【安定株主】鉄道株統合【株主優待】

今日はマイナス

出来高JR各社多いが私鉄は少なめ

>>917

JR北海道はＪＲ東日本の持分法適用会社だよ

東海の売出価格悪くないね
少し買うかも

東が資金調達のため売られすぎたらそっちにいくけど

公募・売出し価格 795,000円

>>921
本人の質問を読める？

JR東海補欠ばっかりだわ

目標株価　65万

>>924
> >>921
> 本人の質問を読める？
>

質問の答えにもなってないし、内容もおかしいし。JR北海道は１００％国の出資だよ。

7/26 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 438 +7 +1.62 530,000
02 9008 京王 588 +5 +0.86 1,022,000
03 9021 JR西 369 +2 +0.55 11,397
04 9010 富士急 389 +1 +0.26 40,000
05 9022 JR東海 812 0 0.00 41,139
06 9048 名鉄 365 0 0.00 518,000
07 9001 東武 415 -1 -0.24 688,000
08 9014 新京成 411 -1 -0.24 10,000
09 9003 相鉄 346 -1 -0.29 192,000
10 9041 近鉄 348 -1 -0.29 1,283,000
11 9009 京成 599 -2 -0.33 687,000
12 9020 JR東 541 -2 -0.37 11,019
13 9006 京急 667 -5 -0.74 443,000
14 9031 西鉄 351 -3 -0.85 153,000
15 9007 小田急 577 -5 -0.86 713,000
16 9042 阪急 382 -4 -1.04 2,400,000
17 9005 東急 483 -7 -1.43 2,624,000

前日比無し
9033 広電 1,264

日経平均 11,737.96 前日比 -24.69

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9021 JR西

今日はややマイナス

出来高はJR各社多い
特にJR東海

私鉄は出来高やや多い

東海は政府の売り出し価格が価格だけになあ。
高く売っても旧国鉄の債務返済に回るんではなくて、整備新幹線の
建設費になるんだよねえ。アホくさ。

そう、そして巡り巡って、政治家と官僚の懐に・・・

阪急そろそろ下げ止まって欲しい。

今日は公募で東海を買えなかった資金が西日本や東日本に流れてたと見て良いのだろうか？

7/27 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9021 JR西 380 +11 +2.98 14,460
02 9014 新京成 419 +8 +1.95 20,000
03 9043 阪神 445 +7 +1.60 900,000
04 9020 JR東 548 +7 +1.29 14,636
05 9009 京成 606 +7 +1.17 1,708,000
06 9006 京急 672 +5 +0.75 342,000
07 9005 東急 486 +3 +0.62 4,028,000
08 9031 西鉄 353 +2 +0.57 134,000
09 9007 小田急 580 +3 +0.52 661,000
10 9010 富士急 391 +2 +0.51 27,000
11 9001 東武 417 +2 +0.48 614,000
12 9041 近鉄 349 +1 +0.29 1,026,000
13 9008 京王 589 +1 +0.17 866,000
14 9003 相鉄 346 0 0.00 171,000
15 9048 名鉄 365 0 0.00 765,000
16 9022 JR東海 810 -2 -0.25 14,118
17 9042 阪急 380 -2 -0.52 2,387,000

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,835.08 前日比 +97.12

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9021 JR西

今日はプラス

出来高はJR各社多い

>>933
東、西を換金して東海を買い支える動きが無くなったのではないかと。

>>936
確かに今までは東、西ともに売られすぎだったからなあ

西はとうとう遠くへ行ってしまったなあ。。。

東が今日決算でなければ買うんだけどな
542は悪くない

東の決算良すぎ

ってか束の決算良いのは分かってたけどココまでとは・・・
こんな事ならもっと買い増しとけば良かった（鱈レバー

7/28 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9010 富士急 393 +2 +0.51 36,000
02 9003 相鉄 347 +1 +0.29 210,000
03 9042 阪急 381 +1 +0.26 2,178,000
04 9022 JR東海 810 0 0.00 13,172
05 9048 名鉄 365 0 0.00 777,000
06 9005 東急 485 -1 -0.21 3,942,000
07 9031 西鉄 352 -1 -0.28 260,000
08 9041 近鉄 348 -1 -0.29 792,000
09 9008 京王 587 -2 -0.34 365,000
10 9043 阪神 443 -2 -0.45 665,000
11 9001 東武 415 -2 -0.48 475,000
12 9007 小田急 577 -3 -0.52 442,000
13 9014 新京成 416 -3 -0.72 14,000
14 9006 京急 666 -6 -0.89 589,000
15 9020 JR東 542 -6 -1.09 14,177
16 9009 京成 598 -8 -1.32 1,197,000
17 9021 JR西 374 -6 -1.58 5,302

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,858.31 前日比 +23.23

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9021 JR西

今日はマイナス

JR各社を除き出来高多い

ＪＲ東の決算、本当にいいね。
明日はホームランだ！

>>917
このような質問が出るようになったのか・・
国鉄分割前を知らない世代か。

東はコツコツと買い集めていたんだけど、
株主総会の時に、革マル派の組合員が幅を利かせている
というのを知ってからちょっと処分しました。
業績だけで判断するんだったら、明日上げて欲しいけど・・・

>>946
> 東はコツコツと買い集めていたんだけど、

東は、松崎が死ぬまで変わらんのでは？
まあ、それまで絶好の仕込み期間と言えば、たしかにそうだが。

ただ大塚体制になったあたりから、あきらかに革マル対策を意図したと覚しき流れが
顕在化がしてきている。嶋田派とか云々含めて一掃も間近のような気がする。
そして、やつらは、西日本などの例を引くまでも無く、かならず一掃の時に無駄な
あがきをする。そして、そこで株価が沈むはず。

そこを待ちたいというのも気持もあるんだよな。

公安のサイトでちょっと読んだことあるけど、どうも事実関係が…

千葉方面で長引くゴタゴタも気になっているんだが、影響は限定的と判断して買い込み中。

このへんが解決する日は、総会が良くなる日なのかな。

>>947
なるほどね。
文春がキヨスクから撤去された事件は、この関係を記事に
したためだったんだなと、その時理解したのんきな自分orz

まあ、それがリスクの全てではないのだろうけど、
大怪我しない枚数だし保有は持続しますが
ちょっと期待薄かな・・・

>>945
国鉄分割民営化は1987年。今20歳前後の人はＪＲしか知らないからね。

私も電力会社の五大電力会社時代とかは知らないし。

>>949
> 大怪我しない枚数だし保有は持続しますが
> ちょっと期待薄かな・・・

どれくらいのスパンで考えるのか？という問題だと思う。

すくなくとも毎年の決算を見る限り、東が海より悪い株価である理由は無い。
今後、北海道新幹線延伸などが行なれることを併せて考えれば、その感は
一掃強くなる。

したがって、常識的な会社であるなら、多分個人凍死家には手が届かない
会社であっても良いはず。要は、ある連中の御陰で、それが届くようになって
いるだけ。

これを好機と見るか、機会損失と見るか。それは、投資スパンによって判断
されるべきもの。まあ、独占産業故の、あのキャッシュフローを考えてやれば、
少なくとも紙になることは無いと思っているけど。

個人的には、大暴落→爆騰のタイミングが読めない。着実に奴等の主戦場を
抑えこむ投資が進んでいるだけに、ジリジリとそのタイミングが近付いている
のは間違いないと思うんだが。

五大電力会社時代なんて言葉を初めて知った。
でも電電公社発行のテレホンカードを持っているのが自慢。

また変なのがわいてきたな　村田おっちゃんやもんすけカモーン

ＪＲ東の気配値、来てます。

むらたのおっちゃん懐かしいなー
2chコテだと他に鰻氏とか重油あたりがJR東を昔からプッシュしてたね
人件費削減と有利子負債削減で業績は右肩上がり、長期保有にはお勧めだって

連中が買い推奨してからかれこれ二年以上経つが・・・
業績は確かに絶好調なのに株価は上がらないねぇ
東海が完全民営化されて、機関のJR三社ポジションのリバランスが一旦完了すれば上がるのかな

ところで皆の衆、JR東海の公募はいかがですたか？

アムスライフサイエンス(2927:ＪＱ)
50株以上だとサプリメント50,000円分の優待だぞ。
10株以上でも20,000円の優待。

現在株価56,800円

568,000円で20,000円。3％以上の利回り+配当あり。
これは超お得。しかも株価は順調に上昇中。

アムスライフサイエンス(2927:ＪＱ)
50株以上だとサプリメント50,000円分の優待だぞ。
10株以上でも20,000円の優待。

現在株価56,800円

568,000円で20,000円。3％以上の利回り+配当あり。
これは超お得。しかも株価は順調に上昇中。

>>948
事実関係が違う。
ＪＲ束の主軸派は革マル派（旧動労系）で千葉関係は中核派です。
ＪＲ民営化するために、経営陣は戦闘力が高い動労を取り込んで、国労を叩き潰した。
>>946 >>947がいうように、今度は革マル派を追い出すのだろうけど、労働組合活動自体
どんどん弱くなっているし、松崎がいなくなったら腑抜けになるんじゃないかな？

束と倒壊の目標株価は、ともに65万

十数年はかかるだろうけど、人件費と債務圧縮さえ済めば両者とも年間の一株純利益がかるく10万以上
PER10倍だとしても100万、20倍まで買われるなら200万
リスクをとって新事業に打って出なくても、合理化だけで業績拡大できる・・・
目標株価65万なんて低すぎっすよ

>>881で東を全力買いしたアホルダーの俺様にプラ転やっときたー

>>962おめっとさん

7/29 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9020 JR東 552 +10 +1.84 28,283
02 9031 西鉄 355 +3 +0.85 250,000
03 9009 京成 603 +5 +0.84 907,000
04 9001 東武 418 +3 +0.72 629,000
05 9007 小田急 581 +4 +0.69 579,000
06 9021 JR西 376 +2 +0.54 4,048
07 9008 京王 590 +3 +0.51 688,000
08 9043 阪神 445 +2 +0.45 773,000
09 9003 相鉄 347 0 0.00 197,000
10 9048 名鉄 365 0 0.00 559,000
11 9022 JR東海 809 -1 -0.12 36,097
12 9010 富士急 392 -1 -0.25 56,000
13 9041 近鉄 347 -1 -0.29 857,000
14 9006 京急 664 -2 -0.30 424,000
15 9014 新京成 414 -2 -0.48 17,000
16 9005 東急 482 -3 -0.62 1,946,000
17 9042 阪急 378 -3 -0.79 4,419,000

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,899.60 前日比 +41.29

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9021 JR西

アムスライフサイエンス(2927:ＪＱ)
http://www.ams-life.com/

50株以上だとサプリメント50,000円分の優待だぞ。
10株以上でも20,000円の優待。
http://biz.yahoo.co.jp/stockholder/search?detail=2927

優待商品は、エーエフシーの商品。しかも工場直送だから
どこかで買うよりもかなりお得。8月には権利取得できるから
買うなら今のうちだね。
http://www.afc-shop.com/

現在株価56,800円
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=2927.q&d=1d
568,000円で20,000円の株主優待。3％以上の利回り+配当金あり。
これは超お得。しかも株価は現在割安にて放置中。
業績も絶好調ながら、知名度なしで割安。
純投資でも優待狙いでも、かなり利益を狙えます。

サプリとか、キューサイの青汁とか、いらねぇ。

まぁでもそういうのが好きな人にはおいしい優待なんだろうな。
どっちみち2927はチャート見ると、つらいな。
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=2927.q&d=c&k=c3&a=v&p=m65,m130,s&t=1y&l=off&z=m&q=l

メス豚専用車両導入会社

16 9005 東急 482 -3 -0.62 1,946,000

>>961
素人質問なんだけど、JR束ってそんなに人が余ってるの？

>>968
会長の話によりますと、本体正規雇用者数は40000人程度で十分らしいです。
これは年間の内定者数1200人×35年＝42000人ですから、大体このくらいの人員数を予定しているんでしょう
現在67000人くらいの雇用を抱えていますから、およそ27000人程度が今後15年ほどで減少するということでしょうか

ちなみに、今の時点で10000名程度が外部企業に出向中、12000名程度が派遣やパートで十分な流通・飲食部門に配属中
本体の鉄道部門はメンテ等含めても47000名程度しかおらず、この人数も87年の72000人から漸減中
http://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_13.pdf

正規雇用者総数の75%が40歳以上と年齢構成も歪で、現時点では高齢で給与体系の高い労働者を多く抱えています
しかしこれも順次労働者が新卒と入れ替わりますから、人件費はその分低下するでしょう
また退職給付債務の引き当て処理費用も現時点ではかかっていますが、これもあと5年程度で消えます。

これら人件費の削減に加え、現在4兆円近い有利子負債を削減することによる年度あたりの利払い低下が純利益を押し上げます
多分多くのコテさんも同じ皮算用をしたのだと思いますが・・・
業績は皮算用以上に拡大しているのに、株価は一向に上がりませんねぇ(笑