ？
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>>114
ネー（みたいニダ）

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　　　.|　新年明けまして 今年最初のバルチニダ！
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.||　ﾞヽ i　　　 ﾊ i　ﾊ i　ﾊ i　ﾊ　|:　　し'_つ
.||　　 ﾞ:|i〜^~^〜^~^〜^~^〜:|:i~
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1/4
BDI 1,693 -80 ( -4.51% ) 前日 BDI 1,773 -23 ( -1.28% )

BCI(capesize) 2,285 -61 ( -2.60% ) 前日 2,346 -33 ( -1.39% )
BPI(panamax) 1,798 -47 ( -2.54% ) 前日 1,845 -12 ( -0.65% )
BSI(supramax) 1,421 -72 ( -4.82% ) 前日 1,493 -24 ( -1.43% )

15 日 続落

新年一発目から大暴落かよｗ

バルチいつになったら反発するニダ

でも、最近の海運株はバルチに関係なく

強いアルよ

　 　 　 ...|￣￣ |
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　　/::::＿|＿＿_|＿
　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜今夜のバルチニダ！
　　||::／ <ヽ∞/>＼
1/5
BDI 1,621 -72 ( -4.25% ) 前日 BDI 1,693 -80 ( -4.51% )

BCI(capesize) 2,137 -148 ( -6.48% ) 前日 2,285 -61 ( -2.60% )
BPI(panamax) 1,824 +26 ( +1.45% ) 前日 1,798 -47 ( -2.54% )
BSI(supramax) 1,386 -35 ( -2.46% ) 前日 1,421 -72 ( -4.82% )

16 日 続落

俺様予想
21日　続落

までいく

こんなにずっと下がりっぱなしで、数字がまだなくならないのが不思議だｗ

　 　 　 ...|￣￣ |
　　　／:::|　　___|　　
　　/::::＿|＿＿_|＿
　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜昨日のバルチニダ！
　　||::／ <ヽ∞/>＼
1/6
BDI 1,544 -77 ( -4.75% ) 前日 BDI 1,621 -72 ( -4.25% )

BCI(capesize) 1,963 -174 ( -8.14% ) 前日 2,137 -148 ( -6.48% )
BPI(panamax) 1,882 +58 ( +3.18% ) 前日 1,824 +26 ( +1.45% )
BSI(supramax) 1,352 -34 ( -2.45% ) 前日 1,386 -35 ( -2.46% )

17 日 続落

　 　 　 ...|￣￣ |
　　　／:::|　　___|　　
　　/::::＿|＿＿_|＿
　　||:::::::<丶｀∀´> 　＜引き続きまして、今夜のバルチニダ！
　　||::／ <ヽ∞/>＼
1/7
BDI 1,519 -25 ( -1.62% ) 前日 BDI 1,544 -77 ( -4.75% )

BCI(capesize) 1,865 -98 ( -4.99% ) 前日 1,963 -174 ( -8.14% )
BPI(panamax) 1,936 +54 ( +2.87% ) 前日 1,882 +58 ( +3.18% )
BSI(supramax) 1,341 -11 ( -0.81% ) 前日 1,352 -34 ( -2.45% )

18 日 続落

ようやくケープが、パナを下回ってきたから、パターン的には
これからが本当の下落の始まりだなｗ
今までのは助走にすぎん

海運だめだなｗ
ＢＤＩ落ちすぎ

出遅れたまま終わるのか・・・
上がれや
いい加減

まじめな話、あがるか下がるか してくれなければ、利益確定も損切りも できません。

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　　　　｀" """''　｀"　　　　　,,｀" ""　　　　"'' ""' ''''"　　　　　　''" ´"""　 """''　｀　,,｀"'' ""' ''''"''" 　　　"" "~　"'｀'


川崎汽船万歳

>>127
いま、この上げ相場で下がる事はないでしょ・・・たぶん

>>129
> >>127
> いま、この上げ相場で下がる事はないでしょ・・・たぶん
>

それ、2008年8月ごろにも聞いたので信用しません。
あの時に売却していれば1,300円だったのに。

>>128
不吉なＡＡやめろ

>>128
沖縄特攻・・・・

最後は、坊ノ岬沖で・・・・・

1/21 9101 日本郵船 野村 1継続 475円→450円
1/21 9104 商船三井 野村 1継続 800円→705円
1/21 9107 川崎汽船 野村 1→2格下げ 420円→400円

川ちゃん沈没

郵船、経常益３００億円、１０〜１２月、１０倍に――北米・アジア向け復調　（日経）

日本郵船の２０１０年１０〜１２月期の連結経常利益は前年同期比約１０倍の３００億円前後だったようだ。
北米やアジア向けの荷動きが改善し、コンテナ船事業が黒字転換したことが寄与した。航空貨物などの
関連事業も採算が上向き、円高の影響を補った。ただ昨年末から海運市況は低迷しており、１１年１〜３
月期は収益回復の勢いがいったん鈍る可能性がある。

１０〜１２月期の売上高は前年同期に比べ１割弱増の４７００億円程度だったとみられる。

アジアの経済成長に加え、北米の個人消費に回復の兆しが見え始めたことで、コンテナ船事業では輸送
スペースの９割が埋まる状態が続いている。同事業の経常損益は、前年同期の１２０億円の赤字から７０
億円前後の黒字に改善したようだ。

海運大手では商船三井も、１０〜１２月期の経常利益が２７０億円程度と同２倍になったもようだ。郵船と
商船三井の利益は７〜９月期に比べると約７割の水準だが、１０月いっぱいでコンテナ船の夏季特別運賃
の期限が切れた要因が大きい。両社とも４〜１２月期に、１１年３月期通期の予想経常利益の９割前後を
確保したとみられる。

川崎汽船も１０〜１２月期の経常損益が９０億円強の黒字（前年同期は１４６億円の赤字）となったようだ。

ただし、１１年１〜３月期は収益の回復ペースが鈍る可能性がある。オーストラリア北東部の洪水で製鉄
用石炭の出荷が滞り、鉄鉱石などを運ぶ船の運賃が軒並み低迷。燃料油価格も上昇しており収益を圧
迫し始めた。

総合的な海上運賃を示すバルチック海運指数（１９８５年＝１０００）は直近で１４００弱と、郵船の下期想定
（２６００）を大幅に下回る。郵船では鉄鋼大手などの荷主と長期固定運賃の輸送契約を結んだ船が多いが、
一部は１〜３月期から響きそう。好調なコンテナ船事業で資源輸送船事業の不振をどこまで補えるかが、
通期業績を左右しそうだ。

>>135

数字だけ水増し
やめろ

1/27 9101 日本郵船 ドイツ Buy継続 427円→460円
1/27 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 550円→580円
1/27 9107 川崎汽船 ドイツ Hold継続 297円→318円

1/28 9101 日本郵船 UBS Buy→Neutral格下げ
1/28 9104 商船三井 UBS Neutral継続 620円→560円
1/28 9107 川崎汽船 UBS Neutral継続 380円→360円

1/28 9101 日本郵船 UBS Buy→Neutral格下げ 430円→390円
1/28 9104 商船三井 UBS Neutral継続 620円→560円
1/28 9107 川崎汽船 UBS Neutral継続 380円→360円

2/1 9107 川崎汽船 GS 中立継続 390円→360円

2/3 9101 日本郵船 GS 中立継続 410円→400円

スエズ運河の通航料が上がった場合、海運の株価は上がるかな？

2/8 9104 商船三井 野村 1継続 705円→680円

東海大相模はいいよ。原　監督こと、辰（道）徳さん、もいい。

川崎を３５２円で５万株仕込んだぞ

明日以降楽しみやな

2/9 9101 日本郵船 マッコーリー OP→Neutral格下げ 500円→365円
2/9 9104 商船三井 マッコーリー OP→Neutral格下げ 775円→500円
2/9 9107 川崎汽船 マッコーリー OP→UP格下げ 500円→300円

>>146
> 2/9 9101 日本郵船 マッコーリー OP→Neutral格下げ 500円→365円
> 2/9 9104 商船三井 マッコーリー OP→Neutral格下げ 775円→500円
> 2/9 9107 川崎汽船 マッコーリー OP→UP格下げ 500円→300円

詐欺だ！
金返せ！
とりあえず あした全部 成り行き売り するけど、それよりも金返せ！

2/15 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral継続 420円→430円
2/15 9104 商船三井 JPモルガン Overweight継続 850円→730円
2/15 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight継続 440円→450円

>>145
川崎重工の株価がそれに近くなってきている。

2/16 9101 日本郵船 GS 中立継続 400円→370円
2/16 9104 商船三井 GS 売り継続 470円→440円
2/16 9107 川崎汽船 GS 中立継続 360円→330円

今日の川崎の値動き怪しかったぞ

>>150
あーあ終わった終わった
底値から随分上げてたもんな
そろそろ天井だとは思ってたけどGS様が引導渡すとは・・・

2/17 9101 日本郵船 日興 1継続 470円→510円
2/17 9104 商船三井 日興 2継続 680円→660円
2/17 9107 川崎汽船 日興 2継続 420円→440円

2/18 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 520円→510円
2/18 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 810円→760円
2/18 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 510円→500円

相場師Ｋも海運業仕込みだしてるしな
相場のプロは
http://d.hatena.ne.jp/kabuzyouhou/

レイ
4347
3756
8038

>>155
> 相場師Ｋも海運業仕込みだしてるしな
> 相場のプロは
> http://d.hatena.ne.jp/kabuzyouhou/
>
> レイ
> 4347
> 3756
> 8038
>

あのー、過去ログを見る限り、はずしまくっているんですけど……。

2/24 9101 日本郵船 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 410円→460円
2/24 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 570円→550円
2/24 9107 川崎汽船 三菱UFJMS Neutral継続 340円→420円

今日からすべて売りからでおｋ

1/21 9101 日本郵船 野村 1継続 475円→450円
1/27 9101 日本郵船 ドイツ Buy継続 427円→460円
1/28 9101 日本郵船 UBS Buy→Neutral格下げ 430円→390円
2/03 9101 日本郵船 GS 中立継続 410円→400円
2/09 9101 日本郵船 マッコーリー OP→Neutral格下げ 500円→365円
2/15 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral継続 420円→430円
2/16 9101 日本郵船 GS 中立継続 400円→370円
2/17 9101 日本郵船 日興 1継続 470円→510円
2/18 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 520円→510円
2/24 9101 日本郵船 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 410円→460円

1/21 9104 商船三井 野村 1継続 800円→705円
1/27 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 550円→580円
1/28 9104 商船三井 UBS Neutral継続 620円→560円
2/08 9104 商船三井 野村 1継続 705円→680円
2/09 9104 商船三井 マッコーリー OP→Neutral格下げ 775円→500円
2/15 9104 商船三井 JPモルガン Overweight継続 850円→730円
2/16 9104 商船三井 GS 売り継続 470円→440円
2/17 9104 商船三井 日興 2継続 680円→660円
2/18 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 810円→760円
2/24 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 570円→550円

1/21 9107 川崎汽船 野村 1→2格下げ 420円→400円
1/27 9107 川崎汽船 ドイツ Hold継続 297円→318円
1/28 9107 川崎汽船 UBS Neutral継続 380円→360円
2/01 9107 川崎汽船 GS 中立継続 390円→360円
2/09 9107 川崎汽船 マッコーリー OP→UP格下げ 500円→300円
2/15 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight継続 440円→450円
2/16 9107 川崎汽船 GS 中立継続 360円→330円
2/17 9107 川崎汽船 日興 2継続 420円→440円
2/18 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 510円→500円
2/24 9107 川崎汽船 三菱UFJMS Neutral継続 340円→420円

3/7 9101 日本郵船 ドイツ Buy継続 460円→481円
3/7 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 580円→570円
3/7 9107 川崎汽船 ドイツ Hold継続 318円→373円

郵船：コンテナ船中心に一段の減速運航も−中東危機で燃油高騰
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920009&sid=accM2OdYsc.4

3月31日(木) 日本郵船新中期経営計画発表

3/15 9101 日本郵船 みずほ OP継続 410円→400円
3/15 9104 商船三井 みずほ UP継続 600円→500円
3/15 9107 川崎汽船 みずほ Neutral→UP格下げ 380円→300円

3/17 9101 日本郵船 マッコーリー Neutral→OP格上げ 365円
3/17 9104 商船三井 マッコーリー Neutral→OP格上げ 550円
3/17 9107 川崎汽船 マッコーリー UP→Neutral格上げ 300円

　↑
韓国の焼酎みたい。

すっぽん鍋噴いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

釜山に行くフェリーは現代重工とか？

>>164
マッコリはオーストコリアの禿鷹ファンド。　　　これマメな。

地震と津波で大丈夫でしたか？

4/4 9101 日本郵船 UBS Neutral継続 390円→350円
4/4 9104 商船三井 UBS Neutral継続 560円→500円
4/4 9107 川崎汽船 UBS Neutral継続 360円→320円

海運・・・おや？

チマチマここで鞘取りの日々

4/14 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 460円→370円
4/14 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 550円→420円
4/14 9107 川崎汽船 三菱UFJMS Neutral継続 420円→300円

今日から川崎に参戦した。
今日一番の高値で。。。

>>171
ここって鞘取れるほど鞘の収縮あるか？

現在、私たちの生活において自由に書き込みが出来る掲示板がセットになったニュースサイトが欠かせない存在になりつつあります。
ここに挙げるニュース掲示板には驚くほど密度の濃い情報が集まり、高度な知恵が絶えず生み続けられています。
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【最近立ったスレ&熱いスレ】+ニューススレッドみだしを新着順に配列。過去24時間前まで。
http://yomi.mobi/nplus/hot.html
【BBY】 最近立ったスレ&熱いスレに近いコンセプト。シンプル。
http://headline.2ch.net/bbynews/
【2ちゃんぬる】過去ログ閲覧サイト。ログイン不要。
http://2chnull.info/

4/26 9101 日本郵船 野村 Buy継続 450円→430円
4/26 9104 商船三井 野村 Buy継続 680円→625円
4/26 9107 川崎汽船 野村 Neutral→Buy格上げ 400円→380円

4/27 9101 日本郵船 メリル 中立継続 380円→350円
4/27 9104 商船三井 メリル 買い→中立格下げ 640円→520円
4/27 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 350円→300円

川崎は決算前に手仕舞い？

今気づいた今日27日かよ！
すっかり28日だと思い込んでた！買っとけばよかった

誤爆

3/07 9101 日本郵船 ドイツ Buy継続 460円→481円
3/15 9101 日本郵船 みずほ OP継続 410円→400円
3/17 9101 日本郵船 マッコーリー Neutral→OP格上げ 365円
4/04 9101 日本郵船 UBS Neutral継続 390円→350円
4/14 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 460円→370円
4/26 9101 日本郵船 野村 Buy継続 450円→430円
4/27 9101 日本郵船 メリル 中立継続 380円→350円

3/07 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 580円→570円
3/15 9104 商船三井 みずほ UP継続 600円→500円
3/17 9104 商船三井 マッコーリー Neutral→OP格上げ 550円
4/04 9104 商船三井 UBS Neutral継続 560円→500円
4/14 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 550円→420円
4/26 9104 商船三井 野村 Buy継続 680円→625円
4/27 9104 商船三井 メリル 買い→中立格下げ 640円→520円

3/07 9107 川崎汽船 ドイツ Hold継続 318円→373円
3/15 9107 川崎汽船 みずほ Neutral→UP格下げ 380円→300円
3/17 9107 川崎汽船 マッコーリー UP→Neutral格上げ 300円
4/04 9107 川崎汽船 UBS Neutral継続 360円→320円
4/14 9107 川崎汽船 三菱UFJMS Neutral継続 420円→300円
4/26 9107 川崎汽船 野村 Neutral→Buy格上げ 400円→380円
4/27 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 350円→300円

5/12 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral継続 430円→350円
5/12 9104 商船三井 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 730円→500円
5/12 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight継続 450円→380円

5/24 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 510円→400円
5/24 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 660円→500円
5/24 9107 川崎汽船 SMBC日興 2→3格下げ 440円→280円

6/8 9101 日本郵船 UBS Neutral→Buy格上げ 350円
6/8 9104 商船三井 UBS Neutral→Buy格上げ 500円
6/8 9107 川崎汽船 UBS Neutral→Buy格上げ 320円
6/8 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 370円→390円
6/8 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 420円→430円
6/8 9107 川崎汽船 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 300円→330円

6/9 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 510円→440円
6/9 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 760円→660円
6/9 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 500円→430円

郵船が800円台だった頃が・・・

5/12 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral継続 430円→350円
5/24 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 510円→400円
6/08 9101 日本郵船 UBS Neutral→Buy格上げ 350円
6/08 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 370円→390円
6/09 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 510円→440円

5/12 9104 商船三井 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 730円→500円
5/24 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 660円→500円
6/08 9104 商船三井 UBS Neutral→Buy格上げ 500円
6/08 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 420円→430円
6/09 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 760円→660円

5/12 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight継続 450円→380円
5/24 9107 川崎汽船 SMBC日興 2→3格下げ 440円→280円
6/08 9107 川崎汽船 UBS Neutral→Buy格上げ 320円
6/08 9107 川崎汽船 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 300円→330円
6/09 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 500円→430円

7/5 9104 商船三井 JPモルガン Neutral継続 500円→450円
7/5 9101 日本郵船 みずほ OP→Neutral格下げ 400円→330円
7/5 9104 商船三井 みずほ UP→Neutral格上げ 500円→450円
7/5 9107 川崎汽船 みずほ UP継続 300円→270円

7/14 9101 日本郵船 メリル 中立継続 350円→330円
7/14 9104 商船三井 メリル 中立継続 520円→470円
7/14 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 300円

7/20 9101 日本郵船 SMBC日興 1→2格下げ 400円→340円
7/20 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 500円→440円
7/20 9107 川崎汽船 SMBC日興 3継続 280円→230円

いつの間にか郵船が300割っていたのだね。

5/12 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral継続 430円→350円
5/24 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 510円→400円
6/08 9101 日本郵船 UBS Neutral→Buy格上げ 350円
6/08 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 370円→390円
6/09 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 510円→440円
7/05 9101 日本郵船 みずほ OP→Neutral格下げ 400円→330円
7/14 9101 日本郵船 メリル 中立継続 350円→330円
7/20 9101 日本郵船 SMBC日興 1→2格下げ 400円→340円

5/12 9104 商船三井 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 730円→500円
5/24 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 660円→500円
6/08 9104 商船三井 UBS Neutral→Buy格上げ 500円
6/08 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 420円→430円
6/09 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 760円→660円
7/05 9104 商船三井 JPモルガン Neutral継続 500円→450円
7/05 9104 商船三井 みずほ UP→Neutral格上げ 500円→450円
7/14 9104 商船三井 メリル 中立継続 520円→470円
7/20 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 500円→440円

5/12 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight継続 450円→380円
5/24 9107 川崎汽船 SMBC日興 2→3格下げ 440円→280円
6/08 9107 川崎汽船 UBS Neutral→Buy格上げ 320円
6/08 9107 川崎汽船 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 300円→330円
6/09 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 500円→430円
7/05 9107 川崎汽船 みずほ UP継続 300円→270円
7/14 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 300円
7/20 9107 川崎汽船 SMBC日興 3継続 280円→230円

8/9 9104 商船三井 マッコーリー OP→Neutral格下げ 500円→365円

おいらが持ってる1997年からのデータを見たら郵船最安値になってますな・・・

8/11 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral継続 350円→270円
8/11 9104 商船三井 JPモルガン Neutral継続 450円→350円
8/11 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight継続 380円→300円

増資インサイダー　ここにも

そうなのですか？

海運セクター全部まるごとサイダーぶっこみとか狂ってるなｗ
昔はちょびちょび遠慮がちにサイダー飲んでた青い目の大人だけどだんだん大胆になってきとるね

　　r"PS3愛ヽ
　　(_ ﾉﾉﾉノヾ)　キモくてすまんブヒ
　　6 `r._.ｭ´ 9
　　|∵) e (∵|
　　｀-ﾆﾆ二‐`

8/25 9101 日本郵船 UBS Buy継続 350円→330円
8/25 9104 商船三井 UBS Buy継続 500円→460円
8/25 9107 川崎汽船 UBS Buy継続 320円→300円
8/25 9101 日本郵船 メリル 中立継続 330円→270円
8/25 9104 商船三井 メリル 中立継続 470円→400円
8/25 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 300円→250円
8/25 9107 川崎汽船 ドイツ Hold継続 232円→198円

8/29 9101 日本郵船 野村 新規Buy（再開） 300円
8/29 9104 商船三井 野村 新規Buy（再開） 420円
8/29 9107 川崎汽船 野村 新規Neutral（再開） 190円

6/09 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 510円→440円
7/05 9101 日本郵船 みずほ OP→Neutral格下げ 400円→330円
7/20 9101 日本郵船 SMBC日興 1→2格下げ 400円→340円
8/11 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral継続 350円→270円
8/25 9101 日本郵船 UBS Buy継続 350円→330円
8/25 9101 日本郵船 メリル 中立継続 330円→270円
8/29 9101 日本郵船 野村 新規Buy（再開） 300円
8/31 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 390円→300円

6/09 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 760円→660円
7/05 9104 商船三井 みずほ UP→Neutral格上げ 500円→450円
7/20 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 500円→440円
8/09 9104 商船三井 マッコーリー OP→Neutral格下げ 500円→365円
8/11 9104 商船三井 JPモルガン Neutral継続 450円→350円
8/25 9104 商船三井 UBS Buy継続 500円→460円
8/25 9104 商船三井 メリル 中立継続 470円→400円
8/29 9104 商船三井 野村 新規Buy（再開） 420円
8/31 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 430円→340円

6/09 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 500円→430円
7/05 9107 川崎汽船 みずほ UP継続 300円→270円
7/20 9107 川崎汽船 SMBC日興 3継続 280円→230円
8/11 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight継続 380円→300円
8/25 9107 川崎汽船 UBS Buy継続 320円→300円
8/25 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 300円→250円
8/25 9107 川崎汽船 ドイツ Hold継続 232円→198円
8/29 9107 川崎汽船 野村 新規Neutral（再開） 190円
8/31 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 330円→250円

9/07 9101 日本郵船 CS 新規OP 340円
9/07 9104 商船三井 CS 新規OP 630円
9/07 9107 川崎汽船 CS 新規OP 300円

9/15 9101 日本郵船 みずほ Neutral継続 330円→250円
9/15 9104 商船三井 みずほ Neutral継続 450円→340円
9/15 9107 川崎汽船 みずほ UP→Neutral格上げ 270円→195円

9/27 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 440円→270円
9/27 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 660円→450円
9/27 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 430円→250円

9/28 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral継続 270円→260円
9/28 9104 商船三井 JPモルガン Neutral継続 350円→340円
9/28 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight継続 300円→230円

7/20 9101 日本郵船 SMBC日興 1→2格下げ 400円→340円
8/25 9101 日本郵船 UBS Buy継続 350円→330円
8/25 9101 日本郵船 メリル 中立継続 330円→270円
8/29 9101 日本郵船 野村 新規Buy（再開） 300円
8/31 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 390円→300円
9/07 9101 日本郵船 CS 新規OP 340円
9/15 9101 日本郵船 みずほ Neutral継続 330円→250円
9/27 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 440円→270円
9/28 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral継続 270円→260円

7/20 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 500円→440円
8/09 9104 商船三井 マッコーリー OP→Neutral格下げ 500円→365円
8/25 9104 商船三井 UBS Buy継続 500円→460円
8/25 9104 商船三井 メリル 中立継続 470円→400円
8/29 9104 商船三井 野村 新規Buy（再開） 420円
8/31 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 430円→340円
9/07 9104 商船三井 CS 新規OP 630円
9/15 9104 商船三井 みずほ Neutral継続 450円→340円
9/27 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 660円→450円
9/28 9104 商船三井 JPモルガン Neutral継続 350円→340円

7/20 9107 川崎汽船 SMBC日興 3継続 280円→230円
8/25 9107 川崎汽船 UBS Buy継続 320円→300円
8/25 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 300円→250円
8/25 9107 川崎汽船 ドイツ Hold継続 232円→198円
8/29 9107 川崎汽船 野村 新規Neutral（再開） 190円
8/31 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 330円→250円
9/07 9107 川崎汽船 CS 新規OP 300円
9/15 9107 川崎汽船 みずほ UP→Neutral格上げ 270円→195円
9/27 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 430円→250円
9/28 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight継続 300円→230円

レーティングがどんどん現実的な株価になってきた

10/04 9101 日本郵船 CS OP継続 340円→280円
10/04 9104 商船三井 CS OP継続 630円→540円
10/04 9107 川崎汽船 CS OP→Neutral格下げ 300円→170円

ぎゃああああああああああああああああああああああああ
目標株価がどんどん買値に迫ってきてるううううううううううううううううう

10/05 9101 日本郵船 UBS Buy→Neutral格下げ 330円→210円
10/05 9104 商船三井 UBS Buy→Neutral格下げ 460円→290円
10/05 9107 川崎汽船 UBS Buy→Neutral格下げ 300円→160円
10/05 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 230円→140円

ついに目標株価が買値を割った件
ふざけんなああああああああああああああああああああああああ

10/11 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 340円→310円
10/11 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 250円→200円

タイの洪水の影響で上げた？

10/20 9101 日本郵船 SMBC日興 2継続 250円→220円
10/20 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 340円→320円
10/20 9107 川崎汽船 SMBC日興 3継続 180円→170円

>>214
何だこれは

今週また下がってきたな。

明日は、決算の結果にかかわらず、
折り込み済みで爆上げの予感。

08/25 9101 日本郵船 メリル 中立継続 330円→270円
08/29 9101 日本郵船 野村 新規Buy（再開） 300円
08/31 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 390円→300円
09/15 9101 日本郵船 みずほ Neutral継続 330円→250円
09/27 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 440円→270円
09/28 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral継続 270円→260円
10/04 9101 日本郵船 CS OP継続 340円→280円
10/05 9101 日本郵船 UBS Buy→Neutral格下げ 330円→210円
10/20 9101 日本郵船 SMBC日興 2継続 250円→220円

08/09 9104 商船三井 マッコーリー OP→Neutral格下げ 500円→365円
08/25 9104 商船三井 メリル 中立継続 470円→400円
08/29 9104 商船三井 野村 新規Buy（再開） 420円
09/15 9104 商船三井 みずほ Neutral継続 450円→340円
09/27 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 660円→450円
09/28 9104 商船三井 JPモルガン Neutral継続 350円→340円
10/04 9104 商船三井 CS OP継続 630円→540円
10/05 9104 商船三井 UBS Buy→Neutral格下げ 460円→290円
10/11 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 340円→310円
10/20 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 340円→320円

08/25 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 300円→250円
08/25 9107 川崎汽船 ドイツ Hold継続 232円→198円
08/29 9107 川崎汽船 野村 新規Neutral（再開） 190円
09/15 9107 川崎汽船 みずほ UP→Neutral格上げ 270円→195円
09/27 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 430円→250円
10/04 9107 川崎汽船 CS OP→Neutral格下げ 300円→170円
10/05 9107 川崎汽船 UBS Buy→Neutral格下げ 300円→160円
10/05 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 230円→140円
10/11 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 250円→200円
10/20 9107 川崎汽船 SMBC日興 3継続 180円→170円

11/01 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 190円→160円

今日
日本郵船
投げました

もう駄目だ
上がりゃしない

お衣装です
だから投げました

死にたい

まじで死ぬほど損した

なにもかも、滅茶苦茶してやりたい気分

胃が痛いし気が重い
何もやる気が無い

常識と非常識が同じ同一線上にあるよ、今の俺の中では

イライラとムラムラが沸き出てる

原爆大爆発してくれ
大地震今すぐ来てくれ
さっきコンビニで見かけたOLらしき女、マジでいい太ももしてた

なんか自分で自分を抑えることにバカバカしく思えてきた

良い悪いなんて、関係ないんだな

前レスのものです
50代のおばさん
やっちゃいました
ちくらなければいいけど・・・
誰にも言わないでって言ったんだけど、何も言わずにらんで服中途半端のままで帰って行った
なんか、また変な心配が生まれて来ちゃったよ

通院するのを勧めます。

11/22 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 330円→280円
11/22 9107 川崎汽船 ドイツ Hold→Sell格下げ 198円→100円

郵船は最近ひどい。

郵船は反発してきたね。

9101/9104/9107すべて好調だったね。

GSの買い戻しとかじゃない？

>>227
インチキレーティングをしたのかと思って、このスレでレーティング情報を６カ月前まで
見たけど、GSのレーティングがないみたいだね。

海運は今日も好調。

おれが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしい
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうだ


その世界では有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報だよ

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタだね、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識だろ？

08/25 9101 日本郵船 メリル 中立継続 330円→270円
08/29 9101 日本郵船 野村 新規Buy（再開） 300円
08/31 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 390円→300円
09/15 9101 日本郵船 みずほ Neutral継続 330円→250円
09/27 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 440円→270円
09/28 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral継続 270円→260円
10/04 9101 日本郵船 CS OP継続 340円→280円
10/05 9101 日本郵船 UBS Buy→Neutral格下げ 330円→210円
10/20 9101 日本郵船 SMBC日興 2継続 250円→220円

08/09 9104 商船三井 マッコーリー OP→Neutral格下げ 500円→365円
08/25 9104 商船三井 メリル 中立継続 470円→400円
08/29 9104 商船三井 野村 新規Buy（再開） 420円
09/15 9104 商船三井 みずほ Neutral継続 450円→340円
09/27 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 660円→450円
09/28 9104 商船三井 JPモルガン Neutral継続 350円→340円
10/04 9104 商船三井 CS OP継続 630円→540円
10/05 9104 商船三井 UBS Buy→Neutral格下げ 460円→290円
10/11 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 340円→310円
10/20 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 340円→320円
11/22 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 330円→280円

08/25 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 300円→250円
09/15 9107 川崎汽船 みずほ UP→Neutral格上げ 270円→195円
09/27 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 430円→250円
10/04 9107 川崎汽船 CS OP→Neutral格下げ 300円→170円
10/05 9107 川崎汽船 UBS Buy→Neutral格下げ 300円→160円
10/05 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 230円→140円
10/11 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 250円→200円
10/20 9107 川崎汽船 SMBC日興 3継続 180円→170円
11/01 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 190円→160円
11/22 9107 川崎汽船 ドイツ Hold→Sell格下げ 198円→100円

郵船格下げ。

12/01 9101 日本郵船 SMBC日興 2→1格上げ 220円→210円
12/01 9104 商船三井 SMBC日興 2→1格上げ 320円→290円
12/01 9107 川崎汽船 SMBC日興 3→2格上げ 170円→150円

しかし郵船は上げている。

ぶくぶくぶく

>>235
あかん！船底に穴があいとる！

日露戦争でロシアは自分で戦艦を日本海に沈めた？

座礁しました

12/07 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 270円→240円
12/07 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 450円→400円
12/07 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 250円→220円

12/09 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 300円→240円
12/09 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 310円→300円
12/09 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 200円→180円

12/15 9101 日本郵船 メリル 中立継続 270円→210円
12/15 9104 商船三井 メリル 中立継続 400円→310円
12/15 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 250円→160円

test

08/29 9101 日本郵船 野村 新規Buy（再開） 300円
09/15 9101 日本郵船 みずほ Neutral継続 330円→250円
09/28 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral継続 270円→260円
10/04 9101 日本郵船 CS OP継続 340円→280円
10/05 9101 日本郵船 UBS Buy→Neutral格下げ 330円→210円
12/01 9101 日本郵船 SMBC日興 2→1格上げ 220円→210円
12/07 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 270円→240円
12/09 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 300円→240円
12/15 9101 日本郵船 メリル 中立継続 270円→210円

08/09 9104 商船三井 マッコーリー OP→Neutral格下げ 500円→365円
08/29 9104 商船三井 野村 新規Buy（再開） 420円
09/15 9104 商船三井 みずほ Neutral継続 450円→340円
09/28 9104 商船三井 JPモルガン Neutral継続 350円→340円
10/04 9104 商船三井 CS OP継続 630円→540円
10/05 9104 商船三井 UBS Buy→Neutral格下げ 460円→290円
11/22 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 330円→280円
12/01 9104 商船三井 SMBC日興 2→1格上げ 320円→290円
12/07 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 450円→400円
12/09 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 310円→300円
12/15 9104 商船三井 メリル 中立継続 400円→310円

09/15 9107 川崎汽船 みずほ UP→Neutral格上げ 270円→195円
10/04 9107 川崎汽船 CS OP→Neutral格下げ 300円→170円
10/05 9107 川崎汽船 UBS Buy→Neutral格下げ 300円→160円
10/05 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 230円→140円
11/01 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 190円→160円
11/22 9107 川崎汽船 ドイツ Hold→Sell格下げ 198円→100円
12/01 9107 川崎汽船 SMBC日興 3→2格上げ 170円→150円
12/07 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 250円→220円
12/09 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 200円→180円
12/15 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 250円→160円

01/05 9101 日本郵船 UBS Neutral→Buy格上げ 210円

01/10 9101 日本郵船 みずほ Buy継続 250円→235円
01/10 9104 商船三井 みずほ Buy継続 340円→400円
01/10 9107 川崎汽船 みずほ Buy→Neutral格下げ 195円→150円

＜原発住民投票＞大阪は必要署名数に到達　東京はあと１カ月
毎日新聞 1月10日(火)2時13分配信

　電力会社の大株主である東京都と大阪市で、原子力発電所の賛否を問う住民投票条例の制定を目指す市民団体「みんなで決めよう『原発』国民投票」が、昨年１２月１０日に署名集めを始めてから９日で１カ月。大阪では法定期間の１カ月で、
首長への直接請求に必要な有権者の５０分の１（約４万３０００人）を超える約５万人分が集まった。東京は期間が２カ月で、８日現在有権者の５０分の１（約２１万４２００人）の３分の１ほどの約７万８０００人分にとどまっている。

今日は下がったね。

01/13 9101 日本郵船 CS OP継続 280円→300円
01/13 9107 川崎汽船 CS Neutral継続 170円→150円

日本郵船ｗｗもうじき終了

どういうことだ？また風説君か？

1/19 9101 日本郵船 メリル 中立継続 210円→200円
1/19 9104 商船三井 メリル 中立継続 310円→290円
1/19 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 160円→150円

1/23 9104 商船三井 SMBC日興 1→2格下げ 290円

郵船を撃沈させるトドメの一発マダー？

好調だね。

08/29 9101 日本郵船 野村 新規Buy（再開） 300円
09/28 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral継続 270円→260円
12/01 9101 日本郵船 SMBC日興 2→1格上げ 220円→210円
12/07 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 270円→240円
12/09 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 300円→240円
01/05 9101 日本郵船 UBS Neutral→Buy格上げ 210円
01/10 9101 日本郵船 みずほ Buy継続 250円→235円
01/13 9101 日本郵船 CS OP継続 280円→300円
01/19 9101 日本郵船 メリル 中立継続 210円→200円

08/09 9104 商船三井 マッコーリー OP→Neutral格下げ 500円→365円
08/29 9104 商船三井 野村 新規Buy（再開） 420円
09/28 9104 商船三井 JPモルガン Neutral継続 350円→340円
10/04 9104 商船三井 CS OP継続 630円→540円
10/05 9104 商船三井 UBS Buy→Neutral格下げ 460円→290円
11/22 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 330円→280円
12/07 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 450円→400円
12/09 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 310円→300円
01/10 9104 商船三井 みずほ Buy継続 340円→400円
01/19 9104 商船三井 メリル 中立継続 310円→290円
01/23 9104 商船三井 SMBC日興 1→2格下げ 290円

10/05 9107 川崎汽船 UBS Buy→Neutral格下げ 300円→160円
10/05 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 230円→140円
11/01 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 190円→160円
11/22 9107 川崎汽船 ドイツ Hold→Sell格下げ 198円→100円
12/01 9107 川崎汽船 SMBC日興 3→2格上げ 170円→150円
12/07 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 250円→220円
12/09 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 200円→180円
01/10 9107 川崎汽船 みずほ Buy→Neutral格下げ 195円→150円
01/13 9107 川崎汽船 CS Neutral継続 170円→150円
01/19 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 160円→150円

02/10 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral→Overweight格上げ 260円→270円
02/10 9104 商船三井 JPモルガン Neutral→Overweight格上げ 340円→420円
02/10 9107 川崎汽船 JPモルガン Neutral継続 140円→180円

02/14 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 240円→260円
02/14 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 400円→420円
02/14 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 220円→240円

02/15 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 240円→270円
02/15 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 300円→350円
02/15 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 180円→190円

02/16 9101 日本郵船 UBS Neutral→Sell格下げ 210円
02/16 9104 商船三井 UBS Neutral→Sell格下げ 290円
02/16 9107 川崎汽船 UBS Neutral→Sell格下げ 160円

02/17 9101 日本郵船 CS OP→Neutral格下げ 300円→240円
02/17 9104 商船三井 CS OP→Neutral格下げ 540円→400円
02/17 9107 川崎汽船 CS Neutral継続 150円→200円

02/20 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 210円→300円
02/20 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 290円→380円
02/20 9107 川崎汽船 SMBC日興 2継続 150円→190円
02/20 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 160円→170円

02/23 9101 日本郵船 シティG 新規1 300円
02/23 9104 商船三井 シティG 新規1 420円
02/23 9107 川崎汽船 シティG 新規2 200円

テスト

■ 石油タンカー用船レート：42％下落か、日本の消費減で−４−６月

日本の石油消費が昨年の東日本大震災以降で最大の落ち込みを示すと予想されていることから、
４−６月（第２四半期）のタンカー用船レートは42％下落するとの見方が広がっている。
2005年以降で最大の上昇を示している海運会社の株価に影響を及ぼす可能性がある。
国際エネルギー機関（ＩＥＡ）によると、日本の石油需要は４−６月に現時点から19％減少する
見通し。日本の超大型タンカーの輸送需要は中国に次ぎ２位。
ブルームバーグがアナリスト９人を対象に集計した調査の中央値によると、タンカーの１日当たり
の用船レートは平均１万7000ドルと、現行の２万9280ドルから下落すると予想されている。
海上運賃先物契約（ＦＦＡ）取引では１万883ドルと見込まれているため、投資家は利益を上げら
れる可能性がある。
世界の石油需要が初めて日量9000万バレルを上回るとの見方から、フロントラインなど６社で構成
するブルームバーグ・タンカー株指数は年初来で11％上昇している。
ただ、日本の消費は低迷し中国の年間の石油輸入の伸びも少なくとも06年以降で最も軟化している。
船舶供給が約30年ぶりの高水準に達する中、船主企業は日中両国の需要が輸送能力過剰の縮小
につながると期待している。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M031RD6K50ZA01.html

08/29 9101 日本郵船 野村 新規Buy（再開） 300円
01/10 9101 日本郵船 みずほ Buy継続 250円→235円
01/19 9101 日本郵船 メリル 中立継続 210円→200円
02/10 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral→Overweight格上げ 260円→270円
02/14 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 240円→260円
02/15 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 240円→270円
02/16 9101 日本郵船 UBS Neutral→Sell格下げ 210円
02/17 9101 日本郵船 CS OP→Neutral格下げ 300円→240円
02/20 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 210円→300円
02/23 9101 日本郵船 シティG 新規1 300円

08/09 9104 商船三井 マッコーリー OP→Neutral格下げ 500円→365円
08/29 9104 商船三井 野村 新規Buy（再開） 420円
11/22 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 330円→280円
01/10 9104 商船三井 みずほ Buy継続 340円→400円
01/19 9104 商船三井 メリル 中立継続 310円→290円
02/10 9104 商船三井 JPモルガン Neutral→Overweight格上げ 340円→420円
02/14 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 400円→420円
02/15 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 300円→350円
02/16 9104 商船三井 UBS Neutral→Sell格下げ 290円
02/17 9104 商船三井 CS OP→Neutral格下げ 540円→400円
02/20 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 290円→380円
02/23 9104 商船三井 シティG 新規1 420円

11/22 9107 川崎汽船 ドイツ Hold→Sell格下げ 198円→100円
01/10 9107 川崎汽船 みずほ Buy→Neutral格下げ 195円→150円
01/19 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 160円→150円
02/10 9107 川崎汽船 JPモルガン Neutral継続 140円→180円
02/14 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 220円→240円
02/15 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 180円→190円
02/16 9107 川崎汽船 UBS Neutral→Sell格下げ 160円
02/17 9107 川崎汽船 CS Neutral継続 150円→200円
02/20 9107 川崎汽船 SMBC日興 2継続 150円→190円
02/20 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 160円→170円
02/23 9107 川崎汽船 シティG 新規2 200円

震災前株価と比べるとどれも割安なんだけどな。これから下げるなら、俺にとっては嬉しいよ。

3/8 9101 日本郵船 ドイツ Buy継続 218円→294円
3/8 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 280円→340円
3/8 9107 川崎汽船 ドイツ Sell継続 100円→125円

川崎取得原価１７０で保有中

08/29 9101 日本郵船 野村 新規Buy（再開） 300円
01/10 9101 日本郵船 みずほ Buy継続 250円→235円
01/19 9101 日本郵船 メリル 中立継続 210円→200円
02/10 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral→Overweight格上げ 260円→270円
02/14 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 240円→260円
02/15 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 240円→270円
02/16 9101 日本郵船 UBS Neutral→Sell格下げ 210円
02/17 9101 日本郵船 CS OP→Neutral格下げ 300円→240円
02/20 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 210円→300円
02/23 9101 日本郵船 シティG 新規1 300円
03/08 9101 日本郵船 ドイツ Buy継続 218円→294円

08/09 9104 商船三井 マッコーリー OP→Neutral格下げ 500円→365円
08/29 9104 商船三井 野村 新規Buy（再開） 420円
01/10 9104 商船三井 みずほ Buy継続 340円→400円
01/19 9104 商船三井 メリル 中立継続 310円→290円
02/10 9104 商船三井 JPモルガン Neutral→Overweight格上げ 340円→420円
02/14 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 400円→420円
02/15 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 300円→350円
02/16 9104 商船三井 UBS Neutral→Sell格下げ 290円
02/17 9104 商船三井 CS OP→Neutral格下げ 540円→400円
02/20 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 290円→380円
02/23 9104 商船三井 シティG 新規1 420円
03/08 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 280円→340円

01/10 9107 川崎汽船 みずほ Buy→Neutral格下げ 195円→150円
01/19 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 160円→150円
02/10 9107 川崎汽船 JPモルガン Neutral継続 140円→180円
02/14 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 220円→240円
02/15 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 180円→190円
02/16 9107 川崎汽船 UBS Neutral→Sell格下げ 160円
02/17 9107 川崎汽船 CS Neutral継続 150円→200円
02/20 9107 川崎汽船 SMBC日興 2継続 150円→190円
02/20 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 160円→170円
02/23 9107 川崎汽船 シティG 新規2 200円
03/08 9107 川崎汽船 ドイツ Sell継続 100円→125円

4/4 9101 日本郵船 CS Neutral継続 240円→270円
4/4 9104 商船三井 CS Neutral継続 400円→410円
4/4 9101 日本郵船 シティG 1継続 300円→320円
4/4 9104 商船三井 シティG 1継続 420円→430円
4/4 9107 川崎汽船 シティG 2継続 200円→220円

4/5 9101 日本郵船 みずほ Buy継続 235円→300円
4/5 9104 商船三井 みずほ Buy継続 400円→470円
4/5 9107 川崎汽船 みずほ Neutral継続 150円→200円

2011年度は厳しいけど、今日は好調だったね。

4/23 9101 日本郵船 野村 Buy継続 300円→310円
4/23 9104 商船三井 野村 Buy継続 420円→430円
4/23 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 170円→180円
4/23 9101 日本郵船 GS 新規中立 240円
4/23 9104 商船三井 GS 新規中立 350円
4/23 9107 川崎汽船 GS 新規売り 160円

4/26 9101 日本郵船 バークレイズ 新規Overweight 300円
4/26 9104 商船三井 バークレイズ 新規Equalweight 350円
4/26 9107 川崎汽船 バークレイズ 新規Overweight 210円

01/19 9101 日本郵船 メリル 中立継続 210円→200円
02/10 9101 日本郵船 JPモルガン Neutral→Overweight格上げ 260円→270円
02/14 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 240円→260円
02/15 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 240円→270円
02/16 9101 日本郵船 UBS Neutral→Sell格下げ 210円
02/20 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 210円→300円
03/08 9101 日本郵船 ドイツ Buy継続 218円→294円
04/04 9101 日本郵船 CS Neutral継続 240円→270円
04/04 9101 日本郵船 シティG 1継続 300円→320円
04/05 9101 日本郵船 みずほ Buy継続 235円→300円
04/23 9101 日本郵船 野村 Buy継続 300円→310円
04/23 9101 日本郵船 GS 新規中立 240円
04/26 9101 日本郵船 バークレイズ 新規Overweight 300円

08/09 9104 商船三井 マッコーリー OP→Neutral格下げ 500円→365円
01/19 9104 商船三井 メリル 中立継続 310円→290円
02/10 9104 商船三井 JPモルガン Neutral→Overweight格上げ 340円→420円
02/14 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 400円→420円
02/15 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral継続 300円→350円
02/16 9104 商船三井 UBS Neutral→Sell格下げ 290円
02/20 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 290円→380円
03/08 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 280円→340円
04/04 9104 商船三井 CS Neutral継続 400円→410円
04/04 9104 商船三井 シティG 1継続 420円→430円
04/05 9104 商船三井 みずほ Buy継続 400円→470円
04/23 9104 商船三井 野村 Buy継続 420円→430円
04/23 9104 商船三井 GS 新規中立 350円
04/26 9104 商船三井 バークレイズ 新規Equalweight 350円

01/19 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 160円→150円
02/10 9107 川崎汽船 JPモルガン Neutral継続 140円→180円
02/14 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 220円→240円
02/15 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 180円→190円
02/16 9107 川崎汽船 UBS Neutral→Sell格下げ 160円
02/17 9107 川崎汽船 CS Neutral継続 150円→200円
02/20 9107 川崎汽船 SMBC日興 2継続 150円→190円
03/08 9107 川崎汽船 ドイツ Sell継続 100円→125円
04/04 9107 川崎汽船 シティG 2継続 200円→220円
04/05 9107 川崎汽船 みずほ Neutral継続 150円→200円
04/23 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 170円→180円
04/23 9107 川崎汽船 GS 新規売り 160円
04/26 9107 川崎汽船 バークレイズ 新規Overweight 210円

5/23 9101 日本郵船 UBS Sell→Neutral格上げ 210円
5/23 9104 商船三井 UBS Sell→Neutral格上げ 290円
5/23 9107 川崎汽船 UBS Sell→Buy格上げ 160円→180円

5/1 9107 川崎汽船 GS 売り継続 160円→170円

5/22 9107 川崎汽船 JPモルガン Neutral継続 180円→160円
5/22 9104 商船三井 JPモルガン Overweight継続 420円→340円
5/22 9101 日本郵船 JPモルガン Overweight継続 270円→240円

R&I、日本郵船、商船三井の格付Aを維持、方向性はネガティブ
http://www.r-i.co.jp/jpn/body/cfp/news_release_A/2012/05/news_release_2012-A-0521_01.pdf

5/23 9101 日本郵船 UBS Sell→Neutral格上げ 210円
5/23 9104 商船三井 UBS Sell→Neutral格上げ 290円
5/23 9107 川崎汽船 UBS Sell→Buy格上げ 160円→180円

5/24 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 420円→370円
5/24 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 240円→230円

B45~

1/19 9101 日本郵船 メリル 中立継続 210円→200円
2/14 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 240円→260円
3/08 9101 日本郵船 ドイツ Buy継続 218円→294円
4/05 9101 日本郵船 みずほ Buy継続 235円→300円
4/23 9101 日本郵船 野村 Buy継続 300円→310円
4/23 9101 日本郵船 GS 新規中立 240円
4/26 9101 日本郵船 バークレイズ 新規Overweight 300円
5/22 9101 日本郵船 JPモルガン Overweight継続 270円→240円
5/23 9101 日本郵船 UBS Sell→Neutral格上げ 210円
5/29 9101 日本郵船 CS Neutral→OP格上げ 270円→280円
5/31 9101 日本郵船 シティG 1継続 320円→250円
5/31 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 300円→270円
5/31 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 270円→280円

1/19 9104 商船三井 メリル 中立継続 310円→290円
3/08 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 280円→340円
4/05 9104 商船三井 みずほ Buy継続 400円→470円
4/23 9104 商船三井 野村 Buy継続 420円→430円
4/23 9104 商船三井 GS 新規中立 350円
5/22 9104 商船三井 JPモルガン Overweight継続 420円→340円
5/23 9104 商船三井 UBS Sell→Neutral格上げ 290円
5/24 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 420円→370円
5/29 9104 商船三井 CS Neutral→OP格上げ 410円→350円
5/31 9104 商船三井 シティG 1継続 430円→350円
5/31 9104 商船三井 バークレイズ Equalweight継続 350円→300円
5/31 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 380円→330円
5/31 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 350円→370円

1/19 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 160円→150円
3/08 9107 川崎汽船 ドイツ Sell継続 100円→125円
4/05 9107 川崎汽船 みずほ Neutral継続 150円→200円
4/23 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 170円→180円
4/26 9107 川崎汽船 バークレイズ 新規Overweight 210円
5/01 9107 川崎汽船 GS 売り継続 160円→170円
5/22 9107 川崎汽船 JPモルガン Neutral継続 180円→160円
5/23 9107 川崎汽船 UBS Sell→Buy格上げ 160円→180円
5/24 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 240円→230円
5/29 9107 川崎汽船 CS Neutral→OP格上げ 200円→230円
5/31 9107 川崎汽船 シティG 2→1格上げ 220円→190円
5/31 9107 川崎汽船 SMBC日興 2→1格上げ 190円
5/31 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 190円→230円

B48~

GB18~

1/19 9101 日本郵船 メリル 中立継続 210円→200円
2/14 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 240円→260円
4/05 9101 日本郵船 みずほ Buy継続 235円→300円
4/23 9101 日本郵船 野村 Buy継続 300円→310円
4/23 9101 日本郵船 GS 新規中立 240円
4/26 9101 日本郵船 バークレイズ 新規Overweight 300円
5/22 9101 日本郵船 JPモルガン Overweight継続 270円→240円
5/23 9101 日本郵船 UBS Sell→Neutral格上げ 210円
5/29 9101 日本郵船 CS Neutral→OP格上げ 270円→280円
5/31 9101 日本郵船 シティG 1継続 320円→250円
5/31 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 300円→270円
5/31 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 270円→280円
6/04 9101 日本郵船 ドイツ Buy継続 294円→258円

1/19 9104 商船三井 メリル 中立継続 310円→290円
4/05 9104 商船三井 みずほ Buy継続 400円→470円
4/23 9104 商船三井 野村 Buy継続 420円→430円
4/23 9104 商船三井 GS 新規中立 350円
5/22 9104 商船三井 JPモルガン Overweight継続 420円→340円
5/23 9104 商船三井 UBS Sell→Neutral格上げ 290円
5/24 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 420円→370円
5/29 9104 商船三井 CS Neutral→OP格上げ 410円→350円
5/31 9104 商船三井 シティG 1継続 430円→350円
5/31 9104 商船三井 バークレイズ Equalweight継続 350円→300円
5/31 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 380円→330円
5/31 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 350円→370円
6/04 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 340円→290円

1/19 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 160円→150円
4/05 9107 川崎汽船 みずほ Neutral継続 150円→200円
4/23 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 170円→180円
4/26 9107 川崎汽船 バークレイズ 新規Overweight 210円
5/01 9107 川崎汽船 GS 売り継続 160円→170円
5/22 9107 川崎汽船 JPモルガン Neutral継続 180円→160円
5/23 9107 川崎汽船 UBS Sell→Buy格上げ 160円→180円
5/24 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 240円→230円
5/29 9107 川崎汽船 CS Neutral→OP格上げ 200円→230円
5/31 9107 川崎汽船 シティG 2→1格上げ 220円→190円
5/31 9107 川崎汽船 SMBC日興 2→1格上げ 190円
5/31 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 190円→230円
6/04 9107 川崎汽船 ドイツ Sell→Buy格上げ 125円→191円

>>283
どういう意味ですか？

7/3 9107 川崎汽船 UBS Buy→Neutral格下げ 180円→155円
7/3 9107 川崎汽船 シティG 1→2格下げ 190円→155円

7/4 9101 日本郵船 みずほ Buy継続 300円→245円
7/4 9104 商船三井 みずほ Buy継続 470円→380円
7/4 9107 川崎汽船 SMBC日興 1→2格下げ 190円→150円

7/9 9101 日本郵船 CS OP継続 280円→290円
7/9 9104 商船三井 CS OP継続 350円→370円

7/20 9101 日本郵船 バークレイズ Overweight継続 300円→270円
7/20 9104 商船三井 バークレイズ Equalweight継続 300円→240円
7/20 9107 川崎汽船 バークレイズ Overweight継続 210円→150円

３社共、反発しているね。

1/19 9101 日本郵船 メリル 中立継続 210円→200円
2/14 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight継続 240円→260円
4/23 9101 日本郵船 野村 Buy継続 300円→310円
4/23 9101 日本郵船 GS 新規中立 240円
5/22 9101 日本郵船 JPモルガン Overweight継続 270円→240円
5/23 9101 日本郵船 UBS Sell→Neutral格上げ 210円
5/31 9101 日本郵船 シティG 1継続 320円→250円
5/31 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 300円→270円
5/31 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 270円→280円
6/04 9101 日本郵船 ドイツ Buy継続 294円→258円
7/04 9101 日本郵船 みずほ Buy継続 300円→245円
7/09 9101 日本郵船 CS OP継続 280円→290円
7/20 9101 日本郵船 バークレイズ Overweight継続 300円→270円

1/19 9104 商船三井 メリル 中立継続 310円→290円
4/23 9104 商船三井 野村 Buy継続 420円→430円
4/23 9104 商船三井 GS 新規中立 350円
5/22 9104 商船三井 JPモルガン Overweight継続 420円→340円
5/23 9104 商船三井 UBS Sell→Neutral格上げ 290円
5/24 9104 商船三井 モルガンS Overweight継続 420円→370円
5/31 9104 商船三井 シティG 1継続 430円→350円
5/31 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 380円→330円
5/31 9104 商船三井 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 350円→370円
6/04 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 340円→290円
7/04 9104 商船三井 みずほ Buy継続 470円→380円
7/09 9104 商船三井 CS OP継続 350円→370円
7/20 9104 商船三井 バークレイズ Equalweight継続 300円→240円

1/19 9107 川崎汽船 メリル 中立継続 160円→150円
4/05 9107 川崎汽船 みずほ Neutral継続 150円→200円
4/23 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 170円→180円
5/01 9107 川崎汽船 GS 売り継続 160円→170円
5/22 9107 川崎汽船 JPモルガン Neutral継続 180円→160円
5/24 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight継続 240円→230円
5/29 9107 川崎汽船 CS Neutral→OP格上げ 200円→230円
5/31 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 190円→230円
6/04 9107 川崎汽船 ドイツ Sell→Buy格上げ 125円→191円
7/03 9107 川崎汽船 UBS Buy→Neutral格下げ 180円→155円
7/03 9107 川崎汽船 シティG 1→2格下げ 190円→155円
7/04 9107 川崎汽船 SMBC日興 1→2格下げ 190円→150円
7/20 9107 川崎汽船 バークレイズ Overweight継続 210円→150円

8/13 9101 日本郵船 UBS Neutral継続 210円→180円
8/13 9104 商船三井 UBS Neutral→Sell格下げ 290円→210円
8/13 9107 川崎汽船 UBS Neutral継続 155円→120円

8/14 9101 日本郵船 JPモルガン Overweight継続 240円→210円
8/14 9104 商船三井 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 340円→250円
8/14 9107 川崎汽船 JPモルガン Neutral継続 160円→125円

モルガンが安く買いたいと言ってるんだな

8/16 9101 日本郵船 バークレイズ Overweight継続 270円→260円

8/21 9101 日本郵船 シティG 1継続 250円→220円
8/21 9104 商船三井 シティG 1→2格下げ 350円→250円
8/21 9107 川崎汽船 シティG 2継続 155円→125円

買いサイン発生
http://blog.livedoor.jp/kabuyohou/archives/15088462.html

8/24 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 270円→220円
8/24 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 330円→230円
8/24 9107 川崎汽船 SMBC日興 2継続 150円→120円

8/28 9101 日本郵船 野村 Buy継続 310円→230円
8/28 9104 商船三井 野村 Buy→Neutral格下げ 430円→230円
8/28 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 130円→120円

8/30 9101 日本郵船 ドイツ Buy継続 258円→244円
8/30 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 290円→190円
8/30 9107 川崎汽船 ドイツ Buy継続 191円→132円

テレビの高校生クイズの最後の問題で、「日本郵船事件」という解答が
あって、それは違うよと思った。

直後のテレビでくららが出ていて、高校生クイズでオーストリアで
1850年代に建設した鉄道の解答で「ユングフラウ鉄道」とあったので、
アルプスの少女ハイジを思い出した。

>>294
これから下がる注目株のタイトルの方が此処ではウケル

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120907-00000012-mai-soci
立ち入り検査にはノルウェーや韓国、ニュージーランドなどの企業の日本事務所・・・

敵はワレニウス・ウィルヘルムセンですね。

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　　　 　 　 　 　 | 　 |　　　　　　　　　　　　　 |
　　　""　"''　　'　　　^"　"''　　　"'　　`""　"^"　┌─
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧　　 |　売り豚さん　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(・｀　　)　＜　もう出てきても　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ∪　 o )　 └　　いいよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　 　 　 　 　 | 　 |┛　　　　　　　せやから、
　　　 　 　 　 ┗| 　 | 　 　 　 　 　　 .彡⌒ミ　 いうたやろ
　　＿＿＿＿＿| 　 |＿＿＿＿＿＿(・ω・｀)_
　　　 　 　 　 　 | 　 | 　 　　　　　　　∪ ∪ 　|
　　　 　 　 　 　 | 　 | 　　　彡⌒ミ　　 　 　 　|　怖かったよ〜
　　　 　 　彡⌒ミ.＿| 　 　(´・ω・) 　 　 　 　 |⌒ミ
　　　 　　( ´・ω| 文|　　γ⌒ヽ￣￣｀ヽ　　　|ω・｀ )
　　　 　 　( 　 つ ￣|　　　　　　￣ｉ￣￣　　　と　　）
　　　　　　 `ｕ- |　　|　　 L　_ _ 　」 　 　　　　| -ｕ'
　　　""　"''　　／/ミ　　 "''　　　"'　　`""　"^"
　　　　　　　／　/　　ﾐ　　　　　　　　　∧,,∧
　　　　　　/ 彡⌒ミ＿＿__　　　　　　 (・｀　　)
　　　　　/ ∩ ´・ω)　　／　　　 　 　 ∪　 o )
　　　　/／ ヽ 　 と ）／　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'
　　　　￣￣￣￣￣
　　　　　　まあ、こうなるわな。

★中国で“日本人狩り”始まる！１８日に北京で未曾有の大暴動も
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1347620767/

[話題]日露のウラジオストク生産大幅引き上げ、米国、カナダでも本格化
9月6日（木）11時58分配信 サーチナ

http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20120906-11581088-scnf-bus_all

　日本とロシアが共同建設で大筋合意しているロシア・ウラジオストクでの
LNG（液化天然ガス）基地について、生産能力を最大で現行計画の2．5倍
に引き上げる可能性が報じられた（日本経済新聞9月5日付夕刊）。
ロシア・ウラジオストクのLNG基地は、ロシアのガスプロムが日本の
石油資源開発 <1662> や伊藤忠商事 <8001> などと共同で建設し、
2017年の稼働を目指しており、年内にも投資計画を決定するとみられている。

　今回の日露共同LNG基地に限らず、世界的に天然ガスの新規開発・増産、
LNG輸出基地の新設・増設計画が相次いでいる。この背景には日本、韓国、
台湾に加えて、中国やインドなどにおいても、LNG需要の拡大が予想されて
いることがある。また原油への依存度を低下させることで、原油価格の高騰
を抑える効果も期待されている。そして従来は、カタール、インドネシア、
マレーシア、豪州などが主要なLNG輸出国だったが、米国やカナダでは、
非在来型天然ガスの一種であるシェールガスの商業生産が本格化して、
日本や韓国などへのLNGの輸出拡大を目指している。


　プラント関連では、LNGプラントで圧倒的な受注実績を持つ日揮 <1963>
と千代田化工建設 <6366> 、海外での天然ガスの開発・生産に乗り出して
いる開発関連では、国際石油開発帝石 <1605> 、石油資源開発 <1662> 、
JXホールディングス <5020> 、海外でのLNGプロジェクトやシェールガスの
権益取得を加速させている総合商社とガス会社では、伊藤忠商事 <8001> 、
丸紅 <8002> 、豊田通商 <8015> 、三井物産 <8031> 、住友商事 <8053> 、
三菱商事 <8058> 、東京ガス <9531> 、LNG専用船での海上輸送が安定収益源
となる海運では、日本郵船 <9101> 、商船三井 <9104> が主要な関連セクター・
銘柄だろう。
（情報提供：日本インタビュ新聞社＝Media−IR）

中国の主張する海域を通らずに、日本に石油を運べるか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120922-00000018-mai-cn.view-000

>>304
北極海航路があるよ

ウェザーニューズが頑張ればいける

07/04 9101 日本郵船 みずほ Buy継続 300円→245円
08/21 9101 日本郵船 シティG 1継続 250円→220円
08/30 9101 日本郵船 ドイツ Buy継続 258円→244円
09/07 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 280円→210円
09/10 9101 日本郵船 UBS Neutral→Sell格下げ 180円→130円
09/12 9101 日本郵船 SMBC日興 1→2格下げ 220円→180円
09/28 9101 日本郵船 メリル 中立→UP格下げ
10/02 9101 日本郵船 GS 中立継続 190円→180円
10/17 9101 日本郵船 バークレイズ Overweight継続 260円→200円
10/18 9101 日本郵船 モルガンS Equalweight→Underweight格下げ 260円→140円
11/09 9101 日本郵船 CS OP継続 290円→240円
11/29 9101 日本郵船 野村 Buy継続 200円→210円
11/30 9101 日本郵船 JPモルガン Overweight継続 170円→210円

07/04 9104 商船三井 みずほ Buy継続 470円→380円
08/02 9104 商船三井 マッコーリー Neutral→OP格上げ 330円
08/21 9104 商船三井 シティG 1→2格下げ 350円→250円
08/30 9104 商船三井 ドイツ Hold継続 290円→190円
09/07 9104 商船三井 三菱UFJMS OP→Neutral格下げ 370円→210円
09/10 9104 商船三井 UBS Sell継続 210円→160円
09/12 9104 商船三井 SMBC日興 2継続 230円→200円
09/27 9104 商船三井 JPモルガン Neutral継続 250円→210円
09/28 9104 商船三井 メリル 中立→UP格下げ
10/17 9104 商船三井 バークレイズ Equalweight継続 240円→180円
10/18 9104 商船三井 モルガンS Overweight→Underweight格下げ 370円→160円
11/05 9104 商船三井 野村 Neutral継続 230円→210円
11/09 9104 商船三井 CS OP継続 370円→230円
11/16 9104 商船三井 GS 中立継続 230円→220円

08/21 9107 川崎汽船 シティG 2継続 155円→125円
08/28 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 130円→120円
08/30 9107 川崎汽船 ドイツ Buy継続 191円→132円
09/06 9107 川崎汽船 みずほ Neutral→Buy格上げ 200円→125円
09/07 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 230円→120円
09/10 9107 川崎汽船 UBS Neutral→Sell格下げ 120円→90円
09/12 9107 川崎汽船 SMBC日興 2継続 120円→105円
09/27 9107 川崎汽船 JPモルガン Neutral継続 125円→110円
09/28 9107 川崎汽船 メリル 中立→UP格下げ
10/02 9107 川崎汽船 GS 中立継続 120円→110円
10/17 9107 川崎汽船 バークレイズ Overweight継続 150円→120円
10/18 9107 川崎汽船 モルガンS Overweight→Equalweight格下げ 230円→100円
11/09 9107 川崎汽船 CS OP継続 230円→200円

コード|銘柄名 |証券会社 |従来 |変更後
------|-----------|-------------|---------------|-------------------
<9104>|商船三井 |バークレイズ |「イコールＷ」 |「アンダーＷ」

http://www.dosmart.jp/

株で儲けるための勉強におすすめのＤＶＤ
http://tibibon.blog.fc2.com/blog-entry-56.html
株のおすすめ投資本　■殿堂入り■
http://tibibon.blog.fc2.com/blog-entry-48.html
株・FXで儲ける為の本　上級編
http://tibibon.blog.fc2.com/blog-category-1.html

小資金からデイトレ・スキャルで株に勝つコツ
http://tibibon.blog.fc2.com/blog-category-18.html
株・ファンダメンダルズ関連の投資本
http://tibibon.blog.fc2.com/blog-entry-46.html
株・テクニカル関連の投資本
http://tibibon.blog.fc2.com/blog-entry-47.html

商船三井

PBR　0.73

TPP関連

そろそろ決算だし、来週は曝上げだね

信用無期限のしこり玉やっと１０００株だけ清算したけど7万円の損。
あと４千株、何とか最終トントンで終わりたいなあ。

1/10 簿価372 1000株売272
・
4/24 簿価295 1000株売389 最後の現物
現物計28000株、益４万(汗)
信用計7000株　益５万
現在０株、次は何時売建るかだｗ

東証の大型株低位株で、
7211三菱自動車のような高値更新、
上昇狙いで見ている銘柄＊＊＊＆＊＊＊＊＊＆＊＊
http://syoukenshinpou.blog13.fc2.com/blog-entry-15236.html

先物下がってるなぁ、月曜からは、
一旦逃げた方がいいかな。
荒れた相場は恐い。

200も切りそうかな。

200切ってくるかな。しばらくしたら
戻りそうだけどなぁ。
月曜迷う所。

コラーゲンペプチドを飲料向けやサプリメント向けに
製品化している
新田ゼラチン(4977)の連想買い


**75
2013年度に2012年度の3倍強の10件を開設計画

http://syoukenshinpou.blog13.fc2.com/　

ユナイテッドは下がりそうな気配がするな。空売りすべきか、しないべきか。

中国のシャドーバンキングに伴うリスクを警戒＝フィッチ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0EM31420130610

中国　「影の銀行」取引４６４兆円　金融危機招く恐れ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/news/CK2013061802000118.html

中国経済、大混乱！ 飛び交う“銀行デフォルト連鎖”の噂
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20130622/frn1306221454004-n1.htm

中国「影の銀行」炸裂の予兆　７月危機説に現実味　金利激しく乱高下
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130624/chn13062411050003-n1.htm

ここは売り豚さんが多いですね。２０年も売り続けているのですね。
ここから１０年は買い続けるつもりなんですが…
どこまで増えるかなあー

沈んだコンテナ船の話題はこっちでは出てないの？

コンテナの中身が超キケンな物質だからタブーなのでは？
アメリカ発、シリア行き。反乱軍支持武器コンテナなんでしょ？

MOLによれば同型船６隻を適宜サービスから外して船体強化工事をするらしい。船主はMOLじゃないと
すると、MOLのバランスシートにはそのための費用はでてこないのかな？

工事は補償じゃないの？
工事期間中に運航できない分の損害は発生するだろうが。

商船三井の軍需物資満載の真っ二つコンテナ船。残った前半分が火災炎上中。

船体後半部が沈没。前半部は、火災炎上中。コンテナは多数が焼損。あれ、なにか証拠隠滅ですか、荷主さん？シリア反政府軍向けの米国の軍需物資満載。そのなかに見つかるとまずいものでも含まれていませんか?

たとえばWTC倒壊に使った核弾頭付バンカーバスター弾とか、福島原発核爆破に使った低威力核兵器とか。

それで燃やしちゃったんですか、ユダ金さん?　次は米原潜に魚雷発射させて海の藻屑にして証拠隠滅ですか?

プレスリリース（第２２報）

http://www.mol.co.jp/pr/2013/13065.html

●＊＊＊＊＊　急伸、ＴＯＰＩＸ組み入れ期待続く

●プロ配信　http://syoukenshinpou.blog13.fc2.com/blog-category-1.html

8月末のＴＯＰＩＸ組み入れ需要を期待した買いが流入

ＴＯＰＩＸ組み入れによる売買インパクトは、

過去の通常取引日の30日強分にあたる試算

9/27 7203 トヨタ自動車 CS OP継続 8820円→8600円

クレディ・スイス証券では、収益水準の再評価余地があまりに大きいとコメント。
2Q連結営業利益は5990億円と予想し、連結出荷台数は会社計画におおむね沿った進ちょくと想定。通期会社計画営業利益は
上方修正されるとの見方を示した。目標株価8600円は、ＣＳ予想14.3期BPSの4368円（従来予想4379円）にROE/株主資本コスト
に基づく理論PBR1.97倍（従来2.02倍）を掛けて算出。
今14.3期連結営業利益は2兆4264億円と予想（会社計画1兆9400億円）。海外子会社の為替換算差影響も円安効果、連結出荷
台数の上振れ、ミックス改善を主因に過去最高益更新を予想。消費増税前の駆け込み需要が想定される4Qを除けば、短期的
な利益トレンドは当面おおむね横ばいが続くとみられ、過去最高益という利益の水準感に対する株式市場の評価があまりに低
すぎる印象。年間約3000億円の原価低減力を前提におけば、来期以降も収益が崩れる可能性は低く、再評価される妥当性は
高いとした。

誤爆失礼しました。

10/23 9101 日本郵船 野村 Neutral→Buy格上げ 315円→390円

野村証券では、ドライバルク事業の回復により、16.3期まで連続増益が見込みやすいとコメント。
コンテナ船、ドライバルク船の市況前提を変更し、業績予想を上方修正した結果、割安感が強まったと判断。投資判断を「Buy」へ
引き上げた。コンテナ船の回復は見込みづらいものの、ドライバルク船は市況の緩やかな回復、高額用船の返船などで増益をけ
ん引すると想定。
ROEとPBRの関連から見れば大きな割安感はないが、ドライバルク市況がすでに大局的に底を打っていることから増益の確度が
高く、相対的な魅力度が高いと指摘。リスクは中国経済の予想以上の減速、円高の進展であるとした。


10/23 9104 商船三井 野村 Neutral継続 410円→500円

野村証券では、ドライバルクの市況改善はプラスだが、リスクを見極める必要があるとコメント。
コンテナ船、ドライバルク船の市況前提を変更し、業績予想を上方修正して目標株価を500円とした。ドライバルク船の市況前提を
変更し、上方修正したが、タンカーやコンテナ船の見通しを引き下げたこともあり、利益の改善は緩やかにとどまる見通し。
来15.3期予想PBRは1.3倍、同ROEが9.0％と、ROEとPBRの関連から見れば平均並みの評価。なお、同社はコンテナ船で供給過剰
になりやすい南北航路に強く、タンカーの市況悪化の影響も受けやすい点には注意したいとした。


10/23 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 220円→250円

野村証券では、ドライバルク事業の改善はプラスだが、割安感は見えづらいとコメント。
市況前提を変更し、業績予想を上方修正。コンテナ船の回復は見込みづらいものの、ドライバルク船は市況の緩やかな回復を予想
し、今14.3期、来15.3期と経常増益が続くと予想した。目標株価は250円と若干の上方修正にとどめた。
ROEは来15.3期予想で5.1％（従来の通常ROE4.2％）、16.3期予想で6.1％（同5.8％）とほぼ変わらないが、ドライバルク事業の改善で、
従来に比べコンテナ船市況の大幅悪化による同社の株主資本毀損リスクが減退したと考え、ターゲットPBRの倍率を来15.3期予想
基準で0.6〜0.7倍程度（従来は0.6倍）とした。
ただ、株価が転換価額の314円に近づくと500億円のCB（転換社債型新株予約権付社債）の希薄化が懸念されるため、他社に比べ
て株価が上昇しづらいとの見方を示した。

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./´三 ヽ匸匸匸匸匸匸匸匸匸匸l　
{ニバニ}|. .(三彡０ﾐ) ＜　ﾌｧﾋﾞｮ〜ﾝ！コンピューターが壊れてテストﾆﾀﾞ〜！
{ニルニ}|∩ヽ#｀Д´>.∬.∧∧
{ニチ.ニ}|. .　┌───.（　　　）　＜　　おやじ 今頃何だよｗｗｗ
ヽ 三 ノ |　|￣￣￣￣ .（　　o ）
　┗┛　}　|　 . ..┳┳し┳┳ |

11/28 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 360円→390円

ＳＭＢＣ日興証券では、ドライ市況の中期想定を引き上げ、航空貨物苦戦も業績予想を上方修正。
上期決算を踏まえ、業績予想を見直し。今14.3期経常利益予想は500億円（会社予想と同額）を据え置くが、来15.3期、16.3期予想を
それぞれ670億円→740億円、810億円→950億円と上方修正した。主に完成車輸送、ドライバルク、LNG（液化天然ガス）輸送の利益
予想上乗せが背景。業績予想修正に伴い、目標株価を390円に引き上げ。（1） 現状株価と目標株価とのかい離がセクター内で上位
であるほか、（2） 船腹需給の悪化が最終局面にあるとの認識、（3） 為替レート、燃油価格の安定推移などポジティブ要因を評価。


11/28 9104 商船三井 SMBC日興 1継続 520円→550円

ＳＭＢＣ日興証券では、ドライ市況の中期想定引き上げを主因に、中期業績予想を上方修正。
上期決算を踏まえ、業績予想を見直し。今14.3期経常利益予想は600億円（会社予想と同額）を据え置くが、来15.3期、16.3期予想を
それぞれ800億円→840億円、840億円→970億円と上方修正した。主に完成車輸送、ドライバルク事業の利益予想上乗せが背景。
業績予想修正に伴い、目標株価を550円に引き上げ。（1）現状株価と目標株価とのかい離がセクター内で上位であるほか、（2）船腹
需給の悪化が最終局面にあるとの認識、（3）為替レート、燃油価格の安定推移などポジティブ要因を評価し、投資評価「1」を据え置き。


11/28 9107 川崎汽船 SMBC日興 1継続 290円→320円

ＳＭＢＣ日興証券では、コンテナ船事業の合理化、コスト削減が想定以上に進ちょくしていると評価。
上期決算を踏まえ、業績予想を見直し。今14.3期経常利益予想は270億円（会社予想と同額）を据え置くが、来15.3期、16.3期予想を
それぞれ330億円→440億円、390億円→490億円と上方修正した。主に完成車輸送、ドライバルク事業の利益予想上乗せが背景。
業績予想修正に伴い、目標株価を320円に引き上げ。（1）現状株価と目標株価とのかい離がセクター内で上位であるほか、（2）海運
大手3社における合理化、コスト削減効果の相対的な大きさ、（3）船腹需給の悪化が最終局面にあるとの認識、（4）為替レート、燃油
価格の安定推移などポジティブ要因を評価し、投資評価「1」を据え置き。

12/2 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 397円→387円
12/2 9104 商船三井 三菱UFJMS OP継続 483円→540円
12/2 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 324円→283円

三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では、海運セクターについて、ドライバルク市況回復と資源エネルギー部門の安定利益拡大に期待。
長期的にも魅力的な業界であるとした。
邦船大手3社にとって、1ドル＝100円以上の円安水準を前提とすれば、グローバル船社の中でコスト競争力が向上する。そのためコン
テナ船部門においては、コスト競争力の面で勝ち組に位置するために、運賃水準が低迷を続けるとの想定をおいたとしても、各社とも
100億円を超える赤字に陥るリスクはかなり小さいと推定。ドライバルク部門においても減速航海がさらに拡大することによって、需給が
タイトな状況が今後数年は期待でき
るとした。
長期的には邦船社にとっては、ニューフロンティアとなるオフショア事業などにおける長期輸送契約獲得に伴う安定収益の積み増しが期
待できると指摘。現在の株価にはこの長期的な成長ポテンシャルの評価が十分反映されていないとの見方を示し、海運株は魅力的とした。

>郵船、今期減損処理へ 航空貨物低迷やコスト高で
荷況が回復せずに貨物機が余っているから減損処理か　上期で赤字50億円　
ライトアセット方針はどうなったのか？
この先航空会社を持ち続けるならばJALみたいに余剰人員整理・経営効率化に
取り組んで貰わないと　MOLに負けないように

>>335
生産性の低い中高年層をリストラして中堅社員を幹部登用するとか
JALみたいに思い切った経営合理化策を実施してほしいです
機材入れ換え以外に何をしているのかよくみえない

株主としては総合物流路線は長期的に間違っていないと信じたい
主力の海運がダメで航空や倉庫が良い時もあるでしょうし

今年の郵船は客船が黒字化して良かった　やはり富裕層シニアは豪華客船を好むのだろうね
あとは航空貨物事業の梃入れをお願いしたい　それで経営が磐石になるので安心して長期投資できる
飛行機が新型に入れ替わるのならば人材も入れ換えなければ　経営陣の英断に期待したい

<QUICK>５％ルール報告６日 商船三井(9104)――その他変更

財務省 1月6日受付
報告義務発生日 2013年12月23日
（提供者、共同保有者合計保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合）
★発行会社：商船三井
◇株式会社三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループなど
50,238,258株 4.16％( 5.08％)

※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない

日本での課徴金 合計220〜230億円のうち 日本郵船 135億円,川崎汽船 ?円,日産専用船(商船三井の子会社) ?円,ワレニウス・ウィリアムセン・ロジスティクス ?円 米での課徴金 ?社?円 EUでの課徴金 ?社?円 爆弾がいつ破裂することか？

1/15 9101 日本郵船 バークレイズ Overweight継続 350円→390円
1/15 9104 商船三井 バークレイズ Equalweight継続 410円→460円
1/15 9107 川崎汽船 バークレイズ Overweight継続 270円→310円

バークレイズ証券では、海運セクターについて「開運の3Q決算」を期待。3社への取材を踏まえ、郵船、川崎船の経常利益予想を増額した。
来15.3期は（1）為替前提98円/ドル→100円/ドル、（2）ケープサイズ傭船料18500ドル/day→21000ドル/dayなどを主な要因として、海運3社
の業績予想を増額。目標株価を3社とも引き上げた。
1〜3月は季節的にドライバルク市況は弱含むが、船腹需給改善もあって前年同期よりは高水準で推移すると推測。コンテナ運賃は引き続
きボラタイルだが、供給コントロールや運賃修復で底割れすることはないとした。
不透明要因は、自動車船カルテルに伴う特別損失拡大リスク（郵船、川崎船）。現時点では郵船が135億円の特損計上を発表。米欧当局か
らの指摘により追加計上リスクもあるが、経常利益上振れ、株式売却による特別利益計上もあって、最終利益の毀損は限定的であり、悪材
料出尽くしの局面に近いとの見方を示した。

日本での課徴金 合計220〜230億円のうち 日本郵船 135億円,川崎汽船 57億円,日産専用船(商船三井の子会社) ?円,ワレニウス・ウィルヘルムセン・ロジスティックス ?円 米での課徴金 ?社?円 EUでの課徴金 ?社?円 川崎汽船の課徴金判明

東洋経済ONLINE
>国交省"公認"の海運カルテル､なぜ問題に
>なぜ今回は排除措置命令と課徴金納付命令が事前通知される事態となったのか。
>それは、国交省への事前届け出がなされていなかったからだ。海運カルテルの独禁法
>適用除外に慣れてきた海運各社にとっては、そこに油断があったともいえる。
届出漏れで135億円も制裁金をとられるなんて厳しいね

中小、Tokyo goか・・クスクス

野村　三井580円に格上げ・・クスクス

1/21 9101 日本郵船 野村 Buy継続 390円→410円

野村証券では、不定期専用船、物流、客船が不振事業を吸収し、経常増益が続くと想定。
来15.3期以降の業績予想を上方修正したことで、ROEが来15.3期に5.9％（従来5.2％）、16.3期に6.7％（同6.3％）へ向上すること、従来に比べ
て市場平均のリスクプレミアムが縮小したことを考慮し、ターゲットのPBRを来15.3期予想基準で0.9〜1.0倍（従来は0.9倍程度）へ引き上げ、
目標株価を410円とした。来15.3期の経常増益率は他の大手海運2社に比べて高いと見ており、最も魅力があるとした。
また、10〜12月期決算は会社を若干上回る進ちょくと推測。ただ、課徴金納付に伴う引当金135億円の特別損失発生を考慮し、今14.3期の
純利益予想は引き下げた。市場平均（RN Large Cap）の来15.3期予想PBRは1.4倍、同ROEが9.2％とROEとPBRの関連で割安感があるとした。


1/21 9104 商船三井 野村 Neutral→Buy格上げ 500円→580円

野村証券では、経常増益率やバリュエーションの観点で投資魅力が高いとコメント。
来15.3期以降の業績予想を上方修正したことで. 税金考慮後の修正ROEが来15.3期に7.4％（従来7.2％）、16.3期に8.4％（同7.3％）へ向上し、
従来に比べて市場平均のリスクプレミアムが縮小。これを踏まえ、ターゲットのPBRを来15.3期予想基準1.1倍（従来は0.9〜1.0倍）へ引き上げ、
目標株価、投資判断を引き上げた。
10〜12月期決算はコンテナ船が厳しく、会社予想に対する進ちょくは高くないものの、業績の下振れ要因だったタンカー市況やコンテナ船南北
航路の運賃が下げ止まっており、来15.3期以降は高い経常増益率が続く見込み。市場平均（RN Large Cap）の来15.3期予想PBRは1.4倍、同
ROEが9.2％とROEとPBRの関連で割安感があるとした。


1/21 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 250円→270円

野村証券では、円安の恩恵を受けやすいが、リスクを考慮すれば割安感はないと判断。
従来に比べ市場平均のリスクプレミアムが縮小したことを考慮し、ターゲットのPBRを来15.3期予想基準0.7倍程度（従来は0.6〜0.7倍程度）へ
引き上げ。来15.3期以降の経常利益予想に大きな変更はなし。主力のコンテナ船事業の運賃は強くなく、ドライバルクのフリー船の比率も低い
ことから、来15.3期の経常利益は他社に比べてやや低くとどまると推測。ただし、10〜12月期決算は為替差益の効果もあり、会社計画に対して
高い進ちょくと予想した。
なお、市場平均（RN Large Cap）の来15.3期予想PBRは1.4倍、同ROEが9.2％とROEとPBRの関連から見れば、同社株は割安に見えるが、変動
の大きいコンテナ船比率の高さなどを考慮すれば、他社よりも低いPBR倍率が妥当とした。

野村、ニーサ買いかｗ

違法状態の商業施設トリアス久山を売却か
http://www.data-max.co.jp/2013/12/09/100_66_dm1504_1.html
ハゲタカ外資ファンドに食い尽くされる商業施設トリアス久山
暴利を貪る外資ファンド来場客の安全設備維持費すらカット
商業施設トリアス久山　外資ファンドラサールへの疑惑
記者の取材でラサール側も違法状態を認識しているが売り逃げする模様
http://www.data-max.co.jp/2013/10/07/post_16455_dm1504_2.html
テナントの流出が止まらない
http://www.data-max.co.jp/2013/10/08/post_16455_dm1504_2.html
http://www.data-max.co.jp/2013/10/11/post_16455_dm1504_1.html
http://www.data-max.co.jp/2013/10/17/post_16455_dm1504_1.html
http://www.data-max.co.jp/2013/10/21/post_16455_dm1504_1.html

中小、出てこい・・クスクス

金融インサイダーからのメール：

その情報とは。。。もうじき、通貨危機が起きるということです。
今後３週間以内に大手銀行はデフォルトするそうです。
上司は、FRBが何をしようとも何の解決にもならないと警告しました。
上司はこの情報をJPモルガンの幹部から入手したそうです。
http://shanti-phula.net/ja/social/blog/

浜矩子が2014年の株価1万円割れと大胆予想！
http://www.youtube.com/watch?v=6ETx0LYDcPc

間もなく日本から始まる世界的株式市場の暴落によって、世界経済全体が破綻します。
株式市場崩壊後に出現する新しい政権は日本国民の側に立つものであろう。
マイトレーヤはテレパシーで私たちがパニックにならないよう、テレビに出演されるでしょう。
Ｑ　世界同時に起こるのか。Ａ　英国の午後３時に行うとその頃、東京は夜の11時でしょう。
Ｑ　14歳以下の子供は体験するか。Ａ　テレパシーは生じないでしょう。
Ｑ　マイトレーヤのインタビューはまだロシアでのみか。Ａ　はい。
Ｑ　世界平和の脅威である国はどれか。Ａ　イスラエル、イラン、アメリカです。
Ｑ　ＵＦＯの着陸は世界中で起こるのか。Ａ　はい。
Ｑ　テレビに出るか。Ａ　いいえ。

過去60年間、諸政府は意図的にUFO情報を隠してきました。
そして今、それらの証拠を破棄し、彼らの不正行為を隠し始めています。

スノーデン
「アメリカ政府は地底人に攻撃されることを恐れている」

飛鳥昭雄
「次の天皇で最期です。アベノミクスは崩壊する。世界中の餓死者を上回る比率で日本で死にます。
　シャンバラの住人とアメリカ軍の戦いがある。日本人はボーッとしてるだけなんだよ、知らんぞ。
　釈迦が予言、やがてシャンバラは地上に姿を現わす。恐らく我々が生きてるときに見られる事件です。」

　　　　　　　 　 |　鬼は外〜！
　　　　　　　 　 |　　　福は内〜！
　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　￣l/￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　 ∧__∧
　　　　　（ ･∀･）　　　　　　｡　　　..Α__Α　..{:::}
　　　　　/ つｮ Ｊ　　　　｡　　　ﾟ　.(三彡０ﾐ)　}::{
　　　　（￣）　 /　　　　　　｡　　　<.ヽ｀∀´>...つ ＜　節分のバルチニダ！
　　.　　 ￣　し'　　　⌒Yﾟ　　｡ ﾟ　/つ　　／...◎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾑミミミﾐﾌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 L.,,フ

テストニダ

2/26 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 387円→450円

三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では、コンテナ船の想定以上のコスト削減と航空貨物運賃回復で、業績予想を上方修正。
同社は2013年10〜12月期にコンテナ船部門において、邦船大手3社の中で唯一経常黒字（12億円）を計上。一時的な為替評価益の影響
（10億円強）を除いても他社より稼げたのはコスト削減努力がより多く実ったためとの見方を示した。コンテナ船部門のコスト削減効果が
予想以上だった点や、航空貨物運賃の回復傾向などを反映させ、来15.3期の連結経常利益見通しを上方修正した。


2/26 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 390円→400円

ＳＭＢＣ日興証券では、海洋事業、コンテナ収支が予想以上に改善していると判断。
3Q決算を踏まえ、業績予想を見直し。連結経常利益は今14.3期〜16.3期でそれぞれ上方修正した。今14.3期は持ち分法利益拡大（従来
予想140億円→170億円）に加え、合理化効果などから定期船（コンテナ）事業損益予想見通しを50億円の赤字から30億円の黒字に変更
（会社予想は15億円の赤字）。同社の4Qコンテナ運賃想定は保守的とみられ、会社予想を上回る収支改善を見込んだ。
来15.3期以降は、為替前提を1ドル=100円→105円に見直すとともに、ドライバルク市況想定を前回からやや引き上げ。コンテナ運賃、ドラ
イ市況とも、来15.3期にかけて底打ち回復を見込むことから、当面収益モメンタムは良好と予想した。


2/26 9104 商船三井 SMBC日興 1継続 550円→530円

ＳＭＢＣ日興証券では、16.3期に向けて大幅増益基調が続くと予想。
3Q決算を踏まえ、業績予想を見直し。連結経常利益は今14.3期〜来15.3期は下方修正したが、16.3期は970億円を据え置いた。今14.3期の
下方修正は、コンテナ船事業において運賃、積み高が想定を下回ったことが主因だが、来15.3期以降はコンテナ運賃底打ち、大型船投入
効果に加え、ドライバルク市況想定の引き上げ、為替前提を円安方向に見直したことなどにより、16.3期の従来予想利益は達成可能と想定。
業績予想修正に伴い、目標株価を小幅に引き下げたが、現状株価から目標株価のかい離はセクター内で上位。当面の業績予想は引き下
げたが、中期的な利益回復の見通しに変化なく、投資評価「1」を継続。


2/26 9107 川崎汽船 SMBC日興 1継続 320円→310円

ＳＭＢＣ日興証券では、コンテナ運賃是正による増益インパクトに期待。
3Q決算を踏まえ、業績予想を見直し。連結経常利益は今14.3期〜16.3期で上方修正した。今14.3期はコンテナ運賃、ドライ市況改善を反映
して小幅上方修正。来15.3期、16.3期はドライ運賃想定引き上げ、為替前提の円安方向への見直しをしたが、重量物船の赤字解消がやや
遅れるとみられ、前回予想比上方修正は小幅にとどまるとした。
一方、現状株価と目標株価へのかい離は海運大手3社の中でも相対的に魅力的とコメント。今14.3期から来15.3期にかけてコンテナ運賃是
正の動きが強まれば、より大きな株価上昇ポテンシャルが期待できるとした。

2/27 9104 商船三井 三菱UFJMS OP継続 540円→510円

三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では、コンテナ部門の収益悪化を大型化で立て直せるかがカギと指摘。
3Q決算発表時点でコンテナ船部門の今通期経常利益(会社予想)は125億円の赤字と、中間決算時点から55億円下方修正された。他社より
収益性が悪化しているのは航路採算が相対的に悪い南米東岸航路などのエクスポージャーが多いことに加えて、コスト効率化で出遅れてい
る面があると推測。しかし、来15.3期に1万4000TEU型大型船5隻の投入により、1TEUあたりの輸送費用削減効果を出すことによって、他社と
の収益格差を縮めていくことが今後のカギとの見方を示した。


2/28 9101 日本郵船 大和 3継続 300円→350円

大和証券では、関連事業に物足りなさを残すが、着実な収益改善が見込まれるとコメント。
足もとまでの進ちょくを踏まえ、経常利益見通しを13年度570億円、14年度760億円へ増額した。


2/28 9104 商船三井 大和 2継続 460円→470円

大和証券では、事業改革の成果や船腹需給改善により、業績ボトムアウトを見込むとコメント。
コンテナ船部門の苦戦を踏まえ、利益見通し減額も、14年度以降はある程度の巻き返しが可能と見ているとした。


2/28 9107 川崎汽船 大和 3継続 230円→250円

大和証券では、安定収益源の積極的な積み増しが待たれようとコメント。
一過性要因消失により業績モメンタムでは見劣りするが、増益基調は維持される見込み。

3/3 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 283円→276円

三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では、来15.3期は16.3期に向けた準備期間となろうとコメント。
今14.3期の連結経常利益は会社計画（300億円）並みと予想。そのうち為替評価益による一時的な増益要因（前年比）を約40億円と想定
（1ドル＝100円、期末時点前提）。来15.3期はその反動もあり、前年比9.6％減と予想した。
しかし、来15.3期から16.3期にかけてコスト競争力のある1万4000TEU型コンテナ船5隻を投入する予定があり、16.3期の連結経常利益は
回復すると推測。台湾船社エバーグリーンを新たにアライアンスメンバーに加えることによる効果も、ポジティブに働くと期待した。

3/4 9104 商船三井 CS OP継続 510円

クレディ・スイス証券では、ケープサイズ船で近々予想される市況回復を展望し、買い推奨。
ケープサイズ船スポット市況が底入れしつつあると注目。中国で長期休暇が終わり、豪州・ブラジルでは雨季が終了し、鉄鉱石の出荷が
上向いていると指摘。ケープサイズ船の最近の海上運賃先物契約（FFA）は、運賃が今年10〜12月期の1日当たり3万3000ドル（足もとの
スポット運賃から137％の上昇）に向けて徐々に回復していくことを指し示しているとした。

日本での課徴金 合計227億円のうち 日本郵船 131億円,川崎汽船 56億9800万円,日産専用船(商船三井の子会社) 4億2300万円,ワレニウス・ウィルヘルムセン・ロジスティックス 34億9500万円 米での課徴金 ?社?円 EUでの課徴金 ?社?円

4/1 9101 日本郵船 野村 Buy継続 410円

野村証券では、中期計画はこれまでの方向性を踏襲していると判断。
同社は3月31日に、27日に発表した5カ年の中期計画に対する説明会を開催。コンテナ船やドライバルクの収益改善とLNG、海洋事業への
投資で経常利益は前14.3期の会社予想550億円から今15.3期に700億円、17.3期に1200億円、19.3期に1600億円と拡大する計画が示された。
コスト水準の減少による利益改善が主力のため、一定の評価はされると推測。今後、中期計画や短期業績を踏まえ、必要があれば野村予
想を修正したいとした。


4/1 9104 商船三井 野村 Buy継続 580円

野村証券では、コンテナ船にリスクはあるが安定利益の拡大で成長を狙うと指摘。
3月31日に中期計画が発表され、説明会が開催された。17.3期、20.3期に向けてLNG船や海洋事業などで長期契約を獲得し、利益を拡大する
戦略が説明された。また、コンテナ船やドライバルクの市況はほぼ現状の水準を前提に、コスト削減や長期契約の拡大で利益を拡大する計画。
経営の方向性は評価できるとした。
ただし、17.3期の経常利益1000億円（14.3期会社計画は550億円）に向けた増益はほぼコンテナ船事業のコスト削減効果によるため、市況や需
要が悪化すれば計画の達成は難しくなると推測。短期業績や中期計画を精査し、今後必要があれば野村予想を修正したいとした。

4/9 9101 日本郵船 野村 Buy継続 410円→370円

野村証券では、今15.3期の高い経常増益率や返船によるコスト減で魅力が強いとコメント。
プレビューを踏まえ、業績予想を微修正。市況前提に変更はなし。コンテナ船の運賃動向にリスクがあるものの、ドライバルクでの高価格船の
返船、市況回復が業績拡大に寄与すると推測。また、他セクターに比べて消費増税の悪影響がないため、今15.3期の前期比29％経常増益に
対する確度の高さからも注目されやすいと見ているとした。
ただし、前回業績修正時に比べて市場平均株価(RN Large Cap)が下落し、リスクプレミアムが拡大したことを踏まえて、目標株価を370円へ引
き下げ。株価の割安感は強いとの見方を示した。


4/9 9104 商船三井 野村 Buy継続 580円→520円

野村証券では、プレビューを踏まえ業績予想を若干下方修正。
プレビューによる見直しの中、コンテナ船や不定期専用船で会社計画をやや下回っていると考え、業績予想を若干下方修正。市況前提に変更は
なし。ただし、今15.3期からはドライバルクでの市況回復が業績拡大に寄与すると推定。
なお、8日に発行されたCB5億ドルは希薄化が懸念されるものの、18年、20年の償還と先が長いため、現時点で目標株価の計算に考慮しないとし
た。


4/9 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 270円→240円

野村証券では、期末に欧州航路の運賃は大きく上昇したもようとコメント。
プレビューを踏まえ、業績予想を微修正。市況前提に変更はなし。今15.3期は為替差益のはく落があるものの、ドライバルクの市況回復で経常増
益は維持できると推測。ただし、前回業績修正時に比べて市場平均株価(RN Large Cap)が下落し、リスクプレミアムが拡大したことを踏まえて、
目標株価は240円へ引き下げた。
今15.3期、来16.3期とROEが5.4％、6.5％へと改善を見込んでいるものの、他社に比べてコンテナ船の運賃の悪化が業績に与える影響が大きく、相
対的に高いディスカウントが妥当と考えるとした。

4/14 9104 商船三井 バークレイズ Equalweight継続 460円→430円

バークレイズ証券では、今15.3期は自動車船利益が減少すると見るほか、ネガティブ・フリーキャッシュフローが継続すると予想。
前14.3期RPは計画比20億円未達の530億円を予想。コンテナ運賃下ブレ、持ち分適用である第一中央汽船の下方修正、LNG船員のコストアップ
などによるとした。今15.3期RPは前期予想比+25％（+132億円）増の662億円を予想。前期比では、大型船投入効果でコンテナ+140億円増益予想
も、自動車船部門低迷で不定期専用船事業は横ばい予想。17.3期中計1000億円に向け、今15.3期中計数値はないが同社では700億円程度を見
込んでいるもようとした。


4/14 9101 日本郵船 シティG 1継続 350円

シティグループ証券では、安定感・業績拡大の面で相対的に優位性があると判断。
中計や足もとの動向を踏まえて業績予想を修正。包括利益増によりBPS予想を増額修正した一方、市場バリュエーション低下などを考慮して、バ
リュエーション基準を前14.3期予想BPS×0.9倍→0.8倍程度へ変更。投資評価は「買い」を継続。今後も継続的なコスト低減、安定利益の積み増し
による業績の拡大が見込める上、キャッシュフロー面でも安定感が強い点を評価。業績改善ポテンシャルも相対的に大きいとした。


4/14 9104 商船三井 シティG 2継続 450円→425円

シティグループ証券では、短中期的には物足りない業績水準と指摘。
中計や足もとの動向を踏まえて業績予想を修正。包括利益増によりBPS予想を増額修正した一方、ROE予想の引き下げ、市場バリュエーション低
下、CF（キャッシュフロー）面での不安を考慮して、バリュエーション基準を前14.3期予想BPS×0.95倍→0.8倍程度へ変更。投資評価は「中立」を継
続した。
CB（転換社債型新株予約権付社債）発行による資金調達を発表したものの、積極的な先行投資局面が今後3年間は続き、依然としてBS面、CF面
での安心感には乏しい。また、今15.3期業績もコンセンサス以下にとどまると予想。短中期的には、会社が中計で見込むようにコンテナの採算改善
が進むようであれば評価が高まるとの見方を示した。


4/14 9107 川崎汽船 シティG 2継続 250円→240円

シティグループ証券では、今15.3期の業績改善は小幅にとどまりそうとコメント。
足もとの動向を踏まえて業績予想を修正。包括利益増によりBPS予想を増額修正した一方、ROE予想の引き下げや市場バリュエーション低下を考
慮して、バリュエーション基準を前14.3期予想BPS×0.65倍→0.6倍弱へ変更。投資評価は「中立」を継続した。
今15.3期業績のコンセンサス予想は今後切り下がりが予想され、株価の停滞感は続きそうであるとし、会社の今15.3期初ガイダンスはシティ予想より
も一段低い水準になる可能性もあるとした。コンテナの事業環境改善、不振の続く重量物船の抜本的改善などが見えてくれば、評価余地はあると想
定。

5/30 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 400円→440円

ＳＭＢＣ日興証券では、合理化、船隊コスト低下、余剰機材処分などが利益回復を後押しすると想定。
経常利益予想は、今15.3期：820億円→750億円（会社予想700億円）、来16.3期：980億円→920億円にそれぞれ下方修正。従来予想からの
下方修正は、主にタンカー、LNG事業の利益予想引き下げによる。今15.3期のコンテナ運賃想定は会社想定をやや上回ると推察。超過収益
割引モデルの業績予想最終年度を17.3期に移行し、自動車船カルテル課徴金リスクによる株式リスクプレミアム上乗せを1.0pptから同業他
社と同じ0.5pptとしたことにより、目標株価は440円に引き上げた。合理化効果、船隊コスト低下、NCA余剰機材処分などで継続的利益回復へ。


5/30 9104 商船三井 SMBC日興 1継続 530円→550円

ＳＭＢＣ日興証券では、コンテナ収支は急回復する見通しであり、LNG、海洋事業の利益貢献も始まると期待。
経常利益予想は、今15.3期：830億円→750億円（会社予想700億円）、来16.3期：970億円→850億円に下方修正。従来予想からの下方修正は、
主に完成車輸送、LNG輸送事業の利益予想引き下げによる。今15.3期会社計画に対してコンテナ船、完成車輸送、LPG船の各事業でそれぞれ
小幅上振れを予想。
超過収益割引モデルの業績予想最終年度を17.3期に移行し、目標株価は550円に引き上げ。当面は安定収益拡大のための先行投資でキャッ
シュアウトが先行する見通しだが、大型コンテナ船の継続投入やLNG、海洋事業など安定利益の積み上げにより、中期的に順調な利益回復が
見込まれる点はポジティブとした。


5/30 9107 川崎汽船 SMBC日興 1継続 310円→320円

ＳＭＢＣ日興証券では、来16.3期以降、大型船投入による効率化効果が見込まれるとコメント。
経常利益予想は、今15.3期：450億円→380億円（会社予想340億円）、来16.3期：510億円→480億円に下方修正。従来予想からの下方修正は、
主にコンテナ運賃想定の小幅引き下げ、完成車輸送の利益予想引き下げによる。今15.3期会社計画に対してコンテナ船セグメントの上振れを
予想。
超過収益割引モデルの業績予想最終年度を17.3期に移行し、目標株価を320円に引き上げ。同業他社に対して導入の遅れていたコンテナ、完
成車輸送の大型船投入効果により、来16.3期以降も着実な利益改善が見込める点がポジティブとした。

6/9 9101 日本郵船 バークレイズ Overweight継続 390円→380円

バークレイズ証券では、今15.3期はドライバルク市況の好転を見込むため、海運業界自体に対して強気。
だが、そのような中にあって同社は特に（1）LNG、海洋事業などの安定利益積み上げが進んでいる、（2）航空運送事業に改善余地、
（3）今15.3期業績の計画達成確度の高さが評価されるとした。
なお、今15.3期は特別損失で当期利益は縮小すると見て、今15.3期〜来16.3期業績予想をベースに目標株価を設定。特別損失は、
構造改革に伴う減損やカルテル関連の損失出尽くしなど、必ずしも株価にネガティブに作用しない可能性もあると指摘。


6/9 9107 川崎汽船 バークレイズ Overweight継続 310円→270円

バークレイズ証券では、ドライバルク市況改善が全体業績をけん引し、割安感も好感されると判断。
今15.3期はドライバルク市況の好転を見込むため、海運業界自体に対して強気。そのような中にあって同社は特に（1）コスト削減余地
（前14.3期は計画145億円に対して実績258億円、今15.3期計画131億円）、（2）重量物船構造改革（重量物船の今15.3期経常損益が前
期比約50億円改善見通し（推測含む）、ただし未達リスクにもなりうる）、（3）本質的なことではないが、レバレッジが効いているとし、「オ
ーバーウエイト」を継続した。

6/10 9101 日本郵船 三菱UFJMS OP継続 450円→464円

三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では、コンテナ船など大型化効果で、中期的にはROE8％台を確保できると判断。
18.3期以降にはLNG船事業などの安定利益拡大が期待できるが、17.3期までの間もコンテナ船や自動車船の大型化効果（単位輸送コストの
削減効果）、ドライバルク船の高いリース料契約船の期限到来によるコスト減などにより、安定的に収益拡大が期待できる局面に入ると判断。
安定的に8％台のROE確保は十分可能であると見て、レーティング「Outperform」を継続。


6/10 9104 商船三井 三菱UFJMS OP継続 510円→480円

三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では、中期的に経常利益は700億円台で推移すると予想。
今通期連結経常利益は自動車船部門の悪化が見込まれるものの、LPG船市況高騰などの寄与により、会社計画（700億円）を超えると予想。
来16.3期以降はLPG船市況が徐々に下落していくと見込むが、引き続きコンテナ船の大型化効果（単位輸送コストの削減効果）の積み増しなど
により、700億円台の経常利益水準を確保できると予想した。長期的にはLNG船部門などの安定利益拡大も期待されることから、「Outperform」
を継続。
目標株価は中・長期的に達成可能なＲＯＥ水準を５．４％と定め、ＴＯＰＩＸ予想ＰＥＲ１３．０倍を乗じたものを、目標ＰＢＲ０．７倍などを基準に算出。


6/10 9107 川崎汽船 三菱UFJMS OP継続 276円→279円

三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では、来16.3期以降のコンテナ船大型化効果に期待。
今通期連結経常利益は会社計画（340億円）を下回る263億円と予想。パナマックス運賃市況が会社想定（1万5000ドル/日）を大きく下回ると想定
したことなどによる。しかし、今15.3期末あたりから1万4000TEU型コンテナ船の投入が始まり、来16.3期以降に船舶大型化による収支改善効果が
見込まれると指摘。中長期的にROE水準5％超が期待されると見て、「Outperform」継続。

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8/13 9101 日本郵船 シティG 1継続 350円→370円
8/13 9104 商船三井 シティG 1継続 425円→420円
8/13 9107 川崎汽船 シティG 2継続 240円

シティグループ証券では、海運の株価評価を見直す時期と指摘。
海運各社は市況エクスポージャーを縮小し、LNG船・海洋など安定的な利益拡大にかじを切る。これに伴い、海運株の評価方法も見直す
必要があるとコメント。徐々に短期的な市況変動から安定利益の価値評価に重きを置く必要が出るとした。
シティでは、LNG船・海洋の事業価値は大きく、現状株価のミスプライスが存在するとし、収益予想は下方修正したものの、株価評価にLN
G船・海洋事業の現在価値を一部織り込んだ。株価評価余地が大きい郵船がトップピック。
コンテナのスポット運賃は想定以上に堅調だが、2015年に大型船竣工がピークとなり、先行き不透明感は続くため、積極的に好材料を織り
込む市場環境にはならなそう。健闘が続く川崎汽船の株価が報われるには、コンテナ業界構造の改善などが必要と指摘。
一方、今後シェールガス案件獲得などのニュースフローが予想されるとし、同事業の事業価値への関心が高まり、株価修正が進むと期待。
日本郵船は、同事業の価値が大きく、業績の安定拡大も期待できるため素直に株価上昇が期待できる見込み。商船三井は、業績に対する
市場の懐疑的な目はしばらく続くとみられるものの、想定並みの利益計上が確認されてくれば、徐々にLNG船などへ焦点が移るとの見方を
示した。株価の割安感は強いと指摘。

8/27 9101 日本郵船 JPモルガン 新規Overweight 370円

ＪＰモルガン証券では、14年度は定期船も不定期船も増益と予想。
同社はコンテナ船市場へのエクスポージャーが低い一方で、市況の低迷が予想される中小型バルカーへのエクスポージャーも
相対的に小さいと指摘。その結果、14年度に不定期船事業が3社の中で唯一の増益で、全社ベースでも増収増益の好決算にな
る見通し。よって、「Overweight」のレーティングを付与するとした。カタリストに関して、短期的には市況で、中長期的には非海運
事業の収益拡大、特に航空貨物事業の早期黒字化が重要だと考えるとした。


8/27 9104 商船三井 JPモルガン 新規Neutral 400円

ＪＰモルガン証券では、バランスシートとキャッシュフローは懸念とコメント。
同社はコンテナ船市場へのエクスポージャーが低い上に、市況悪化が予想される中小型バルカーへのエクスポージャーが高いと
指摘。財務指標は相対的に弱く、フリーキャッシュフローもLNG船・海洋事業への大規模投資を主因に、今後3年間マイナスを続け
る見通しとした。


8/27 9107 川崎汽船 JPモルガン 新規Overweight 310円

ＪＰモルガン証券では、コンテナ船が快走していると注目。
コンテナ船市場へのエクスポージャーが一番高く、財務状況が一番強固で、ROE対PBRの評価軸で割安感が一番強いと指摘。
海運セクターのTop Pick、そしてJapan Analyst Focus Listの運輸セクターMost Preferred 銘柄として推奨するとした。カタリストに
関して、短期的には市況で、中長期的には来年発表予定の次期中計が挙げられるとコメント。

8/27 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 440円→390円

ＳＭＢＣ日興証券では、1Qドライ市況下振れ要因を除けば、おおむね期初会社計画線の動きと判断。
今15.3期経常利益予想を750億円→650億円（会社予想と同額）に下方修正。来16.3期、17.3期もそれぞれ920億円→870億円、
1030億円→1000億円に引き下げ。主にドライバルク事業の収支予想引き下げによるもので、業績予想下方修正に加え、従来
のTOPIX1400達成を前提とした割引率設定を現行TOPIX基準に変更したことにより、目標株価を減額。
（1）1Qにおけるドライバルク市況の想定以上の下落要因を除けば、収支はおおむね期初計画線で推移しているもようであり、
一定の安定感が認められること、（2）現状株価と目標株価のかい離が20％を上回ることから、セクター内相対評価に基づく投
資評価「1」は継続。


8/27 9104 商船三井 SMBC日興 1→2格下げ 550円→420円

ＳＭＢＣ日興証券では、大型新造船本格稼働でもコンテナ収支の赤字は継続する見通しとコメント。
今15.3期〜17.3期の経常利益予想を下方修正。今15.3期はコンテナ船事業において、（1）運賃・輸送数量の想定未達、（2）コスト
削減の遅れ、（3）コンテナターミナル子会社の自動化開始遅れなどにより、従来経常利益予想から105億円下方修正。また、不
定期専用船事業でも（1） ドライバルク市況の想定下振れ、（2） 自動車専用船の輸送数量下振れや輸送効率悪化により経常利
益予想を150億円下方修正した。


8/27 9107 川崎汽船 SMBC日興 1継続 320円→300円

ＳＭＢＣ日興証券では、邦船大手3社の中で唯一業績予想を上方修正。
今15.3期経常利益予想を380億円→400億円に上方修正（会社予想は340億円）し、来16.3期、17.3期予想もそれぞれ480億円→
510億円、540億円→570億円に引き上げ。主にコンテナ事業の収支改善見通しを引き上げたことによるもの。業績予想は上方修
正したものの、従来のTOPIX1400達成を前提とした割引率設定を現行TOPIX基準に変更したことにより、目標株価は300円に引き
下げ。
それでも、（1）海運大手3社の中で唯一業績予想を上方修正、（2）来16.3期予想1株当たり配当10円で8月25日終値基準の予想配
当利回りは4.1％と海運3社では高水準、（3）現状株価と目標株価のかい離が20％を上回ることから、セクター内相対評価に基づく
投資評価「1」を継続。

8/27 9107 川崎汽船 CS UP→OP格上げ 200円→290円

クレディ・スイス証券では、港の混雑は供給の伸びを妨げており、また、欧州や米国の先行指標の改善は消費の増大を
指し示していると指摘。
主要航路の運賃は10月初めの中国のゴールデンウィーク（国慶節休暇）にかけて上昇すると予想した。同社は日本の大
手海運会社の中でコンテナ船事業が売上高に占める比率が最も高く（50％超）、そのコスト基盤に対して最も大幅な調整
を行っており、回復が最も顕著と予想されるスポット市場に対するエクスポージャーが最大と言及。15.3期には最大4%程度
の運賃の上昇とともに、輸送量も最大7％程度増加すると想定。15.3期の純利益予想を20％引き上げて220億円（会社計画
180億円）を見込んでいる。

8/28 9104 商船三井 バークレイズ Equalweight継続 430円→370円

今15.3期はドライバルク市況の改善を見込むものの、利益は未達予想。ビジビリティは依然低いとした。コンテナ事業は、
大型船投入効果を会社計画並みに見込むが、北米往航ではスペースが前期比+19.3％増加するのに対し、消席率は前
期比+1ptsの96％が必要で、この点は今15.3期のダウンサイドリスクであると指摘した。


8/28 9107 川崎汽船 バークレイズ Overweight継続 270円→290円

海運業界自体に対して強気だが、そのような中にあって同社は特に、（1）コスト削減、（2）今15.3期業績ビジビリティは
相対的に高い、（3）為替やコンテナ運賃など市況レバレッジが効いているなどを理由、に相対感から「オーバーウエイト」
継続。船腹需給を考慮するとコンテナ運賃下落リスクは常にはらむが、運賃はレンジ内での推移で、業績ボラティリティ
は低下。その上で、ドライバルク市況改善が全体業績をけん引しており、割安感が好感されると見るとした。

**29 次世代型教育用無線アクセスポイント発売
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9/12 9107 川崎汽船 岩井コスモ 新規A 300円

岩井コスモ証券では、円安進行も収益を底上げすると想定。
主要航路であるアジア欧州間やアジア米国間での荷動きの活発化や、円安進行による手取り運賃収入の増加が
株価材料になると指摘。これらを織り込む形で、株価はもう一段の水準訂正が期待できるとの見方を示した。
4〜6月期売上高は前年同期比8％増の3198億円、営業利益は同32％増の97億円で着地。営業利益はコンテナ船
の輸送量が増えたほか、円安による手取り運賃収入の増加やコスト削減が寄与した。一方、米ドル円のレートが6月
末時点で3月末より円高に振れ、海外子会社の円建て借り入れに関する為替差損が計上され、経常利益と純利益は
減益で着地。現在のレートならば、上期は差益が計上される見込みとした。

9/18 9101 日本郵船 野村 Buy継続 370円

野村証券では、市況低迷の前提でも相対的魅力が高いとコメント。
市況前提を変更し、業績予想を下方修正。ドライバルクのフリー船の比率が高いため、市況の回復が足踏みする悪影響を受けやすい。
その一方、今後2年で高用船料の船を船主に返却することによって収益性の改善が進むことに加え、長期的な利益成長をけん引する
LNGや海洋石油発掘などの事業に強いことから、他社に比べて高い評価が妥当と判断。市況悪化が大きくなければ高く借りた船の返
却で、来16.3期は経常増益と予想した。


9/18 9104 商船三井 野村 Buy→Neutral格下げ 520円→420円

野村証券では、15年はドライバルク、コンテナ船の供給が多く、業績改善は難しいと判断。
市況前提の変更に伴って業績予想を見直した結果、割安感が薄れると考えたため、投資判断を引き下げ。新しい市況前提では来16.3期
にコンテナ船、ドライバルク船の市況が前期比で若干悪化すると考えられ、経常増益への転換は17.3期に持ち越されると予想。今15.3期
からの中期計画で示された長期の利益成長に貢献するLNG船や海洋事業への投資を増やしていく点は評価ポイントとなるが、短期的に
利益の改善が進みにくい点が株価の足かせとなる見込み。


9/18 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 240円→260円

野村証券では、今15.3期は上方修正したものの、コンテナ船の需給面で不透明感が強いと判断。
今15.3期は、コンテナ船の市況前提変更と円安前提への変更により上方修正するものの、今後コンテナ船の運賃が悪化する可能性が高
まっていると考えるため、「Neutral」を維持。
目標株価算定にあたり、来16.3期のROEが5％となる中で他の2社に比べて相対的に低いPBR評価だが、(1)業績影響の大きいコンテナ船
の運賃が悪化するリスクが高くなっており、(2)欧米の自動車船のカルテル調査で課徴金が決定された場合に、他の2社に比べて事業規模
が同程度の中で、同社の自己資本が相対的に少ないことから、ディスカウント要因とした。

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

10/16 9101 日本郵船 バークレイズ Overweight継続 380円→360円

バークレイズ証券では、今15.3期は特別損失で当期利益は縮小すると見て、今15.3期〜来16.3期業績予想をベースに目標株価を設定。
特別損失は、構造改革に伴う減損やカルテル関連の損失出尽くしなど、必ずしも株価にネガティブに作用しないと想定。
今15.3期〜来16.3期はドライバルク市況において船腹需給改善を見込むが、そのような中にあって、同社は特に（1）LNG、海洋事業の安
定利益積み上げ、（2）競争力高い自動車船、（3）改善基調の物流、航空運送事業（NCA）の再構築など、非海運事業における固有カタリ
ストが評価されると見るとした。

アメリカで不正選挙に使われ、使用禁止になった集計機がその後、日本で使われている。機械での集計は世界的に使用禁止。
https://twitter.com/rigged_election/status/517818823869624320

アメリカ共和党の選挙不正

アメリカの最後の（この前の）選挙は最も腐敗し、現代国家で行われた最も汚れた選挙だったと思います。
あのような選挙を繰り返さないことを確実にしなければなりません。我慢してはいけません。
投票機械はケリーの得票の５つごとにそれをブッシュの得票に変えるよう事前にプログラムされていました。
あの選挙は完全に虚偽です。腐敗がなければ、今頃はマイトレーヤが公に出現していたかもしれません。

ＴＰＰ・インフレ政策・株式投機の罪

国から国へのあまりにも多くの輸送は原油価格を上げ、汚染に拍車をかけます。
自由貿易はよくありません。物は需要がある場所で生産されるべきだからです。
すべてを「自由市場」に任せるべきだというアイディアの背後にある思考は、
多数の犠牲のもとで少数が利益を得るのであり、貧しい人たちはやっていけるだろうと考えるとしたら、
全く現実に目をつぶっていることになります。マイトレーヤはそのことを明らかにさせるでしょう。

マイトレーヤの出現のタイミング

近い将来、欧米で株式市場が破綻すれば、マイトレーヤは直ちに出て来られるでしょう。
それが、つまり崩壊によって生じる現実感覚が、マイトレーヤが待っておられる要素の一つです。
もっと競争し、ほぼ同じやり方をすれば、私たちは勝利するだろうと考えています。
しかし、その経済システムから取り残されている人たちのことは考えようとさえしませんでした。
マイトレーヤの主な任務の一つは、このような自己満足に冷や水を浴びせ、
自己満足に浸っていると非常に居心地が悪いと思わせることです。人々が私の会合にやって来て、
こう言ったのを覚えています。「気分は最悪です。とても後ろめたく恐ろしく感じます」。

日本から始まる世界的株式市場の大暴落

終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すとアメリカ経済も駄目になり、
それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。
彼はアメリカのある主要ネットワーク・テレビの招待に応じて、インタビューに姿を現すでしょう。
その後で、すべてのネットワークがこの途方もない人物とのインタビューを欲するでしょう。
この時、初めてご自身の本当の身分を明らかにされます。一言も語らず、
全人類の一人一人とテレパシー交信をされます。歴史上で最大の比類なき出来事となるでしょう。

10/17 9101 日本郵船 JPモルガン Overweight継続 370円→290円

ＪＰモルガン証券では、石炭市況の影響が相対的に小さいとコメント。
上期においては、欧州航路（往航）と北米航路（往航）の運賃指数がそれぞれ73と91で、会社想定の74と92を少し下回った。
全体として荷動きが依然と堅調で、ロードファクターが9割以上の高い水準を維持。3Q以降、季節的要因で需要が減少する
ものの、冬季減便などの供給削減で運賃が大きく下落しない見通し。
なお、マーケットで欧州の景気動向が懸念されているが、ＪＰモルガンでは先行きの景気回復を楽観視しているとし、同社の
連結売上高に占める欧州航路の比率が7％にとどまることから、同社コンテナ船事業の経常利益が今後3年間増えていく見
通しを維持するとした。


10/17 9104 商船三井 JPモルガン Neutral継続 400円→320円

ＪＰモルガン証券では、ドライバルク船市況の影響は大きいが、株価に織り込み済みと判断。
上期においては、欧州航路（往航）と北米航路（往航）の運賃指数がそれぞれ66と87で、同社従来予想の70と88を下回ったもよう。
全体として荷動きが依然と堅調で、ロードファクターが9割以上の高い水準を維持。3Q以降、季節的要因で需要が減少するものの、
冬季減便などの供給削減で運賃が大きく下落しない見通し。
なお、マーケットで欧州の景気動向が懸念されているが、ＪＰモルガンでは先行きの景気回復を楽観視しているとし、同社の連結売
上高に占める欧州航路の比率が12％にとどまることから、同社コンテナ船事業の経常赤字が今後3年間縮小していく見通しを維持
するとした。


10/17 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight継続 310円→270円

2Qにおいては、欧州航路（往航）の運賃指数が78と会社想定の81を下回ったものの、北米航路（往航）の運賃指数が102と会社
想定の99を上回ったもよう。全体として荷動きが依然と堅調で、ロードファクターが9割以上の高い水準を維持。3Q以降、季節的
要因で需要が減少するものの、冬季減便などの供給削減で運賃が大きく下落しない見通し。
なお、マーケットで欧州の景気動向が懸念されているが、ＪＰモルガンでは先行きの景気回復を楽観視しているとし、同社の連結
売上高に占める欧州航路の比率が12％にとどまることから、同社コンテナ船事業の経常利益が今後3年間増えていく見通しを維
持するとした。

商船三井は紙切れカウントダウンの第一中央汽船を切らないとダメだろなぁ

>>377 Ｘデー近いか　...　年明け紙切になると予想

10円になるか
粉飾決算疑惑もあり
だめだな

<QUICK>５％ルール報告20日 郵 船(9101)――大量

財務省 11月20日受付
報告義務発生日 2014年11月14日
（提供者、共同保有者合計保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合）
★発行会社：郵 船
◇野村證券株式会社など
89,110,297株 5.24％( -％)

※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない

【保有目的】
証券業務に係る商品在庫、及び累積投資業務の運営目的として保有している。

11/25 9101 日本郵船 大和 3継続 350円→340円
【業績予想】
2015年3月期経常利益700億円（大和） 657億円（会社計画） 約676億円（QUICKコンセンサス）
2016年3月期経常利益900億円（大和）　　　　　　　　　　　 　　約800億円（QUICKコンセンサス）


11/25 9104 商船三井 大和 2継続 470円→430円
【業績予想】
2015年3月期経常利益510億円（大和） 500億円（会社計画） 約516億円（QUICKコンセンサス）
2016年3月期経常利益780億円（大和）　　　　　　　　　　　 　　約632億円（QUICKコンセンサス）
2017年3月期経常利益900億円（大和）


11/25 9107 川崎汽船 大和 3継続 250円→320円
【業績予想】
2015年3月期経常利益400億円（大和） 370億円（会社計画） 約383億円（QUICKコンセンサス）
2016年3月期経常利益520億円（大和）　　　　　　　　　　　 　　約460億円（QUICKコンセンサス）　　　　

11/26 9107 川崎汽船 CS OP継続 290円→330円

クレディ・スイス証券では、コスト削減とマクロ情勢を考慮し、業績予想を上方修正。
経営陣への取材を通じて、中間決算後の最新情報を考察。2Q決算の堅調さ、現在の事業状況、マクロ環境の変化を考慮し、
純利益予想を今15.3期は60％上方修正して352億円に、来16.3期は小幅引き上げて351億円に変更した。
連結営業利益について、15.3期533億700万円（前期比84.7％増、従来391億9200万円、会社側計画は360億円）、16.3期575
億9800万円（従来573億6600万円）、17.3期674億1300万円（同649億6200万円）と試算。
この数字は円相場とバンカー重油の想定変更に基づくもので、今15.3期下期の平均をそれぞれ1ドル＝109円、1トン＝553ドル
とした（従来想定を5〜6％下方修正）。来16.3期については、両者はさらに低下して好影響を及ぼすものの、コンテナ船運賃の
低下によって相殺されると予想。しかし、為替・燃料価格がさらに有利に傾けば、業績予想に取り入れる市場参加者が増え、
コンセンサス予想は堅調となる見込み。また、特にコンテナ船セグメントで下期にコスト削減がさらに推進されれば、下期の基
調的な業績は少なくとも上期に比肩する見通し。

【業績予想】
2015年3月期連結営業利益533億円（CS） 360億円（会社計画） 約411億円（QUICKコンセンサス）
2016年3月期連結営業利益576億円（CS）　　　　　　　　　　　 　　約499億円（QUICKコンセンサス）
2017年3月期連結営業利益674億円（CS）

11/27 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 390円→420円

ＳＭＢＣ日興証券では、株価出遅れ感大きいと判断。
円安、原油価格低下の進行を反映し、今15.3期経常利益予想を650億円→710億円（会社予想657億円）、来16.3期870億円→920億円、
17.3期1000億円→1020億円にそれぞれ上方修正。ドライバルク市況は保守的に見直し。海運市況の回復トレンドに遅れが見られる中
でも外部環境の改善により好調な業績改善モメンタム継続が見込まれ、株価出遅れ感が目立つと考えるとした。
【業績予想】
2015年3月期経常利益　710億円（SMBC日興） 657億円（会社計画） 約679億円（QUICKコンセンサス）
2016年3月期経常利益　920億円（SMBC日興）　　　　　　　　　　　 　　約815億円（QUICKコンセンサス）
2017年3月期経常利益1020億円（SMBC日興）


11/27 9104 商船三井 SMBC日興 2→1格上げ 420円→460円

ＳＭＢＣ日興証券では、同業他社との業績モメンタム格差は縮小すると想定。
円安、原油価格低下の進行を反映し、今15.3期経常利益予想を500億円→540億円（会社予想500億円）、来16.3期700億円→790億円、
17.3期840億円→850億円に上方修正。ドライバルク市況を保守的に見直し、コンテナ運賃は今15.3期からおおむね横ばい推移を想定。
コンテナ事業を中心に今15.3期の利益回復遅れが嫌気され、特に1Q決算以降、海運サブセクター内でのアンダーパフォームが顕著と
なったが、業績面での同業他社とのモメンタム格差は縮小しつつあると推察。今後、これまで進行したパフォーマンス格差のリバーサル
期待を含め、同社を海運セクター内トップピックとした。
【業績予想】
2015年3月期経常利益540億円（SMBC日興） 500億円（会社計画） 約515億円（QUICKコンセンサス）
2016年3月期経常利益790億円（SMBC日興）　　　　　　　　　　　 　　約657億円（QUICKコンセンサス）
2017年3月期経常利益850億円（SMBC日興）


11/27 9107 川崎汽船 SMBC日興 1継続 300円→360円

ＳＭＢＣ日興証券では、業績モメンタムは引き続き良好と判断。
円安、原油価格低下の進行を反映し、今15.3期経常利益予想を400億円→440億円（会社予想340億円）、来16.3期510億円→530億円、
17.3期570億円→610億円に上方修正。ドライバルク市況は保守的方向に見直し。業績予想変更に伴い目標株価を引き上げ。海運市況
の回復トレンドに遅れが見られる中でも、外部環境の改善により好調な業績改善モメンタム継続が見込まれるとした。
【業績予想】
2015年3月期経常利益440億円（SMBC日興） 340億円（会社計画） 約400億円（QUICKコンセンサス）
2016年3月期経常利益530億円（SMBC日興）　　　　　　　　　　　 　　約478億円（QUICKコンセンサス）　　
2017年3月期経常利益610億円（SMBC日興）

11/28 9101 日本郵船 バークレイズ Overweight継続 360円→400円

今15.3期は特別損失が大きいため、今15.3期〜来16.3期業績予想をベースに目標株価を設定。特別損失は、構造改革に伴う減損や
カルテル関連の損失出尽くしなど、必ずしも株価にネガティブに作用しないと推察。自動車船カルテル課徴金については、川崎汽船
が米国当局への課徴金を特別損失計上する旨リリース済みだが、同社は現状発表なし。川崎汽船の金額を見る限り、同社の今期
計画を下ブレさせるほどの特別損失がさらに発生するリスクは限定的と見るとした。


11/28 9104 商船三井 バークレイズ Equalweight継続 370円→390円

現状株価は妥当と判断。PBR0.68倍は、調整後（他2社並みの税率30％で算出）今15.3期予想ROE4.8％（同4.7％）。来期業績改善を
見に行く局面では、アップサイド余地もあると見るものの、短期ビジビリティがもう少し改善してくるまでは様子を見たいとした。特に、
今期コンテナ事業経常損益計画は期初20億円黒字から、中間決算時点で▲110億円赤字まで下方修正された経緯があると指摘。


11/28 9107 川崎汽船 バークレイズ Overweight継続 290円→360円

業績予想を増額。（1）コスト削減（14.3期は計画145億円に対して実績258億円、15.3期は期初計画13 億円→1Q決算時に142億円へ、
2Q決算時に170億円へ増額）、（2）コンテナ事業のボラティリティ低下、（3）為替やバンカー安など市況レバレッジが効いているなどを
理由に「オーバーウエイト」継続。船舶需給を考慮すると、コンテナ運賃下落リスクは常にはらむが、運賃はレンジ内での推移で、業
績ボラティリティは低下。割安感が好感されると見るとした。
自動車船カルテル課徴金は北米当局分で70億円を計上するが、ターミナル売却益103億円でカバー可能。

11/27 9101 日郵船 JPモルガン Overweight継続 290円→400円

ＪＰモルガン証券では、中長期の増益を見込み、海運セクターのトップピックとして推奨。
2Q決算後、業績予想を修正。円安と燃油安の恩恵が大きいことに加え、来期以降コストの高いバルカーの返還など個別要因による
増益が期待できると指摘。また、事業ポートフォリオの多角化が進んでおり、特に当社が懸念している中小型バルカーへのスポット
エクスポージャーが他社より小さく、相対的にリスクが低いと考えるとした。株価が過去3カ月に川崎汽船を18％程度アンダーパフォ
ームしたが、これからのキャッチアップを見込むとコメント。


11/27 9104 商船三井 JPモルガン Neutral継続 320円→380円

ＪＰモルガン証券では、業績の上振れ余地が相対的に小さいと判断。
2Q決算後、業績予想を修正。円安と燃油安の恩恵を受けるものの、下期の会社計画が他社と比べて相対的にアグレッシブであり、
通期業績の上振れ余地が比較的に小さいと想定。同社は、ドライバルカーへのスポットエクスポージャーが大手3社の中で一番高
いため、ドライバルク船の市況が本格的に回復すれば、受ける恩恵が一番大きいと想定。
しかし、同社の市況に対するより慎重な見方から、このレバレッジを追うのはまだ早いと判断。中長期的には、LNG船への投資を主
因としたフリーキャッシュフローのマイナス継続とバランスシートの相対的弱さの問題がまだ解消していないとの見方を示した。


11/27 9107 川崎汽船 JPモルガン Overweight継続 270円→335円

ＪＰモルガン証券では、転換社債を意識するも、まだアップサイドあると判断。
2Q決算後、業績予想を修正。保守的な会社計画から、通期業績の上振余地が大手3社の中で一番大きいと判断。来期以降、円安と
燃油安の恩恵が残るほか、コンテナ船と自動車船の大型化によるコスト削減効果も期待可能。中長期的には、抑制的な投資姿勢と
強固なバランスシートが安心材料となる見込み。
ただし、一方で株価が過去3カ月にTOPIXを13％程度アウトパフォームし、バリュエーションの相対的割安感が薄れたことに加え、すで
に現在の株価が転換社債の転換価格に近いと指摘した。

12/5 9101 日本郵船 野村 Buy継続 370円→420円

野村証券では、株価が大きく上昇しておらず割安感があると判断。
10〜12月期以降を115円ドル、燃料価格前提を500ドル/トン前提、コンテナ船の市況前提を見直し、業績予想を修正した。
1円ドルの円安で年間18億円、燃料価格の1ドル下落で1.5億円の経常増益要因になる。前提を見直した結果、業績予想
を若干修正。来16.3期はコンテナ船の市況が悪化する中でも、不定期専用船での高コストの船の返却、円安、燃料価格
の低下が貢献し、従来通り経常増益を維持できるとみているとした。
【業績予想】
2015年3月期経常利益672億円（野村） 657億円（会社計画） 約713億円（QUICKコンセンサス）
2016年3月期経常利益727億円（野村）　　　　　　　　　　　 　　約853億円（QUICKコンセンサス）
2017年3月期経常利益788億円（野村）


12/5 9107 川崎汽船 野村 Neutral継続 260円→320円

野村証券では、割安感があるような業績改善は期待しにくいと判断。
10〜12月期以降を115円ドル、燃料価格を500ドル/トン前提、コンテナ船の市況前提を見直し、業績予想を修正。1円ドルの
円安で年間12億円、燃料価格の1ドル下落で1.2億円の経常増益要因になる。また、期末レートを基準に計算される為替差
損益を考慮すると1円ドルの円安で約4億円の増益要因も加わる。円安の影響は大きいとし、野村予想はコンテナ船の運賃
前提を引き下げたものの、今15.3期以降の経常利益予想は上方修正するとした。

コード9132の粉飾決算疑惑と訴訟についてkwskよろ

12/29 9107 川崎汽船 岩井コスモ A継続 310円→370円

岩井コスモ証券では、今期業績は会社計画を大幅に上振れと予想。
業績に大きな影響を与える為替、バンカー油価格、コンテナ運賃の下期想定を見直したことに伴い、今15.3期経常利益を420億円と予想。
同社は対ドル1円の円安が年8億円（半期4億円）、バンカー油価格100ドルの下落が年130億円（半期65億円）の営業増益要因となるが、
岩井コスモでは下期想定を1ドル=118円（会社想定105円）、バンカー油1キロリットル当たり500ドル程度（同590ドル）に想定を変更。東西
航路のドル建てコンテナ運賃についても、会社想定を上回る状況が続くと考えるとした。スポット価格が下落しているバラ積み船価格は会
社想定に比べて厳しい状況だが、長期契約が多く、スポット価格ほど同社の状況は悪くない。今期の全社業績は会社計画を大幅に上振れ
ると予想した。

■実質GDP伸び率(年率換算) ■

◎2013年　(安倍政権発足)
1-3月 5.6% 　←民主党からバトンタッチ
4-6月 3.2% 　☆徐々に下降線
7-9月 2.4% 　☆徐々に下降線
10-12月 -1.6%　←増税前に、既にマイナスw

◎2014年
1-3月 6.7% 　←★増税前の駆け込み★
4-6月 -7.3% 　←◆◆消費税増税◆◆
7-9月 -1.9% 　←二期連続マイナスw
10-12月　…　←まさか三期連続？w

何のことない消費税前の駆け込みが有っただけでずっと下降線。
アベノミクスなんてものはSTAP 細胞と同じで、最初からこの地球上に存在しません。
安倍政権発足以来のGDPの推移を見れば明らかです。
政権発足以来、２年間GDPは下降線継続中。
経済政策を名乗りながら、日本経済をリセッションに陥れ
GDPマイナスなのに好景気を騙る怪しさ。
こんな嘘に、未だに騙されてる人がいたら病院行った方がいいですよ。
「景気回復」？「アベノミクス」？
幻覚でも見えているのですか？

景気回復の実感が無い？
当たり前でしょ。だって今は回復どころか不況の真っ只中ですから。
大体、何でこの不況の真っ只中に、総理大臣自らが「景気回復」しているなどと嘘を騙るのだろう？
一般には２四半期連続してGDPがマイナスならリセッション入りと判断します。
GDPのデータを見れば、日本が今、リセッションに突入したのは明らかであり、それ故、景気回復なんて実感できる訳もありません。
安倍は一体、何をもって「景気回復」などという嘘を騙っているのだろうか？？？
このGDPのどこを見れば、「回復」などという寝言が言えるのだろう？？？
ボンクラ総理の印象操作に騙されずに、客観的なデータを見ましょう。目を醒ましましょう。

きふは。強いね

2/16 9104 商船三井 野村 Neutral→Buy格上げ 420円→480円

野村証券では、コンテナ船の改善の遅れは投資チャンスと指摘。
野村證券では、(1)15.3 期に減益要因として発生したコンテナ船のシステム不備による損失や、高い価格で燃料ヘッジをしたことにより
燃料価格の恩恵が制限された悪影響が解消し、(2)16.3 期に不採算の南米などの航路再編による合理化発現が見込め、 (3)燃料安、
円安へ前提を見直し、業績予想を引き上げたためとしている。3 社の中でコンテナ船の収益改善が遅れている点はリスクとしながらも、
(4)当社の強いタンカーの市況が改善していること、(5)コンテナ船の北米航路の需給はひっ迫しており、5 月の年間契約は高めの運賃
が期待できることから、利益回復の確度は従来に比べ高まったと指摘。

【業績予想】
2015年3月期経常利益430億円（野村） 410億円（会社計画） 約447億円（QUICKコンセンサス）
2016年3月期経常利益680億円（野村）　　　　　　　　　　　 　　約719億円（QUICKコンセンサス）
2017年3月期経常利益715億円（野村）

2/16 9107 川崎汽船 野村 Neutral→Buy格上げ 320円→440円

野村証券では、コンテナ船の利益改善は少なくとも夏まで続くと判断。
野村證券では、(1)コンテナ船事業が好調なスポット運賃の恩恵を受け利益拡大が続いている、(2)燃料安、円安の利益への恩恵が大きい、
(3)リスク要因の一つであるドライバルクのフリー船が相対的に少ないなどから、16.3 期の経常増益率は 31％と15.3 期の同 49％ に続き、
高い増益率を予想。

【業績予想】
2015年3月期経常利益484億円（野村） 480億円（会社計画） 約456億円（QUICKコンセンサス）
2016年3月期経常利益636億円（野村）　　　　　　　　　　　 　　約599億円（QUICKコンセンサス）
2017年3月期経常利益687億円（野村）

2/17 9101 日本郵船 SMBC日興 1継続 420円→460円
【業績予想】
2015年3月期経常利益　730億円（SMBC日興） 720億円（会社計画） 約743億円（QUICKコンセンサス）
2016年3月期経常利益　930億円（SMBC日興）　　　　　　　　　　　 　　約972億円（QUICKコンセンサス）
2017年3月期経常利益1040億円（SMBC日興）


2/17 9104 商船三井 SMBC日興 1継続 460円→510円
【業績予想】
2015年3月期経常利益410億円（SMBC日興） 410億円（会社計画） 約431億円（QUICKコンセンサス）
2016年3月期経常利益760億円（SMBC日興）　　　　　　　　　　　 　　約706億円（QUICKコンセンサス）
2017年3月期経常利益900億円（SMBC日興）


2/17 9107 川崎汽船 SMBC日興 1継続 360円→390円
【業績予想】
2015年3月期経常利益510億円（SMBC日興） 480億円（会社計画） 約476億円（QUICKコンセンサス）
2016年3月期経常利益570億円（SMBC日興）　　　　　　　　　　　 　　約603億円（QUICKコンセンサス）　　
2017年3月期経常利益640億円（SMBC日興）

1988年、マイトレーヤは次のように勧告された。「世界の株式市場の崩壊が日本で始まるだろう」

　数年前に4万円近くだった日本の株価が今では2万円以下になっています。
　今後これは多少の上下を繰り返しながら1万4千、1万2千、そして1万円位まで下がるでしょう。
　終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
　日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、
　それを引き出すとアメリカ経済も駄目になり、世界経済全体が破綻します。
maitreya/mai_03_02.html


すでに発表したように世界の株式市場の崩壊は日本において始まるだろう。
マイトレーヤは繰り返し次のように言われる――株式市場の崩壊は避けられない。その終わりは間近である。
かれらは自分の財産を隠し、そして犯罪的雰囲気さえも創出している。これは破裂寸前のバブルである。
彼らはただ座って待っているだけです。賭けの勝利金で暮らしているのです。悪銭です。
すべては、何もしないで何かを得るという虚構に積み上げられています。
世界に振りかかる負担は莫大です。そのコストは、職場の喪失であり、突然の働き手の失業による家族の心の痛手です。
人々はお金のつくり方を学ぶために、毎日、毎時、株式新聞を読むことに没頭しています。
世界を餌にして生きており、何も世界に還元しません。社会に何も負うことなく、何も還元しません。
magazines/lutefl/fkmww5/sui4zj


あなた方は過去200年間、大きな嘘をつかれてきました。
商業主義という嘘が、アメリカだけでなくアメリカの影響を受けたすべての国々で、
すべての人々の人生に対する態度を特徴づけてきました。それは地球上にいるほとんどすべての人です。
この国は今日、世界で最も大きな影響力を持つ国です。残念ながら、その影響力は悪いものです。

スポーツで競争することは楽しいものです。
しかし、私が競争という言葉で言おうとしたのはそのことではありません。
競争とは、一番になりたい、一番多く持ちたい、一番賢くなりたい、一番物知りになりたいという、
徐々に腐食していく要求のことです。それは心を蝕んでいきます。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/vk7zly

ビ○カメラ札幌店の佐藤伸弦が暴行事件を起こしていた

2/26 9101 日本郵船 三菱UFJMS Overweight継続 347円→414円

三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では、株主還元拡大期待が今後高まると想定。
コンテナ船やドライバルク船運賃市況が下落する見通しの中においても、円安効果により、ROEは着実に改善方向に向かうと予想。
今後の投資キャッシュフローも国内船主へのセル＆リースバック拡大などで現中計より大幅に抑制される可能性があり、財務健全
性目標のDER1.4倍以下（16年度）は十分見通せると考えているとした。キャッシュの使い道として株主還元への配分が今後増やさ
れる可能性が高いとみて、「Overweight」を維持。

【業績予想】
2015年3月期営業利益573億円（三菱UFJMS） 590億円（会社計画） 約620億円（QUICKコンセンサス）
2016年3月期営業利益762億円（三菱UFJMS）　　　　　　　　　　　 　　約914億円（QUICKコンセンサス）
2017年3月期営業利益688億円（三菱UFJMS）