【安定株主】鉄道株統合【株主優待】2番線

普段は忙しい貴方もたまには鉄道に乗ってマターリ旅行でも

９００１　　　東武鉄道　　　　 ttp://www.tobu.co.jp/
９００３　　　相模鉄道　　　　 ttp://www.sotetsu.co.jp/
９００５　　　東京急行電鉄　　 ttp://www.tokyu.co.jp/
９００６　　　京浜急行電鉄　　 ttp://www.keikyu.co.jp/
９００７　　　小田急電鉄　　　 ttp://www.odakyu-group.co.jp/
９００８　　　京王電鉄　　　　 ttp://www.keio.co.jp/
９００９　　　京成電鉄　　　　 ttp://www.keisei.co.jp/
９０１０　　　富士急行　　　　 ttp://www.fujikyu.co.jp/
９０１２　　　秩父鉄道　　　　 ttp://www.chichibu-railway.co.jp/
９０１４　　　新京成電鉄　　　 ttp://www.sinkeisei.co.jp/
９０２０　　　JR東日本　　　　 ttp://www.jreast.co.jp/
９０２１　　　JR西日本　　　　 ttp://www.westjr.co.jp/
９０２２　　　JR東海　　　　　 ttp://www.jr-central.co.jp/
９０３１　　　西日本鉄道　　　 ttp://www.nisitetsu.co.jp/
９０３３　　　広島電鉄　　　　 ttp://www.hiroden.co.jp/
９０４１　　　近畿日本鉄道　　　ttp://www.kintetsu.co.jp/
９０４２　　　阪急電鉄　　　　　ttp://www.hankyu.co.jp/
９０４３　　　阪神電気鉄道　　　ttp://www.hanshin.co.jp/
９０４４　　　南海電気鉄道　　　ttp://www.nankai.co.jp/
９０４５　　　京阪電気鉄道　　　ttp://www.keihan.co.jp/
９０４６　　　神戸電鉄　　　　　ttp://www.shintetsu.co.jp/
９０４８　　　名古屋鉄道　　　　ttp://www.meitetsu.co.jp/
９０４９　　　京福電気鉄道　　　
９０５２　　　山陽電気鉄道　　　ttp://www.sanyo-railway.co.jp/

脱線復旧待　
９００２？　　西武鉄道　　　　　ttp://www.seibu-group.co.jp/

上場証券取引所

９００１　　　東武鉄道　　　　　　　　　東証１部
９００３　　　相模鉄道　　　　　　　　　東証１部
９００５　　　東京急行電鉄　　　東証１部
９００６　　　京浜急行電鉄　　　東証１部
９００７　　　小田急電鉄　　　　　　東証１部
９００８　　　京王電鉄　　　　　　　　　東証１部
９００９　　　京成電鉄　　　　　　　　　東証１部
９０１０　　　富士急行　　　　　　　　　東証１部
９０１２　　　秩父鉄道　　　　　　　　　ﾏｰｹｯﾄﾒｲｸ　
９０１４　　　新京成電鉄　　　　　　東証１部
９０２０　　　JR東日本　　　　　　　　　東証１部　　大証１部　　名証1部
９０２１　　　JR西日本　　　　　　　　　東証１部　　大証１部　　名証１部　　
９０２２　　　JR東海　　　　　　　　　　　　東証１部　　大証１部　　名証１部　　　
９０３１　　　西日本鉄道　　　　　　東証１部　　大証１部　　福証
９０３３　　　広島電鉄　　　　　　　　　東証２部
９０４１　　　近畿日本鉄道　　　東証１部　　大証１部　　名証１部　　　
９０４２　　　阪急電鉄　　　　　　　　　東証１部　　大証１部
９０４３　　　阪神電気鉄道　　　東証１部　　大証１部
９０４４　　　南海電気鉄道　　　大証１部　　名証 １部
９０４５　　　京阪電気鉄道　　　大証１部
９０４６　　　神戸電鉄　　　　　　　　　大証１部
９０４８　　　名古屋鉄道　　　　　　東証１部　　名証１部　　　
９０４９　　　京福電気鉄道　　　大証２部
９０５２　　　山陽電気鉄道　　　大証１部

９００２？　　西武鉄道　　　　　　　　脱線復旧待

※優待券の市中買い取り価格情報募集中
優待割引乗車券　　　◆株主優待に付いては変更される事が有ります。優待内容に付いては自分で確認して下さい。◆
9001　　　東武鉄道　　　
電車全線乗車券　　　◇３千株　4枚　　　◇５千株　10枚　　　◇１0千株　20枚 ◇１５千株　30枚　　　◇2千株 40枚　　　◇２５千株　　50枚
電車全線パス　　　◇２９千株　　１枚　　　　　◇58千株　　　全線パス　1枚+全線乗車券　50枚

９００３　　　相模鉄道
電車全線乗車券　　　◇1千株　　5枚　　　◇2千株　10枚　　　◇3千株　15枚　　　◇5千株　25枚　　　◇10千株　50枚　　　◇15千株　75枚　　　◇20千株　100枚
電車全線　　　パス　　　◇25千株　1枚+全線乗車券　５０枚
電車・バス全線パス　　　◇45千株　1枚

９００５　　　東京急行電鉄
電車全線乗車券　　　◇3千株　10枚　　　◇5千株　20枚　　　◇10千株　40枚　　　◇19千株　80枚　　　
電車全線パス　　　◇28千株　1枚+全線乗車券30枚
電車・東急バス全線優待パス　　　◇5７千株1枚+電車全線乗車券30枚

９００６　　　京浜急行
電車・バス全線乗車券　　　◇５千株　15枚　　　◇10千株　30枚　　　◇20千株　60枚
電車全線パス　　　◇30千株　1枚+電車・バス全線乗車券　15枚
電車またはバス全線パス　　　45千株1枚+電車・バス全線乗車券　15枚
電車・バス全線パス　　　6千株　1枚+電車・バス全線乗車券　１５枚

優待割引乗車券　　　◆株主優待に付いては変更される事が有ります。優待内容に付いては自分で確認して下さい。◆
９００７　　　小田急電鉄
電車全線乗車券　　　◇1千株　3枚　　　◇3千株　10枚　　　◇5千株　20枚　　　◇10千株　40枚 ◇20千株　80枚
電車全線パス　　　◇30千株　　　1枚+電車全線乗車券　30枚
電車全線・小田急バス全線パス　　　◇60千株　1枚+電車・バス全線乗車券　30枚

９００８　　　京王電鉄
電車全線乗車券　　　◇3千株　　　10枚　　　◇5千株　　15枚　　　◇10千株　30枚　　　◇2千株　60枚
電車全線パス　　　◇30千株
電車・バス全線パス　　　◇57千株

９００９　　　京成電鉄
電車全線乗車券　　　◇1千株　　　4枚　　　◇5千株　10枚　　　◇10千株　　　30枚　　　◇20千株　60枚
電車全線パス　　　◇3５千株　　　1枚
電車・バス共通全線パス　　　◇50千株　1枚

９０１０　　　富士急行
電車全線乗車券　　　◇1千株　2枚　　　◇3千株　3枚　　　◇5千株　5枚　　　◇10千株　10枚　　　◇20千株　15枚
電車・バス全線パス　　　◇35千株　1枚

９０１２　　　秩父鉄道
電車全線パス ◇15千株　1枚
電車・バス全線パス　　　◇21千株　1枚

９０１４　　　新京成電鉄
電車全線乗車券　　　◇1千株　5枚　　　◇5千株　15枚　　　◇10千株　30枚　　　◇15千株以　45枚
電車全線パス　　　◇21千株
電車・バス全線パス　　　◇39千株

優待割引乗車券　　　◆株主優待に付いては変更される事が有ります。優待内容に付いては自分で確認して下さい。◆
９０２０　　　JR東日本
運賃・料金割引券（自社営業路線内）1枚で2割引とし、4割引（2枚使用）までを限度。
◇1~10株 1株ごとに1枚
◇11~100株 10枚＋10株超過分2株ごとに１枚
◇101~200株 55枚＋100株超過分3株ごとに１枚
◇200~499株 100枚
◇500~999株 250枚
◇1,000株 500枚

９０２１　　　JR西日本
運賃・料金割引券（自社営業路線内）1枚で5割引、2枚以上の同時使用は不可。
◇1~10株 1株ごとに1枚
◇11~100株 10枚+10株超過分2株ごとに1枚
◇101~199株 55枚+100株超過分3株ごとに1枚
◇200株 100枚

９０２２　　　JR東海
運賃・料金割引券（自社営業路線内）1枚で2割引とし、4割引（2枚使用）までを限度。
◇1~9株 1株ごとに1枚
◇10~100株 10枚＋10株超過分2株ごとに１枚
◇101~200株 55枚＋100株超過分3株ごとに１枚
◇200~499株 100枚
◇500~999株 250枚
◇1,000株 500枚

優待割引乗車券　　　◆株主優待に付いては変更される事が有ります。優待内容に付いては自分で確認して下さい。◆
９０３１　　　西日本鉄道
電車・バス全線乗車券　　　◇3千株　4枚　　　◇10千株　8枚　　　◇20千株　12枚
電車全線又は地区限定バス全線パス　　　◇30千株　1枚
電車全線又はバス全線パス　　　◇40千株
電車・バス全線パス　　　◇67千株　1枚

９０３３　　　広島電鉄
電車全線乗車券　　　◇1千株　4枚　　　◇2千株　8枚　　　◇3千株　12枚
電車・市内バス全線パス　　　◇4千株
郊外バス全線パスまたは電車・市内バス全線パス　　　◇8千株
電車・バス全線パス　　　◇12千株

９０４１　　　近畿日本鉄道
電車全線乗車券　　　◇10千株　4枚　　　◇20千株　8枚　　　◇30千株　12枚　　　◇40千株　16枚
電車・バス全線パス　　　◇51千株1枚　　　◇300千株　2枚　　　◇500千株　3枚　　　◇1,000千株　5枚　　　◇1,0000千株　　10枚

９０４２　　　阪急電鉄
回数カード(4回乗車分)　　　◇1千株　1枚
回数カード(25回乗車分)　　　◇5千株　1枚
回数カード(30回乗車分)　　　◇10株　2枚
全線パス　　　◇49千株　　　1枚+回数カード(4回乗車分)1枚　　　　　◇1,000千株　10枚+回数カード(4回乗車分)1枚

９０４３　　　阪神電気鉄道
電車全線乗車券　　　◇1千株ごとに4枚（元町駅以東に限る）
電車全線パス　　　◇22.6千株　1枚　　　◇100千株　2枚　　　◇300千株　3枚+300千株超過分100千株ごとに1枚　　　◇1,000千株　10枚

優待割引乗車券　　　◆株主優待に付いては変更される事が有ります。優待内容に付いては自分で確認して下さい。◆
９０４４　　　南海電気鉄道
電車6回乗車カード　　◇1千株　1枚　　　◇5千株　2枚◇10千株　3枚　　　◇20千株　5枚
電車全線パス　　　◇30.8千株　1枚+電車6回乗車カード　1枚
電車・バス全線パス　　　◇51.1千株　1枚+電車6回乗車カード　1枚 ◇200千株　2枚+電車6回乗車カード　1枚　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇500千株　3枚+電車6回乗車カード　1枚　　　◇1,000千株　５枚　　　10,000千株　10枚+電車6回乗車カード　1枚

９０４５　　　京阪電気鉄道
電車全線乗車券　　　◇1~19千株　　　千株ごとに3枚　　　◇20~33千株　60枚
電車全線パス　　　◇34千　1枚
電車・パス全線パス　　　◇48千株　1枚　　　◇100千株　2枚　　　◇300千株　3枚　　　◇500千株　5枚 ◇1,000千株　１０枚

９０４６　　　神戸電鉄
電車全線パス　　　◇9.7千株　1枚　　　◇100千株　2枚　　　◇300千株　3枚　　　◇500千株　　　4枚　　　◇1,000千株　5枚

９０４８　　　名古屋鉄道
電車全線乗車券　　　◇3千株　2枚　　　◇5千株　6枚　　　◇10千株　12枚　　　◇15千株　18枚　　　◇20千株　24枚　　　◇25千株　36枚　　　◇30千株　36枚　　　◇35千株　42枚
電車・バス全線パス　　　◇40千株　1枚　　　◇100千株　　　2枚　　　◇500千株 5枚　　　◇1,000千株　10枚

９０４９　　　京福電鉄
京福バス回数券　　　◇9.6千株　　　70枚
嵐山線・鋼索線乗車証1枚及び京福バス回数券70枚または京福バス全線パス　　　◇12千株　1枚
電車・バス全線パス　　　◇19.2千株　1枚

９０５２　　　山陽電気鉄道
電車全線乗車券　　　◇1千株　4枚　　　◇3千株　　　8枚　　　◇5千株　　　12枚　　　◇10千株　24枚　　　◇15千株　48枚　　　　◇20千株　60枚　　　
電車・バス全線パス　　　◇23千株　1枚+電車全線乗車券　4枚　　　◇200千株　2枚+電車全線乗車券 4枚　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇500千株3枚+電車全線乗車券4枚　　　◇100万株　5枚+電車全線乗車券4枚

優待割引乗車券　　　◆株主優待に付いては変更される事が有ります。優待内容に付いては自分で確認して下さい。◆
９００２　　　西武鉄道
電車全線乗車券　　　◇1千株　10枚　　　◇5千株　30枚　　　◇10千株　　　50枚
電車全線パス　　　◇20千株　1枚
電車・バス全線パス　　　◇40千株

>>1-8
乙

アスベスト駅

ナイステンプレ乙

>>1
乙

前スレはＪＲ東日本スレでしたね。
他の鉄道株ホルダーも頑張りませう。

前スレ
【安定株主】鉄道株統合【株主優待】
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/stock/1111201722/

【JR・私鉄】鉄道株でGO!!【ディフェンシブ】
http://money.2ch.net/stock/kako/1037/10373/1037379212.html
【JR・私鉄】鉄道株でGO!!【乗り逃げ上等】2号
http://money.2ch.net/test/read.cgi/stock/1050509481/
【JR・私鉄】鉄道株でGO!!【＄行楽＄帰省＄】3号
http://money.2ch.net/test/read.cgi/stock/1059962934
【JR・私鉄】鉄道株でGO!!【紅葉狩り】4号
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/stock/1063387850/
【JR･民鉄】鉄道株でGO!!【権利間近】5号
http://live9.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1074609346/
【鉄ｦﾀ株主】鉄道業界の株価を見守るスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042260918/
JRに乗ろう
http://money.2ch.net/stock/kako/1014/10143/1014388540.html
━─━─━─ 電鉄株（私鉄編） ─━─━─━
http://money.2ch.net/stock/kako/1025/10251/1025139976.html
【株主】お前ら鉄道会社の株もってるの？【神様】
http://curry.2ch.net/train/kako/1031/10318/1031833724.html
鉄道会社の株主集合
http://curry.2ch.net/train/kako/1023/10233/1023334905.html
ＪＲ3社　需給悪化でGO！
http://yasai.2ch.net/stock/kako/1004/10046/1004681464.html
★鉄道会社の株を買うという勇気★
http://yasai.2ch.net/stock/kako/1001/10010/1001085750.html

他にも


JR東日本株の第2次売出し
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/stock/piza.2ch.net/log/stock/kako/933/933172617.html
【9021】JR西日本
http://money.2ch.net/stock/kako/1037/10372/1037239580.html
【9020】 東日本旅客鉄道 【ローカルスレ】
http://money.2ch.net/test/read.cgi/stock/1062333125/

9001 東証1部 東武鉄道＿＿＿＿＿ 418　　　9033 東証2部 広島電鉄 _＿＿＿＿1,264
9003 東証1部 相模鉄道＿＿＿＿＿ 347　　　9041 東証1部 近畿日本鉄道＿＿＿ 347
9005 東証1部 東京急行電鉄＿＿＿ 482　　　9042 東証1部 阪急ＨＤ＿＿＿＿＿ 378
9006 東証1部 京浜急行電鉄＿＿＿ 664　　　9043 東証1部 阪神電気鉄道＿＿＿ 445
9007 東証1部 小田急電鉄＿＿＿＿ 581　　　9044 大証1部 南海電気鉄道＿＿＿ 315
9008 東証1部 京王電鉄＿＿＿＿＿ 590　　　9045 大証1部 京阪電気鉄道＿＿＿ 325
9009 東証1部 京成電鉄＿＿＿＿＿ 603　　　9046 大証1部 神戸電鉄＿＿＿＿＿ 464
9010 東証1部 富士急行＿＿＿＿＿ 392　　　9048 東証1部 名古屋鉄道＿＿＿＿ 365
9012 JASDAQ.秩父鉄道.＿＿＿＿＿227　　　9049 大証2部 京福電気鉄道＿＿＿ 149
9014 東証1部 新京成電鉄＿＿＿＿ 414　　　9052 大証1部 山陽電気鉄道＿＿＿ 260
9020 東証1部 東日本旅客鉄道_ 552,000　　　 ｸﾞﾘｰﾝｼｰﾄ　　 立山開発鉄道 _＿＿1,200
9021 東証1部 西日本旅客鉄道_ 376,000　　　 ｸﾞﾘｰﾝｼｰﾄ　　 富山地方鉄道＿＿＿ 400
9022 東証1部 東海旅客鉄道＿_ 809,000　　　 ｸﾞﾘｰﾝｼｰﾄ　　 福井鉄道 _＿＿＿＿1,150
9031 東証1部 西日本鉄道＿＿＿＿ 355　　　 ｸﾞﾘｰﾝｼｰﾄ　　 北陸鉄道 _＿＿＿＿2,200

やっと、束の優待金券屋に売ってきた。
サービス券と一緒で１９００円でした。

JR東ってここ数年個人株主減少中なんだが、２ちゃんだと逆に増えてる？

アクセス規制中なので、騰落ランキングしばらく休みます

ご愁傷様
アク禁うざいよなぁ

JR東、今日も上昇
これで前回高値を抜いたらチャートパターンもいい感じになるな

阪急価格決定

それにしても２％値引きって・・・・・・・

関西で言うシブチンってやつね

8/1 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円)
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高
01 9020 JR東日本 567 +15 +2.72% 15,595
02 9052 山陽電鉄 265 +5 +1.92% 39,000
03 9014 新京成 420 +6 +1.45% 11,000
04 9008 京王 596 +6 +1.02% 585,000
05 9031 西鉄 357 +2 +0.56% 219,000
06 9007 小田急 584 +3 +0.52% 927,000
07 9022 JR東海 813 +4 +0.49% 22,816
08 9009 京成 605 +2 +0.33% 827,000
09 9041 近鉄 348 +1 +0.29% 1,043,000
10 9048 名鉄 366 +1 +0.27% 485,000
11 9010 富士急 393 +1 +0.26% 12,000
12 9001 東武 419 +1 +0.24% 773,000
13 9003 相鉄 347 0 0.00% 236,000
14 9005 東急 482 0 0.00% 3,899,000
15 9012 秩父鉄道 216 0 0.00% 2,000
16 9033 広電 1,264 0 0.00% 5,000
17 9045 京阪 325 0 0.00% 294,000
18 9046 神戸電鉄 465 0 0.00% 5,000
19 9006 京急 663 -1 -0.15% 516,000
20 9044 南海 314 -1 -0.32% 48,000
21 9017 新潟 171 -1 -0.58% 10,000
22 9043 阪神 442 -3 -0.67% 1,294,000
23 9021 JR西日本 373 -3 -0.80% 5,659
24 9042 阪急 368 -10 -2.65% 7,295,000

売買不成立
9049 京福 149 0 0.00% 7/29気配値

日経平均株価 11,946.92 前日比　+47.32

いつもと書き方違うけど、どうぞ…


>18
アク禁早く解除されると良いですね。
こういうデータは、欠測があると、価値が半減するもんね。
また、すけっと出来たら、その際は参上します。

酉の優待券って相場どれくらい？
今年からは性能アップのはずだけど、買取価格は2倍になった？

やっぱり、阪神450の壁

買い取り価格。梅田近辺にて。
J西の優待券、1枚3500円。
阪急の回数券、340円×回数。

束　４＠５４４０００
膿　１＠８０９０００

酉がいい感じで下げてるな
３６００００以下で買えれば
メンタンピン三色ドラ４

膿は白三兵だから明日はﾋﾋﾋ

決算どうなってるの？

決算は東海が5日、西が9日だね

JR東は純利益が前年比41%増となる大幅増益決算をすでに発表済み
一部の連中は気づき始めたようだけど、やっぱ人件費と利払いコストの減少効果は大きいな

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9001,9003,9005,9006,9007,9008,9009,9010,9012,9014,9020,9021,9022,9031,9033,9041,9042,9043,9044,9045,9046,9048,9049,9052&d=v2

>>1-8
乙です。

>>22,30
代理有り難うございます。

アクセス規制解けましたので、今日から騰落ランキング再開します。

8/03 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9033 広電 1,285 +21 +1.66 4,000
02 9021 JR西 374 +5 +1.35 8,213
03 9042 阪急 382 +4 +1.06 5,906,000
04 9007 小田急 583 +2 +0.34 981,000
05 9001 東武 418 +1 +0.24 717,000
06 9020 JR東 568 +1 +0.18 11,199
07 9008 京王 598 +1 +0.17 578,000
08 9022 JR東海 818 +1 +0.12 18,848
09 9005 東急 478 0 0.00 8,418,000
10 9010 富士急 391 0 0.00 32,000
11 9043 阪神 446 0 0.00 679,000
12 9048 名鉄 366 0 0.00 557,000
13 9031 西鉄 355 -1 -0.28 225,000
14 9003 相鉄 346 -1 -0.29 171,000
15 9006 京急 664 -2 -0.30 240,000
16 9014 新京成 417 -2 -0.48 48,000
17 9041 近鉄 346 -2 -0.58 1,279,000
18 9009 京成 601 -6 -0.99 904,000

日経平均 11,981.80 前日比 +41.60

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9005 東急

>>4の9008は多分変更前のやつで、今は

９００８　　　京王電鉄
電車全線乗車券　　　◇1千株　4枚　◇3千株　12枚　　◇5千株　20枚　　◇10千株　40枚　　◇20千株　80枚
電車全線パス＋乗車券30枚　　　◇30千株
電車・バス全線パス＋乗車券40枚　　　◇57千株

ですね。
ところで、今度初めて鉄道会社の優待をとろうと思ってるのですが、
権利落ち日の下落が怖いので、ヘッジ売りしておこうと考えています。
で、権利確定日〜落ち日は、逆日歩が付くほどになることは多いでしょうか？
考えてるのは京王電鉄なのですが、そのほかの会社についてでもいいの
で、参考情報ください。お願いしますm(_ _)m

8/04 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9014 新京成 422 +5 +1.20 10,000
02 9022 JR東海 821 +3 +0.37 16,384
03 9008 京王 600 +2 +0.33 963,000
04 9048 名鉄 367 +1 +0.27 1,001,000
05 9043 阪神 447 +1 +0.22 749,000
06 9006 京急 664 0 0.00 235,000
07 9020 JR東 568 0 0.00 9,326
08 9021 JR西 374 0 0.00 6,207
09 9031 西鉄 355 0 0.00 250,000
10 9010 富士急 390 -1 -0.26 54,000
11 9003 相鉄 345 -1 -0.29 183,000
12 9005 東急 475 -3 -0.63 4,379,000
13 9001 東武 415 -3 -0.72 767,000
14 9009 京成 596 -5 -0.83 1,148,000
15 9041 近鉄 343 -3 -0.87 2,281,000
16 9007 小田急 576 -7 -1.20 1,168,000
17 9042 阪急 374 -8 -2.09 2,581,000

前日比無し
9033 広電


日経平均 11,883.31 前日比 -98.49

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9021 JR西

今日はややマイナス

出来高多め

>>33
安定株主になる選択肢はどう?

ところで乗車券以外の優待を利用してる人いますか?
遊園地や娯楽施設へは行かないし、百貨店ならポイントカードがあったり
ホテルはインターネット予約のほうが安そうやしね。

今日東を570で売っちゃった

8/05 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9006 京急 668 +4 +0.60 451,000
02 9042 阪急 374 0 0.00 2,836,000
03 9048 名鉄 367 0 0.00 1,090,000
04 9009 京成 595 -1 -0.17 1,413,000
05 9043 阪神 446 -1 -0.22 1,011,000
06 9022 JR東海 819 -2 -0.24 12,918
07 9003 相鉄 343 -2 -0.58 352,000
08 9005 東急 472 -3 -0.63 3,375,000
09 9010 富士急 387 -3 -0.77 39,000
10 9014 新京成 418 -4 -0.95 14,000
11 9008 京王 594 -6 -1.00 749,000
12 9021 JR西 370 -4 -1.07 3,714
13 9031 西鉄 351 -4 -1.13 307,000
14 9041 近鉄 339 -4 -1.17 1,992,000
15 9006 小田急 569 -7 -1.21 1,654,000
16 9020 JR東 560 -8 -1.41 8,049
17 9001 東武 408 -7 -1.69 1,148,000

前日比無し
9033 広電 1,298 2,000

日経平均 11,766.48 前日比 -116.83

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9005 東急

今日はマイナス

出来高私鉄多め

２匹目のドジョウを狙って
JR東海を買ってみたのだが。

>>40
で、よかったのか？
織り込み済みだったのか？

　　　　　　　/　/　/, / ..::/　| :::l.j 　 !.ﾊ　　 　　　　|　　　　､　 　 　 ヽ
　　　 　 　 /　/. // jﾞ,,,.|::::;;;j ,.r‐''"7j'''ヽj.L|　　;ﾞ　.|　　　　 .l　　　　　ﾞ､
　 　 　 　 / ,　;ﾞ　l　;|.....j,...,,i .,,,ｊ,,,, ./ / /　l＼ j;　.;ﾞ　 |　　　l,　　　　 ﾞ; ﾞ!
　　　　　 ;' /; .|　 ! ;ﾞ　　　　0.　　j.,,...ｊ...ｊ.. l,,, /;'　;'　 .j　　 .i |　　　 　 ! ﾞ;
　　　　　 |.;'|l| j,. ﾊ.|　　　　 　 　 　 　 　 ;' /ｲ;'　j 　,ｲ　 　 !:|　　　　　　l　
　　　　　 　｀ヽ､::|,'.._　　　　　 _..　　　　 /,,/,,///　/;:;'　　;.:::;.　 　 　 　.. !|　　このドロップ
..　　　　　　 　　 j;;ｦ　　　　　``"ﾞﾞﾞ'ヽ､　　 /,,,/.,' /::/ 　 /::::;'　　　　　　|.l　　　何でこんなに濃厚な味がするん？
　 　 　 　 　　/r' .!　　　(´｀ヽ.　　　　　｀ゝ　　/,ｲ::/ 　 /::::/　　　　　 l l'
　　　　 　 ..　:l, _,､,,..,､.._　 ｀ヽ､..)　　　　　　　 ;ｼ / 　 /::;r'､,　　　| | l.
　　 　　´ .´　|.l　 ヽ,　　　　u　 　 　 .／ィ　 ,ｨﾞ::人''ｰ､ヽ､　! .;. !　´
　　 　 　　　!　　 　 |.!　　 ﾞ;　 　 　 　 　 ／'／_／/ｨﾞｰ'./　／ｨﾞl, ﾞ
　　　´ '´ '´j　　　　.じ　　 j:!　　　　　　　 ／''´,､,_--‐'ﾆ-'ﾞィ´ l,　
　 　 　 　 /.,_　　　　_,,..ィ´l |　　　　　　　　　 (:r-､--:イ´l,　l,.　　
　　　　__　ヽ;..二二´,.ィﾞ:::;ｲﾉ　　　　　　　,､-''　!j､ﾄ､-‐^'､ヽ,＼､,　
　　　l´　ﾞV´ ﾞ''''''''　 ::;'／ .|､,　　　 ,..､r''´　._,.r '"´　 　 　 ヾト,ヾ
　　,rへ､.,ｲ;;::::.......;､r'ン 　 i l ｀'''ヅ'ｼ::::ヽ／　　　　 ´￣｀~ﾞ""''''ｰﾍ
　　,l　　|　｢￣｀二r'　　 　 !.|　/ /:::::;r'´　_,､　　 __,,.. -‐''''''　''ｰ-.､'l,
　〈　ヽ　l, |　　　　　　　　 .| ﾚﾞ./:::／　／ _,,､‐'´ 　 　 　 　 　 　 　 ヽ,
〈´ヽ　ヾｿ |　　　　　　　　 .i |､ォ'ﾞ ／-‐'´.,r'／　　　　　　　　　　 ';.　 ﾞ､
　ヽ人ノ　 !　 　 　 　 　 　 ! |.〉r'´---‐'´ /　　　　　　　　　　　 　 ';.　 ヽ
　 |　　 |　.!　 　 　 　 　 　 ! |　l ヽ￣｀ﾞ'' /　　　　　　　　　　　　　　j,　　 ＼

>>41
愛知万博で120億営業利益が増加してるらしいから、それを差し引けばほぼ想定済みってところ。

総選挙はＪＲ海にとってマイナス材料じゃなかったっけ？
地方の財界人や首長、議員なんかが地元選挙区に張り付いて
選挙活動に専念するので上京しての陳情活動が無くなるから
新幹線の乗車率が数％落ちるって、
前の選挙のときにＪＲ海の社長が記者会見でボヤいてた記憶がある。

うそくせーｗ
ほんとだったらトリビアネタだぞｗ

陳情需要が数％もあるかぁ？
だとしたら恐ろしいことだが。

あ、数％っていっても、選挙期間中ね。
普段、地方と東京を行ったり来たりしてる人たちが
最低２週間は選挙活動で地元に足止めくらうから、
それぐらいの影響はあるんじゃないの？

>>47
そんなお偉いさんは公費で飛行機に乗らないの？

>>48
議員は新幹線タダだからなぁ・・・

>>43
そうか・・・OTL

>>49
タダで乗れる議員が新幹線に乗らない→その分有料利用者が乗れる→収入増

ということ？？

タダっていっても、議員の使う分は国が支給しているだけで
なにも東海が負担しているわけではない。

にしても、選挙が運賃に影響するなんて初めて聞いたｗ

新幹線に乗るのは大阪くらいが限度じゃないの？
それ以遠なら飛行機でしょ。

じゃ、国内線搭乗率も減少するの？

>>52
グリーン席だと広島でもOK
俺は普通に東京−博多を使ってた
もちろんグリーンじゃないが

頼むよJR東海

JR西は、いつになったら40万円に回復しますか？

俺も気になるな いつになったらＪＲ西日本は４０万の大台回復するんだろう事故の問題がまだ以前解決するまでは、やはり無理か

JR西は、いつになったら60万円に回復しますか？

>>55-56
永遠にありません。

西日本は東日本に泣きついてＩＣカード事業に参入するしかないな。
関西の私鉄を巻き込んでカード共用にする。
赤字路線廃止したいねえ。

>>59
ICOCAはダメなの

ICOCAはSUICAと相互乗り入れ可にするとかいう話もあったけどね。

NTTやJT、JR西など過去の例からすると、公募数ヶ月以内で公募するが・・・東海はどうだろうか。

8/08 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9020 JR東 561 +1 +0.18 4,793
02 9007 小田急 569 0 0.00 1,395,000
03 9021 JR西 370 0 0.00 4,196
04 9031 西鉄 351 0 0.00 273,000
05 9041 近鉄 339 0 0.00 1,684,000
06 9006 京急 667 -1 -0.15 458,000
07 9001 東武 407 -1 -0.24 1,066,000
08 9048 名鉄 366 -1 -0.27 1,841,000
09 9003 相鉄 342 -1 -0.29 423,000
10 9022 JR東海 816 -3 -0.37 13,150
11 9043 阪神 444 -2 -0.45 1,161,000
12 9008 京王 591 -3 -0.51 708,000
13 9010 富士急 385 -2 -0.52 51,000
14 9005 東急 468 -4 -0.85 4,823,000
15 9014 新京成 414 -4 -0.96 20,000
16 9042 阪急 368 -6 -1.60 3,039,000
17 9009 京成 585 -10 -1.68 1,835,000

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,778.98 前日比 +12.50

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9005 東急

今日はマイナス

出来高い

郵政改革否決、衆院解散sage
大分戻したけどな

爆下げだったのに、郵政否決で爆上げしたよな

男性蔑視の、メス豚専用車両導入会社は爆下げだ。
ざまーみろ

9005東証1部東京急行電鉄(株)15:00468-4-0.85%4,823,000

>>65
小泉改革期待あげですかね？

>>66
痴漢とは関係ないよ（笑）

>>61
買い物とかは未だ無理だが、電車に乗るだけなら、もうとっくの昔に
ICOCAとSUICAの相互乗り入れが出来るようになってますよ。

（東京でICOCA　大阪でSUICAなど）

ＪＲ東海

２００６年：在来線名古屋地区でＩＣ導入
２００７年：在来線静岡地区でＩＣ導入

JR東、ここで上に抜ければ絶妙なチャートだぞ

値動きが粗すぎてついていけん

ＪＲ西は増収総益らしいな
明日上がるか？

8/09 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9014 新京成 423 +9 +2.17 32,000
02 9007 小田急 580 +11 +1.93 1,761,000
03 9042 阪急 375 +7 +1.90 5,680,000
04 9009 京成 595 +10 +1.71 725,000
05 9020 JR東 570 +9 +1.60 8,432
06 9005 東急 475 +7 +1.50 6,914,000
07 9041 近鉄 343 +4 +1.18 1,013,000
08 9008 京王 597 +6 +1.01 703,000
09 9031 西鉄 354 +3 +0.86 301,000
10 9010 富士急 388 +3 +0.78 31,000
11 9001 東武 410 +3 +0.74 633,000
12 9006 京急 671 +4 +0.60 324,000
13 9003 相鉄 344 +2 +0.58 234,000
14 9048 名鉄 368 +2 +0.55 800,000
15 9043 阪神 443 -1 -0.22 696,000
16 9022 JR東海 814 -2 -0.24 8,532
17 9021 JR西 368 -2 -0.54 5,105

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,900.32 前日比 +121.34

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9005 東急

今日はプラス

阪急出来高急増

>>73
減益だと思ってた奴なんているのか？

JR東海が微妙に下げ始めた・・・

JR西、事故の影響を他分野でカバーしてみたい。

営業利益(+8.7%)
経常利益(+16.7%)
当期利益(+4.0%)

今後、補償代を払ったとしても莫大な収益を部分的なものに過ぎない気がします。

でも、小田急の方がいいね。

営業利益(+0.9%)
経常利益(+12.4%)
当期利益(+28.6%)

>>76
> 減益だと思ってた奴なんているのか？

福知山線運休の支障は大きいのでは？と思っていたけど、
さほどでも無かったようね。

365000 あたりで 2 株目を待っているのだが、なかなか来てくれない。

>>79
小田急は運輸部門が4.4%の営業減益
減価償却の定率法変更によるものではあるが、それを除いても1.5億程度の増収でしかない
純利益が増加しているのは不動産部門の特別利益によるものであって一過性のものだ
全然いい決算じゃないぞ

>>80
4、5、6月の月次総取り扱い収入は前年比99.7、99.3、100.4と推移している
アーバンは7月に98%だが、新幹線は逆に108%と好調
このあたりの数字はここ数年変わらない傾向だから(新幹線はダイヤ改正以降)、福知山線云々はあまり関係ない
アーバン部門の事故なんぞ、100人死のうが200人死のうが、収益面で見れば大した問題じゃーない。

事故に伴う特別損失や、安全化投資に伴う減価償却費や物件費の増加はあるだろうが、
そんなのは減価償却以外ほとんど一時的費用だし、減価償却にしてもたかが知れてる。
そんな程度の負担、人員削減による営業費用の減少や、国鉄長期債務返済による利払い負担減でいくらでもカバーできる範囲だ

去年はJR東が下期に800億円以上の地震被害を受けたが、それでも増益をキープした
事故も地震も、こんな程度ならJR各社の収益面にはなんら問題ない。

JR三社はここ数年、確実に毎期一割二割くらいずつ増益だね
これでPER15倍割れは安いかもね？

8/10 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9005 東急 502 +27 +5.68 14,429,000
02 9007 小田急 591 +11 +1.90 2,110,000
03 9001 東武 417 +7 +1.71 1,021,000
04 9008 京王 607 +10 +1.68 1,045,000
05 9009 京成 605 +10 +1.68 1,288,000
06 9021 JR西 374 +6 +1.63 9,879
07 9043 阪神 450 +7 +1.58 1,194,000
08 9014 新京成 428 +5 +1.18 23,000
09 9041 近鉄 347 +4 +1.17 834,000
10 9003 相鉄 348 +4 +1.16 395,000
11 9031 西鉄 358 +4 +1.13 418,000
12 9006 京急 678 +7 +1.04 608,000
13 9042 阪急 378 +3 +0.80 20,128,000
14 9010 富士急 391 +3 +0.77 68,000
15 9020 JR東 574 +4 +0.70 6,666
16 9022 JR東海 818 +4 +0.49 7,826
17 9048 名鉄 369 +1 +0.27 983,000

売買不成立
9033 広電

日経平均 12,098.08 前日比 +197.76

売買代金TOP3
9042 阪急
9005 東急
9020 JR東

今日は全勝（久しぶり）

出来高多い

9005と9042は異常に出来高多いですな

8/12〜16騰落ランキング休みます

ど素人なんでチョー適当に売買してるけど、
他人の不幸ってお金になるんだなぁーって実感してる。
三菱自動車を78円で買った時も、JR西を364000円で買った時も本当にお得だった。
他人の不幸で稼ごうなんて思って売買してるわけじゃないけど、
結果的にそうなってる。
ｽﾏｿ。

>>86

他人の不幸って、安く売った株主のことだね！！

じりじり上げて、売り方を殺し、
ある日突然、一気に売り抜けて買い方を殺す
（寄りから日経平均-200から-500になったりして分かりやすい）
株やってる人の95%が負け組みと言われるわけはこれだ！
株の恐ろしさをよく見とけ！（コピペ

>>83
東急5％超上げだね。でもちょっと上げすぎな気も。

今日の東急何があったの？

8/11 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9005 東急 538 +36 +7.17 30,114,000
02 9009 京成 627 +22 +3.64 3,095,000
03 9042 阪急 390 +12 +3.17 14,312,000
04 9048 名鉄 380 +11 +2.98 4,056,000
05 9003 相鉄 356 +8 +2.30 475,000
06 9007 小田急 602 +11 +1.86 1,962,000
07 9001 東武 423 +6 +1.44 1,642,000
08 9031 西鉄 363 +5 +1.40 361,000
09 9008 京王 615 +8 +1.32 1,701,000
10 9020 JR東 581 +7 +1.22 12,662
11 9021 JR西 378 +4 +1.07 9,909
12 9022 JR東海 823 +5 +0.61 13,952
13 9041 近鉄 349 +2 +0.58 2,249,000
14 9010 富士急 393 +2 +0.51 53,000
15 9006 京急 680 +2 +0.30 745,000
16 9043 阪神 450 0 0.00 458,000
17 9014 新京成 426 -2 -0.47 51,000

売買不成立
9033 広電
�
日経平均 12,263.32 前日比 +165.24

売買代金TOP3
9005 東急
9022 JR東海
9020 JR東

今日もほぼ全勝

出来高非常に多い

明日から盆休み

JR東海弱いなぁ
いつのまにか信用売りもほとんど買い戻されたし

>いつのまにか信用売りもほとんど買い戻されたし

ふへ？繋いでただけですが？

今度こそ、阪神450の壁

>>93

おいおい
82万の大台を突破して強すぎだろ

JR束のほうが強いチャートしてる

JR西、リカクしてしまいました・・・・。
ビビリーナおれ

>>96
この相場でこの上げだからなぁ
強いとは言い難いよな

日本の幹線鉄道の保守レベル

http://www.doro-chiba.org/news/2005_news_01/news_05_73.htm
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/photo/n6092_10.jpg
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/n6031.htm
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/n6021.htm
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6127.htm
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/n6100.htm


笑える、よくこれで韓国や中国を馬鹿に出来たものだ

民営化で保守がいい加減になり、線路が破断して大事故が起きた鉄道発祥国と同じだな

8/12 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高
019052山陽電鉄263+51.94%42,000
029041近鉄354+51.43%1,346,000
039045京阪327+20.62%120,000
049020JR東584+30.52%10,614
059021JR西379+10.26%7,617
069043阪神45000.00%1,376,000
079044南海31500.00%114,000
089049京福15700.00%4,000
099022JR東海822-1-0.12%7,408
109005東急537-1-0.19%9,543,000
119006京急678-2-0.29%327,000
129008京王613-2-0.33%1,798,000
139001東武421-2-0.47%1,424,000
149010富士急391-2-0.51%49,000
159042阪急388-2-0.51%5,317,000
169031西鉄361-2-0.55%175,000
179017新潟交通179-1-0.56%45,000
189007小田急598-4-0.66%2,020,000
199014新京成423-3-0.70%22,000
209003相鉄353-3-0.84%294,000
219048名鉄375-5-1.32%1,506,000
229009京成610-17-2.71%2,160,000

売買不成立
9012秩父鉄道(株)2038/10終値0.00%---
9033広島電鉄(株)1,2988/5終値0.00%---
9046神戸電鉄(株)4688/11終値0.00%---

数字くっついちゃいました……orx

見難いけれど、堪忍してチョ。

苦節○年、２度のナンピンの末やっとＪＲ東が含み益。
アホールドしてやる！
株主優待は使い道ないから廃止して、その分増配キボンヌ。

>>103
JR東は少しづつ上げてるからなぁ
同じ上げててもJR東海は弱い

まじ、頼むよ

>>101
新潟交通はもう鉄道株じゃないよ…。
最後に残ってたのって東関屋〜白根だったかな？もう何年前に廃止になったんだか覚えてないけど。

>>103
ヤフオクで一枚1800円くらいで売れるぜよ。

>>106
ヤフオクで売ると相手に身元ばればれだからなー
1700円くらいで買い取る金券屋見つけて引き取ってもらう方がいいよ。
特に百枚以上になると、それだけで億持ってると公言してるようなものだから。
付けねらわれたりしないか怖いでしょ。

>>104
東海は日経平均入れ替えまで当分厳しいんじゃないか？
公募でかなり大きな蓋が出来ちゃってるから、なかなか需給がよくならんと思うぞ
たぶんあと数年はこの水準を行ったりきたりだろうな

ただ割高感は全然ないと思うけどな
債務の早期返済損を除いてみれば、PERは今期見通しで16.5倍くらい
JR東は13.8倍くらいだからそれよりは上だけど、別に高いってほどじゃない
有り余るキャッシュフローを使った債務の早期返済をこの調子で進めていけば、たぶん5年先くらいにはPER10倍割れるだろうよ。
ま、これはJR三社通じて言えることだけどさ

長期で見た場合、JR各社は確実に年利一桁後半から二桁の成長はしていける。
収益予想がブレにくいぶん、一気に何倍にも噴き上がるってことはないだろうけどね。

東海が採用されるとどこが外されそう？
時価総額からすると小田急あたりか？

JR東海はいずれ中央新幹線を押し付けられて収益力が弱まりそうだが。

>>110
あれ作るの？　しかもリニアで(笑)？

あっと、漏れも東海株のホルダーだけど。

>>110
商業運転開始までどれくらいかかるんだ？
確かに用地買収は早そうだが

という漏れも東海株ホルダー

押しつけられるって…そもそもアレ作りたがってるのは社長だよ。当然リニアで。

作りたがっているというのは違うと俺は読む

中央リニアの建設となると東海の一存ではどうにもできず、
半ば国策として方針が決まることが必要。

その場合、開業後の営業権を他社に取られてはまずいんだよね。
万一そうなったら、会社の危機ですし。
技術的と言うよりは予算面でいつ出来るとも知れない中央リニアに
東海がこだわらなければならない理由はそこにある。

やるき満々な姿を見せ、他社エリアに自力で実験線を作り、
作ることになれば当然全線を自社が経営するんだという
「ツバ」をつけてるわけ。

愛知のリニアは人が多く乗りすぎたら重量オーバーで浮上できなかったみたい
だけど、中央リニアを本格的に営業するとしたら、航空機並みの手荷物制限とか
もするのかなぁ。

私も以前フェアリンクに折りたたみ自転車持ち込もうとして事前に問い合わせたら
当日の状況次第では乗せられないこともある、と言われたことある。

>>110-112
おいおい、東海株ホルダーなのに整備新幹線(リニアも)が受益限度とした費用負担なことも知らないのか？
JR各社の負担額は、該当区間からの自社受益額を限度としたリース料のみなんだが。

設備を作るのは国と地方と鉄道整備事業団でやること。
あとはリース料と比較して採算が合わなければ蹴ればいいだけの話。
まぁ営業利益率の高い新幹線事業は凄い黒字が確実だから、よほどリース料が高くなければ蹴るはずないんだけどね。

なんならJR本州三社の新幹線事業の営業利益率をご覧なさいな。

>>116
そうなのか。知らなかったな。

ただ、まだ実験の段階だし、
運用が始まるのは当分先だろ

>>116
東海道新幹線を運行するための駅、信号施設、補修工事、人員は大して減らないのにそれに＋してリニアが加わるわけだし
マイナスの影響があるのは確かなんじゃないかな？
リニアがどれほど需要を作れるかだが･･･

リニアの線路保守費用は、現在の新幹線の線路に比べて、かなり割高になりそうな気もするな。

>>118-119
収益面で見れば絶対にマイナスの影響にはならないって。
そもそも採算が合わなければ蹴ればいいだけだもん。これはJR各社共通の方針。
赤字になるのがわかっていながら運行したりしたら、株主代表訴訟を起こされかねんよ。

赤字になるくらいならわざわざ作らないよ
何のために国鉄を解体したのか思い出してみればわかるじゃん

優待の話に戻るけど、その会社の沿線に住んでないと意味ないんだよね。
沿線に住んでいても使い道がなかったりする。
増配！増配！

リニアが通るってわかったら航空株から売りしたほうが委員でない?

8/16 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

019042阪急397 +92.32%7,079,000
029049京福160 +31.91%5,000
039005東急544 +71.30%5,503,000
049007小田急603 +50.84%720,000
059006京急683 +50.74%174,000
069020JR東587 +30.51%10,505
079008京王616 +30.49%734,000
089009京成613 +30.49%723,000
099052山陽264 +10.38%15,000
109048名鉄376 +10.27%639,000
119001東武422 +10.24%851,000
129012秩父鉄道201 00.00%2,000
139033広島電鉄1,270 00.00%4,000
149041近鉄354 00.00%899,000
159044南海315 00.00%89,000
169046神戸電鉄468 00.00%23,000
179022JR東海821 -1-0.12%5,276
189003相鉄352 -1-0.28%213,000
199031西鉄360 -1-0.28%200,000
209045京阪326 -1-0.31%46,000
219010富士急389 -2-0.51%40,000
229043阪神447 -3-0.67%658,000
239014新京成420 -3-0.71%14,000
249021JR西374 -5-1.32%8,027

>>115
> だけど、中央リニアを本格的に営業するとしたら、航空機並みの手荷物制限とか
> もするのかなぁ。

それは無いと思う。

すくなくとも国内線航空機の場合、手荷物制限っていうのは旅客室
スペースの制限でしょ。で、「スペースが無い=制限」となる理由は、
離陸時とかに荷物がかっとぶかもしれないから。

リニアだったら傾くわけじゃないし、加速度だって飛行機ほどにあげる
必要も無い。したがって、手荷物制限は、かなり緩くなると思う。たぶん、今と
同じで程度になるはず(駅にカートを置かないとかで対応できるレベル)。

ただ自由席の設定は無いだろうけどね。そういう意味では、大幅な
需要喚起は厳しいかもしれない。

JR海にとって参入すべき案件なのか？という問に対しては、正直なところ
×だと思う。固定費が増えるだけじゃないかな、と。

ＪＲ九州が鹿児島新幹線作っていた頃に、知り合いの社員さんがいたから
そんなもの作ったら赤字がひどくなりません？と聞いたら、
「どっちみち今でも赤字だから構わない」といわれて、目から鱗が落ちた。

実際現在のあずさの利用率はどの程度なんでしょうね。
利用者数次第では、リニアじゃなくて普通の新幹線か、ミニ新幹線でも
いい気がするのだけど。

>>126

在来線を切り離せるから黒字なんだよ
あと、普通の新幹線やミニなら中央新幹線は不要。リニアだから意味がある。

>>127
> あと、普通の新幹線やミニなら中央新幹線は不要。リニアだから意味がある。

そうは思えん。

鉄道は固定費産業であることを考えると、今の規格で建設される「普通の新幹
線」なら十分意味があると思う。

むしろ投資回収という観点から見ると、リニアはコンコルドと同じで過剰投資
の面がいなめない。すくなくとも東京〜大阪だけなら。

鹿児島〜稚内くらいにつくるなら十分な意味を持つと思うが。もっとも、それ
が JR海だけの仕事なのか？と言われると大きな疑問符がつくが。

>>126
中央リニアはあずさが受け持つ松本-新宿間置き換えというよりは
現在の東海道新幹線に代わるものと考えた方がいいのではないか

>>126-127
整備新幹線がJR各社にとって黒字事業なのは、平行在来線の切り離し分も確かに少しはあるが、
一番は減価償却と利払い負担から開放されて、ほんのちょっとのリース料負担で済むからっていうのが非常に大きい

もちろんその分、国と地方の財政には悪影響を及ぼすんだけどね。

ちなみに改正JR会社法の施行によって、鉄路の廃止、譲渡は一年前までに申請すれば自由に行えることになった
というわけで、完全民営化され国の関与する余地の無くなったJR東西は、今後整備新幹線の新規プロジェクトが立ち上がった場合、
平行在来線分の赤字を算入しないで受益額の計算をできるようになっている。

>>126
正確な利用率はしらないけど、朝見るとかなり乗ってる
で、あずさは一応ＪＲ東日本だと思う

>>126

途中駅が普通の新幹線並みにあるのなら「あずさ」とか「かいじ」の見直しややら不採算区間の
切り離しも考えられるけど、中央新幹線は老朽化して設備がきくつなってる東海道新幹線の一
極集中を分散させる役割もあるんじゃなかったっけ？

そもそも中央新幹線の途中駅ってどこが想定されてるんだろうか。

のぞみの停車駅から新横浜を除いたような感じだったような気がする。


鉄道はJR東のみできたけど、景気回復ということで阪急参戦しますた。

リニア中央新幹線は、東京―名古屋―大阪の最速達が目的だから、
ミニ新幹線や現在の新幹線なら全くの無用の長物。
むしろ害になる。

>>133

新宿ー八王子ー大月ー甲府ー飯田ー中津川ー名古屋ー上野ー奈良ー大阪

岐阜羽島もかなり信じがたい駅だけど、上野というのもとんでもないな。

大月も要らんと思う。
甲府、八王子で十分だろ
というか八王子より立川の方が良いようにも思うが。

>>136
大野伴睦が枕元に出るぞ

リニアがどうのって何十年先の損益について議論してるんだ？
鉄オタさんか？

>124

×　8/16
○　8/15

今投稿見直していたら……orz
どうやら、この暑さで脳みそがトロトロと溶け出したようだ…(笑)

>>139
>リニアがどうのって何十年先の損益について議論してるんだ？
>鉄オタさんか？

たぶんねｗ
独特の空気でわかるよなｗ

自分が良くわかってる分野のみ投資しろとか

どっかのじいさんがいってたじゃんｗ

>>142
鉄オタさんは路線や駅なんかには詳しいけど、収支動向にはあまり詳しくないからなあ

ＪＲ東日本、地震に負けずにがんばれ。
去年の新潟のときはやられたもんにゃあ。

英語ではJR中部なのに、日本語ではＪＲ倒壊と名乗っている件

Japan Railroad of East Sea とかでは日本の多島地帯を走る、海上列車でも運営しているかと思われるからかな。

少し前は、ただの踏切事故で下げたJR東が「全く」反応なし…相場が変わったんだねぇ。
（若干東→西で資金が動いたようにもみえるけど）

もはや震後ではない、といったところか。

もし取引時間中の地震だったなら、
一瞬の何ティックかの下げはあっただろうけどね。

>>101,124
乙です

昨日の地震で、東北新幹線全線ストップ中に
一部臨時列車が運行されたようです。

知り合いが、午後一時過ぎに
新白河から宇都宮止まりの東北新幹線（臨時ダイヤ）を利用し、宇都宮線で帰京してきました。

特急料金は払い戻しされたようです。

少し前は、ただの脱線事故で下げたJRが「全く」反応なし…相場が変わったんだねぇ。

年間キャッシュフロー4000億以上に比べれば
実際のところ脱線も事故も地震もどうでもいいくらいの影響だしね

8/17 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9005 東急 543 +4 +0.74 4,959,000
02 9041 近鉄 352 +1 +0.29 940,000
03 9001 東武 420 0 0.00 898,000
04 9014 新京成 420 0 0.00 30,000
05 9042 阪急 395 0 0.00 4,270,000
06 9010 富士急 386 -1 -0.26 34,000
07 9048 名鉄 372 -1 -0.27 966,000
08 9006 京急 680 -3 -0.44 326,000
09 9043 阪神 456 -2 -0.44 284,000
10 9009 京成 608 -3 -0.49 763,000
11 9022 JR東海 818 -4 -0.49 8,206
12 9003 相鉄 350 -2 -0.57 229,000
13 9007 小田急 602 -4 -0.66 1,123,000
14 9031 西鉄 356 -3 -0.84 164,000
15 9021 JR西 376 -4 -1.05 6,992
16 9008 京王 609 -7 -1.14 796,000
17 9020 JR東 580 -8 -1.36 6,583
18 9033 広電 1,273 -18 -1.39 1,000

日経平均 12,273.12 前日比 -42.55

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9005 東急

今日はマイナス

出来高
9005 東急
9042 阪急
多い

ﾘﾆｱはｺﾝｺﾙﾄﾞの運命をたどるような気が狭い日本なのに。

「狭い日本　そんなに急いで　どこへ行く」という交通標語をもじって、
「狭い日本　急いで行けば　早く着く」というのがあったな。

阪急ホールディングス<9042.T>、2005年度第1四半期連結決算＝当期利益97.16億円、前年比-10.4％(ロイター)

内容はノーチェックだけど、経常利益+15.9%だから減損関係かな。

>>135
甲府から飯田って、南アルプスをトンネルで突っ切るつもりなのか？
無謀な気がするが・・・。

株式投資初心者の素人ですが、ＪＲ東海株を２株ほど購入しました。
皆さんの見解で今後の見通しを聞かせてくいただけるとありがたいです。

絶望

きっと倒壊

>>159
まず、２ちゃんに意見を求めない事
で、フィルターをかけて
>>108を嫁

そして買い煽り

>>158
大月付近を通ること以外、ルートは確定していないのだが
甲府〜諏訪〜飯田が想定されているからその問題はない

>>162
ありがとうございます。フィルターってなんですか？

鉄オタってバカでしょ。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは巨根!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは性豪!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは博識!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは清廉!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは裕福!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓﾁｲｨ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

東武決算２．２倍増ｷﾀｰ

日本橋にある飛鳥リーディングという会社がシリコンメディアの
未公開株を売ってますが、勧誘の電話がかかってきても相手に
しない方がいいです。リスクの大きい投資ですから…

シリコンメディアが高い技術力を持っており上場の意思もある
ことは確かなようですが、上場の時期は未定だし幹事証券会社
だって決まっていません。

飛鳥リーディングから「公募が近い」とか「公募価格の数倍の
初値がつく」などと言われても信じないで下さい。売　る　為　の
方　便　で　す　か　ら　。まぁ、上場の日程はおろか時期すら
未定なのに「公募が近い」などというのはＩＰＯについて少しでも
知識のある人なら嘘だと見破れるでしょうけどね。

もし、上記のような謳い文句を信じてシリコンメディアの株を買ってしまって
後悔してる方がいたら、消費者契約法で規制している不実告知か、あるいは
不利益事実の不告知を理由に取り消しが可能です。消費者契約法は事業者と
消費者の全ての契約に適用される法律です。

それでもシリコンメディアの株を買いたいという方がいるなら、せめて
シリコンメディアに出向いて6月末に行われた株主総会の議事録を閲覧する
くらいの慎重さはもった方がいいと思います。

近車…

8/18 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9033 広電 1,298 +25 +1.96 1,000
02 9001 東武 425 +5 +1.19 2,503,000
03 9020 JR東 585 +5 +0.86 7,776
04 9031 西鉄 359 +3 +0.84 165,000
05 9048 名古屋 374 +2 +0.54 1,363,000
06 9005 東急 545 +2 +0.37 3,828,000
07 9007 小田急 604 +2 +0.33 1,072,000
08 9010 富士急 387 +1 +0.26 17,000
09 9009 京成 608 0 0.00 603,000
10 9008 京王 608 -1 -0.16 809,000
11 9022 JR東海 816 -2 -0.24 4,497
12 9041 近鉄 351 -1 -0.28 833,000
13 9003 相鉄 349 -1 -0.29 195,000
14 9042 阪急 393 -2 -0.51 4,155,000
15 9021 JR西 374 -2 -0.53 8,505
16 9006 京急 676 -4 -0.59 369,000
17 9043 阪神 453 -3 -0.66 455,000
18 9014 新京成 405 -15 -3.57 25,000

日経平均 12,307.37 前日比 +34.25

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9021 JR西

なんで近畿車輛Ｓ高なの、ドバイだから？

>>168
東武は単に特別利益が大幅に増えただけ。
営業利益段階で見れば増益率は微々たる物だし、そのほとんどが不動産の分譲増加によるもの。

>>165
鵜呑みにするなという事でつ

ブルームバーグにJR東の取締役が出てたね

前年に比べ、休日の並びが悪いことで懸念された夏場お盆期間は
蓋を開けてみたら前年比1%超の増収だったらしい。

他にも、湘南新宿ライン増発による増収分は一年間で100億以上
スイカは今のところ70億円程度の増収に寄与しているとのこと
物販小売、オフィス賃貸、広告が非常に好調、旅客輸送量も増加、
第一四半期は全てのセグメントで増収増益、通期達成率は33%ほどなので
この調子なら通期業績を上方修正できるとのこと
安全対策費はなるべく前倒しで、今までと同じ比率でしていくとのこと
つくばエクスプレスに対抗して導入した着席サービスが非常に好調で旅客輸送量がアップしているとのこと

あとは・・・わすれた

>>175
先日の地震についてのコメントは？

>>175
復旧に時間がかかったようですが？との質問に対し
多数のお客様に迷惑をかけて申し訳なく思うが、万全を期して運転再開するためには仕方のないこと
全路線歩いて構造物の検査をしなければならないし、その後試運転しなければならない
お客様を乗せて運行するのはその後、安全が100%確保されてからということで、何卒ご理解頂きたいとのこと

地震の直撃を受けた区間は既に耐震補強済み、今回の地震では構造物になんらの損傷も無かった
今後も急いで新幹線と主要路線は全線耐震化するとのこと
工事費用等は既に業績予想に織り込んでいるとのこと

近畿車輛狂ってる

8/19 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9048 名鉄 378 +4 +1.07 1,340,000
02 9014 新京成 409 +4 +0.99 35,000
03 9043 阪神 456 +3 +0.66 316,000
04 9003 相鉄 350 +1 +0.29 213,000
05 9010 富士急 386 -1 -0.26 30,000
06 9006 京急 674 -2 -0.30 280,000
07 9008 京王 605 -3 -0.49 471,000
08 9022 JR東海 811 -5 -0.61 5,702
09 9031 西鉄 356 -3 -0.84 140,000
10 9041 近鉄 348 -3 -0.86 833,000
11 9007 小田急 597 -7 -1.16 986,000
12 9001 東武 420 -5 -1.18 1,351,000
13 9020 JR東 578 -7 -1.20 7,972
14 9021 JR西 369 -5 -1.34 13,387
15 9042 阪急 387 -6 -1.53 2,769,000
16 9005 東急 536 -9 -1.65 2,621,000
17 9009 京成 598 -10 -1.65 1,047,000

売買不成立
9033 広電

日経平均 12,291.73 前日比 -15.64

売買代金TOP3
9021 JR西
9020 JR東
9022 JR東海

今日はマイナス

出来高多め

　あこがれの東京急行電鉄。えんせんにぜひ住んでみたい。

ＪＲ西、福知山線の補償による損失で
360000円を目指す攻防になるとのこと。

でも、なんで一時38万円に上げたのか理解不能。分かります？

>>182
>ＪＲ西、福知山線の補償による損失で
>360000円を目指す攻防になるとのこと。

それって誰のご託宣？
相場において○○円になる予定、なんてのは話半分に聞いといたほうがいいと思うが。

それと、EV/EBITDAやDCFから見ればJR西の36万〜38万は非常に安いよ
漏れは長期投資はやらないから買う気はないけどね。

JR西の３８万、ＪＲ東海の８１万
どっちが安い？

適正価格

>>184
今の時点でファンダ比較するならJR西の方が安い
ただ10年くらい先までの増益率を考慮するとJR東や東海やの方が安いだろうなってとこ
ここら辺は時間軸のとり方しだいだな

ま、どっちもどっちで安いと思うよ
なんならそのうち三社の収益予想を5年先くらいまでならシミュレートしてみるわ。
気が向いたらだけどね。

鉄道板スレで昔、「割高、割安な路線」というスレで

　割高　ＪＲ倒壊　　93万円
　割安　ＪＲ酉日本　39万円

というネタがあったなー

>>186
是非シミュレートしてみてくれ
１０年先までホールド出来るほど余裕ないけど・・・OTL

8/22 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9009 京成 612 +14 +2.34 1,140,000
02 9041 近鉄 354 +6 +1.72 1,283,000
03 9022 JR東海 822 +11 +1.36 10,185
04 9005 東急 543 +7 +1.31 3,479,000
05 9042 阪急 392 +5 +1.29 1,962,000
06 9014 新京成 414 +5 +1.22 24,000
07 9007 小田急 604 +7 +1.17 881,000
08 9003 相鉄 354 +4 +1.14 197,000
09 9043 阪神 460 +4 +0.88 1,037,000
10 9031 西鉄 359 +3 +0.84 191,000
11 9008 京王 610 +5 +0.83 699,000
12 9021 JR西 372 +3 +0.81 7,649
13 9048 名鉄 380 +2 +0.53 1,031,000
14 9010 富士急 388 +2 +0.52 26,000
15 9006 京急 677 +3 +0.44 328,000
16 9001 東武 421 +1 +0.24 1,302,000
17 9020 JR東 577 -1 -0.17 7,955

売買不成立
9033 広電

日経平均 12,452.51 前日比 +160.78

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9021 JR西

なんで日経爆上げしてるのに、JR東は売られっぱなしなんだろ。
確かに外人が好みそうな株じゃないが、優良内需株が軒並み物色されてる
なかで、まったくスルーされてるのはなんで？

　つくばエクスプレスの影響じゃないですか？常磐線がすいてくれると
いいんですが。

　本数減らされたらたまりませんがね。

>>190
内需と外需という分け方はよく使われるけど、実際にそういう括りで銘柄を分けて運用してる人は少数だろうよ
シクリカル、ノンシクリカルって括りならわかるんだけどね。

>>191
んな何年も前から予定されてたネタじゃ今更動かんよｗ

実況しちゃいけないんだよね。
でもね、束が騰がってるんだ、おいら嬉しいよ。
日経平均に取り残されてたからさ、やっと人並みだよ。

JR三社は資産株として見るなら最適だろうな
独占事業だから収益が大きく落ち込むことはないし、エネルギー価格の変動にも左右されにくい。
利払いや人件費の削減余地は大きいから業績は長期的に右肩上がり

ただ外的要因で収益が下ぶれしにくい分、収益予想の大幅上ブレも考えにくい
収益予想が立ちやすい分、株価にはそれが織り込まれやすい部分もあるわけで。
一年で何倍にもなるような、そういうダイナミックな動きは期待できないだろうね。

8/23 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9021 JR西 381 +9 +2.42 18,451
02 9033 広電 1,301 +25 +1.96 12,000
03 9043 阪神 465 +5 +1.09 571,000
04 9020 JR東 583 +6 +1.04 10,986
05 9041 近鉄 357 +3 +0.85 1,587,000
06 9001 東武 424 +3 +0.71 989,000
07 9006 京急 680 +3 +0.44 648,000
08 9014 新京成 415 +1 +0.24 10,000
09 9022 JR東海 824 +2 +0.24 6,836
10 9010 富士急 388 0 0.00 15,000
11 9005 東急 542 -1 -0.18 5,614,000
12 9048 名鉄 379 -1 -0.26 525,000
13 9003 相鉄 353 -1 -0.28 270,000
14 9031 西鉄 358 -1 -0.28 252,000
15 9007 小田急 601 -3 -0.50 805,000
16 9042 阪急 390 -2 -0.51 3,206,000
17 9008 京王 602 -8 -1.31 993,000
18 9009 京成 602 -10 -1.63 982,000
�
日経平均12,472.93前日比+20.42

売買代金TOP3
9021 JR西
9020 JR東
9022 JR東海

>>195
いつも、ありがとうございます。

JR爆上げだなおい

明日も頼むぜ

>>197
東海は日経の上げ方からすると大したことない

>>198
確かに。しかし上がりすぎる銘柄も怖い。

ＪＲ東海って政府が保有してる株確か先月から売りだしてるから、まだまだ上がらないだろうね多分いつ上がるのかな

次の売り出しが終わってから数年後だったりして。

まぁ漏れは10年くらいホールドするつもりだから無問題。
（150万になったら売るかも知れないが、そこまでは行くまい）

金融機関に押し付けた分の公募株が掃けないと大きくは上がらないだろうね。
JR東も業績は今期予想PER14倍台と絶好調だけど、断続的に邦銀から出される売り物によって全然上がらないし。

東はほんと上値重いねえ。
もっと深く押せば買い増すんだけどな。

8/24 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9033 広電 1,450 +149 +11.45 5,000
02 9014 新京成 426 +11 +2.65 39,000
03 9009 京成 614 +12 +1.99 1,161,000
04 9007 小田急 610 +9 +1.50 1,311,000
05 9043 阪神 472 +7 +1.50 707,000
06 9001 東武 429 +5 +1.18 1,818,000
07 9021 JR西 385 +4 +1.05 14,862
08 9008 京王 608 +6 +1.00 916,000
09 9003 相鉄 356 +3 +0.85 274,000
10 9022 JR東海 831 +7 +0.85 12,015
11 9042 阪急 392 +2 +0.51 3,402,000
12 9010 富士急 389 +1 +0.26 31,000
13 9020 JR東 584 +1 +0.17 10,039
14 9006 京急 681 +1 +0.15 398,000
15 9005 東急 542 0 0.00 3,495,000
16 9031 西鉄 358 0 0.00 243,000
17 9048 名鉄 378 -1 -0.26 634,000
18 9041 近鉄 355 -2 -0.56 1,756,000

日経平均 12,502.26 前日比 +29.33

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9021 JR西

9007 小田急
9008 京王
9009 京成

株価が似た様な所になってきたね


9033 広電は@1,350を入力しようとした注文ミスだよな
株式分割と公募増資、第三者割り当て増資があるようです。

9033　１対３の分割だってね。
電車の優待もちょっと有利になるみたい。

鉄道会社の分割なんて滅多に聞かないから
なんか珍しいな。

8/25 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9048 名鉄 384 +6 +1.59 1,362,000
02 9003 相鉄 359 +3 +0.84 353,000
03 9031 西鉄 361 +3 +0.84 272,000
04 9042 阪急 394 +2 +0.51 2,542,000
05 9022 JR東海 834 +3 +0.36 7,514
06 9006 京急 683 +2 +0.29 473,000
07 9041 近鉄 356 +1 +0.28 481,000
08 9021 JR西 385 0 0.00 7,486
09 9008 京王 607 -1 -0.16 765,000
10 9020 JR東 583 -1 -0.17 7,352
11 9010 富士急 388 -1 -0.26 23,000
12 9043 阪神 470 -2 -0.42 918,000
13 9007 小田急 605 -5 -0.82 910,000
14 9009 京成 607 -7 -1.14 779,000
15 9001 東武 424 -5 -1.17 752,000
16 9005 東急 535 -7 -1.29 3,883,000
17 9014 新京成 420 -6 -1.41 42,000
18 9033 広電 1,350 -100 -6.90 1,000

日経平均 12,405.16 前日比 -97.10

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9021 JR西

◎9022 JR東海
16時19分現在以下の線区で遅れ等の情報があります。
東海道本線(豊橋〜米原)
高山本線(岐阜〜猪谷)
関西本線(名古屋〜亀山)
紀勢本線
飯田線
東海道本線(熱海〜豊橋)
身延線
御殿場線

◎9007 小田急
『台風による列車の運行への影響について
ロマンスカーの運転状況
全区間 台風１１号接近に伴い、
新宿発１６時１０分発はこね３７号、
箱根湯本１６時１８分発はこね３２号、
片瀬江ノ島発１９時０４分発えのしま９２号以降の全特急列車、
ＪＲ御殿場線直通あさぎり号につきましては、
下りあさぎり５号、上りあさぎり６号以降のあさぎり号が運休となります。

◎9020 JR東
川越線遅延
2005年08月25日
川越線は、大雨の影響で、大宮〜川越駅間の上下線に遅れがでています。
埼京線への直通運転を中止しています。

株価には影響ないと思うが
明朝出勤の際は気をつけて

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050825-00000131-jij-biz
改札通過、メールで連絡＝塾通いの児童で試験―阪急など

ちょっと面白いね。

会社が社員の、奥さんがダンナの管理にもお役立ち！

8/26 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

O1 9033 広電 1,447 +97 +7.18 8,000
02 9003 相鉄 365 +6 +1.67 353,000
03 9021 JR西 390 +5 +1.30 9,690
04 9041 近鉄 359 +3 +0.84 915,000
05 9031 西鉄 364 +3 +0.83 142,000
06 9008 京王 612 +5 +0.82 445,000
07 9022 JR東海 839 +5 +0.60 8,587
08 9001 東武 426 +2 +0.47 505,000
09 9020 JR東 585 +2 +0.34 5,717
10 9009 京成 609 +2 +0.33 444,000
11 9014 新京成 421 +1 +0.24 7,000
12 9007 小田急 606 +1 +0.17 806,000
13 9006 京急 684 +1 +0.15 222,000
14 9010 富士急 388 0 0.00 19,000
15 9042 阪急 394 0 0.00 1,229,000
16 9048 名鉄 384 0 0.00 691,000
17 9043 阪神 469 -1 -0.21 328,000
18 9005 東急 524 -11 -2.06 5,234,000
�
日経平均 12,439.48 前日比 +34.32

売買代金TOP3
9022 JR東海
9021 JR西
9020 JR東

うちの地方TVで関西でもないのに、
好決算発表の夕方のニュースでＪＲ酉を批判してるのをみて、上がるのを確信したが、
案の定当たりだったｗ
ＪＲ西管轄の地域だから優待欲しさに安値で買いたかったんだろうね
マスコミの売り煽り＝買いは鉄則だな

>>209
あんまりキッチリされると、ちょっとなぁ

>>212
乗り遅れた…。

>>214

このスレではずっと買い煽っていてあげたのに…

乗り遅れっていうが、JR東西ってまだ今期PER13、14倍程度だろ？
十分割安なんじゃない？

余力ないから見送ったけど、遅れたって事はないと思うけどなぁ。
（普通は若干残すのが鉄則と思っているけど、来週から信用口座使えるから余力残してない。）

来週後半に十分押したら買えばいいし、そのまま上いったらひとまず見送って他探す予定。

>>216
高いよ。成長しないし。
成熟産業、斜陽産業の部類だあね

雑誌の理論株価を見たら鉄道会社はどれも驚くほど安かったけど今が高いだけなのか？

>>218

前のスレからさんざん既出だけど、
人件費と有利子負債の減少で、経常利益が毎期15〜20%くらい安定的に成長できるよ

営業利益率の高さ、キャッシュフローの安定生産能力は独占事業ならでは。
成熟産業なことは確かだけど、斜陽産業じゃあないわな

>>219

理論株価がどういう計算方法か勉強してから出直してね♪

>>218

鉄道のみなら成熟産業だし、地方在来線は斜陽産業
しかし、ＪＲ東日本の場合は三菱地所、三井不動産に次ぐ第3位の不動産企業でもある。
（住友不動産より規模が大きい）
ＪＲ西日本も、これからの収益はそういう方向でとって行くと思うよ

もうすぐ、北陸新幹線開通で並行在来線も切り捨てることができるし。

JR会社法は変わったから、切ろうと思えば今の法制下でも平行在来線廃止はできるよ。
東西JRがそれでも廃線にしないのは、平行在来線を人質にとって新幹線を通そうとしてるからだろうね。
なんだかんだいって、受益範囲内でしかリース料の負担をしなくていい整備新幹線はJR各社にとってフリーランチだ。

それと確かにJR東の不動産部門は凄い収益力と規模を持っているけれど、各セグメントの営業利益を比較して見れば、やはりいまだに鉄道事業が74%を占める主力なことには変わりない。
アトレ、エキュートの展開や、東京駅周辺や新宿南が今後開発されても、不動産事業の営業利益比率は精精2割にいく程度。
品川操車場が開発されても3割いくかどうかって程度だろう。
って、それでも1000億超えるわけだから収益源としては大きいんだけれど。

それよりも鉄道事業の人件費や有利子負債の削減による経費節減余地の方がずっと大きいよ
これがどれくらい大きいのか、多くの人はまだ全然気づいてないんだろうけどね。

理論株価ってのは計算方法によるからな。
最近雑誌で見ている限りでは、ＪＲが低くなるような計算方法ばっかりだが、
たまにＪＲ東海や東日本が100ウン十万という理論株価も目にする。

成長性がないと見られる鉄道だが、茨城県南部の一部地域住民にとって、
ここ数ヶ月の変化は鉄道が成熟産業であることを疑わさせるほどの衝撃を
与えてくれるものだったよ。ほとんど半世紀分の進歩が一気にきたから
はっきりいって、半年前が悪い冗談にしか思えないぐらい変わった。

耐乏コース：415系＝乗りたくねぇ
300億円コース：E531特別快速導入＝やっとまともな乗り物になったよ
8000億円コース：TX-2000＋高規格新線セット＝ﾎﾟｶｰﾝ

実際、常磐線は投資が収益増に結びついた。
地域住民に乗りたくねぇと思われている線区は他にゴロゴロあるはず。
他産業では当然のことだけど、もしかしたら、投資次第で今後それなりの成長はあるんじゃないかな。
資本効率の悪さはともかく、なにせ今のJR東には投資できる体力ができつつあるし。

不乗運動を開始するにあたり、さしあたって東京都内の東横線各駅(渋谷駅を除
く)への(東横線を利用せずに活用できる)代替手段をお知らせしておきます。

* 代官山駅
　恵比寿駅から徒歩5分程度、渋谷駅〓代官山循環・渋谷駅〓洗足駅線路
線バス(代官山駅入り口)、恵比寿駅〓用賀駅線路線バス(下通り五丁目)も利用
可能。井の頭線神泉駅からは徒歩30分程度。渋谷からは路線バスか、山手線恵
比寿駅から徒歩。
* 中目黒駅
　恵比寿駅から徒歩12分程度。渋谷駅〓大井町線・目黒駅〓野沢竜雲寺
循環線路線バス(中目黒駅)、渋谷駅〓洗足線・恵比寿駅〓用賀駅線路線バス(
正覚寺前)も利用可能。田園都市線からは池尻大橋駅徒歩20分、井の頭線からは
駒場東大前駅徒歩35分〓40分程度。渋谷からは路線バスか、山手線恵比寿駅か
ら徒歩。
* 祐天寺駅
　恵比寿駅から徒歩20分程度。渋谷駅〓洗足線・恵比寿駅〓用賀駅線路
線バス(祐天寺)、目黒駅〓三軒茶屋線路線バス(祐天寺駅)も利用可能。目黒線
武蔵小山からは徒歩30〓40分程度？渋谷からはバス利用で。本数は三軒茶屋経
由がもっとも安定して最多。
* 学芸大学駅
　恵比寿駅から徒歩35分程度。五反田駅〓(武蔵小山・松陰神社前駅経
由)世田谷区民会館線(学芸大学駅)、恵比寿駅〓用賀駅線路線バス(三谷)も利
用可能。
* 都立大学駅
　目黒駅から目黒通りを行く路線バス(目黒〓二子玉川、東京駅〓等々
力線、目黒〓桜新町駅経由弦巻営業所線)、その他渋谷〓東京医療センター・
多摩川駅線、多摩川駅〓東京医療センター線(本数少)、桜新町駅から都立大学
・目黒駅行き、成城学園前駅から都立大学駅行きが利用可能。JR線各駅からの
徒歩は利用困難。

* 自由が丘駅
　大井町線を利用。路線バスは地域内路線が多いが、渋谷〓田園調布駅
線は利用可能。
* 田園調布駅〓武蔵小杉駅
　目黒線を利用。ただし線路戸籍は東横線の可能性が高いため、あまり
使いたくない区間ではある。

なお、三軒茶屋駅には世田谷区が運営するレンタサイクルがあります。一日20
0円ですので鉄道の代替手段として料金的にも妥当ですし、渋谷からですと祐
天寺以遠の(日吉あたりまでの)各駅への手段としては十分実用的です。

三軒茶屋駅からのルートにつきましても、概略をここで案内しておきます。

* 祐天寺〓学芸大学駅
　わかりにくい道ばかりだが、三軒茶屋駅から目黒方面路線バスのル
ートを辿るのが一番マシ。途中で三宿通りを渡るので、学芸大学駅へは右折し
てバス通りから離れて、五本木交差点を越えると東横線高架に寄り添うルート
に入る。祐天寺駅へは路線バスのルートを辿るのが一番近いが、かなり分かり
づらい。
* 都立大学駅〓多摩川駅以遠神奈川県方面
　R246を駒沢方面へ向かい、環七に入って南へ向かう。都立大駅は目黒
通りを右折。自由が丘駅は駒沢通りから自由通り経由かな。田園調布・多摩川
駅は中原街道へ。その先へは中原街道で多摩川を渡って、斜め左の大通り(綱島
街道)へ入っていく。

>>225
> 300億円コース：E531特別快速導入＝やっとまともな乗り物になったよ
> 8000億円コース：TX-2000＋高規格新線セット＝ﾎﾟｶｰﾝ

ふと思ったこと、株価とは関係無いんだが。

TX って特別法を根拠とする第三セクターだよな。
一方、JR 東日本は完全民営化された会社。

完全民営の JR 東日本の常磐線の収益基盤が、第三セクターの TX に
よって侵食される。

これって、まさに「官業による民業の圧迫」なんだが、日経は何故叩かん？

銀行が騒いだのにたいして、JR 東日本が何も言わないのは、企業の成熟
ぶりの反映と好意的に解釈できるんだけどさ。

>>228
ＪＲ東日本が運営する筈だったのを、採算が取れそうもないからしない、
と言ったので、建設にあたった第三セクターがそのまま運営もすることに
なったような気がするが。

>>229
TXに対して行った程度の有利な条件を提示すれば、JR東も絶対に断らなかったと思うよ。

なんせTXの建設費用のうちほぼ100%が、沿線自治体と鉄道整備事業団からの無利子融資+出資なんだから。ｗ
これなら運営会社が赤字になるはずがない。
逆に、貸し付けている方は金利分をまるまる損する。
整備新幹線と似てるといえば似てるかな。

8/29 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9006 京急 683 -1 -0.15 583,000
02 9014 新京成 420 -1 -0.24 24,000
03 9010 富士急 387 -1 -0.26 23,000
04 9041 近鉄 358 -1 -0.28 852,000
05 9020 JR東 582 -3 -0.51 5,495
06 9042 阪急 392 -2 -0.51 2,353,000
07 9022 JR東海 834 -5 -0.60 6,583
08 9001 東武 423 -3 -0.70 978,000
09 9021 JR西 387 -3 -0.77 8,656
10 9003 相鉄 361 -4 -1.10 261,000
11 9008 京王 604 -8 -1.31 695,000
12 9005 東急 517 -7 -1.34 3,880,000
13 9007 小田急 597 -9 -1.48 631,000
14 9048 名鉄 378 -6 -1.56 795,000
15 9043 阪神 461 -8 -1.71 622,000
16 9031 西鉄 357 -7 -1.92 275,000
17 9009 京成 586 -23 -3.78 2,109,000
18 9033 広電 1,361 -86 -5.94 3,000

日経平均 12,309.83 前日比 -129.65

売買代金TOP3
9022 JR東海
9021 JR西
9020 JR東

今日は全敗

そもそも、茨城県南部では、常磐線とTXは、かなり離れた位置を併走しているわけで。

>完全民営の JR 東日本の常磐線の収益基盤が、第三セクターの TX に
>よって侵食される。

まず、この前提を疑ってかかるべきかな。
常磐線の本当の競争相手は自動車である、と考えると長期的には
自家用車の台数を抑制する作用のある鉄道ネットワーク整備は利益になる。
鉄道のない地方(以前のつくば)で育った人にとっては、車を買うことが当然という発想になるが、
TX駅徒歩圏で育った人は、成長して転出した先でも電車・バスに乗る可能性が高い。

特にJR東海にとっては、ボトルネックだった東京までの交通が大幅に改善されることによる
つくば-大阪京都の移動が増えるのは確実かと。たとえば、旅行の需要が創出される。

TX-常磐線間のバス路線が再編されたおかげで、常磐線の駅への終バスが遅くなり常磐線で
出かけやすくなった地域もある。

ライバルは限られたパイを食い合っているわけではないのです。

JRとTXが競合しそうな中距離区間だとJRの方が安いんだよな。
定期だとさらに違いが歴然、唯一休日割引で乗客が流れる程度か？
TXがJRを侵食するとはちょっと思えないわな

8/30 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9033 広電 1,420 +59 +4.33 7,000
02 9005 東急 527 +10 +1.93 3,665,000
03 9021 JR西 391 +4 +1.03 3,092
04 9043 阪神 465 +4 +0.87 389,000
05 9001 東武 426 +3 +0.71 570,000
06 9022 JR東海 839 +5 +0.60 4,697
07 9031 西鉄 359 +2 +0.56 97,000
08 9041 近鉄 360 +2 +0.56 976,000
09 9020 JR東 585 +3 +0.52 5,086
10 9007 小田急 600 +3 +0.50 683,000
11 9008 京王 607 +3 +0.50 344,000
12 9014 新京成 422 +2 +0.48 63,000
13 9006 京急 685 +2 +0.29 288,000
14 9048 名鉄 379 +1 +0.27 371,000
15 9003 相鉄 361 0 0.00 205,000
16 9010 富士急 386 -1 -0.26 36,000
17 9042 阪急 390 -2 -0.51 3,010,000
18 9009 京成 574 -12 -2.05 2,837,000

日経平均 12,453.14 前日比 +143.31 15:00

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9005 東急

ＪＲ東日本は完全民間会社
ＴＸは各種優遇を受ける３セク
民業圧迫。

民業圧迫っていってもねぇ・・・
近い駅同士の運賃比較すればJRの方が安いし、茨城から先は走ってるところが離れてるよ
そんなに圧迫しているとも思えないんだけどなぁ

漏れは値段が多少高くてもＴＸ使うよ。

多少の違いならね。。。
漏れは今の運賃なら常磐線を使うわ
定期代なんて一月で5000円くらい違うもん
会社がカネ出してくれんよ

ＪＲ西日本は完全民間会社
ＴＸ（Tizu Express）は各種優遇を受ける３セク
民業圧迫。

バスは圧迫したんじゃねーかw

東はいいチャートだ

8/31 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9020 JR東 595 +10 +1.71 9,912
02 9021 JR西 396 +5 +1.28 6,853
03 9022 JR東海 846 +7 +0.83 10,733
04 9006 京急 686 +1 +0.15 275,000
05 9007 小田急 600 0 0.00 481,000
06 9009 京成 573 -1 -0.17 856,000
07 9043 阪神 464 -1 -0.22 288,000
08 9042 阪急 389 -1 -0.26 1,703,000
09 9048 名鉄 378 -1 -0.26 434,000
10 9003 相鉄 360 -1 -0.28 107,000
11 9031 西鉄 358 -1 -0.28 196,000
12 9008 京王 605 -2 -0.33 545,000
13 9001 東武 424 -2 -0.47 642,000
14 9014 新京成 420 -2 -0.47 10,000
15 9010 富士急 384 -2 -0.52 80,000
16 9041 近鉄 357 -3 -0.83 842,000
17 9033 広電 1,400 -20 -1.41 13,000
18 9005 東急 519 -8 -1.52 3,616,000
�
日経平均12,413.60前日比-39.54

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9022 JR東海
9020 JR東
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神様、仏様、ＪＲ酉様

JR三社、上がったように見えてまだPER14、15倍そこら
他の電鉄会社は20倍越えているのにね

ＪＲ酉日本、50万復活まだー？

JR西、ようやく含み益に転じた
現物3000万抱えてるから、さすがにあの事故は堪えた
まあ下げても下げ幅は知れてるから当分ホールドだな

漏れはあの事故の時点でJR東だけで億ちょっとのポジを抱えていたが、ここぞとばかりに西の39万から下を嬉々として買い向かったよ。
まぁドルコストっぽい買い方だったから最安値で大量に仕込めたって訳じゃないが、十分満足できるパフォーマンスだ。
JR東海も公募含めいいとこで買えたから、当分はこのポジションを維持

事故にしても地震にしても、JR各社の単年度キャッシュフローからしたら微々たるもんだ。
毎期ほぼ確実に二桁の利益成長ができ、それでいて低PER
特にJR東はめちゃくちゃ安い、俺の長期ポジションの筆頭
長期投資をするならもってこいだ

9/1 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9005 東急 530 +11 +2.12 5,181,000
02 9042 阪急 396 +7 +1.80 2,587,000
03 9009 京成 578 +5 +0.87 831,000
04 9031 西鉄 361 +3 +0.84 166,000
05 9003 相鉄 363 +3 +0.83 147,000
06 9048 名鉄 381 +3 +0.79 1,593,000
07 9001 東武 427 +3 +0.71 775,000
08 9041 近鉄 359 +2 +0.56 739,000
09 9010 富士急 386 +2 +0.52 37,000
10 9008 京王 608 +3 +0.50 647,000
11 9020 JR東 597 +2 +0.34 9,082
12 9021 JR西 397 +1 +0.25 9,502
13 9014 新京成 421 +1 +0.24 12,000
14 9043 阪神 465 +1 +0.22 680,000
15 9007 小田急 601 +1 +0.17 643,000
16 9006 京急 687 +1 +0.15 367,000
17 9033 広電 1,399 -1 -0.07 6,000
18 9022 JR東海 838 -8 -0.95 4,259

日経平均 12,506.97 前日比 +93.37

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初めてこちらにｵｼﾞｬﾏします
関連でﾆｭｰｽ置いておきます

全日空の横流し機長…株で大穴、現金に強い執着 (夕刊フジ)
全日空から流出したジャンボ機の操縦マニュアルが
インターネットで販売された事件で、
マニュアルを盗んだのは現役の機長だったことが発覚（中略）
「借金が２、３００万円あり、金が欲しかった」。男は調べに、こう供述
男は約１５年前に個人で運用していた株で大穴をあけ
「現在も数千万円の借金があるのでは」（捜査関係者）（中略）
平成１５年秋ごろから、店員が勤める航空関連の店へ出入りするようになり、
古くなったネクタイやかばんを売って小金を稼いでいた。
以下省略

200〜300万って機長なら月給1,2カ月分だろう
金というより癖みたいなものだろうな
ちなみにオレは全日空株の含み益が100万円くらい

>>247

あの事故さえなければ今頃は40万円台後半はいってただろうなー

すると事故処理費用で1株あたり10万円近くを織り込んでしまったことになるよな。
織り込みすぎじゃない？

9/2 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9041 近鉄 361 +2 +0.56 829,000
02 9001 東武 429 +2 +0.47 553,000
03 9022 JR東海 841 +3 +0.36 4,326
04 9010 富士急 387 +1 +0.26 27,000
05 9020 JR東 598 +1 +0.17 6,467
06 9033 広電 1,399 0 0.00 5,000
07 9043 阪神 465 0 0.00 188,000
08 9006 京急 686 -1 -0.15 347,000
09 9007 小田急 600 -1 -0.17 503,000
10 9014 新京成 420 -1 -0.24 8,000
11 9008 京王 606 -2 -0.33 753,000
12 9005 東急 528 -2 -0.38 2,299,000
13 9009 京成 575 -3 -0.52 1,066,000
14 9003 相鉄 361 -2 -0.55 157,000
15 9031 西鉄 359 -2 -0.55 111,000
16 9048 名鉄 378 -3 -0.79 1,007,000
17 9042 阪急 391 -5 -1.26 1,546,000
18 9021 JR西 391 -6 -1.51 9,643

日経平均 12,600.00 前日比 +93.03

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9022 JR東海

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050902-00000145-jij-biz
阪急、公募増資などで394億円

需給悪化ですかね？

株価が上がった所で増資をするのは株式上場企業にとって当たり前のことだが、
既存株主にはマイナスでしょうな

現在の時価総額が3628億くらいだから約一割の希薄化か

400億何に使うんだ、百貨店の改装？

>>257
それは表向きの口実で、実際には96年発行の転換社債の償還に使うのだと思われ。

今のご時世、わざわざ新株なんぞ発行しなくても幾らでも資金調達手段があるはずなのに、
阪急のように財務が痛みまくった企業にはそれができないんだろうね。

9/5 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9042 阪急 402 +11 +2.81 4,137,000
02 9043 阪神 472 +7 +1.50 618,000
03 9020 JR東 604 +6 +1.00 7,040
04 9048 名鉄 381 +3 +0.79 815,000
05 9022 JR東海 846 +5 +0.59 6,083
06 9008 京王 608 +2 +0.33 557,000
07 9006 京急 688 +2 +0.29 246,000
08 9041 近鉄 362 +1 +0.28 1,312,000
09 9001 東武 429 0 0.00 633,000
10 9003 相鉄 361 0 0.00 118,000
11 9007 小田急 600 0 0.00 798,000
12 9010 富士急 387 0 0.00 28,000
13 9014 新京成 420 0 0.00 4,000
14 9021 JR西 390 -1 -0.26 4,060
15 9031 西鉄 358 -1 -0.28 147,000
16 9009 京成 572 -3 -0.52 743,000
17 9005 東急 524 -4 -0.76 3,055,000
18 9033 広電 1,351 -48 -3.43 11,000

日経平均 12,634.88 前日比 +34.88

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9020 JR東
9042 阪急

阪急、何で上げるの……増資で上げるような銘柄じゃないと思ってたのに。

騰がるのは嬉しいんだけど納得いかん。新興市場のノリで個人が飛びついたのかな？

あ〜あ、タイガースが快進撃を初めた春ごろに、阪神電鉄株を買っておきたかった。
漏れが鉄ちゃんだから、何時でも欲しいには違いないが、どうせなら安かったときに・・・

まだ上がるんちゃうかぁ？ちなみに私も8月末に472円で買ってちょっと失敗かなと思ったけど今日とんとんまで上がったもんね。強いよ、やっぱり今年は。なんたってピッチャーが良いわ。中日より。

9/6 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9005 東急 532 +8 +1.53 4,574,000
02 9020 JR東 607 +3 +0.50 11,023
03 9031 西鉄 359 +1 +0.28 186,000
04 9021 JR西 391 +1 +0.26 9,144
05 9008 京王 609 +1 +0.16 773,000
06 9006 京急 689 +1 +0.15 404,000
07 9003 相鉄 361 0 0.00 156,000
08 9007 小田急 600 0 0.00 843,000
09 9042 阪急 402 0 0.00 3,007,000
10 9001 東武 428 -1 -0.23 1,398,000
11 9010 富士急 386 -1 -0.26 32,000
12 9041 近鉄 361 -1 -0.28 1,435,000
13 9009 京成 570 -2 -0.35 1,404,000
14 9043 阪神 470 -2 -0.42 662,000
15 9014 新京成 418 -2 -0.48 19,000
16 9048 名鉄 378 -3 -0.79 850,000
17 9022 JR東海 839 -7 -0.83 3,951
18 9033 広電 1,312 -39 -2.89 10,000

日経平均 12,599.43 前日比 -35.45

売買代金TOP3
9020 JR東
9021 JR西
9022 JR東海

9/7 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9033 広電 1,331 +19 +1.45 5,000
02 9005 東急 539 +7 +1.32 5,710,000
03 9048 名鉄 381 +3 +0.79 718,000
04 9014 新京成 421 +3 +0.72 24,000
05 9006 京急 692 +3 +0.44 319,000
06 9022 JR東海 842 +3 +0.36 4,239
07 9031 西鉄 360 +1 +0.28 113,000
08 9021 JR西 392 +1 +0.26 2,841
09 9009 京成 571 +1 +0.18 774,000
10 9007 小田急 601 +1 +0.17 615,000
11 9008 京王 609 0 0.00 639,000
12 9010 富士急 386 0 0.00 42,000
13 9043 阪神 470 0 0.00 523,000
14 9003 相鉄 360 -1 -0.28 211,000
15 9042 阪急 400 -2 -0.50 1,653,000
16 9041 近鉄 359 -2 -0.55 1,315,000
17 9001 東武 425 -3 -0.70 967,000
18 9020 JR東 600 -7 -1.15 10,029

日経平均 12,607.59 前日比 +8.16

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9005 東急

乙！見てるよ。

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｜ 　 　男性がいないと安心！ 　 .│｜　私は特にどこでもいいです 　 │
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おい、今日は京王が値上がり率18.26％

と思えば京王ズだった

微調整
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｜ 　 　男性がいないと安心！ 　 .│｜　私は特にどこでもいいです 　 │
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9/8 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 475 +5 +1.06 881,000
02 9014 新京成 425 +4 +0.95 24,000
03 9001 東武 429 +4 +0.94 731,000
04 9021 JR西 394 +2 +0.51 5,895
05 9003 相鉄 361 +1 +0.28 264,000
06 9010 富士急 387 +1 +0.26 38,000
07 9020 JR東 601 +1 +0.17 6,138
08 9008 京王 610 +1 +0.16 688,000
09 9006 京急 692 0 0.00 270,000
10 9007 小田急 600 -1 -0.17 1,138,000
11 9048 名鉄 380 -1 -0.26 790,000
12 9009 京成 569 -2 -0.35 2,204,000
13 9005 東急 537 -2 -0.37 2,079,000
14 9042 阪急 398 -2 -0.50 804,000
15 9031 西鉄 358 -2 -0.56 175,000
16 9041 近鉄 357 -2 -0.56 1,172,000
17 9022 JR東海 833 -9 -1.07 3,868
18 9033 広電 1,294 -37 -2.78 46,000

日経平均 12,533.89 前日比 -73.70

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9021 JR西

阪神来たかもね。

JR東海売れ
買い板スカスカだ

9/9 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 514 +39 +8.21 7,067,000
02 9048 名鉄 386 +6 +1.58 2,957,000
03 9005 東急 544 +7 +1.30 8,291,000
04 9042 阪急 403 +5 +1.26 3,633,000
05 9022 JR東海 841 +8 +0.96 10,202
06 9001 東武 433 +4 +0.93 4,663,000
07 9031 西鉄 361 +3 +0.84 806,000
08 9003 相鉄 363 +2 +0.55 958,000
09 9014 新京成 427 +2 +0.47 114,000
10 9033 広電 1,300 +6 +0.46 58,000
11 9020 JR東 603 +2 +0.33 13,487
12 9010 富士急 388 +1 +0.26 258,000
13 9021 JR西 395 +1 +0.25 10,928
14 9006 京急 692 0 0.00 1,113,000
15 9007 小田急 600 0 0.00 4,313,000
16 9008 京王 610 0 0.00 4,324,000
17 9041 近鉄 357 0 0.00 4,389,000
18 9009 京成 565 -4 -0.70 4,608,000

日経平均 12,692.04 前日比 +158.15

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9005 東急

今日は出来高急増

>>270
阪神凄いね

マジック点灯したらもっと上げるよ。
で、優勝したとたん下降トレンドへ・・・
いつものパターンでんがな

>>273
きたっしょ（笑）今日も勝ったし。
>>274
そうそう僕もマジック点灯したら利食いしようと思う。
でもいつものパターンてそんなしょっちゅう優勝しませんがな。これからは知らんけどね。

>>274
っていうかちょっと日本語おかしいね、僕。前回優勝のときはマジック点灯で
一気に値を上げたけど優勝まではそんなに上がってなかったんじゃなかったですか？
それで今回もマジック点灯で一回利食いって自分で思いこんでいたんで変な返答に
なってましたね。でも前回はマジック点灯早すぎたからあんまり参考にならんかもね。

増配予ですけど
阪神電鉄系の山陽電鉄（タッキー電車）の大河ドラマ効果（源平合戦）は、どれほどですか？
どこもぼろ儲けSC（ショッピングセンター）のここの家賃収入はどうですか？

>>277
山陽電鉄の運輸部門は0.3%の減収だから、大河ドラマ効果がなくなれば来年以降厳しいかもね。

♀車導入条件
１．対象列車の他社線相互乗り入れがない。
（例外：りんかい線・都営新宿線、メトロ半蔵門線、みなとみらい線、富士急行、北急、北神急行は乗り入れ相手の言い成り）
２．編成にお手洗いがない。
３．基本的に固定編成である。（例外あり）
４．途中駅での増解結がない。（例外あり）
５．特定駅でのドアカット（締め切り）がない。
６．沿線に新線建設・空港整備・連続立体化工事・複々線化工事などの大型事業がある。
　　自社に不祥事がある（orあった）。経営がヤバい。ＤＱＮな雌車族議員がいる。

ＴＸはすべて当てはまる希ガス。つくばエクスプレス死ね
つぶれろ

昨日TXに乗車して、つくばまで行きました。
TXのロングレールは振動も少なく、130?H/hの快速運転は快適でした。
土曜日の午後と言う事も有って、運行本数が少なく選択肢が限られて直流専用車には乗っていません。
直流区間と交流区間の切り替え時に、常磐線と異なり車内灯が消える事も有りませんでした。

気になったのは、
茨城県内の駅前が未だに造成中で重機が宅地開発中
利根川両岸は田圃で開発予定が無理
六両固定編成で、地下区間の駅はホーム延長の余裕がなさそう
途中駅に魅力のある施設がなさそうなので、通勤客と筑波学園都市の利用者以外は需要がないみたい

黒字化するのは私が生きている間には無理な感じでしたw

>>279
沿線自治体の援助が何時まで続くかと言う事が存続出来る条件ですね

>280
利根川両眼は、遊水池です。
ここを宅地化して堤防で守ると、少し上流の別な箇所で、決壊して昔のように1万人死にますよ。

>>281
農家が点在していたけど、行政に見捨てられていた訳ですね

小資金でありながら毎日1万円（月30万円）を受け取る高品質運用マニュアル。
簡単・楽々に実現できます。外貨預金より遥かにメリットがあります。
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9/12 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9005 東急 566 +22 +4.04 8,132,000
02 9042 阪急 417 +14 +3.47 6,546,000
03 9008 京王 626 +16 +2.62 1,446,000
04 9006 京急 705 +13 +1.88 750,000
05 9007 小田急 610 +10 +1.67 1,145,000
06 9001 東武 440 +7 +1.62 1,569,000
07 9041 近鉄 362 +5 +1.40 1,894,000
08 9048 名鉄 391 +5 +1.29 2,278,000
09 9033 広電 1,314 +14 +1.08 13,000
10 9021 JR西 398 +3 +0.76 4,306
11 9022 JR東海 847 +6 +0.71 7,154
12 9020 JR東 606 +3 +0.50 7,517
13 9031 西鉄 362 +1 +0.28 331,000
14 9010 富士急 389 +1 +0.26 55,000
15 9009 京成 566 +1 +0.18 1,332,000
16 9003 相鉄 363 0 0.00 298,000
17 9014 新京成 423 -4 -0.94 14,000
18 9043 阪神 503 -11 -2.14 4,480,000

日経平均12,896.43前日比+204.39

売買代金TOP3
9022 JR東海
9021 JR東
9005 東急

阪神もう終わりか？

関西人じゃないから興味無いなあ
やっぱＪＲ酉でしょ

age

age

9/13 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 508 +5 +0.99 1,556,000
02 9009 京成 570 +4 +0.71 964,000
03 9001 東武 442 +2 +0.45 934,000
04 9008 京王 628 +2 +0.32 1,415,000
05 9048 名鉄 392 +1 +0.26 936,000
06 9022 JR東海 849 +2 +0.24 4,012
07 9003 相鉄 363 0 0.00 188,000
08 9010 富士急 389 0 0.00 37,000
09 9014 新京成 423 0 0.00 37,000
10 9006 京急 704 -1 -0.14 577,000
11 9042 阪急 416 -1 -0.24 1,379,000
12 9021 JR西 397 -1 -0.25 6,687
13 9041 近鉄 360 -2 -0.55 1,477,000
14 9020 JR東 602 -4 -0.66 6,939
15 9007 小田急 604 -6 -0.98 1,173,000
16 9033 広電 1,300 -14 -1.06 8,000
17 9031 西鉄 358 -4 -1.10 681,000
18 9005 東急 556 -10 -1.77 3,763,000

日経平均 12,901.95 前日比 +5.52

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9021 JR西

age

9/14 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9022 JR東海 864 +15 +1.77 12,034
02 9005 東急 562 +6 +1.08 2,962,000
03 9042 阪急 419 +3 +0.72 1,730,000
04 9009 京成 574 +4 +0.70 1,535,000
05 9043 阪神 511 +3 +0.59 1,137,000
06 9041 近鉄 362 +2 +0.56 1,049,000
07 9021 JR西 399 +2 +0.50 3,888
08 9010 富士急 390 +1 +0.26 62,000
09 9006 京急 704 0 0.00 309,000
10 9014 新京成 423 0 0.00 24,000
11 9033 広電 1,300 0 0.00 13,000
12 9008 京王 626 -2 -0.32 775,000
13 9007 小田急 601 -3 -0.50 772,000
14 9020 JR東 599 -3 -0.50 7,656
15 9048 名鉄 390 -2 -0.51 809,000
16 9003 相鉄 361 -2 -0.55 277,000
17 9001 東武 439 -3 -0.68 796,000
18 9031 西鉄 353 -5 -1.40 616,000

日経平均 12,834.25 前日比 -67.70

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9005 東急

東急どうしたんだろ？

ＡhooのＪＲ酉板に優待９月末とのレスあるが変わったけ？。

36.5でアホールド中。

9/15 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 534 +23 +4.50 4,705,000
02 9009 京成 587 +13 +2.27 1,947,000
03 9041 近鉄 370 +8 +2.21 2,944,000
04 9020 JR東 611 +12 +2.00 6,836
05 9022 JR東海 880 +16 +1.85 10,173
06 9008 京王 637 +11 +1.76 1,194,000
07 9001 東武 446 +7 +1.59 1,025,000
08 9005 東急 569 +7 +1.25 4,663,000
09 9021 JR西 404 +5 +1.25 5,449
10 9042 阪急 423 +4 +0.96 2,045,000
11 9003 相鉄 364 +3 +0.83 189,000
12 9007 小田急 606 +5 +0.83 900,000
13 9006 京急 709 +5 +0.71 795,000
14 9048 名鉄 391 +1 +0.26 697,000
15 9010 富士急 390 0 0.00 75,000
16 9033 広電 1,299 -1 -0.08 10,000
17 9014 新京成 420 -3 -0.71 50,000
18 9031 西鉄 350 -3 -0.85 663,000

日経平均 12,986.78 前日比 +152.53

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9043 阪神

>>293
四季報（秋）によると3月
中間配当の勘違いでは？

>>275
阪神ジェットカーですね

勝率1位マジックでて30円くらい一回利食い。完全マジック出るであろう前の日
509円で買っといた。いまのとこ正解みたいやけど今度はむつかしいなぁ、優勝するまで
まで上げるかどうかや、まぁ球団だけの動向で判断するんはどうかとも思うけど今の
値動きはそれ以外に説明つかへんよなぁ。

ピロニストの俺でもJR酉おいしく３７．５Kでゲッツできました

9/16 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 582 +48 +8.99 15,329,000
02 9009 京成 608 +21 +3.58 4,832,000
03 9042 阪急 438 +15 +3.55 5,352,000
04 9041 近鉄 377 +7 +1.89 3,282,000
05 9022 JR東海 889 +9 +1.02 10,494
06 9005 東急 574 +5 +0.88 5,188,000
07 9033 広電 1,309 +10 +0.77 16,000
08 9001 東武 449 +3 +0.67 1,272,000
09 9014 新京成 422 +2 +0.48 36,000
10 9007 小田急 608 +2 +0.33 924,000
11 9021 JR西 405 +1 +0.25 4,543
12 9006 京急 709 0 0.00 489,000
13 9010 富士急 390 0 0.00 49,000
14 9020 JR東 610 -1 -0.16 7,771
15 9031 西鉄 349 -1 -0.29 634,000
16 9048 名鉄 389 -2 -0.51 537,000
17 9008 京王 633 -4 -0.63 690,000
18 9003 相鉄 361 -3 -0.82 458,000

日経平均 12,958.68 前日比 -28.10

売買代金TOP3
9022 JR東海
9043 阪神
9020 JR東

ジェットカー加速中

スカイライナー発車？

要するに1-3位は起動加速度の順で決まってるのかw


月末は権利付き最終日が26日で、連休があるから残り4営業日。
思ったほど落ちないことも多いし地合もいいから心持ち縮小しつつとっておくか。

相模鉄道が９年ぶりに輸送人員増加
ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_12554.html

＞四-六月期の輸送人員は定期、定期外ともに前年同期比0・7％増
＞計五千八百七十二万八千人。
＞四-六月期としては、九六年（前年比0・8％増）以来のプラス

>併せて、”起爆剤”となるＪＲ東日本への乗り入れの早期実現も目指している。

JR東いいな、黙っていても客を流し込んでもらえるなんてw

もしやと思って調べたら、相模鉄道10000系＝JR東E231系なのね。
勢力圏は、どこまで広がるんだろうか。

>>302
> もしやと思って調べたら、相模鉄道10000系＝JR東E231系なのね。
> 勢力圏は、どこまで広がるんだろうか。

首都圏で狭軌を採用している会社は、ほぼ全部影響下に入るんじゃないの。

ただでさえ大幅な乗客増が今後見込めないのに、その上比較的利益率の良いと
思われる対都心輸送をかかえる郊外だって、自動車普及により地域の中における
鉄道のプレゼンスが下がっているため磐石とは到底言えない状況。

こんな状況では、巨大な投資なんてとても出来ない。かといって座しているだけでは
ジリ貧になるのは明か。輸送需要の掘り起こしと固定費の削減は確実にこなさなくて
はいけない作業。

そうなりゃ、驚異的なキャッシュフローを持つため、そこそこの開発力を持ち、さらに
首都圏に驚異的なまでに整備されたインフラを持つ JR 東日本との提携しない手はない。

保守

相模鉄道って関東大手私鉄の中で
唯一東京都に乗り入れてないのか。
よくまあ大手の仲間入りが出来てるもんだ。

相鉄は大手なのか？

阪急の信用残、このままだと逆日歩？

9/20 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9041 近鉄 389 +12 +3.18 3,024,000
02 9007 小田急 624 +16 +2.63 1,878,000
03 9008 京王 647 +14 +2.21 1,327,000
04 9020 JR東 621 +11 +1.80 9,533
05 9005 東急 584 +10 +1.74 5,999,000
06 9031 西鉄 355 +6 +1.72 452,000
07 9006 京急 720 +11 +1.55 1,443,000
08 9043 阪神 591 +9 +1.55 10,344,000
09 9048 名鉄 394 +5 +1.29 2,451,000
10 9021 JR西 410 +5 +1.23 3,465
11 9001 東武 453 +4 +0.89 1,496,000
12 9003 相鉄 364 +3 +0.83 394,000
13 9010 富士急 392 +2 +0.51 124,000
14 9009 京成 611 +3 +0.49 1,559,000
15 9022 JR東海 891 +2 +0.22 6,231
16 9014 新京成 419 -3 -0.71 122,000
17 9042 阪急 431 -7 -1.60 2,436,000
18 9033 広電 1,285 -24 -1.83 13,000

日経平均 13,148.57 前日比 +189.89

売買代金TOP3
9043 阪神
9020 JR東
9022 JR東海

そろそろ天井かな

小泉は神！！！！！！！！！！！！！！
投票して良かった

国が破綻すればそんなこと言ってられんと思うが
ほんとに近視眼的なヤツが多いな株板は。気持ちは分かるが。

天井説が出たので、超強気説いってみようw


JR東2004/08/06の629000まで、あと4000まで迫った。明日乗り越えるかは微妙なところ。
半年ぐらい前に、どこかが目標株価62万円に下げる前が75万だった。
結構重要な分岐にいるが、このまま突破するだろう。

他に持っているのは阪急。これも上放れ前の最後の押し目とみている。発表される地価に注目。
需給要因はあるが、今の勢いで460円を超えられずに三山天井というシナリオは、あるまい。

あぼーん

>>312
過去ログ見ればわかるがTake a Atrain ◆TrainXOOwo はヘタク・・・ｗ

514 ：山師さん ：2005/06/06(月) 14:48:41 ID:HyYzlueG
JR東買い増してみた
安定的な利益を出せてPER15倍は安い
益回りでいったら6%以上だから、欧米の国債買うより遥かにリターンがいい

517 ：Take a Atrain ◆TrainXOOwo ：2005/06/06(月) 16:22:53 ID:hdpLTuZg
>>514
暫くじり安と思うから11月まで待った方が良いかと、
何かニュースが有れば別だけどね。

519 ：Take a Atrain ◆TrainXOOwo ：2005/06/07(火) 11:14:08 ID:jcwmKNSE
>>518
私見ですが、鉄道株は９月頃に少し戻して11〜12月頃が底と見ています。
ニュースが有れば売買して下さい。
JR東は盆過ぎのニュースを見てから検討します。


戻すどころか高値とってきてますやんｗ

持ち合い離れについていけない奴は捻くれ者のヘタレくそ
鉄道株に限らず、日本株、特に一部上場大型株は基本的に押し目買いでオッケーよ

9/21 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 647 +56 +9.48 24,918,000
02 9048 名鉄 415 +21 +5.33 10,169,000
03 9001 東武 464 +11 +2.43 2,775,000
04 9005 東急 597 +13 +2.23 10,398,000
05 9006 京急 733 +13 +1.81 843,000
06 9009 京成 621 +10 +1.64 2,172,000
07 9007 小田急 633 +9 +1.44 2,922,000
08 9042 阪急 437 +6 +1.39 3,892,000
09 9003 相鉄 369 +5 +1.37 843,000
10 9031 西鉄 359 +4 +1.13 387,000
11 9021 JR西 412 +2 +0.49 6,414
12 9020 JR東 624 +3 +0.48 14,460
13 9022 JR東海 895 +4 +0.45 9,278
14 9008 京王 648 +1 +0.16 1,086,000
15 9033 広電 1,283 -2 -0.16 17,000
16 9010 富士急 391 -1 -0.26 177,000
17 9014 新京成 416 -3 -0.72 55,000
18 9041 近鉄 384 -5 -1.29 1,899,000

日経平均 13,196.57 前日比 +48.00

売買代金TOP3
9043 阪神
9020 JR東
9022 JR東海

阪神すげーなー

だが、それも優勝まで。(´∀`)ノ

ドラゴンズも負けてないぞ
名鉄爆上げしてるｗ

大証１部山陽電鉄急上昇。本日１３円高で５年ぶりくらいに３００円に突入。
これも虎効果？？

…ずっとチェックしてたのにまた乗り遅れた。

>>320
まだ遅くないんとちゃう？阪神電鉄なんてもう遅いと思いながらも毎日爆上げで
天井知らず。僕は阪神電鉄今日一回利益確定したけど、まだ勢い止まらんから
また625円で買うてもた。

>319

ドラゴンズと言うより、名古屋圏の土地路線価の爆上ｹの連れ高的要因の方が大きいと思われ。

この5年で、3回410円台まで上げているが、過去2回は権利落ちで跳ね返された。

今回は、どうなるんだろうか？

権利落ちでも強いなら、当面は、青天井！？　激ｷﾎﾞﾝﾇ

JR東海の買い板スカスカ
売るなら今？

山陽電鉄は雲の上にあるから余裕でしょ！
それに
商業施設（SC）のボッタくり家賃収入もあるし。。

阪神電鉄吹上げじゃ〜！！
まだまだ天井知らずだな

>>321
S高オメ

阪神は本業はどうなんだ？

9/21 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 747 +100 +15.46 56,921,000
02 9041 近鉄 388 +4 +1.04 1,760,000
03 9022 JR東海 899 +4 +0.45 6,342
04 9021 JR西 413 +1 +0.24 6,511
05 9003 相鉄 369 0 0.00 442,000
06 9010 富士急 391 0 0.00 73,000
07 9020 JR東 624 0 0.00 12,588
08 9031 西鉄 359 0 0.00 208,000
09 9001 東武 463 -1 -0.22 1,283,000
10 9042 阪急 436 -1 -0.23 1,573,000
11 9033 広電 1,279 -4 -0.31 28,000
12 9008 京王 645 -3 -0.46 1,085,000
13 9014 新京成 414 -2 -0.48 53,000
14 9007 小田急 629 -4 -0.63 1,333,000
15 9009 京成 617 -4 -0.64 952,000
16 9048 名鉄 407 -8 -1.93 2,346,000
17 9006 京急 718 -15 -2.05 699,000
18 9005 東急 580 -17 -2.85 7,415,000

日経平均 13,159.36 前日比 -37.21

売買代金TOP3
9043 阪神
9020 JR東
9022 JR東海

9/22 大証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 746 +96 +14.77 154,000
02 9044 南海 342 +11 +3.32 681,000
03 9052 山陽 305 +5 +1.67 120,000
04 9045 京阪 358 +1 +0.28 258,000
05 9046 神戸 476 -2 -0.42 46,000

売買不成立
9020 JR東
9021 JR西
9022 JR東海
9031 西鉄
9041 近鉄
9042 阪急
9049 京福

>>305-6
まあTXですら6両なのにあそこは10両編成走らせても昼間もそれなりに混んでるし、
輸送人員は相当なものかと＞相鉄
余談だが子会社のスーパー相鉄ローゼンも1部に上場しているが、こちらはほとんど流動性がないw

>>330
何気に優待良いな

>>327
本業で今後の動きといえば、西大阪線の延伸かな・・・

優待全線パス狙いの者ですが
そろそろ阪神から阪急に
乗り換えできそうですが
どうしたもんでしょうか?

阪急電車優待券は阪急バスには使えん。
阪神のはバスに使えるが。
気をつけろ。

うかつに売れないから無理に売らずに優待取りが正解かな。たぶん、紙の資料も送ってくれるし。

阪急が買えるチャートになったと思ったら転勤。届くであろう優待使うにはJR三社を経由する必要が…orz

9021 JR西　２６日が権利確定日だけど売るべきか、売らないべきか悩む
事故前の水準にはまだ戻っていない、景気は上向きを考慮すると下げ幅は
心配せずホールドという手もあるし
あーエロい人アドバイスして

>>336
売って得た資金を何処にまわすかによるだろう。メド立ってるの？
配当利回りも悪くはないし、おれはもう少しホールドする。

チャート的にも、無理に急いで売る必要はないんじゃないかな。

適当に鉄道四社を比較すると、最近三ヶ月では日経平均に負けている。唯一JR東はほぼ連動。
http://quote.yahoo.co.jp/q?d=c&c=9021.t+9042.t+9008.t&k=c3&t=3m&s=9020.t&l=on&a=&p=&z=m&q=l&x=on
要するに、この局面で鉄道を持っているのは損だった。

ところが、9月以降の上昇率は、阪急、京王ともに日経平均に勝っている。
JR西は8月後半から、JR東と同様に連動し始め、最近はむしろ加速している。

この時期から、若干趣味的に阪急を組み込んでいますが、それ以上に他セクタを一気に買ったので
鉄道の比率は大幅減です。それでもJR売らないのは、値動き鈍重なので保証金代用に最適だから。

JR東と西はまだPER15から17倍程度っしょ？
PER25倍程度がザラな他の私鉄に比べてメチャクチャ安いんじゃないか？

確変引いたみたいなんで、ホールドします。
売ったら40円以上税金を取られるのも痛手。

>>334
阪急バスに乗ることありますが、阪神バスには滅多に乗りません。
>>335
御達者で! 乗車証でブック1stの割引してくれたらいいのにね。
>>336
社長交代の話はどうなったんでしょ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050922-00000157-jij-biz

神戸線新型車両の建造について（阪急ホールディングス）
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/HD200509223N4.pdf

お金がないので一編成だけですが。

JR三社が恐ろしいくらい強いな
高値抜きながら出来高膨らませて一気に上
月足、週足ともに保合離れたから意外なところまで行くかもな

9/26 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 847 +100 +13.39 78,495,000
02 9041 近鉄 400 +12 +3.09 5,753,000
03 9020 JR東 640 +16 +2.56 10,744
04 9021 JR西 420 +7 +1.70 9,669
05 9001 東武 470 +7 +1.51 2,832,000
06 9014 新京成 420 +6 +1.45 52,000
07 9022 JR東海 910 +11 +1.22 6,780
08 9048 名鉄 411 +4 +0.98 3,091,000
09 9005 東急 585 +5 +0.86 4,553,000
10 9006 京急 724 +6 +0.84 845,000
11 9008 京王 650 +5 +0.78 1,700,000
12 9031 西鉄 361 +2 +0.56 1,109,000
13 9042 阪急 438 +2 +0.46 4,620,000
14 9010 富士急 392 +1 +0.26 264,000
15 9007 小田急 630 +1 +0.16 1,935,000
16 9003 相鉄 369 0 0.00 1,154,000
17 9009 京成 616 -1 -0.16 2,274,000
18 9033 広電 1,270 -9 -0.70 23,000

日経平均 13,392.63 前日比 +233.27

売買代金TOP3
9043 阪神
9020 JR東
9022 JR東海

名鉄社長交代になるんだけど材料になるか？

JR酉最高

阪神・・・怖いよね。
といいつつ漏れ山電買った。

あ、権利つき最終日って今日か。明日と勘違いしてた。
じゃもう今日で優待乗車券と須磨浦山上遊園の券もらえるんだ〜。

須磨浦山上遊園って一人で行っても寂しいかな･･･。

確かに、何故か寂しくなる優待が多いw

ところで日経平均+1.77%に勝っているのは上位３銘柄だけですか寂しいよ…

銀行証券機械鉄鋼牽引相場

ＪＲ西日本事故前株価復帰バンザイ！！！

　

山陽はまだ長期でイケルんじゃないか？

9/27 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 945 +98 +11.57 22,188,000
02 9042 阪急 442 +4 +0.91 5,744,000
03 9009 京成 617 +1 +0.16 1,460,000
04 9014 新京成 419 -1 -0.24 21,000
05 9010 富士急 387 -5 -1.28 83,000
06 9020 JR東 631 -9 -1.41 10,684
07 9007 小田急 620 -10 -1.59 1,766,000
08 9008 京王 639 -11 -1.69 1,512,000
09 9022 JR東海 894 -16 -1.76 5,887
10 9031 西鉄 354 -7 -1.94 591,000
11 9021 JR西 411 -9 -2.14 7,809
12 9006 京急 706 -18 -2.49 1,121,000
13 9001 東武 456 -14 -2.98 2,165,000
14 9041 近鉄 388 -12 -3.00 5,685,000
15 9048 名鉄 398 -13 -3.16 2,314,000
16 9003 相鉄 357 -12 -3.25 671,000
17 9005 東急 566 -19 -3.25 5,141,000

株式分割により前日比無し
9033 広電 419 12,000
分割比率1,0⇒3,0

日経平均 13,310.04 前日比 -82.59

売買代金TOP3
9043 阪神
9020 JR東
9022 JR東海

ttp://www.asahi.com/national/update/0926/SEB200509260004.html

阪神電鉄株の急騰の原因は村上ファンドの買占めだったんだな。

>>354
明日どうなるんやろ？

速報から適当に貸借倍率が低めの銘柄をあげてみる。

JR東1.15
阪急0.52逆0.05
阪神0.72逆20.00
JR海0.37逆50.00
近鉄0.10逆0.05
名鉄0.07逆0.35

踏まれてますなぁ…特に阪神、まだ止まらないのか？

JR3社は株優年一回なんですよね

阪神の逆日歩、東証一部で浮動株が多い銘柄とは思えんな

阪神の筆頭株主に村上か
抜け目ないなあ

36 名前： 阪神ファン Mail： 投稿日： 05/03/23 23:57:45 ID： HlcfOfiv

噂では、阪神電鉄は村上ファンド銘柄らしい。
ここのところ、安定的に尻上がりに株価が上昇している。
確か、バブルの時は東急を買い占めた筋が、阪神も買い
千数百円となったのを覚えている。
４月に入って噴火か？

阪神ファンおめ！

9/28 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 1,045 +100 +10.58 6,920,000
02 9042 阪急 457 +15 +3.39 4,635,000
03 9005 東急 581 +15 +2.65 7,094,000
04 9033 広電 428 +9 +2.15 7,000
05 9006 京急 721 +15 +2.12 980,000
06 9031 西鉄 360 +6 +1.70 323,000
07 9021 JR西 417 +6 +1.46 4,358
08 9048 名鉄 401 +3 +0.75 1,670,000
09 9010 富士急 389 +2 +0.52 109,000
10 9001 東武 458 +2 +0.44 1,500,000
11 9003 相鉄 358 +1 +0.28 201,000
12 9014 新京成 420 +1 +0.24 30,000
13 9020 JR東 631 0 0.00 7,582
14 9007 小田急 619 -1 -0.16 1,150,000
15 9009 京成 614 -3 -0.49 1,096,000
16 9022 JR東海 888 -6 -0.67 4,100
17 9008 京王 634 -5 -0.78 1,535,000
18 9041 近鉄 384 -4 -1.03 3,250,000

日経平均 13,435.91 前日比 +125.87

売買代金TOP3
9043 阪神
9020 JR東
9005 東急

大正１４年生まれの俺のバアチャン、阪神で運転手してたジイチャンが残した阪神株で、
配当と国民年金でそれこそ質素な市営住宅暮らしをしている。

ジイチャンの残した阪神56000株、今日売り払ったそうだ。
代金で終身介護付きの有料老人ホームへ入りたいって。

バアチャンの余生が幸せであることを祈ります。
俺は株には何の知識も関心もないけれど、一度だけカキコさせて下さい。

ＪＲ東海、需給面追い風

東海そんなに変動したかな？阪急は売残半減で逆日歩消えちゃった。

>>362
ちょっと暖まる話だったよ。悪くない時期に売れてよかったね。
デイトレーダーの出現によって時間は一千万分の一になったんだな…。

9/29 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9042 阪急 478 +21 +4.59 7,322,000
02 9005 東急 602 +21 +3.61 12,348,000
03 9041 近鉄 395 +11 +2.86 2,989,000
04 9020 JR東 647 +16 +2.54 14,573
05 9007 小田急 631 +12 +1.94 1,848,000
06 9009 京成 622 +8 +1.30 1,948,000
07 9048 名鉄 404 +3 +0.75 2,199,000
08 9021 JR西 420 +3 +0.72 7,008
09 9006 京急 723 +2 +0.28 976,000
10 9022 東海 890 +2 +0.22 5,896
11 9008 京王 635 +1 +0.16 1,901,000
12 9003 相鉄 358 0 0.00 363,000
13 9001 東武 457 -1 -0.22 1,721,000
14 9010 富士急 388 -1 -0.26 76,000
15 9031 西鉄 358 -2 -0.56 453,000
16 9014 新京成 417 -3 -0.71 28,000
17 9033 広電 421 -7 -1.64 9,000
18 9043 阪神 930 -115 -11.01 39,339,000

日経平均13,617.24前日比+181.33

売買代金TOP3
9043 阪神
9020 JR東
9005 東急

上野駅が終点のＪＲ常磐線・特急、特別快速、快速電車の一部を
東京駅に乗り入れる新線建設計画が、０９年度末に完成する見通
しになった。東北新幹線の高架橋を２階建てにして、上に新たな
線路を敷き、上野―東京間（約３・８キロ）をノンストップで結
ぶ通称「東北縦貫線」として整備。東北・高崎線電車も走らせ、
一部は東海道線にも乗り入れる。常磐線は、つくばエクスプレス
（ＴＸ）の開業で利用者の減少が予想されており、東京駅との直
結は、集客合戦の巻き返し材料になりそうだ。

>>366
神田の人と調整ついたんかね

常磐より高崎線と宇都宮線をなんとかせんかい。

>>366
東京駅に直通運転できるようにしたあと、泉岳寺から品川にかけての操車場を整理して、10ha以上の空き地を創出＆泉岳寺に駅を新設するつもりらしい。
さらにその空き地を大規模開発して賃料収入を期待するっていう大プロジェクトがあるんだとさ。
まぁ実現するにしても2015年以降だろうけどね。

マスコミの売り煽りは買いっていうことだ
ＪＲ酉では取れてるけど、クボタも買っておけば良かったな
業績すこぶる良い
売国奴のテレビ朝日が売り煽るのも納得

>>369
ビッグプロジェクトやね
10ヘクタールっつーと総開発費はざっと3000億から4000億くらいか
土地代は自社保有だからタダみたいなものなんだろうが、それにしても凄い額だな
財閥系不動産会社を超える不動産収入を目指すつもりかな

JR絶好調

JR三社の買いは腰が入ってるな
日本のインフラを買い占めて金融植民地化するって魂胆じゃないだろうが・・・
東と東海、西をあわせると年間の営業キャッシュフローは約1兆円
日本の経常収支は18兆円くらいだから、結構割合的に大きいよね

ＪＲ酉最高！

9/30 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9021 西 429 +9 +2.14 13,849
02 9033 広電 430 +9 +2.14 16,000
03 9048 名鉄 405 +1 +0.25 2,943,000
04 9009 京成 623 +1 +0.16 2,019,000
05 9020 JR東 648 +1 +0.16 14,456
06 9005 東急 602 0 0.00 8,735,000
07 9014 新京成 417 0 0.00 27,000
08 9022 JR東海 884 -6 -0.67 8,735
09 9001 東武 453 -4 -0.88 2,064,000
10 9010 富士急 384 -4 -1.03 109,000
11 9031 西鉄 354 -4 -1.12 432,000
12 9006 京急 713 -10 -1.38 711,000
13 9008 京王 626 -9 -1.42 1,644,000
14 9007 小田急 618 -13 -2.06 1,656,000
15 9003 相鉄 350 -8 -2.23 507,000
16 9041 近鉄 384 -11 -2.79 3,055,000
17 9042 阪急 461 -17 -3.56 4,872,000
18 9043 阪神 867 -63 -6.77 16,293,000
�
日経平均 13,574.30 前日比 -42.94

売買代金TOP3
9043 阪神
9020 JR東
9022 JR東海

スレッド維持アゲ

そろそろ比とか吸収の上場まだー？

適当なところで西から東、東海に乗り換えとけよ。
向こう数年の利益成長率からすると、西はちと見劣りするからな。

10/3 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 967 +100 +11.53 21,641,000
02 9033 広電 439 +9 +2.09 9,000
03 9022 JR東海 902 +18 +2.04 11,445
04 9010 富士急 384 0 0.00 68,000
05 9014 新京成 417 0 0.00 82,000
06 9042 阪急 461 0 0.00 3,525,000
07 9031 西鉄 353 -1 -0.28 208,000
08 9048 名鉄 402 -3 -0.74 1,218,000
09 9020 JR東 642 -6 -0.93 10,308
10 9005 東急 596 -6 -1.00 5,585,000
11 9006 京急 705 -8 -1.12 681,000
12 9003 相鉄 346 -4 -1.14 607,000
13 9009 京成 615 -8 -1.28 1,547,000
14 9041 近鉄 379 -5 -1.30 2,369,000
15 9007 小田急 609 -9 -1.46 1,400,000
16 9001 東武 446 -7 -1.54 1,618,000
17 9008 京王 613 -13 -2.08 1,537,000
18 9021 JR西 418 -11 -2.56 6,728

日経平均 13,525.28 前日比 -49.02

売買代金TOP3
9043 阪神
9022 JR東海
9020 JR東

ＪＲ西はなんかあったの？

★村上氏が阪神電鉄株３８％取得　関東財務局に届け出

・【19:05】　村上世彰氏が率いる投資ファンドは３日、阪神電気鉄道株の約３８％を
　取得した、と関東財務局に届け出た。

　http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH



ヤバイ事になったぞ！　38％も高値で売り抜くのは不可能だよ豚エモンぐらいしか買い手がいない

>>380
俺様のご神託

100％買い占めたら価値は10倍だろ

9003考えてるんですけど
お買い得感、高いでしょうか？

>>384
レシオからするとお買い得とは言いがたいけど、チャートは悪くないんじゃない？

JR東海、上抜けた

阪神株買えばよかった・・・。

10/4 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 1,067 +100 +10.34 7,017,000
02 9042 阪急 476 +15 +3.25 9,495,000
03 9008 京王 628 +15 +2.45 2,019,000
04 9007 小田急 623 +14 +2.30 1,973,000
05 9041 近鉄 387 +8 +2.11 2,440,000
06 9006 京急 715 +10 +1.42 563,000
07 9031 西鉄 358 +5 +1.42 327,000
08 9022 JR東海 912 +10 +1.11 9,649
09 9020 JR東 649 +7 +1.09 8,855
10 9001 東武 450 +4 +0.90 1,311,000
11 9010 富士急 386 +2 +0.52 77,000
12 9048 名鉄 404 +2 +0.50 2,102,000
13 9009 京成 618 +3 +0.49 1,098,000
14 9003 相鉄 347 +1 +0.29 377,000
15 9014 新京成 418 +1 +0.24 33,000
16 9021 JR西 417 -1 -0.24 8,125
17 9005 東急 594 -2 -0.34 6,520,000
18 9033 広電 425 -14 -3.19 6,000

日経平均 13,738.84 前日比 +213.56

売買代金TOP3
9022 JR東海
9043 阪神
9020 JR東

東海

逆日歩［円］ 50.00 （10/03）

10/5 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9009 京成 685 +67 +10.84 20,336,000
02 9014 新京成 431 +13 +3.11 340,000
03 9033 広電 428 +3 +0.71 6,000
04 9022 JR東海 917 +5 +0.55 9,441
05 9006 京急 718 +3 +0.42 931,000
06 9001 東武 449 -1 -0.22 1,500,000
07 9003 相鉄 345 -2 -0.58 488,000
08 9020 JR東 645 -4 -0.62 9,475
09 9007 小田急 619 -4 -0.64 1,159,000
10 9041 近鉄 384 -3 -0.78 2,533,000
11 9031 JR西 355 -3 -0.84 402,000
12 9008 京王 622 -6 -0.96 1,832,000
13 9010 富士急 382 -4 -1.04 95,000
14 9048 名鉄 397 -7 -1.73 1,126,000
15 9042 阪急 466 -10 -2.10 3,799,000
16 9043 阪神 1,039 -28 -2.62 30,200,000
17 9005 東急 576 -18 -3.03 6,922,000
18 9021 JR西 404 -13 -3.12 14,268

日経平均13,689.89前日比-48.95

売買代金TOP3
9043 阪神
9009 京成
9022 JR東海

9009 京成は連想買い

うーむ・・・
京成、今は様子見なのか・・・？

JR西　どこまで下がる　３９万でとまってくれ

京成を大量に買うのか？今オリエンタルとの関係ってどうなってんだっけ？

>>393
さっさと西売って東か東海に乗り換えておけって言ったじゃんよ
親切な俺様がわざわざコテ付きで書いてやったのに、もったいねぇなぁ

ＪＲ西、髪のお告げがあったらしいです。

ちなみに、そろそろ西は一旦止まるだろうよ
精精いっても39万くらいだろう
ま、上値は重いと思うがねー

おもいっつうか、しばらくもみもみかと。値幅とってもいいんだけどさ、今は割が悪いね。

京成と再生をセットでぜんりき買いしますた。
大人様宜しくお願いします。

物色の流れがくる

JR東突然爆下げ。
何か出てるの？

>>401
ほれ

http://search.messages.yahoo.co.jp/search/?p=%B2%BF%A4%AB%A4%A2%A4%C3%A4%BF&m=&e=%B5%FE&submit=%B8%A1%BA%F7&j=c&category=yahoo%2Fbusiness___finance%2Finvestments%2Fstocks&sid=
http://search.messages.yahoo.co.jp/search/?p=%B2%BF%A4%AB%A4%A2%A4%EA%A4%DE%A4%B7%A4%BF&m=&e=%B5%FE&j=c&category=yahoo%2Fbusiness___finance%2Finvestments%2Fstocks&sid=
http://search.messages.yahoo.co.jp/search/?p=%A4%CA%A4%CB%A4%AB%A4%A2%A4%EA%A4%DE%A4%B7%A4%BF&m=&e=%B5%FE&j=c&category=yahoo%2Fbusiness___finance%2Finvestments%2Fstocks&sid=
http://search.messages.yahoo.co.jp/search/?p=%A4%CA%A4%CB%A4%AB%A4%A2%A4%C3%A4%BF&m=&e=%B5%FE&j=c&category=yahoo%2Fbusiness___finance%2Finvestments%2Fstocks&sid=
http://search.messages.yahoo.co.jp/search/?p=%A4%CA%A4%CB%A4%AB%BA%E0%CE%C1&m=&e=%B5%FE&submit=%B8%A1%BA%F7&j=c&category=yahoo%2Fbusiness___finance%2Finvestments%2Fstocks&sid=


2chもヤフー臭くなってきたな

http://mbspro10.uic.to/user/1013.html

10/6 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9021 JR西 408 +4 +0.99 8,228
02 9043 阪神 1,045 +6 +0.58 11,202,000
03 9010 富士急 380 -2 -0.52 109,000
04 9031 西鉄 353 -2 -0.56 286,000
05 9003 相鉄 343 -2 -0.58 437,000
06 9048 名鉄 394 -3 -0.76 1,854,000
07 9008 京王 616 -6 -0.97 1,537,000
08 9020 JR東 638 -7 -1.08 12,392
09 9022 JR東海 905 -12 -1.31 6,292
10 9001 東武 443 -6 -1.34 1,135,000
11 9033 広電 422 -6 -1.40 4,000
12 9007 小田急 610 -9 -1.45 1,475,000
13 9041 近鉄 378 -6 -1.56 1,706,000
14 9006 京急 701 -17 -2.37 623,000
15 9005 東急 558 -18 -3.12 10,556,000
16 9014 新京成 417 -14 -3.25 86,000
17 9042 阪急 450 -16 -3.43 2,327,000
18 9009 京成 661 -24 -3.50 6,427,000

日経平均 13,359.51 前日比 -330.38

売買代金TOP3
9043 阪神
9020 JR東
9005 東急

ＪＲ東は結局社債発行がマイナス材料だったの？
日経平均が大幅に下げるドサクサに紛れてくれたのは正解！

｜∀・）ｼﾞｨｨｨｨ!　いや、ちゃんと見てるよ〜

>>405
おまえバカだろ？

>>405
JR東の各年の債務償還っていうのは大体決まってるんだよ。
金利水準が5.5%くらいの国鉄長期債務や新幹線の一から三号債務を返済して、
かわりに1%台の低利の社債を発行してその返済資金に充て、
そうすることで年次の金融費用を削減しているわけだ。
これはホームページで公開しているアナリスト・社債投資家向け資料に載っていることだから見てみればいい。

JR東は大体、毎年3から5回くらいはこの手の社債調達をしてのはプレスリリースを見返してみればわかること。
社債発行、既存債務償還は金融費用を引き下げる手段だから好ましいことなんだが、
さすがにこんな事前予想通りの材料を買う奴はいないだろうね。

ま、なんでもかんでも材料にこじつける癖はやめた方がいいと思うぞ
相場は相場だからな。

京成の材料になるわけ･･･ないかｗ

オリエンタルランド情報流出の男ﾀｲｰﾎ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051006-00000208-yom-soci

ふむ・・・＞京成
６００円切ったら買おうかな'`,、('∀`) '`,、

西から東に乗り換えたとたんに東が爆下げなんですが…

10/7 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9033 広電 440 +18 +4.26 15,000
02 9006 京急 708 +7 +1.00 1,025,000
03 9041 近鉄 379 +1 +0.27 1,555,000
04 9003 相鉄 343 0 0.00 249,000
05 9009 京成 661 0 0.00 2,201,000
06 9010 富士急 380 0 0.00 77,000
07 9048 名鉄 393 -1 -0.25 1,148,000
08 9005 東急 556 -2 -0.36 5,258,000
09 9022 東海 901 -4 -0.44 7,747
10 9014 新京成 415 -2 -0.48 32,000
11 9021 JR西 406 -2 -0.49 8,168
12 9031 西鉄 351 -2 -0.57 255,000
13 9042 阪急 447 -3 -0.67 2,453,000
14 9001 東武 439 -4 -0.90 1,402,000
15 9008 京王 610 -6 -0.97 1,380,000
16 9007 小田急 604 -6 -0.98 1,176,000
17 9020 JR東 629 -9 -1.41 11,549
18 9043 阪神 974 -71 -6.79 8,569,000
�
日経平均13,227.74前日比-131.77

売買代金TOP3
9043 阪神
9020 JR東
9022 JR東海

>>411
つ[推薦状]

http://live19.2ch.net/test/read.cgi/stock/1128608347/l50

儲かる株式投資情報を知っていれば教えて下さい。
http://blogs.yahoo.co.jp/adreamofatrader

今日の日経の京王の中間決算の記事はいつ発表されたのかな？
ニュースぐぐったりしたけど日時が不明。
少しは電鉄株の材料になるといいのだが･･･
そうゆう漏れは京成高値掴みorz

ＪＲ各社の所有する土地の簿価は民営化時のものですか？
バブルの直前だから含み損？

>>416
既に減損済み
というか日本の大企業のほとんどは減損済みじゃない？

ＪＲ東海

信用倍率　万博効果　史上最高益

つまりＪＲ東海の来期は減益確実ということでつね。
ＯＬＣが２０周年の翌年にコケたように反動マケ。

旅行なんて次の年は別の所に行くからね。
来年の東海は減益だろうな。

10/11 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9042 阪急 470 +23 +5.14 5,096,000
02 9043 阪神 1,019 +45 +4.62 9,286,000
03 9005 東急 580 +24 +4.32 7,332,000
04 9009 京成 683 +22 +3.33 2,002,000
05 9001 東武 452 +13 +2.96 1,333,000
06 9007 小田急 621 +17 +2.81 1,044,000
07 9008 京王 627 +17 +2.79 1,830,000
08 9020 JR東 644 +15 +2.38 11,793
09 9003 相鉄 349 +6 +1.75 300,000
10 9048 名鉄 399 +6 +1.53 805,000
11 9014 新京成 421 +6 +1.45 71,000
12 9022 JR東海 914 +13 +1.44 2,986
13 9010 富士急 385 +5 +1.32 87,000
14 9006 京急 717 +9 +1.27 708,000
15 9031 西鉄 355 +4 +1.14 149,000
16 9041 近鉄 382 +3 +0.79 2,027,000
17 9021 JR西 403 -3 -0.74 7,778
18 9033 広電 430 -10 -2.27 2,000

日経平均 13,556.71 前日比 +328.97

売買代金TOP3
9043 阪神
9020 JR東
9005 東急

今日の「ガイアの夜明け」はエキナカ

ＪＲ東日本ですね。
ネガティブ・ネタじゃなければいいのだが。

JR東株主なら大宮エキュートは見に行くといいかもね
漏れも初めて行った時は異空間に迷い込んだ気がしたよ

阪急がきましたよ

奧田の発言で明日は電鉄株爆上げｷﾎﾞﾝ

お前ら新銀行東京ＶＩＥＷＳｕｉｃａカードぐらいは作ったんだろうな。
年会費無料で入れる唯一のスイカだぞ。

でも、モバイルスイカも始まるし。
クレカあれば後は携帯にマトメタ方がいいような。

ガイアの夜明け見た
品川の駅中施設、凄い人だらけだね
さすが駅＋ショッピングモールとでもいうか、あれじゃ周りの商店街は悲しくなるだろうなぁ

JR東の業績けん引役はショッピングやスイカじゃない
膨大な負債の削減による利払い減と
JR東海や西より遅れたリストラの本格化による人件費減

この二つだけで毎期200億以上の経常利益を確実に、着実に伸ばすことになる。

ショッピングセンターやオフィスビルは確かに収益寄与が大きいが、
竣工しなければ収益に直結しないのは当然なので、
毎期に均せば50億から100億程度の増益要因にしかならないのだ。
それでもまぁ十分大きな利益成長なわけだが。

エディ＞スイカ　ガイア見たらそう再認識した。
でもＪＲ東はアホールド

JR東海高値更新
売りも多く、いいかんじのチャートだ

京成718まで逝ったんだが抜けなかった。
まぁ下値切り上げて来てるし高値更新も時間の問題だと期待したい。

JR東海は現状PER21倍程度
JR東や西に比べてPER等が高過ぎると思う人も多いかも知れないけれど、
その実、債務の早期償還損や設備更新費用の事前積み立てで700億円ほど経常利益が押し下げられている。

これを経常利益に戻してやって、税率をかけなおしてやると
(愛知万博効果の消える)07年度でさえPER13.6倍程度しかない。

JR東海のPER13.6倍、キャッシュフロー倍率4.5倍程度というのは非常に安いんじゃないだろか。

>>434
JR東海の最大のリスクは収益の9割が新幹線という極端な一極構造なところ。

仮に東海地震が発生して長期運休なんて事態になれば、
中越地震のJR東や、阪神大震災のJR西とは比べ物にならないぐらいの
ダメージがJR東海に降りかかる。

>>435
もちろん天災リスクは十分承知の上でね
それでもJR東が07年度PER16.5倍台なのと比較すると安いと思うんだよねぇ
漏れはJRは東：東海＝1：2で持ってるけど、もうちょい東海を増やしたいと思ってるくらいだわ。

10/12 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9005 東急 602 +22 +3.79 17,371,000
02 9042 阪急 483 +13 +2.77 9,701,000
03 9048 名鉄 408 +9 +2.26 4,644,000
04 9031 西鉄 361 +6 +1.69 698,000
05 9008 京王 637 +10 +1.59 3,175,000
06 9003 相鉄 354 +5 +1.43 638,000
07 9041 近鉄 387 +5 +1.31 2,922,000
08 9001 東武 457 +5 +1.11 2,844,000
09 9043 阪神 1,027 +8 +0.78 6,770,000
10 9022 JR東海 920 +6 +0.66 7,909
11 9009 京成 685 +2 +0.29 4,138,000
12 9007 小田急 622 +1 +0.16 2,129,000
13 9006 京急 718 +1 +0.14 852,000
14 9020 JR東 644 0 0.00 11,740
15 9021 JR西 403 0 0.00 16,689
16 9010 富士急 384 -1 -0.26 121,000
17 9033 広電 428 -2 -0.46 5,000
18 9014 新京成 417 -4 -0.95 94,000

日経平均 13,463.74 前日比 -92.97

売買代金TOP3
9005 東急
9020 JR東
9022 JR東海

此所の所出来高多い

思惑買いありがたいね

>>435-436
もし東京で大規模災害があった時
JR東・・・多くのビル、駅舎、鉄道網の復旧に莫大な額がかかる
JR東海・・・新幹線の高架さえ直せばOK　そんなに費用はかからない

この違いは大きくないか？

しかも、JR東海はまだ日経225未採用銘柄である
そして、時価総額からして225採用はほぼ確実

かなり板も薄くなっているから、225採用されるときが楽しみだ。

>>439
>新幹線の高架さえ直せばOK

阪神ｱ淡路大震災、中越地震の復旧状況を考えてみろ。
仮に同規模の被害で復旧まで半年かかったとして、その間利益の9割を稼ぐ稼ぎ頭が消えたら・・・
つか東京で災害出したら、新幹線の輸送人員もスライドして急減すると思うけど。

あと日本でのテロ対象の筆頭が東海道新幹線であることもお忘れなく。
それだけ東海道新幹線の力があるという証でもあるけど。

>>441
JR東海の場合
仮に阪神淡路と同様に半年程度で復旧すれば7000億、
一年ストップしてても1兆4000億の収入が止まるだけだよ。
その間にかかる人件費、物件費は半年なら2750億、一年なら5500億くらい。

JR東の場合
関東直下での地震により
半年で復旧すれば1兆円プラマイ1000億程度、一年なら2兆プラマイ2000億の収入減
その間にかかる人件費、物件費は半年なら5750億、一年なら1兆1500億くらいだ。

また、関東大震災が起きた場合に被害を受けるストックの額は、首都圏に資産を集中させているJR東がJR東海の4から5倍は大きく、額にして1兆円5000億プラマイ5000億ほど。

こういったことを考えると、東海のほうが地震の影響は少ないと思うのだが。

ちなみに、上記の例は駅舎が崩壊したり高架が落ちたりなど、ほとんど壊滅的にやられた場合のことであって、
JR西が阪神淡路の震災で被った程度の被害ならこれほど大きいものにはならないだろうと思う。

まぁJR東もJR東海も、地震の影響は言われているほど大きくはないだろうよ。
実際にはストックで見てJR東で4000億、東海で800億程度だろう。
復旧後の年間のキャッシュフローで精精一年分程度だ。

「東京直下」で起きた場合はたしかにそうなるね。
つかそんな状況になった場合、JR東海とかJR東日本とかいうレベルではなく、
日本総叩き売りになって恐慌に近い状態になるので、何もってもあまり意味ないと思われ。

むしろ現実味が高いのは研究が進んでる東海地震のほうかな。
東日本は新幹線と首都圏輸送、西日本はアーバンネットと新幹線を収益の柱としてるから、
どっちか倒れても（そりゃ少なからず影響はあるけど）フォローできるが、
東海はさすがに東海道新幹線なしではやっていけない。

まあそうなると日本経済がマヒするから、国が税金投入してでも復旧させるだろうから、
東海の懐は結局は痛まないという説もあるけど。

>>444
ご存知かも知れませんが、JRは東西ともにアーバンの利益より新幹線のほうが上なんです。
たしかJR東の場合、在来線の黒字を全部合わせても新幹線の営業損益の半分くらいで。
ですから新幹線がやられると収益を大きく毀損するのはJR三社共通です。

また在来線の場合、上記のように儲からないわりに設備投資が必要になりますので、
もし地震で駅舎や路線がやられたとなると、その復旧には投下資本利益率を度外視した投資が必要になってしまいます。
この点、在来線比率の非常に低い東海は地震の際にも有利と思われます。

まあ後は相場観次第でしょうね。

>>444
もちろんそれは含みの上での発言です。

ただ、壊滅的なダメージを受けない限り、地震による被害云々は、余り問題ではなく、
むしろその後の動きが重要になります。
中越地震があったJR東日本も収益はそんなに悪くなっていませんし、
阪神大震災のJR西もしかり（こっちは特殊要因もあるのでなんとも言えませんが。）

一番怖いのは、一例ですが新幹線で死者が出てしまい、マスゴミが作った安全神話が崩れた場合とか。
ANAやJALもテロや墜落事故での株価急落は有名だけど、
JR東海でも既にその域に達していると思います。

俺は経営者じゃなくて株屋さんだから、どうしても株価優先で見てしまうから、
その辺で意見のずれが出てるのかも。

>>446
>ただ、壊滅的なダメージを受けない限り、地震による被害云々は、余り問題ではなく、
>むしろその後の動きが重要になります。
>中越地震があったJR東日本も収益はそんなに悪くなっていませんし

地震リスクの話を先に持ち出したのは441のlqK1hCGnだろｗ

まぁとにかく、地震を考慮すればJR東西のほうが遥かに厳しいと思うよ。
無駄に路線長と駅舎があるせいで復旧費用も莫大だからね

どう見ても東海の方が地震リスクはでかいな。路線が短い分、確率は低いが、被害にあったときのダメージはすごいだろう。

地震を考慮すれば、>>448の言うようにＪＲ東海はリスクが大きい。

>>447は路線長と駅舎のことを言うが、実際に地震で甚大な被害が及ぶ地域なんて
半径十キロ程度。
逆に路線長がある方が、リスクを分散できる。
東京でＭ８レベルの巨大地震が起きても、それは２３区内の２割〜３割程度が震度
７〜６強でしかない。
震度６弱では、駅舎・高架の倒壊は起こらない。
範囲の狭い地域密着型の企業ほど、大地震の際に倒産するところが多いのは常識。

10/13 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9008 京王 657 +20 +3.14 4,013,000
02 9021 JR西 411 +8 +1.98 8,993
03 9041 近鉄 393 +6 +1.55 2,474,000
04 9001 東武 464 +7 +1.53 2,747,000
05 9048 名鉄 414 +6 +1.47 2,064,000
06 9022 JR東海 930 +10 +1.09 5,552
07 9005 東急 608 +6 +1.00 9,102,000
08 9007 小田急 628 +6 +0.97 1,632,000
09 9010 富士急 387 +3 +0.78 126,000
10 9003 相鉄 355 +1 +0.28 371,000
11 9006 京急 720 +2 +0.28 1,035,000
12 9009 京成 686 +1 +0.15 2,931,000
13 9020 JR東 644 0 0.00 10,230
14 9031 西鉄 361 0 0.00 409,000
15 9033 広電 428 0 0.00 6,000
16 9014 新京成 416 -1 -0.24 67,000
17 9042 阪急 473 -10 -2.07 4,378,000
18 9043 阪神 1,002 -25 -2.43 4,199,000

日経平均 13,449.24 前日比 -14.50

売買代金TOP3
9020 JR東
9005 東急
9022 JR東海

>>449
>震度６弱では、駅舎・高架の倒壊は起こらない。
>範囲の狭い地域密着型の企業ほど、大地震の際に倒産するところが多いのは常識。

JR東こそ地域密着企業の例じゃないか？
流通小売部門の稼ぎの9割は都心部だし、乗降客数上位50の駅はほぼ東京近郊部のみ
こんな企業のお膝元で大地震が起きたら大変だよ。

それと、東京直下でM8クラスの地震があったとして、半径10キロが崩壊しまくったとするとどうなる？
JR東が駅舎、高架、線路、発電所、商業・オフィスビルの建て替えに必要とする額は1兆5000億プラマイ500億くらいだ。
これは単純にBS上の鉄道事業固定資産と関連事業固定資産を足した額から土地資産の額を引いて、別の会社情報から引っ張ってきた資産の分散度合いから求めたものだが、まぁそれほど外れちゃいないだろう

逆に東海は大阪、東京、名古屋、どこでM8の地震が起きたとしても、それほど大きな金額は必要ない。

まぁ俺も東を持っているから殊更に悪く言うつもりはないが、資産の東京集中はちょっと危険じゃないかと常々思ってるよ。

鉄オタさんはしつこいね。
地震やテロのリスクが怖いなら違う業界の株に投資すれば？

ＪＲ東日本にしても東海にしても、大地震において倒壊する建物はほんの１部で
しかない。
阪神大震災でも、震度６強〜７で倒壊した駅は数えるほどしかなかった。
都心で大規模な地震が起きても、ＪＲ東日本の損害は資産の１割程度かそれ以下
だと考える。

JRより自分の心配したほうが…

あのー、もしＭ８クラスが東京直下で起きたら２３区の大部分が震度７〜６強に
なると考えた方が良いような気がしますが。。。
震度６弱なんて町田ぐらい離れないと駄目だと思う。
それでなくても関東ローム層で豆腐の上にビルが立ってるような所なのに・・
ほんとにＭ８クラスなら阪神淡路大震災とは比較にならないと思うよ

必死だな

阪神大震災はマグニチュード７．２
もしマグニチュード８(Ｍ７．２の２５倍以上の規模)なんて地震がきたら東京は廃墟確実
駅舎が一割しか倒壊しないなんてありえないと思われ

>>457のような事態になったらJR云々どころの話でない気が・・・

JR東海すげーな
日経平均組み入れ期待？

物色セクター、マネー流入します。

10/14 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9048 名鉄 440 +26 +6.28 10,769,000
02 9009 京成 728 +42 +6.12 8,263,000
03 9014 新京成 426 +10 +2.40 120,000
04 9042 阪急 481 +8 +1.69 4,224,000
05 9003 相鉄 360 +5 +1.41 880,000
06 9022 JR東海 943 +13 +1.40 9,347
07 9005 東急 616 +8 +1.32 20,286,000
08 9007 小田急 635 +7 +1.11 3,489,000
09 9001 東武 469 +5 +1.08 5,183,000
10 9008 京王 664 +7 +1.06 5,044,000
11 9020 JR東 649 +5 +0.78 10,306
12 9041 近鉄 396 +3 +0.76 4,014,000
13 9006 京急 724 +4 +0.56 1,081,000
14 9021 JR西 413 +2 +0.49 7,468
15 9033 広電 430 +2 +0.47 17,000
16 9010 富士急 387 0 0.00 168,000
17 9031 西鉄 359 -2 -0.55 748,000
18 9043 阪神 970 -32 -3.19 4,101,000

日経平均 13,420.54 前日比 -28.70

売買代金TOP3
9005 東急
9022 JR東海
9020 JR東

今日は鉄道の日だからご祝儀上げかねw

名鉄が値上がり率トップとは。

　　／￣￣￣｀⌒＼
　/　　　　　　　　　　ヽ
　|　　_,＿＿＿人_ 　　|
　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /
　　|　　《･》　《･》　 |
　(6|　　　,(､_,)､　　|6)
　　ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 /　
　　　ヽ　ヽニｿ ／
京成もTBSもいい調子であがってるねぇ！
いっしょに楽しくやろーぜ、ミッキー・・・谷
いひひひひひひひひひ

京成６００円割れしないかな・・・

JR東日本　高値更新

東海から東に乗り換えてみた

ＪＲの実況スレ消えた？

>>466
良かったよね。でも売り板がブ厚い。

きもい

の
で

う
め
る

！

JR東海は

一株営業キャッシュフロー　188889円
年度あたり必要な設備投資費用は一株あたり精精50000円程度
残り140000円程度が配当余力、借入金の返済余力、他投資余力

あと10年もすればほとんど借金返済は完了するから、将来的には大増配が期待できまっせ

１０年も待てるか！

>>472
じゃ、10年先に覚えてたら買ってくださいｗ

リニアでかえって増えてたりして。

>>473
リニアは整備新幹線同様に上下分離です

10/17 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9033 広電 439 +9 +2.09 10,000
02 9020 JR東 662 +13 +2.00 17,323
03 9022 JR東海 958 +15 +1.59 8,809
04 9031 西鉄 362 +3 +0.84 326,000
05 9007 小田急 640 +5 +0.79 1,912,000
06 9010 富士急 390 +3 +0.78 131,000
07 9042 阪急 484 +3 +0.62 2,839,000
08 9006 京急 728 +4 +0.55 726,000
09 9021 JR西 415 +2 +0.48 11,605
10 9008 京王 667 +3 +0.45 1,589,000
11 9001 東武 471 +2 +0.43 1,628,000
12 9041 近鉄 397 +1 +0.25 2,110,000
13 9009 京成 724 -4 -0.55 3,690,000
14 9003 相鉄 358 -2 -0.56 532,000
15 9014 新京成 417 -9 -2.11 66,000
16 9005 東急 601 -15 -2.43 6,239,000
17 9048 名鉄 424 -16 -3.64 2,187,000
18 9043 阪神 924 -46 -4.74 3,293,000

日経平均 13,400.29 前日比 -20.25

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9021 JR西

>>470
20年社債発行してる会社がどうやったら10年で借金完済するんだ？

>>476
過去の高金利債務の分については、債務履行引受契約や早期償還によるBS上からの消去、
およびそれに伴う社債償還損による税負担減
金利が低いものに関しては期限までそのままで、浮いたキャッシュを配当に回すだろうね

実際、JR東も東海もそうしているよ。
2005年決算でみれば、東海で300億、東で250億くらいが経常損失として計上されているから、両社とも本来はもうちょっと儲かってる。
PERやROAなんかを見る際はここら辺を繰り戻してからみないと、実体より弱く感じちゃうかも。

ちなみに、JR東は

一株営業キャッシュフローが102026
年度あたり必要な設備投資費用は一株あたり50000円程度
残り50000円くらいが配当余力、借入金の返済余力、他投資余力

フリーキャッシュフローで見ると東海のほうが魅力的だけど、
東も十分大きなキャッシュフローであることには変わりなし。

昨日乗り換えた分のJR東売却
JR東海を再度買ってみた

>>477
なんだ、結局社債分はそのまま残るってことか。

>>480
低金利の社債分はBSから外そうと思えば外せるけど、わざわざする必要ないだろうってこと。
せっかく低金利で長期間借りていられるのに、わざわざ金利の高いところで借り替えるのはアホウのすることだよ。ｗ

その社債を返さない分は、内部留保なり配当なり投資に回せるわけだから、決して悪いことじゃないんだよ。

本日のＪＲ東の年初来高値が夢幻のごとくマイ転したことについて

>>481
そうじゃなくて、あんたが>>470で言った
「10年で借金完済」の説明になってないってことだろ。
低金利とか高金利じゃなくて。

>>483
へ？借金が完済するとは書いてないが？

10/18 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9021 JR西 416 +1 +0.24 6,644
02 9009 京成 723 -1 -0.14 1,938,000
03 9048 名鉄 423 -1 -0.24 1,996,000
04 9010 富士急 389 -1 -0.26 91,000
05 9022 JR東海 951 -7 -0.73 5,888
06 9006 京急 722 -6 -0.82 957,000
07 9041 近鉄 393 -4 -1.01 1,591,000
08 9020 JR東 655 -7 -1.06 16,165
09 9005 東急 594 -7 -1.17 5,402,000
10 9014 新京成 412 -5 -1.20 77,000
11 9003 相鉄 353 -5 -1.40 324,000
12 9042 阪急 477 -7 -1.45 2,492,000
13 9008 京王 655 -12 -1.80 1,469,000
14 9007 小田急 628 -12 -1.88 1,495,000
15 9001 東武 462 -9 -1.91 1,502,000
16 9031 西鉄 355 -7 -1.93 286,000
17 9033 広電 430 -9 -2.05 4,000
18 9043 阪神 891 -33 -3.57 6,431,000

日経平均 13,352.24 前日比 -48.05

売買代金TOP3
9020 JR東
9043 阪神
9022 JR東海

東出来高ともなってマイテンぐ
きびC

10/19 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9003 相鉄 354 +1 +0.28 431,000
02 9031 西鉄 356 +1 +0.28 340,000
03 9033 広電 431 +1 +0.23 5,000
04 9006 京急 717 -5 -0.69 807,000
05 9041 近鉄 390 -3 -0.76 2,128,000
06 9048 名鉄 419 -4 -0.95 1,995,000
07 9020 JR東 648 -7 -1.07 11,013
08 9014 新京成 406 -6 -1.46 83,000
09 9001 東武 455 -7 -1.51 1,475,000
10 9010 富士急 383 -6 -1.54 140,000
11 9007 小田急 618 -10 -1.59 1,258,000
12 9042 阪急 469 -8 -1.68 3,886,000
13 9043 阪神 875 -16 -1.80 3,648,000
14 9005 東急 583 -11 -1.85 5,776,000
15 9021 JR西 408 -8 -1.92 10,105
16 9008 京王 641 -14 -2.14 2,214,000
17 9022 JR東海 928 -23 -2.42 10,431
18 9009 京成 704 -19 -2.63 1,864,000

日経平均 13,129.49 前日比 -222.75

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9021 JR西

昨日今日と厳しいね

京成下がれ！もっと下がれ！

10/20 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9007 小田急 635 +17 +2.75 1,380,000
02 9001 東武 464 +9 +1.98 1,527,000
03 9031 西鉄 362 +6 +1.69 393,000
04 9005 東急 592 +9 +1.54 3,486,000
05 9022 JR東海 942 +14 +1.51 6,849
06 9041 近鉄 395 +5 +1.28 1,423,000
07 9009 京成 712 +8 +1.14 683,000
08 9003 相鉄 356 +2 +0.57 260,000
09 9020 JR東 650 +2 +0.31 8,077
10 9010 富士急 384 +1 +0.26 66,000
11 9043 阪神 877 +2 +0.23 3,019,000
12 9008 京王 641 0 0.00 1,941,000
13 9014 新京成 406 0 0.00 52,000
14 9021 JR西 408 0 0.00 7,004
15 9033 広電 431 0 0.00 3,000
16 9042 阪急 468 -1 -0.21 2,443,000
17 9006 京急 711 -6 -0.84 654,000
18 9048 名鉄 415 -4 -0.96 1,297,000

日経平均 13,190.46 前日比 +60.97

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9021 JR西

ANAが国内線を平均1000円値上げだとよ。
まぁどうせ伊丹でなく、新千歳や福岡への路線が大幅に値上げされるだけだと思うが。

ところで今日京福が暴騰していたが、材料は何だ？

9049　京福　313　+93　+42.27　563,000

衝突事故

きょうの秩父鉄道は？

単なる幕間つなぎだろ

10/21 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9033 広電 449 +18 +4.18 43,000
02 9048 名鉄 426 +11 +2.65 2,771,000
03 9043 阪神 899 +22 +2.51 4,792,000
04 9020 JR東 659 +9 +1.39 11,320
05 9001 東武 469 +5 +1.08 1,835,000
06 9006 京急 718 +7 +0.99 733,000
07 9003 相鉄 359 +3 +0.84 372,000
08 9005 東急 596 +4 +0.68 2,942,000
09 9008 京王 645 +4 +0.62 1,599,000
10 9031 西鉄 364 +2 +0.55 412,000
11 9041 近鉄 397 +2 +0.51 2,563,000
12 9042 阪急 470 +2 +0.43 2,666,000
13 9022 JR東海 944 +2 +0.21 5,777
14 9009 京成 713 +1 +0.14 1,283,000
15 9007 小田急 635 0 0.00 1,467,000
16 9010 富士急 384 0 0.00 45,000
17 9014 新京成 406 0 0.00 67,000
18 9021 JR西 403 -5 -1.22 8,375

日経平均 13,199.95 前日比 +9.49

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9043 阪神

>>494-495
含み資産関連の出遅れとして人気化らしい

>>493
0.5点

大証銘柄の南海、京阪ががんばっているね。

秩父すご

10/24 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9014 新京成 415 +9 +2.22 108,000
02 9022 JR東海 951 +7 +0.74 8,371
03 9031 西鉄 364 0 0.00 278,000
04 9001 東武 468 -1 -0.21 1,120,000
05 9021 JR西 402 -1 -0.25 4,759
06 9009 京成 711 -2 -0.28 701,000
07 9006 京急 715 -3 -0.42 198,000
08 9003 相鉄 357 -2 -0.56 211,000
09 9020 JR東 655 -4 -0.61 8,028
10 9008 京王 641 -4 -0.62 1,069,000
11 9005 東急 592 -4 -0.67 1,347,000
12 9010 富士急 381 -3 -0.78 72,000
13 9007 小田急 630 -5 -0.79 710,000
14 9033 広電 445 -4 -0.89 33,000
15 9041 近鉄 392 -5 -1.26 1,447,000
16 9043 阪神 887 -12 -1.33 1,500,000
17 9042 阪急 462 -8 -1.70 1,883,000
18 9048 名鉄 416 -10 -2.35 1,146,000

日経平均 13,106.18 前日比 -93.77

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9021 JR西

秩父鉄道は何があったの？

材料探しはシロートのすること

伊豆急行電鉄は何があったの？

やっぱ下方修正匂わせたJR西は厳しいな

10/25 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9031 西鉄 374 +10 +2.75 945,000
02 9006 京急 730 +15 +2.10 899,000
03 9042 阪急 470 +8 +1.73 1,566,000
04 9003 相鉄 362 +5 +1.40 504,000
05 9010 富士急 386 +5 +1.31 140,000
06 9001 東武 474 +6 +1.28 1,407,000
07 9041 近鉄 397 +5 +1.28 1,475,000
08 9048 名鉄 421 +5 +1.20 1,042,000
09 9008 京王 648 +7 +1.09 1,978,000
10 9005 東急 598 +6 +1.01 2,986,000
11 9014 新京成 419 +4 +0.96 69,000
12 9007 小田急 636 +6 +0.95 892,000
13 9020 JR東 661 +6 +0.92 7,992
14 9021 JR西 405 +3 +0.75 5,927
15 9043 阪神 889 +2 +0.22 1,811,000
16 9009 京成 711 0 0.00 952,000
17 9022 JR東海 951 0 0.00 5,813
18 9033 広電 436 -9 -2.02 15,000

日経平均 13,280.62 前日比 +174.44

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9021 JR西

つくばエクスプレスは何があったの？

10/26 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9031 西鉄 387 +13 +3.48 1,121,000
02 9009 京成 733 +22 +3.09 2,080,000
03 9006 京急 745 +15 +2.05 1,318,000
04 9041 近鉄 405 +8 +2.01 4,065,000
05 9048 名鉄 429 +8 +1.90 1,213,000
06 9001 東武 481 +7 +1.48 2,766,000
07 9014 新京成 423 +4 +0.96 83,000
08 9007 小田急 641 +5 +0.79 1,265,000
09 9022 JR東海 958 +7 +0.74 5,872
10 9003 相鉄 364 +2 +0.55 316,000
11 9010 富士急 388 +2 +0.52 84,000
12 9008 京王 651 +3 +0.46 1,569,000
13 9042 阪急 472 +2 +0.43 2,410,000
14 9020 JR東 663 +2 +0.30 9,883
15 9043 阪神 887 -2 -0.22 1,439,000
16 9005 東急 596 -2 -0.33 5,522,000
17 9021 JR西 402 -3 -0.74 8,085
18 9033 広電 431 -5 -1.15 17,000

日経平均 13,395.02 前日比 +114.40

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9005 東急

高千穂鉄道は何があったの？

>>509
鉄オタは逝け
３セクが上場できるか！

JR東海が・・・
今さっき700枚くらい売り板食われて10ティック以上噴き上げたんだが
どこの誰だろ

10/27 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9031 西鉄 414 +27 +6.98 1,555,000
02 9043 阪神 929 +42 +4.74 4,929,000
03 9005 東急 618 +22 +3.69 6,298,000
04 9041 近鉄 419 +14 +3.46 5,695,000
05 9010 富士急 400 +12 +3.09 226,000
06 9048 名鉄 440 +11 +2.56 4,223,000
07 9022 JR東海 979 +21 +2.19 10,179
08 9008 京王 663 +12 +1.84 1,711,000
09 9020 JR東 675 +12 +1.81 11,809
10 9042 阪急 480 +8 +1.70 3,262,000
11 9001 東武 488 +7 +1.45 3,064,000
12 9009 京成 738 +5 +0.68 1,434,000
13 9006 京急 750 +5 +0.67 935,000
14 9007 小田急 645 +4 +0.62 1,449,000
15 9003 相鉄 366 +2 +0.55 689,000
16 9021 JR西 404 +2 +0.50 12,131
17 9033 広電 433 +2 +0.46 8,000
18 9014 新京成 424 +1 +0.24 50,000

日経平均 13,417.08 前日比 +22.06

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9021 JR西

>>510
非上場だが沿線に個人株主多いぞ。
買い付けに行けば喜んで売ってくれるんじゃね？

しかしどこまで上がるんだこのセクター。

ＪＲ東海は１００万行くかね？
公募売り出しの頃に仕入れればよかった。

関東鉄道とかも、沿線の大地主が個人株主だよね。

>>514
資産株として超長期保有するなら間違いなく買い

大規模災害さえなければ、労働力人口の減少をかなり厳しく見積もっても、10年以内にJR東のEPSは8万前半、東海は12万後半が堅い
これは主に金融収支の改善や人件費の減少、退職給付債務の処理損減少や新幹線設備更新費用の積み立てが消えることを増益要因としてみたもので、
トップラインでの営業収益上昇や、周辺事業の開発進展による増益分を全く含めない、かなり堅く見積もった数字。

で、10年経ったその頃には財務もほとんど綺麗になっているだろうから、配当性向は欧米のインフラ企業並みになっていることだろう
あぁ、取らぬ狸の皮算用って楽しいｗ

10年経った頃にはリニアの負債がのしかかってないか。

>>517
何度も書いてますが、中央新幹線、北陸新幹線、北海道新幹線etcのような新線整備は上下分離方式です
旧鉄建公団(現在の名称は長ったらしくて忘れた)が設備の建設と保有をし、それをJR各社が受益範囲内でリースするのです。
ですから負債は全く膨らみません。



というか・・・そもそも中央新幹線作るんですかね。
特別会計削る方針のようですし、この調子だと北海道新幹線も怪しい状況ですが。

ちなみに、中央新幹線をリニアで作ると12兆円くらいかかるらしいですよｗ
東海道新幹線の年間営業利益は3300億円ですから、金融収支を考慮すれば旧鉄建公団は確実に赤字ですね。
もうちょい国と地方の財政規律が戻らないと無理でしょうな。

そこで東海大地震ですよ

>>520
もちろん災害リスクは考慮する必要ありよ。
ただ地震にしろ疫病にしろ津波にしろ洪水にしろ、ある期間にどれだけの確率で起きるかを求めて、それに応じて地理別、セクター別、金融資産別にしっかり分散して投資をすればいいはなし。
また株式だけで持とうとせず、債券(今なら短期ゾーン)なんかも保有すべきだし、外貨や外国の証券も保有したほうがいいよね。
しっかり分散することは前提条件よ。

いや、常に不動産株を空売りしとけば地震のリスクはある程度防げる。

韓国で「日本克服ファンド」登場
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1130415038/l50

大マジでギガワロス。紹介されないかなぁｗ

なんでＪＲ北海道は上場してないの？

近鉄なにかあったの？

>>525
ヒント：今日は何の日？

多分手持ちが足りないのではないかと。

>>524
実質万年赤字だから

東海強いな
下がったら買いたいが・・・

10/28 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9014 新京成 436 +12 +2.83 92,000
02 9043 阪神 955 +26 +2.80 7,714,000
03 9010 富士急 407 +7 +1.75 272,000
04 9022 東海 989 +10 +1.02 11,866
05 9003 相鉄 367 +1 +0.27 543,000
06 9031 西鉄 415 +1 +0.24 1,307,000
07 9008 京王 663 0 0.00 1,527,000
08 9033 広電 433 0 0.00 5,000
09 9009 京成 737 -1 -0.14 1,909,000
10 9020 JR東 674 -1 -0.15 16,686
11 9021 JR西 403 -1 -0.25 9,052
12 9041 近鉄 416 -3 -0.72 19,762,000
13 9001 東武 484 -4 -0.82 4,463,000
14 9005 東急 612 -6 -0.97 4,233,000
15 9042 阪急 475 -5 -1.04 3,723,000
16 9048 名鉄 435 -5 -1.14 1,187,000
17 9007 小田急 636 -9 -1.40 1,541,000
18 9006 京急 733 -17 -2.27 891,000

日経平均 13,346.54 前日比 -70.54

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9041 近鉄

東海、５９％増益
東日本、年間配当８０００円

折込み済み？

このまま調整挟まずにPER25ぐらいまでは届いたりして。
最近は値動きいいところ買い漁るために9020は減らしちゃったからなぁ…。
寄り＋押したところで再参戦したいが、こっちに回す余力すらない。

３ 東日本旅客鉄道株式会社第42 回無担保普通社債
(1) 発行年月日 平成17 年10 月20 日
(2) 発行総額 20,000 百万円
(3) 発行価格 額面100 円につき99 円88 銭
(4) 利率 年2.11％
(5) 償還期限 平成37 年9 月19 日
(6) 資金使途 借入金返済資金および鉄道施設購入長期未払金返済資金

コレ買った奴ｶﾜｲｿｽ…つか、年金の類か。

>>531

おいおい
束が値動きいいという罠

さすが独占事業者のJR
通信や放送と違って競争がほとんどないから暴利を貪り放題
どうして国鉄民営化したんだろうか

>>533
リアルバカ？
関西圏は私鉄との競合が激しいし、長距離なら飛行機と競合している。
高速バスもあるしな。どこが独占なんだか。

関西圏はキセルするバカ客も多いし、墜落を恐れないギャンブラー客には飛行機と競合している。
貧乏客は高速バスもあるしな。どこが独占なんだか。

まー独占とは言わないまでもオリゴポリーであることは確かだな
コスト構造的にもバスや航空に比べて有利だし、周辺事業も含めて超優遇事業だわな

東海は大台に乗ると、メガバンみたいに１万円単位で値動きするように
なるのか？　それは怖い。

東海、儲かってるならもう少し配当出せよｗ
同じくらい借金のあるJR東ですら1500円アップの8000円だぞ
一株利益が1.5倍くらい上の東海が6000円ってどういう感覚してるんだｗ

JR西はだめぽですね。。。

JR西は増配してくれないかな。
事故って意外と大したこと無いでしょ

事故った手前、ほとぼり冷めるまで増配できないんだろ
こんな時に増配したらマスゴミに叩かれまくるぞｗ

>>533
> どうして国鉄民営化したんだろうか

国鉄の資産を切り売りするため。鉄道事業を残すために
分割民営化なんていう考えは、すくなくとも政府側には
これぽっちもなかった。

この御時世に増配を、あえてやってくれそうな気がするのが西w

値幅が大きくなる東海、二桁には当分降りてこないかな。
東も売買単位が50万こえて云々といいつつ、分割やる気無いような書き方だったね。

そこまで空気の読めない子じゃないでしょｗ

でもなぁ、事故直後の置き石会見とか、誰か止める奴はいなかったのかと小一時間…
素人目にもチャレンジャーだなと思ったら、案の定サンドバッグ状態ですよ。

ここで酉が増配なんてしたら、遺族＆強欲住民の思う壺

遺族と住民も、「増配」を要求しだすんだ。間違いない

JR西ほどの会社であれば
１０００人ぐらい殺して賠償払っても無問題

年初来高値更新だが実況しないぞ。

東も東海も強い
東海は大台乗せだから一旦利食いが出るだろうけどね
押したところは拾うといいよ

10/31 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9031 西鉄 446 +31 +7.47 1,417,000
02 9042 阪急 494 +19 +4.00 8,194,000
03 9005 東急 632 +20 +3.27 7,116,000
04 9001 東武 497 +13 +2.69 2,559,000
05 9014 新京成 447 +11 +2.52 107,000
06 9041 近鉄 426 +10 +2.40 4,834,000
07 9020 JR東 690 +16 +2.37 15,878
08 9021 JR西 412 +9 +2.23 12,832
09 9007 小田急 650 +14 +2.20 1,282,000
10 9009 京成 751 +14 +1.90 1,914,000
11 9048 名鉄 443 +8 +1.84 1,336,000
12 9010 富士急 414 +7 +1.72 186,000
13 9033 広電 439 +6 +1.39 17,000
14 9006 京急 743 +10 +1.36 542,000
15 9003 相鉄 371 +4 +1.09 616,000
16 9008 京王 670 +7 +1.06 1,102,000
17 9022 JR東海 987 -2 -0.20 12,225
18 9043 阪神 948 -7 -0.73 2,208,000

日経平均13,606.50前日比+259.96

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9021 JR西

>533
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%88%86%E5%89%B2%E6%B0%91%E5%96%B6%E5%8C%96

いろいろ考え方があるので一概には言えないが一番中立的にみても

国鉄労働組合（国労）の解体。国鉄とJRは別会社とし、
JRに国鉄職員の採用義務はないものとして、国労組合員をJRから意図的に排除した。
母体の総評と、支持政党の日本社会党を潰す目的だった。

その後、国労を排除したことが違法ということで損害賠償を支払うことになったが。
お金で決着することが出来たので政府にとってはよかった。
ちなみに郵政と違ってスムーズに進んだのは・・・・・・当たり前の話だな。

まぁ株をやるのに右翼左翼に詳しくなる必要はないが。。。

西は。。
損害の見積もりは計算できるだろうから事故の引当金を積むべきだろうが
引当金を積むと、遺族に反発されるだろうから
（話し合いが終わっていないのにお金で解決するのを前提としているとかいわれてしまう。
見積もりがこれくらいならまだ出せるだろうと、交渉の手の内を明かすことになる。）
決着がつくまで損失計上をしないと思う。（考えようによっては一種の粉飾か？監査法人もつらいところだな。）

増配だけはないｗ。むしろ配当するべきではなかったと思うくらいだよ。
（ただ下落防止のため静かに自社株買いをするべきだがな。。）

東海の５分足、改めて見ると笑えるね。
朝方だけ板見てたけど、9:06に100万到達し、次の呼び値までが開いて分厚い売り板として働き、蓋。
直後に材料出尽くしと勘違いしたのか、なんか狼狽売りっぽいのが続々と…
一時前日比マイナス8000円ってなによw

11/1 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9031 西鉄 475 +29 +6.50 1,148,000
02 9009 京成 798 +47 +6.26 2,562,000
03 9042 阪急 516 +22 +4.47 7,676,000
04 9021 JR西 426 +14 +3.40 13,630
05 9005 東急 652 +20 +3.17 7,770,000
06 9010 富士急 425 +11 +2.66 193,000
07 9048 名鉄 452 +9 +2.03 3,939,000
08 9020 JR東 702 +12 +1.74 12,799
09 9007 小田急 659 +9 +1.39 1,104,000
10 9008 京王 679 +9 +1.34 1,364,000
11 9041 近鉄 431 +5 +1.17 2,999,000
12 9033 広電 444 +5 +1.14 17,000
13 9003 相鉄 374 +3 +0.81 300,000
14 9006 京急 749 +6 +0.81 445,000
15 9014 新京成 450 +3 +0.67 40,000
16 9001 東武 499 +2 +0.40 1,245,000
17 9022 JR東海 986 -1 -0.10 8,387
18 9043 阪神 925 -23 -2.43 1,266,000

日経平均 13,867.86 前日比 +261.36

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9021 JR西

今日は東証システム障害に付き前場取り引き出来ず
13:30取り引き開始

西鉄ってなんでこんなに上がってるの？

JR西と阪急で遊んでたが、、
上には上がいたんだな。
売るともう買い戻せないのがしんどい。

はじめて大証使ったよ。抑止中の12:39に阪急2000株を500円セールしてくれた人ありがとぉ。
しかし上方修正なのに大証ってだけで誰も見向きもしないなんてあんまりだw
かくいう自分も阪急はともかくJR東が大証使えるなんて今日初めて気づいたんだけど。

プロジェクトＸでスイカやってるぞお。

うわーん、京成どうなっちゃったんだよう。
地元企業なんで株主優待目当てで買いたいのに。
それにこれだけの株価に見合う価値あるのかなあ、
一度下がり始めたら夢から覚めたように暴落したりして。

東海買おうかな、少しずつ下がってきたし。

昔からの私鉄は含み資産が大きいからね。
JR各社は逆に私鉄に比べてキャッシュフローと利益水準が大きい。
どちらも魅力的だよ。

11/2 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9009 京成 845 +47 +5.89 5,994,000
02 9008 京王 697 +18 +2.65 3,066,000
03 9042 阪急 527 +11 +2.13 8,594,000
04 9020 JR東 712 +10 +1.42 18,921
05 9007 小田急 668 +9 +1.37 1,411,000
06 9033 広電 450 +6 +1.35 37,000
07 9003 相鉄 378 +4 +1.07 852,000
08 9006 京急 757 +8 +1.07 1,145,000
09 9041 近鉄 435 +4 +0.93 5,880,000
10 9005 東急 658 +6 +0.92 15,405,000
11 9001 東武 503 +4 +0.80 2,649,000
12 9021 JR西 428 +2 +0.47 15,737
13 9014 新京成 450 0 0.00 51,000
14 9010 富士急 422 -3 -0.71 104,000
15 9022 JR東海 971 -15 -1.52 9,905
16 9048 名鉄 443 -9 -1.99 2,218,000
17 9031 西鉄 461 -14 -2.95 1,586,000
18 9043 阪神 897 -28 -3.03 3,468,000

日経平均 13,894.78 前日比 +26.92

売買代金TOP3
9020 JR東
9005 東急
9022 JR東海

>>560
そーゆー事か、トンクス。
京成株を買い占めている連中（名前忘れた）のせいとばかり思ってた。
村上のせいで含み資産の事が知れ渡ってしまったから高いのかorz

東海を買うタイミングがわからんね、これからどうなるのかな。

タイミング？
んなもん10年20年保有するなら、取得価格なんぞ気にする必要なし。

11/4 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9010 富士急 439 +17 +4.03 273,000
02 9042 阪急 544 +17 +3.23 11,035,000
03 9005 東急 674 +16 +2.43 10,561,000
04 9041 近鉄 444 +9 +2.07 3,731,000
05 9021 JR西 436 +8 +1.87 13,682
06 9008 京王 710 +13 +1.86 3,437,000
07 9020 JR東 724 +12 +1.69 21,539
08 9022 JR東海 986 +15 +1.54 8,413
09 9048 名鉄 448 +5 +1.13 3,528,000
10 9003 相鉄 380 +2 +0.53 547,000
11 9014 新京成 452 +2 +0.44 60,000
12 9033 広電 450 0 0.00 32,000
13 9043 阪神 897 0 0.00 1,552,000
14 9006 京急 756 -1 -0.13 674,000
15 9001 東武 500 -3 -0.60 1,892,000
16 9007 小田急 659 -9 -1.35 1,611,000
17 9009 京成 826 -19 -2.25 2,808,000
18 9031 西鉄 441 -20 -4.34 925,000

日経平均 14,075.96 前日比 +181.18

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9005 東急

阪神の一件で今後企業が株価対策をまじめに考えるようになる可能性はありますか？
そういう期待感も込めて１４０万の株投資のうち１３０万を突っ込んでますが、やり
すぎでしょうか？

東急さん乱高下しすぎなので怖くなって売りました
わずかな期間でそれなりの利益をありがとう

面白そうなサイトめっけました。
ttp://www.kanemochi.ne.jp

9042 阪急 544 +17
買い上げてくれた人ありがとう
やっと含み益が出ました。

563さんみたいな考えで買ったけど
下がっていると気分がいいもんではありませんよね。
その分いい勉強にはなりましたけどね。

ハイランド狙いで買った富士急ｳﾏ

そして、売った直後に材料出るのも世の常だからへこたれるなっ。

http://www.asahi.com/business/update/1104/124.html
阪急西宮スタジアム跡に国内最大級ショッピングセンター

梅田の再開発といい、積極策に転じたね。TX関連（MIRと組んで秋葉原駅でホテル経営）までやってるし。

>>565
鉄道会社に限らず、今後はどの企業にも株主からの要求は増えていくだろうね。
そして、それにしっかり応えられない企業は低株価に置かれ、丸ごと買収されることも増えていく。

一昔前は持合でなぁなぁの経営ができていたけれど、今後はそういうことが出来なくなる。
投下資本利益率の悪い事業はガンガン切り捨てられることになるだろうな。

こんなことを言うと、
「いやいや、日本企業はやっぱり日本的経営が合っているよ。欧米的な効率経営にはならないだろうよ。」
なんていう人もいる。

ただ、資本を握るのは何も日本人とは限らない。
全くイデオロギーの異なる人々が、企業の支配権を自然と握ることもありうる。

多くの銘柄で外資保有比率が過半を超えた頃には、多分日本企業の多くは欧米並みに配当性向が4割5割を超えることだろう。
キャッシュフローを創出しやすい銘柄を買っておくと、いい思いができるかもね。

鉄道会社は有利子負債が莫大な会社が多いから、増配でキャッシュを
社外流出させるなんていかんよ。支払利息ほど無意味なものはない。

>>570
株を勝手に買うなんて とんでもない！許せない！(藁

JR西日本はそんな感じになってきてるなあ。
外国人株主の圧力で北陸ローカルから全面撤退決定。

可部線もだよ・・・仕方ないようにも思うが。
バスには補助金あるのに、鉄道に補助金ないのはどうしてだろうね。
鉄道各社も改廃する前に補助金要請でもすればいいのに。

近鉄だって名鉄だって廃止したい路線があるだろう。
公共性が高い業種だからある程度の赤字は我慢しなきゃいかん。
西武は徹底的に叩かれるべきだ。

>>571
私鉄の一部企業(東急など)は別にして、ほとんどの鉄道会社はあと十数年もすればバランスシートが綺麗になる。
JRなんかだと精精かかって7，8年くらいだ。

例えばJR東海を例に書くと、年間約3800から4300億くらいの営業CFがあり、このうち1000から1500程度を設備投資に使っている(コアの運輸関係は900から1100億程度)
残り2300億から3300億が財務CFに回され、
このうち配当は　226万株*6000円=135億6000万円　でしかない。
残り2164億4000万〜3164.4億は有利子負債の返済に充てられている
有利子負債の返済に伴って改善された金融収支は、更なる返済余力になる。

これをあと数年繰り返せばD/Eレシオは二倍を割るし、10年も経てば有利子負債がほとんどなくなる。
フリーCFは金融収支が改善され4000億円以上になる計算だ。
その頃には外資持ち株比率も上がるだろうし、日本人株主の意識も変わるだろう。
海外の公益株同様に、利益のほとんどを増配に振り向けろ、という圧力が出てきても全く不思議ではない。

>>574
>近鉄だって名鉄だって廃止したい路線があるだろう。
>公共性が高い業種だからある程度の赤字は我慢しなきゃいかん。

イデオロギーの異なる株主が多くを占めれば、そうも言っていられないだろうな

投下資本に対してどれだけの利益を生み出せるのか
EVAからみて、そのプロジェクトは適正なのかどうか

そういった物差しで眺める投資家が増えれば増えるほど、「公共性」を私企業が抱え込むことが難しくなる。
自由資本主義の行き着く先では、公共性のあるものには全て公共的な補助が必要になるだろうよ。

>>576
小泉によって自民党も生まれ変わって新保守主義になったから
利益の上がらない公共的なものは全て切り捨てられていくと思う。

>>575
なるほど
２週間と言わず数年寝かしておくことも一応検討してみようかな？

それと小田急電鉄の信用取引の残り額が極端なんですけどこれは昔
からですか？
なんか売りたい材料でも出てるのでしょうか？
詳しい方教えてください

http://www.miller.co.jp/cgi-bin/member/chartl.cgi?code=9007&div=T

02年の夏くらいから一貫して増えてるね
転換社債とか発行してたっけ？

>>579
なるほど、ひたすら信用売り残高が増加一辺倒ですね
この信用売りは買い戻されることはないのでしょうか？
ひたすら信用売り残高が増え続けるのは変じゃないですか？

株始めたばかりなので転換社債と信用取引残高の関連がわかりませんが・・・

興味深いですね。
しかし少なくとも、その時点では転換社債の潜在株式は存在していないから、
これは別要因でしょう｡

第84期(平成17年3月期) 有価証券報告書
http://www.odakyu-co.com/ir/data/yuuka/img/20050630/0630yuuka.pdf
２ 第80期及び第81期の潜在株式調整後１株当たり当期純利益については、転換社債の潜在株式を調整した
結果、１株当たり当期純利益金額が希薄化しないため記載しておりません。なお、転換社債につきまして
は、平成14年９月30日をもって償還しております。
３ 第83期、第84期の潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額については、潜在株式が存在していないた
め記載しておりません。


しかしあまり賢い売り方とはいえないんじゃないか？
26週線は去年の8月から一年で40円変動しているが、年間変動率にして約6%に過ぎない。
そんな鈍い銘柄を26週より長期で売建し続けても、貸株料で半分近く消え割に合いそうにない。
素人考えだと、もっと短いサイクルで返済するべき銘柄に思える。
少なくとも、この売り方が通常の個人投資家と同一条件であるなら、
理解に苦しむ異常な考えで動いている。
(株主構成は金融機関48%個人41% （H17 3/31）)

こういう結論になるのは、信用取引の知識が足りないからだろうか？

もしかして、名義人を保有者と別にしたいから、わざわざ信用で売っているとか？

これだけ株価が上昇を続けると売った本人は青くなるよね
阪神の件もあるからしばらくは他の古参電鉄株も上がる可能性の
方が高いわけだし・・・
買収騒ぎ以降京王、東急など他の古参私鉄も軒並み急上昇してる

月曜から全力買いでよろしいですかね？

全力買いするにはちと遅くね？
いい加減、何かのきっかけで下がるリスクは出てきたと思うぞ。

>>584
ふむふむ、そう感じる人がいるんだったら要注意だね
株価とは業績より何より買い手と売り手のＥＱによるものが大きいみたいだし・・・
８００くらいまでは駆け足で行くとは思うけど様子見ながら買って残った資金は
三菱地所とかりそな銀行だな

いや、りそなも地所も今更全力で行くには遅すぎるだろｗ

>>586
上げ相場なんだからそれでいいと思う

勝てるときに勝てるだけ勝って市況が悪くなれば電力株とかに退避

電力は自由化の影響が大きすぎるよ
今中間期も値下げの影響で減益決算だらけだし
もはやディフェンシブじゃないんじゃないか？

>>588
原油価格高騰は原子力を持つ電力有利
ここにきてマイクロガスタービンのコストメリットが急激に下がっている
中国地方のスーパーも九州電力が落札したが、もともと自家発から電力
からの買電に切り替えただけ
既に電力会社はコストダウンによる体力強化をすすめており巨大なイニ
シャルコストのかかる電力は新規参入が難しい
株価が減速したら電力を買っていいと思う
絶対必要なものだし・・・

ちょっと補足すると
むしろ自由化になってからのほうが利益は拡大傾向にある
自由化前は利益を出してはいけない公共企業だったが自由化で利益追求を
許される御旗をたてたようなもの
徹底したコストカットで利益は拡大している

「電力」という枠でくくるよりエネルギー産業の合従連衡を考えるほうがよいのかも
なんちて

電力株スレ覗いてみたけど、やっぱり自由化の影響が大きそうだよ。

最近は地域独占が崩れて、例えば東電が中部電のところに売ることもできるようになったとか。
また新規発電事業者は、自社権益のガス田や炭田からの余り物で発電しているから、既存電力よりコスト競争力が強いとか。
08年からは新規発電事業者が二倍以上に発電余力を拡大させる、とか。

なんかみてると、既存電力にかなり不都合な状況にしか見えない・・・

まぁここは鉄道スレだし、電力は関係ない話ですな、スマソ。

>>590 ：山師さん ：2005/11/06(日) 19:47:44 ID:sj7PAAoQ
>ちょっと補足すると
>むしろ自由化になってからのほうが利益は拡大傾向にある
>自由化前は利益を出してはいけない公共企業だったが自由化で利益追求を
>許される御旗をたてたようなもの
>徹底したコストカットで利益は拡大している

自由化の影響で値下げした電力各社は減益決算のようですが・・・

>>592
自由化導入初期は自分も電力株は下がると思った
ところが蓋を開けてみれば年々どこからでてくるの？
といった値下げ原資がどんどんでてくる

ガス会社と電力会社では大人と子供
コンロは全て電化されているし、電力会社は実はガスも巨大な基地を
持っていてやろうと思えばいつでも参入できる

新規発電事業が二倍以上に発電余力を増やすのは一向に進まない
電力独占状況に業を煮やした役所からの指示だという話
それと巨だな電力会社である東京電力と関西電力は競争が技術的
に不可能だ
（関西が６０ヘルツに対し関東は５０ヘルツ）

あとひとつ、電力は光ケーブルを保有しているが、情報通信事業
にわずかな資金で参入できるという利点もある
実際自分もテプコ光に加入した

スレ違いなのでこの話題は終了ということで・・・
皆さんスンマソン

話は変わって電鉄株を買うなら、同時に阪神電鉄を売りに出すって作戦はどうだろう？
阪神電鉄株は１０００円近いが弱小阪神電鉄が首都圏の電鉄よりも高いっていうのは
バランス悪杉
村上君はどうせ売り抜けることしか考えていないんだからいつかは両者の株価の差は
拮抗または阪神のほうが安くなるはず
阪神を上場しろとか言ってるが長期保有するように見せかけるパフォーマンスに見え
て仕方が無い
毎年数十パーセント、特に今の市況なら相当の利回りが要求されるファンドに悠長に
経営方針を語り合う余裕なんてあるのか？と問いたい

そう考えると、阪神を売り、京王、小田急、東急買いでほっておけばより確実に利益
が拾えるんじゃないかと小一時間・・・

>>594
漏れも公益株は好きなんだけど、日本の電力株は買う気になれないんだよね
なにより自由化による値下げ合戦が始まったばかり
家庭向けは全然自由化していない状況
日本のは自由化が始まったばかりで、まだ電気代が先進国の1.5倍から2倍以上
今後どう展開するのかサッパリ読めないところが怖い。

まぁ欧米の一次発電株なら自由化で十分値下げしきった状況だし、安くなったら買ってもいいと思うんだけどね。
日本の電力株は怖いよ。

スレちがいでしたね、すんません

>>593
悪い、後一回だけレスさせて
自由化になってから長期スパンでみてますか？
ここ数年何度も電気料金は下がっているけど減益となってるの
は料金下げた直後だけじゃないですか？

短期でみたら電鉄とかの方が儲かりそうだから自分も今電鉄を
応援してるけど、自分がお勧めしてるのはこれから先株価が停
滞するようなことがあれば電力も選択肢であるという事
その辺ご理解ください

>>597
東急は財務がガタガタじゃないかな
京成の方が含みは大きいと思うけど

>>597
>自由化になってから長期スパンでみてますか？
>ここ数年何度も電気料金は下がっているけど減益となってるの
>は料金下げた直後だけじゃないですか？

いやぁ、問題は電力値下げ合戦が始まったばかりというところじゃないかと。
今後欧米並みに値下げされたら、多くの電力会社が利益率を大きく落とすことは確実

競争の激しい業種はディフェンシブ株として不適だと思うんですよね。
将来が計算できませんから。

>>598
私は個人投資家で投資額もそれなりということもあって資産状況を
全て把握して投資してるわけじゃないんですよね

ま、全く考えてないというわけではなく、村上君が阪神を買収した
ときの言い訳が不動産の価値に目をつけてたみたいだから、地価の
高そうなこの辺の電鉄の資産見たら関連会社が新宿なんかにビル
持ってたりしてて、こいつらに価値がありそうだなーと思った次第で

資産に対して負債はそれなりだしお買い得かなと・・・
しかも阪神買収で激上げ
他の電力も株価上昇工作をやるはずだし投資家の印象もお買い得に
写ると読んだ

京成って乗ったことないから親近感なくてノーマークです
しかも既に高いし・・・
すいません

>>600
下から５行目電力じゃなくて電鉄の間違い

東京の私鉄は東京駅まで乗り入れてないから比較できないなあ。
山手線のどこか、池袋、新宿、渋谷、品川などなどで、阪神の梅田
とはかなり違うのではないか？　渋谷界隈の東急の土地は大きそう。

>>602
確かにでかいね
阪神みたいに昔の価格で資産計上してるとは思えないけど

電力の話を総合するに
　JR東日本ストロングバイ
ってことでOK？
首都圏通勤ラッシュのためだけに新潟に発電所持ってる。

京成は既に北総鉄道経由成田空港新線を織り込んだような……。

>>602

丸の内＞＞新宿＞＞梅田＝渋谷＝池袋＝品川＞＞上野＝難波

11/7 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9041 近鉄 454 +10 +2.25 4,442,000
02 9009 京成 843 +17 +2.06 1,814,000
03 9042 阪急 552 +8 +1.47 10,949,000
04 9048 名鉄 453 +5 +1.12 1,419,000
05 9001 東鉄 504 +4 +0.80 1,371,000
06 9021 JR西 439 +3 +0.69 6,018
07 9020 JR東 728 +4 +0.55 14,280
08 9003 相鉄 382 +2 +0.53 360,000
09 9007 小田急 662 +3 +0.45 1,121,000
10 9031 西鉄 443 +2 +0.45 843,000
11 9005 東急 677 +3 +0.44 5,647,000
12 9022 JR東海 989 +3 +0.30 3,521
13 9008 京王 710 0 0.00 1,502,000
14 9033 広電 449 -1 -0.22 8,000
15 9006 京急 754 -2 -0.27 620,000
16 9043 阪神 890 -7 -0.78 1,103,000
17 9014 新京成 444 -8 -1.77 90,000
18 9010 富士急 431 -8 -1.82 106,000

日経平均 14,061.60 前日比 -14.36

売買代金TOP3
9020 JR東
9042 阪急
9005 東急

>>584
マジでありがと！

今日小田急１０００株だけ朝一売ってりそなと三菱自動車に買い換えたら
りそなはともかく三菱爆上げ
小田急だったらわずか0.5パーセント上げだったけど三菱で１０％近く勝った
マジで君のおかげ！

未だに通算無敗
一ヶ月ちょいで３０％達成
明日は朝一寄り付きでりそなと三菱売ってIXIとかいうの責めてみるよ

小田急は気長に期待！

名鉄、ついに近鉄に抜かれたか・・・・
まあ、あがってるからいいけど・・・・・

電力株はボロボロだったね
関西電力が大幅減収減益決算だったらしい
sj7PAAoQのいうこと聞かなくてよかったよ

>>609
今電力株なんて誰も持ってないぞ
今すぐ買えなんて言ったか？

今日も激勝ですが何か？

>>610
>今日も激勝ですが何か？

はいはいワロスワロスｗ


あーそれと

出張カキコごくろうｗｗ

>>611
今日勝ったのは他人のおかげだが平均で５％利回りでました
マジで５８４ありがとね

ＪＲ東すごいな。さすがにもうここからは買えない。

「コピペうざい」だの「M8の地震がくるぞ」などという嘲笑や罵りにもめげず、
前スレより散々JR東と東海を買い煽ってきた俺様だが、
EV/EBITDA、DCF、CF倍率、PER等でみて、さすがにJR東は二年くらい先の業績まで織り込んだ株価になっただろうなとは思う。
東海はそれらの指標で見るとまだ結構魅力的な水準だけどね。

まぁでもなんだ、10年、20年持つつもりなら絶対にお勧めだよ。
もちろんこの二社以外にも通貨、セクター別に分散しないと、ポートフォリオの意味がないけどね。

>>613

JR東、おまいはもう一生買えないな。

>>614
東海のホルダーだが、
事実あのコピペはうざかったぞ･･･

>>615
いいよ。もう十分仕込んであるから。

ＪＲ西、決算ひどかったのか？

JR3社とも調整なのか天井なのか・・・

JR東は長期でみりゃ調整だが、短期でみりゃ一気に上げすぎだべ
こういうのは押したら買い増しでいいんだよ。

JR西日本の中間決算発表は何時頃なの？
今下がっているということは、あまり良くないのかなぁ？

JR西の決算は悪くないだろうよ。
稼ぎ頭の新幹線の月次運輸収入見る限り、平均で前年比5％くらい伸びているから。
事故の補償金を特別損失に計上してくるかもしれないけど、それはまぁ一過性のもの。
そんなに悪い決算じゃないだろう。

ただまぁ、融資残高も多いし、決算発表前にあわせて一旦利食いじゃないかな。
それと、最終公募組みの調達価格はこの水準だろうから、ヤレヤレも一部出ているだろうね。

>>622
THANKS!

JR西は36万で10株ほど拾ったけど
九州新幹線全通で結構期待できそうなので、長期ホルダーかな。

直通運転した場合、新大阪〜鹿児島中央の最速3時間40分は
航空機にとっては大きな脅威。JR西にとっては大幅上積み必至だし。

鹿児島に行くひとなんてそんなに多いかな。６両編成でしょ。
青森も同じなんだけどね、便利になっても需要がないものは需要がない。

9021連結でたね。

中間四季報予想280 -> 発表297億
通期四季報予想500 -> 発表485億

中間経常増益＋１７％　当期−２７％
これは、補償費用計上か？

>>624
たぶん「おめでとう」でいいのかな？

別に鹿児島に限らなくても、熊本でも効果はかなり大きい。
鹿児島も熊本も空港が僻地にあるというのもあるし、
沿線人口は少なくとも、東北新幹線延伸区間よりは圧倒的に多い。

所要時間が4時間をきってくると、新幹線と航空機が拮抗してくるし、
2時間をきってくると新幹線が飛行機を圧倒してくる、というのは過去の事例でも明らかだから、
九州新幹線全通でＪＲ西は何もしなくても、山陽新幹線の客が増えてｳﾏｰになると
踏んでいるだけどな。

>>626
これでJR三社ともに出揃ったね
三社ともアナリスト予想、四季報予想を上回る増収増益の好決算、素晴らしいな

>>627
国土交通省の県間流動表を基にすると、近畿六県と熊本鹿児島の間を行き来するのは年間430万から480万人くらいか
このうち1/3が新幹線を利用したとして年間150万人ちょいの利用

JR西の取り分が1万とすると150億の増収だが・・・これはJR西の売り上げの1%ちょっとに過ぎないし、
営業利益ベースで見ても12%ちょっとの押し上げ要因にしかならないわけで。
そんなに大きな需要ってわけじゃないよね。

それよりN700投入で福岡と大阪名古屋の客を奪えるかどうかが重要じゃないかな。

JR西の特損のうち、事故引当は34億円、PCB処理費用が75億円だね

11/8 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9010 富士急 439 +8 +1.86 185,000
02 9007 小田急 665 +3 +0.45 1,084,000
03 9033 広電 449 0 0.00 27,000
04 9003 相鉄 380 -2 -0.52 486,000
05 9005 東急 672 -5 -0.74 8,000,000
06 9020 JR東 722 -6 -0.82 9,935
07 9043 阪神 880 -10 -1.12 2,775,000
08 9006 京急 744 -10 -1.33 369,000
09 9001 東武 496 -8 -1.59 1,457,000
10 9009 京成 829 -14 -1.66 1,626,000
11 9008 京王 697 -13 -1.83 1,730,000
12 9022 JR東海 970 -19 -1.92 4,004
13 9014 新京成 435 -9 -2.03 31,000
14 9048 名鉄 442 -11 -2.43 1,376,000
15 9042 阪急 538 -14 -2.54 5,026,000
16 9031 西鉄 431 -12 -2.71 349,000
17 9041 近鉄 439 -15 -3.30 2,600,000
18 9021 JR西 424 -15 -3.42 11,433

日経平均14,036.73前日比-24.87

売買代金TOP3
9020 JR東
9005 東急
9021 JR西

でかい企業だと事故っても安心できるからいいよね。
１人にせいぜい１億金出せば処理できる。
どうせ鉄道に乗るのは貧乏人だろうし安い保証でええ。
でも中小の私鉄だとやばいよな。

とんでもない偉いさんが電車通勤するのが関西クオリティ。
放送局の会長だかが死んでなかったか？
まぁ何にしても企業の体力に比して大した額ではないが。

>>633
テレビ大阪の部長だったか役員だったかじゃなかったか？

昨日宣言したとおり三菱とりそな寄り付きで売ってIXI買った

三菱は３４７円の寄り付きで売却　
りそなは３９８円の寄り付きで売却　
期待はずれがＩＸＩ
492000円の寄り付きで買って終値が509000円

その他持ち越しの小田急+0.45％
ま、なんだかんだで投資額に対し今日も平均で３％の利回り出しました

ここまでくるとまさに神憑りの勝ちっぷり。
株に参入して１ヶ月以上一度も買値よりも安く売ってません。

明日はちなみに小田急全額１０００株売却で住友軽金属２０００株
ＩＸＩ持ち越しでやってみます
明日の売却予定はありません

勝てば勝つほど明日こそ負けると思い始める・・・
>>611ざまーみろ！

わかいなｗ
こういう奴ってなんか憎めないんだよなｗ

11/9 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9001 東武 530 +34 +6.86 6,504,000
02 9014 新京成 441 +6 +1.38 55,000
03 9042 阪急 540 +2 +0.37 3,774,000
04 9006 京急 745 +1 +0.13 465,000
05 9031 西鉄 431 0 0.00 454,000
06 9022 JR東海 969 -1 -0.10 3,402
07 9021 JR西 423 -1 -0.24 12,142
08 9007 小田急 663 -2 -0.30 1,123,000
09 9003 相鉄 378 -2 -0.53 384,000
10 9010 富士急 434 -5 -1.14 66,000
11 9005 東急 663 -9 -1.34 9,343,000
12 9048 名鉄 436 -6 -1.36 2,058,000
13 9020 JR東 712 -10 -1.39 11,899
14 9008 京王 687 -10 -1.43 1,023,000
15 9041 近鉄 432 -7 -1.59 3,771,000
16 9043 阪神 865 -15 -1.70 1,338,000
17 9009 京成 800 -29 -3.50 2,248,000

売買不成立
9033 広電

日経平均14,072.20前日比+35.47

売買代金TOP3
9020 JR東
9005 東急
9021 JR西

スレ違いでスマソ
今日マジで沈んだ（ﾟДﾟ)

住友軽金属　２９０円寄り付きで買って終値２８２円
IXI509000円持ち越しで500000円まで下がった
平均で３％ダウン

また鉄道生活に戻ろうかな・・・

じゃ、東武ジャンピングキャッチ行ってみてくれｗ
上方修正＋新宿乗り入れ効果狙いで。
動かないはずはない、確実に大儲けか大損できるぞ。

セクター全体としてはは調整局面だと思うし、
循環物色の順番が回ってこなきゃ騰がらんでしょ。

>>639
東武ジャンピングキャッチ？？なにそれ？

今まで頻繁に売買してきたけど未だかつて一度も買値より安く売ってないと
いうことの意地のためだけの理由で今週は買値より上がるまでは今の株を売
りません。
１２０万スタートで既に３０勝ってるからこそ意地で通す。

>>638
毎日一喜一憂してたら胃が持たないって。私なんか先月たった1銘柄、1ヶ月足らずの取引で94万損したぞw

ま、それはともかく確かに調整に入っちゃったかな。
ＪＲ東なんて特に上昇ペースが速いし。ほんとは１度ドカーンと下がってくれると喜んで買えるんだけどね。

そもそもがそんなに動く株じゃないはずなのに、JR東はよくまぁ上がったもんだ
東海も100万タッチしたのを機に、大人は休み&個人売りの時期に入ったようで出来高激減
もうしばらく調整が続くんじゃないかな

って、鉄道に限らず日本株全体的にちょっと押しが欲しいところかも。

東武は2006/3連結純利益が190億から246億へ上方修正だからホールドしとけばいいかな

>>638
ノーガードで意地張ってるとそのうち痛い目見ると思うが、、
今日のところはIXI踏み上げ相場おめ。
また鉄道株買ったら来てくれｗ

今日は連日-10クラスの銘柄がざくざく買えてしまって俺ピンチ。

11/10 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9048 名鉄 445 +9 +2.06 2,427,000
02 9031 西鉄 437 +6 +1.39 461,000
03 9041 近鉄 434 +2 +0.46 1,944,000
04 9008 京王 688 +1 +0.15 975,000
05 9005 東急 663 0 0.00 9,646,000
06 9006 京急 744 -1 -0.13 279,000
07 9020 JR東 710 -2 -0.28 10,284
08 9003 相鉄 376 -2 -0.53 203,000
09 9043 阪神 860 -5 -0.58 1,426,000
10 9007 小田急 659 -4 -0.60 1,061,000
11 9010 富士急 431 -3 -0.69 57,000
12 9014 新京成 437 -4 -0.91 56,000
13 9021 JR西 417 -6 -1.42 8,298
14 9001 東武 522 -8 -1.51 3,517,000
15 9022 JR東海 953 -16 -1.65 3,758
16 9009 京成 782 -18 -2.25 2,447,000
17 9042 阪急 523 -17 -3.15 5,425,000

前日比無し
9033 広電 449 7,000

日経平均 14,080.88 前日比 +8.68

売買代金TOP3
9020 JR東
9005 東急
2022 JR東海

毎日スレ違いでスマソ
今日は完全勝利でした

IXI565000で一旦売り、547000買戻し550000引け
思ったとおり住友軽金属　6000円負け
平均5.6％の利回りでした
１２０万から始めて1ヶ月ちょいで早くもトータル35万勝ち

鉄道市況悪いですね
残念ながら明日も鉄道は買えません
悪しからず・・・

それと、
まだ阪神微妙に高いね、じりじり下げてるのは村上君が早くも売り抜け開始
してるのでは？

阪神売りで・・・

売り抜けは不可です
一定以上の比率を超えると、6ヶ月以内の反対売買の利得を返納しなくてはなりません。

>>648
なるほど、そうですか
じゃあ6ヶ月過ぎたら下がる可能性がどんどん高くなるわけですね

早く信用取引やりて〜！
審査通るまでやっぱり１年はかかるのか？

>>646-647
もし腕前に地震があるなら、コテハンとトリップつけて市況スレ
http://news19.2ch.net/livemarket1/
で実況してみるといいよ
売り、買い、ともに約定後一分以内に書き込んでさ、リアル感を出すのだ

動かしている金額は200万ちょっとかな？
億めざして資産額推移とともに公開してくと神になれるぞ
ハナビみたいな後出しジャンケン君でも、ハウツーマニュアルで何千万も稼いだって話だ
リアル実況でやれば本の出版でウン億稼げるかも

>>649
いやー、審査なんて始めたばかりの奴でも通るはずだよ。
消費者金融とかから摘んでなければ、あとはテキトーに答えていれば大丈夫。
適当に何社か出してみりゃいいんじゃない？

あ、そうそう
取引経験はハッタリでいいから3年以上にチェックねｗ

昨日の急落で掴んだJRが全部出て行った。
胴体から尻尾までくれてやったような値段で売ったが、ほっとしたｗ
やっぱ銘柄集中してると怖いわ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051111-00000501-yom-soci
東武鉄道に抗議が殺到

11/11 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 918 +58 +6.74 3,404,000
02 9009 京成 828 +46 +5.88 4,116,000
03 9042 阪急 548 +25 +4.78 9,098,000
04 9031 西鉄 455 +18 +4.12 1,335,000
05 9021 JR西 434 +17 +4.08 11,374
06 9022 JR東海 987 +34 +3.57 5,263
07 9014 新京成 449 +12 +2.75 75,000
08 9001 東武 536 +14 +2.68 4,567,000
09 9020 JR東 727 +17 +2.39 12,443
10 9005 東急 676 +13 +1.96 9,078,000
11 9041 近鉄 442 +8 +1.84 2,568,000
12 9003 相鉄 379 +3 +0.80 305,000
13 9007 小田急 664 +5 +0.76 1,422,000
14 9008 京王 693 +5 +0.73 1,405,000
15 9048 名鉄 448 +3 +0.67 1,384,000
16 9006 京急 746 +2 +0.27 539,000
17 9033 広電 447 -2 -0.44 1,000
18 9010 富士急 428 -3 -0.70 121,000

日経平均 14,155.06 前日比 +74.18

売買代金TOP3
9020 JR東
9005 東急
9022 JR東海

連日スレ違いでスマソ
阪神売った人ゴメンなさい
ま、長い目で見てやってね

>>650
勘で売り買いしてるのに実力があるなんて思ってるわけないでしょ？
今日は策に溺れて大勝ちを逃した

でも今日も勝ちゲーム
IXI50000スタート⇒54000売却
50000買戻し⇒54000終値
住友軽金属280円2000株で損切り
今日だけに限れば2円上昇で4000円の勝ち
初めて買値より安く売った

今日気付いたのだが、利回り％と口座残高がかけ離れた数字
本当ならあと１０万くらい勝っててもいいはずなのに全然少ない

過去の履歴を洗い出したところｲｰﾄﾚｰﾄﾞの手数料だけで3万近い出費
税金がこれ以上で売却のたびに凄い金額
今日54000で売ったIXIなんて昨日47000で買ったのに税金が1600円って？？？
ｲｰﾄﾚｰﾄﾞさん計算間違ってない？？？

だいたい負けたときは補填してくれるわけじゃないのにたまたま
勝ったら凄いパーセンテージで税金持っていかれるんじゃ割に合
わないよね？

今は好況だけど勝つか負けるかは基本的にイーブンなわけで・・・
これじゃパチンコとかの方が還元率高かったりして、これマジで

>>652
フルに張るとどんなに自信を持っていても怖くなるよな

今日の夕刊、JR東の株価についてコメントついてたね
高値圏で割安感なし、調整もだって。
PER18倍でも割安感なしなんて言えるくらい、日本株の株価水準は下がったんだよなぁ
ちょっと昔はPER25倍割れは安い！って言われてたのを思い出しちゃったわ

あぁそれと、同じ記事で「JR東海はPER21倍で、比較しての割安感からJR東が買われている」
って書いてるけど、ありゃ間違いだわな。

JR東海は長期債務の償還損と新幹線設備修繕費積み立て、合わせて700億程度を営業外費用に計上してるから、
そういった部分を抜かしてみると現状のPERは16倍以下(愛知万博効果を抜かして)
四季報予想をそのまま使っちゃダメだろうに。

>>656
Eトレの特定口座の源泉ありだけど種割れてるときに勝って払った税金は
翌日帰ってくるよ
今の状態なら関係ないだろうけど一応

11/14 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9005 東急 700 +24 +3.55 17,632,000
02 9014 新京成 451 +2 +0.44 72,000
03 9008 京王 696 +3 +0.43 1,009,000
04 9003 相鉄 380 +1 +0.26 550,000
05 9021 JR西 434 0 0.00 6,062
06 9033 広電 447 0 0.00 5,000
07 9042 阪急 548 0 0.00 3,887,000
08 9001 東武 535 -1 -0.19 3,183,000
09 9006 京急 743 -3 -0.40 280,000
10 9007 小田急 656 -8 -1.20 682,000
11 9043 阪神 907 -11 -1.20 2,832,000
12 9048 名鉄 442 -6 -1.34 1,143,000
13 9041 近鉄 435 -7 -1.58 1,021,000
14 9020 JR東 715 -12 -1.65 7,723
15 9022 JR東海 967 -20 -2.03 3,934
16 9009 京成 811 -17 -2.05 1,338,000
17 9010 富士急 418 -10 -2.34 59,000
18 9031 西鉄 444 -11 -2.42 820,000

日経平均 14,116.04 前日比 -39.02

売買代金TOP3
9005 東急
9020 JR東
9022 JR東海

>>650
今日友人に税金の話をしたら源泉徴収じゃなくても取引量がすくなければ平気
とか言ってたけどホントですか？

毎度スレ違いでゴメンなさい

今日はIXI554000スタート⇒580000売却
新日鉄412指値1000株買い⇒411

手持ち株が新日鉄だけになりました
回転率上げないと収益が上がらない
これからまた物色します
明日はUSEN成り行き100株発進
住友軽金属はあと5円程度落ちてくるならリベンジ買い

やっぱり平均株価と電鉄はある程度連動するのかな？

今日は京成とJR東が反発だな。

９００３て監視してるんだけど
出遅れじゃないの？？

11/15 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9014 新京成 452 +1 +0.22 52,000
02 9043 阪神 909 +2 +0.22 2,303,000
03 9020 JR東 712 -3 -0.42 7,008
04 9033 広電 445 -2 -0.45 12,000
05 9009 京成 804 -7 -0.86 1,236,000
06 9021 JR西 430 -4 -0.92 4,008
07 9041 近鉄 430 -5 -1.15 1,379,000
08 9010 富士急 413 -5 -1.20 72,000
09 9007 小田急 648 -8 -1.22 910,000
10 9005 東急 691 -9 -1.29 9,841,000
11 9022 JR東海 952 -15 -1.55 4,646
12 9008 京王 685 -11 -1.58 759,000
13 9003 相鉄 373 -7 -1.84 334,000
14 9006 京急 729 -14 -1.88 829,000
15 9031 西鉄 435 -9 -2.03 515,000
16 9048 名鉄 431 -11 -2.49 1,262,000
17 9001 東武 519 -16 -2.99 1,497,000
18 9042 阪急 530 -18 -3.29 7,508,000

日経平均 14,091.77 前日比 -24.27

売買代金TOP3
9005 東急
9020 JR東
9022 JR東海

今ニュースで見たけどやっぱり村上君はTBS売却してたね
売られるのは半年後だからそれまでには信用取引できるようにしておこうっと
半年後以降は阪神株の取引量を意図的に増やすようなニュースが流れるはず
取引量が増えたときが村上君の売り抜け開始の合図かな？
それまでは株価が下がらないよう下げ気配の時は村上ファンドが下支えして
くれるから大丈夫
取引量が少ないときにちょっとの資金で株価アップ狙う村上ファンド
取引量増やして一気に売り抜け村上ファンド
何年も保有するようじゃファンドとして失格ですよね？
半年後の阪神電鉄株保有はリスク大
自分はどっちにしろ買わないけど・・・

またまた私事ですが、
本日新日鉄４１１⇒４０８　３０００円の損失
USEN2850円100株スタートの同額売却で900円プラス８０円？の損失

あしたはIXI以来久々に美味しそうな株発見♪
今日だけは秘密ということで・・・

だーかーらー。
鉄道株と関係ない日記はチラシの裏にでも書いとけよ。

関係あっても個人的な売買日記じゃ正直微妙。

↑みんなｽﾙｰしてるのにいちいちレスするなよｗ

11/16 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9022 JR東海 968 +16 +1.68 5,749
02 9001 東武 527 +8 +1.54 1,598,000
03 9006 京急 738 +9 +1.23 1,119,000
04 9010 富士急 416 +3 +0.73 84,000
05 9014 新京成 455 +3 +0.66 46,000
06 9021 JR西 432 +2 +0.46 6,036
07 9031 西鉄 437 +2 +0.46 440,000
08 9042 阪急 532 +2 +0.34 4,977,000
09 9009 京成 806 +2 +0.25 1,116,000
10 9033 広電 445 0 0.00 7,000
11 9008 京王 684 -1 -0.15 640,000
12 9020 JR東 710 -2 -0.28 11,937
13 9048 名鉄 429 -2 -0.46 2,379,000
14 9003 相鉄 371 -2 -0.54 640,000
15 9043 阪神 902 -7 -0.77 1,496,000
16 9007 小田急 639 -9 -1.39 1,276,000
17 9041 近鉄 423 -7 -1.63 4,352,000
18 9005 東急 659 -32 -4.63 14,282,000

日経平均 14,170.87 前日比 +79.10

売買代金TOP3
9005 東急
9020 JR東
9022 JR東海

11/17 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9005 東急 693 +34 +5.16 7,491,000
02 9010 富士急 432 +16 +3.85 106,000
03 9022 JR東海 999 +31 +3.20 13,999
04 9014 新京成 468 +13 +2.86 75,000
05 9007 小田急 657 +18 +2.82 1,246,000
06 9042 阪急 546 +14 +2.63 3,668,000
07 9009 京成 825 +19 +2.36 972,000
08 9041 近鉄 433 +10 +2.36 2,666,000
09 9008 京王 698 +14 +2.05 713,000
10 9003 相鉄 377 +6 +1.62 338,000
11 9020 JR東 721 +11 +1.55 13,566
12 9001 東武 535 +8 +1.52 1,989,000
13 9031 JR西 442 +5 +1.14 455,000
14 9006 京急 744 +6 +0.81 526,000
15 9048 名鉄 432 +3 +0.70 960,000
16 9021 JR西 433 +1 +0.23 4,036
17 9043 阪神 903 +1 +0.11 928,000
18 9033 広電 420 -25 -5.62 82,000

日経平均14,411.79前日比+240.92

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9005 東急

耐震強度偽装、新築ホテルが営業中止
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051118-00000004-yom-soci

例の建築設計の強度偽装、京王プレッソインが巻き込まれた
災難だの

11/18 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9005 東急 710 +17 +2.45 8,363,000
02 9042 阪急 559 +13 +2.34 4,897,000
03 9041 近鉄 443 +10 +2.31 4,301,000
04 9020 JR東 736 +15 +2.08 16,974
05 9014 新京成 477 +9 +1.92 55,000
06 9031 西鉄 450 +8 +1.81 663,000
07 9003 相鉄 383 +6 +1.59 420,000
08 9001 東武 541 +6 +1.12 2,295,000
09 9008 京王 704 +6 +0.86 1,119,000
10 9006 京急 750 +6 +0.81 564,000
11 9009 京成 831 +6 +0.73 1,076,000
12 9048 名鉄 435 +3 +0.69 1,316,000
13 9021 JR西 435 +2 +0.46 5,949
14 9010 富士急 433 +1 +0.23 61,000
15 9007 小田急 658 +1 +0.15 1,343,000
16 9022 JR東海 999 0 0.00 6,517
17 9033 広電 420 0 0.00 66,000
18 9043 阪神 898 -5 -0.55 1,152,000

日経平均 14,623.12 前日比 +211.33

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9005 東急

京王沿線だけど京王買ってなくてよかった
今持ってる鉄道株は9001のみ

「安いホテルって怖いの？」ってな雰囲気にならないといいねえ

みんな、ここだけじゃないだろう、と思っている件について

千葉の方の設計事務所だから京成あたり被っているのかな

>>676
> 千葉の方の設計事務所だから京成あたり被っているのかな

本体自体は全く関係ないのでは。
京成みたいな大企業があんなとんでもない会社を使うとも思えないし。

ただ、駅近くに出来るはずだった、海神のマンションが建設中止になって
いたりするので、影響が皆無とは言えないだろうな。数字に出てくるもの
ではないと思うけど。

京王がかぶったんだから京成がかぶっていてもおかしくないと思ったけど
今のところ建築・設計・不動産以外の会社で関係してるのは京王だけみたいですね
やはり京成は姉歯の地元だから良くない噂も聞こえてきたのかな。

http://www3.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=338790&log=20051119
「株式会社ヒューザー」、「グランドステージ」

京成は関係ないね
むしろ、京急沿線のマンションが多いなあ

hosyu

名鉄の中間決算の発表はいつですか？

村上に絶好の買い場･･･

総会屋に買わせるな

11/21 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9033 広電 426 +6 +1.43 64,000
02 9020 JR東 744 +8 +1.09 13,228
03 9041 近鉄 444 +1 +0.23 2,126,000
04 9048 名鉄 436 +1 +0.23 1,145,000
05 9043 阪神 897 -1 -0.11 1,192,000
06 9007 小田急 657 -1 -0.15 1,014,000
07 9008 京王 702 -2 -0.28 1,108,000
08 9006 京急 745 -5 -0.67 806,000
09 9021 JR西 432 -3 -0.69 4,747
10 9022 JR東海 991 -8 -0.80 9,139
11 9001 東武 535 -6 -1.11 2,209,000
12 9003 相鉄 378 -5 -1.31 282,000
13 9010 富士急 426 -7 -1.62 91,000
14 9042 阪急 549 -10 -1.79 5,090,000
15 9014 新京成 467 -10 -2.10 45,000
16 9005 東急 690 -20 -2.82 6,809,000
17 9031 西鉄 437 -13 -2.89 675,000
18 9009 京成 803 -28 -3.37 2,657,000

日経平均 14,680.43 前日比 +57.31

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9005 東急

>>681
名鉄、阪急、広島電鉄本日発表

広電今期の赤字も来期の黒字もだいたい計画通りか。
可もなく不可もないなあ。
先週大口で投げ来てたからかなり悪いのかと思ったが……。

京王電鉄、五反田でもホテル営業停止
施工＝木村建設　設計＝姉歯

木村建設倒産か
http://www.data-max.co.jp/tousan/2005/11-21.htm
京王はとんだものを抱え込んだ

別に大したこっちゃ無いじゃん
まあ売りたきゃ売れ

11/22 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9010 富士急 435 +9 +2.11 66,000
02 9022 JR東海 1,010 +19 +1.92 5,576
03 9014 新京成 475 +8 +1.71 39,000
04 9021 JR西 439 +7 +1.62 7,103
05 9003 相鉄 380 +2 +0.53 264,000
06 9020 JR東 744 0 0.00 6,814
07 9043 阪神 897 0 0.00 1,120,000
08 9006 京急 744 -1 -0.13 297,000
09 9042 阪急 548 -1 -0.18 4,324,000
10 9009 京成 801 -2 -0.25 1,049,000
11 9008 京王 699 -3 -0.43 1,553,000
12 9041 近鉄 440 -4 -0.90 2,573,000
13 9033 広電 422 -4 -0.94 82,000
14 9007 小田急 650 -7 -1.06 1,154,000
15 9001 東武 527 -8 -1.49 2,539,000
16 9048 名鉄 429 -7 -1.61 2,123,000
17 9031 西鉄 428 -9 -2.06 1,208,000
18 9005 東急 675 -15 -2.17 8,641,000

日経平均 14,708.32 前日比 +27.89

売買代金TOP3
9005 東急
9022 JR東海
9020 JR東

ＪＲ東海は大台に定着かな？

京福嵌め込みくさい動きだったなぁ。
好決算だからって追っかけたら死んでいたところだ。

俺は安値の1円下で指してて拾えなかったorz

耐震強度偽造問題でホテルの営業休止が名鉄や三重交通の関係会社にも
広がってきましたね

>>693
三交にとって、今回の事件は厳しそうだな。名鉄や京王なら、なんとかなるだろうけど。
どうせ、施工した会社なんて潰れてお終いだろうしな。

そういう意味で、手元に建設会社をもっている会社だと安心しておいて良いのかな。

JR海は大台に安定して居座りそうだねJR東も早く海に追い付いて抜きつ抜かれつのデッドヒートとかなれば熱いんだけどな〜

11/24 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9042 阪急 570 +22 +4.01 7,899,000
02 9021 JR西 448 +9 +2.05 13,526
03 9020 JR東 756 +12 +1.61 23,905
04 9005 東急 684 +9 +1.33 7,275,000
05 9033 広電 426 +4 +0.95 20,000
06 9010 富士急 438 +3 +0.69 93,000
07 9006 京急 745 +1 +0.13 490,000
08 9014 新京成 475 0 0.00 28,000
09 9022 JR東海 1,010 0 0.00 15,491
10 9001 東武 526 -1 -0.19 2,263,000
11 9043 阪神 892 -5 -0.56 965,000
12 9008 京王 695 -4 -0.57 1,215,000
13 9007 小田急 645 -5 -0.77 907,000
14 9003 相鉄 377 -3 -0.79 398,000
15 9041 近鉄 436 -4 -0.91 1,990,000
16 9048 名鉄 421 -8 -1.86 1,936,000
17 9031 西鉄 420 -8 -1.87 865,000
18 9009 京成 782 -19 -2.37 1,470,000

日経平均14,742.58前日比+34.26

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9021 JR西

阪神も京成終わり？

11/25 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9005 東急 694 +10 +1.46 5,019,000
02 9043 阪神 899 +7 +0.78 877,000
03 9014 新京成 478 +3 +0.63 27,000
04 9003 相鉄 379 +2 +0.53 343,000
05 9021 JR西 450 +2 +0.45 12,405
06 9009 京成 784 +2 +0.26 1,045,000
07 9020 JR東 755 -1 -0.13 12,117
08 9007 小田急 643 -2 -0.31 840,000
09 9001 東武 524 -2 -0.38 1,790,000
10 9031 西鉄 418 -2 -0.48 516,000
11 9006 京急 741 -4 -0.54 490,000
12 9048 名鉄 418 -3 -0.71 1,362,000
13 9042 阪急 565 -5 -0.88 4,239,000
14 9008 京王 688 -7 -1.01 1,484,000
15 9041 近鉄 431 -5 -1.15 2,522,000
16 9022 JR東海 995 -15 -1.48 4,261
17 9033 広電 418 -8 -1.88 68,000
18 9010 富士急 425 -13 -2.97 117,000

日経平均 14,784.29 前日比 +41.7

売買代金TOP3
9020 JR東
9021 JR西
9022 JR東海

てつどう

事故で出遅れたJR西が今頃上がってる。

ほしゅ

11/28 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9022 JR東海 1,030 +35 +3.52 5,007
02 9005 東急 713 +19 +2.74 7,650,000
03 9041 近鉄 439 +8 +1.86 1,426,000
04 9021 JR西 457 +7 +1.56 7,714
05 9009 京成 796 +12 +1.53 1,051,000
06 9042 阪急 573 +8 +1.42 2,324,000
07 9006 京急 751 +10 +1.35 548,000
08 9048 名鉄 423 +5 +1.20 1,096,000
09 9014 新京成 482 +4 +0.84 43,000
10 9033 広電 420 +2 +0.48 50,000
11 9007 小田急 646 +3 +0.47 1,172,000
12 9020 JR東 757 +2 +0.27 12,329
13 9031 西鉄 419 +1 +0.24 610,000
14 9008 京王 689 +1 +0.15 1,164,000
15 9010 富士急 425 0 0.00 80,000
16 9001 東武 523 -1 -0.19 1,103,000
17 9003 相鉄 378 -1 -0.26 170,000
18 9043 阪神 895 -4 -0.44 703,000

日経平均 14,986.94 前日比 +202.65

売買代金TOP3
9020 JR東
9005 東急
9022 JR東海

東海面白くなってきたね。
9:42に1000株（約10億円）御買い上げになった方は年金の中の人か？

JR三社は半期報告書で外資比率がどれくらいになったか注目。
外資比率が高まれば高まるほど、有り余るキャッシュフローの使途に注文が厳しくなるからね。

特に東海はフリーキャッシュフローが2500から3000億もある
今はほとんどを債務返済に回しているが、いずれ他の用途に使うことになるだろう。
が、年間3000億も投資する先なんて、投下資本利益率と期待資本コストの差を重視すればそうそうありえない。

欧米流の企業経営が日本に広く根付くなら、JR三社の配当は今の数倍になっていることだろう。
特に東海は金融費用の減少する将来、膨らんだFCFの半分2500億円くらいを配当に回したとしても、一株配当10万円突破だ。

日本のインフラ企業が欧米企業並みの配当を出すように、物言う株主が増えることを期待。

11/29 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9031 西鉄 424 +6 +1.43 407,000
02 9010 富士急 431 +6 +1.41 120,000
03 9043 阪神 899 +7 +0.78 858,000
04 9020 JR東 762 +3 +0.40 10,610
05 9014 新京成 479 +1 +0.21 26,000
06 9001 東武 525 +1 +0.19 776,000
07 9042 阪急 572 +1 +0.18 2,609,000
08 9033 広電 420 0 0.00 33,000
09 9048 名鉄 422 0 0.00 1,069,000
10 9005 東急 714 -1 -0.14 4,971,000
11 9009 京成 797 -2 -0.25 1,126,000
12 9007 小田急 644 -3 -0.46 691,000
13 9041 近鉄 437 -2 -0.46 1,426,000
14 9003 相鉄 375 -2 -0.53 377,000
15 9006 京急 745 -5 -0.67 262,000
16 9022 JR東海 1,020 -10 -0.97 4,160
17 9021 JR西 453 -5 -1.09 6,788
18 9008 京王 681 -9 -1.30 1,543,000

日経平均 14,927.70 前日比 -59.24

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9005 東急

11/30 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9042 阪急 581 +9 +1.57 4,123,000
02 9021 JR西 459 +6 +1.33 12,026
03 9022 JR東海 1,030 +10 +0.98 5,587
04 9033 広電 424 +4 +0.95 49,000
05 9001 東武 529 +4 +0.76 1,243,000
06 9031 西鉄 427 +3 +0.71 789,000
07 9007 小田急 647 +3 +0.47 1,260,000
08 9009 京成 800 +3 +0.38 1,243,000
09 9014 新京成 480 +1 +0.21 28,000
10 9005 東急 715 +1 +0.14 4,002,000
11 9043 阪神 900 +1 +0.11 1,331,000
12 9006 京急 745 0 0.00 541,000
13 9048 名鉄 420 -2 -0.47 817,000
14 9041 近鉄 434 -3 -0.69 1,368,000
15 9010 富士急 428 -3 -0.70 96,000
16 9003 相鉄 372 -3 -0.80 218,000
17 9008 京王 675 -6 -0.88 1,086,000
18 9020 JR東 754 -8 -1.05 9,013

日経平均 14,872.15 前日比 -55.55

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9021 JR西

日経平均15,000タッチしたね

JR西、調整タイミング図っているところに、格好の材料きたね＜姉歯関連

9021 JR系ホテル「ヴィアイン姫路」も営業休止＝「構造計算に疑問」（時事通信）

これのことか。
実際には補強なんかしないで取り壊すんだろうな。

よし。
材料出尽くしで、明日は酉日本爆上げだな。

建て替えなんて精精十数億かかるかってくらいでしょ。
業績には微々たる影響だよ。

ま、別に暴騰するとも思えないけどな。
EV/EBITDAやPCFRからすればJR西は45から55万あたりがちょうどいい水準。

ま、引け際の急騰分ぐらいは落ちてくるかもね。
西のホテルに姉歯が絡んでるのは一週間前にきっこのブログに書いてあったし、
来るべきものが来ただけだが。

12/1 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9006 京急 780 +35 +4.70 3,435,000
02 9008 京王 694 +19 +2.81 1,599,000
03 9031 西鉄 434 +7 +1.64 669,000
04 9003 相鉄 378 +6 +1.61 359,000
05 9043 阪神 914 +14 +1.56 1,661,000
06 9010 富士急 434 +6 +1.40 74,000
07 9041 近鉄 439 +5 +1.15 1,823,000
08 9022 JR東海 1,040 +10 +0.97 5,090
09 9007 小田急 653 +6 +0.93 902,000
10 9014 新京成 484 +4 +0.83 23,000
11 9005 東急 720 +5 +0.70 3,616,000
12 9020 JR東 755 +1 +0.13 12,944
13 9001 東武 528 -1 -0.19 1,363,000
14 9021 JR西 458 -1 -0.22 7,504
15 9009 京成 798 -2 -0.25 1,675,000
16 9048 名鉄 418 -2 -0.48 2,379,000
17 9042 阪急 574 -7 -1.20 3,972,000
18 9033 広電 418 -6 -1.41 67,000

日経平均 15,130.50 前日比 +258.35

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9021 JR西