■■●◎ハイブリッドカー関連◎●■■

どこが丸儲け？？
トヨタかホンダか、はたまた電子部品メーカーか？
３年は持ちそうなテーマだが、今仕込むならどこだ？？

2と3のハイブリッド

3と2のハイブリッド

とうとうできたか
【4080】田中化学研究所
ハイブリットカー充電池関連

乱高下となった今日の引け後に下方修正発表
明日は下落カト（外人の買いが入って上昇カモ・・・ｺ･･･ｺﾜｧ）

5566　中央電気工業

「ニッケル水素二次電池」　と聞いてピンと来る方は少ないと思います
トヨタのプリオスといえばピンとくるでしょうか？そうです・・・ハイブリッドカー
です

そのハイブリッドカーに使われている電池のキーパーツ
水素吸蔵合金の最大サプライヤーかつトヨタの仕入れ先の企業が
「中央電気工業」 なのです
トヨタだけでも今年は３０万台、そしてまもなく１００万台の生産体制に入ります
参考
トヨタ、「カムリ」のハイブリッド車を米で生産
トヨタとフォード、ハイブリッドと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結
北米のハイブリットカー事情
そして２００６年にはレクサスにもハイブリットを搭載するなど、
トヨタのハイブリット戦略は加速していくようです
現在　中央電気工業と三洋電機が水素吸蔵合金を市場に供給していますが
中央電気工業は三洋電機にも、水素吸蔵合金を供給するほどの最大サプライヤーです

ＲＯＥ　26.6％
ＰＥＲ　9倍
配当は今期３円から１０円に増配
株主もそうそうたる面々が顔を揃えております
モルガン、ニューヨーク銀行Ｇサックス
ターゲットプライス　
１２００円（半年）

バイリーンならハイブリッドと花粉のりゃん面町

　中央電気工業 はもう上がって面白くない山師に

日本電子 <6951> は絶好の仕込み場とみたい。株価は８円高の７０３円と３日
続伸、昨年１１月１日の５７７円で底打ちし、２カ月半にわたる６７０円を
中心にしたもちあい放れの動きを強めているが、チャート上で１３週移動
平均線が下から２６週移動平均線に急接近しており、先般のミニゴールデン
クロスに続いてゴールデンクロス示現も近い。底流には日産ディーゼル工業
<7210> と業務提携してのキャパシタ開発という大材料も内包している。
信用倍率の２．１倍も魅力で、本格反騰に転じる公算大だ。
　日産ディとの大容量キャパシタ（ナノゲート・キャパシタ）の事業化は、
既に昨年４月に設立したアドバンスト・キャパシタ・テクノロジーズ
（ＡＣＴ）社を加えた３社でスタートさせており、日産ディのセルおよび
モジュールに関する実用化技術、量産ノウハウを活用、ハイブリッド車用
など出力密度を重視したものと蓄電池代替などエネルギー密度を重視した
２種類の実用型大容量キャパシタを開発、電圧制御手法を含めたモジュ
ールシステムの開発も行う方針。（桔梗）

［ 株式新聞速報ニュース／ＫＡＢＤＡＳ−ＥＸＰＲＥＳＳ ］

>>4
まあ今日買ってるヤツは頭悪いわな。

何も考えず、とよた、で正解

松下の電池
アルミ電解コンデンサのケミコンとか日コン
キャパシターの日本電子
セパレータの日本高度紙工業

忘れてた。三洋。

三菱と東芝。
ハイブリッド車の基幹部品の半導体。

ハイブリット車の一番単価が高くて大量生産で価格が下がらない
パーツってなんだろ？
電池？モーター？電子部品？

＞13
電子部品の特殊性のあるものだと思うが・・・
ではなに？と聞かれるとつらい。

というより、業績影響度の大きい会社ってどこだ。

ハイブリッドカーが伸びると思えば、ここに名前の出ている企業、
パックで買えばいいのか？

どこか、投信作ってくれよ。

ハイブリッド電池

中央電気工業
↓　　　　　　↓60％
三洋電機　　松下→ﾊﾟﾅｿﾆｯｸEV←トヨタ
↓　　　　　　　　↓　
GM　　　　　　トヨタ・ホンダ

とりあえず、ﾗｲﾊﾞﾙは三井金属だけ？

>>16

えらい。こういうのまってた。
　で、どこを買えば一番効率がいいんだ？
　中央電気でいのか？？

いまさら買って旨みはあるのかな・・・

>>18

　これまで自動車への納入が無かった企業にとっては、
　業績影響度がでかいのでは。マーケットがでかい。

　まあ、三洋とか三菱、東芝といった超大手は別として。
　花火のようなマーケットではなく、持続しそうなネタだし。

●ディーゼル関連
　
→ディーゼル車排ガス規制、2009年から粒子物質ゼロへ厳しい規制

・トスコ　大相場の序曲。すでに注目銘柄。これだけ騒がせておいてまだＰＥＲ１０倍程度
　　　　　とかくディーゼル車必須の特許があるため大相場はまだまだ序盤。今年最大の相場になると思われる

・日産ディーゼル　現在一息ついて充電中。株価も激安。将来大相場間違いなしだが、非常に動きは悪い。
　　　　　　　　　　　　大人来襲待ち

●ハイブリッドカーバッテリー電池関連

→トヨタ、ホンダだけではなくＧＭ日産が参入。２００７までに３００万台ともいわれる市場が期待される

・中央電気工　ハイブリッド電池に使われる水素吸収合金の最大サプライヤー。まだＰＥＲ１０倍なので上昇余地高し
　　　　　　　　　３月に配当金まとめて１０円なのでこのあたりを引き金に離陸すると予想。

・田中化学研究所　おなじく対の極に使われる物質のサプライヤー・
　　　　　　　　　　　　業績下方修正で割安に。単なる原材料の乱高下が原因なので今が買い時となっている。
　　　　　　　　　　　　まさにハプニングによる下方修正のため今が狙い時

田中化学研究所、中期でねらい目。

>>20
つーか書いてあるところ全部下げてるんですけど。

>>22

ハイブリッドのメジャー系は既に買われてるよ。
　マイナーなところ狙わなきゃ。
　

愛・地球博のＣＭ流れまくってるな。これから10年はハイブリッドの時代

10年で終わるのかよ・・・
10ねんそこらじゃまだ新燃料車は普及しないだろう

田中化学、ahoo板で一人飼いあおりしてるな。

結局どこだよー

まだ抜け出してるところは無いな

>>28

ということは、どこでもＯＫなのか？
　トヨタを買いたくなっている。
　ひねりが無さ過ぎて恥ずかしいが・・・。
　

関係有るかどうかは解らないけど東芝は半導体供給のニュース以来
安定して上がりまくり。

もうダメっぽいな。この>>20の銘柄

中央持ってるけど、さっぱり動かんな・・・・

ツマンネェ株だけど親父の遺産だから売れない

5566中央、今日来てるなー。
出来高もかなりあるな。

>>32
親父の遺産っていつの時代よ。この一年だとコレ５倍以上になってないか？
売買単位が１０００だから上げにくいような。一枚１００万って買いにくい

相続してまだ3年、書き込みを見てるとこれからとか何とか・・・
親父が買ったのは10数年前のことらしいけど

>35 おめでとう！今日ストップつけましたね。
鉄鋼需要等注視しながら，しばらくＨＯＬＤでよいのでは？
ハイブリッドについてしばらくは、燃料電池で逝くのが、
現状のコンセンサスのようですよ

>>36
いや燃料電池がすぐにはだめだからハイブリッドなんじゃないの？
どちらにしても中央電気来てるな。１５００くらいあるかもね。

すげ！　ストップ高なんて初めてみた、ありがとう親父！

それにしても株はやった事ないから売りのタイミングを実計らないとな、
東洋証券の営業マンが先週から売れ売れうるさかったのはこれを見越してたのかも

こわ〜〜っ

>>36
ありがとうございます・・教えの通り暫くホールドします

>>39

こんぐらちゅれーしょん

今調べてみたらこれ６５円の時代があるのね。そこで持ってたらすげーな。
うらやましい

5566 今日もぶっ飛ばしてますな。
これ、大人買いかな？
特別、そんなにインパクトの有る材料は無いと思ったけど？
最近では俺の知ってるのは以下くらい
1.トヨタ、欧州でのハイブリッド販売目標引き上げ
2.ディカプリオ、アカデミーの時にプリウスをクール！と絶賛
3.非鉄鋼材指数良好
4.俺が半分利確（泣）　

>>42
多分４が一番の材料だな（ｗ

［ジュネーブ　１日　ロイター］　
トヨタ自動車 <7203.T> は１日、２００５年のハイブリッド車「プリウス」欧州販売目標を
１万５０００台から２万台に引き上げた。２００４年の販売台数は８２００台だった。 　
トヨタ自動車の欧州現地法人のエクゼクティブ・バイスプレジデント、アサナソポロス氏は、
「今年のわれわれのターゲットは、欧州におけるハイブリッド車の販売台数を２倍以上の２万台にすることだ」
と述べた。

［東京　２日　ロイター］　
ＮＥＯＭＡＸ <6975.OS>
上値追い。１０時１２分現在、同社株は前日比１２５円高の２５６５円で、２月２８日に付けた昨年来高値２４９５円を更新した。 　
同社が自動車や機械向けに開発した磁石の需要拡大が見込まれ、中でもハイブリッドカー向けの需要が期待されている。 　
トヨタ自動車 <7203.T> は１日、２００５年のハイブリッド車「プリウス」欧州販売目標を１万５０００台から２万台に引き上げた。
２００４年の販売台数は８２００台だった。
市場では、「プリウスの需要拡大で、同社の業績上ぶれが期待される」（準大手証券ストラテジスト）との指摘があった。

「中央電工<5566.T>が２日に、前日比１００円高のストップ高まで買われ、１０３３円と２月８日の１００９円の高値を抜き昨年来高値となった。
３日も一時、前日比９５円高の１１２８円まで買われている。業績は急飛躍、今３月期の連結経常利益は前期比９．７倍の５０億円の見込みで
１株利益は９０円。新日鉄系の合金鉄メーカー、特にハイブリッド向けの高機能材が好調で来期も増益が予想されている。
一段高の見込みと攻勢をかけている」（中堅証券）としている。

株式新聞ニュース／ＫＡＢＤＡＳ−ＥＸＰＲＥＳＳ

5566中央が話題の中心になってるが、三洋電機ってどうおもう？
パナソニックＥＶ（非上場）と比べて、見劣りするんかな？
ＧＭと組んでるあたり、結構期待できそうだが。。

ハイブリッド電池に使われる水素吸収合金（陰極）（キーパーツです）

三井金属、中央電工　　　　中央電工、三井金属
　不明↓　↓不明　　　　　　60%↓　↓不明　　
三洋→合弁会社←ＧＭ　　トヨタ→合弁会社←松下
　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　ＧＭ　　　　　　　　トヨタ、ホンダ　　
で、よいでつか？陽極は田中化学です。
合弁会社以外はみんな上場してるね。
ちなみに私は中央電工ホルダーなので、ポジショントークしてます。
注意して下さい（笑）

中国の燃料電池研究所について詳しい方います？
日産や三菱重工のエンジニアが末恐ろしいと驚愕させられたところ。。。
あれって株買えるのかな？

>>46
ＩＣカード関連。２００７年までに3億枚のＩＣカード特需

ＮＴＴデータ（売り上げ８５００億）
・・
ドッドウェルＢＨＳ（売り上げ１６０億）
高見沢サイバネティックス（売り上げ１３０億）
アルテック（売り上げ３３０億）
他割愛ｗ

具体的に材料が出てるのはＮＴＴデータだけ。
さて、どこを買う？という話

---------------------------------------
ハイブリッドカー用電池。5年後までには10倍の需要があると予測

トヨタ（売り上げ20兆）
三洋電機（売り上げ2700億）
中央電気工（売り上げ270億）

>>48
10年後には燃料電池になっているかもね。ただしこむのはまだ早すぎる。
動意づくのは数年後だからじっくり調べてみたら？俺も調べてみる。

結構、専門に近い方がいるみたいですね。

三洋電機もけっこう安い水準なので、

２０００株突っ込んでみるか・・・。

>>51
マジレスすると時価総額が小さい所のほうがインパクトでかいよ

>>52

　確かに。
　誰かもいってたが、マイナーなもの、
　時価総額の小さいやつのほうが変化率大きいので
　魅力がある。
　でも、金がない・・・。

　三洋電機にセパレータ売っているらしい、
　3891　日本高度紙工業もよさげに見えたが、
　２０万ほど足りない。
　
　まあ、三洋電機はハイブリッド以外に材料あるし
　川上企業なので先にくるかなと。


　
　

ヤフーから転載(産経新聞）
----------------------------
環境負荷が低いエコロジーカーとして注目を集めている「ハイブリッド自動車」をめぐり、大手電機各社が充電池やエンジン制御の
半導体などの基幹部品の事業拡大を急いでいる。京都議定書の発効に伴い、国産メーカーを中心にハイブリッド車の普及に本腰
を入れ始めたからだ。自動車業界では五年後に国内だけで累計二百万台を突破するとの目標を掲げており、
電機各社の受注獲得競争も過熱しそうだ。
　ハイブリッドは「雑種の」「混成の」という意味で、現在販売されているハイブリッド車は、ガソリンと電気を動力源としている。
発進時などには電気でモーターを駆動させ、長時間走行や高速走行時にはガソリンを使う。このため、ガソリン車に比べ
燃費向上と低騒音を実現できる。
　動力源の中核部品である充電型の電池では、松下電器産業とトヨタ自動車の合弁であるパナソニックＥＶエナジーが最大手で、
トヨタやホンダ向けの供給拡大に向けて増産態勢に入った。
また、三洋電機も十七年度後半には、供給先の米フォード・モーターやホンダ向けに生産能力を月百万個から二百万個に倍増する計画だ。
日立製作所も昨年夏、グループ企業の新神戸電機と日立マクセルの三社で新会社を設立。小型・大容量が特徴のリチウムイオン電池を開発し、
量産をにらんで売り込みを強めている。
　一方、半導体分野には東芝が今秋にも参入する。スピードに応じてモーターの回転数を変える技術と、
ブレーキとアクセルを繰り返した際に電流を制御する技術の二種類の半導体をトヨタへ供給。
トヨタのハイブリッド車の同種の半導体は、三菱電機とトヨタグループで生産していたが、トヨタの事業拡大で新規参入の機会が生まれた。

(つづき）
　　　　　◇
電機メーカーがハイブリッド車向けの中核部品事業を拡大するのは、自動車メーカーが本格普及をにらんで開発を加速させているからだ。
トヨタのハイブリッド車「プリウス」は全面改良が奏功し、十六年の国内販売台数が、前年比四倍の五万九千七百五十八台。
今年は世界市場で三十万台を目標にしている。さらに、国内で「アルファード」や「エスティマ」などのハイブリッド仕様を展開しているほか、
今月二十二日には日本初のハイブリッドＳＵＶ（スポーツ多目的車）「ハリアー」と「クルーガー」を発売する。
　一方、十一年に「インサイト」を発売したホンダは「シビックハイブリッド」も国内販売している。
また、日産自動車は、「アルティマ」を二〇〇六年の米国発売へ向けて開発中だ。
　とくにプリウスは米国で人気を呼び、一時は納入まで半年待ち、プレミアが付くほどの過熱ぶりとなった。
リムジンが並ぶアカデミー賞授賞式でも、今年は次々とプリウスでトップスターが入場するなど、一種のステータスとなっている。
このため、トヨタでは昨年八月に年間生産能力を十二万台から十八万台に引き上げ、さらに中国や米国でも生産を開始する。
　次世代のエコカーとしては、燃料電池車も注目されているが、「実用化への課題も多く、ハイブリッド車はあと十五年は続く」
（中村邦夫松下電器産業社長）との声もある。
ハイブリッド車は日本自動車工業会が平成二十二年度に国内累計二百十一万台を目標に打ち出しており、
主要部品をめぐるメーカー間の競争も激化している。
（産経新聞） - 3月6日2時30分更新

やはり当面はハイブリッド関係は大相場になりそう。まだ全く加熱していない状態なので
これから３〜５倍にもなる銘柄がありそうです

ハイブリッド関係は長い目で見ないと、今は騰がりませんよ。

ハイブリッド関係は株価的には効率悪いｗ
まだまだ1世紀くらいは石油が支配し続けますよ

ならここ買っとけ
http://charge.quote.yahoo.co.jp/q?s=6934.t&d=c&k=c3&a=v&p=m25,m75,s&t=3m&l=off&z=m&q=c&h=on

今日は4080田中化研が絶好の押し目。
5566中央電工ばかりに注目が集まってるが、
割安感では断然こちら。
前場終値１７８０円は安すぎだよ（前日比−４０）。
俺は１７６０円で買い増しした。

4080は下がるじゃん。

ホルダーの皆さん関連記事、情報がありましたらよろしく〜


【ハイブリット】5566　中央電気工業　【大相場】

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1110249720/

常宿

http://blog.livedoor.jp/moneymaster123/

中央電気快調ですな。
でも、去年から5倍近くなってるっちゅうのは、
もうさすがにいいかんじでないか。

中央は上がってるのに田中さんが揚がらないのは何故でしょう？

まだ、天ぷら粉がついてないからです。
３月決算、愛知万博に期待しましょう

>>65
決算の下方修正予想が響いてるんだろうな。
でもあれはコバルトの国際価格の影響であって業績が不調なわけではない。
コバルト価格は戻ってるし次の決算は上方修正確実。
底値のいまのうちに買い集めておけば中央電工と同じように噴くよ。
最低でも２５００円は行くはず。

田中は>>20にあるとおりいまが狙い時。

中央電気工業持ってるけど、
そろそろ嫌な予感がしてきたんで、
田中君に乗り換えます。

嫌な予感とは？

予感で売買していたらいつまでたっても・・・・以下略

6934新神戸もよろしく。
アメの規制では低公害車15年の寿命が要るらしい。ニッ水ではせいぜい６年。
5566の次はリチウムのここですよ。

>>72
リチウムイオン二次電池といえば6934新神戸電機と4080田中化学研究所。
5566中央電気工業が１５００円目標なら、
新神戸は８００円、田中化学は２５００円行くね。
漏れも集めまくりましたよ。
中央電気に連動して噴くのは時間の問題だし。

配当を考えても田中より中央の方がまだ割安と考えるのは
素人考えでしょうか？

田中さんは既に将来への布石を打っているように思える

>>74
１枚１２０万という意味での割安感はないな＞中央
平均的な一般投資家は田中のほうが買いやすいのは確か。
しばらくはどっちも騰がるだろうから同じだよね。
この相場だと中央は２０００円、田中は２８００円がターゲット。

>>75
ハイブリッドのさらに先の、電気自動車や燃料電池車の時代になったら、
田中の独壇場でしょう。株価は１０倍どころじゃなくなる。
もちろん手は打ってるはず。

>>76
株価が１００円でも割高なものはあるし
株価が１００万円でも割安なものがある

要は１株あたりいくらの利益を出しているかってこと
１枚１２０万をとって割安感がないというのはナンセンス

>>78
そんなことはキミが力説せんでも誰でもわかってるってｗ
チマチマ売り買いしてる多くの貧乏凍死家にとって１２０万は手が出しづらいってことだろ。
いくら低ＰＥＲ、低ＰＢＲでも１株１億したら買えん罠。それと同じ。
５分割でもすりゃもっと人気が出るだろうな。

中央、まだ行くね。素直に人気あるやつの押し目に乗れよ。
平均的な投資家が買いやすいかどうかなんて関係なし。
板見て、大人が買ってるものを買うべき。

単元株を１００にすりゃいい話だとおもうが。

明電舎ってプリウスのモータ作ってたり、電気自動車のインホイールモーター作ってるみたいだけど
何の会社？？それから、東京＝小田原間：燃費￥１００で走る電気自動車って開発済みってホントかな？

ド本命ではないだろうが、ハイブリッドカーにしろ、燃料電池車
ににしろ車が電気製品になると考えれば、日本ケミコンは面白いと
思う。アルミ電解コンデンサー、一台でどれくらい使うことやら。
他の銘柄に比べて出遅れ感があると思うが・・・。

ポストハイブリッド車の、燃料電池車や電気自動車を見越すなら……
4080田中化学研究所
4204積水化学工業
4182三菱瓦斯化学
4114日本触媒
4061電気化学工業
4027テイカ
3514日本バイリーン
3105日清紡績
8088岩谷産業
7245大同メタル工業
6486イーグル工業
6376日機装
6130日平トヤマ
5631日本製鋼所
5563日本電工
6331三菱化工機
6774カノープス
6707サンケン電気
etc...............

ハイブリット車こけたら日本がこける。
ある意味国策銘柄。

>>77
もちろんそうだよ。ただ、そのときに買えばいい。
というか毎年このレベルの上昇株は５０銘柄はあるんだからきちんと乗り移ってかないとダメだよ。

>>84
大同メタルは格付けＵＰの影響でグングン上がりそう。
水素ステーションに強い岩谷産業も愛知万博関連株として盛り上がりそう。
サンケン電気もしばらく強いだろうね。
田中化学も来週あたり噴きそうな予感。

今週あたりは4080の出番かな？

田中はきょうは上げてるね。
ここも下方修正で爆下げた直後からは１０％ほど上昇してるのか
まあまだまだ先かもね

>>89
前回暴落時の大きな窓があるから２〜３日中に１９００まで行って埋めるだろう。

◎田中
○中央
×ケミコン
▲日本高度紙
△三洋電機

NEOMAXどうかな

田中ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

たしかに田中は２５日線超えてきたら一気にお客さんが来そう。
最近赤三平状態か。

ところで中央電工の初動のころって初めからハイブリットねただったのでしょうか。
１月ころからウオッチの香具師いたらおしえてくろ。

>>94

ハイブリットネタですよ

ほい！

http://finance.livedoor.com/news/6_2_22005011400/detail

うおお最初からこのねたで倍増か、、、れす乙です。
もっと早く知っておれば

悔しいから田中に乗る。

中央も田中も下げたな。しばしモミモミか。

原油高とＧＭショックで中央＆田中は下げてるが、
ＧＭのシェアが減れば当然トヨタの出番になるわけで、
ここに納入している中央＆田中は伸びるはず。
原油高は短期的なものだしいずれ下がるからねぇ。

そういやあ氷河が進めば原油が上がるんだっけか？
今はどうなんだろう・・・

ＧＭショックってなんですか？

>>98
中央はただの調整でしょう。
あれだけ急激に上げたら調整時期も来る罠

トヨタが一瞬４０００割れ。
こうなりゃ、田中も中央もないっしょ。

トヨタに全部。

今日、田中１７００前半で買えた人オメ。
かなりの株上手ですね。良い種になると思います。ところで
実はみんな見て見ぬフリをしていた１７３０円どころの窓をきっちり閉めてきたのさ。
明日からは存分に上値狙ってゆけます。

田中のような長期ではかならずおいしい株はいつだってサプライズ売りの瞬間に少しずつ集めるのがいいんだよね。

田中は大量に仕込みました。
愛知博が始まればハイブリッドや燃料電池関係が来るでしょ。

私も田中少しだけいきました。
なにせ、先立つものが少ない。

燃料電池の燃料つくるのってさぁ
結構エネルギー使わないか？
永久機関クラスのサキじゃねえのか？

いずれはじけるぜ燃料電池バブル。

日産やトヨタをおいかけてるようではね

>>107
いずれはハイブリッドから燃料電池だろうね。
でも自動車に燃料電池が普及するのはまだまだ先でしょう。
たぶん、20年以上先。

なぜかというと、いまのガソリンスタンドなみに、
水素なりメタンなりが手に入るようにならないといけない。
それには膨大な時間がかかるでしょう。
置き換わるのは事実だと思う。
でもそれが株価に反映されるのはまだまだでしょう。

ハイブリッドはこの1-2年で爆発的に普及する技術です。
ですから、いま株を買うならハイブリッド技術関連でしょうね。

ちなみに、燃料電池関連で先に普及するのは
自動車ではなく携帯電話やモバイルパソコンでしょう。
これは3年位後で爆発的に伸びると思います。
ですから、燃料電池関連を狙うのであれば、
それらの商品に関連した企業でしょうね。

燃料電池は水を入れれば走るわけじゃないのか・・・とレベルの低いことをしみじみ考えたり

ところでNHKの土曜フォーラムで一台一億円って言ってたけど
個人に販売されるのにはやっぱり10年以上かかるのかな
時間が取れれば万博でバスに乗ってみたいけど、早く普及して欲しい

中央電工爆上げ記念でした

田中は意味不明に下がってる。仕込め仕込め！

>>111
ライブドア証券のレポート見たらマジで仕込み時だよなぁttp://kabu.livedoor.com/pdf/market/shikyou/morning_eye/mo050317.pdf

タナリオン、3元系等田中が扱う電池素材の展望が書いてあるが

◎ハイブリッド車用ニッケル水素電池向けが伸長
◎松下が今後全てのリチウムイオン電池を3元系正電極に切り替えていく方針
○又、ソニーに採用されているものは拡大の方向
○携帯・ノートPC向け高容量電池素材タナリオンの本格生産が4月に開始

△オキシライドについてはなんとも書いてないのが不安だが
松下から単4電池が4月に新たに出荷されるはずだから少なくともﾏｲﾅｽじゃない

後はきっかけのみだから、現物でマターリしてれば勝てる
なんで分からないんだろうな？

>>112
上げ始めてからでも遅くはないって事じゃない？
中央で出来るだけ資金を増やして田中に乗り換えるとか。

【4080】田中化学研究所【ハイブリッドカー銘柄】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1111490244/

>>112
というよりも下げてる今こそが絶好の買い場。
俺も買い足すことにした。楽しみ

やるのぉぉぉぉ、ふぁんたすてぃっく・じょぶ！！！

今日の日経みてると、本当にハイブリッドきそうですね。

で、どこよ？

中央も田中もけっこう上がってるしな。

田中はまだ動いてない。

フォード買え。
フォードに電池売る三洋買え。
三洋に●●を売る▲▲を買え。

田中が動いたときがいわゆるハイブリッド相場の始まり。
とにかく楽しみ

上の方に載ってる日本ケミコンはどんなもんですかねぇ。
http://www.chemi-con.co.jp/press_j/2002/release20020620.html
読んでるとかなり有望のように思いますが。

Ｓ

不思議にあの銘柄の名前がでてこないね。

意図的？

それとも、本当に知らないの？

　4080タナ研２０００円まで上がった時に売ればよかったかな
ここまできたら長期かな。そろそろあがってもいいと思うけどな？

ヒントがなけりゃいっぱい在り過ぎてどの銘柄の事かワカラン

ハイブリッド特需での将来性は皆ほぼ同じだから
中央は割安さで、田中は一時的な下方修正で下げてから特に注目されてる

短気筋に荒されるの覚悟なら銘柄名出してみれば？

中国：ハイブリッド自動車、下半期にも大量生産の見通し
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash_rss/366415

くるよ、マジで。

ＮＹ自動車ショー、「低燃費」うたう新型・試作車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050327-00000518-yom-bus_all

ＣＲＡ氏は渋いね〜。
氏いわく、トヨタ等のメーカーは今回私は、対象外だと、
なぜなら、
「枠が変わるのでは無く、内が変わるだけだから」と。

で、CRA親派は5566買うの？
明らかに他に逃げる局面だけど

鉄鋼相場？ハイブリッドカー相場？
って書き込みもなかなか的を得てると思ったなあ。
あれで下げたのかと思ったよ。

コンビニ・物流大手、ハイブリッド車の導入拡大

　コンビニエンスストア、物流大手が、積載量6トンクラスまでの中小型トラック分野で相次ぎ
ハイブリッド車の大幅導入に踏み切る。ファミリーマートが全国の店舗配送に使う車両2000台を
8年かけ全面移行、日立物流は全車両の4割を切り替える。温暖化ガス排出削減を目指す
京都議定書の目標達成に向け運輸部門の二酸化炭素（ＣＯ2）削減が課題となっていることに
対応する。

　コンビニ大手で全配送車をハイブリッドトラックに移行するのはファミリーマートが初めて。
同社はまず日野自動車がトヨタ自動車と共同開発した3トン車1台を昨年試験導入。
2005年度に80台を導入し、京都議定書が温暖化ガス削減を課す最終年度の12年度までに
全車両を切り替える。

　3トン型ハイブリッドトラックは同型のディーゼル車よりＣＯ2排出が約25％少なく、
燃費は約30％改善できる。1台当たりのリース代はディーゼル車に比べて月3万円高いが、
軽油の消費コストを同1万5000円削減できる。 (07:00)

7221 トヨタ車体
ぶっとび。

なら大紀アルミだな

ハイブリッドに限らなくても、
自動車部品関連いいんでないかい？

地味だけど高値更新してきそうな会社多いよ

自動車関連もいいだろうけどハイブリッドはさらに＋アルファがある

［東京　１日　ロイター］　
ガソリンエンジンと電気モーターを併用したハイブリッド（ＨＶ）車が次世代車の主役になりつつある。これまで次世代車の本命は燃料電池車と
みられていたが、生産コストが高い上に、水素スタンドなどのインフラ面でも課題があることから、ここにきて実用性でリードするハイブリッド車
が急浮上。一部にはハイブリッド車こそ本命との見方もある。世界初のＨＶ量産車「プリウス」のヒットで先行するトヨタ自動車<7203.T>は
３月２２日、ハイブリッド車の新ラインアップとしてスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）を加えた。
これまで、ハイブリッド車の主戦場は小・中型車だったが、ＳＵＶの投入で市場の拡大に拍車がかかりそうだ。

＜ハイブリッド車は２倍程度の燃費を実現＞
　ハイブリッド車とは、複数の動力源を利用して走行するクルマのことを指し、一般的には電気モーターとガソリンエンジンなどを併用することが
多い。二つのパワーを使い分けることで、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を少なくするとともに、少ないガソリンで遠くまで行けるのが大きな特徴だ。
トヨタ自動車・商品開発本部第１トヨタセンターの岡根幸宏チーフエンジニアは、ハイブリッドの仕組みについて、「これまで捨てていた
エネルギーを回収し、そのエネルギーを、アクセルを踏むユーザーにはパワーで提供し、あまり踏まないユーザーには燃費で提供する」と説明する。
トヨタの調べによると、プリウス（燃費３５．５ｋｍ／Ｌ）と普通のクルマ（ここではトヨタのアリオン、燃費１６．４ｋｍ／Ｌ）に同じガソリン量（４５リットル）
を積んで東京を出発すると、走行状況にもよるが、普通のクルマが７００─８００ｋｍでガソリンがなくなるのに対し、プリウスは１５００ｋｍ離れている
北海道や九州まで走り続けることができる。その差は歴然だ。

＜先行トヨタはハイブリッドＳＵＶ投入＞
　トヨタ自動車は３月２２日、高級ＳＵＶ「ハリアー」と同「クルーガー」のハイブリッド仕様を投入した。
高出力Ｖ型６気筒３．３リッターガソリンエンジンと高性能フロントモーターとを組み合わせたハイパワーの新開発
「ＴＨＳII（トヨタハイブリッドシステム２）」を搭載。
リアモーターで後輪を駆動する「Ｅ‐Ｆｏｕｒ（電気式４ＷＤシステム）」と組み合わせることで、５リッターセダン並みの追い越し加速や、
Ｖ型８気筒ＳＵＶに匹敵する発進加速を実現した。
燃費は、ノーマル車が９ｋｍ／Ｌなのに対し、ハイブリッド仕様は１７．８ｋｍ／Ｌと、コンパクトクラス並みの低燃費を実現。
また、窒素酸化物（ＮＯｘ）や非メタン炭化水素（ＮＭＨＣ）を低減するなど、排出ガスのクリーン化も達成した。
　ＳＵＶでハイブリッド版を投入することは、トヨタにとって大きな意味を持つ。これまでのハイブリッド車は「プリウス」に代表されるように
環境対応の専用車というイメージが強く、市場も限られていたが、人気の高いＳＵＶでの投入は、これまでとは違ったユーザー層を取り込める
可能性があるからだ。実際、ハリアーＨＶとクルーガーＨＶを開発した岡根チーフエンジニアは、両車について、ノーマル車との食い合いではなく、
「純増になると思っている」と指摘。販売台数で１割程度の上乗せが可能との見通しを明らかにした。
　同社パワートレーン本部ＨＶシステム開発部の生田康裕主査も、「特定のクルマを作って、特定のユーザーではなく、既存のクルマに載せて
どんどん（ハイブリッド車を）広げていきたい」と語り、両車について、「普通のクルマにハイブリッドシステムを載せた
（事実上の）第一段だ」と位置付けた。

＜トヨタ世界で１００万台計画、北米は競争激化も＞

　トヨタ自動車は、ハリアーＨＶとクルーガーＨＶについて、今月以降、北米や欧州、オーストラリアなどでも順次投入し、２００５年に世界で６万
２０００台の販売を目指す。ただ、ＳＵＶは北米市場では各社がしのぎを削る主戦場でもあり、激しい競争になるのは確実だ。実際、米フォード・
モーター<F.N>は昨年夏に、「エスケープ・ハイブリッド」を発売したのに続き、今年後半にはマーキュリーブランドのＳＵＶ「マリナー・ハイブリッ
ド」も投入する計画。米ゼネラル・モーターズ<G.N>とダイムラークライスラー<DCXGn.DE>も手を組み、２００７年に大型ＳＵＶの発売を予定し
ている。
　Ｊ．Ｄ．パワーアジア・パシフィック（東京都港区）によると、米国では昨年、８万８０００台近くのハイブリッド車が販売され、新車市場全体の
０．５２％を占めた。これが２０１１年までにハイブリッド車は乗用車１７車種、ライト・トラック２１車種の合計３８車種に拡大し、販売台数は年間５３
万５０００台、シェアで３％に達するとみている。

　トヨタは１９９７年に世界初のハイブリッド量産車「プリウス」を発売。以降、「エスティマ」や「クラウン」などでハイブリッド版を投入し、これまで約
３４万台を販売してきた。ただ、先のＪ．Ｄ．パワーの調査では、現在米国ハイブリッド市場で６０％以上のシェアを誇るトヨタは、２０１１年までに
４０％まで下がると予測している。張富士夫社長は２２日の会見で、「レクサスＧＳをはじめ、セダンに拡大するなど、ハイブリッド車のラインナップ
をさらに充実させる」ことで、将来的にハイブリッド車を世界で年間１００万台販売したいと抱負を語った。ハイブリッド車をめぐる自動車メーカー間
の競争は一段と激化しそうだ。

　※ロイター通信　志田義寧記者　

確かに、ここ読んでいると
何かは大爆発しそうな気がしてきた。

ただ、それがどこなのか、俺にはわからん。

ハイブリッド関連の業績に対する影響度とか誰か詳しいの

教えてくれ。

ここだけの話で。

水素ステーションなら、ここが開発を進めている様です。
この会社に対する、皆様の意見をお聞かせ下さい。
5922 那須電機鉄工
http://www.nasudenki.co.jp/products/technology/item/hydrogen/index.htm

とりあえず水素ステーションは燃料電池関連だと思う
一応水素吸蔵合金を扱う様だがそのステーションで水素を貯蔵する為のもの
ハイブリッド車の充電池用ではないのでハイブリッド相場では噴かない

燃料電池車は凄く高価な為普及は現在望み薄だけど
高価な要因であるセパレータ、電解質膜、触媒（プラチナ）が安くなれば敷居は低くなる
そっちの技術革新や燃料である水素を環境に負担なく取り出せる技術が発表される度
株価が反応する可能性はある
しかし現在の水素は天然ガスから取り出す際に結局CO2が出るので
ハイブリッドより優れてると言えないのも痛い所

ただ某所でも言われてましたが那須鉄は面白い株だと思います

＞１４１
コメントありがとうございます。
株価が底を打っている様なチャートみたいなので、買い時かな？と思い詳しい方に
意見を求めさせて頂きました。
ハイブリッドも含めまして、これからは環境ビジネスが益々注目される気がします。
原油高が逆シナジー効果になってくれるといいなと思います。

面白いから時々「2ちゃん」を覗くのですがこちらは真面目な「ハイブリッド」
関連ですね。別なところは「CRA」のことがどうのこうので情けないですよね。
タイトルまで「CRA」を付けてどうなっているんですか？

大紀アルミと灰鰤の関係、教えて、エロイ人！

日本ケミコン来た

>>144
べつに関連はないだろ。なんでそんな銘柄が候補に上がってんのさ
まあどの車も軽量化は必須だからある程度の伸びはあるんじゃない？
トヨタと組んだみたいだし成長性はある。しかも結構割安
なので灰鰤とは関係無しに普通に長期投資なら候補に挙がるような銘柄だな。

>146
某板でCRAという人が推奨している銘柄だから144さんは候補に挙げたと思う。
他にも東邦チタニウムとかも推奨してました。
私が個人的に気になっている銘柄は　5631　日本製鋼所です。
ここも水素吸造合金に関係している様です。
http://www.jsw.co.jp/product/technology/msb/msb_03.html
皆様のご意見をお聞かせ下さい。

水素吸蔵合金はまあ中央は鉄板だけどあと１〜２社は参入あるでしょう。トヨタは常にそうやって
供給先を競わせてレベルアップを図ってきた経緯があるからね。
とはいえトヨタ採用の本命（というか現時点での本命）の中央電気工業はやっぱりはずせない。
アルバックとかも吸蔵合金つくってなかったかな。まあどちらにせよ中央電気ほどのシェアは現状では見込めない感じがするね

>>147
おお。なんか良い感じっすね。
良い情報サンクス。
でも来週いっぱいまで調整期間っぽい。
長期で持つなら関係ないけど。

三洋狙ってたけど、あの人事はなんだかなー。

200５年はリチウムマンガン電池の時代なのにどうして中央電工上がってるの？

>>151
まだリチウムマンガン車は出てないだろ。
現行プリウス、ハリアー、これから出るレクサスシリーズはすべてニッケルマンガン系。

でも中期的に見たらリチウムだよね。ニッケルは場所取るし。

ハイブリッドは全世界のメーカーがニッケルで行くことを決めたばかり
なのだが。

おまえらは本当のハイブリッド関連銘柄を知らない。
隠してるだけか？

じゃあ、どこなんだい？

ヒントは競合多数の電池部分じゃない。

最後に「グ」が付く所なら押えてるが…
ヒントもうチョイ絞れｗ

鉄鋼系の会社。

ファッションでアメ車とか乗られると暑い地球がますます暑くなる。

ヒント：モーター

もしかしてマブチか・・・・・・

ちゃうね。モーターの材料。

磁石？

ぽんぴん。

コイル関連か・・・・・

orz

コイルじゃねーな。磁石だな。

磁石関係だと

アルバック
NEOMAX
信越化学工業

このあたりか。どこがトヨタに納入してるかがミソだな。調べてみるか

話題にはなってないけど、このスレでも名前はあがってるよね。

>>170そうそう。じつはそこ、ある材料のシェアが国内１００％、世界６０％。
しかもハイブリッドにも燃料電池にも使えて、その材料、他の使用用途ではco2削減
で経産省の戦略に入っていて京都議定書銘柄。ある製品の出荷の１３パーセントを占めている。
さらにそれ以外の主力商品で、上方修正確実になっている銘柄があるんや。
純利益前年２０百万円から３０００百万円（上方修正確実）となっている。
当然トヨタも採用してる（HPで確認済み）。さあどこだ？このスレを探してみ。

>>171　　前年２０百万円やで、２０００百万円ちゃうで。１００倍以上になっとんねん。
　　　　　かといって不安定なIT企業とかいかがわしい企業ちゃう。日本の製造業を
　　　　代表する会社のグループ。

日産デイーゼルですか？

>>173
ぶー。素材系やで。

わかってもここに書かないようにね。短期筋にあらされたくないから。

あと極秘情報につき四季報にも載ってなかったでえ。プロはこういうときに買いよるんやろうな。
ＺＡＩかＭＯＮＥＹかにも載ってたけどそのことについては触れてなかった。
当然このスレでもその会社名は出てるけどそのことには触れてへんなぁ。なんでかな？

まぁ君らに買っていただくんは今の倍に成長してからやな。その頃になったら
株屋やらが雑誌と組んで特集するやろ。

わかった！　171と172をヒントに片っ端に調べてたら判りました。

なんだか、楽しいですねー。勉強になりました。

>>178一緒に儲けよなｗ。

そこのライブドアのところで分析ってとことをクリックするとさらにムフフなことに。

>>180
確かに凄いね
でも今が買い場？
もう少し下げそうな気がする

わからんー

ググればでるよ
分からないってのは只の怠慢だ

みんなが気づきそうなので、少し買いました

その銘柄、このスレでは名前出てないよね。
しかし磁石銘柄もたくさんあるんだね。本命はお膝元だったか

んーしかしアソコと同じ悩みを抱えてるだろ
業績の2/3がアレだからアソコのライブドア証券レポートと同じく
市況悪化を懸念するな

有望なのは会社の資料見て分かった、ってか砕け過ぎててﾜﾛﾀ

>>185
出てるけど話題になってないんじゃない?
今日なんて随分下げているよね
100株単位なら買いたいなぁ

>>187
地合が悪すぎる
つまんだ後に、まだ下げるとは思わなんだ
この地合を楽観しすぎたかな？

5566程じゃないけどPER高いなぁ
出来も少ない。なんでかなぁ。個人が参戦しにくい株価だからかな?
認知低くて人気ないのかな?
親会社も似たようなチャートだね

まあこの話はこの辺で

あんまり話題になりすぎても困るし

見つけたー　今日2%強○げたとこだよね

もうこの位でヒントはいいんじゃないか？
これだけでれば・・・

買うなら中央で儲けてから移動する方が効率的そうだな。
短期的な強さなら今日の地合でも３円しか下げていない
中央の方が上だろう。

一気に来るテーマじゃなくて長期的なテーマだから、
マスゴミが騒ぐまで下値を待って出来るだけ安く買いたいな。

単位がデカイ　高くて買えね〜

中央は高くて高すぎてかえない。
水素ニッケルなんて
・寒冷地では使えない
・場所をとる
・電池寿命が短い
・電圧が低い
のにコストだけでどこまでもつやら。

時代はリチウムイオン。

上がり始めて５００円以内で仕込めればgood！

日本電工【5563】だよね？
現在世界で最も強い磁石は希土類磁石、ネオジ磁石。
その原料になるのがフェロボロンなんだっけ？？
そのフェロボロンの国内シェア１００パーセント（世界シェア５５パーセント）なのが
日本電工なんでしょ？

トヨタのHPにもネオジムつかってるって書いてあったし。もう今日仕込んだニョ。

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/kouden.html
モーターは、トヨタが電気自動車で培った技術を基本に進化させて
います。ＴＨＳIIでは、高効率なDCブラシレスモータ-を交流で駆動
する交流同期型を採用し、ネオジマ
グネット（永久磁石）と積層型電磁鋼板のローターにより、高性能
モーターとしています。さらに、永久磁石を最適なV字配置とする
ことで駆動トルクを向上させ、出力アップを図っています。また、
電源の高電圧化による大電力供給とあいまって、THSに比べ同サイ
ズながら33kwから50kwと、約1.5倍に出力を向上させ、重量、容積
あたりの出力を世界最高水準まで高めています。
モーター制御は従来の低速域と高速域の制御方式に加え、中速域に
新開発の可変調制御を追加。パルス幅変調方式を改良することで、
中速域での出力を最大約30％向上しています。

新光証券・企業投資調査部アナリスト　三澤　宏通氏――（投資判断）「１」（買 い）
　大手合金鉄メーカーの日本電工（５５６３）は、成熟化が進む鉄鋼業界にあって構 造
改革を推進、粗鋼生産に影響されない経営体質の構築に取り組んでいる。
　注目は 「フェロボロン」「酸化ジルコニウム」「ほう素回収」といった合金鉄メーカ
ーの強 みを生かした事業群であり、今後、この３本柱を中核に収益構造が転換、第２の
成長 軌道を描くことが期待される。
　フェロボロンはＨＤＤ、家電、自動車用モーターなどに使用されるネオジム磁石の 主
原料である。同社のシェアは国内１００％、世界で約５５％。ネオジム磁石は現 在、世
界最強の磁石であり、モーターの小型、軽量化ニーズを背景に需要が拡大中。 中期的に
も、ハイブリッドカーやＩＴＳの普及に伴い、さらなる需要拡大が予想され る。
　酸化ジルコニウムは主力の徳島工場で生産。主な用途は、コンデンサなどの電子セ ラ
ミックス部品、光学レンズ、ハードディスク基板など。国内シェアは１２％程度 （第２位
）と見られるが、昨年、需要の拡大に対応して生産能力を約３倍に増強、２ ００２年には
シェア２０％台を確保する見通しである。同社の製品は、品質面で大手 ユーザーに評価さ
れているもよう。
　ほう素は製鉄、ガラス、化学工場などから排出されるが、有害物質であるため、今 夏に

も排出基準に関する政令が施行される見通しである。同社はこれに先立ち、ほう 素回収事
業に本格参入。既に、ミノルタの光学ガラス工場にほう素回収プラントの納 入実績を持つ。
回収したほう素は、フェロボロンの原料として再利用する。

所詮新日本の言うことだからな。うまいと思えん。

でも電気自動車でもハイブリッドでも電池は代わりが効くが磁石は代わりが効かないよね。

終

柊

なるほど。ネオジウム磁石の原材料を作ってるというところがミソだな。
しかも割安。中期投資には王道だね。田中と一緒にはじけるかな？

per的には６倍台みたいです。
http://finance.livedoor.com/quote/rating/view?c=5563

しかしチャート、ゲロはきそうな悪形だな。
はじけたところを拾うか

今日は積極的な売りが出てたし、急な買い煽り。
何か悪材料が有って売り逃げたい人が多いの？

>>208中国暴動関連。原油６０ドルまで織り込んだ。

決算は会社の計画は保守的で上方修正の可能性が濃厚なのだそうなので、よろしく。

いや、ものすごく眼の付け所はいいと思うよ。俺は全然知らなかった。
でもチャートが悪形。今の田中も中央電工も買いたいとは思わないけどここはもっと買いたくない形。
もともと動き出してから買っても十分利益が出せそうな銘柄だけに様子をみるのが一番いいと思う。
でも割安だね。
EPS予想は会社予想で３３円。強気のライブドアで６７円。コスモ証券が５０円くらいか
５０〜６０というのがコンセンサスかな？PER７〜８倍と割安なのは確かだ。

このことが知れ渡ればすぐにでも動意づいてもおかしくはないかな。まあでも当面は中国のアレもあるし
しばらくは監視するかな

確かにハイブリッド相場が動き出せば３０００くらいはいきそうな銘柄だからね

>>211進スレ立てたんでヨロピコ

必死すぎて5563買うのが怖くなるってのｗ

田中もそうだけど個人で相場を維持しようとか考えない方がいいよ
まあ何も考えないで買うヤツしか煽りには乗らないだろうけど

ＮＥＯＭＡＸの事だと思ったorz

>>213すまん。なら買い煽りやめます。

日本電工、最低最悪なチャートだな。
恐いくらいに悪型だ。

>>216orz

>>216だから買い煽ってんです。orz
みんながいい材料知らなかったらもっと下がっちゃうでしょ？？
だからみんなが欲しくなるように秘密にしてたのをばらしたんです。

そうか、日本・・か・・・。
間違えて愛知製鋼を買ってしまった( --)

なんだ。早速ばらしちゃったのか。
昨日、少ししか買ってねーぞ

ホンダ　ハイブリッド戦争でトヨタに苦戦
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=18613

レクサス全車種にハイブリッド車を投入
http://www.asahi.com/car/news/NGY200504110007.html

日本電工によるとハイブリッド普及率3パーセントでフェロボロン市場は1．8倍なんだってね。今年はハイブリッド普及元年！乗り遅れるな。

今年はレクサ巣にもＨＶが乗るし

ニッケル水素電池は
・寒冷地に弱い
・容積が大きい
・電圧が低い
などでマンガン系リチウムイオン研究が熟してきた昨今ではリチウムの安全性
が確立され応用段階に入ってきていると見る。また日本電子・日産ディーゼル
連合のキャパシタは高電圧こそ出るものの容積が大きすぎトラック向け。
　しかし、電池の規格、会社は複数あれどもモーターは現時点では世界最強の
磁石、ネオジム磁石を使うしかない。さらに電気自動車も燃料電池車もすべて
モーターは使うのである。ネオジム磁石はフェロボロンを原料としている。こ
の点で中央電工【５５６６】と日本電工【５５６３】の株価が逆転現象を起こして
しまっていると指摘したい。
　主力のフェロマンガンは国際的にみて優位にある材料で価格は上昇しているし
原材料の値上がりは価格にうまく転嫁できているのだ。
　慎重な投資家諸氏は四季報や世間一般の「ハイブリッド銘柄」と乖離している
日本電工に二の足を踏む気持ちは痛いほどよく分る。世間的にはハイブリッドと
いえば中央電工であり、日本電工ではない。さらに小生が昨日「同時多発リーク」
をやったものだから慎重で優秀な投資家諸氏は「悪材料か？」「嵌め込みか」と
かんぐりたくなる気持ちもよく分る。しかしながら嵌め込みであればもっと「ダマシ」
の上昇カーブを描いていたことだろう。さらにここの経営陣は非常に保守的であるが故
業績を下方修正するような軽率な計画を立てるはずが無い。事実、今朝窓を開けて
引けにかけて窓をきっちり埋めた。「１２４円引けか？」と思いきや最後に成り買い
が入って１２５円で引けた。最後の最後まで「嵌め込み」を疑った投資家も
動きに不可解な点が無かった為安心して買えたものと考える。大方の予測に反し
下げ止まりつつありＷ底になるのではないだろうか。トレンドが変わり始めたら
早い銘柄であろう。

さらに取り組み倍率を危惧する向きもあるが心配は要らない。トヨタに「つなぎの技術」
であるニッケル水素用水素吸収合金が採用された「だけ」の中央電工は倍率なんて無関係
に急上昇したのだから。こっちは電気自動車でもハイブリッドでも燃料電池でも使える
オール次世代燃料関連なのだ。おそらくこの部門が将来的には主力商品に成長し会社の
利益に貢献するだろう。

そういうのは、こっちに書いたら？
なんかスレ立ってるみたいだし

【日本電工】ハイブリッドの本命【5563】
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/stock/1113235345/

今朝窓を開けたことで今日売ってしまった大口も、じきにこの会社の本当の
威力を目の当たりにすることになる。そうしたらその瞬間から青天井相場の
始まりだ中央の件もあるからみんなが６００円以内で買いたがる。しかし
そのときは中央の件もあるからＳをつけてしまう。まあ個人的には４５０円
の逆指値買いを強くお勧めしたいが。

必死だな（ｗ
だからニッケル水素は全世界のメーカーに採用されたばかりで
数年で変わることはあり得ないしたとえ数年後に変更されるとしても
今年の相場には全く関係のない話。
逆に日本電工を買う気が失せてしまうよ。

>>227そうですね。失礼いたしました。

>>229おっしゃるとおりです。小生も中央は中期的に有望視しております。
トヨタに合金を供給するといいますのは本当にＢＩＧな材料だと思ってお
ります。その辺のところで誤解があったならあやまります。

って、君があのスレ立てたんだね
まあ、気長に見守ろうよ
持ってれば確実に倍以上になる株なんだから
おかしな上がり方して、中央みたいにしこっちゃうのもイヤじゃん

>>232ですね。小生も細かい値動きを気にしすぎておりました。

まあ今日の米貿易収支明日の米小売売り上げ、１５日の鉱工業生産
は注視しておきましょう。

ＮＥＯＭＡＸだと思ってた　　すまない。

貿易収支拡大か〜しばらくは下げそう。この地合いが最後の仕込み場かぁ。

>>236
米の内需が好調な証なんだがな。
なんでもかんでも悪いようにしか取らないのが日本の専門家。

>>236確かに。原油高騰もあるけれど、アメリカ人の購買意欲が旺盛だということ
でもありますモンね。ハリアーいっぱいこうてるからだったらいいんだどねｗ。
　

小生車好きなんで、ホリデーオートとか読むんだけど、トヨタは本気で社運を掛けて
ハイブリッドを戦略の根幹にしているとおもう。
　特にＴＳＨ２では前後にモーターが付いてて回生をフルに使えるとか。
一方ホンダはアシスト的にしかモーターを使ってないとか・・。ハイブリッド
が今後の自動車会社の命運を分けることになりそうですね。
　ベンツも今秋に発売、ford、ＧＭも参入ですか。日産も遅まきながらトヨタ
勢に入ってきてますし。
　今年のハイブリッドは「燃費のハイブリッド」から「心地よいハイブリッド」
に転換してますもんね。特にハイブリッド故の出足のよさは格別。さらに追越などでの
急加速、急発進は群を抜いていいる。次期ハリアー（ＬＥＸＵＳ）なんて６Ｌエンジンに
ハイブリッドつむってんだから完全に「燃費」より「走り」。ＬＳ６００なんてＢＥＮＺ
Ｓクラス級にもハイブリッド。小生はハイブリッドには無限の可能性を感じているんですよ。
やっぱり中国、中国でハイブリッドが売れなきゃ意味が無い。しかし中国では日本のメーカー
はお世辞にも成功しているとは言えないからな〜。頑張って欲しいところです。　　

>>239
中国は所詮組み立て工場だよ。
ハイブリッドを売るのは米日欧。
この３極の景気が一番重要。
特に日は日本車が圧倒的なシェアを誇る。

日経Automotive Technology読んでる？

>>241週末ユーザーなのでそこまでは読んでおりませんorz

ただ、小生の場合は「楽しめる株主」を目指しておりますので読ませていただきます。

>>240確かに中国は組み立て工場以上にはなりえないと思いますね。中国人の
雇用は流動的で、日本人的な会社に貢献するという発想より、会社にから奪い取る
事に終始していると思います。ですから、強制、管理されないと仕事をしない。
　しかしエリート層や、搾取層は確実にいますから、マーケットとしては魅力。
しかしながら反日感情のためかなかなか進出企業がうまくいっていない。世界トップ
のトヨタがヒュンダイに負けている市場です。中国市場で上位５０位以内に入った
日本企業は三社だけですからね。ここを開拓して欲しいと願っています。

u5xVuerIです。
LEXUSについて興味をお持ちの投資家皆様

LEXUSはトヨタが北米で成功したブランドです。
トヨタはもともと高級車部門でベンツやBMWと競合しておりました。しかし
富裕層からするとコンパクトやファミリー向けを作っているブランドと同じ
ブランドの車は敬遠されがちでした。しかしながら高級車のほうが利益率が
非常に高く、この分野での遅れは致命的です。
　そこでトヨタはLEXUSブランドで一般的なトヨタと切り離し、見事に成功し
ました。日本ではセルシオ、ウィンダム、ハリアーと呼ばれている車も向こうではレクサス
○○といった型番で呼ばれています。またそれらは外観こそセルシオ、ウィンダム
ハリアーですが、内装やディテール、ロゴマークが違います。そして値段も倍近く。
そのような車が売れるのですから儲けは大きいのです。ドイツにいたっては最近凋落して
いるベンツよりもレクサスのほうが富裕層に売れています。
　そのレクサスがついに日本にも導入されます。セルシオ等の名前も消え、価格も上がり
超高級車として富裕層に売り込むのです。そのレクサスがすべてハイブリッドに成るという
のは莫大な市場です。
　すでにご存知の方には大変失礼いたしました。

トヨタに磁石を供給する愛知製鋼も上がった。製造機器のアルバックも上がった。
次は愛知にフェロボロンを納入する会社だ！

なんか胸騒ぎがしておきてみたらアメリカが

高級車、トヨタの利益はでかいが下請けは別に利益がでかくない。

>>248それなら中央も一緒ジャン。

>>248今朝NY見て青くなったんですか？

>>249

ハァ？なんで中央が出てくるんだ？
あたりまえだろ。馬鹿？

三井金属、日本精工もハイブリッド関連なのか？

健康を気にする喫煙者が初めに取り組むのが軽いタバコに替える事
やめたいのにやめられない、禁煙って大変
嗜好品の上位にあったタバコも
今では下火で世界的に禁煙、脱タバコ社会へという流れ。

自動車も環境問題が取り立たされて随分になるが
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞなんていっても所詮、軽いタバコに代えたのと同じ程度で
温暖化ガスは排出されている訳で環境に悪いことには変わりない
燃料電池車といっても水素を精製する為にｴﾈﾙｷﾞｰを消費する訳だし。
だいたい自家用車と言っても１日２４時間の内、
寝てる間は使わないし風呂や食事、その他自宅で過ごす余暇時間を差し引けば、
日常生活において本当に自動車のような移動手段を必要とする領域は極僅かの人がほとんどだろう
年間通してみればそのほとんどの時間とかなりの額の維持費や燃料費を
駐車場に止めておく為に支払っているといっても過言ではないかもしれない、非常に
ハイコストな移動手段を所有していることに気付いている人はどれ位いるだろうか。
自動車は一度使うと非常に便利な移動手段なので、クルマ無しではいられないかもしれない。
だが、その感覚はタバコと同じ。

脱自動車、これが真の勝ち組みなのだ。

カーシェアリングも普及するかもね

欧州の都市部では、既に普及してるよね。
昔、ＴＶでみてすげー合理的だと思った。

>>255
それは間違った知識。