1 :
名無しさん:
・・・だそうですね
所用時間は伊丹便とかわらなくなるそうです
でもなんでいままで出来なかったんだろうね・・・?
2 :
sage:2001/08/05(日) 03:16
言わずもがな…
3 :
NASAしさん:2001/08/07(火) 00:02
でも、どういうルートを飛ぶのだろう。
今までみたいに串本まで出て紀伊半島を大回りせずにすむってことか?
4 :
名無しさん:2001/08/07(火) 00:59
>>3 大阪湾上空を旋回して高度をあげ
ちょうど関空の真上にきて貝塚市上空から陸上を航行します。
既に札幌便などはここを航行しているようですが
こちらは大阪市上空へ進入路を変更するそうです。
着陸ルートは新聞に載っていなかったのでよくわかりません
5 :
NASAしさん:2001/08/07(火) 11:13
着陸ルートは今までどうり。
浜松から紀伊半島中部を縦断し和歌山県日高町から紀伊水道に入り北上し淡路島と
和歌山市の間を抜け着陸する。
6 :
名無しさん:2001/08/08(水) 00:12
>>5 確かに今まで通りだね
JALの747か777なら飛行コースモニターに表示されるからさ
でもこのコースじゃあ本当は1時間15分もかかんないんじゃない
飛べるのに潮の岬コースのタイムテーブルで
わざわざ飛んでいたのかな?
7 :
名無しさん:2001/08/16(木) 03:06
昨日羽田発関空行きANA975便エアバスA321に搭乗した
定刻20:55羽田発22:10関空到着
出発は定刻通りで離陸してから1時間というのが最初のアナウンスだった
でも実際には関空の22:00前に到着した
無茶苦茶速い
羽田ー関空、実際スポット to スポットで
1時間で飛べるんだな・・・
1時間15分のタイムテーブルは一体何なんだろう?
8 :
NASAしさん:2001/08/16(木) 03:13
>>7 同じ路線は各便とも
時間帯・予定使用機材に関わらず同じ所要時間を提示している。
9 :
名無しさん:2001/08/16(木) 13:47
>>8 え〜とそれは・・・
深夜時間帯で他に飛んでる飛行機が少なかったので
巡航速度を早めたということなんでしょうか?
10 :
NASAしさん:01/08/26 14:32
重複対処あげ
11 :
774-3:01/08/26 22:47 ID:rFkXRNMM
12 :
774-3:
>11は、誤爆です。
重複スレッドからの転載
1 名前:NASAしさん 投稿日:2001/08/25(土) 00:08
讀賣新聞に載っていた。実際のソースキボ〜ン
で、これをやったからどうなるっての?
2 名前:NASAしさん 投稿日:2001/08/25(土) 00:12
乗客は10分ぐらい早かろうが遅かろうがあまり気にしない
かもしれないが、航空会社にとっては10分の燃料費節約に
なるんだからこれは大きいだろうな。
3 名前:NASAしさん 投稿日:2001/08/25(土) 00:24
貝塚市の上を通ることになろうが、あんな貧民窟、別に
かまわんよ。上に落ちてやれ。
4 名前:NASAしさん 投稿日:01/08/26 14:16
でも羽田の混雑で10分Holdingしたら同じ事。
燃料としては大したメリットないのでは?
5 名前:NASAしさん 投稿日:01/08/26 14:28
>4
頭悪そうだね