フラップ萌え

Ａ300なら２９列
Ｂ747なら４０列めあたりで
フラップ見るのが好きだ。
同士はいないか？

B6の欲情面、もとい翼上面を見ると
ボーテックス・ジェネレーターがあった。
ハリヤーみたいじゃんとか思った。

>>1
禿げしく同意！！！
フラップは美しい…

でも、離着陸の時しか見れないのが残念。
たまには巡航中にも出してくれないかな〜！？

音の面ではどうよ。
ボーイング系の方が
音がぎょうぎょうしくて好きだ。
（但し古い747などはほぼ無音で寂しい）

747なのに一枚板フラップの
ＳＰ萌え〜〜
もっとも最近は見ないが。

お前らヘンタイかよ。

＞７
俺もそう思う。

萌えってわからんか？（ｗ

フラップも萌え！！！！！
スポイラも萌え！！！！！

ってなコト言ってるオレも、
実は各種動翼萌えだったりする。（Ｗ

じゃあヘリなんか萌え萌えだね。
すっげー動いてるよ

ジャンボのフラップは、がばーーと出て、最後に止まるのが嬉しい。
あのまま出っぱなしで、ゴロンと落ちないかと気が気でならない。
ヘリのはもっとゆっくり回してくれないと困る
セスナ１７２の電動フラップも良いよ。落下傘みたいに減速する。

前縁フラップが萌えるね

B737のクラシックはエンジンが翼の後ろまで
張り出してるから
フラップが不思議な動きをしてくれて好きだった、、、

フラップない飛行機の話なんかしたら、晒し上げ？

＞５
B727の後方の座席をいつも指定していたよ。

太陽の帝国に出てきたP-51が、フラップ１０度くらい出して、撮影用速度に落としてた。
こういうの気が付くだけで、フラップフェチなんだと思う。あーイヤだイヤだ、直したい。

Ｂ７７７のインボード・エルロンなんか、フラップとしての役割も有るから
（アウトボードエルロンもフラップと一緒に動くが）、「フラッペロン」
と呼ばれてる。・・・・"ﾍﾟﾛﾝ"って萌え〜！！

ねえねえ、昔から知りたかったんだけど、
コンコルドって「エレポン」で昇降舵ないんでしょう、
フラップってついてるの？

ない。だから思いっきり頭を上向けて降りる。フラップの代わりに機種を折り曲げる。
変態だ。

フラップが片効きして、キリモミ墜落! ﾏｽﾞｰ

それはない。フラップ片効きしたら、その瞬間にヨーモーメントでわかる。
そしたら、引っ込めるなり、ラダーあてて降りるなりすれば良い。
危険は危険だが、錐もみには・・・・入るかも・・・ヤバイね。

↑だからー、エルロンは外翼、フラップは内翼なんだよ。
外翼に付けたら、仮に片側もげたときなんか、ラダーで釣り合い取れないよね。

Flaps Up!
下げ翼あげ！（何か変）

>>21
そうか、コンコルドはフラップないのか、
萎えである。

>>24
フラップは外側にはつけないよ。絶対。
ねじり下げというのがあるんだけど、外側につけると
外側が先に失速するでしょ？そしたらあっという間に
飛行機ひっくりがえっちゃいます。
どの翼でも内側（胴体側）の方が迎え角きつくなってる
でしょ？

じゃ、コンコルドのエレボン（洗剤の名前みたいだ）は、タッチダウン直前あたりは、上に反ってるの、したに反ってるの？
上や下に、ひっきりなしに動かしてるんだろうか？

当然、アップ方向。

ユンカースのスツーカ、JU-87の急降下爆撃バージョンは、エルロンやフラップが、主翼後縁から少し、離れて付いてるよね。
あれはどういう仕掛けか説明できる人いる？　あれが９０度曲がって、ダイブブレーキになるのかな？

　　　　42秒　(COP) パワー　　　　　　　　　　　　　　　　……
　　　　43秒　(CAP) フラップとめな　　　　　　　(APC) JAPAN AIR 123
　　　　44秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JAPAN AIR 123.
　　　　45秒　(?) あーっ　　　　　　　　　　　　　　　If reading
　　　　46秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　your radar position
　　　　47秒　(CAP) パワー　　(CAP) フラップ
　　　　48秒　　　　みんなでくっついちゃだめだ　　　　50
　　　　49秒　(COP) フラップアップフラップアップ　　　miles,
　　　　50秒　　　　フラップアップフラップアップ　　　correction
　　　　51秒　(CAP) フラップアップ　(COP) はい　　　　60 miles
　　　　52秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　northwest
　　　　53秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　of HANEDA.
　　　　54秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Northwe
　　　　55秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ah - 5 mile
　　　　56秒　(CAP) パワー　　　　　　　　　　　　　　50
　　　　57秒　(CAP) パワー　　　　　　　　　　　　　　nautical mile
　　　　58秒　(CAP) フラップ　　　　　　　　　　　　　north west
　　　　59秒　(COP) あげてます　　　　　　　　　　　　of HANEDA.
　　

>>31 123便の最終的な直接の墜落原因は，フラップの片効きによる
ハーフスピンなんだよねぇ…。

やっぱりスポイラーにしびれるだろう。
減速して誘導路に入りこんでもまだ立ちっぱなしだったり・・萌え〜
垣間見えるジャッキのシャフトが鈍く光っているのもカコイイ！

コンコルドが鼻を折るのは、前が見えないから。
その分むかえかく取らないと離着陸できないってことね。

デルタ翼自体、高むかえかくに強いんだけどね。
だからそんなことが可能。

>>24
フラップを翼端につけてはいけないが、エルロンも又同様
に翼端につけるべきではないみたいよ。

ジェット機として初の戦略爆撃機Ｂ-47がその構造だったけど、
横転しながら落下する事故が相次いだんよね。
通常ならばエルロンを下げる事で、翼は持ち上げられる。でも
主翼剛性が低い際は、これが捩れて翼は潜るように働いてし
まう（ＡＡ参照）。　機体が右に傾いた際、パイロットはこれを左
に直そうとすればする程機体は右に傾き、結局墜落してしまう。
主翼剛性が高いか、後退角を弱くすれば対策出来るけど、
どうしたって翼端にエルロンがあれば捩れ易くなっちゃうんで、
主翼中央部に取り付けるのがいいって事なんだろうね。


　　　　　　　　←　　　　　　　　　　　　　　　押し下げる
/￣￣￣￣　←風　　　　　　　　　　／＼　　↓　　　　　　←
　↑　　　　　　←　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　←風
浮き上がる　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　←


＜通常＞　　　　　　　　　　　　　＜翼が前方に捩れた場合＞




蛇足ながら横転して墜落する映像。下のリンクの写真
最下段・中央ね。　怖いぞ〜〜。
ttp://www.globemaster.de/airextreme/jets.html