中華航空ってなぜ羽田なの？
1 ：あぼん：
中華航空ってなぜ羽田なの？
ベースが台湾だからですか？
ベースが台湾だからですか？
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2 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/07(火) 21:03
ベースが台湾だからです、中共と一緒の空港使用だと問題が
でるからです。
でるからです。
3 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/07(火) 21:05
台湾は中国とケンカしてんのに、同じ空港で
鉢合わせしちゃマズイでショ。
日本アジア航空があるのもそれと同じ理由です。
鉢合わせしちゃマズイでショ。
日本アジア航空があるのもそれと同じ理由です。
4 ：うそつくな：2001/08/07(火) 21:45
うそはいけねーな。
その理論を借りるなら
大阪では中華航空は伊丹に発着しないと。
その理論を借りるなら
大阪では中華航空は伊丹に発着しないと。
5 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/07(火) 22:25
関西は田舎だから どーでもいいんだよ
6 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/07(火) 22:31
羽田は首都なので、しがらみがあるとマズいんだよ。
7 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/07(火) 22:59
台湾は国じゃないからか？
でもその理論を適用するなら、CXも羽田発着OK？
いまはだめだけど。
でもその理論を適用するなら、CXも羽田発着OK？
いまはだめだけど。
8 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/07(火) 23:02
成田作る時と中国政策とが時期的に重なって、
中国と一緒じゃ嫌だって言ったの。台湾が。
中国と一緒じゃ嫌だって言ったの。台湾が。
9 ：奥さまは名無しさん：2001/08/08(水) 00:08
来年の８月からは成田。
10 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/08(水) 00:18
国家と認められなかったのが逆に幸いして、東京へのアクセス上きわめて有利な配置。
それが来年からは・・・「他国と同様に」貧乏くじですか（同情）。
それが来年からは・・・「他国と同様に」貧乏くじですか（同情）。
11 ：名無しさん＠１周年投稿日：2001/08/08(水) 00:47
中国と同じ空港を使わせるわけにいかないという理由。
エバー航空も羽田です。
でも、香港返還でＣＸが台湾に来るよな昨今。
ＪＡＬもＡＮＡも中国を選んだから台湾に飛ばす事は出来ない。
だからＪＡＬはＪＡＡを作り、ＡＮＡは子会社のＡＮＫを
台湾に飛ばしています。
でもＪＡＡは７６７などＪＡＬ機材使ってるし、
ＡＮＫは機材と乗務員はＡＮＡ。カタチだけ。
羽田−ホノルル線は反則ですね。
エバー航空も羽田です。
でも、香港返還でＣＸが台湾に来るよな昨今。
ＪＡＬもＡＮＡも中国を選んだから台湾に飛ばす事は出来ない。
だからＪＡＬはＪＡＡを作り、ＡＮＡは子会社のＡＮＫを
台湾に飛ばしています。
でもＪＡＡは７６７などＪＡＬ機材使ってるし、
ＡＮＫは機材と乗務員はＡＮＡ。カタチだけ。
羽田−ホノルル線は反則ですね。
12 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/08(水) 00:56
しかしシナ人どもには、ＪＡＡもＪＡＬも外見では区別つかんだろう
13 ：NASAしさん：2001/08/08(水) 01:19
中共とハチ合わせしちゃまずいったって、毎日香港やバンコクでハチ合わせしてるのに。
大体、CIの香港-バンコク線なんて中国の団体がウジャウジャ乗ってます。
以前は中国と台湾で日本への乗り入れ空港を割り振ってたんだよね。
福岡＝華航（JAAは乗り入れ不可）、大阪(伊丹）＝民航(台湾便はJAAと第三国便）、
成田＝民航、羽田＝華航 で名古屋便もずっとチャーター扱いだったし（今の札幌便と
一緒）、今は福岡にCAが乗り入れてるし、関空にもBRが乗り入れてるけど、
日台間の航空交渉はいまだに中国の顔色うかがってるから、思うように増便できないし
乗り入れ地点も増やせないんだよね。
大体、CIの香港-バンコク線なんて中国の団体がウジャウジャ乗ってます。
以前は中国と台湾で日本への乗り入れ空港を割り振ってたんだよね。
福岡＝華航（JAAは乗り入れ不可）、大阪(伊丹）＝民航(台湾便はJAAと第三国便）、
成田＝民航、羽田＝華航 で名古屋便もずっとチャーター扱いだったし（今の札幌便と
一緒）、今は福岡にCAが乗り入れてるし、関空にもBRが乗り入れてるけど、
日台間の航空交渉はいまだに中国の顔色うかがってるから、思うように増便できないし
乗り入れ地点も増やせないんだよね。
14 ：AIR：2001/08/08(水) 02:23
15 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/08(水) 02:54
角栄に聞いてくれ。
16 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/08(水) 03:03
17 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 01:43
中共：台湾のフライトを閉め出せみたいな無理難題を吹っかけてみた。
日本、中華民國：中華民国断交の経済補償（あめ玉）みたいな意味合いで、奇手を考えついちゃった。
こんなところでしょう。
世界中で他にこんなことしてる空港がないことから考えても、極めて偶発的現象と理解してます
日本、中華民國：中華民国断交の経済補償（あめ玉）みたいな意味合いで、奇手を考えついちゃった。
こんなところでしょう。
世界中で他にこんなことしてる空港がないことから考えても、極めて偶発的現象と理解してます
18 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 01:58
19 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 02:08
日本政府は中国に世界一甘いネ
20 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 02:28
そりゃ 册封外交ですから。２千円札には守礼門
21 ：奥さまは名無しさん：2001/08/20(月) 02:31
広島-TPEもとりあえずは毎日運行しているのかな？
22 ：名無しのトラベラー：2001/08/20(月) 05:46
既出ですが、日中国交回復の際に、中国と中国民航に遠慮して、成田開港後も中華航空のみ羽田に残留となってしまったそうです。
大阪についても、それまで中華航空が乗り入れをしていましたが、中国民航が国交回復と同時に伊丹に乗り入れるというので強制的に乗り入れを取り消し。
その代わりに、福岡線を認めるという経緯があったそうです。
えげつのないひどい話ですよね。
ちなみに、それまで日台路線を運航していた日本航空も、台湾路線が運航できなくなる…ANAやJAS(当時はTDA)がそれではウチが、と猛然とアピールをしたそうですが、
土壇場で日本航空が日本アジア航空を設立、という事で日の目を見ることがなかったそうです。
もう60年近くも経つ過去の事をいつも持ち出しては恫喝外交をする中国に対してどうしていつも及び腰になるのやら。
大阪についても、それまで中華航空が乗り入れをしていましたが、中国民航が国交回復と同時に伊丹に乗り入れるというので強制的に乗り入れを取り消し。
その代わりに、福岡線を認めるという経緯があったそうです。
えげつのないひどい話ですよね。
ちなみに、それまで日台路線を運航していた日本航空も、台湾路線が運航できなくなる…ANAやJAS(当時はTDA)がそれではウチが、と猛然とアピールをしたそうですが、
土壇場で日本航空が日本アジア航空を設立、という事で日の目を見ることがなかったそうです。
もう60年近くも経つ過去の事をいつも持ち出しては恫喝外交をする中国に対してどうしていつも及び腰になるのやら。
23 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 13:28
当時の運輸省の幹部が台湾寄りだったのも大きいらしい。
今も同じだけど。
ウチの親父もその時の人間だけど無茶苦茶な要求をする中国に対して
台湾機を首都東京に乗り入れさして牽制する意味もあったのです。
（航空行政への内政干渉もする国は締め出して叩き干したいのが現場の本音）
まぁ中国側も当初は羽田を使わせろと言ってきたが例外は認めないと却下したそうです。
今も同じだけど。
ウチの親父もその時の人間だけど無茶苦茶な要求をする中国に対して
台湾機を首都東京に乗り入れさして牽制する意味もあったのです。
（航空行政への内政干渉もする国は締め出して叩き干したいのが現場の本音）
まぁ中国側も当初は羽田を使わせろと言ってきたが例外は認めないと却下したそうです。
24 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 13:31
四半世紀もたつと、お年寄りの記憶は随分と勇ましくなりますな。
成田開港前はどうなってたのよ？
26 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/29 10:51 ID:goA6bQQY
いつ移転するんだよ？
27 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/29 12:01 ID:afou66GQ
28 ：ＮＡＳＡしさん：
こっちにも同じようなすれがありますよ。参考になれば・・
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=oversea&key=998016970&ls=50
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=oversea&key=998016970&ls=50