【9020 9021 9022】ＪＲ株 臨時スレッド【他の私鉄ＯＫ】

一応、ＪＲ株関係のスレッドですが、
市況１も落ちていますので他の私鉄関係銘柄もＯＫです。
ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

ヤフーファイナンスで「鉄道」をキーワードとした銘柄一覧
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=%C5%B4%C6%BB&d=v2&k=c3&h=on&z=m

ヤフーファイナンスで「交通」をキーワードとした銘柄一覧
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=%B8%F2%C4%CC&d=v2&k=c3&h=on&z=m

品川でJRに乗り換えますので9006京急100マソ台まで快速特急でお願いします。

東海来週買いだな

保守鉄道

私鉄銘柄ってこれからの時期
騰るのかな？公示地価(?)の発表を前にして・・・。

日経が上にトライしてくるなら出遅れで買われるかもな
金曜日にスーパーゼネコンが外資のレポートで買われたくらいだからな

前々から思っているのだが
JRと私鉄の区別って変なのだが…

上場JRはすでに私鉄になのだが…

>>4
いい頃ですよね。。。と信じたい

>>8
次回の臨時スレタイに期待しときましょ。

>>9
下げてもたかが知れてるだろw
今日買ったよ

9020の総会の案内が来た。
・・・株主提案って何さ。動いてるのはkokuro？
最高裁判決を何だと思ってやがるんだこいつら。

>>8

そのとおりだね

>>12
どんな提案なの？

漏れのところにも来てた
ちょっくらここに載せるとすると(なるべく噛み砕くよ)

会社提案
第一号議案・・・年間配当9000円にする＆剰余金の項目変更(取締役決議での配当ができなくなる)
第二、三号議案・・・取締役と監査役の選任
第四号議案・・・役員賞与243136000円の支給

株主提案(たぶん動労)
第五号議案・・・株主総会で労務政策に関する決議もできるようにしろ
第六号議案・・・労働組合に対し中立的立場をとれ＆国鉄民営化時に職を失った組合員に職とカネを与えろ
第七号議案・・・取締役の報酬を報酬額上位5人分と開示することを要求
第八号議案・・・3名以上は社外取締役を置くことを要求
第九号議案・・・最高顧問や相談役という役職は、取締役会決議だけで選出され、また報酬も開示されないのでコンプライアンス上問題、こういった制度はやめるべき
第十号議案・・・現在の会長以下常務まで5人の解任
第十一号議案・・・新規取締役の選任
第十二号議案・・・国鉄解雇者と出向者の救済積立のために400億円拠出しろ・・・ってことかな？

間違ってたら指摘よろしく

東海１２６で買い約定しね〜〜〜〜〜
あきらめて引け成りかな

東海より東の方が良くない？
リニアで圧迫より、東の不動産価値の方が化けると思うが？

リニアさえやめてもらえれば、東海は250万でも安いんだよ
将来、どこかの誰かが現経営陣を追い出して乗っ取ってくれたら暴騰するよ

と、現状の日本ではありえないことを言ってみる

>>13乙。
1047人問題にこだわってるところ見ると、その方面の人たちからの動議だろうね。
あの問題は最高裁まで争って、9020には責任ないってことになった筈なんだけど。
判決に従う意思がないなら、裁判なんかしなきゃよかったのに。

特に第六号議案が無茶だ。
国鉄民営化なんて20年も前の話なんだし、その人たちって、普通なら定年じゃないのか？

取締役会として、本議案に反対いたします。
って繰り返し書かれてて笑える。いや、笑えんか。

株主提案全部否にしてハガキ出しといた。

東の売り仕掛け　やり杉。

ぶっちゃけ、値がなんか今一上がらない理由がわかったよ＞東

あの株主提案見てよくわかった

馬鹿馬鹿しい、株主があんな提案受け入れまくるとマジで思ってるのかな？

このブルームバーグの記事下方の東に関するUBSの目標株価変更の記述だが、まちがってるよな　
正しくは８８→９５へ引き上げなのに逆の引き下げになってる　
ホルダーは記者の浅野 文重とやらへ修正するべく抗議すべし
　これみて勘違いした機関が売ってるともかぎらんし、一種のふうせつのるふだよな・・
　http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=9020:JP&sid=axiH92Yl_vww

>>21
出張中につき今年の案内はまだ見てないんだけど、
あれって賛否の意をわざわざ表さない限り賛成扱いになるんじゃなかったっけ？
面倒で出さない人や機関も多いだろうから、結構賛成票入ってしまうｷｶﾞｽ。

株主総会も動議した人たちが乗り込んでくるだろうから、荒れるかもね。
乱闘になったりしてｗ

>>14
一号議案は嫌だな
要するに配当を機動的にできないってことジャン
JR経営陣はそのほうが株主のためになるとでも思ってるのか？

とりあえず７、８、９以外は全部否認で出すことにするよ。
最高顧問制度は確かにイラン

今日は３社とも下げ。来週はどうでしょう？
原油高はＪＲにはそれほどマイナスではないんでは？

不動産株の下落
鉄道系も若干不動産系ぎみ

>>26
JRの場合は不動産色は私鉄（在来私鉄）ほど強くないが。
売れる土地は少ない。

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　 ＼|田 || |＼|　　　　　ﾉ　 ﾉ　⊂　⊃（＿＿＿）　　＿ ﾉ　ﾉ　し' し'　　　 　 | || 田|／
＼ 　|田 || |＼|　　　　（＿ノ　　(/∪　　　　　　　　（＿__／　（_）（_） 　 :::: ／| || 田|　 ／
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　 ＼|田 || |＼|　 |　　　　|┃|￣￣|　　○　 ○ [三鷹］┃|　　　　 ::　 |　 |／| || 田|／
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　 　 |田 || |　 |　 |　　　　|┗━━━━━━━━━━┛|　　　 . ::: 　|　 | 　| || 田|
　 　 |田 || |　 |　 |　　　　| 　 　━━ ━━━ ━━　　 　|
　 　 |田 || |　 |　 |　　　　| 　 　 　 ［　電車男　］ 　 　 　 |
　 　 |田 || |　 |／ 　 　　 | 　 　　　 　 ＼＿／ 　 　 　 　 |
　 　 |田 || |／|　 　 　 　 | 　 ○ 　 　 ━━━　　　○ 　 |　　　　　ヽ(^ｖ^ )ノ
　 　 | ｉｉi || |／ 　 　　　　.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　　　　　　（　）　ﾐ3
　 ／|品 || 　　　　　　　　 |＿＿＿|＿〔lｴ!lｴ!〕＿|＿＿＿|　　　　　　　 <└　ﾐ3
／　 |　　　　　　　　／　　 　|||―――――――――|||　　　　＼
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　　　　　　　／　　　／／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＼　　　　＼
　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

ＪＲ東　　売り豚www
[証金]
06/11速報 株数 新規 返済 前日比
融資残　 3,735　　　 0 　537 -537
貸株残 1,644 　　　708　 94 +614
差引 2,091 　　　　-708 　443 -1,151
回転日数　10.5日

９０２０は騰がるの下がるの？

>>30
脱線

JR東日本、マジでヤバイっす･･･

貧乏人はＪＲ東海を買え、今が底だ。

NOVAやGWは買えてもJRは高すぎて買えん。
貧乏人はどうすればええねん

人気上昇中の総合商社でもいっとけ
意外とお手頃価格で買える
あとはカシオや横川電とかS安付けた株を仕込んで戻りを待つ

IDが「いいぞプラスJR」だっておｗ
明日もプラスでぜひ頼むわ

東だけが下げてるのはなんでー？

>>37
天が俺に東を買え！
っといってるものだと解釈して東海売って、東を買ったが。
　　天罰だったのかもしれない。

あのー、東ぐだぐだです･･･

もうあかんです。
100万目指すとか言ってたけど、なんだったのー？

金曜日の下げは事故が原因？

JR東日本E233系ローレル賞受賞
http://www.jrc.gr.jp/bl/2007/bl2007.htm

3社ともアップでした。
このまま上がってくれるかな？

東急をまた842で空売り。810まで放置。動きが単調だから楽

何で電鉄関連ってこんなに下がってるの？

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

今日のJR3社の乱高下はなんで？

外資の利益確定売り

業績は悪くないし、事故などの悪材料も（今時点までは）ない。
電力株みたいに月曜日以降全体が下げでも上げの可能性あり、
でいいですか？

束のボックスはいつ抜けるかな

ＪＲは地味ですなぁ

そして、暴騰のさなか地味な一日が終わったわけだが・・・

お茶でも飲みながらまたーりと待ちますか
日車買えば良かったなぁ　

月曜はお化粧剥がれて３社とも一度は下げるんでないの？

年初来安値おめ

9020配当いくらですか？

株下落で富士急行に樹海特需が

>>55
年間10000円

東海＼(^o^)／ｵﾜﾀ

ＪＲ東株を売りたいのですが、３月２５日辺りに値が上がりますか？それとも今のうちに売った方が良いですか？

リニアの影響で一時的に下げているのに、わざわざ売ることなかろう。

9048はどうなっとるのかな
そんなに問題があるわけじゃないと思うんだが、420園で仕込んで塩漬け中だよ
失敗した

ＪＲ凍解
いったん戻したときが最後の仕込み時かな。

あぼーん

どこ見ても鍵穴の宣伝ばかりだね

あぼーん

初歩的な質問ですみませんが。
私鉄系ってなんで信用倍率1を割ってることが多いの？

ＪＲ東日本の子会社（腰ぎんちゃく会社）のＮＲＥという会社の先日発生した
毎度お馴染み（？）上野駅構内のちゃぶぜんの賞味期限切れの食材使用の件で、
2008/02/24(日) に電話したら、女が出て、賞味期限切れの件でと言ったら、東海ですか？
と言われたよ。もう上野ちゃぶぜんはこの会社の中では過去の話になってるみたいだ。
で、奈良も日野も休みですという事からして、たいした事じゃないと考え
てるのが明らかですね。
　一昨日、日野にウチの店舗に来ないでヨソに行かれたらとまで言ってやがったよ。
なので、富士そばや小諸そばも改札内に入れろよと言ったら黙ってやがったよ。
ここは殿様商売どころか天皇商売してんのか？で、日野に具体的な対策はと聞いたら
、人と人として話をしてるんですよとか意味不明な事を言ってるし。納得できる
対策と責任の所在をはっきりさせてくれればいいだけの話なんですけどね。
昨日電話に出た女は最後にウチの社員の方ですか？だって。考える力はあるのか
不安になりましたよ。具体的な対策も考えられないはずだなと少し納得した。
フリーダイヤルで表示されるのは市外局番のはずですよ。

それから、別の方が、2008/02/27(水) にこの会社のお客様相談室に電話したら、

私も今日、この会社の返金だけで終了という対応に、疑問を感じたので、お客様相談室に電話してみたところ、最初は女性が出て、上野ちゃぶぜん言ったところ、３分ほど待たされ、ここでお馴染みの、日野氏登場。
当方も時間がなかったので、いきなり具体的な対策はないのと切り出すと、謝罪の言葉もなく、非通知で名乗らないような方には、お答えできません。保健所のほうに報告書を提出しておりますので、そちらに聞いてください。
愕然としながらも、ここで具体的な対策について、お答えいただくか、ホームページで発表されると、利用者としても、安心できるのですがと、返すと、どうせ掲示板に書かれるんでしょうとクレーマー扱い。
原因はヒューマンエラー、まぁ単純なミスということでしょう。
それにしては数が多くないですか？と問うと、あなたは他にもクレームを入れられてますか？などまたまたクレーム扱い。
呆れていると、イージス艦の件はご存知ですか？と尋ねられたので、存じておりますがと答えると、そちらにはかけられないんですかと、意味不明な回答。
あちらも問題ですが、こちらのほうがより身近な問題ですから。と答えると、あなたならどのような対策をとられますか？と答えるなど、悪魔でも電話番号と、名前くらいは名乗っていただかないとという姿勢でとても反省しているようには思えません。
食中毒でもだしたらどう対応するんですかね？疑問に思う方はかけてみることをお勧めします。
　
ちなみに、この会社（日本レストランエンタプライズ（ＮＲＥ））のお客様相談室の電話番号は、
０１２０−６５−８０７８　担当　奈良、日野　です！！！！！

こんな客を客とも思わない殿様（天皇）商売しておきながら、こんな対応をされると、
第二の東芝事件みたいになって、株価に影響して、皆さん困りますからね。

ネタ元はこれだな。車内販売スレだな。そういえば、この会社は
以前に新小岩の店舗でカレーにネズミが混入した事件を起こした会社だな。
それにしても、この会社の内容はスゴイよ。
こんなのまで、あるよ。これはモロ個人情報ジャン。

皆さん！！！　今度こそ消費者としてNREを糾弾するときがきました！！！
　どんどん言うべきことは言いましょう。これは正義です！！！！
大ボス　　荻○　　　　例４８−録録録−３ゴー３七

Ｍ田　ぶ超ー　　　　　例４８５−Ｑ２−七ゴー１Ｑ
　　　　　　　　　　　例Ｑ例−３４七４−４４４１

セクハラ（淫行）
疑惑真っ只中？　　棚Ｙ　例４８５−４１−七七４８
　　　　　　　　　　　　例Ｑ例ー２２例５−例５７例

京都府の南、鹿で
有名な県名　　　　　　　例４８５−４１−３１Ｑ３（顧客相談室の大ボス）

中央線立川と豊田
のあいだの駅名　　　　　例４七４−３Ｑ−七１七七（顧客相談室のヌシ）

営業本部　　　　　　　　例３−５七８５−８例７ゴー


ちなみにアドレスはここ
▲▽車内販売員（ＮＲＥ関係隔離スレ５便目）▽▲
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1200887317/l50x

保守

そろそろ私鉄は優待爆上げの季節

そのわりには上がっていないが

9007オダキュウはとうとう貸借倍率0.01だな。
優待取りの逆日歩幾ら付くんだろうね？10倍出るか？

東急は滅茶苦茶イカサマだな

保全

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=09iGz6BeCUY
http://jp.youtube.com/watch?v=Sn0T1i2DlCg
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY

鉄道をこよなく愛する人たち

9022
ちょうど半年で１１３万戻し。

保守

小田Ｑ

叔母キュー

JRダメだな

電子化で端株対策で、分割するとこはその後、どう動く可能性が高いですか？

>>81
分割すれば株を持ってる人にとっては株価はあがる傾向

上げ

単元株制度の採用も同時におこなうから影響なし

東海717000で買ってしまった。こんなに落ちるとは．．．
東日本もいまいちだし．．．鉄道株は避けかな

すまん
俺が買ったばかりに、、

ぎゃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
東海、、、
下げ止まらんがな・・・

東海は下はほとんどいないからその人らが売ったらもう誰もいない
8年前の60万ぐらいまで落ちてくるだろうな
3社とも、もう１・2段下を見ておこう

東・・・午前調子よかったのになぁ〜・・・
来月あたりから、優待age期待

JR東海は、「のぞみ増発に伴う増益が見込まれる」とか株の本に書いてあったな〜
配当予想も上がってるみたいだし．．．．やっぱ今はみんな下がってるから引き続き
保有かな？？とはいってもディフェンシブ銘柄でここまで悪いチャートを見ると不安だよな〜
配当なら東海、優待なら東日本か．．．東海の増益予想もよくわからない。

実際に飛行機の羽田〜伊丹のシェアを奪っている？

9041
予定どおり増配（前期末3円→今期末5円）

２００系が引退か

>>12 >>18
最高裁判決とは何のことですか？

>>56
中央線は大丈夫？

大雪注意

人いないですね。

優待目当てで東急とか小田急買おうと思うのですが、やめておいたほうがいいですかね？

余剰キャッシュが１５００万あるのですが、定期預金でいいのかと疑問に思えてきたので・・・。

鉄道株は安定してそうだし、優待もあるからお得な感じがするのですが、どうなんでしょう。

>>97
見ているだけ

ダイヤ改正か

>>97
これからが本当の地獄だ…

ＪＲ西、こだま格安切符　高速１０００円に対抗
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/229866/

ブルートレイン　石破農相も廃止惜しむ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090313-00000011-maip-soci

ＪＲ西が一度３０万を割っていたのか。
事故の時よりひどいな。

京王買っちまって炎上ちゅ

ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･救われた

高速１０００円のために株価が下がった？

京急9006、どっちに動くか…？

京急のホテルは閉鎖するのだよね。

＜ＪＲ東日本＞首都圏全駅の全面禁煙スタート
4月1日13時19分配信 毎日新聞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090401-00000053-mai-soci

　ＪＲ東日本は１日、首都圏全駅の全面禁煙をスタートした。対象は
都心から３０〜５０キロ圏内の１都４県（神奈川、埼玉、千葉、茨城）
の駅で、２０１駅の喫煙所が撤去された。

　東京駅の山手線ホームも禁煙に。大阪府の会社員、奥西啓祐さん
（３５）はたばこを吸おうと喫煙所があった場所へ足を向け、「全面禁煙」
のポスターを前に絶句。「分煙してるんだし、そこまでやらなくてもええ
んちゃうかなあ。そんなに迷惑かなあ。困ったなあ」とため息を漏らした。

　孫を連れて遊びに行く途中の埼玉県幸手市の主婦、坂井カツエさん
（６３）は「たばこは大嫌い。いくら分煙しても、煙が流れてくる。禁煙は
大賛成」と喜んでいた。【市川明代】

電車の中吊り広告で見たんだが
株主優待3年間持ってれば更におまけの切符が付いてくるんだな
10年後には新横浜や羽沢、西谷までこれで行けるようになるしお得だな
これ言ったら相鉄も新横浜や日吉まで、京急もﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾟｰｸがある天王町まで優待の切符、定期で行けるようになるからお得っちゃーお得だがな

ＪＲ西が週末に２日で12,000円、３日で16,000円のフリー切符を発売
したら、半額優待券は平日に使用しないと価値がなくならない？

フリー切符に優待は使えないのか？

>>112
「優待券による割引と他の割引との重複適用はいたしません。」
とＪＲ西の優待割引券に書いてあったので、使えないのでは。

＜ＪＲ福知山線事故＞車掌がＪＲ西を提訴へ　地位確認求め
4月11日21時45分配信 毎日新聞

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故（０５年４月２５日）で、事故列車
に乗務し、現在休職している松下正俊車掌（４６）がＪＲ西日本を相手に、
車掌としての地位確認などを求める訴訟を１４日、大阪地裁に起こす。
ＪＲ西日本は駅員に配置転換させる方針を示しており、これに対し「業務上
の必要性がなく、権利の乱用」と主張している。

　訴状によると、松下車掌は事故から５日後の４月３０日、不眠などを
訴えて入院し、適応障害や不眠症と診断された。０７年３月に退院したが、
通院は続けている。

　松下車掌は０７年８月、「就労可能な状態に回復しつつある」という
主治医の診断書をＪＲ西に提出した。主治医は、車掌への復帰にあたり
「安心かつ健康に復帰可能な職場」として、別の車掌区への異動が必要
との意見を付けた。

　一方、ＪＲ西側は「世間からの風当たりや会社の状況を考えた」
「乗務中に病気が悪影響を及ぼす可能性を払拭（ふっしょく）できない」
などと説明し、駅の営業関係事務に配属する意向を示した。【鳴海崇】

http://gimpo.2ch.net/test/read.html/curry/1070368595/l100
８４１　８４８
ここに　なざらしＤＮＱがいるんだよ。
こいつを叩いてくれないか？　君達を見込んで。
今ＪＲネタで盛り上がり中。

JR倒壊

ＪＲ安くなったね。

高速道路に客が流れた？

このスレは静かだね。

東京でもインフルか

西、優待届きますた。

配当はいつもらえるものなの？

>>121
株主総会の後では。

>>122
そうなんだ。さんきゅ。

ＪＲ西の半額優待券で、在来線特急＋新幹線乗り継ぎの時、
在来線特急料金は乗り継ぎ半額と優待の半額で２５％にはならず、
５０％のままだったのですか？

９月も優待の対象にしてほしい。

>>124
西の優待は乗車券、料金券共に通常料金の半額。
乗り継ぎ割引等の割引との併用は一切なし。

東日本旅客鉄道(9020)はプラス圏をキープ
相場全体の地合悪化で輸出関連売り・ディフェンシブ株買いの流れ
http://news.imagista.com/money/investment/

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000542-san-soci

　一方、事故遺族や労組関係者ら約１００人の個人株主が山崎社長と脱線事故当時から就任している社外取締役２人に対する解任要求を提案。「脱線事故などで山崎社長は安全を確保する義務を怠り、社外取締役２人は取締役会の監視業務を怠った」としている。

　ＪＲ西の発行済み株式数は２００万株で提案者側の保有数は約４００株。午後から採決され、反対多数で否決される見通し。

>>128
13時前には採決すんだよ。
当然株主提案のみ否決さるたけど。

初めて総会に行ったけど、福知山関係の質問の時に
要点以外を話す人が多かったから疲れた。

>>129
出席者の速報乙です。

おい、配当きたぞ。
3500円て今回半額なんか！！！？？？
ひどくがっくり。

>>131
半期分だから当然だろ？
去年の10月分と合わせたら、年配7000円になるだろ。

東海　配当4050円（諸費抜き）ですた

6/26 9020 JR東日本 GS 買い推奨継続 6800円→7100円
6/26 9021 JR西日本 GS 中立継続 361000円→354000円
6/26 9022 JR東海 GS 中立継続 647000円→631000円

>>132
亀レスすんまそ、。

今回のが2回もらえる内の1回目って事？

株新参なんでよく分かんないんだけど、去年の7月頃初めてこの株買って、
9月に利確して、10月なんて俺もらってないけど？？？

>>135
配当の支払いは年2回
今回の前の中間配当は、11/28以降に支払われてるはずだけど？

ソース
http://www.westjr.co.jp/company/ir/calendar/index.html

新幹線で発見してから緊急停止で助かるとは。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000188-yom-soci

アッ線路に子ども！山陽新幹線が緊急停止…６本に遅れ
7月2日9時8分配信 読売新聞

　２日午前６時２５分頃、広島県府中町八幡の山陽新幹線広島−東広島駅間
で、走行中の広島発新大阪行き「ひかり５４０号」の運転士が、線路内に子ども
がいるのを見つけ、緊急停止した。

　車掌が子どもを保護し、同４０分に運転を再開したが、上下線計６本が
２１〜２分遅れ、約２５００人に影響が出た。子どもと乗客にけがはなかった。

　東広島署によると、子どもは広島市中区の小学生男児（１１）で、線路内
に入った経緯などを調べている。

「なぜ社長だけ」「裁判参加も」＝揺れる遺族ら、評価と不満−脱線事故の刑事処分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090708-00000163-jij-soci

ＪＲ西日本、佐々木新社長を正式発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090710-00000541-san-bus_all

民主党は高速を無料にするつもりか？

ＪＲは飛行機みたいに夏に料金が上がらないのがいい。

繁忙期は指定席が上がるじゃん

>>142
200円だけだよね。
飛行機の正規料金は2,000円位高くならない？

＜松本・ＪＲ東海社長＞民主マニフェストの高速無料化を批判

　ＪＲ東海の松本正之社長は２８日の会見で、民主党がマニフェストに
掲げた高速道路無料化に対し、「利用者が負担する前提でできている
ものを、利用しない人も含めて負担する格好に変えるのは問題だ」と
批判した。無料化による渋滞の悪化や二酸化炭素（ＣＯ２）排出増の
懸念も指摘した。さらに「民間会社になった道路会社が、本来の収入
でなく（政府の補てんという）バーター的な収入を得るのは、（企業経営
にとって）長期的には問題があるのではないか」と述べた。
【位川一郎】(毎日新聞)

ＥＴＣの影響は大きいか？

空かずの踏切？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090810-00000539-san-soci

リニアの建設を前倒しでできないかな。

>>147
リニアできたら、東海ヤバくならない？
国鉄と同じ道をたどりそうで怖いけど。

>>148
ＪＲ東海がリニアを建設するのに？

>>149
リニアができると、新幹線がやられる可能性があるし、
そのうえ建設費の負債も残るから、個人的には危ないかと。
国鉄の場合は新幹線開通前は黒字だった東海道本線が
新幹線開通で赤字になったとか言われるぐらいだし。

東海道新幹線も更新時期だからいずれにしても大きな設備投資が必要だよ

そんなモノよりも、時速2,500kmで趨る真空チューブ列車はまだなのか？

>>152
飛行機でもその半分以下の速度なのに。

保守

スレタイにある私鉄の話がないね。

東日本旅客鉄道(9020)は5日続伸
「高速道路無料化の規模圧縮検討」報道で利用者回復を期待
http://newsmedia.totalh.com/money/investment/

JR配当いつですか？

>>157
市況１スレより


274 名前：山師さん＠トレード中 投稿日：2009/11/21(土) 16:23:35 ID:kyokZVGv0
メンテで楽天にログインできないので
東と倒壊の配当金額教えて下さい


275 名前：山師さん＠トレード中 投稿日：2009/11/21(土) 20:23:33 ID:5bAlBegN0
１２月１日支払い開始の　東の配当は５５円だったと思う

JR東海が社債発行

年末年始の予約減少か。

株主に対する還元も乏しく、株価対策もナッシング。
ここまで株主を愚弄するようじゃ4000円台もありうるな。

スレ違いだったスマソｗ

大雪による飛行機欠航によりＪＲに客が回った？

ＪＡＬからＪＲに客が回るか？

ＪＲ東海、リニア海外輸出も検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100119-00000511-san-bus_all

日経２２５か

1/22 9022 JR東海 三菱UFJ 2継続 666000円→746000円

北海道の事故の写真はひどいね。
でも、電車とトラック両方の運転手が生きていてよかった。

駅利用者は警戒せよ！　キャリーバッグ衝突事故多発のワケ
http://netallica.yahoo.co.jp/news/109597

ラジオ日経で鉄ヲタの投資コーナーが始まったんだが・・・
http://market.radionikkei.jp/kabunakama/tetsu/

2/9 9020 JR東日本 ドイツ Buy継続 7670円→7140円
2/9 9021 JR西日本 ドイツ Buy継続 38万円→369000円
2/9 9022 JR東海 ドイツ Hold継続 617000円→706000円

ドイツは、控えめな評価だね

ルート策定がついに始まりました
民主党政権下ではA案が最も有利で現実的と言えましょう
JR東海、ここは強気で行きたいと思います

＜リニア新幹線＞「２５年開業」遅れも　景気低迷でＪＲ東海

「北陸」「能登」がラストラン＝半世紀の歴史に幕−「撮り鉄」厳戒・JR上野駅
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100312-00000114-jij-soci

新ダイヤになっていたか

東海道新幹線と接触、男性負傷＝乗客2万人以上に影響−JR京都駅
4月11日11時50分配信 時事通信

　11日午前9時半ごろ、京都市下京区東塩小路高倉町のJR東海道新幹線
京都駅上り線ホームから、60歳ぐらいの男性が線路内に立ち入り、博多発
東京行きの「のぞみ6号」と接触した。
　京都府警七条署によると、男性は足を負傷し病院へ搬送されたが、命に
別条はないという。同署は事故当時の状況について調べている。
　この事故の影響で、東海道新幹線は米原〜京都間の上下線で運転を
一時見合わせ、最大で約50分の遅れが発生。計23本の乗客約2万1000人
に影響した。　

日立が鉄道事業で売上3500億円に倍増計画、モーターや制御装置など関連銘柄に物色
10時48分配信 フィスコ

日立<6502>は、2015年度に部門売上高を3500億円に倍増する鉄道関連事業
の計画を発表。英国のほか、制御装置をはじめとする電機品の需要が確実な
中国で活動を強化する。このことでモーターや制御装置など鉄道インフラ関連
にも物色が波及する公算が高い。なお、東洋電機製造6505>は中国で開通予定
の地下鉄の車両向けに、モーターや制御装置などの電機品を受注したと報じ
られている。

なお、先日3/18に政府が先進国で新幹線など高速鉄道の受注を目指す日本
企業を後押しするため、国際協力銀行による資金支援を解禁する方針を正式
に発表している。

■鉄道インフラ関連銘柄
<6502>日立
<6505>東洋電機製造
<1720>東急建設
<1815>鉄建建設
<1869>名工建設
<1938>千歳電気工業
<5401>新日鉄
<5411>JFEHD
<6268>ナブテスコ
<6424>高見沢サイバネティック
<6503>三菱電機
<7102>日本車輌製造
<7012>川崎重工業
<6508>明電舎
<6647>森尾電機
<6654>不二電機工業
<6742>京三製作所
<6743>大同信号
<6938>双信電機
<6994>指月電機製作所
<7013>IHI
<7122>近畿車輛
★<9020>JR東日本★
★<9022>JR東海★
★<9021>JR西日本★

9478がGoogle･Apple・Amazon関連で暴騰

9478のSEホールディングス&インキュベーションズが暴騰してますよ〜
まだまだ初動だから買うなら今です。S高に張り付いたら買えなくなりますよ。
第2のユビキタスと言われ、数ヶ月で株価が10倍以上になると予想されています。

Googleの正規代理店となり、Google Appsの恩恵をもろに受けます。
加えてクラウド、スマートフォンの拡大も売り上げに貢献していきます。

それ以外にも日本電子出版協会や国立国会図書館、政府支援で電子書籍の展開を発表。
これはAppleのiPadや、Amazonのキンドルと連携したビジネスとして大注目です。

しかも約全18万株で浮動株が3万5千と軽い為、上昇し始めると手が付けられません。
早めに買うことをお奨めします。

ここ最近の値上がりが怖くて手放しました
なんで上がっているの？

今はどの銘柄も下がってますね〜

こういう時に押し目買いできる人が儲けるんでしょうけど。
個人的には今買っておけばよいのは9478のSEH&Iですかね。
調整が終われば一気に上にいくと言われている銘柄です。

Googleとの提携でクラウドとかAndroidのスマートフォンで使用するGoogle Appsの正規販売店として注目されているみたいです。
他にも政府支援で電子書籍も展開始めましたし、こっちはAppleのiPad、AmazonのKindle等の連携で大注目されています。

余談失礼しました(^^;
でも、ちょっとお奨めです。

Kindleって意味があるの？

JR西は時価総額でJR東海に負けて恥ずかしくないの？

配当北？

>>183
優待は北＠西
配当は総会の後だよ

>>184

ありがとう。初めてもらったけど嬉しいものだね。
ついつい買い増しました。

5/28 9020 JR東日本 三菱UFJMS 1継続 7300円→7000円
5/28 9022 JR東海 三菱UFJMS 2継続 746000円→823000円

6/8 9020 JR東日本 メリル 買い継続 7200円→7000円
6/8 9021 JR西日本 メリル UP継続 27万円→318000円
6/8 9022 JR東海 メリル 買い継続 74万円→86万円

配当北＠西

それにしても総会は相変らす425が暴れてたなｗ

>>188
425とは？

>>189
4.25ネットワーク＝福知山線脱線事故の遺族会

実態は被害者ヅラしたDQNなクレーマー軍団だけどｗ

>>190
ありがとうございます。
もう５年前になるのですね。

こういう言い方はアレだが、何か目的というかぶつける対象がないと生きていけないんだろう。
家族が亡くなっているから当然なのかもしれないけれど。
周りから見ている分にはそんなことしても返ってはこないのにとさびしい気持ちになるね。

身内を亡くした人は、被害妄想が強くなっているのだろうね。
もし192さんが事故で身内を亡くした場合は、加害者を憎む気持ちが
強くなっていると思います。

>>192
>>193
おいおい。事故調査委員会に工作活動をやって報告書を改ざんさせたクズ副社長がいるんだから暴れるのもしゃーない。

>>194
と言っても、総会で「森永みたいに、会社傾くぐらいの金出せ」って言ってたんだがｗ

もうあれは総会屋もどきだよ

>>194
○菱自動車の欠陥による被害者も暴れている？

>>196
ヒント：同一事故での死傷者数

>>195
50年以上前の事例を持ちだすのか。。。

>>195 >>198
その話は知らない。
グリコ森永事件なら分かるけど。

知らなかったら何故、検索してみようとか思わないの？
依頼心の強い人間はこの先、生きていけないよ。

余部鉄橋あと５日、１世紀の景観惜しむ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100711-00000310-yom-soci.view-000

人がすごい。

↑
今日だっけ。

成田スカイアクセスが開業＝都心まで最短36分に―京成電鉄
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100717-00000047-jij-soci

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100721-00000103-yom-soci

7/29 9021 JR西日本 野村 1継続 399500円→401600円

ふう・・・

秩父鉄道

内需の銘柄もよく外人なのにいい時期に書いてくれるしね

確実に多きく取れて最高に嬉す

韓国の金さん見つけてから、ここまでの投資で堅実的に
資金増えたし、そろそろ仕手も利用してみるかな？
しばらくは金さんの堅実銘柄の部類でがんばって増やしてから
またタイミングで仕手が出たら余剰資金でやってみるか？

儲かる株レシピとやら

秩父鉄道が上場していたのには驚いた（笑）

平均305の9041を255で全投げ265で買戻し…
吐きそう…

9041に何があった？

秩父鉄道全力（笑）

先日のJALと言い、今回の東京電力と言い、
流動的で変化の早い今の時代にはディフェンシブという概念は存在しないのかもしれない。
変化しないのでは無く寧ろ変化に対して敏感に適応していく事こそが最大のディフェンシブと言えるのかもしれない。

特にJALに関してはディフェンシブ銘柄として保有していた投資家は多いだろう。
航空事業が大きく変動するとは思わなかっただろう。
そして今回の東京電力だ。
今後はJR(鉄道)、NTT(情報通信)なども安心は出来無いだろう。
インフラ産業すらも自由化・自由競争の時代に突入したと言えよう。

すべて無くなってしまえばいい

JR東海が急にお安くなったけど、なんかニュースあったの？

本スレドゾ

逆張りならＪＲ東、相鉄、近鉄だな。
相鉄は最強ディフェンシブだったのに。

もう新青森開業か

test

上場会社代表者への「売買単位の集約及び適時開示の徹底へのご協力のお願い」について
http://www.tse.or.jp/news/09/101124_a.html
最近の環境を踏まえた我が国証券市場の機能強化策について - 売買単位統一の促進
http://www.tse.or.jp/news/20/b7gje600000130b3-att/b7gje600000130gy.pdf

上場制度整備懇談会　第７回 議事要旨 - 売買単位の集約について
http://www.tse.or.jp/rules/seibi/b7gje60000005zc9-att/070222.pdf
上場制度整備懇談会中間報告 - 売買単位の集約
http://www.tse.or.jp/rules/seibi/b7gje60000005zc9-att/houkoku.pdf
海外調査における売買単位等の状況について ・・・資料２
http://www.jsda.or.jp/html/houkokusyo/pdf/gohachu.pdf
東証　上場制度の総合整備 - 売買単位の集約
http://www.tse.or.jp/rules/seibi/unit.html

秩父鉄道ってジャスダック上場なのだね。

>>220
昼休みが１時間半から１時間に減少したら、証券会社の社員が大変そう。

住商と日本車輌、米鉄道公社からディ−ゼルカー18両受注
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20101216-17515222-scnf-industry

　住商と日本車両は、1980年代の前半に米国鉄道市場に参入し、以来30年
に亘って、連合を組んで約900両の電車・客車を納入してきた。契約履行を
通じて、現地調達を義務付けるバイアメリカ法や連邦鉄道協会（FRA）の
衝突安全基準といった米国独特の要請に対応してきたが、今回の車両は
これらに加え、米国環境保護庁の排気ガス規定の最新基準に適合する
全米初の車両となる。

　鉄道の公共交通サービスが見直されている米国では、非電化区間が多い
鉄道事情から、地方の交通局の間ではディーゼルカーに注目が集まって
いる。電化工事に伴うコストの削減といった経済性や時間的な効率性、既存
の貨車鉄道の線路の上を走ることができる利便性、さらには車両編成の
組み換えにより輸送量を調節できる運行上の機動性などが評価された。

１枚あればＯＫ…ＩＣ乗車券１０種、相互利用へ

正常に作動するの？

テスト

1/18 9020 JR東日本 JPモルガン Neutral継続 5500円→6000円
1/18 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight継続 36万円→39万円
1/18 9022 JR東海 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 75万円→65万円

下はＪＲ東みたいな名前だな。

1/26 8952 JRE バークレイズ Equalweight→Overweight格上げ 863000円→979000円

1/31 9020 JR東日本 野村 1継続 6650円→6850円
1/31 9022 JR東海 野村 1継続 91万円→93万円

西は出ないのかな。

西上げすぎだろ。
32000超えたから優待目当ての買いが入ったの？
中国で鉄道株急落したのが原因？

2/17 9022 JR東海 GS 買い継続 76万円→79万円

中東情勢と原油価格高騰で、ディフェンシブのＪＲに流れてこないかな。

西はunchで一休みか。

ディフェンスできなかった。

3/8 9020 JR東日本 GS 買い→中立格下げ 5900円
3/8 9021 JR西日本 GS 中立→売り格下げ 32万円コンビクションリスト（売り）新規採用
3/8 9022 JR東海 GS 買い継続 79万円コンビクションリスト削除
3/8 9021 JR西日本 UBS Buy継続 42万円→45万円

西と東海は、あまり地震の影響を受けていない？

3/10 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 5340円→6320円
3/10 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 296000円→355000円
3/10 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 743000円→885000円

3/14 9021 JR西日本 みずほ UP→OP格上げ 35万円→39万円

3/30 9022 JR東海 マッコーリー Neutral→OP格上げ 75万円

http://www.youtube.com/watch?v=scXs8uwiv-U

日本車両製造と住商、カナダで鉄道車両受注
2011/4/2 0:42

　日本車両製造と住友商事は、カナダ・オンタリオ州鉄道公社から寒冷地仕様の
ディーゼル車両12両を受注した。受注額は約43億円。同州の州都、トロント中心部
とトロント国際空港を結ぶ路線で使われる予定で、2014年から順次納入する。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE0E4E2E2EBE2E6E2E2E3E2E6E0E2E3E38698E0E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

457 名前：山師さん＠トレード中 投稿日：2011/04/06(水) 18:17:41.56 ID:AvY9+Jx70
ＪＲ西日本、８日から通常運転　部品にめど、間引き回避
http://www.47news.jp/CN/201104/CN2011040601000477.html

現代、自由に意見交換が出来る掲示板がセットになったニュースサイトが私たちの生活に欠かせない存在へとなりつつあります。
ここに挙げるニュース掲示板には驚くほど密度の濃い情報が集まり日々新たな知恵が生み出され続けています。
マスメディアによる一方通行の情報に身を任せていた皆様へ目からうろこの毎日を約束します。

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■2chニュースBotは他にも多数存在。「2ch」「news」「bot」などのキーワードにて検索可。

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【2番街 】2NNに近いコンセプト。高い一覧性。
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http://2chtimes.com/

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http://www.ikioi2ch.net/group/news/
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【スレッドランキング】2ちゃんねる全板縦断勢いランキングに近いコンセプト。
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【BBY】『 +ニュース』スレッドを新着順に配列。2chトップページからのリンク。
http://headline.2ch.net/bbynews/

相馬署巡査２人、決死の避難誘導　迫る濁流、間一髪

　すべてをのみ込んだ濁流はすぐそこに迫っていた。東日本大震災による津波に電車
ごとのみ込まれた福島県新地町のＪＲ新地駅。約４０人の乗客の命を救ったのは、
偶然乗り合わせた２人の巡査の連係プレーだった。

　あの日、新地駅に到着した常磐線の電車（４両）が激しく揺れた。次の駅で降りる
予定だった福島県警相馬署の斎藤圭巡査（２６）、吉村邦仁巡査（２３）はすぐに車内
にけが人がいないか確認して回った。

　「大津波警報が出た」。乗客の男性の悲鳴が聞こえた。海からは約６００メートル、
すぐに津波が来る。近くの新地駐在所に詰めている吉村巡査はとっさにそう判断。
西に約１キロの高台に避難誘導することを提案した。

　「津波が来ます。安全な場所まで避難します」。吉村巡査を先頭に乗客が列をつくる。
最後尾の斎藤巡査が足の悪い高齢女性に付き添い、高台へと歩き始めた。

　約１０分後。列から離されていった斎藤巡査はすさまじい音に後ろを振り向いた。
たった今歩いてきた道も、駅も見えない。代わりに見えたのは濁流にのみ込まれる
民家と車だった。津波は２００メートルほどに迫っていた。

　逃げるように走ってきた軽トラックを止め、付き添っていた女性を助手席に乗せ、
自ら荷台に乗り込んだ。高台で吉村巡査と合流し、乗客全員の無事を確認したのは
約３０分後だった。

　２７日に２人は地震後初めて新地駅があった場所を訪れた。４両は２両ずつ切り
離され、１両はくの字に折れ曲がっていた。斎藤巡査は思わずつばをのみ込んだ。
「少しでも判断が遅れていたら助からなかった」

http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011032801001092.html

　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　￣￣￣￣ 　 ・ ・
　　　　　　　　　　　　 ヽヽ＼　　　　　　　　/　/ /
　　　　　　　　　　　　　 ＼＼＼　　　　　 ∧＼ /　　　　　　　 ／/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　＼`ｰ' ⌒_`'　/＼＼ ＿ ..　＿／　/
　　　 ∧＿＿＿∧　　　　　＼/^＼　|D）/^ヽ/ヽ. '＿[D)＿　　/　　／
　　/　＿＿［Ｄ）＿_i　　　　　 ヽ. (`･ヽ /'・_)V　 {(,・'⌒i､・_) }} |` ／──-､
／∩ 「￣(_・`"・_)￣;ト、 ＿　　 Ｖ ￣ '￣;､ハｒ‐'"__ ; n ）ｰ ;"|／ｰ─ｧ　　/
　 |／ ＞'"‘・ｰ・’`＜;|　＼　￣7/ヽ､ rっ;/ヾく￣_k_二＿ |_／＼┐/　　/
　{ ／　, イ二ｴ二!ヽ　!　　＼ ノ' `ｖ个-イヽ　ヽゝ､ Li_/ / /_＼_/_ 　　/
　（　　(＿＿＿＿＿) ﾉ　　　＼　　＼　i　/　　　　　 !∨ /　　○ ||　 く

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酉
束

決算発表の日時はいつでしょうか？

東が反発。悪材料は出つくした？
西は３０万割って配当利回りが３％に近づいてきた。

>>247
東北地方の高速道路無料化が決まれば下がるのでは。
それとも既に織り込んでいるか？

ちなみに5754円で100株アホールド中。

4/28 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 6000円→4700円
4/28 9021 JR西日本 モルガンS Overweight継続 393000円→378000円
4/28 9022 JR東海 モルガンS Equalweight継続 847000円→729000円

西の単元変更の影響は出るかな？

出ないでしょ
実際は何も変わってないんだし

最初の６月２８日は上がったのだけどね。

和歌山で震度5強か。
これは、ＪＲ西日本は下げてくるかもな。

＜話題＞インドがインフラ整備を加速へ、関連銘柄をマーク

http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20110705-00211602-mosf-stocks

＜鉄道関連＞
　東急建設 <1720> 、鉄建 <1815> 、日本リーテック <1938> 、日本電設 <1950> 、
新日鉄 <5401> 、ナブテスコ <6268> 、高見サイ <6424> 、日立 <6501> 、
東洋電 <6505> 、森尾電 <6647> 、不二電機 <6654> 、日信号 <6741> 、
京三製 <6742> 、大同信号 <6743> 、小糸工 <6747> 、川重 <7012> 、ＩＨＩ <7013> 、
日車輌 <7102> 、近畿車 <7122> 、
★ＪＲ東日本 <9020> 、ＪＲ西日本 <9021> 、ＪＲ東海 <9022>★

>>253
しかし、ＪＲ西も東も東海も上げている。

時間かけてジワジワ買っていってるんだろうね
例年通り34万くらいまでは比較的すぐ上がるでしょ。
35万突破するかどうかは大阪の駅ビル？次第かな？

節電のための運転本数削減で、乗客は大変だけど、
ＪＲはコスト削減になるね。

東の復旧費用の調達は？

東海が好調だな。

中国の東北の地下鉄は、>>254の日本の信号システムが
採用されるみたいだけど。

東海はディフェンスできず

静かだね。

「Ｂ７８７就航」を商機に　旅行業界は期待、警戒強める鉄道

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110819-00000001-fsi-bus_all


　両社の７８７導入計画を比べると、全日空の力の入れ具合が際立つ。同社は
１１年度に１２機、１２年度に８機を導入し、将来的には５５機まで増やす計画。
初フライトは羽田−岡山、広島の国内線が予定されている。

　国際線でも、来年３月をめどに欧州や米東海岸を結ぶ路線に投入する。
主戦場は７８７の特長を生かした国際線で、１５年度までに国際線の売上高を
５０００億円に倍増させるという同社の計画の牽引（けんいん）力となる。


　一方で、７８７の就航は新幹線との利用客争奪戦の導火線となりそうだ。
全日空が初就航を羽田から岡山、広島間に決めたことで、ＪＲ東海、西日本の
新幹線との競合は必至。東京から岡山、広島までの区間は、これまでも航空機
と新幹線の競争が激しかった。航空機対ＪＲの輸送実績（２００９年）を比較すると、
東京から岡山までは鉄道が６８％、航空機が３２％、広島までは鉄道が６０％、
航空機が４０％だ。航空２社が早期購入予約による料金割引率の高さで攻勢を
かけているものの、これまでのところは鉄道の方がやや有利だ。

　ただ、全日空関係者は「７８７の乗り心地、室内環境の良さを分かってもらえれば、
新幹線と十分勝負できる」とみる。これに対しＪＲ東海は「何も決まっていない」と
静観の構えだが、７８７の具体的なフライト予定が決まってくれば当然、対抗策を
打ち出してくるとみられる。

8/30 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3140円→3300円
8/30 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 759000円→807000円

＜台風１２号＞羽田発着便や東名高速にも影響
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110903-00000075-mai-soci

　鉄道では、ＪＲによると、午後６時現在、中央線の特急「はまかいじ」（横浜−松本間）
などが運休。特急「あけぼの」（上野−青森間）などの夜行列車も運休した。新幹線は
東海道新幹線の岐阜羽島−米原間で強風のため一時運転を見合わせ、上下線４２本
が最大４６分遅れ、約２万４０００人に影響した。

9/6 9022 JR東海 みずほ OP→Neutral格下げ 80万円→67万円

9/7 9020 JR東日本 CS 新規OP 5940円
9/7 9021 JR西日本 CS 新規UP 2750円
9/7 9022 JR東海 CS 新規Neutral 704600円
9/7 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 5300円→5200円
9/7 9021 JR西日本 SMBC日興 3→2格上げ 3400円→3600円
9/7 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 95万円→91万円

石狩の海岸に革靴、ＪＲ北社長のものか調べる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110913-00000628-yom-soci

>>268
まだ発見されていない？

＜台風１５号＞新幹線、東海道線、地下鉄　各地で運休相次ぐ

東北は大丈夫かな。

上海の事故、地下鉄の信号システムも危険なのか。

人為ミスと言っても、例えば日本の鉄道で電力不足により信号が停止した場合、
電車を動かすことはできるのか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110928-00000846-reu-int.view-000

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110928-00001153-yom-int

　【上海＝角谷志保美、北京＝関泰晴】上海地下鉄の運営会社は２８日、同市中心部
を走る地下鉄１０号線で２７日に起きた追突事故について、事故当時、関係設備の電力
が失われ、信号が点滅しなくなっていたことを同社のホームページで明らかにした。

　同社は「作業要員が運行を手動方式に切り替えたが、管理規定を厳格に執行せず、
事故が発生した」として、人為的なミスがあったことを認めた。ただ、電力が止まった
原因などの詳細は明らかにしていない。

　事故現場では２８日、一部区間が一時運休となり、調査チームが現場検証を行った。
事故当時の信号システムの作動状況を中心に調べたとみられ、関係者の事情聴取も
進められた模様だ。

　中国紙「環球時報（英語版）」は２８日、上海地下鉄の運転士の話として、「ほとんどの
運転士は手動運転の訓練を受けておらず、自動運行システムに頼りきっている」と伝え
た。運行管理要員の訓練不足が人為的なミスを引き起こした可能性も指摘されている。

9/30 9020 JR東日本 シティG 1L継続 5200円→5400円
9/30 9021 JR西日本 シティG 1L継続 3700円→3950円
9/30 9022 JR東海 シティG 2L継続 68万円→74万円

10/3 9001 東武鉄道 メリル UP継続 280円→300円
10/3 9005 東京急行電鉄 メリル 買い継続 380円→450円
10/3 9008 京王電鉄 メリル UP継続 440円→450円
10/3 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 500円→590円

10/5 9007 小田急電鉄 CS Neutral継続 680円→700円
10/6 9009 京成電鉄 シティG 1L継続 610円→620円

『　三菱重工業がサイバー攻撃を受けて大騒ぎとなったが、IHIなども標的とされている模様。原発や防衛産業関連が狙われている。
警察庁もサイバー攻撃を受けているが、その９割が中国からであったと発表している。
一部の大企業だけかと思っていたら、日本全体を攻撃しているのがわかり、こうしたことが情報セキュリティ関連企業の益々の
市場拡大に寄与するであろうことは間違いない。 （最終編集：20110921）』

情報セキュリティ関連銘柄一覧（ＳＢＩＦ）
http://sbif.jp/r/w.cgi?title=%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%82%BB%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E5%BC%B7%E5%8C%96


・・・・・上記の中から年内全市場史上空前の暴騰株が出るかもネ　　事情通情報より

北海道の社長はまだ発見されていない？

10/18 9021 JR西日本 GS 中立継続 3200円→3500円
10/18 9022 JR東海 GS 買い継続 80万円→735000円
10/28 9021 JR西日本 GS 中立継続 3500円→3700円
10/28 9021 JR西日本 CS UP→Neutral格上げ 2750円→3200円

10/31 9020 JR東日本 CS OP継続 5940円→6110円

11/1 9022 JR東海 GS 買い継続 735000円→745000円
11/1 9022 JR東海 JPモルガン Neutral継続 74万円→70万円
11/1 9022 JR東海 CS Neutral継続 704600円→730200円

test

11/10 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 4900円→5300円
11/10 9022 JR東海 モルガンS Equalweight継続 819000円→896000円

11/11 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 350円→420円
11/11 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 360円→340円
11/11 9008 京王電鉄 UBS Neutral→Sell格下げ 480円

テスト

11/17 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 5000円→5010円
11/17 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3300円→3600円
11/18 9020 JR東日本 シティG 1継続 5400円→5700円
11/18 9021 JR西日本 シティG 1継続 3950円→4000円
11/18 9022 JR東海 シティG 2継続 74万円→75万円

リニア駅全額負担6000億

そのかわり自治体に文句は言われる筋合いは無くなるな。

11/22 9022 JR東海 JPモルガン Neutral→Underweight格下げ 70万円→56万円
11/22 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 384円→455円

東海は今日で何億円ふっとんだの？

北海道の会長が社長に復帰するみたいだね。

九州の上場はいつになるかな。

11/24 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 5200円→5500円
11/24 9021 JR西日本 SMBC日興 2→1格上げ 3600円→4100円
11/24 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 91万円→97万円

東海は去年あったような増資否定発言がないとズルズル下がりそうだな。

>>293
>>286で増資はないの？

9022はリニアの中間駅費用全額負担で増資のリスクもあるしね。
9021の下落はなんだろ。

2011年11月18日奈良新聞
11月11日、中間駅の建設費用の建設費用について関係県の要望を受け、早期に話し合いの場を設置することで同意。
リニア中央新幹線の中間駅が設置される予定の奈良、三重、岐阜、長野、神奈川各県の知事らとJR東海(山田佳臣社長)との
駅設置に関する費用負担協議が11月21日に開催。
http://www.nara-np.co.jp/20111118091855.html
全額発表したら株価下落。定例記者会見で社長は「不思議だなあ」
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381949EE0E6E2979C8DE0E6E3E3E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2
次のネタはなんだ！？

>>293
今のところ増資に関するコメントは出てないはず。
あるかないかはわからんな。
>>295
9021は全体的な相場の影響でしょ。
東武はいい動きしてたが、他は下げてるし

>>296
岐阜県はどこに駅ができる？中津川かな。
奈良駅はＪＲか近鉄か忘れたけど、立体化工事をしているね。

開いたばかりだが20・21・22みな下落だな。
20戻してきたが22はさえないな、60万割れいくかな

ディフェンシブの鉄道と製薬銘柄は冴えないね。

JR東海は増資やりそうだな

598まで落ちた。底見えないな

東海と西の下げはきつい。

東武はスカイツリー効果のためか最近絶好調だね。

>>301
東海も単元が100株になる？

西を3250で買った身としてはこの下げは辛い。

>>302
東武は月次発表なく4Q発表は二月、
スカイツリーの次の大ネタは個人券の発売が3月22日。
ソラマチを報道公開してもあまり反響無い様に
2月までダラダラと行って4Qの数字で多少動き、3月22あたりに権利も絡んで再度爆発と読んでます。
株主への感謝と運営テストも兼ねて開業前に株主向けに内覧会を実施して頂きたい。
もし賛同してくださる株主殿がいらっしゃれば、株式担当やホームページから内覧実施について意見の連絡お願いします。

>>303
会社の性格からして近日中の単元変更はないんじゃないかと。
板が板だけに略して通じると思った。
せめて59.8Kと略し方にしないとだめだね。すまん
>>304
市場相場に巻き込まれてますね。
相場が上昇か暖まれば12年3月ダイヤ改正で九州新幹線直通増強の話題と決算の数字で巻き返せるのではと思いますが
短期でしたら御愁傷さまです。

>>305
現在は9022だけ単元が１株で紛らわしいよね。

>>305
>>304ですが、最近調子が良く、信用枠の４０％も買ってしまったのが敗因です。
空売りでリスクヘッジをしなかったのも問題です。
調子に乗ると駄目ですね。初心に戻らなければ…。
予測は同感で長期的には問題ないと見込みますが、６ヶ月制限と利息が痛いですね。

11/29 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 480円→490円

-

11/30 9020 JR東日本 メリル 買い継続 5800円→5900円

九州や日本旅行の上場はないの？

うちの社長が毎年挨拶に行くのは、東京主張の際に必ず兜町のすげー豪華なオフィスの
金富子さんて投資家に逢いに行く。
今回は手土産が凄くて、荷物役で付き合わされたから、初めてそのオフィスに
入れて腰抜かす程ゴ〜〜ジャスすぎて笑えた。（その場では社長も緊張してるし俺も自分も緊張）
中小企業な会社なのに、やたら社長が羽振りいいのはこの金富子さんの株情報で、いい具合に
稼がせて貰ってるんだなと痛感した。
最近から、極一部の人間だけでなく、
ネットで
「億様　株　レシピ　金富子」で出してるの知らなかった・・・・

株真似してれば良かった。
年末から参加させて貰います。
検索で｛　億様株レシピ　｝｛金富子　株｝とかで見つかるはず。　

そのような書き込みがマルチであるけど、インチキ商法とかではないのかな。

12/5 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 67万円→57万円

12/7 9001 東武鉄道 野村 新規Neutral 400円
12/7 9005 東京急行電鉄 野村 Buy継続 495円→450円
12/7 9007 小田急電鉄 野村 新規Neutral 740円
12/7 9008 京王電鉄 野村 新規Neutral 510円
12/7 9009 京成電鉄 野村 新規Buy 720円
12/7 9020 JR東日本 野村 新規Buy 6100円
12/7 9021 JR西日本 野村 新規Buy 4200円
12/7 9022 JR東海 野村 新規Neutral 692000円
12/7 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral→Buy格上げ 450円→410円
12/7 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 370円→400円
12/7 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS Neutral→UP格下げ 660円→580円
12/7 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 5600円→5800円
12/7 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3350円→3500円
12/7 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral継続 697000円→627000円
12/7 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP継続 350円→400円

先月の土曜にも山陽新幹線だったか東海道新幹線で、信号機の故障だったかが
原因で新幹線がストップしたな。

中国みたいに信号機が故障しても運行させるのよりはマシだけど。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111218-00000013-yom-soci

東海道新幹線、上り静岡―三島間で運転見合わせ
読売新聞 12月18日(日)0時11分配信

　１７日午後１１時頃、東海道新幹線の静岡―三島駅間で停電が発生し、ＪＲ東海は
同区間の上り線の運転を見合わせている。

　同社によると、博多発東京行き「のぞみ６６号」、新大阪発三島行き「こだま６９２号」
の２本が同区間で停車しているという。

.最終更新:12月18日(日)0時51分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111216-00000065-mai-soci

＜ＪＲ八戸線＞来年３月に全線再開
毎日新聞 12月16日(金)18時14分配信

　ＪＲ東日本盛岡支社は１６日、東日本大震災で一部区間の運転を見合わせている
八戸線（青森県・八戸駅−岩手県・久慈駅間、６４．９キロ）について、来年３月１７日
のダイヤ改正に合わせて全線で運転を再開すると発表した。被災した在来線７線区
（八戸、山田、大船渡、気仙沼、石巻、仙石、常磐）で、全線再開は初めて。

　八戸線は階上−久慈駅間（３７．４キロ）で、橋桁が津波に流されるなど約６０カ所で
被害があった。８月上旬から階上−種市駅間が再開。種市−久慈駅間で復旧工事が
進められている。

中央線は飛びこみが多いけど、踏切がないのだね。

東京、新大阪にホームドア＝東海道新幹線、13年から―JR東海
時事通信 12月21日(水)18時49分配信

　JR東海は21日、東海道新幹線の東京、新大阪両駅で線路への転落を防ぐ
ホームドアの設置工事を来年1月から始めると発表した。2013年3月から、
東京駅14番線と新大阪駅に新たに設ける27番線で使用を開始する予定。
　東京駅は15年3月までに、東海道新幹線の全ホームに設置する。新大阪駅
の他のホームは、山陽新幹線から車両編成数の異なる列車が入るため、
設置は難しいとしている。

1/5 9001 東武鉄道 UBS Neutral継続 390円→400円

市況１板にスレはないのですか？

西の元社長が無罪か。

1/13 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 590円→620円

1/16 9020 JR東日本 CS OP継続 6110円→6500円
1/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円

test

都市圏の鉄道銘柄で構成したＥＴＦの登場まだぁ？

1/23 9020 JR東日本 GS 中立継続 4900円→5100円
1/23 9022 JR東海 GS 買い継続 745000円→76万円

JR西の

○経常利益　上方修正
○純利益　　下方修正
○80円→90円　の増配

これはポジティブサプライズ？　ネガティブサプライズ？

増配=+10ポジティブ
経常利益=+2ポジティブ
純利益=-3ポジティブ

併せて+9ポジティブ

1/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円

test

1/31 9020 JR東日本 CS OP継続 6500円→6600円
1/31 9020 JR東日本 GS 中立継続 5100円→5200円
1/31 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6100円→6300円

2/1 9022 JR東海 GS 買い継続 76万円→77万円

2/6 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 510円→550円

2/9 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円

5000円復帰　さあこれからだ

2/10 9020 JR東日本 SMBC日興 2→1格上げ 5500円→6300円
2/10 9021 JR西日本 SMBC日興 1→2格下げ 4100円

2/13 9022 JR東海 メリル 買い継続 70万円→72万円

2/14 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral継続 627000円→618000円

2/16 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 400円→440円
2/16 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP継続 580円→650円
2/16 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP継続 400円→415円

　日本車輌製造 <7102> 360　＋10
　3日続伸。住友商事 <8053> と共同で、米バージニア州鉄道公社向けに最大
で50両の通勤電車を納入すると発表し、好感された。受注総額は約92億円。
2014年から納入する。同鉄道公社向けには既に70両強の車両を納入しているが、
老朽化に伴う車両の更新需要を獲得したとしている。

2/21 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 5300円→6000円
2/21 9022 JR東海 モルガンS Equalweight→Underweight格下げ 896000円→718000円

2/28 9020 JR東日本 シティG 1継続 5700円→6400円

3/8 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
3/8 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
3/8 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円

3/12 9020 JR東日本 UBS Neutral継続 5000円→5400円

「名鉄グループ中期経営計画〜PLAN120〜」の策定について
http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2012/03/19/tekiji120319_chukikeiei.pdf

東京急行電鉄 「中期３か年経営計画〜創る、繋ぐ、拓く〜」を策定
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/120327-1.html

3/28 9008 京王電鉄 CS Neutral→UP格下げ 470円

川重 新幹線N700系S15・E5系U6、台湾桃園機場捷運 2011.08.12
http://www.youtube.com/watch?v=cvGN8vTv9oI&feature=fvwrel

JR　和田岬線　川崎重工前　103系
http://www.youtube.com/watch?v=jm_4RydgzU0&feature=related

フリーゲージトレイン　川崎重工業から兵庫駅へ.AVI
http://www.youtube.com/watch?v=HCWMXyrGtf0&feature=related

3/29 9005 東京急行電鉄 野村 Buy→Neutral格下げ 450円

11/17 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 5000円→5010円
11/30 9020 JR東日本 メリル 買い継続 5800円→5900円
12/07 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 5600円→5800円
01/31 9020 JR東日本 CS OP継続 6500円→6600円
01/31 9020 JR東日本 GS 中立継続 5100円→5200円
01/31 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6100円→6300円
02/10 9020 JR東日本 SMBC日興 2→1格上げ 5500円→6300円
02/21 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 5300円→6000円
02/28 9020 JR東日本 シティG 1継続 5700円→6400円
03/12 9020 JR東日本 UBS Neutral継続 5000円→5400円

10/28 9021 JR西日本 CS UP→Neutral格上げ 2750円→3200円
11/17 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3300円→3600円
11/18 9021 JR西日本 シティG 1継続 3950円→4000円
12/07 9021 JR西日本 野村 新規Buy 4200円
12/07 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3350円→3500円
01/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円
02/09 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円
02/10 9021 JR西日本 SMBC日興 1→2格下げ 4100円

11/18 9022 JR東海 シティG 2継続 74万円→75万円
11/22 9022 JR東海 JPモルガン Neutral→Underweight格下げ 70万円→56万円
11/24 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 91万円→97万円
12/05 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 67万円→57万円
12/07 9022 JR東海 野村 新規Neutral 692000円
01/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円
02/01 9022 JR東海 GS 買い継続 76万円→77万円
02/13 9022 JR東海 メリル 買い継続 70万円→72万円
02/14 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral継続 627000円→618000円
02/21 9022 JR東海 モルガンS Equalweight→Underweight格下げ 896000円→718000円

11/11 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 350円→420円
12/07 9001 東武鉄道 野村 新規Neutral 400円
01/05 9001 東武鉄道 UBS Neutral継続 390円→400円

11/11 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 360円→340円
11/22 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 384円→455円
11/29 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 480円→490円
02/16 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 400円→440円
03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
03/29 9005 東京急行電鉄 野村 Buy→Neutral格下げ 450円

12/07 9007 小田急電鉄 野村 新規Neutral 740円
02/16 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP継続 580円→650円
03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円

11/11 9008 京王電鉄 UBS Neutral→Sell格下げ 480円
02/06 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 510円→550円
03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
03/28 9008 京王電鉄 CS Neutral→UP格下げ 470円

12/07 9009 京成電鉄 野村 新規Buy 720円
01/13 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 590円→620円

12/07 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral→Buy格上げ 450円→410円
02/16 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP継続 400円→415円

4/2 9001 東武鉄道 SMBC日興 新規3 380円
4/2 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 新規2 400円
4/2 9007 小田急電鉄 SMBC日興 新規3 670円
4/2 9008 京王電鉄 SMBC日興 新規3 500円
4/2 9042 阪急阪神HD SMBC日興 新規1 400円
4/2 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円

4/4 9001 東武鉄道 UBS Neutral→Sell格下げ 400円
4/4 9008 京王電鉄 UBS Sell継続 480円→500円
4/4 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 620円→680円

4/10 9020 JR東日本 みずほ Neutral継続 5000円→5700円
4/10 9021 JR西日本 CS Neutral継続 3200円→3350円

4/18 9020 JR東日本 メリル 買い継続 6000円→5900円
4/18 9021 JR西日本 メリル UP継続 3500円→3200円
4/18 9022 JR東海 メリル 買い継続 72万円→69万円

4/26 9005 東京急行電鉄 バークレイズ 新規Underweight 360円
4/26 9007 小田急電鉄 バークレイズ 新規Underweight 690円
4/26 9020 JR東日本 バークレイズ 新規Overweight 6700円
4/26 9021 JR西日本 バークレイズ 新規Equalweight 3800円
4/26 9022 JR東海 バークレイズ 新規Equalweight 691000円
4/26 9042 阪急阪神HD バークレイズ 新規Overweight 460円

平成24年4月26日
東海旅客鉄道株式会社
株式の分割、単元株制度の採用及び定款の一部変更に関するお知らせ
http://www.nikkei.com/markets/ir/irftp/data/tdnr2/tdnetg3/20120426/7ft5cf/140120120425017423.pdf

11/17 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 5000円→5010円
12/07 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 5600円→5800円
01/31 9020 JR東日本 CS OP継続 6500円→6600円
01/31 9020 JR東日本 GS 中立継続 5100円→5200円
01/31 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6100円→6300円
02/10 9020 JR東日本 SMBC日興 2→1格上げ 5500円→6300円
02/21 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 5300円→6000円
02/28 9020 JR東日本 シティG 1継続 5700円→6400円
03/12 9020 JR東日本 UBS Neutral継続 5000円→5400円
04/10 9020 JR東日本 みずほ Neutral継続 5000円→5700円
04/18 9020 JR東日本 メリル 買い継続 6000円→5900円
04/26 9020 JR東日本 バークレイズ 新規Overweight 6700円

11/17 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3300円→3600円
11/18 9021 JR西日本 シティG 1継続 3950円→4000円
12/07 9021 JR西日本 野村 新規Buy 4200円
12/07 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3350円→3500円
01/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円
02/09 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円
02/10 9021 JR西日本 SMBC日興 1→2格下げ 4100円
04/10 9021 JR西日本 CS Neutral継続 3200円→3350円
04/18 9021 JR西日本 メリル UP継続 3500円→3200円
04/26 9021 JR西日本 バークレイズ 新規Equalweight 3800円

11/18 9022 JR東海 シティG 2継続 74万円→75万円
11/22 9022 JR東海 JPモルガン Neutral→Underweight格下げ 70万円→56万円
11/24 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 91万円→97万円
12/05 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 67万円→57万円
12/07 9022 JR東海 野村 新規Neutral 692000円
01/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円
02/01 9022 JR東海 GS 買い継続 76万円→77万円
02/14 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral継続 627000円→618000円
02/21 9022 JR東海 モルガンS Equalweight→Underweight格下げ 896000円→718000円
04/18 9022 JR東海 メリル 買い継続 72万円→69万円
04/26 9022 JR東海 バークレイズ 新規Equalweight 691000円

11/11 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 350円→420円
12/07 9001 東武鉄道 野村 新規Neutral 400円
04/02 9001 東武鉄道 SMBC日興 新規3 380円
04/04 9001 東武鉄道 UBS Neutral→Sell格下げ 400円

11/11 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 360円→340円
11/22 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 384円→455円
11/29 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 480円→490円
02/16 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 400円→440円
03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
03/29 9005 東京急行電鉄 野村 Buy→Neutral格下げ 450円
04/02 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 新規2 400円
04/05 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral継続 370円→390円
04/26 9005 東京急行電鉄 バークレイズ 新規Underweight 360円

12/07 9007 小田急電鉄 野村 新規Neutral 740円
02/16 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP継続 580円→650円
03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
04/02 9007 小田急電鉄 SMBC日興 新規3 670円
04/26 9007 小田急電鉄 バークレイズ 新規Underweight 690円

02/06 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 510円→550円
03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
03/28 9008 京王電鉄 CS Neutral→UP格下げ 470円
04/02 9008 京王電鉄 SMBC日興 新規3 500円
04/04 9008 京王電鉄 UBS Sell継続 480円→500円

12/07 9009 京成電鉄 野村 新規Buy 720円
04/04 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 620円→680円

12/07 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral→Buy格上げ 450円→410円
02/16 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP継続 400円→415円
04/02 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円
04/02 9042 阪急阪神HD SMBC日興 新規1 400円
04/05 9042 阪急阪神HD UBS Neutral継続 340円→360円
04/26 9042 阪急阪神HD バークレイズ 新規Overweight 460円

経済衰退、人口減、震災リスクetc...

鉄道株を買う理由がどこにも無いんですが

どうせ書くなら、もうちょっとマシな理由書いてほしかった

鉄道は配当利回りが悪すぎる・・・・

97 名前： 山師さん＠トレード中 [sage] 投稿日： 2012/05/17(木) 15:12:24.62 ID:HmHEDVHf0
なぜ新幹線は飛行機に“勝てた”のか
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1205/16/news004.html

アジア大型案件勝ち取れ！　日本の鉄道輸出、提案力で「ビッグ３」に対抗 (2/3ページ)

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120521/bsd1205210501000-n2.htm

これまで日本には世界に通用するコンサルタントがいなかった反省もあり、この４月には
ＪＲ各社や私鉄が共同出資する「日本コンサルタンツ」が始動し、欧州勢と同じ土俵に
立てる組織づくりも始まった。

01/31 9020 JR東日本 GS 中立継続 5100円→5200円
02/21 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 5300円→6000円
03/12 9020 JR東日本 UBS Neutral継続 5000円→5400円
04/10 9020 JR東日本 みずほ Neutral継続 5000円→5700円
04/18 9020 JR東日本 メリル 買い継続 6000円→5900円
05/01 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6300円→6400円
05/11 9020 JR東日本 CS OP継続 6600円→6040円
05/14 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 5800円→6000円
05/17 9020 JR東日本 シティG 1継続 6400円→5900円
05/25 9020 JR東日本 SMBC日興 1→2格下げ 6300円→5700円
05/30 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight継続 6700円→6200円
05/31 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 5010円→4530円

11/18 9021 JR西日本 シティG 1継続 3950円→4000円
12/07 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3350円→3500円
01/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円
02/09 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円
04/18 9021 JR西日本 メリル UP継続 3500円→3200円
05/08 9021 JR西日本 野村 Buy継続 4200円→4400円
05/10 9021 JR西日本 CS Neutral継続 3350円→3450円
05/25 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 4100円→3700円
05/30 9021 JR西日本 バークレイズ Equalweight継続 3800円→3400円
05/31 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3600円→3500円

11/22 9022 JR東海 JPモルガン Neutral→Underweight格下げ 70万円→56万円
12/05 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 67万円→57万円
01/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円
02/01 9022 JR東海 GS 買い継続 76万円→77万円
02/21 9022 JR東海 モルガンS Equalweight→Underweight格下げ 896000円→718000円
04/18 9022 JR東海 メリル 買い継続 72万円→69万円
05/01 9022 JR東海 野村 Neutral継続 692000円→72万円
05/14 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 618000円→752000円
05/17 9022 JR東海 シティG 2継続 75万円→735000円
05/25 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 97万円→82万円
05/30 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 691000円→692700円
05/31 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 807000円→762000円

11/11 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 350円→420円
04/02 9001 東武鉄道 SMBC日興 新規3 380円
04/04 9001 東武鉄道 UBS Neutral→Sell格下げ 400円
05/14 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 400円→410円

11/11 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 360円→340円
11/22 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 384円→455円
02/16 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 400円→440円
03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
04/05 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral継続 370円→390円
04/26 9005 東京急行電鉄 バークレイズ 新規Underweight 360円
05/16 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 490円→480円
05/18 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 450円→400円
05/23 9005 東京急行電鉄 シティG 2→1格上げ 440円
05/29 9005 東京急行電鉄 CS Neutral継続 360円→380円
05/31 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 2継続 400円→360円

12/07 9007 小田急電鉄 野村 新規Neutral 740円
02/16 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP継続 580円→650円
03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
04/26 9007 小田急電鉄 バークレイズ 新規Underweight 690円
05/09 9007 小田急電鉄 JPモルガン Underweight継続 560円→600円
05/31 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 670円→600円

02/06 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 510円→550円
03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
03/28 9008 京王電鉄 CS Neutral→UP格下げ 470円
04/02 9008 京王電鉄 SMBC日興 新規3 500円
04/04 9008 京王電鉄 UBS Sell継続 480円→500円

04/04 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 620円→680円
05/17 9009 京成電鉄 野村 Buy継続 720円→740円
05/23 9009 京成電鉄 シティG 1→2格下げ

12/07 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral→Buy格上げ 450円→410円
02/16 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP継続 400円→415円
04/02 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円
04/02 9042 阪急阪神HD SMBC日興 新規1 400円
04/05 9042 阪急阪神HD UBS Neutral継続 340円→360円
04/26 9042 阪急阪神HD バークレイズ 新規Overweight 460円

01/31 9020 JR東日本 GS 中立継続 5100円→5200円
04/10 9020 JR東日本 みずほ Neutral継続 5000円→5700円
04/18 9020 JR東日本 メリル 買い継続 6000円→5900円
05/01 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6300円→6400円
05/11 9020 JR東日本 CS OP継続 6600円→6040円
05/14 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 5800円→6000円
05/17 9020 JR東日本 シティG 1継続 6400円→5900円
05/25 9020 JR東日本 SMBC日興 1→2格下げ 6300円→5700円
05/30 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight継続 6700円→6200円
05/31 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 5010円→4530円
06/07 9020 JR東日本 UBS Neutral→Buy格上げ 5400円→5800円
06/08 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 6000円→5300円

11/18 9021 JR西日本 シティG 1継続 3950円→4000円
12/07 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3350円→3500円
01/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円
02/09 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円
04/18 9021 JR西日本 メリル UP継続 3500円→3200円
05/08 9021 JR西日本 野村 Buy継続 4200円→4400円
05/10 9021 JR西日本 CS Neutral継続 3350円→3450円
05/25 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 4100円→3700円
05/30 9021 JR西日本 バークレイズ Equalweight継続 3800円→3400円
05/31 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3600円→3500円
06/08 9021 JR西日本 モルガンS Overweight継続 4700円→4200円

11/22 9022 JR東海 JPモルガン Neutral→Underweight格下げ 70万円→56万円
12/05 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 67万円→57万円
01/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円
02/01 9022 JR東海 GS 買い継続 76万円→77万円
04/18 9022 JR東海 メリル 買い継続 72万円→69万円
05/01 9022 JR東海 野村 Neutral継続 692000円→72万円
05/14 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 618000円→752000円
05/17 9022 JR東海 シティG 2継続 75万円→735000円
05/25 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 97万円→82万円
05/30 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 691000円→692700円
05/31 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 807000円→762000円
06/08 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 718000円→658000円

11/11 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 350円→420円
05/14 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 400円→410円
06/04 9001 東武鉄道 SMBC日興 3継続 380円→350円
06/18 9001 東武鉄道 UBS Sell→Neutral格上げ 400円

11/11 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 360円→340円
03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
04/05 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral継続 370円→390円
05/16 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 490円→480円
05/18 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 450円→400円
05/23 9005 東京急行電鉄 シティG 2→1格上げ 440円
05/29 9005 東京急行電鉄 CS Neutral継続 360円→380円
05/31 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 2継続 400円→360円
06/01 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 455円→436円
06/01 9005 東京急行電鉄 バークレイズ Underweight継続 360円→350円
06/08 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 440円→390円

12/07 9007 小田急電鉄 野村 新規Neutral 740円
03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
05/09 9007 小田急電鉄 JPモルガン Underweight継続 560円→600円
05/31 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 670円→600円
06/01 9007 小田急電鉄 バークレイズ Underweight継続 690円→640円
06/05 9007 小田急電鉄 CS Neutral継続 700円→750円
06/08 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP→Neutral格上げ 650円→770円

02/06 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 510円→550円
03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
03/28 9008 京王電鉄 CS Neutral→UP格下げ 470円
04/04 9008 京王電鉄 UBS Sell継続 480円→500円
06/01 9008 京王電鉄 SMBC日興 3継続 500円→440円

04/04 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 620円→680円
05/17 9009 京成電鉄 野村 Buy継続 720円→740円
05/23 9009 京成電鉄 シティG 1→2格下げ

12/07 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral→Buy格上げ 450円→410円
04/02 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円
04/02 9042 阪急阪神HD SMBC日興 新規1 400円
04/26 9042 阪急阪神HD バークレイズ 新規Overweight 460円
06/04 9042 阪急阪神HD ドイツ Hold継続 327円→392円
06/05 9042 阪急阪神HD SMBC日興 1→2格下げ 400円→370円
06/06 9042 阪急阪神HD UBS Neutral継続 360円→390円
06/08 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP→Neutral格下げ 415円→425円

>>362
私鉄は良くないが、JR東・西は2％台なのでまずまずでは？

ＪＲは９月にも優待があればよいのだけど。

7/30 9022 JR東海 GS 買い継続 82万円→83万円

7/31 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6400円→6600円

04/10 9020 JR東日本 みずほ Neutral継続 5000円→5700円
04/18 9020 JR東日本 メリル 買い継続 6000円→5900円
05/14 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 5800円→6000円
05/17 9020 JR東日本 シティG 1継続 6400円→5900円
05/25 9020 JR東日本 SMBC日興 1→2格下げ 6300円→5700円
05/30 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight継続 6700円→6200円
05/31 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 5010円→4530円
06/07 9020 JR東日本 UBS Neutral→Buy格上げ 5400円→5800円
06/08 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 6000円→5300円
07/09 9020 JR東日本 CS OP継続 6040円→6140円
07/25 9020 JR東日本 GS 中立継続 5200円→5500円
07/31 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6400円→6600円

11/18 9021 JR西日本 シティG 1継続 3950円→4000円
12/07 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3350円→3500円
01/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円
02/09 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円
04/18 9021 JR西日本 メリル UP継続 3500円→3200円
05/08 9021 JR西日本 野村 Buy継続 4200円→4400円
05/10 9021 JR西日本 CS Neutral継続 3350円→3450円
05/25 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 4100円→3700円
05/30 9021 JR西日本 バークレイズ Equalweight継続 3800円→3400円
05/31 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3600円→3500円
06/08 9021 JR西日本 モルガンS Overweight継続 4700円→4200円

11/22 9022 JR東海 JPモルガン Neutral→Underweight格下げ 70万円→56万円
12/05 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 67万円→57万円
01/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円
04/18 9022 JR東海 メリル 買い継続 72万円→69万円
05/01 9022 JR東海 野村 Neutral継続 692000円→72万円
05/14 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 618000円→752000円
05/17 9022 JR東海 シティG 2継続 75万円→735000円
05/25 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 97万円→82万円
05/30 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 691000円→692700円
05/31 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 807000円→762000円
06/08 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 718000円→658000円
07/30 9022 JR東海 GS 買い継続 82万円→83万円

11/11 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 350円→420円
05/14 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 400円→410円
06/04 9001 東武鉄道 SMBC日興 3継続 380円→350円
06/18 9001 東武鉄道 UBS Sell→Neutral格上げ 400円
07/04 9001 東武鉄道 シティG 2→1格上げ 500円

11/11 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 360円→340円
03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
04/05 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral継続 370円→390円
05/16 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 490円→480円
05/18 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 450円→400円
05/23 9005 東京急行電鉄 シティG 2→1格上げ 440円
05/29 9005 東京急行電鉄 CS Neutral継続 360円→380円
05/31 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 2継続 400円→360円
06/01 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 455円→436円
06/01 9005 東京急行電鉄 バークレイズ Underweight継続 360円→350円
06/08 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 440円→390円
07/04 9005 東京急行電鉄 みずほ 新規Buy 600円

12/07 9007 小田急電鉄 野村 新規Neutral 740円
03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
05/09 9007 小田急電鉄 JPモルガン Underweight継続 560円→600円
05/31 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 670円→600円
06/01 9007 小田急電鉄 バークレイズ Underweight継続 690円→640円
06/05 9007 小田急電鉄 CS Neutral継続 700円→750円
06/08 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP→Neutral格上げ 650円→770円

02/06 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 510円→550円
03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
04/04 9008 京王電鉄 UBS Sell継続 480円→500円
06/01 9008 京王電鉄 SMBC日興 3継続 500円→440円
07/11 9008 京王電鉄 CS UP→Neutral格上げ 470円→500円

04/04 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 620円→680円
05/17 9009 京成電鉄 野村 Buy継続 720円→740円
05/23 9009 京成電鉄 シティG 1→2格下げ

12/07 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral→Buy格上げ 450円→410円
04/02 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円
04/02 9042 阪急阪神HD SMBC日興 新規1 400円
04/26 9042 阪急阪神HD バークレイズ 新規Overweight 460円
06/04 9042 阪急阪神HD ドイツ Hold継続 327円→392円
06/05 9042 阪急阪神HD SMBC日興 1→2格下げ 400円→370円
06/06 9042 阪急阪神HD UBS Neutral継続 360円→390円
06/08 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP→Neutral格下げ 415円→425円

保守しとこう

JR西、高すぎない？何か材料あるかなぁ？
MACDに反応しない銘柄だし、
材料なければ移動平均乖離から下がるはずが下がらない・・・

今年開業した大阪の駅ビルが持ち直してきてるとか、ってのはどう？
最初はいまいちだったけど持ち直してきてるってのはどこかで読んだ気がする。
JR西全体の業績に対する影響度としては小さいかもしれないけど。

あとは九州新幹線も開通して、改めて優待のお得さに注目した個人が買ってるとか。
まあ、優待の権利確定日はまだ半年以上先だけど。

今朝のJR東海の1000株売りはなんだったんだろうか。
寄りつきで2%下がったけど、ここで買ってよいものか……

8/21 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 4530円→5100円
8/21 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3500円→3600円
8/21 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 762000円→851000円

8/22 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 5700円→6100円
8/22 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 3700円→4000円
8/22 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 82万円→90万円

>>376
そろそろ一旦下げるパターンじゃね？
3300位までは下がるとみている。

>>377
確かに業績は各社とも微増予測してるけど微増だし。
個人で言えば配当が上がったからかな？
3年前は、１株300,000円で配当7,000円（2.33%）に対し、
今日（現在）１株3,490円で配当100円（2.87%）だからか？
3年前と同じ利率に落ち着くとすると4,285円になるが…

>>381
空売りが増えてるのも、高すぎると思ってる人が多いからだろうね。
６月みたいに3,000円台まで下がってくれると嬉しいんだけどね。

PERとかの指標だけで見るとまだまだ安いと思える。
しかし、輸出株より影響は小さいだろうとはいえ、ヨーロッパや中国がクラッシュしたら
ここもそれなりに下落するだろうし、悩ましいところやね。

8/27 9008 京王電鉄 UBS Sell→Neutral格上げ 500円→610円

04/10 9020 JR東日本 みずほ Neutral継続 5000円→5700円
04/18 9020 JR東日本 メリル 買い継続 6000円→5900円
05/17 9020 JR東日本 シティG 1継続 6400円→5900円
05/30 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight継続 6700円→6200円
06/07 9020 JR東日本 UBS Neutral→Buy格上げ 5400円→5800円
06/08 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 6000円→5300円
07/09 9020 JR東日本 CS OP継続 6040円→6140円
07/25 9020 JR東日本 GS 中立継続 5200円→5500円
07/31 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6400円→6600円
08/08 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 6000円→6100円
08/21 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 4530円→5100円
08/22 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 5700円→6100円

11/18 9021 JR西日本 シティG 1継続 3950円→4000円
12/07 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3350円→3500円
01/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円
02/09 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円
04/18 9021 JR西日本 メリル UP継続 3500円→3200円
05/08 9021 JR西日本 野村 Buy継続 4200円→4400円
05/30 9021 JR西日本 バークレイズ Equalweight継続 3800円→3400円
06/08 9021 JR西日本 モルガンS Overweight継続 4700円→4200円
08/10 9021 JR西日本 CS Neutral継続 3450円→3470円
08/21 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3500円→3600円
08/22 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 3700円→4000円

11/22 9022 JR東海 JPモルガン Neutral→Underweight格下げ 70万円→56万円
12/05 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 67万円→57万円
01/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円
04/18 9022 JR東海 メリル 買い継続 72万円→69万円
05/01 9022 JR東海 野村 Neutral継続 692000円→72万円
05/17 9022 JR東海 シティG 2継続 75万円→735000円
05/30 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 691000円→692700円
06/08 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 718000円→658000円
07/30 9022 JR東海 GS 買い継続 82万円→83万円
08/08 9022 JR東海 三菱UFJMS OP継続 752000円→76万円
08/21 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 762000円→851000円
08/22 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 82万円→90万円

11/11 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 350円→420円
05/14 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 400円→410円
06/18 9001 東武鉄道 UBS Sell→Neutral格上げ 400円
07/04 9001 東武鉄道 シティG 2→1格上げ 500円
08/29 9001 東武鉄道 SMBC日興 3→2格上げ 350円→470円

11/11 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 360円→340円
03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
04/05 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral継続 370円→390円
05/16 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 490円→480円
05/18 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 450円→400円
05/23 9005 東京急行電鉄 シティG 2→1格上げ 440円
05/29 9005 東京急行電鉄 CS Neutral継続 360円→380円
06/01 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 455円→436円
06/01 9005 東京急行電鉄 バークレイズ Underweight継続 360円→350円
06/08 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 440円→390円
07/04 9005 東京急行電鉄 みずほ 新規Buy 600円
08/29 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 2継続 360円→410円

12/07 9007 小田急電鉄 野村 新規Neutral 740円
03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
05/09 9007 小田急電鉄 JPモルガン Underweight継続 560円→600円
06/01 9007 小田急電鉄 バークレイズ Underweight継続 690円→640円
06/05 9007 小田急電鉄 CS Neutral継続 700円→750円
06/08 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP→Neutral格上げ 650円→770円
08/29 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 600円→620円

02/06 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 510円→550円
03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
07/11 9008 京王電鉄 CS UP→Neutral格上げ 470円→500円
08/27 9008 京王電鉄 UBS Sell→Neutral格上げ 500円→610円
08/29 9008 京王電鉄 SMBC日興 3継続 440円→500円

04/04 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 620円→680円
05/23 9009 京成電鉄 シティG 1→2格下げ
08/14 9009 京成電鉄 野村 Buy継続 740円→890円

12/07 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral→Buy格上げ 450円→410円
04/02 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円
04/26 9042 阪急阪神HD バークレイズ 新規Overweight 460円
06/04 9042 阪急阪神HD ドイツ Hold継続 327円→392円
06/05 9042 阪急阪神HD SMBC日興 1→2格下げ 400円→370円
06/06 9042 阪急阪神HD UBS Neutral継続 360円→390円
06/08 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP→Neutral格下げ 415円→425円
08/29 9042 阪急阪神HD SMBC日興 2→3格下げ 370円→390円

9/5 9001 東武鉄道 UBS Neutral継続 400円→430円
9/5 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 410円→470円

9/6 9042 阪急阪神HD UBS Neutral→Sell格下げ 390円→400円

04/10 9020 JR東日本 みずほ Neutral継続 5000円→5700円
05/17 9020 JR東日本 シティG 1継続 6400円→5900円
05/30 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight継続 6700円→6200円
06/07 9020 JR東日本 UBS Neutral→Buy格上げ 5400円→5800円
06/08 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 6000円→5300円
07/09 9020 JR東日本 CS OP継続 6040円→6140円
07/25 9020 JR東日本 GS 中立継続 5200円→5500円
07/31 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6400円→6600円
08/21 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 4530円→5100円
10/26 9020 JR東日本 メリル 買い継続 5900円→6000円
11/14 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 6100円→6500円
11/30 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 6100円→6000円

01/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円
02/09 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円
05/08 9021 JR西日本 野村 Buy継続 4200円→4400円
05/30 9021 JR西日本 バークレイズ Equalweight継続 3800円→3400円
06/08 9021 JR西日本 モルガンS Overweight継続 4700円→4200円
08/10 9021 JR西日本 CS Neutral継続 3450円→3470円
08/21 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3500円→3600円
10/26 9021 JR西日本 メリル UP継続 3100円→3200円
11/14 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3500円→3600円
11/30 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 4000円→3300円

01/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円
05/17 9022 JR東海 シティG 2継続 75万円→735000円
05/30 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 691000円→692700円
06/08 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 718000円→658000円
07/30 9022 JR東海 GS 買い継続 82万円→83万円
08/08 9022 JR東海 三菱UFJMS OP継続 752000円→76万円
08/21 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 762000円→851000円
08/22 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 82万円→90万円
10/26 9022 JR東海 メリル 買い→UP格下げ 6900円→7100円
10/31 9022 JR東海 野村 Neutral継続 7200円→7600円
11/14 9022 JR東海 三菱UFJMS OP→Neutral格下げ 7600円→7500円

07/04 9001 東武鉄道 シティG 2→1格上げ 500円
08/29 9001 東武鉄道 SMBC日興 3→2格上げ 350円→470円
09/05 9001 東武鉄道 UBS Neutral継続 400円→430円
09/05 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 410円→470円
09/27 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 420円→440円
10/22 9001 東武鉄道 メリル UP継続 360円→380円

03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
04/05 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral継続 370円→390円
05/16 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 490円→480円
05/18 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 450円→400円
05/23 9005 東京急行電鉄 シティG 2→1格上げ 440円
05/29 9005 東京急行電鉄 CS Neutral継続 360円→380円
06/01 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 455円→436円
08/29 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 2継続 360円→410円
09/21 9005 東京急行電鉄 みずほ Buy継続 600円→620円
10/22 9005 東京急行電鉄 メリル 買い継続 430円→470円
11/14 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 340円→410円
11/21 9005 東京急行電鉄 バークレイズ Underweight→Equalweight格上げ 350円→410円
11/22 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 390円→460円

09/21 9006 京浜急行電鉄 みずほ 新規Neutral 770円

03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
05/09 9007 小田急電鉄 JPモルガン Underweight継続 560円→600円
06/01 9007 小田急電鉄 バークレイズ Underweight継続 690円→640円
08/29 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 600円→620円
10/22 9007 小田急電鉄 メリル UP継続 540円→590円
11/13 9007 小田急電鉄 野村 Neutral継続 740円→800円
11/15 9007 小田急電鉄 CS Neutral継続 750円→780円
11/22 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 770円→850円

03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
07/11 9008 京王電鉄 CS UP→Neutral格上げ 470円→500円
08/27 9008 京王電鉄 UBS Sell→Neutral格上げ 500円→610円
08/29 9008 京王電鉄 SMBC日興 3継続 440円→500円
10/22 9008 京王電鉄 メリル UP継続 540円→550円
11/13 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 550円→570円

05/23 9009 京成電鉄 シティG 1→2格下げ
08/14 9009 京成電鉄 野村 Buy継続 740円→890円
10/22 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 680円→770円

04/02 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円
06/04 9042 阪急阪神HD ドイツ Hold継続 327円→392円
06/05 9042 阪急阪神HD SMBC日興 1→2格下げ 400円→370円
08/29 9042 阪急阪神HD SMBC日興 2→3格下げ 370円→390円
09/06 9042 阪急阪神HD UBS Neutral→Sell格下げ 390円→400円
11/20 9042 阪急阪神HD 野村 Buy→Neutral格下げ 430円→460円
11/21 9042 阪急阪神HD バークレイズ Overweight→Equalweight格下げ 460円
11/22 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS Neutral継続 425円→450円

市況１のほうおちた

なんでJR東海、大引けで暴騰したの？

そういや9020配当のお知らせｷﾃﾀｰ

富士山関係でJR株上がるかな

>>393
富士山・三保松゛世界遺産に決定したから
明日の富士急はどうなるかね

今から上がるとか・・・
こないだドカンと来たじゃん

富士急行高杉

富士急9010は金曜までに騰がりすぎているよ
世界遺産正式登録前にすでに登録候補時点でね
ボリンジャーバンドはすでにプラス2σを越しているし
MACDを見てもシグナルを上回ってはいるがすでに倦んできている

399だが、富士急9010爆下げ
全財産をブチ込むとか言っていた奴いたなｗ
あーあーメシウマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「3万円で親子どんぶり」ってのがあったから、つい入ったんだわ。
まず出てきたのが50歳くらいのおばさん。まあ親子どんぶりだから
最初はこんなもんかなと思いつつ、本命に備えて早々と一回戦終了。
そしたらおばさんが奥に向かって「出番よ、お母さん！」だってさ。

富士急また爆下げしてらｗ
世界遺産登録にかんして素人の持つ心理を読み込んだ機関投資家の集団売りだな

4/04 9020 JR東日本 JPモルガン Overweight継続 10500円→10000円
4/09 9020 JR東日本 みずほ Neutral→Buy格上げ 5700円→9900円
4/17 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 6800円→1万円
4/18 9020 JR東日本 野村 Buy継続 7500円→10500円
4/22 9020 JR東日本 UBS Buy→Neutral格下げ 7900円→8400円
4/24 9020 JR東日本 GS 中立継続 6600円→8800円
5/17 9020 JR東日本 メリル 買い継続 9200円→10200円
5/23 9020 JR東日本 マッコーリー OP継続 9000円→9500円
5/27 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 9800円→9700円
6/07 9020 JR東日本 シティG 1継続 11000円→10200円
6/12 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight継続 10200円→9600円
6/12 9020 JR東日本 大和 2継続 6100円→9500円
6/20 9020 JR東日本 モルガンS Overweight継続 8000円→8200円

3/11 9021 JR西日本 モルガンS Overweight→Equalweight格下げ 4200円→4300円
3/19 9021 JR西日本 JPモルガン Neutral→Overweight格上げ 4200円→5800円
4/01 9021 JR西日本 UBS Buy→Neutral格下げ 4200円→4700円
4/09 9021 JR西日本 みずほ Buy継続 4000円→5900円
4/18 9021 JR西日本 野村 Buy継続 4700円→6000円
4/19 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 3700円→5700円
4/24 9021 JR西日本 GS 中立継続 4200円→5200円
5/13 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 5400円→5000円
5/23 9021 JR西日本 マッコーリー OP→Neutral格下げ 5000円
6/07 9021 JR西日本 シティG 2継続 5100円→4600円
6/12 9021 JR西日本 バークレイズ Equalweight継続 4800円→4000円
6/12 9021 JR西日本 大和 2継続 4100円→5000円

1/28 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 5700円→6700円
2/21 9022 JR東海 メリル UP継続 7400円→8000円
3/11 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 6700円→8400円
3/19 9022 JR東海 JPモルガン Neutral継続 8400円→12000円
5/02 9022 JR東海 野村 Buy継続 14500円→15500円
5/13 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral継続 12000円→13000円
5/23 9022 JR東海 マッコーリー UP継続 8500円→9500円
5/27 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 14900円→16000円
5/28 9022 JR東海 GS 買い継続 13700円→14100円
6/07 9022 JR東海 シティG 1継続 13000円→15000円
6/12 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 11400円→11900円
6/12 9022 JR東海 大和 3継続 6800円→11500円

4/09 9001 東武鉄道 UBS Neutral→Sell格下げ 430円
4/18 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 510円→550円
5/16 9001 東武鉄道 みずほ Buy継続 700円→740円
6/07 9001 東武鉄道 シティG 2継続 590円→580円
6/28 9001 東武鉄道 SMBC日興 2継続 700円→610円

3/29 9005 東京急行電鉄 メリル 買い継続 550円→1050円
4/09 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral→Sell格下げ 500円→550円
4/18 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 500円→800円
5/23 9005 東京急行電鉄 みずほ Buy継続 960円→900円
5/27 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 810円→890円
6/07 9005 東京急行電鉄 シティG 1継続 910円→830円
6/14 9005 東京急行電鉄 バークレイズ Equalweight継続 800円→640円
6/20 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 770円→790円
6/28 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 3継続 860円→650円

4/16 9006 京浜急行電鉄 みずほ Neutral継続 840円→1080円

4/18 9007 小田急電鉄 野村 Neutral継続 800円→1200円
5/27 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP→Neutral格上げ 860円→940円
5/30 9007 小田急電鉄 みずほ 新規UP 890円
6/07 9007 小田急電鉄 シティG 3継続 980円→880円
6/14 9007 小田急電鉄 バークレイズ Underweight継続 1000円→920円
6/28 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 1050円→830円

4/09 9008 京王電鉄 UBS Neutral→Sell格下げ 610円→630円
4/18 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 570円→700円
5/30 9008 京王電鉄 みずほ 新規Neutral 760円
6/07 9008 京王電鉄 シティG 3継続 780円→650円
6/28 9008 京王電鉄 SMBC日興 3継続 850円→640円

2/06 9009 京成電鉄 メリル 買い→UP格下げ 770円→750円
3/08 9009 京成電鉄 みずほ Neutral継続 770円→840円
4/18 9009 京成電鉄 野村 Buy継続 950円→1050円
6/07 9009 京成電鉄 シティG 2継続 1020円→900円

4/16 9042 阪急阪神HD みずほ Buy継続 640円→800円
4/18 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral継続 460円→650円
5/27 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS Neutral継続 550円→620円
6/07 9042 阪急阪神HD シティG 1継続 720円→680円
6/14 9042 阪急阪神HD バークレイズ Underweight→Equalweight格上げ 570円→590円
6/28 9042 阪急阪神HD SMBC日興 3継続 650円→630円

軍足がこのスレを二度見しました

アナタノサイフガ　スキダカダー

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http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/n/e/w/news2chinfo/d0178541_11485649.jpg

http://pds.exblog.jp/pds/1/201008/08/41/d0178541_11351035.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=2qTa9bJpuow

てすと

新宿＝梅田
渋谷＝難波
六本木・銀座＝心斎橋・北新地
池袋＝天王寺
代官山・表参道・青山＝長堀橋・堀江・船場
吉祥寺＝江坂
TDL・お台場＝USJ・海遊館
浅草＝新世界
山谷・新大久保＝西成・鶴橋
吉原＝飛田
皇居＝大阪城
霞が関＝天満橋
永田町＝中之島
丸の内＝淀屋橋
大手町＝本町
有楽町＝堂島
兜町＝北浜
東急＝阪急
京王＝阪神
小田急＝京阪
京急＝南海
西武・東武＝近鉄

おなかいたい

東海、いつになったら13,000円突破するのかな
なかなか売れない

米国のシェブロンやエクソンモービルなどの石油関連株が買われたため
東京株式市場でも
国際石油開発や石油資源開発が買われ
石油タンク：石井鉄工所も値上がり

http://syoukenshinpou.blog13.fc2.com/　一般公開

4/04 9020 JR東日本 JPモルガン Overweight継続 10500円→10000円
4/18 9020 JR東日本 野村 Buy継続 7500円→10500円
4/22 9020 JR東日本 UBS Buy→Neutral格下げ 7900円→8400円
4/24 9020 JR東日本 GS 中立継続 6600円→8800円
5/17 9020 JR東日本 メリル 買い継続 9200円→10200円
5/23 9020 JR東日本 マッコーリー OP継続 9000円→9500円
5/27 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 9800円→9700円
6/07 9020 JR東日本 シティG 1継続 11000円→10200円
6/12 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight継続 10200円→9600円
6/12 9020 JR東日本 大和 2継続 6100円→9500円
6/20 9020 JR東日本 モルガンS Overweight継続 8000円→8200円
7/02 9020 JR東日本 みずほ Buy継続 9900円→9600円
8/06 9020 JR東日本 岡三 強気継続 11000円→11300円
8/16 9020 JR東日本 三菱UFJMS Neutral継続 7900円→7800円

3/19 9021 JR西日本 JPモルガン Neutral→Overweight格上げ 4200円→5800円
4/01 9021 JR西日本 UBS Buy→Neutral格下げ 4200円→4700円
4/18 9021 JR西日本 野村 Buy継続 4700円→6000円
4/24 9021 JR西日本 GS 中立継続 4200円→5200円
6/07 9021 JR西日本 シティG 2継続 5100円→4600円
6/12 9021 JR西日本 バークレイズ Equalweight継続 4800円→4000円
6/12 9021 JR西日本 大和 2継続 4100円→5000円
7/02 9021 JR西日本 みずほ Buy継続 5900円→5200円
8/06 9021 JR西日本 岡三 強気→中立格下げ 5500円→4600円
8/09 9021 JR西日本 マッコーリー Neutral→OP格上げ 5000円
8/16 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 4400円→4100円
8/19 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 5700円→5300円

3/19 9022 JR東海 JPモルガン Neutral継続 8400円→12000円
5/02 9022 JR東海 野村 Buy継続 14500円→15500円
5/23 9022 JR東海 マッコーリー UP継続 8500円→9500円
5/28 9022 JR東海 GS 買い継続 13700円→14100円
6/07 9022 JR東海 シティG 1継続 13000円→15000円
6/12 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 11400円→11900円
6/12 9022 JR東海 大和 3継続 6800円→11500円
7/03 9022 JR東海 みずほ UP継続 6700円→8000円
8/06 9022 JR東海 岡三 強気継続 15800円→15900円
8/16 9022 JR東海 三菱UFJMS OP継続 15100円→14500円
8/19 9022 JR東海 SMBC日興 1→2格下げ 16000円→15700円

4/09 9001 東武鉄道 UBS Neutral→Sell格下げ 430円
4/18 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 510円→550円
5/16 9001 東武鉄道 みずほ Buy継続 700円→740円
6/07 9001 東武鉄道 シティG 2継続 590円→580円
6/28 9001 東武鉄道 SMBC日興 2継続 700円→610円
8/21 9001 東武鉄道 メリル UP継続 410円→380円

3/29 9005 東京急行電鉄 メリル 買い継続 550円→1050円
4/09 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral→Sell格下げ 500円→550円
5/23 9005 東京急行電鉄 みずほ Buy継続 960円→900円
6/14 9005 東京急行電鉄 バークレイズ Equalweight継続 800円→640円
6/20 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 770円→790円
6/28 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 3継続 860円→650円
8/12 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 800円→730円
8/15 9005 東京急行電鉄 シティG 1継続 830円→870円
8/16 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS OP継続 890円→900円

4/16 9006 京浜急行電鉄 みずほ Neutral継続 840円→1080円

4/18 9007 小田急電鉄 野村 Neutral継続 800円→1200円
5/27 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP→Neutral格上げ 860円→940円
5/30 9007 小田急電鉄 みずほ 新規UP 890円
6/07 9007 小田急電鉄 シティG 3継続 980円→880円
6/14 9007 小田急電鉄 バークレイズ Underweight継続 1000円→920円
6/28 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 1050円→830円

4/09 9008 京王電鉄 UBS Neutral→Sell格下げ 610円→630円
4/18 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 570円→700円
5/30 9008 京王電鉄 みずほ 新規Neutral 760円
6/07 9008 京王電鉄 シティG 3継続 780円→650円
6/28 9008 京王電鉄 SMBC日興 3継続 850円→640円

6/07 9009 京成電鉄 シティG 2継続 1020円→900円
8/06 9009 京成電鉄 野村 Neutral継続 1050円→1100円
8/15 9009 京成電鉄 みずほ 新規Neutral 1000円
8/21 9009 京成電鉄 メリル UP継続 750円→730円

4/16 9042 阪急阪神HD みずほ Buy継続 640円→800円
5/27 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS Neutral継続 550円→620円
6/07 9042 阪急阪神HD シティG 1継続 720円→680円
6/14 9042 阪急阪神HD バークレイズ Underweight→Equalweight格上げ 570円→590円
6/28 9042 阪急阪神HD SMBC日興 3継続 650円→630円
8/12 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral継続 650円→630円
8/29 9042 阪急阪神HD 岡三 強気継続 610円

【静岡】男子バレー部で体罰、部員平手打ち　ネットに動画が投稿される-浜松日体高★11



http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379467365/

▲▲鉄道関連、日本リーテックが超割安▲▲　　★拡散、大歓迎★


ＪＲ東日本が筆頭株主の鉄道関連株で、日本リーテックが超低ＰＥＲ（以下参照）。
★１株益は『四季報』予想、株価は１１月２０日終値

◎ 日本リーテック　６．５倍　★中間を上方修正（以下参照）→ 通期も上方修正か
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120131025044165.pdf

○ 東鉄工業　　　１８．６倍

△ 鉄建建設　　１２４．６倍


■日本リーテック（１９３８）は超割安だから、買いはお早めに■

>>408
中小田井